NGHIỆP VỤ THỢ MÁY - maytau.ut.edu.vnmaytau.ut.edu.vn/userfiles/files/Nghiep vu tho may.pdf · Quy tắc làm việc an toàn trên tàu và trong buồng máy REMEMBER, ONE

NGHIỆP VỤ THỢ MÁY

1. Quy tắc làm việc an toàn trên tàu và trong buồng máy

2. Công việc trực ca dưới buồng máy

3. Nhiệm vụ của thợ máy cadet và oiler theo chức danh

4. Những công việc giao nhận ca và đi ca của thợ máy (Oiler)

5. Bảo vệ môi trường biển theo quy định của MARPOL 73/78

6. Huấn luyện và thực tập an toàn theo quy định của

SOLAS 74, STCW 78/10

7. Kỹ năng làm việc nhóm trong buồng máy và giao tiếp

trên tàu.

8. Chăm sóc sức khỏe khi làm việc trên tàu


REMEMBER, ONE MISTAKE CAN JEOPARDIZE THE FUTURE FOR YOU AND YOUR COMPANY

MAKE SURE THAT PROCEDURES ARE BEING FOLLOWED!


Hãy luôn nghỉ đến “an toàn” khi làm việc trên tàu, antoàn cho cá nhân và an toàn cho tàu. Đối với thuyền viên mớilên tàu phải:

- Khi làm việc phải mang đầy đủ bảo hộ lao động: Quầnáo bảo hộ dài tay, giầy, nón, găng tay bảo hộ lao động…

- Tìm hiểu lối đi trong cabin, buồng máy và biết được cáclối thoát hiểm từ buồng máy ra ngoài khi có sự cố xảy ra.


- Tìm hiểu vị trí và cách sử dụng các trang thiết bị chữacháy di động đúng loại (gồm; powder, Foam, CO2 &water). Thông thường chúng được bố trí dọc theo lối đigần cầu thang lên xuống các tầng của buồng máy,buồng điều khiển máy (ECR).

- Tìm hiểu vị trí và cách sử dụng thiết bị thở thoát hiểmkhẩn cấp (EEBD).

- Phải biết nhận dạng và phân loại các loại báo động.


- Chú ý khi làm việc với các chi tiết có nhiệt độ cao như:đường ống hơi, ống dầu, đường khí xả phải cực kỳ cẩnthận tránh bị bỏng (không được sắn tay áo…).

- Chú ý làm việc với hoá chất, hàn cắt, làm việc với cácmáy mài… tất cả phải tuân theo quy tắc an toàn, đầy đủđồ bảo hộ theo yêu cầu.

- Khi đi lại trên cầu thang cần phải nhớ nguyên tắc “ 3điểm tiếp xúc”, không được chạy trên cầu thang.

2. Công việc trực ca dưới buồng máy

a. Trực ca biển

- Khi trực ca biển sẽ có sỹ quan trực ca cùng. Chú ý theo dõimáy móc hoạt động. Thời gian đi kiểm tra bên ngoài ECRnên khoảng 15 phút ta kiểm tra 1 lần.

- Khi phát hiện máy móc có điều gì nghi ngờ bất thường thìbáo ngay sỹ quan trưởng ca.

2. Công việc trực ca trong buồng máy

b. Trực ca bờ

- Khi tàu đậu bờ (cập cảng) chỉ có 1 mình thợ máy đi ca.Lúc này ME không hoạt động. Nếu tàu làm hàng cần chú ýtới các tải của máy phát điện và điều chỉnh hợp lý, bơmballast cân bằng tàu theo lệnh của đại phó (C/O).

- Nhưng khi có sự cố về máy móc thì báo ngay cho sỹ quanphụ trách bất kể giờ nào.

2. Công việc trực ca trong buồng máy

c. Khi tàu hoạt động ở các vùng có điều kiện khí hậu khác nhau.

- Nếu tàu hoạt động vùng băng giá thuyền viên đi ca cần giữ cho buồng máy ấm và trách mất nhiệt.

- Nếu tàu hoạt động ở vùng khí hậu nóng nên chú ý phòng chống nguy cơ cháy nổ.

- Nếu tàu hoạt động trong điều kiện sóng gió nên chằng buộc tất cả các thiết bị phụ tùng vật tư.


Thợ máy bao gồm: thợ máy trực ca cadet và thợ máy trựcca Oiler, chịu sự quản lý và điều hành trực tiếp của máy hai vàsự phân công trực tiếp của sỹ quan máy trực ca.

1. Thợ máy trực ca cadet có nhiệm vụ sau đây:

a) Thực hiện các công việc bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa cácmáy móc thiết bị, vệ sinh buồng máy, nơi làm việc, tiếpnhận phụ tùng, vật tư theo sự phân công của máy hai;


a) Sử dụng máy móc, thiết bị cứu hỏa, cứu sinh, phòng độc,chống nóng, chống khói, lọc nước biển, dầu mỡ, phòngngừa ô nhiễm môi trường theo quy định;

b) Thực hiện các nhiệm vụ khác do máy hai phân công.

2. Thợ máy trực ca oiler có trách nhiệm trực ca, chấp hànhmệnh lệnh của sỹ quan máy trực ca.


a. Giao nhận ca trực trước 15 phút

b. Nội dung của công việc giao nhận ca

- Kiểm tra toàn bộ các trang thiết bị máy móc đang hoạt động trong

buồng máy thông qua các thông số làm việc và tiếng máy hoạt

động…

- Kiểm tra và đo đạt các két trong buồng máy…

- Xả nước cho két dầu setting (lắng) và service (trực nhật), chai gió…


- Trao đổi với thợ máy ca trước xem có cần lưu ý điều gì?

- Trong quá trình đi ca theo dõi các thông số hoạt động của máy móc

và phụ giúp sĩ quan.

- Thường xuyên vệ sinh buồng máy và trang thiết bị máy móc luôn

sạch sẽ.

c. Bàn giao ca – tương tự như giao nhận ca

Các điểm cần lưu ý trong công việc đối với Engine Cadet / Oiler

- Nên có 1 quyển sổ tay nhỏ và cây bút mang theo trong người khi đica, để ghi chép lại những điều quan trọng.

- Cố gắng trong quá trình đi ca, tìm hiểu các trang thiết bị máy mócbằng cách đọc tài liệu và dò theo thực tế.

- Những ngày đầu xuống tàu chịu khó tăng ca, tìm hiểu đường ống, vanthực tế so sánh với sơ đồ tài liệu.

- Những điều không biết nên hỏi sỹ quan và đọc lại tài liệu sau đó mớiđược làm.

- Khi làm sai phải thành thật nói với sỹ quan, không được dấu.


- Đọc và tìm hiểu kỹ các phụ lục của MARPOL 73/78.

- Tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường trong 6phụ lục của MARPOL 73/78 .

- Nghiêm cấm mọi hành vi ném rác xuống biển. Cácloại rác thải trong buồng máy phải được phân loại vàbỏ vào các thùng đã quy định.


- Không được bơm thải bất cứ loại nước (nước la canh)trong buồng máy ra biển mà chưa có sự đồng ý và cho phépcủa máy trưởng hoặc chưa qua hệ thống phân li dầu nước.

- Đặc biệt chú ý các giẻ dính dầu bẩn phải được thu gom đểvào thùng riêng.

- Hút thuốc lá theo đúng nơi quy định, nghiêm cấm hút thuốclá trong phòng ngủ nhất là trên dường ngủ.

6. Huấn luyện và thực tập an toàn theo quy định củaSOLAS 74, STCW 78/10

REMEMBER CONSISTENCY COUNTS!

Công việc huấn luyện và thực tập là một phần không thểthiếu khi làm việc trên tàu. Định kỳ (1 tháng, 3 tháng, 6 tháng)thuyền viên phải được thực tập các tình huống khẩn cấp giảđịnh cơ bản như sau:

- Rời bỏ tàu (Abondan ship)

- Chữa cháy (Fire fighting)

- Máy lái sự cố (Emergency steering gear)

- Tràn dầu (Oil spill)

- Người rơi xuống biển (Man overboard)


- Nước ngập buồng máy (Flooding)

- Tàu mất điện (Blackout)

- Làm việc trong khoang kín (Enclose space)

- An ninh (security)

Để thực tập một cách hiệu quả thì mỗi thuyền viên phảibiết nhiệm vụ của mình trong từng trường hợp cụ thể được ghitrong “MUSTER LIST” dán ở đầu dường ngủ và phòng ăn ởtrên tàu.


Quy định báo động chung cho các trường hợp khẩncấp là “7 hồi còi ngắn và 1 hồi còi dài”. Khi nghe còibáo động phải chạy đến trạm tập trung “MUSTERSTATION” ngay lập tức.

Phải sử dụng thành thạo các thiết bị được dùng chocác buổi huấn luyện như; Life jacket, Imersion suit,EEBD…

7. Kỹ năng làm việc nhóm trong buồng máy và giao tiếp trên tàu

a. Để làm việc an toàn và đạt hiệu quả cao nhất cần phải:

- Đọc và nghiên cứu tài liệu trước khi bảo dưỡng trang thiếtbị máy móc.

- Họp an toàn và thảo luận trước khi làm việc gì đó.

- Thống nhất ký hiệu trong quá trình làm việc.

- Tập trung và cận thận.

7. Kỹ năng làm việc nhóm trong buồng máy và giao tiếp trên tàu

b. Giao tiếp trên tàu:

- Sống thân thiện hoà đồng với tất cả thuyền viên.

- Thật thà trong công việc cũng như trong cuộc sống.

- Hãy luôn nghĩ đến những điều tích cực và sống tíchtực.

8. Chăm sóc và bảo sức khỏe khi làm việc trên tàu

- Trên tàu có nhiều hoạt động vui chơi để thư giãn và phục

hồi sức khỏe sau thời gian làm việc như: tập thể dục, thể

thao, xem phim…

- Không được uống các loại chất có cồn trước và trong khi

làm việc, nghiêm cấm sử dụng chất kích thích… (hãy đọc

kỹ chính sách của công ty).

8. Chăm sóc và bảo vệ sức khỏe khi làm việc trên tàu

- Khi ốm đau cần sự hổ trợ về y tế thuyền viên liên hệ

trực tiếp với sỹ quan phụ trách y tế (2/O) để có sự hổ trợ kịp

thời.

- Trong thời gian rảnh nên đọc tài liệu hướng dẫn sử

dụng, sổ tay quản lý an toàn của công ty, học tiếng anh để

nâng cao sự hiểu biết và cải thiện tiếng anh.

NGHIỆP VỤ THỢ MÁY - maytau.ut.edu.vnmaytau.ut.edu.vn/userfiles/files/Nghiep vu tho may.pdf · Quy tắc làm việc an toàn trên tàu và trong buồng máy REMEMBER, ONE

Documents