..... 2 c :J E - Spitzenwiderstand (qc) in MPa --7 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Reibungsindex (Rf) in% Neigung in Grad Tiefe korrigiert Datum : 12-8-2008 Konus Nr. : 515CFII.D12 CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002) nik Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B heiligenstadt gmbh Ort : Strecke km 3.700 -km 18.600 Projekt Nr. : 08.073.05 Beratende Ingenieure VBI Position: 3485321, 5556073 GK CPT Nr. : CPT 08/19 11/7
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..... 2 c :J
E
- Spitzenwiderstand (qc) in MPa --7
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
~ Reibungsindex (Rf) in%
~ Neigung in Grad Tiefe korrigiert
Datum : 12-8-2008 Konus Nr. : 515CFII.D12
~e4 CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002)
~teC nik Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B heiligenstadt gmbh Ort : Strecke km 3.700 -km 18.600
Projekt Nr. : 08.073.05 Beratende Ingenieure VBI Position: 3485321, 5556073 GK CPT Nr. : CPT 08/19 11/7
- Gesamtkraft (Qt) in kN --7
~~~o gr;_chnik heiligenstadt gmbh
Beratende Ingenieure VBI
CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002)
Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B Ort : Strecke km 3.700- km 18.600 Position: 3485321. 5556073 GK
Tiefe korrigiert
Datum : 12-8-2008 Konus Nr. : 515CAI.D12
Projekt Nr. : 08.073.05 CPT Nr. : CPT 08/19 I 2/7
-- Undrainierte Scherfestigkeit (Su) in kPa --~
l
-~ ~225 cm2
15 cm2
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~~dlnik heiligenstadt gmbh
Beratende Ingenieure VBI
CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002)
Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B
Ort : Strecke km 3.700- km 18.600 Position: 3485321. 5556073 GK
G. K. . 1 00,54 m N NULL_ - . ~-- - ~- i--t ·- --;---'--r. :-- -r-r-;-·---r--t-t ~;- J_+-t- tf-- 1-1- --- - ---- - I! I 'I ' --t----=4· - --~ - --;-~· ~: - -t··-+ --i-- --1·-_;·-t- ... _.-1++-~-~: ~: i t-
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15 cm'
~nik heiligenstadt gmbh
Beratende Ingenieure VBI
Tiefe korrigiert
CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002) Datum : 12-8-2008 Konus Nr. : S15CRI.D12
Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B Ort : Strecke km 3.700 - km 18.600 Position : 3485321 5556073 GK
l : I I j_ ~ i I ! ,I I I ! G.K.: 100,54 m NNULL ··mTl +- -H-L·+l+-++~-ml --- ! ,__$' : 1 .-U--i : T ·,· - 'T, ....... , : -+- ' T. -~ - '-+ : -H f- . f-f- ' , , ~ , : ., -1-t- l nu-- ; -T- +-H - , --r-. . ·-- , +J...J.=+-1---J-, -+ __i_l. ' . I .. ..L. J ' I L -++- I H· i+~..l -++- ' I ' ..... I ' I . --+-
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15 cm2 Tiefe korrigiert
g~~nik Datum : 12-8-2008 CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002) Konus Nr. : S15CAI.D12
Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B Ort : Strecke km 3.700 -km 18.600
Projekt Nr. : 08.073.05 heiligenstadt gmbh
Beratende Ingenieure VBI Position : 3485321, 5556073 GK CPT Nr. : CPT 08/19 I 5/7
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g~c nik heiligenstadt gmbh
Beratende Ingenieure VBI
(0)
CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002)
Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B
Ort : Strecke km 3.700- km 18.600 Position: 3485321 5556073 GK
(0) nicht definiert (1) plastisch. feinkörnig
(3) schluffiger Ton (4) toniger Schluff I 'i S c getnische
Datum : 12-8-2008 Konus Nr. : 515CAI.D12
Projekt Nr. : 08.073.05 CPT Nr. : CPT 08/19 j 6/7
-- Winkel der inneren Reibung in Grad ---7
~ ~225 cm2
15 cm2
.-..-.-..:0 ~~~llnik
heiligenstadt gmbh Beratende Ingenieure VBI
CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Juni 2002)
Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B Ort : Strecke km 3.700 -km 18.600 Position: 3485321, 5556073 GK
-- Spitzenwiderstand (qc) in MPa --7 ~ Reibungsindex(Rf) in% -
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1 0 20 30 40 50 60 70 80 90 1 00 ...
<r:=I:J 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 ~225
cm• Lokale Reibung (fs) in MPa 15 cm' -----7 Q Neigung in Grad Tiefe korrigiert
Position: 3485496 5556080 GK CPT Nr. : CPT 08/20 11/7
........ ~~ .Ai~ ~e~ CPT nach DIN 4094 Teil 1 (Jun i 2002)
(S;;1~C nik Projekt : S-Bahn Rhein/Main; Nordmainische S-B heiligenstadt gmbh Ort : Strecke km 3.700 -km 18.600