Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 48 · Chcąc poprawić przepływy finansowe, zwiększyć rentowność kontraktów, należy zacząć od uzdrowienia relacji generalnych wykonawców

16 NowoczesneBudownictwoInżynieryjneMaj – Czerwiec 201316

OdkilkumiesięcysTrABAGsp.z o.o.manowąstrukturęzarządu.JakiebyłyPanówpierwszedecyzjepoobjęciukie-rownictwaw firmie?Alfred watzl:W pierwszychmiesią-

cachkierowania spółkąpoświęciliśmydośćdużoczasunaskonfigurowaniebiurazarządu,abyodpowiadałonowejstruktu-rze.Połączyliśmydziały,m.in.centralnychzakupów, contract management, HR.Wspierająonedyrekcjeregionalneorazinnejednostkiorganizacyjne.STRABAGSp.z o.o.masiedemdyrekcjiregionalnych–pięćdyrekcjibudownictwadrogowego,z którychkażdaobejmujezasięgiemoddwóchdoczterechwojewództw,i dwiedyrekcjeogólnopolskie,tj.DyrekcjęBu-downictwaInżynieryjnegoi MostowegoorazDyrekcjęBudownictwaOgólnego.Ponadtowspieramyrosyjskąorganiza-cjęSTRABAGw rozwojubudownictwadrogowegonaterenieRosji i ObwoduKaliningradzkiego.

wojciech trojanowski:Opróczzmianpersonalnych,podkoniec styczniabr.modyfikacjiuległa strukturaprzedsię-

biorstwa.Połączyliśmydwapionydzia-łalności,tj.BudownictwaOgólnegoi Inży-nieryjnego,którymkierowałAlfredWatzl,orazBudownictwaInfrastruktury,zarzą-dzanegodotądm.in.przezemnie.Terazobajkierujemyfirmą.Pracujęw grupieSTRABAGod16lat,przezostatniesześćbyłemteżjejdyrektoremfinansowym.Al-fredWatzlzwiązanyjestzeSTRABAGod13lati wcześniejodpowiadałzasprawytechniczneBudownictwaOgólnegoi In-żynieryjnego.Przedewszystkimkontynu-ujemyzapoczątkowaneroktemudziała-niazwiązanez optymalizacjąprocesówzarządzaniapolskimispółkami.

Naczympolegataoptymalizacja?wojciech trojanowski: Podkoniec

2011r.przewidywaliśmy,żew 2012r.będziemygenerowaćmniejszeprzychody,a w latach2013–2014nastąpikolejnyichspadek.W związkuz tymkonsekwentnieporządkujemynasząstrukturęprawną,zmniejszając liczbę podmiotów, po-przezktóredziałamy.Podkoniec2012 r.STRABAGSp.z o.o.przejęłanależącądokoncernuSTRABAGSEspółkęHermann

Kirchner Polska Sp. z o.o. OdrębnympodmiotemprawnymprzestałateżbyćspółkaPolskiAsfalt Sp.z o.o.,należącadogrupynajwiększychw Polsceproducen-tówmieszanekmineralno-asfaltowych.Podkoniec lutegobr.nastąpiłopołą-czeniespółekPolskiAsfalt i STRABAG.W okresienajwiększegorozwoju,podko-niec2011 r.,zatrudnialiśmyponad7 tys.pracowników,rokpóźniej–ok.5 tys.,a w 2013r.przewidujemydalsząrestruk-turyzacjęzatrudnienia.

skąddecyzjao zmniejszeniuorganizacjiw Polsce?wojciech trojanowski:Rynekbudow-

lanykurczysię,spadekzamówieńpublicz-nychodkońca2011r.sięgaconajmniej20%.Przewidywaliśmytakiscenariusz,dlategozgodniez planemcorokuw ob-szarzebudownictwainfrastrukturalnego,który jestnaszymgłównymobszaremdziałania,zmniejszamyobrotyo ponad20%.Chcącprzetrwaćchude lata,niemożemyutrzymywaćzbytdużegopoten-cjału.Niejestteżtajemnicą,żewiększośćkontraktówinfrastrukturalnychw Polsceobecnieniejestzyskowna.

sTrABAGsp.z o.o.zajmujesięgłów-nie budownictwem drogowym. Jakieflagoweinwestycjerealizujeobecnie?Alfred watzl:Około80%przychodów

spółkigenerujebudownictwodrogowei infrastrukturalne.Największekontrakty,jakiemamyobecniew portfelu,todwaodcinkidrogiekspresowejS8Warszawa–Wrocławw województwie łódzkim.Głównaczęśćpracbędzierealizowanaw 2013r.,kierowcynowątrasąpojadąjużw 2015 r.Obaodcinkibędąmiećnawierzchniębetonową.Jesteśmyjednąz niewielufirmbudowlanychw Polsce,którapotrafipołożyćnajwyższejjakościnawierzchniębetonowąnaautostradzie,

ZAlfredeM wAtzleMiwojciecheM trojANowsKiM,członkamizarząduSTRABAGSp.zo.o.,rozmawiająANNA BiedrzycKAiMAriusz KArPińsKi-rzePA,zdjęcia: strABAg sP. z o.o.

STRABAG chce utrzymać pozycję lidera

Alfred Watzl Wojciech Trojanowski

17Maj – Czerwiec 2013 NowoczesneBudownictwoInżynieryjne 17

tonaszaspecjalność.PozatymbudujemyteżodcinkidrogiekspresowejS3w woje-wództwielubuskimi kończymybudowęjednegoz odcinkówautostradyA4naPodkarpaciu.Sąteżnowekontrakty,wła-śniepodpisaliśmyumowęnazaprojekto-waniei budowęwylotuz WarszawynaJanki–odcinekdrogiS8odwęzłaOpaczdowęzłaPaszków.Inaczejmówiąc,dowykonaniabędzieobwodnicaRaszynai jejpodłączeniedobudowanejobecnieczęścipołudniowejobwodnicyWarszawy.Nowywyjazdz Raszynai Janekbędziedużym ułatwieniem dlamieszkańcówWarszawyi tychosób,któreodpołudniaprzyjeżdżajądostolicy,gdyżtrasaJanki–Raszyntojedenz najbardziejobciążonychodcinkówdrogowychw Polsce;średnienatężeniedoboweruchuwynosituponad60tys.pojazdów.Projektzrealizujemyw dwa lata. Ponadto spółkanależącadonaszegokoncernu,Heilit+Woerner,w konsorcjumz Budimeksembędzieteżkontynuować budowę autostrady A4Tarnów–Dębica.W pierwszejpołowiekwietniabr.podpisaliśmykontraktnabudowęSzczecińskiegoSzybkiegoTram-waju.Wzięliśmynasiebieciężarfinanso-waniatejbudowyo wartościponad165mlnzłprzezcałyokresrealizacji,tj.przezdwalata.W orbicienaszychzaintereso-wańznajdujesięteżkilkasamorządowychkontraktówdrogowych,w przypadkuktórych albo czekamy na podpisanieumowy,albo liczymy,żenaszaofertazostaniewybranajakonajkorzystniejsza.

W drugimz naszychkluczowychpionówdziałania,budownictwiekubaturowym,realizujemyjedenz największychobecniekontraktóww Polsce–budowęgaleriihandloweji przebudowędworcakolejo-wegow Katowicach.Znaczącąinwestycjąjest teżbudowaCentrumHandlowegoFelicityw Lublinie.Terminzakończeniapierwszegoz tychkontraktówprzypadanakoniectegoroku,drugiego–napo-czątek2014r.

Drogęwylotowąz WarszawynaKato-wicei KrakówzbudująPaństwow sys-temiezaprojektuji zbuduj.czytametodasprawdzasięnabudowachw Polsce?wojciech trojanowski:Toformuła,

w której generalni wykonawcymogąpracować,alepodwarunkiem,że jestjasnookreślonyzakresrobótdozapro-jektowania.Metodatajestpowszechniestosowananaświecie, jednakwówczastrzebaliczyćsięz innympodziałemry-zykaniżw tradycyjnymkontrakcieob-miarowym i inaczej kalkulować ceny.Jużnaetapieprzygotowywaniaofertynależyzałożyćdużowiększenarzutynaryzyka,jakiemogąpojawićsięw trakcierealizacji.Dokumentacja,którąprzeka-zujezamawiający,i napodstawiektórejgeneralnywykonawcasporządzaprojekt,niemożebudzićwątpliwościcodotego,cotrzebawybudowaći jakiestandardyprzyjąć.Np.problemyróżnychwyko-nawcówprzybudowieA2odStrykowadoKonotopywzięłysięz tego,żebyłysprzecznościw dokumentachprzetargo-

wychi poszczególniwykonawcyw różnysposóbjeocenili.

O lepszymzrozumieniui „dialogutech-nicznym”mówiąostatnioprzedstawicieleGeneralnejDyrekcji,którawyciągającwnioskiz ubiegłorocznychwydarzeńnarynkubudowlanym,m.in.falibankructwfirm,zapowiedziałazmianyw umowach,wtymzaliczkowanieprac,waloryzacjęcenkontraktowych.wojciech trojanowski: I zaliczka,

i waloryzacjasąrozwiązaniamikorzyst-nymidlawykonawców,alenienajważ-niejszymi.Najważniejszejestprawidłowerozłożenieryzyka.Jeślizamawiającynieprzyjmujedowiadomościwystępowa-niajakichkolwiekbłędówposwojejstro-nie lubw dokumentacji,którązamówiłw biurzeprojektowym,toanizaliczka,aniwaloryzacja nie uratują firmy bu-dowlanejprzedponiesieniemstraty.Ro-botymusiprzecieżwykonaćw całości,a procesrozliczeniaroszczeńtrwabardzodługo.Wykonawcomprzeszkadzagłów-niesposóbrozwiązywaniaproblemóww trakcierealizacjikontraktu,związanychz wycenąrobót,któreniebyłyuwzględ-nionew kontrakcie,i uzyskaniemzaniezapłaty,a takżezapłatyzapracewyko-nanew większymzakresieniż tozało-żonow projekciebądźw przedmiarach.W przypadkuwaloryzacjisukceszależyod tego, czy będą brane pod uwagęcenymateriałów,czycenyusług.Wpro-wadzenieindeksacjitylkonapodstawiestatystycznychdanychdotyczącychcen

wywiAd

Węzeł Łopuszańska w Warszawie


usługmożeprzynieśćnegatywneskutkidlawykonawców.PonieważPolskabędzienadal jednymz niewielukrajóww Eu-ropie, gdzie są kontraktowane usługibudowlane,torynekpozostaniebardzokonkurencyjny.W związkuz tymcenyofertowemogądalejspadać,coniezna-czy,żekosztyniebędąrosły.Idąw góręcenypaliwa,stawkiprzewozowe,mogąrosnącpłaceitp.Różnicapomiędzykosz-tamia cenamiusługbędziejeszczewięk-szai będziedziałaław kierunkuujemnejmarżynakontraktach.Niesłyszałem,abyw tychrealizowanychostatnionarynkuobowiązywałzapiso waloryzacjinapod-stawiecenmateriałów,a takiejwłaśnieoczekujemy.Optymizmemnapawafakt,żepowołanozespołyroboczew ramachPolskiegoZwiązkuPracodawcówBudow-nictwa,OIGDi innychorganizacjibran-żowych,którewrazz przedstawicielamiGDDKiA mają wypracować standardumowykontraktowejnarobotybudow-laneorazstandardpracyinżynierakon-traktui projektantów.

czykategorianajniższejcenyjakogłów-negokryteriumrozstrzyganiaprzetar-gówsłuszniejesttakszerokokrytyko-wana?wojciech trojanowski:Tonajprost-

szakategoria, jakąmożnazastosować,trudnoznaleźćinną,bardziejobiektywną.Nienależędoosób,którez zasadypro-testująprzeciwkoniej.Możebyćdecy-dującatylkowtedy,jeślirzetelniespraw-dzono,żezaproponowanącenęmożnazrealizowaćkontrakt.Niespotkałemsięz sytuacją,abyofertazostałaodrzuconaprzezzamawiającegoz powodurażąconiskiejceny.Natomiastnajniższacenapowinnabyć jednym,alenie jedynymkryterium.W budownictwiepowinienli-czyćsiętakżefaktposiadaniapotencjałunadanymrynku.Topokazałoby,nailezamawiającemuzależynaterminiei jako-

ściwykonanejpracy,a nailewyłącznienacenie.STRABAGSp.z o.o.mawłasnebardzorozbudowanestruktury,niemusiprzywozićlubwynajmowaćsprzętui lu-dzi.Nieschodzimyteżz budów,kiedypojawiająsiękomplikacje lubgdypro-blemymająfirmywchodzącew składkonsorcjów, którym przewodzimy. Tojednaknie jestpremiowane.Praktykaprzetargowapokazuje,żefirmy,któredysponująpotencjałem,rozeznałyrynek,mająświadomośćszansi zagrożeń,dośćczęstoprzegrywająz podmiotami,którekalkulującenyw oderwaniuodrealiówmiejscowegorynku.

Dzięki spektakularnym akcjom pro-testacyjnym w powszechniej opiniiw realizowanych kontraktach infra-strukturalnych najbardziej ucierpielipodwykonawcy,a niegeneralniwyko-nawcy.wojciech trojanowski:Swoimpod-

wykonawcompłacimy,więc jeżelipod-wykonawca upadł, to nie zewzględunaproblemynanaszejbudowie.Takiesytuacjezdarzałysięi będąsięzdarzać,tonormalnyelementryzykagospodar-czego.Zawszetrzebamiećtzw.planBi poto jestprofesjonalnekierownictwokontraktu. Kontrakt niemoże zależećodjednegopodwykonawcy.W mediachi politycewyolbrzymiasięproblempod-wykonawców,niewidzącproblemuge-neralnychwykonawców.A przecieżniebyłoby problemów podwykonawców,gdybygeneralniwykonawcymoglige-nerowaćnakontraktachdodatniemarże.Chcącpoprawićprzepływyfinansowe,zwiększyćrentownośćkontraktów,należyzacząćoduzdrowieniarelacjigeneralnychwykonawcówi zamawiających.Proszęprzyjrzećsiękwestiiwarunkówumow-nych i realizacji kontraktówod chwilizłożeniaofertydozakończeniaokresugwarancyjnego.W ostatnichlatach,czyli

w pierwszejperspektywieunijnej,patrzącz dzisiejszegopunktuwidzenia,zawieleryzykzostałoprzerzuconychnageneral-nychwykonawców.Zbiegłosiętoz osła-bieniemgospodarczymw Europie,doPol-skiweszłosporofirm,z którychwieleniemiałożadnejznajomościnaszegorynku.Niejestteżtajemnicąniedostateczniewy-sokajakośćdokumentówprojektowychoraz jakośćnadzorówinwestorskichnatychkontraktach.Niezgadzamysięzestosowanąpraktykąprzerzucaniacałejodpowiedzialnościzaniezrealizowaniekontraktunageneralnegowykonawcęzewszystkimitegokonsekwencjami,czylim.in.trudnościamiw rozliczeniui uzyska-niuzapłatyzaudokumentowanerosz-czenia.

Alfred watzl:Falabankructwi złychwynikówzostałyzauważoneprzezwar-szawskągiełdęi całeśrodowiskogospo-darcze.Tonie jestnormalnasytuacja,żew takimokresierozwojurynku, jakibyłw ostatnich latach, i wysypiekon-traktów,większośćfirmponosiłananichstratę.Patrzącz boku,wydajesięnie-możliwe,żefirmy,któredziałałyjużnarynku,lubktóreprzyszłynp.z południaEuropy,wszystkieźleskalkulowałycenylubwszystkiemiałyzłychmenedżerów.Błędy zostały popełnione przez obiestrony:zamawiającystarałsięjaknajwię-cejryzykprzerzucićnageneralnegowy-konawcę,a firmynazbytoptymistycznietoakceptowały,podpisującumowy.Nabudowiemamydoczynieniaz wielomazjawiskami,któretrudnow umowieprze-widzieć.Inżynierkontraktujestodtego,abyrozstrzygaćpewnesporypomiędzyzamawiającym i wykonawcą, umiećocenić zasadność roszczeń, a przedewszystkimbyćniezależny.Niezależnośćinżynierakontraktuw Polscekończysię,gdy jest wybierany i opłacamy przezGDDKiA. Standard FIDIC przewiduje

Autostrada A4 na odcinku Brzesko – Wierzchosławice


różnesytuacje,alewszystkiejegozapisyzakładająwspółpracę.W sferzepublicznejtoczymydyskusję,którejniemaw sfe-rzeprywatnej.Jeśliktośbudujedom,towie,żeostatecznienigdyniebędzietaki,jakisobiezaplanował,bowiemwprowa-dzonoszeregzmian,częśćrzeczyokazałasięniemożliwadozbudowaniaitp.Wtedysiadasiędostołui natentematrozmawia.A praktykaprowadzeniakontraktówin-frastrukturalnychjesttaka,żetrudnojestosiągnąćporozumieniew trakcierealizacjibudowyw sprawachzmianprojektowych,zdarzeńnieprzewidzianych,błędówpro-jektowych,zwiększonych ilościasorty-mentów.Tosątematy,którepowinnybyćrozstrzyganepomiędzy inżynieremkontraktuzamawiającymi wykonawcą,a celempowinnobyćdziałaniew jednejwierze,czyliukończeniekontraktubezrażącejszkody.

Jeżdżącpokraju,mająPanowieokazjęocenićdrogiwybudowaneprzezsTrA-BAGsp.z o.o.Jakwypadataocena?wojciech trojanowski:STRABAGSp.

z o.o.jestlideremrynkubudowyinfra-struktury.Poświęcamywieleuwagikwe-stiijakościdrógi dotrzymaniaterminówichrealizacji.Jakofirmabudowlanadys-ponujemynajwiększąw Polscesieciąlabo-ratoriówbadającychjakośćnawierzchni,działającychw ramachInstytutuBadańTechnicznychTPA.TPAjestniezależnymlaboratoriumjakości,chociażdziałającymw ramachjednejorganizacji,i manaceluzapewnienie jakościproduktowi jakimjestdrogai procesowibudowlanemuodpoczątkudokońca.Fakt,żepracownicyw całymkrajusąkontrolowaniprzeznie-zależnelaboratorium,dajepoczuciebez-pieczeństwaw tymsensie,żeniezasko-czyichnagłainformacja,żenp.położonagdzieśwarstwanawierzchniniespełniazałożonychparametrów.A odpowiadającnapytanie,jestemdumnyz dróg,którewybudowaliśmy,i którebudujemy.

Mogłobyćichwięcej?Alfred watzl:Oczywiście, po kilku

latachdośćintensywnegoprogramubu-dowydrógw Polsce,niemaani jednejautostradybiegnącejprzezcałykraj.Au-tostradąA4mieliśmyporuszaćsięz za-chodunawschódjużpodczasEuro2012.PodobnieA1,któramiałabyćgotowanaEuro2012przynajmniejodGdańskadoStrykowa,tymczasemterazwyłaniasię wykonawców do jej dokończenia.Moimzdaniemprzyczynąopóźnieńjestto,żewieleumówzostałopodpisanych

z firmami, któreniemiałypotencjałui doświadczeniaw realizacjikontraktóww Polsce,a takżeświadomości,żezama-wiającyniezwykleskrupulatniepodchodzidoumownychzapisów.Firmydziałającenarynkuwyciągnęływnioskii niemajużtakwieluchętnychnabudowędrógjakw 2009i 2010r.,kiedynakażdyprze-targwpływałokilkanaścieofert.ObecnienadokończenieA1złożonotylkodwieoferty,coznaczy,żeinnefirmyuznały,żeryzykobudowynawarunkachpropono-wanychprzezGDDKiAjestzbytdużelubzewzględunainneproblemyprzyjęły,żeniebędąw staniesięzmobilizowaći zre-alizowaćkontraktuw danychwarunkach.

W ilupostępowaniachprzetargowychbiorąPaństwoobecnieudział?wojciech trojanowski:Staramysię

przystępowaćdowszystkichinteresują-cychprzetargów,alezdarzająsiętakie,którepodogłębnejanalizieodrzucamyzewzględunp.naniespójnądokumen-tacjęlubzbytdużąliczbęryzyk–szkodawówczas inwestować czas i pieniądzew przygotowanieoferty.Ponadtokażdetakieryzykotopostawienienaszalijako-ściżycianaszychpracowników,którychlosemw trudnejrzeczywistościrynko-wejniewartoszafować.Nieogłaszasięw tejchwiliwieluprzetargów,wedługinformacjiGDDKiApostępowaniamająsięniebawemrozpocząć,równieżnakon-traktyw systemiezaprojektuj i zbuduj,czylitakie,któredefactoprzesuwająwy-datkowanieśrodkównalata2014–2015.Wszędzie,gdzieuznamy, że szanse sąwiększeniżryzyko,będziemystartować.Mamypotencjał,abyw większościz nichwystępowaćsamodzielnie,tojestnaszapodstawowazasada.

WspominałPan,żespecjalnościąkon-cernu sTrABAG se są nawierzchniebetonowe,w Polscewciążjeszczedośćrzadkospotykane.Alfred watzl:STRABAGSEmaduże

osiągnięciaw tejdziedzinie,szczególnieprzezswojąfirmęHeilit+Werner.W Pol-scenasząwizytówkąjestautostradaA2,odcinekNowyTomyśl–Świecko,gdzienadługości105kmzastosowaliśmyna-wierzchniębetonowąw nowatorskiejnapolskiejziemitechnologiiwaschbeton.Zostaławykonanaprzeznasw dwase-zonybudowlane,półrokuprzedzakłada-nymterminemukończeniatejinwestycji,co jestrekordemEuropyŚrodowej, je-ślichodzio jakość i tempowykonania.W technologiibetonowejzbudowaliśmy

teżodcinkiA4,a obecniedrogęS8.Po-siadamyspecjalnemaszynydoukładaniabetonui węzłybetoniarskie,z którychsłyniemyw całejEuropie.Wybórnawierzchnibetonowejzależy

od wielu czynników, m.in. natężeniaruchu,aleteżwarunkówklimatycznychwynikającychz położeniageograficznego.Budowategotypunawierzchniwymagadużegodoświadczenia.W Austrii,Niem-czechi Czechachw ciąguostatnich15latzbudowanosetkikilometrówdrógbeto-nowych.STRABAGSEuczestniczyłw pro-gramiebudowydrógw każdymz tychpaństw,mapotencjał i doświadczenietechniczne,z któregorównieżw Polscemożnakorzystać.Niepreferujemywy-łącznietechnologiibetonowej,ponieważjesteśmytakżenajwiększymproducentemmieszanekbitumicznychw Polsce.W obutechnologiachczujemysiędobrze.Decy-zjazależyodzamawiającego,natomiasttam,gdziewybórtechnologiipozostajew gestiiwykonawcy,czyliw systemieza-projektuji zbudujorazkoncesyjnym,de-cyzjepodejmujemypoanalizie.W ramachbudowyS8przewidzianokilkaodcinkówz nawierzchniąbetonową.W przypadkudrogiwylotowejz Warszawyw dokumen-tacjiprzetargowejzałożononawierzchniębitumicznąbądźbetonową.W zależno-ściodtego,jakiwariantuznamyzako-rzystniejszy,równieżbiorącpoduwagę10-letniokresgwarancji,zaproponujemyzamawiającemunajlepszerozwiązanie.

czysTrABAGsp.z o.o.działateżnaza-granicznychrynkach?wojciech trojanowski:Współpracu-

jemyz rosyjskąspółkąw zakresieroz-budowyinfrastrukturynaterenieRosji.Naszudziałpolegagłównienawsparciuw zakresiemaszyn,technologiii doświad-czonegopersonelu.W 2012r.uruchomi-liśmyw MoskwieOddziałBudownictwaInfrastrukturyi pierwsząwytwórnięmasbitumicznychw WielkimNowgorodzie.W 2013r.planujemyotwarciekolejnychtrzechwytwórni,którewcześniejpraco-waływ Polsce,czwartąpostawimynaj-prawdopodobniejrównieżw tymrokuw ObwodzieKaliningradzkim.Programbudowydrógogłoszonyprzezrosyjskirząd i poszczególneregiony,związanym.in. z Mistrzostwami Świataw PiłceNożnejw 2018r., jestbardzoszeroki.Zdanosobiesprawęz tego,żeabygozre-alizować,potrzebnejestotwarciesięnafirmyspozaRosji.Wskazanojużmiasta,w którychbędąodbywałysięrozgrywki

wywiAd


i właśnietemiastasądlanas jednymz podstawowychmiejsc,gdziechcemyskoncentrowaćdziałalność.W Rosjiza-rządzająmanagerowiezeSTRABAGRosjaprzypomocypolskichdrogowców.Naszewsparciejestrodzajemwewnętrznegojo-intventure,dlategomożnapowiedzieć,żewspółzarządzamyczęściąbudownictwainfrastrukturynaterenieRosji.

Jakpracujesięnarosyjskimrynku?wojciech trojanowski:W 2012 r.

działaliśmyw 100%na swój rachu-nek–wygraliśmypierwszekontraktyi wykonaliśmy jeo czasie. Jest to ry-nek,któregotrzebasięnauczyć,zdo-być zaufanie klienta. Nie mieliśmyproblemówz uzyskaniemzapłaty zawykonane roboty, natomiast na li-niiwykonawca i podwykonawca, czywykonawca i firma, któradostarczamateriały, wciąż obowiązują dużeprzedpłaty.Temat,nadktórymtrzebapoważniesięzastanowić,tologistykaw Rosji. Jeżeliw budownictwiedro-gowymw Polscenajdłuższyodcinekprzewozukruszywa–z DolnegoŚląskanaMazury–wymagapokonaniaok.500km,tow Rosjitransportkruszywanadystansie1500kmniejestniczymniezwykłym.Chcemypromowaćw Ro-sjistandardySTRABAGw zakresiere-montówdrógi układanianawierzchni.Jednymz utrudnieńtechnologicznych

jestkrótki,zewzględówpogodowych,sezonbudowlany,którytrwaodmajadopaździernika.

sTrABAGsp.z o.o.zapiszesięw historiipolskiegomostownictwajakobudowni-czymostudrogowegow ToruniuprzezWisłę,przeprawyo największejrozpię-tościłukóww Polsce.Najakimetapiesąprace?Alfred watzl: Po długim przygo-

towaniu i oczekiwaniunaodpowiednimoment,rozpocząłsięmontażpodsta-wowejkonstrukcjiłukowejmostu,którajestprzewożonanabarkachi montowanaw nurcierzeki.Operacjatransportudrogąwodnądomiejscawbudowaniapierw-szegoz dwóchłuków,którestanowiąpod-stawęprzęsłanowejprzeprawy,rozpo-częłasię29marca.Olbrzymiakonstrukcjama270mdługości,ok.40mwysokościi waży2700t.Elementyo podobnychgabarytachi tonażuniebyłynigdywcze-śniejmontowanew Polsce.Wcześniejłukzostałscalonyw porcie.Nabudowiepra-cujeok.200osóbz samegoSTRABAGSp.z o.o.,a takżelicznipodwykonawcyodmontażukonstrukcjiorazrobótbranżo-wych,specjalistycznych,którychzakresjestdośćduży,gdyżbudowarealizowanajestw samymcentrumTorunia.Zgodniez aneksempodpisanymz władzamimia-sta,zakończeniebudowyzostałoprze-suniętena1grudnia2013r.Natomiast

wszystkie innepracepozasamymmo-stemw zakresiekluczowychelementówtegokontraktu,jakwęzłykomunikacyjne,szczególniew samymcentrumTorunia,będąoddanedoużytkuwcześniej.Jakjużwspominaliśmy,budownictwo

mostowei inżynieryjnetodlanasważnyobszardziałaniai jednaz naszychwizy-tówek.W ramachkażdegokontraktudro-gowegosamiwykonujemycałośćrobótmostowych.Jedenz ciekawszychkontrak-tów,któryw tymrokurozpoczniemy,jestwspomnianySzczecińskiSzybkiTramwaj,w przypadkuktóregowiększośćrobóttorobotymostowe.Jesttonowatrasatram-wajowa, łączącaprawo- i lewobrzeżnączęśćmiasta,z bardzodużymzakresemrobótinżynieryjnych.Wartoteżpowie-dziećo spektakularnejoperacjiinżynier-skiejw trakciebudowyul.Nowolazurowejw Warszawie,gdziewsunęliśmytunelpodnasypkolejowy.Trzyczęściowytunel–z dwiemakomoramidlasamochodówi jednądlapieszych,zostałprzesuniętyo 63m.Tatechnologianiebyładotądsto-sowanaw Polsce.Czekamynaprzetarginadużetunele,a ponieważSTRABAGSEjest lideremrynkubudownictwatune-lowegow Austriii Szwajcarii,będziemybazowaćnadoświadczeniachkoncernu.

eksperci twierdzą, że w najbliższychlatach coraz więcej budów będzie re-alizowanych w systemie partnerstwapubliczno-prywatnego. sTrABAG sp.z o.o.wykonałw Polscedwaprojektyw systemiePPP,czylicząPaństwonatakiekontraktyw przyszłości?wojciech trojanowski:Oddwóchlat

mówisięo zakończeniubudowyauto-stradyA1w formulePPPi decyzjaEuro-statujestw tejsprawienegatywna,więcniesądzę,żedużekontraktyinfrastruk-turalnebędąbudowanew ramachPPP.W przypadkusamorządówdwukrotniepróbowała swoich sił gmina DąbrowaGórnicza,alew związkuz kształtemdo-kumentacji przetargowej i rozkłademryzykpomiędzypartnerempublicznymi prywatnymwpłynęłatylkojednaoferta,o wielewyższaodoczekiwaństronypu-blicznej.Oznaczato,żew formulePPPrównieżbardzo trudno jest realizowaćdrogisamorządowew Polsce,gdyżprzy-gotowywaneprojektyprzewidują zbytdużyudziałstronyprywatnej.Stronapu-blicznaniemożewziąćnasiebiewiększegoobciążenia,ponieważprowadzitodojejzadłużenia,a przecieżPPPjestpomyślanepoto,abytakieinwestycjenieobciążałyPierwsza w Polsce operacja transportu i montażu elementów mostowych w nurcie rzeki w Toruniu

wywiAd


budżetujednostkisamorządowej,a byłoskoncentrowanew spółcecelowej.

JakiejestmiejscefirmysTrABAGsp.z o.o.napolskimrynkubudowlanym?wojciech trojanowski:Narynkach,

któreuważamyzastrategiczne,STRABAGzawszestarasiębyćw pierwszejtrójcefirmbudowlanych,jeżelinienumeremje-den.Takąpozycjęchcemyutrzymać.JakogrupaSTRABAGw 2011r.w Polscezajmo-waliśmypierwszemiejscepodwzględemwielkościobrotu,w 2012r.wyniósłonok.5,5mldzł.W tymrokuplanujemyzrealizowaćsprzedażnapoziomie3,5mldzł,alewynikfinansowybędziezależałodniektórychkontraktówz lat2011–2012,którebędądokońcarozliczonew 2013r.,jaki rozliczeniaobecniewykonywanychkontraktów. Przewidujemy, że obrotyspadnąo ok.20%.Chcemybyćlideremrentownościi ja-

kości!Należy się martwić, że sTrABAG sp.z o.o. ogranicza działalność na rynkupolskim?Toporażka?wojciech trojanowski:Nie,firmaroz-

wijasiębardzodynamicznieodwielulat.Ograniczamydziałalnośćzgodniez pla-nem,ponieważwiedzieliśmy,żepoEuro2012nadejdądwa,trzychudelata.Jednakpodobniejakinniuczestnicyrynku,niesądziliśmy,żebędątaktrudnenietylkozewzględunabrakkontraktów,alerów-nieżnarealizacjętychkontraktów,którepozyskaliśmy.Dokonaliśmypewnejre-strukturyzacjiw ramachfirmyi podejściadopewnychryzykkontraktowych.Cechąbranżybudowlanejjestcykliczność.Nasz

zespółskładasięz doświadczonychspecja-listów,którzymogąszukaćswoichszansw Europie,abypotem,gdynadejdąlepszelata,donaswrócić.Naszedziałaniaw Rosjirównieżtemusłużą,abytegopotencjału,nietylkotechnicznego,aleteżludzkiego,nieoddawaćrynkowi,aleprzesunąćnapewienczasdoinnegokraju.

Alfred watzl:Ponieważplanowore-alizujemyobecniezmniejszenienaszejak-tywnościw Polsce,toczęśćosóbprzeznaszatrudnionychw naturalnysposóbkończywspółpracęz nami.Liczymyjednak,żewrócądonasjakzwykle,gdypozwoląnatonowe,dużekontakty.Zawszepotrze-bujemyludzikompetentnych,ambitnych,którzychcąz namizwiązaćswojąprzy-szłość.Mająmożliwośćawansui rozwojubezwzględunakryzysgospodarczy.Pracanarynkurosyjskimjestjednąz możliwościpokierowaniaswojąkarierą,nieczekającnapoprawęsytuacjiw Polsce.Prowadzimyprogramykierowanedopotencjalnychprzyszłychczłonkówkadryzarządzającej,którymoferujemypracęw innychkrajachnaokreślonyczas,abymoglizdobyćnowedoświadczeniazawodowe.Opracowaliśmyścieżkękarierymenedżerskiej,alerównieżtechnicznej,finansowej,prawnej,marke-tingowej.W większościfirmbudowlanychw Polscezamałoczasupoświęcasięnakształceniekierownikówkontraktóww da-nejkulturzeorganizacyjnej.Staramysięinwestowaćw tegorodzajuprzygotowaniezawodowepotencjalnychkandydatów,boprzecieżodpracykierownikówkontraktówzależyw dużejmierzesukceslubporażkaprzedsięwzięćbudowlanych.Dotyczyto

kilkudziesięciunaszychpracowników,me-nedżerówśredniegoszczebla.

Jakie są plany sTrABAG sp. z o.o. nanajbliższelata?wojciech trojanowski:Chcemyutrzy-

maćpozycjęliderarynkubudowlanegow Polsce.Nasząwizytówkąsądużepro-jektyinfrastrukturalne,dlategow kolejnejperspektywiefinansowejbędziemyzainte-resowaniwzięciemudziałuw dokończeniubudowyautostradi drógekspresowychw Polsce,zwłaszczaA1,którejbardzobra-kujew centrumkraju.Jeżelibędziereali-zowanybardzoprestiżowydlawszystkichfirmprojektdokończeniapołudniowejob-wodnicyWarszawy,tobędziemyzabiegaćo możliwość jegorealizacji.A ponadtochcemyuczestniczyćwewszystkichpro-jektachw Polsce,któreprzyczyniąsiędoosiągnięciatrzechpoziomówzadowolenia.

Alfred watzl:Odlatnaszejdziałalno-ściprzyświecahasło:zadowoleniklienci,zadowolenipracownicy,zadowoleniak-cjonariusze.W każdymz tychobszarówmożemyosiągnąćjeszczewięcej.W pierw-szym–poprawićpostrzeganiefirmynarynku,jakość,konkurencyjność.W dru-gim,związanymz organizacjąwewnętrzną,chcemyzabiegaćo zadowoleniepracow-ników,przyciągaćnajlepszychfachowców,motywowaćdopracy,zapewniaćstabil-nośćzawodową,a takżeumacniaćnasząpozycjęjakofirmyodpowiedzialnejspo-łeczniezarównow stosunkudopracowni-ków,jaki nazewnątrz.I wreszcie,jakkażdafirma,chcemydziałaćtak,abyw długiejperspektywiezadowolićakcjonariuszy.

Dziękujemyzarozmowę.

Montaż łuków mostowych w Toruniu

DROGI • GEOIN˚YNIERIA • GEOTECHNIKA • HYDROTECHNIKA • IN˚YNIERIA BEZWYKOPOWA • IN˚YNIERIA ÂRODOWISKA • MOSTY • PRZEPUSTY • TUNELE

0d 8 lat o inżynierii piszemy z pasją!

Cena 24,90 zł (w tym 8% VAT)Rok VIII maj – czerwiec 2013, nr 3 (48)

Now

oczesne Budow

nictwo Inżynieryjne nr 3 (48) m

aj – czerwiec 2013

Drogi • G

eoinżynieria • Geotechnika • H

ydrotechnika • Inżynieria bezwykopow

a • Inżynieria środowiska • M

osty • Przepusty • Tunele

9 771734 668309

05ISSN 1734-6681

DROGI • GEOIN˚YNIERIA • GEOTECHNIKA • HYDROTECHNIKA • IN˚YNIERIA BEZWYKOPOWA • IN˚YNIERIA ÂRODOWISKA • MOSTY • PRZEPUSTY • TUNELE

0d 8 lat o inżynierii piszemy z pasją!

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 48 · Chcąc poprawić przepływy finansowe, zwiększyć rentowność kontraktów, należy zacząć od uzdrowienia relacji generalnych wykonawców

Documents