Näin syntyivät rintamamiestalot Hyödyllisiä materiaaleja 1960 ...mestarimallit.com/wp-content/uploads/sites/965/2020/05/...2020/05/09  · kaikki tarvittavat materiaalit. Vaunuissa

Mestarimallit uutiskirjeLansantorppa 8B, 02630 Espoo [email protected] www.facebook.com/Mestarimallit

Lämminvaunu Gg1960-luvun suunnittelua

1

Lisää kuvia seuraavalla sivulla!

Mestarimalleja 10 v.

Koronaepidemia aiheutti useita viiväs-tyksiä alihankintaketjussamme. Muu-tamissa maissa pienoismalliteollisuut-ta palveleva teollinen toiminta luoki-teltiin kansantalouden kannalta ei-vält-tämättömäksi toiminnaksi. Käytännös-sä tämä tarkoittaa sitä, että emme olesaaneet syövytysosia ja vetureiden voi-mansiirron osia aikataulujen mukaises-ti — tehtaat ovat tilapäisesti kiinnitai ne toimivat vain osittain. Viive onkohdistunut erityisesti Sr12/Dv12-veturin osien toimituksiin.

Nyt kaikki osat ovat kuitenkin valmii-na. Sr12/Dv12-vetureiden sarjat toi-mitetaan asiakkaille seuraavien parinviikon aikana. Kiitämme asiakkaitam-me kärsivällisyydestä.

Maailmalla piensarjatuotannossa janiiden käyttämissä alihankkijayrityk-sissä on tapahtumassa sukupolven-vaihdos. Samalla myös moni tunnettubrändi on lopettanut toimintansa,kun omistajat ovat jääneet eläkkeelle,kuolleet tai kun yritykselle ei ole löyty-nyt jatkajia.Mestarimallitkin on saanut alihankin-

nassaan kokea tämän. Sr12/Dv12-ve-turin voimansiirtojen toimittajaa jou-duttiin vaihtamaan kesken projektinkolme kertaa, kun muutama alihankki-ja lopetti yllättäen toimintansa. Myöstämä hidasti hankkeen toteutumista.Uusi sukupolvi on kuitenkin tulossa.

Muutoksessa on paljon hyvääkin. Nuo-ret yrittäjät osaavat hyödyntää moder-nia tuotantotekniikka aivan eri tavalla,mikä helpottaa alihankinta. Mestari-mallithan on tunnetusti aina käyttä-nyt tietotekniikan antamia mahdolli-suuksia hyväkseen.

Rakennemuutos jyrää

Lämminvaunu Gg oli ensimmäinen Suo-messa suunniteltu teräskorinen vaunu. Nii-tä rakennettiin 45 kappaletta vuonna 1968.Rakennussarjassamme on koneellisesti va-lettu kori ja uushopeinen alusta, jossa onkolmipisteripustus.

Pokkauksilla varustettu korimalli on haas-tava pienoismallikohde. 3D-tekniikalla jakonevaluna toteutettu kori on kuitenkin ra-kentajan kannalta helppo. Malli syntyy no-peasti ja kolmipisteripustus takaa tasaisenkulun vähän epätasaisemmallakin radalla.

Sarja sisältää kaikki rakentamisessa tarvitta-vat osat. Siirtokuvia on kaksi erilaista sarjaa.Alkujaan esimerkiksi nestekaasulämmityk-sestä ei ollut huomio-tekstejä. Lisäksi val-mistamme vielä 1970-luvun lopussa yleis-tyneeseen ruskeaan väritykseen soveltuvansiirtokuvasarjan. Se on saatavilla myöhem-min

Kaikki tarvittavat osat

Hinta 93 euroa (sis. alv 23%)

24.5.2020 mennessäTee varauksesi .Tämän jälkeen lähetämme sinulle40 euron laskun per sarja. Ennakko-maksu vahvistaa kaupan.Sarjat toimitetaan viimeistään heinä-kuun aikana, mikäli koronatilanteessaei tapahdu muutoksia huonompaansuuntaan.

Jos hyvin käy, niin toimitukset voivattapahtua myös aikaisemmin. Loput sar-jojen hinnasta laskutetaan toimituksenyhteydessä.

Viivästyksiäalihankinnassa

Sisältö 10.5.2020:(uutiskirjeessä on seitsemän sivua)

Lämminvaunu Gg

8-metrin yleisalusta

Mestarimallit 10-vuotta

Avosiltaiset bogie-vaunut

Näin syntyivät rintamamiestalot

Hyödyllisiä materiaaleja

Höyryvetureiden läpimurto

Lämminvaunu Gg on kokoonpanoajatuk-seltaan yksinkertainen. Koneellisesti hartsis-ta valettu kori on lähes sellaisenaan maa-lausta vaille valmis. Otetankoja varten ontosin tehtävä poraukset.

Korin sisäreunoissa on olakkeet, joita vastenalusta asettuu. Alustan kolmipisteripustusperustuu yksinkertaiseen ideaan: toisenpyöräkerran ripustus pääsee keinumaanpitkittäisen akselin varassa.

Nestekatalyyttilämmityksellä varustettujavaunuja saattoi nähdä pitkissä letkoissa.Vaunun tekniikka perustui uuden ajan tek-niikkaan. Alusta on samanlainen kuin Gbk-vaunuissa. Joissain yhteyksissä näitä 12-metrin alustoja on kutsuttu UIC-alustoiksi,koska tuolloin myös Suomessa ryhdyttiinsoveltamaan aikaisempaa laajemmin kan-sainvälisen rautatiejärjestön kehittämiästandardeja.

Pienoismallin maalaus on helppoa, koskakori ja alusta voidaan maalata erikseen.Maskauksia tarvitaan ainoastaan puskin-palkkien osalta korin päissä.

Mestarimallien H0- ja N-vaunujen kat-tojen kiinnitys perustuu samanlaiseenideaan. Itse katossa on M2-vaarnaruu-vi ja mutteri viedään holkkiavaimellalattiassa olevan reiän läpi. Kiinnitystapaon helppo. M2-mutterille sopivan holk-kivääntimen löytäminen on kuitenkinosoittautunut vaikeaksi. Siksi katto-mutterin kiinnittämiseen soveltuviatyökaluja on nyt saatavilla Mesta-rimallien puodista.

(sis. ALV 24%).

Lisää hyödyllisiätarvikkeita löytyy Mestarimalliennettisivuilta osoitteesta:www.mestarimallit.com/tarvikkeet/

Työkalun hinta on kahdeksan euroa

Työkalu katonkiinnittämistä varten

2

8 metrin yleisalustaRyhtiä vanhoihin malleihin

Kahdeksan metriä pitkä alusta oli lähes50 vuotta yleisin Suomessa käytetty tava-ravaunujen alusta. Se otettiin käyttöönSuomessa vuonna 1925 ilmeisesti saksalai-sen esimerkin innostamana. Samalla tavara-vaunujen rakentaminen uudistui, kun -ja -vaunujen rakentaminen alkoi.

Mallirakentajat ovat kautta aikojen käyt-täneet suomalaisten mallien yleisalustoinasaksalaisia G10-vaunujen alustoja. Ne oli-vatkin esikuvina suomalaisten kehitystyöl-le. Saksalaisessa alustassa ei ole kuitenkaankovin paljon suomalaista — muuta kuinkaksi akselia ja oikea pituusmitta.

Puutetta korjaamaan olemme kehittäneetkaksi erilaista kahdeksan metrin pituistavaunun yleisalustaa. Toinen on tarkoitettuavovaunuille ( ) ja toinenumpivaunuille ( ).

Alustasarja sisältää kaiken tarvittavan:myös pyöräkerrat ja lähikytkinmekanismit.Vaunuissa on vakiovarusteina mäntäpuski-met, jotka halutessaan voi vaihtaa varsipus-kimiksi. Liukulaakeripokseilla varustetut ripus-tukset voi myös halutessaan vaihtaa rulla-laakeripokseilla varustetuiksi.

HdkGb

tuotenumero 233tuotenumero 234

Alustasarjoissa on lähikytkinmekanismitja NEM-tuppelot . Ne on helppo asen-taa liimalla. Toisessa pyöräkerrassa on kol-mipisteripustuksen edellyttämä kiikkuLisäksi toisen pyöräkerran ripustus pääseehitusen kiertymään, mikä tekee kulustajouhevampaa, jos radalla on hyvin jyrkkiäkaarresäteitä .

Hinta 38 euroa (sis. alv 24%)Tilaukset: [email protected].

Umpivaunuja varten tarkoitettu alustanäyttää tältä. Se sopii vaunuihin ja .Gb, Gg Gdl

Vanhaan Millimallin tuottaman hakevau-nun malliin voi vaihtaa alustan, joka paran-taa vaunua kummasti sekä teknisesti ettävisuaalisesti.

Avovaunuja varten tarkoitettu alusta sopii sarjoihin Hdk, Hdkl, Hh,Hhc, Hh, Hhc, Hhn, Hl, Hlc ja Ht. Molemmat alustasarjat on suunni-

teltu siten, että lattian yläpuoli jää tasaiseksi

2

2

1

1

3

3

3

Mestarimalleja 10 v.

Synttärit koronanvarjossaKymmenen vuotta kului nopeasti. Ta-kana on useampi sata erilaista suoma-laiselle radalle sopivaa mallisarjaa. Täl-laisia määriä erilaisia Suomi-sarjoja eiaikaisemmin ole kukaan tuottanut.

Tällaista mallimäärää varten tarvi-taan jo melko suuri rata. Tämäon ollut alusta asti toiminnan tavoi-te: tarjota runsas valikoima suomalai-sia aiheita, joiden avulla saa muodos-tettua monenlaisia suomalaisia junia.Tarjontaa on oltava riittävästi ja uusiasarjoja on ilmestyttävä säännöllisesti,jotta Suomi-aihe kantaisi pitkälle jajotta sen varaan voisi perunstaa har-rastuksena. Yksi pääsky ei tee kesää,ei yksi Suomi-malli harrastusta.

Mestarimallien piensarjatuotantoperustuu samoihin valmistusmenetel-miin kuin suurissa pienoisrautatiemaissa:metallien syövyttämiseen, valuihin ja3D-printteihin. Olemme kuitenkinhalunneet panostaa rakennettavuu-teen ja tekniseen toimivuuteen. Maa-lauskuntoon yksinkertaisimmat vaunu-mallit saa muutamassa tunnissa. PitkäOlympia-vaunu on yhden viikonlopuntyö ja Dv12-veturia voi ryhtyä maalaa-man parin viikonlopun työskentelyn jäl-keen.

Muovimallipuolella helpoimmin ra-kennettavia malleja kutsutaan “viikon-loppumalleiksi”. Suurin osa Mestari-mallien sarjoista mahtuu tähän määri-telmään.

Tarkoituksena oli juhlistaa synttäreitävähän juhlallisemmin. Ajatuksena olijärjestää “Avoimien Ovien Päivät” jakahvikekkerit pullien kera. Koronamuutti kuitenkin suunnitelmat. Ehkätoteutamme bileet ensi vuonna.

Korona ei kuitenkaan ole estänytmeitä kehittämästä synttärivuoteensopivia malleja. Sellaisia ovat ehkäkauneimmat Suomessa koskaan suun-nitellut vaunut: lanterniikattoiset teli-vaunut.

Synttärivuoden erikoismallit julkais-taan syksyllä — viisi erilaista. Viereinenjuttu esittelee vaunua tarkemmin.

Bileet siirtyvät

Mallityö jatkuu

Avosiltainen bogievaunuJuhlavuoden uutuudet — tulossa syksyllä

Suomalaiset pääsivät matkustamaan ju-nalla suuren maailman tyyliin vuonna1906, kun ensimmäiset neliakseliset päivä-vaunut valmistuivat. Bogievaunuiksi taitrukkivaunuiksi kutsutut vaunut kulkivatselvästi pehmeämmin kuin kaksiakselit taikolmiakselit rynkyttäjät.

Avonaisilla käymäsilloilla varustettujenvaunujen katoilla oli lanterniinit eli skaile-tit. Ne toivat valoa ja ilmavuutta matkusta-moihin. Vaunujen suunnittelussa on ajalletyypillistä kauneutta.

Mietimme pienoisvaunujen suunnitteluamuutaman tovin. Kahviakin kului pari-sen litraa. Haastena on peltivuorattukori. Korin seinät eivät ole pystysuorat,vaan niiden alareunassa on selvästinäkyvä pyöristys. Lanterniinikatto-kaan ei ole aivan yksinkertainen.

Korin suunnittelussa käytimmesamaa ideaa, mitä olimme käyttä-neet kolmiakselisen C-vaununsuunnittelussa. Periaatteessa C-vaunussaon teknisesti samanlainen kori.

Onnistunut ratkaisu löytyi toisella yrittä-mälla. Katto taas on valmis 3D-printti. Tu-lostusmateriaali on nailon. Nailon pitää hy-vin mittansa ja muotonsa. Sen pinta onjauhomaisen karkea. Karkea pinta sopiikuitenkin erityisen hyvin hiekoitetunkaton pohjaksi. Printin pintaa ei tarvitse kä-sitellä millään tavalla — sen voi pohjamaala-ta suoraan, jonka jälkeen hiekka tartuu sii-hen helposti. Valtava helpotus rakentajalle!

Tulossa viisi erilaista vaunuaSynttärivuoden kunniaksi julkaisemme vii-si erilaista lanterniikattoista telivaunua: kaksiEi-sarjan vaunua, DEi-sarjan vaunun, Di-sarjan vaunun ja Ci-sarjan vaunun.

Luokkaväritykseen maalattuina näistäsaa komean kokonaisuuden. Luokkaväritysoli käytössä vuoteen 1931 asti, jonka jäl-keen kaikki vaunut maalattiin ruskeiksi.SVR–FSJ-tekstit vaihtuivat VR–SUOMI-teksteihin jo 1920-luvun lopulla.

Sarja sisältää siirtokuvat kummankin aika-kauden vaunuihin.

Tavanomaiseen tapaan sarjamme sisältääkaikki tarvittavat materiaalit. Vaunuissa onkolmipisteripustus, lähikytkinmekanismi jaNEM-tuppelot.

Lisää tietoa vaunuista löytyy Mestari-mallien Facebook-sivuilta.

4

Mestarimalleja 10 v.

Höyryjen läpimurto?Hikeä, verta ja kyyneleitä

Höyryvetureiden aika ei ole ohi, vaikka

joku yökkäileekin, kun höyryvetureista pu-

hutaan. Höyryveturin pienoismalli on kui-

tenkin yhä se “The Veturi”. Lisäksi se on

mallirakentajalle kaikkien unelmien täytty-

mys ja näyte osaamisesta.

Suomalainen höyryveturi on malleja suun-nittelevan painajainen. Lähes kaikki ylei-simmät höyryveturit ovat kooltaan aikapieniä ja siroja, kun niitä verrataan mui-den maiden vetureihin. Kattilat ovatpienikokoisia. Lisäksi kattilan ja käy-mäsillan välissä on paljon ilmaa. Hyttikinon pieni ja takimmainen vetoakseli on lä-hes aina hytin alapuolella.

Englantilaisista, amerikkalaisista tai sak-salaisista valmiista komponenteista ei olehirveästi apua. Ne eivät yksinkertaisestimahdu suomalaisiin vetureihin. Lisäksienglantilainen mittakaava on H0-mitta-kaavaa suurempi — raideleveys ja kehyk-setkin ovat leveämpiä.

Vuosien ähellyksen jälkeen on opittu, ettäon turha yrittää survoa valmista ulkomai-siin vetureihin suunniteltua vaihteistoa suo-malaiseen veturiin. Se ei yksinkertaisestimahdu siihen. Vaihteisto on suunniteltavaitse omista lähtökohdista —myös riittävän kapeatlaakerit on ymmärtettäväteettää jo alkumetreillä.

Samalla veturi onsuunniteltava erilaisis-ta lähtökohdista. Onmuistettava, että Suo-messa ei ole perinteitähöyryveturimallien rakentamisesta.

Nämä asiat mielessä tartuimme puhtaaltapöydältä asiaan ja unohdimme kaiken sen,mitä olimme aikaisemmin tehneet. Nytnäyttääkin siltä, jonkinlainen läpimurto ontapahtumassa. Suomalaisesta höyryveturi-mallista on mahdollista saada kohtuullisellavaivalla rakennettava ja teknisesti toimivapienoismalli. Jippii!

Kuvissa näkyvän Hk3:n kehys on valmismuutaman tunnin työskentelyn jälkeen. It-se veturin voi saada maalauskuntoon jopaviikonlopun aikana — mikäli vaimon/tyttö-ystävän kanssa ei joudu kovin montaa ker-taa ripustamaan verhoja.

Nyt ei kuitenkaan passaa nuolaista ennenkuin tipahtaa. Vaikka nyt kaikki roinat onsaatu survottua veturin sisälle ja rakentami-sesta on saatu mielekästä, niin vielä ovat mo-net testiajot edessä. Virroitusratkaisujakinon työpöydällä vielä useita.

Tulevaisuus näyttää kuitenkin lupaaval-ta. Ehkä Suomeen lopultakin syntyy koti-maista konepajateollisuutta samalla tavallakuin sitä syntyi esikuvateollisuudessakin.

5

Mestarimalleja 10 v.Millimetrien takaa -sarjassa kerrotaan merkittävimpien rakennussarjojemme suunnittelusta

Rintamamiestaloräjäytti pankin

Suomalaista suomalaisempi

Rintamamiestalon pienoismalli on takuu-

varma tuotevalinta — kuin suoraan liike-

toiminnansuunnittelun oppikirjasta. Rin-

tamiestalon rakennussarja olikin yksi

ensimmäisistä Mestarimallien tuottamista

rakennussarjoista. Aihevallinnan takana

ei kuitenkaan ollut suurta liiketoiminnal-

lista viisautta, vaikka näin jälkikäteen

asian voisi sellaiseksi selittää.

ika ihmeellistä, että rintamamiesta-lot eivät aikanaan ole innostaneetpienoismallirakentajia. Suomeen

on sentään rakennettu noin 100 000 rinta-miestaloa. Rintamamiestalot tunnistetaan jatalot muodostavat kylämäisiä yhteisöjä —siis pienoismallirakentamisen kannalta ihan-teellisia kohteita, kun kaikki pihat ovat lä-hes samanlaisia tai ainakin samankaltaisia.

Rintamiestaloista on myös saatavilla run-saasti valmista aineistoa: tutkimuksia, valo-kuvia ja piirustuksia. Tyyppitaloja suunnitel-tiin 24 erilaista. Niissä toistuvat samat ele-mentit, joten erilaisten versioiden mallaa-minen on jopa rationaalista.

Mestarimallien rintamiestalojen H0-sarjatovat tuotannollisesti melko perinteistä käsi-työtä. Lähes kaikki valutyössä tarvittavatmaster-osat on valmistettu käsityönä —“puukolla veistäen”. Vain ikkunanpuitteetja ikkunoiden vuorilaudat valmistettiin syö-vyttämällä — nekin aluksi messingistä.

Rakennussarjan suunnittelussa rikottiinkuitenkin muutama perinteinen ajatus. Ik-kunat ja ovet jätettiin irtonaisiksi, jotta nevoisi maalata erillisinä ja liimata paikoilleenvalmiiksi maalattuun taloon. Perinteinentapahan olisi ollut kiinnittää ikkunat seiniin,jollloin kaikki osat olisivat olleet kiinni valu-kappaleissa. Tämän seurauksena edessä oli-si kuitenkin ollut valtaisa maskaustyö maa-laustyön yhteydessä.

Tasapainoilu yksityiskohtien määrän, raken-tamisen helppouden ja tuotantokustannus-ten välillä on asia, joka suunnittelijan on rat-kaistava jo alkumetreillä. Yksityiskohtienmäärän lisääminen monimutkaistaa raken-tamista ja nostaa hintaa. Yksityiskohtia pi-täisi olla kuitenkin “sopivasti”, jotta valmispienoismalli olisi näyttävä ja jotta rakennus-sarjan hinnalle syntyisi vastinetta.

Perinteiseen tapaan H0-pienoismallitalonkatto on pelkkä levy. Tuulilautoja ei yleensä

Perinteistä käsityötä

Yksityiskohtia lisää

toteuteta — ei myöskään kattolaudoituksenalta, katon lappeiden alapuolelta näkyviäkattoa kannatelevia parrujen päitä. Halu-simme kuitenkin toteuttaa ne.

Savupiipun nokalle taas halusimme hor-meja kuvailevat aukot ja savupiipun tyveensuojapellitykset. Pieniä asioita, jotka kuiten-kin lisäävät mallin sielukkuutta.

Rakentamisen pitäisi ollamahdollisimman helppoa.Tähän vaikuttavat suunnit-telun lisäksi käytettävissäolevat tuotantomene-telmät ja niiden hinta.Kun ruiskupuristus ei olemahdollista piensarjatuo-tannossa, niin silloin käyte-tään hartsia. Hartsiosatliimataan pikaliimalla, jo-ka on erilaista puuhaa kuinmuoviosien liimaaminen

Helppoa rakentamista

sulattavalla muoviliimalla. Liimauksen tar-vetta voi kuitenkin vähentää muodostamal-la suurempia osakokonaisuuksia. Siksi esi-merkiksi kivijalka on valmis koko-naisuus, jota ei tarvitse koota erillisistäosista. Ideaana on, että kivijalka istutetaanmaastoon, mutta itse talo kivijalan päälläolisi irrotettavissa.

A

6

Mestarimalleja 10 v.Millimetrien takaa -sarjassa kerrotaan merkittävimpien rakennussarjojen suunnittelusta

N-mittakaavan rintamiestaloja on valmistet-tu satoja. H0-sarjojen tuotantoluvut N:äänverrattuna taas ovat tunnetusti reilusti suu-remmat.

Onnistuneen avauksen pohjalta kumpaan-kin mittakaavaan syntyi muitakin taloja.Esimerkiksi N-skaalan mansardikattoisia ta-loja myytiin myös ruotsalaisen jälleenmyy-jän kautta.

N-skaalan rintamamiestalon kehitystyöjohti samantapaisten ideoiden soveltamiseenN-skaalan puukorisissa vaunuissa. Samallauushopeapelti tuli tutuksi sen monissa muo-doissa. Nykyisin emme käytä messinkiäenää lainkaan.

Kaikille tuttu kansallinen aihe toi siis pie-noisrautatiegenren ulkopuolesta melkoises-ti kiinnnostusta, vaikka mittakaava oliskineksoottinen. Millä muulla aiheella voisipäästä esimerkiksi juttuaiheeksi raken-nusalan lehteen?

Volyymit kurottelevat pilviä

Kiinnostus laajaaPienoisrautatiemittakaavasta huolimattasuomalaistakin suomalaisempi aihe kiinnos-ti monia myös pienoisrautatiegenren ulko-puolelta.

Arkkitehdit, rintamiestalojen omistajat jamuita pienoismalliaiheita harrastavat innos-tuivat rintamamiestalon rakennussarjasta.Sarjaa päätyi myytäväksi myös Martti Kuiva-laisen legendaariseen pienoismallikauppaan,joka on erikoistunut militääriaiheisiin. Rinta-mamiestalo mahtuukin jo nimensä puolestatähän genreen.

Seuraavaksi valmistimme tilaustyönäensimmäiset erän N-mittakaavan sarjoja.Se perustui aivan erilaiseen tekniikkaan kuinH0-sarja. Seinät olivat puolisyövytettyä mes-sinkiä, josta taivuteltiin kehämäinen raken-ne.

N-skaalan sarja sai arvoisensa vastaan-oton. Seuraavissa erissä suunnittelu muut-tui radikaalilla tavalla. Materiaaliksi valikoi-tui uushopea. Mallin rakenne taas muistut-tuttaa laatikkoa, jonka pohjasta seinät tai-puvat ylös. Nurkkasauma sidotaan nurkanulkopuolelle asennettavilla L-palkkeilla. Juo-tos tehdään nurkan sisäpuolelta, jolloin suu-rempikaan tinamäärä ei tuhri saumaa. Sa-malla L-palkki muodostaa taloon nurkka-laudat. Myös katto taivutetaan syövytetystäuushopealevystä, johon tuulilaudat on help-po juottaa.

N-mittakaavaan rintamamiestalon suun-nittelussa heitettiin syrjään kaikki perintei-set ajatukset. Lopputuloksena on nopeastirakennettava näyttävä malli.

Ensimmäisen sukupolven H0-sarjan osat näyttivät tältä.

Ensimmäisen sukupolven N-malli. Mittakaavaa

on vaikea päätellä kuvasta.

Ensimmäisen sukupolven

N-mallin osat. N-skaalan

kokoonpano muuttui

täydellisesti matkan

varrella.

Legendaarinen sarja on

yhä tuotannossa — tosin

hieman muuttuneena.

7