MAURÍCIO MARTINS DA REDAÇÃO O Governo do Estado analisa o projeto de uma estrada entre a Baixada Santista e a Região Me- tropolitana de São Paulo. A pro- posta da rodovia, que interliga- ria Suzano à Área Continental de Santos, foi apresentada pela Construtora Contern. A empre- sa faz parte do Grupo Bertin – consórcio que administra o Tre- cho Sul do Rodoanel e trabalha na construção do Trecho Leste. Em entrevista exclusiva pa- ra A Tribuna, o secretário es- tadual de Logística e Trans- portes, Saulo de Castro Abreu Filho, disse que, atualmente, esse é o único novo acesso em estudo. “Essa proposta faz sen- tido, tem ligação com o Rodoa- nel, que é importante para a Capital. Tem um traçado ini- cialmente adequado, a viabili- dade técnica dentro do princí- pio do Rodoanel e um bom volume de tráfego projetado. Ambientalmente é difícil, mas não é impossível”, afirma o secretário. Abreu Filho explica que o pro- jeto seguiu para o setor de plane- jamento da secretaria e está sen- do avaliado pelos mesmos técni- cos que foram responsáveis pe- lo projeto do túnel submerso entre Santos e Guarujá. “No primeiro momento, veio uma apresentação, fotos e ma- quete. O pessoal do planeja- mento verificou que faz senti- do sob o ponto de vista de tráfego, ou seja, vai ter usuário para a estrada. Agora tem al- guns questionamentos, uma listagem de dez ou 12, que foi para o empreendedor esclare- cer”, diz o secretário. Por enquanto, a proposta da Contern é apenas um esboço, para abrir a discussão. A ideia é que sugestões possam ser agre- gadas para a formatação de um projeto básico. Por estar em fase inicial, a empresa prefere não divulgar o que foi apresentado ao Governo Estadual. Em nota, a construto- ra confirma “que vem desenvol- vendo um estudo para uma no- va descida para Santos a partir de Suzano, atendendo aos inte- resses do Governo do Estado e das prefeituras de Suzano e San- tos. Porém, a empresa só deta- lhará o projeto após todas as aprovações necessárias”. O secretário Abreu Filho fri- sa que os estudos levam em conta questões de engenharia e os custos da execução. “O proje- to sozinho não vai adiante, tem todo um resto de obras em Su- zano que ficariam a cargo do DER (Departamento de Estra- das de Rodagem) e não da ini- ciativa privada. Precisamos sa- ber o lado financeiro, quanto fica. Há desapropriações, re- giões de mananciais, represas. A forma de intervir nisso é ca- ríssima”, ressalta Abreu Filho. OPÇÃO DESCARTADA É impossível conseguir licen- ciamento ambiental para a construção de uma estrada en- tre Parelheiros (distrito rural de São Paulo) e Itanhaém, ga- rante o secretário. Sendo assim, o traçado está totalmente descartado pelo Go- verno do Estado. “Deve ter uns 50 anos (essa proposta). Se fos- se feita antes, seria mole, por- que não existiam todas as atuais questões ambientais. Es- tudamos onde era possível me- xer e ficaria uma rodovia gigan- tesca. A opção de tecnologia para se viabilizar, como túneis, por exemplo, seria inima- ginável, coisa de bilhões e bi- lhões. Não dá para fazer”, ratifi- ca Abreu Filho. Outra ideia que parece não fazer eco no Governo Estadual é a tão sonhada terceira pista da Rodovia dos Imigrantes. “É um projeto antigo, mas hoje não está em estudo”, resume o titu- lar de Logística e Transportes. ESPECIALISTAS Para o arquiteto e urbanista Augusto Muniz Campos, espe- cialista em Gerenciamento de Cidades, a ligação da Baixada Santista com Suzano serviria para aliviar o caos na chegada pela Via Anchieta. “Fica congestionado porque conflita os interesses das in- dústrias de Cubatão, do Porto de Santos e de Guarujá e do pessoal que vem para o turis- mo. A estrada está saturada, então é importante ter uma opção que divida o tráfego”, sustenta o especialista. O engenheiro de transportes Érico Almeida acredita que a produção transportada pelos ca- minhões rumo a Santos é tão grande que o novo traçado não resolveria o problema. “O mais importante para a região é ter- minar o Rodoanel e fazer o Fer- roanel, para que as cargas ve- nham para o Porto de Santos por ferrovia, não por cami- nhão”, diz o engenheiro. Com novos empreendimen- tos na Baixada Santista, espe- cialmente em Santos, onde os investimentos estão concentra- dos no Valongo, a tendência é de que a entrada do Município acabe ainda mais estrangulada. “As obras da entrada da Ci- dade (novos viadutos já anun- ciados pela Prefeitura) são apenas uma pequena parte do que é necessário fazer. O tre- cho final da Anchieta, entre o Casqueiro e Santos, precisaria ser reformulado, ampliado”, afirma o arquiteto Augusto Muniz Campos. Em nota, a Secretaria de Estado de Logística e Transportes explica que o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) investe atualmente mais de R$ 500 milhões em obras na região de Cubatão. Cita, ainda, a construção de viadutos na Rodovia dos Imigrantes, do Km 65,2 ao Km 67,6, eliminando os semáforos em seis pontos de São Vicente. “As obras foram iniciadas em julho de 2013 e deverão ser concluídas em janeiro de 2016 e o investimento é de R$ 93,9 milhões”. Já na Rodovia Anchieta, a Secretaria ressalta a implantação de um novo viaduto, paralelo ao Viaduto 31 de Março, no Km 59,8, no Jardim Casqueiro, em Cubatão. “O projeto inclui a execução de acesso aos bairros lindeiros, vias marginais, iluminação do viaduto e remanejamento de interferências. As obras foram iniciadas em julho de 2013, com previsão de conclusão em julho/2014” Nos últimos 10 anos houve um aumento de 28,5% no número de veículos que utilizam o Sistema Anchieta-Imigrantes em direção à Baixada Santista Ano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Veículos 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 milhões 2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,3 milhões 2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,5 milhões 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,8 milhões 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,4 milhões 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,8 milhões 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,4 milhões 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,9 milhões 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,3 milhões 2012 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 milhões A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) afirma que, atualmente, não estuda a implantação de novas vias de acessos à Baixada Santista. Entretanto, a Artesp cita ampliações no Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) que foram incorporadas ao contrato com a Ecovias e estão em andamento para melhorar o tráfego nas estradas. “Por exemplo, a remodelação do trevo do Km 55 da Rodovia Anchieta, com implantação de anel viário interligando as rodovias Anchieta (SP-150), Cônego Domênico Rangoni (SP-55), Imigrantes (SP-160) e Padre Manoel da Nóbrega (SP-55). Também está sendo implantada uma terceira faixa com oito quilômetros por sentido na Rodovia Cônego Domênico Rangoni, entre o Km 262,7 e o Km 269,2, na região do Polo Industrial de Cubatão. A previsão é que as obras estejam concluídas até setembro de 2014” Nova estrada é viável, diz Governo do Estado Ligação entre Santos e Suzano está em análise Artesp Investimentos Aumento constante e estradas que já foram propostas Empreendimentos previstos Valongo Brasi (hotel e escrit inauguração prevista para 2 O Complexo Empresarial e Aeroportuário Andaraguá, com atividades industriais e transporte aéreo de cargas, seria um marco para o Município. Mais de 30 mil empregos podem ser gerados com a obra, que ainda aguarda licença ambiental Além de já ter um grande movimento de veículos pesados e trabalhadores rumo às indústrias, a Cidade vai ganhar um complexo com shopping, salas comerciais e hotéis. Previsto para 2015, o Ecoplaza Cubatão promete atrair turistas e novos negócios Represa de Guarapiranga Represa Bilings Imigrantes Mongaguá Anchieta CENTRO Itanhaém Raposo Tavares Régis Bittencourt Castelo Branco Anhanguera Bandeirantes Ayrton Senna Dutra Fernão Dias Praia Grande Santos São Vicente Cubatão Guarujá A terceira pista da Imigrantes seria uma das soluções. O traçado ainda não foi estudado, mas seria em paralelo às atuais vias existentes Represa de Guarapiranga Represa Bilings Imigrantes Mongaguá Anchieta CENTRO Itanhaém Paralheiros Raposo Tavares Régis Bittencourt Castelo Branco Anhanguera Bandeirantes Ayrton Senna Dutra Fernão Dias Praia Grande Santos São Vicente Cubatão Guarujá Parelheiros- Itanhaém: com essa rodovia, motoristas poderiam ir da Capital ao Litoral em 40 minutos. Mas projeto esbarra em licenciamento ambiental 160 150 Mo Cane Caneleira Sabo Alemoa Piratininga Vila Valença Japuí Ilha Porchat Jóquei Clube Cidade Náutica Parque Bitaru Margarida Rádio Clube Casqueiro Bom Retiro Areia Branca Itar Forte Itaipu Mor São Vicente Cubatão Praia Grande 160 148 160 055 150 Av. Nossa Senhora de Fátima Av. Martins Fontes Av. Presidente Kennedy Av. Marechal Mallet Av. Presidente Costa e Silva Av. Dr. Augusto Severo Av. Angelina Pretti da Silva Via Anchieta Rodovia dos Imigrantes Via Expresso Sul Mar Pequeno Canal de São Vicente Rodovia Padre Manoel da Nobrega Baía de São Vicente A-4 Cidades A TRIBUNA Domingo 3 www.atribuna.com.br novembro de 2013