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CONTEXTE DU PROJET

Le passage à niveau n°91, situé sur la commune de Reignier-Esery dans le département de la Haute Savoie, fait partie des 174 passages à niveau référencés comme « priorisants » par SNCF Réseau en 2012. Un passage à niveau est dit « priorisant », soit du fait de son trafic important (routier et ferroviaire), soit parce que son fonctionnement a déjà donné lieu à des accidents ou incidents (nombre de collisions, heurts d'installations, bris de barrières…). Le passage à niveau n°91 marque le croisement de la ligne ferroviaire n°897 000, reliant Aix-les-Bains le Revard à Annemasse, avec la RD2, route départementale reliant principalement les communes d’Annemasse et de la Roche-sur-Foron et qui supporte un trafic quotidien de 32 trains. Ce passage à niveau est inscrit au programme de sécurisation national du Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie. Il se situe sur la RD2 en zone de courbe, à proximité immédiate d’un viaduc et avec une visibilité assez réduite au droit du passage à niveau. Cet aspect priorisant s’est illustré entre 2002 et 2011 par des collisions à 7 reprises de véhicules avec des installations ferroviaires fixes. Pour ces raisons, SNCF Réseau a fait réaliser en 2009 et 2010 des études préliminaires visant à confirmer la faisabilité de la suppression du passage à niveau n°91 et estimer son coût. A l’issue des études préliminaires, il s’est avéré qu’il était possible dans le cadre de la même opération de supprimer le passage à niveau n°90 situé sur la RD302 à 300 m du passage à niveau n°91 mais qui n’était pas inscrit au programme de sécurisation national.

LOCALISATION DU PROJET

Le projet se situe sur la commune de Reignier-Esery en Haute Savoie, sur la bordure nord-est du massif du Salève. Plus précisément, il s’inscrit au droit des passages à niveau n°90 et 91 depuis le viaduc du Viaison et au droit de l’intersection entre la RD302 et de la RD2 qui relie l’agglomération d’Annemasse à la Roche–sur-Foron. La zone d’implantation du projet est concernée par les voiries suivantes :

- la RD2 (dite route d’Annemasse), - la RD302 qui dessert Esery, - la VC2 (dite route de Marsinge) qui rejoint le centre-bourg de Reignier-Esery plus au sud, - le chemin de la Pierre Sucrée qui permet l’accès à des habitations en contre-haut de la RD2.

Note de présentation Projet de suppression des

PN90 et 91

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Source : Ingérop 2014



OBJECTIFS DE L’OPÉRATION

Les objectifs du projet présenté dans cette étude sont donc :

- D’améliorer la sécurité en s’affranchissant des risques de collision des véhicules routiers avec les installations ferroviaires fixes et de tous risques d’accident grave lié à la traversée de la voie ferrée (véhicule bloqué sur les voies…),

- D’améliorer la visibilité des automobilistes sur le secteur concerné par le projet (réduction du risque d’accident),

- D’améliorer la fluidité du trafic par rapport à la situation actuelle : o plus d’interruptions de circulation liées aux passages à niveau ce qui améliorera la fluidité du

trafic sur les axes concernés, o amélioration des conditions de circulation avec une influence positive sur le risque

d’accident en raison d’une amélioration de la visibilité, o suppression du carrefour à feux entre la RD2 et la RD302 également lié au fonctionnement

du passage à niveau. Le projet consiste donc à supprimer les passages à niveau et à réaménager le carrefour de la RD2/RD302/VC2 situé au droit de ce passage afin de rétablir les échanges entre ces voiries. Le réaménagement de ce carrefour passe par la création d’une nouvelle intersection pour y reconnecter la RD2 et la RD302 tout en s’affranchissant du franchissement de la voie ferrée. La VC2 sera rétablie plus au sud avec une voie nouvelle venant se reconnecter à la RD302. Ces travaux permettent de s’affranchir du franchissement de la voie ferrée par les automobilistes supprimant ainsi tous risques de collision entre les véhicules circulant sur le réseau routier et les trains ou les infrastructures ferroviaires. La réalisation de cette opération est programmée à partir de l’été 2017 pour une mise en service projetée à l’été 2019.

PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU PROJET

Le projet comprend la création d'un giratoire à 4 branches au droit de l'actuel PN90, avec un raccordement de la RD2 (direction Annemasse et La Roche-sur-Foron), de l’ancienne VC2 et de la RD302, sur le giratoire. Le chemin de la Pierre Sucrée sera raccordé sur la RD302. La création d’un pont rail plus au sud, côté Reignier/ la Roche-sur-Foron permettra le passage de la RD2 sous la voie ferrée. La VC 2 sera déviée au sud du projet pour venir se raccorder sur la RD302 par un nouveau tronçon de voirie. Le tronçon de la VC2 restant entre le pont rail et le PN90 sera démoli et restitué à l’agriculture. Un accès sera conservé sur le giratoire pour permettre la desserte agricole. Le hameau de Viaison sera raccordé à la RD2 à l’est du pont rail par un carrefour en Té.




CARACTÉRISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS

L’aménagement retenu comprend la création d’un giratoire au droit de l’actuel PN90. Ce carrefour giratoire permettra les échanges entre la RD2 et la RD302, la VC2 étant rabattue sur la RD302 par un nouveau barreau de liaison situé plus au sud. Le giratoire comportera 4 branches; avec successivement dans le sens horaire :

- branche RD2 nord (côté Etrembières), - amorce voie de desserte agricole, - branche RD2 sud (côté Reignier), - branche RD302 route de Viaison.

Le giratoire a un diamètre extérieur de 18 m, dans lequel s’insère un ilot central de diamètre 10 m, et un anneau de 4m de largeur pour la voirie. Le franchissement de la RD2 sous la voie ferrée par le pont rail se fait plus à l’aval côté Reignier. Ce pont rail sera soutenu par des murs en béton armé positionnés de part et d’autre de l’ouvrage le long du tracé. Des murs en remblai végétalisables seront également créés pour soutenir la RD2 et la voie d’accès au hameau de la Forge. Un barreau de liaison d’une longueur d’environ 200 ml sera créé entre la RD2 au droit du PN91 et le giratoire afin de permettre le raccordement de cette voirie sans franchir la voie ferrée. Cet aménagement nécessite la création d’une paroi clouée de 172 m de longueur. Ce soutènement, situé parallèlement à la voie ferrée et à l’amont de la future chaussée de la RD2, présente une hauteur variant de 1 m à 10 m. Côté voie ferrée, une barrière béton d’1,5 m de hauteur surmontée d’un écran anti-déversement sera mise en place. Un mur en remblai renforcé d’une longueur de 61 m sera également créé pour soutenir le talus amont de la RD2 parallèlement à la voie ferrée. L’ancienne RD2 sera conservée et fera l’objet d’un réaménagement côté Reignier afin de créer un accès depuis la nouvelle RD2 pour conserver la desserte du hameau de Viaison. Le rétablissement de ce tronçon de la RD2 représentera 130 m de voirie nouvelle.

Présentation du projet



Le tracé de la VC2 sera modifié. Cette voirie communale sera déviée sur la RD302 au sud du projet et présentera une longueur de 320 m. L’ancien tronçon de la VC2 restant sera connecté au giratoire et servira à la desserte agricole des parcelles enclavées par le projet. La RD302 sera rétablie plus au sud de son emplacement actuel et viendra se relier au giratoire. Le chemin de la Pierre Sucrée sera réaménagé sur 70 m pour venir se connecter à la RD302 via un carrefour en Té.

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Plan du projet

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