nieuwe test voor gullimex

Het WTC Twente maakt deel uit van de World Trade Centers Association (WTCA) met ruim 300 vestigingen in bijna 100 landen.De WTCA doelstelling is het bevorderen van de internationale handel. Wereldwijd zijn ruim 750.000 bedrijven aangesloten.Het verzorgingsgebied omvat Twente, maar ook het Duitse deel van de Euregio, inclusief de steden Münster en Osnabrück.

WTC TWENTE

Lex Bauhuis, Bauhuis International

Chuck van Hesteren, FireFlash

Herman Klein Teeselink, HoSt

World Trade Center Twente Export Award genomineerden bekendDe genomineerden voor de World Trade Center Twente Export Award 2011 zijn Bauhuis International, FireFlash en HoSt. Deze prijs wordt ieder jaar uitgereikt aan een bedrijf of organisatie die zich heeft onderscheiden op het gebied van internationalisering. De uitreiking zal plaatsvinden op 10 november tijdens de conferentie Internationaal Twente in Hengelo.

Genomineerden:• Bauhuis International uit Goor is de specialist in ontwerp, productie

en installatie van apparatuur en machines voor bewerken, ontvetten en coaten van stalen pijpen voor de olie- gas en watertransmissie industrie.

• FireFlash uit Hengelo verzorgt realistische brandweeroefeningen op locatie met mobiele trainingsunits. Het juist inschatten van de gevaren in combinatie met juiste blustechnieken heeft aantoonbaar geleid tot het redden van mensenlevens en het beperken van schade.

• Het bedrijf HoSt is gevestigd in Enschede en is Nederlands grootste leverancier van bio-energie systemen te weten biogasinstallaties, wervelbed vergassers, hout gestookte ketels en hout gestookte warmte/krachteenheden.

Jury:Bij de selectie van de genomineerden heeft de jury onder andere gekeken naar de aangeboden producten of diensten, exportstrategie, innovatie, ondernemerschap en internationale visie. Juryvoorzitter is Richard Wermelink, eigenaar van InnoBrands en expert op het gebied van branding en positionering. De WTC Twente Export Award is een initiatief van de WTC Twente Business Club. De edities van 2010, 2009 en 2008 werden respectievelijk gewonnen door Tyro Remotes uit Almelo, Safretti uit Haaksbergen en Hess AAC uit Enschede.

Uitreiking:De uitreiking vindt op donderdag 10 november a.s. plaats tijdens de Conferentie Internationaal Twente in Hengelo en begint om 18.00 uur met een ontvangst in de lounge van het ROC van Twente. U bent van harte uitgenodigd om bij de uitreiking aanwezig te zijn.

Voor meer informatie over de World Trade Center Twente Export Award kunt u bellen met 074 2915604 of ga naar www.wtctwente.eu

10 NOVEMBER 2011

INTERNATIONAAL

TWENTE

WTC Twente | Prins Bernhardplantsoen 300 | 7551 HT Hengelo | Tel. +31 (0)74 2915604 | [email protected] | www.wtctwente.eu

| HERMAN SPENKELINK | COLUMN

Stichting Industriële Kring Twente

Postbus 5501

7500 GM Enschede

T 053 - 48 49 980

F 053 - 48 49 985

E [email protected]

IKT. Spin in het economische web

van Twente!

De Stichting Industriële Kring Twente (IKT)

versterkt de economie van Twente door

bedrijven te verbinden met elkaar en met

overheden, kennisinstellingen en andere

(zakelijke) netwerken. Bij IKT zijn meer

dan 1.100 Twentse bedrijven aangesloten.

STIcHTINg INDuSTRIëLE KRINg TwENTE | HERMAN SPENKELINK

Herman Spenkelink is voorzitter van de Industriële Kring Twente

De crisis van 2009 heeft pijnlijk duidelijk gemaakt dat een focus op één markt catastrofaal kan zijn. Met name in de automotive zijn rake klappen gevallen en zijn ook internationaal vooraanstaande bedrijven ten onder gegaan. We hebben in Twente een aantal belangrijke toeleveringsbedrijven voor de automobielindustrie maar zij hebben het - zij het soms met moeite - gered. Omzetdalingen

van meer dan 50% waren echter meer regel dan uitzondering. De Twentse automotive-bedrijven werken stuk voor stuk internationaal en zijn mondiaal grote spelers op hun gebied. Dat geldt voor Power Packer, Vernay Europa, Cirex en Sensata. Alle vier zijn ze voor een groot deel afhankelijk van één markt en alle vier hebben ze het moeilijk gehad. Power Packer en Cirex bedienden al meer markten; Vernay en Sensata waren vrijwel volledig afhankelijk van deze markt.

Die afhankelijkheid is hun gelukkig niet fataal geworden, maar zorgde wel voor omzetdalingen. De crisis heeft de noodzaak van marktverbreding nog eens extra onderstreept. En dat geldt uiteraard voor veel markten.In dit nummer van Twentevisie laten drie Twentse automotive-bedrijven zien hoe zij de crisis hebben overleefd en hoe ze hun markten aan het verbreden of verdiepen zijn. Het gaat daarbij om creativiteit én kwaliteit. Je moet creatief zijn om nieuwe toepassingen voor jouw product of techniek te vinden of iets totaal nieuws te ontwikkelen én je moet kwaliteit hebben om de internationale concurrentie op dit nieuwe gebied te weerstaan. Het gaat om de kwaliteit van het leiderschap en de interne organisatie én om het benutten van ieders competentie. Het gaat in alle gevallen om talent en het verbinden van talent.

Natuurlijk hoopt niemand dat we weer in een crisis belanden. De Twentse automotive-bedrijven hebben in ieder geval laten zien hoe je zo’n dip kunt overwinnen. En vooral hoe je sterker uit de strijd komt.

“�De�crisis�heeft�de�noodzaak�van��marktverbreding�nog�eens�extra�onderstreept”

Diversiteit

59Twentevisie 08/2011

SENSATA | HIgHTEcH |

Sensata�Almelo:��Hightech�ontwikkelbedrijfBij het grote publiek zegt de naam Sensata weinig of niets; in de markt des te meer. En toch zijn we met z'n allen volledig afhankelijk van de producten en de ontwikkelcapaciteit van de Almelose vestiging van dit Amerikaanse bedrijf. In elke moderne auto zitten veel controls en sensoren van Sensata en ook de meeste huishoudelijke apparaten worden beschermd door kleine bimetaalschakelaars die bij oververhitting zorgen dat de stroom (tijdelijk) wordt uitgeschakeld. Het merendeel van deze dingen is ooit in Almelo ontwikkeld. Geert Braaksma zwaait de scepter over Sensata in Europa. In Almelo werken 320 mensen die vooral bezig zijn met het ontwikkelen en testen van nieuwe producten en de marketing van het concern en er is recentelijk een bedrijf in België overgenomen dat nu ook deel van de organisatie uitmaakt.

STIcHTINg INDuSTRIëLE KRINg TwENTE | NIKo wIND FoTogRAFIE | JAAP BAART

geert Braaksma werkt al 22 jaar bij Sensata en haar voorganger Texas Instruments.

| HIgHTEcH | SENSATA

Sensata is een van Twentse bedrijven die wereldwijd toeleveren aan de automobielindustrie. De klap van de crisis kwam in 2008 dus hard aan. Eerst in de huishoudelijke apparaten en kort daarna ook in de personenauto’s. “We kregen als concern te maken met een omzetdaling van veertig procent, waardoor het geld voor ons als ontwikkelbedrijf schaars werd. We hebben toen gebruik gemaakt van de tijdelijke WW en hebben tegelijkertijd goed nagedacht over de projecten waar we mee bezig waren. Wat had haast, wat kon even blijven liggen en welke zaken hadden een minimale kans op succes?” Nu de kruitdampen zijn opgetrokken is Sensata sterker uit de strijd tevoorschijn gekomen.

Om�tienden�van�centen.�Dat herstel is knap omdat de concurrentie bikkelhard is en het bij de simpele beveiligingen om tienden van centen gaat. “Als concern maakten we in 2010 zo’n miljard producten per jaar met een totale omzet van anderhalf miljard dollar.” Bij de automobielindustrie gaat het om sensoren van vier tot twintig dollar per stuk. Bij de massaproducten voor de thermische beveiliging van huishoudelijke apparaten liggen de prijzen soms onder de tien dollarcent. “Door de enorme aantallen blijft deze markt echter ook aantrekkelijk. In de - langzaam groeiende - industriële markt gaat het om veel kleinere series.Van de totale omzet van het concern was in 2010 25 procent bestemd voor de Europese markt en dat is de markt die Sensata Europe (dus Almelo en het pas verworven Belgische bedrijf) bedient. Sensata, dat aan de beurs van New York is genoteerd, is wereldmarktleider op het gebied van sensors en controls. Er rijdt in de wereld bijna geen enkele auto rond zonder sensoren van Sensata en veel daarvan is in Almelo ontwikkeld; daarnaast is het overgrote deel van de huishoudelijke apparaten beveiligd door een miniem stukje bimetaal dat door de engineers van Sensata in de juiste behuizing is gezet.De productie gebeurt al lang niet meer in Almelo. Daarvoor heeft Sensata fabrieken in China, Mexico, Maleisië, Korea en - sinds kort - Bulgarije. Veel productiemachines komen ook uit Almelo. Zij worden ontwikkeld door IMS, dat 12 jaar geleden uit Texas Instruments is ontstaan.

Veiligheid,�zuinigheid�en�milieu. Hoewel al die simpele bi-metaaltjes grote aantallen vertegenwoordigen, is de automobielindustrie verreweg de belangrijkste markt voor de ontwikkelaars in Almelo en wordt daar ook het overgrote deel van de omzet behaald. “Alles draait daar om veiligheid, energie-efficiency en het milieu. “Binnen Europa wordt veel door Brussel bepaald. Op het moment dat een nieuwe verordening wordt aangekondigd, moeten wij al lang klaar zijn met de ontwikkeling van sensoren die de motoren zo efficiënt en milieuvriendelijk maken dat ze aan deze norm gaan voldoen.” Die ontwikkeling duurt jaren; van het eerste idee tot en met de proefseries. “De sensoren mogen dan wel vaak op hetzelfde principe zijn

gestoeld; elke sensor is custom made, aangepast aan de motor en vooral aan de plaats binnen de motor waar gemeten moet worden.”De sensoren moeten aan extreem zware belastingen blootgesteld kunnen worden. De luchtvaartindustrie stelt nog hogere eisen. Daar kan een wel of niet werkende circuit breaker het verschil uitmaken tussen een veilige vlucht en de dood van honderden passagiers. Niet verwonderlijk dat binnen Sensata Almelo een forse testafdeling is, waar alle devices aan de meest extreme omstandigheden worden blootgesteld. Uiteraard speelt trilling een grote rol, maar ook worden de sensoren aan extreem hoge temperaturen en temperatuurschommelingen blootgesteld. “Het gaat daarbij bij de ‘high temperature sensors’ zelfs om temperatuurverschillen van honderden graden per seconde! In een turbo kan de temperatuur oplopen tot boven de 1.000 graden.” De sensoren die daarvoor nodig zijn worden ontwikkeld bij het Belgische bedrijf dat onlangs door Sensata werd overgenomen.

Verbrandingsdruk. De meeste sensoren in een auto meten ergens de druk. En die kan hoog oplopen. In bijvoorbeeld common rail-systemen kan dat gaan tot 3000 bar! Bij een automotor heeft het verbrandingsproces in de cilinder een grote invloed op de prestaties van de motor; vooral op de uitstoot van stikstofoxyden en roetdeeltjes. Reinigen aan de bron is veel effectiever dan bij de uitlaatgassen. In de motor gaat het om menging van de ingelaten lucht met de brandstof, de hoeveelheid brandstof en de gecontroleerde verbranding ook wanneer er in de loop van de tijdslijtage optreedt. Meten van druk in de cilinder zelf was tot voor kort onmogelijk omdat de omstandigheden daarvoor te extreem waren en vooral omdat er geen passende elektronica beschikbaar was. Ook was de fysieke ruimte voor het inbrengen van een sensor beperkt. Hét grote succes van Sensata van de afgelopen periode is het ontwikkelen van een verbrandingsdruk-sensor die wél kan worden ingebouwd. Volgens Geert Braaksma is dit commercieel gezien een enorme klapper voor het bedrijf omdat het de enige is die dit heeft gerealiseerd én omdat de vinding door een groot aantal patenten is beschermd. “We hebben niet gezocht naar een extra plaats binnen de cilinder, maar hebben in eerste instantie een sensor ontwikkeld die in de gloeiplug van de dieselmotor is geïntegreerd. Inmiddels zijn er ook stand-alone sensoren. De sensor meet binnen milliseconden de druk in de verbrandingskamer en koppelt terug naar het motor management systeem.” Uiteraard levert Sensata zowel de sensoren als de software die nodig is voor de vertaalslag. Dat dit voor elke motor anders is, zal duidelijk zijn. Binnen de automobielbranche is immers nog amper sprake van standaardisatie.Naast de beproevingen in de testlaboratoria worden deze verbrandingsdruk-sensoren ook in de praktijk getest. “We doen dat met een Smart, die standaard is uitgerust met twee bougies. Omdat hij met één bougie ook prima draait, stoppen we in het tweede gat een sensor, waardoor we ook op de weg kunnen testen.” ■

“Hét�grote�succes�van�Sensata�van�de�afgelopen�periode�is�het�ontwikkelen�van�een�verbrandingsdruk-sensor�die�wél�kan�worden�ingebouwd”


De brand in 2001 en de crisis van 2009 bleken - achteraf gezien - het bedrijf geen kwaad te hebben gedaan. “Als je dat overleeft, ben je een sterk bedrijf.” Tijdens de crisis vielen een aantal afnemers en toeleveranciers om, maar bleef Power Packer fier overeind. Financieel heeft het bedrijf weinig schade geleden bij het faillissement van de afnemers. “Mede door de druk van eindgebruikers als Mercedes en Volkswagen hebben we van de 2,8 miljoen bijna 80% teruggekregen. “Dit gevecht met de Duitse curatoren voerde Jan Smit zelf. “Ik ben

eindverantwoordelijk en zal dus ook de moeilijkste klussen zelf moeten uitvoeren.”

1.100�medewerkers.�Power Packer zoals wij het kennen (de vestiging in Oldenzaal) telt zo’n vierhonderd medewerkers. Jan Smit zwaait echter de scepter over een internationaal bedrijf met elf vestigingen en elfhonderd medewerkers. “We hebben het afgelopen boekjaar een omzet behaald van ruim driehonderd miljoen dollar,

Power�Packer�is�meer�dan�automotiveNatuurlijk heeft Power Packer een enorme dreun gehad tijdens de crisis van 2009. De omzet daalde binnen enkele maanden met bijna vijftig procent, waarbij de vrachtwagenbranche als eerste aan de beurt was. Deeltijd WW was - gezien de aard van de regeling - niet mogelijk. Een reorganisatie volgde waarbij van 65 indirecte medewerkers afscheid genomen moest worden. Algemeen directeur Jan Smit en zijn mensen richtten zich ook toen vooral naar de toekomst, want er zou zeker herstel optreden. “We zitten nu weer bijna op het niveau van 2008 en willen verder groeien.” Hij zet in op een verdubbeling van de omzet in vier jaar. Dit moet vooral gebeuren door groei in Azië en diversificatie.” Dat hiervoor acquisities nodig zijn is duidelijk. En moederbedrijf Actuant geeft hem daarin alle ruimte.


Algemeen directeur Jan Smit van Power Packer wil verder diversificeren.

62 Twentevisie 08/2011

| AcHTERgRoND | POWER PACKER

waarmee we vijfentwintig procent van de omzet van de totale groep voor onze rekening nemen.” En die omzet moet in vier jaar verdubbelen! Die opgave lijkt onmogelijk, maar Jan Smit heeft er alle vertrouwen in dat dit zal lukken. “We hebben met de afzet van cabriosystemen voor personenauto’s momenteel te maken met de problemen bij SAAB en met de gevolgen van de tsunami in Japan, waar de productie nog lang niet op peil is.” De vrachtwagenbranche, waarvoor Power Packer de cabinekantelsystemen levert, zakte eerder in, maar kwam ook veel sneller dan de personenauto’s op het oude niveau terug.

Diversificatie. Power Packer is echter veel meer dan toeleverancier voor de automotive en wil in de toekomst nog minder van de ene markt afhankelijk zijn. “We scoren momenteel bijzonder goed in de medische technologie. Daar wordt bij de ‘handling’ van patiënten steeds meer gebruik gemaakt van hydraulische en mechanische systemen. En daar zijn we goed in.” Dankzij de kracht van de eigen engineers (en uiteraard de marketingmensen) heeft Power Packer in beide markten wereldwijd een marktaandeel van rond de vijftig porcent. Om echt die verdubbeling in omzet te kunnen halen is echter meer nodig. “We spelen daarbij in op de internationale aandacht voor het milieu en het verminderen van CO₂ en roetdeeltjes. Onze business unit Emission Control richt zich met succes op het schoner maken van dieselmotoren. Geen roetfilters, maar systemen die zorgen voor een optimale verbranding.”

Nieuwe�markten. Bij de reorganisatie in 2009 verdwenen alleen indirecte arbeidsplaatsen. Het plan om ook veertig directe plaatsen te schrappen werd ingetrokken omdat de markt al weer iets aan het aantrekken was. “We hebben deze vijfenzestig indirecte medewerkers niet vervangen, maar zijn een traject gestart om de bedrijfsvoering te optimaliseren. Dat betekende onder meer aanpassing van de interne logistiek en het wegsnijden van niet primaire functies.” Power Packer kent - ondanks de internationale positie - geen receptioniste meer en de taak van de telefoniste is goeddeels overgenomen door een keuzemenu (en het beter bekend maken van de doorkiesnummers).

Engeneering. “Onze kracht ligt in de engineering; het oplossen van problemen van onze klanten. Zij vertellen ons welke functie het systeem moet uitvoeren en wij zorgen voor de oplossing.” Power Packer is daar goed in en beschikt met veertig medewerkers over een van de grootste engineeringsafdelingen van Twente. Die engineers worden in eigen huis opgeleid omdat mensen met deze specifieke kennis nergens te vinden zijn.De groei moet komen uit het ontwikkelen van nieuwe markten, deels door overnames, waarbij de zoektocht uiteraard niet tot Nederland beperkt blijft. Power Packer nam onlangs het bedrijf Hydrospex over, dat onder meer bekend werd door de berging van de Russische onderzeeër Koersk en het opzetten van het reuzenrad in Londen. “Maar we willen meer en hebben daar een team van vijf top-marketeers op gezet. Zij zijn op zoek gegaan naar nieuwe markten die goed aansluiten op onze technologie, elektro-hydraulische systemen.” Jan Smit weet de uitkomsten van die zoektocht, maar wil daar niets over kwijt. “Binnenkort zul je meer van ons horen en dan zal je merken hoe creatief deze mensen zijn in het vinden van nichemarkten, waarin wij een leidende positie in kunnen nemen.” Om deze creativiteit te bevorderen heeft Jan Smit de sales ook losgekoppeld van de marketing. “De eerste groep is bezig met het heden, de tweede met de toekomst.”

Carnaval. Power Packer heeft elf vestigingen en werkt internationaal. Het aantal klanten in Nederland is op één hand te tellen en in Twente zijn er ook al helemaal geen afnemers. Behalve dan de carnavalsverenigingen in Oldenzaal, die maar al te graag gebruik maken van de kennis van de medewerkers van Power Packer. Jan Smit richt zich - in tegenstelling tot zijn voorganger Arthur Kerk - daarom ook amper op de regio. “Ik ben veel meer een business manager en houd me vooral bezig met het runnen van de totale onderneming.” Van de dagelijkse gang van zaken wil hij dan ook zo veel mogelijk verlost zijn. “Ik zet in op de kwaliteit van het leiderschap binnen de organisatie. Zij moeten het doen en zij zijn de boegbeelden van de onderneming. In deze cultuur willen we competenties binnenhalen en ontwikkelen.”De regio laat hem uiteraard niet onberoerd en zijn bedrijf is een van de grote sponsors van het Oldenzaalse verenigingsleven. “We doen het echter allemaal low profile.” ■

“We�zitten�nu�weer�bijna�op�het�niveau�van�2008�en�willen�verder�groeien”


MODERN LEIDERSCHAP | BEScHouwINg |

“Het�oude�Westen,�dus�Europa,�zal�op�de�lange�duur�de�macht�weer�overnemen”

Jeroen Versteeg wordt landelijk gezien als de (bijna) perfecte leider. Hij is CEO van het IT-bedrijf Sogeti Nederland met ruim 3.100 medewerkers en won met zijn bedrijf veel prijzen op het gebied van goed werkgeverschap en klantvriendelijkheid. Voor hem draait alles om vijf begrippen: discipline, visie, authenticiteit, plezier en timing.“Je moet discipline hebben bij de achterban. Als je geen volgers hebt, kun je nooit een leider zijn, maar die leider moet zichzelf ook niet te serieus nemen.” Visie is een begrip dat veel leiderschap-goeroes hanteren. Zo ook Jeroen Versteeg: “Je hoeft de toekomst niet te voorspellen, maar je moet wel weten waar je naar toe wilt. Te hoge doelen werkt averechts; wees realistisch en stel je visie bij als er moeilijke tijden aanbreken.”

Wikipedia.�Versteeg stond lang stil bij het begrip authenticiteit. “Het spelen van een rol is ingewikkeld omdat je op een gegeven moment niet meer weet welke rol je speelt.” Hij hekelde minister De Jager, die in de Griekenland-crisis duidelijk een rol speelt en de problematiek groter maakt dan hij is. “Het gaat maar om 0,4% van de Europese economie…” Veel meer waardering had hij voor de Noorse premier Stoltenberg, die het direct na de aanslagen had over ruimte geven aan de democratie. Hij bleef authentiek en veranderde van een saaie muis in een echte leider. “Als Bush dat had gedaan na de aanslagen op 11 september had de wereld er heel anders uitgezien. Maar zoiets past niet bij de Amerikaanse volksaard. Dat je plezier moet hebben in je

werk en anderen met plezier moet laten werken, is duidelijk. “Geef mensen de ruimte om andere dingen te doen en faciliteer dat plezier.” Dat gaat voor hem van maatschappelijke dienstverlening tot sigaren roken en bergbeklimmen. “Interne tevredenheid is de basis van een goede bedrijfsvoering, klanttevredenheid en een goede financiële performance.” Voor hem is het belangrijk om de medewerkers ook de ruimte en de tijd te geven om te experimenteren met nieuwe dingen. Er zijn zelfs bedrijven die de mensen een bepaald aantal uren per week de gelegenheid geven om iets anders te doen dan het werk waarvoor zij zijn aangenomen. Een fraai voorbeeld van een onderneming die het maximale uit het plezier van anderen heeft gehaald is Wikipedia. Zij geven anderen het plezier van verhalen schrijven en verdienen daar kapitalen mee.

Op�het�juiste�moment. Hét probleem van politici is volgens Versteeg dat ze wel goede dingen doen, maar vaak op een totaal verkeerd moment. Als dat in een bedrijf zou gebeuren, zou het snel ten onder gaan. Als voorbeeld noemde hij de speech van Obama in Berlijn, waar hij de toespraak van Kennedy trachtte te evenaren. “Het verhaal over de samenwerking met Duitsland was goed, maar miste volledig de timing.” Een perfect voorbeeld van een bedrijf dat gespitst is op een goede timing is volgens Versteeg Koninklijke ten Cate, dat steeds op het juiste moment de juiste beslissingen neemt en daardoor

Modern�leiderschap�is�ook�plezierDe mensen die zich haastten om de trein te halen of die als forens terugkwamen van hun werk elders in Nederland keken raar op toen ze op het stationsplein een groep van ruim honderd (voornamelijk) mannen zagen oefenen met de grondbeginselen van de tango. Ze zullen wel niet begrepen hebben dat het om modern leiderschap gaat en om het leiden en volgen. De banners van IKT en TSM Business School zouden hun kunnen doen vermoeden dat het om een verdwaalde (of verdwaasde) groep ondernemers ging. Toch bleek deze, door Saskia Trienen geleide, workshop naadloos aan te sluiten bij de inleidingen in de ‘legokerk’ op het stationsplein die door het kunst- en cultuurfestival Grenswerk van de gemeente Enschede op het stationsplein is neergezet. Het gaat bij modern ondernemerschap ook om plezier en timing; om leiden en volgen. Allemaal elementen van de perfecte tango.



| BEScHouwINg | MODERN LEIDERSCHAP

“Als�je�geen�volgers�hebt,�kun�je�nooit�een�leider�zijn,�maar�die�leider��moet�zichzelf�ook�niet�te�serieus�nemen”�

op veel fronten mondiaal marktleider is geworden. “Je moet als leider niet alleen de juiste beslissingen nemen; om effect te sorteren moet je die ook op het juiste tijdstip nemen.”

Dansen. Ivo Matser had als directeur van TSM Business School weinig woorden nodig om de sprong te maken van een inspirerende lezing van Jeroen Versteeg naar een dansfestijn op het zonovergoten Stationsplein. “Ondernemen is de basis van onze economie en we zijn allemaal geboren ondernemers, want we hebben in onze vroege jeugd ons zelf van alles aangeleerd. Dat kan dus ook op latere leeftijd. En dat leer je niet uit de boeken, maar door zelf aan de slag te gaan.” Hij vervolgt: “We moeten in ondernemingsland vooral onze kansen zien en profiteren van het onderscheidend vermogen dat daaruit voortkomt.” Een ondernemer is in zijn ogen geen alleskunner, maar iemand die inspireert en leiding geeft. “Een topdirigent kan mogelijk goed viool spelen, maar hij weet niets van koper en slagwerk. Toch is hij de leider van het orkest.” Hij zette zich af tegen de huidige middelmatigheid. “Je moet mensen de ruimte geven om zichzelf te ontwikkelen. Dat betekent niet van een vijf een zes maken,

maar wél van een acht een tien.” Dat ruimte en vrijheid geven samen moet gaan met het nemen van verantwoordelijkheid is duidelijk. “Dat betekent dus ook geen moeilijke managementsystemen als balance score card, waarmee de mensen worden gecontroleerd.”

De�toekomst�is�aan�ons. Ivo Matser is er van overtuigd dat niet de opkomende economieën als China en Brazilië uiteindelijk als winnaar uit de economische strijd zal komen. “Het oude Westen, dus Europa, zal op de lange duur de macht weer overnemen omdat we hier geleerd hebben om ieders competenties ten volle te benutten en verder te ontwikkelen. Europanen zijn een ander type volgers. Ze zijn stuk voor stuk creatief en ondernemend.”De stap naar de mensen van Amor de Tango was simpel gemaakt: “We maken beweging door onze creativiteit en door te verbinden. Door respect en vertrouwen te geven en te ontvangen durven we te bewegen. We moeten leren om (stille) signalen op te vangen en samen de goede maat pakken. Dan komen we automatisch bij de geïmproviseerde en passievolle dans; de tango.” ■

Jeroen Versteeg (links) en Ivo Matser bij de meest creatieve kerk van Nederland.


Cloud-runner.Objectieve meting van wolken in de lak.Objectieve meting van wolken in de lak.

allesondercontrole.comallesondercontrole.com

074 265 77 88NL

053 80 97 54BE

1368AdvKunstRub_Cloud_NW.indd 1 12-10-11 11:48


www.allesondercontrole.com

074 265 77 88NL

053 80 97 54BE



www.allesondercontrole.comwww.allesondercontrole.com

074 265 77 88NL

053 80 97 54BE


074 265 77 88NL 053 80 97 54BE

ebro. Voedselveiligheid. Loggers en voedselthermometers.

allesondercontrole comallesondercontrole com

1377AdvVoedInd_EBI20TFX410.indd 1 12-10-11 13:28

074 265 77 88NL 053 80 97 54BE



1377AdvVoedInd_EBI20TFX410.indd 1 12-10-11 13:29

074 265 77 88NL 053 80 97 54BE

ebro. Sécurité alimentaire.Enregistreurs et thermo-mètres alimentaires.

toutsouscontrole.comtoutsouscontrole.com

1394AdvSnackbl_TLCEBI_FR_NW_2.indd 1 12-10-11 13:53

074 265 77 88NL 053 80 97 54BE



1394AdvSnackbl_TLCEBI_NL_NW_2.indd 1 12-10-11 13:53

| wAS gIETEN | CIREX

“De Chinezen mogen dan wel goedkoper produceren, door de moeilijke communicatie, de grote foutkans én het risico dat een order niet op tijd binnenkomt, heeft een afnemer uiteindelijk veel meer kosten dan bij ons. Wij leveren ‘zero defect’ en ‘just in time’ tegen een slechts iets hogere prijs en daarmee winnen we de slag.” Hans van de Meene merkt dat om deze redenen steeds meer bedrijven hun orders voor complexe gietstukken uit Azië terughalen. “Door goed te kijken waar de kansen liggen, hebben we de laatste tijd mooie orders binnengehaald. En kunnen er nog vele volgen.”

Automatisering.�Naast de kwaliteit en de leverbetrouwbaarheid gaat het uiteraard ook om de prijs en dus de kosten. CIREX is op dit moment de enige verloren was-gieterij ter wereld die vrijwel het hele proces heeft geautomatiseerd. Dit levert niet alleen een constante kwaliteit, maar bespaart ook fors op het aantal medewerkers. Zo wordt de nieuwe gietinstallatie in feite maar door één man (en een assistent) bemand. Voor het meer arbeidsintensieve deel van het productieproces (afwerken, controle en kleine series gietwerk) heeft CIREX al een jaar of tien een gieterij in Tsjechië. “We hebben daar inmiddels een tweede bedrijf naast gezet, waardoor we gietstukken ook kunnen bewerken, warmte behandelen en assembleren. We besteden tegenwoordig dus steeds minder uit!

Brandstofpompen. Met alleen de kleine onderdelen voor personenauto’s was CIREX veel te gevoelig voor paniek in de markt. Dat heeft de crisis van 2008-2009 wel geleerd. “We hadden toen al een aantal grotere producten in opdracht zoals brandstof-pompbehuizingen in RVS, die - in tegenstelling tot aluminium - wel bestand zijn tegen de ethanol die aan benzine wordt toegevoegd. Daarnaast zorgden orders voor de vrachtwagenmotoren van onder meer DAF, Scania en Volvo voor een mindere afhankelijkheid van de personenauto’s.”

Ondanks die verbreding van het productenpakket en het doorgroeien naar grotere producten bleef CIREX sterk afhankelijk van de automobielindustrie. Daar kwam onlangs verandering in doordat een Deense fabrikant van koelsystemen en een Amerikaanse producent van bestuurbare boorkoppen (voor het ‘om de hoek’ boren naar olie en gas) de Chinese leverancier aan de kant zetten en kozen voor de kwaliteit en leverbetrouwbaarheid van CIREX. “Het aandeel automotive gaat nu naar de gewenste zestig procent, waardoor we een eventuele tweede dip veel beter kunnen doorstaan.” ■

CIREX Almelo stond in de regio bekend als producent van enorme aantallen kleine onderdeeltjes voor de motoren en vooral de versnellingsbakken van auto’s; gieten met de verloren was-methode. Met de komst van een tweede giethal en een verdere automatisering is echter ook in de marktbenadering het roer omgegaan. CIREX levert al een aantal jaren cruciale onderdelen voor verfmengmachines in bouwmarkten, voor landbouwmachines, hijssystemen, hydrauliek en vrachtbeladingssystemen van vliegtuigen. Door de hoge graad van automatisering en de bijbehorende constante kwaliteit verdringt CIREX inmiddels voor complexe gietstukken concurrenten in het verre oosten. “Alles draait om de Total Cost of Ownerschip,” verklaart de trotse marketingmanager Hans van de Meene.

CIREX�verslaat�Chinezen


“Alles�draait�om�de�Total�Cost�of�Ownerschip”

Hans van de Meene bij een geautomatiseerde boombouwmachine voor producten in was.


BESTUREN | LoSSER |


Hij praat nadrukkelijk niet over samenwerking of een voorfase van een fusie. “Na de laatste bestuurscrisis zijn we tot de slotsom gekomen dat kleinere gemeenten alleen goed kunnen functioneren als het bestuur kan rekenen op een robuust ambtenarenapparaat. Met 22.500 inwoners en een bijna lege kas kunnen we ons dat niet veroorloven. De enige mogelijkheid was uitbesteding van de ondersteunende diensten aan

een grote gemeente. In ons geval was dat Enschede.” Die beslissing leverde beide gemeenten niet alleen een fors financieel voordeel op; de kwaliteit van het ambtenarenapparaat nam zeker voor Losser fors toe.

Ambtenaren.�Door die overeenkomst met Enschede werden er in één klap 55 uitvoerende medewerkers van de gemeente Losser overgeheveld naar Enschede. Zij vormen nu één dienst, waardoor alle kennis is gebundeld. "Dat Enschede op het gebied van de ICT veel verder was dan wij, is duidelijk. Daar profiteren we duidelijk van.” Ook op het gebied van de juridische ondersteuning boekten beide gemeenten winst. Enschede beschikte over een aantal specialisten, terwijl Losser vooral algemene juristen in dienst had. Samen vormen ze nu een goed team. Maar ook op andere gebieden van de beleidsondersteuning is er een prima uitwisseling van kennis. In de praktijk betekent dit dat er geregeld Enschedese ambtenaren een dag in Losser komen werken. “Omdat zelfs mijn secretaresse in dienst is van Enschede krijg ik bij ziekte of vakantie automatisch een vervangster en hoef ik niet naar een uitzendbureau.” Jan Westendorp weet uiteraard dat er elders in Twente ook gewerkt wordt aan een vorm van samenwerking. “Daar hebben ze het echter over fusies en dat de weg naar meer ambtelijke kwaliteit dan erg lang is.”

Twente. De angst dat Losser zijn zelfstandigheid zou verliezen, bleek ongegrond. “Het beleid wordt nog steeds door de B&W en de gemeenteraad bepaald. En dat moet zo blijven, want de kleine kernen in Twente hebben allemaal iets eigens, waardoor ze uniek zijn.Voordat hij naar Twente kwam, had Jan Westendorp als burgemeester van Zevenhuizen-Moerkapelle de taak om de glastuinbouw uit het Westland naar de Zuidplaspolder over te hevelen. Voor zijn laatste post koos hij een regio waar hij na zijn pensionering zou willen blijven wonen. En dat werd Twente. ■

Jan Westendorp kijkt met trots terug op de zes jaar die hij burgemeester van Losser mocht zijn. Hij trad aan nadat het totale college van B&W was weggestuurd en de kas letterlijk leeg was door het financiële debacle van de Landesgartenschau die samen met de gemeente Gronau de gemeente zou hebben moeten doen opstomen in de vaart der volkeren. Hij kreeg nog een maal te maken met een bestuurscrisis, maar sloot af met een unieke overeenkomst met Enschede, waardoor de twee gemeenten samen toch zeker 1,2 miljoen euro besparen.

Een�‘winst’�van�1,2�miljoen�

“Het�beleid�wordt�nog�steeds�door�de�B&W�en�de�gemeenteraad�bepaald”

Jan westendorp wil na zijn pensionering in Twente blijven wonen.


| oKToBER 2011 | SCOPE

Nieuwsrubriek over Twentse zaken en mensen.wanneer u deelnemer bent van IKT kan uw nieuws onder Scope worden opgenomen. Persberichten bij voorkeur per e-mail aan te leveren.

IKT/TwentevisieT.a.v. Saskia Rikhof-Slot Postbus 55017500 gM ENScHEDETel. 053 - 48 49 980Fax 053 - 48 49 985E-mail [email protected]

ScopeSTIcHTINg INDuSTRIëLE KRINg TwENTE

De�AanleidingTien jaar geleden is Rob Kouijzer De Aanleiding eventmanagement gestart vanuit zijn huiskamer. Nu, met negen collega ’ s en eigenaar van meerdere bedrijven, kijkt Kouijzer met trots terug en vol inspiratie vooruit. Het maandelijkse IKT-café vindt plaats in de Creatieve Fabriek, een van Kouijzers bedrijven.

WoningmarktDe Gemeente Hengelo ondersteunt het initiatief van Dura Vermeer om de woningmarkt voor starters vlot te trekken. Het bouwconcern claimt voor deze doelgroep een nieuwbouwwoning te kunnen bouwen vanaf € 119.000,- vrij op naam en kan daarbij putten uit een bestand van potentiële kopers dat via social media bijeen is gebracht.

Spieren�voor�spierenOp maandag 5 september jl. heeft voor het derde opeenvolgende jaar een golfdag in Twente plaatsgevonden ten behoeve van Spieren voor Spieren. Op de geheel belangeloos beschikbaar gestelde golfbaan het Rijk van Sybrook hebben ruim 80 ondernemers in het gezelschap van een aantal Nederlandse topsporters, zoals Ronald de Boer, Peter Blangé en Tjerk Bogstra, een totaalbedrag van € 22.500,- opgehaald.

Social�mediaVanaf dit najaar kunnen ondernemers die meer willen weten over social media, mediale strategieën en zoekmachinemarketing terecht bij Team Nijhuis. De vakpraatsessies zijn een verlengstuk van het corporate kennisblog ‘Vakpraat’ op hun website. Aanmelden kan via de website www.vakpraatsessies.nl.

Woeste�WievenOp 11-11-2011 openen Miranda Diependaal en Maaike Buiter hun bijzondere conferentieoord De Woeste Wieven op het landgoed Erven Bonkert in Diepenheim: een erf van bijna drie hectare met een monumentale kloosterboerderij en een gastenverblijf met honderd slaapplaatsen en een trainingszaal voor veertig personen. Naast verhuur van de accommodatie voor groepen en verenigingen verzorgen de dames bijzondere managementtrainingen gebaseerd op muziek en dans. Zie ook www.woestewieven.nl en Twentevisie van oktober 2010.

Nieuwe deelnemers

IKT-Almelo e.o.

S.K.o. compleet in kantorenPostbus 337570 AA oldenzaalcontactpersoon: dhr. B.M. DijkhuisIs ook deelnemer geworden van IKT-west-Twente

IKT-Enschede

claassen, Moolenbeek & PartnersJan Tinbergenstraat 3167559 ST Hengelocontactpersoon: dhr. Drs. B.J. VinkeIs ook deelnemer geworden van IKT-Haaksbergen

IKT- Hengelo e.o.

Aanpak Professional organizingKruisspin 507559 EM Hengelocontactpersoon: mevr. P.E. Kanger


AgENDA | oKToBER 2011 |

Twente�Agenda�2011

27�oktober�16.00�uurBedrijfsbezoek IKT-Enschede

02�november�17.00�uurOpnamen Memphis RTV Oost

03�november�18.00�uurTwente Concert IKT

05�november�09.30�uurInterregionaal Klootschiettoernooi IKT

09�november�16.00�uurBedrijfsbezoek IKT-Berkelland

10�november�16.30�uurIKT-Café

18�november�12.00�uurLunchbijeenkomst IKT-Haaksbergen

23�november�12.00�uurLunchbijeenkomst IKT-West Twente

24�november�15.00�uurBijeenkomst IKT Business Connection Group

07�december�17.00�uurOpnamen Memphis RTV Oost

08�december�17.30�uurEindejaarsbijeenkomst IKT-Enschede

12�december�12.00�uurVIT-bijeenkomst

12�december�17.00�uurEindejaarsbijeenkomst IKT-Oldenzaal

13�december�17.00�uurEindejaarsbijeenkomst IKT-Hengelo

IKT-ers dansten op het Stationsplein van Enschede. IKT-Enschede vloog vanaf Klausheide.


Voor nadere informatie: IKT: tel. 053 - 484 99 80 – KPMG: tel. 053 - 483 25 25 – RTV Oost: www.twentevisie.nl – VIT: tel. 053 - 851 68 62

nieuwe test voor gullimex

Documents