-
REPUBLIKA SLOVENIJAMINISTRSTVO ZA PROMET
TEHNIČNA SPECIFIKACIJAZA JAVNE CESTE
TSC 06.520 : 2003
PROJEKTIRANJEDIMENZIONIRANJE
NOVIH ASFALTNIH VOZIŠČNIH KONSTRUKCIJ
Uporaba: ni obvezna
Pripravil:Tehnični odbor za pripravo tehničnihspecifikacij za
javne ceste TO 06.
Soglasje ministra:Soglasje ministra, pristojnega za promet, je
biloizdano, dne 31.3. 2003, pod št. 2641-6/2001/26-0403.
Soglasje ministra, pristojnega za graditev, je biloizdano, dne
5.7.2001, pod št. 343-9/98.
Ključne besede:Asfaltna voziščna konstrukcija, posteljica,
merodajna prometna obremenitev, hidrološki pogoji, klimatski
pogoji,krovna plast, nosilna plast, doba trajanja, debelinski
indeks.
Objava izdaje:Sporočila - objave, Slovenski inštitut za
standardizacijo, Ljubljana, št. 9 / 2003.
Izdajatelj:Tehnično specifikacijo za javne ceste je založila in
izdala Direkcija Republike Slovenije za ceste.
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 2
VSEBINA
1 Predmet tehnične
specifikacije........................................................................................................3
2 Referenčna dokumentacija
..............................................................................................................3
3 Pomen izrazov
...................................................................................................................................3
4 Osnove za
dimenzioniranje..............................................................................................................4
4.1
Splošno...........................................................................................................................44.2
Nosilnost podlage
(posteljice).........................................................................................54.2.1
Način določanja
..............................................................................................................54.2.2
Kriteriji
.............................................................................................................................54.3
Merodajna prometna
obremenitev..................................................................................64.3.1
Način določanja
..............................................................................................................64.3.2
Razvrstitev
......................................................................................................................64.4
Klimatski in hidrološki
pogoji...........................................................................................64.4.1
Načini določanja
.............................................................................................................64.4.2
Kriteriji
.............................................................................................................................64.5
Osnovni materiali
............................................................................................................64.5.1
Splošno...........................................................................................................................64.5.2
Opredelitev kakovosti
.....................................................................................................7
5 Osnovne vrste asfaltnih voziščnih
konstrukcij..............................................................................8
6 Postopek določitve
dimenzij............................................................................................................9
6.1
Splošno...........................................................................................................................96.2
Določitev debelin plasti
...................................................................................................96.2.1
Asfaltna krovna plast
......................................................................................................96.2.2
Spodnja nevezana nosilna
plast.....................................................................................96.2.3
Spodnja vezana nosilna
plast.......................................................................................116.3
Postopna izgradnja
.......................................................................................................11
7 Preveritev vpliva zmrzovanja
.........................................................................................................11
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 3
1 Predmet tehnične specifikacije
Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520določa dimenzije
voziščnih konstrukcij na vsehprometnih površinah, ki so namenjene
prometuz motornimi vozili, zgrajene pa na posteljici.Dimenzije
asfaltnih krovnih plasti napremostitvenih objektih in voziščnih
konstrukcijv predorih je treba določiti z upoštevanjemspecifičnih
pogojev.
Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520Projektiranje –
Dimenzioniranje novih asfaltnihvoziščnih konstrukcij je namenjena
določitvi
- skupne debeline voziščne konstrukcije ter- debelin plasti
posameznih materialov
v odvisnosti od vpliva
- prometnih obremenitev na utrujanje vvoziščno konstrukcijo
vgrajenih materialov,
- nosilnosti podlage (posteljice) ter- hidroloških in klimatskih
razmer.
Dimenzioniranje novih asfaltnih voziščnihkonstrukcij po TSC
06.520 temelji napredpostavki, da so vsi navedeni vplivi
naobravnavanem odseku ceste podobni in se nebodo pomembno
spremenili od predvidenih. Vtem primeru je zagotovljena načrtovana
dobatrajanja in uporabnosti zgrajene asfaltnevoziščne konstrukcije,
pri čemer se ta postopnozmanjšuje.
Vsebine te TSC ni mogoče tolmačiti in izvajatina takšen način,
ki bi preprečeval ali pogojevalustrezno uporabo gradbenih
proizvodov, danihv promet v skladu z zahtevami Zakona ogradbenih
proizvodih.
2 Referenčna dokumentacija
Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520 seoslanja na
naslednje vire:
- AASHTO Interim Guide for Design ofPavement Structures,
AASHTO,Washington, D.C., 1974
- Richtlinien für die Standardisierung desOberbaues von
Verkehrsflächen – RStO86, FGSV, Köln, 1989
- Dimensionierung des Strassen-oberbaues (Vorträge 1972), VSS,
Zürich,1972
- Road Note 29: 1970 A guide to thestructural design of
pavements for newroads, Road Research Laboratory, London
- RVS 3.63: 1997 Strassenplanung,Bautechnische Details,
Oberbaube-messung
- SN 640 324: 1988 Dimensionierung,Strassenoberbau
- TSC 06.320: 2001 Vezane spodnje nosilneplasti s hidravličnimi
vezivi
- TSC 06.330: 2003 Vezane spodnje nosilneplasti z bitumenskimi
vezivi
- TSC 06.511: 2001 Projektiranje, Prometneobremenitve, Določitev
in razvrstitev
- TSC 06.512: 2003 Projektiranje, Klimatskiin hidrološki
pogoji
- TSC 06.513: 2003 Projektiranje, Nosilnostposteljice
- TSC 06.541: 2003 Projektiranje, Dimenzio-niranje ojačitev
obstoječih asfaltnihvoziščnih konstrukcij
- TSC 06.720: 2003 Meritve in preiskave,Deformacijski moduli
vgrajenih materialov
V tehnično specifikacijo TSC 06.520 so zdatiranimi referencami
vključena določila drugihpublikacij. Poznejša dopolnila ali
spremembemorajo biti upoštevane, če so vključene zdopolnilom ali
revizijo.
3 Pomen izrazov
V tej tehnični specifikaciji uporabljeni strokovniizrazi imajo
naslednji pomen:
Asfaltna krovna plast (asphalt surfacing,Asphaltdecke) je vrhnji
del voziščnekonstrukcije in sestoji iz obrabne plasti invezane
zgornje nosilne ali nosilnoobrabne plastiiz asfaltne zmesi.
Asfaltna voziščna konstrukcija (asphaltpavement,
Asphalt-Fahrbahnbefestigung) je delutrditve prometne površine z
asfaltno krovnoplastjo; vrsta preostalih nosilnih plasti v
voziščnikonstrukciji ni opredeljena.
Bitumenski beton (asphalt concrete,Asphaltbeton) je z
bitumenskim vezivomvezana zmes kamnitih zrn določenih
velikosti,namenjena za izdelavo obrabnih plasti.
Bituminizirani drobljenec (bituminous wellgraded crushed stone,
bituminiertesgebrochenes Mischgut) je asfaltna zmes zanosilne
plasti, sestavljena iz popolnomadrobljenih kamnitih zrn, obvitih z
bitumenskimvezivom.
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 4
Debelinski indeks voziščne konstrukcije (D)(pavement
thikness-index, Dickenindex derFahrbahnbefestigung) je vsota
zmnožkovfaktorjev ekvivalentnosti (=odpornosti protiutrujanju)
posameznih materialov (ai), vgrajenihv voziščno konstrukcijo, in
debelin plasti tehmaterialov (di).
Doba trajanja voziščne konstrukcije(pavement life time,
Lebensdauer derFahrbahnbefestigung) je čas načrtovaneprimerne
uporabnosti vozne površine v pogleduvarnosti, udobnosti in
gospodarnosti vožnje.
Hidrološki pogoji (hydrological conditions,hydrologische
Verhältnisse) so pogoji, kiopredeljujejo stanje voda v tleh v
bližini ceste.
Klimatski pogoji (climatic conditions,klimatische Verhältnisse)
so pogoji, ki jihopredeljujejo temperature zraka v
določenemčasovnem obdobju in na določenem kraju alipodročju, skozi
katero poteka cesta.
Merodajna prometna obremenitev ceste(design traffic loading,
massgebendeVerkehrsbelastung) je značilna vrednost zaprometno
obremenitev voziščne konstrukcijeenega voznega pasu v načrtovani
dobi trajanja,določena na osnovi povprečnega letnegadnevnega
prometa (števila vozil) in rasti le-tegater dodatnih vplivov:
števila in širin voznihpasov, največjega vzdolžnega nagiba
voziščain morebitnih dinamičnih učinkov; pomeni vsotoštevila
prehodov nazivne (nominalne) osneobremenitve (82 kN).
Nazivna (nominalna) osna obremenitev(NOO) (nominal axle load,
nominelle Achslast)je (standardna, nominalna) obremenitev enojneosi
vozila z 81,6 (82) kN, ki se prenaša zdvojnimi kolesi (4 x 20,4) kN
na vozno površino;opredeljena je kot osnova za primerjave
vplivarazličnih osnih obremenitev.
Nosilnost (bearing capacity, Tragfähigkeit)pomeni mehansko
odpornost planumavgrajenega materiala proti
(kratkotrajnim)obremenitvam.
Posteljica (capping layer, verfestigterUnterbau) je vrhnja
(zaključna) plast nasipa alitemeljnih tal, debela do 50 cm, s
posebnimilastnostmi (povečana nosilnost, zmanjšanaobčutljivost na
učinke mraza), doseženimi zustreznimi gradbenotehničnimi
ukrepi(izboljšava, utrditev, stabiliziranje).
Povprečni letni dnevni promet (PLDP)(average daily traffic,
durchschnittlichertäglicher Verkehr) je na osnovi podatkov
štetijprometa izvrednoteno povprečno dnevno šte-vilo motornih
vozil, ki je v določenem letuprečilo izbrani prerez ceste.
Vozišče (carriageway, Fahrbahn) jeenakomerno neprekinjeno
utrjeni del cestišča,primeren za vožnjo vozil.
4 Osnove za dimenzioniranje
4.1 Splošno
Tehnična specifikacija za ceste TSC 06.520temelji na rezultatih
AASHO testa (AmericanAssociation of State Highway Officials),
dopol-njenih s preveritvami merodajnih napetosti indeformacij na
mejnih površinah posameznihplasti v voziščni konstrukciji.
Osnovni parametri pri tem empiričnempostopku določanja dimenzij
voziščnihkonstrukcij so:
- doba trajanja voziščne konstrukcije- uporabnost vozne površine
na koncu dobe
trajanja (p)- nosilnost podlage = posteljice (CBR)- merodajna
dnevna prometna obremenitev
(Td)- klimatski in hidrološki pogoji (R)- značilnosti materialov
v načrtovani voziščni
konstrukciji (ai, di).
Uporabnost vozne površine je kot ciljnavrednost določena z
indeksom voznesposobnosti p, ki znaša
- za nova, idealno ravna asfaltnavozišča p = 5,0,
- za popolnoma dotrajana(porušena) vozišča, po katerihpromet ni
več mogoč, pa p = 0.
Meritve uporabnosti vozne površine oziromadoločitev indeksa
vozne sposobnosti na osnovirezultatov meritev v praksi ni
uveljavljena. Kotmerodajna mejna vrednost indeksa voznesposobnosti
na koncu dobe trajanja voziščnekonstrukcije je sprejeta vrednost pk
= 2,0, kipomeni sicer še uporabno, vendar skrajnomejno stanje vozne
površine.
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 5
Medsebojna odvisnost preostalih osnovnihparametrov je po AASHO
opredeljena vnomogramu na sliki 1.
4.2 Nosilnost podlage (posteljice)
4.2.1 Način določanja
Nosilnost podlage pod voziščno konstrukcijooziroma posteljice je
treba določiti po postopkih,podrobno opredeljenih v TSC 06.513 in v
TSC06.720.
Za določitev dimenzij voziščnih konstrukcij jemerodajna vrednost
kalifornijskega indeksanosilnosti CBR (California Bearing
Ratio).Informativne korelativne vrednosti indeksaCBR2 in v večji
meri uveljavljenih vrednostideformacijskih modulov Ev2 in
modulovstisljivosti ME so navedene v razpredelnici 1.
Slika 1: Nomogram za določitev debelinskega indeksa voziščne
konstrukcije D (p = 2,0)
Razpredelnica 1: Informativne korelacije vrednosti nosilnosti za
značilne materiale v podlagi / posteljici
Klasifikacijamaterialapo USCS
VrednostCBR2(%)
Modulstisljivosti ME
(MN/m2)
Deformacijskimodul Ev2(MN/m2)
ML, MH, CH 3 4 15CL, SC 5 8 20GC, SM 7 13 45GC, SP 10 20 60SW,
GM 15 35 80GP, GW 20 50 100
4.2.2 Kriteriji
Osnovni pogoj za podlago pod voziščnokonstrukcijo so čimbolj
enakomernegeomehanske karakteristike materiala, kiomogočajo
ustrezno enakomerno nosilnost.
Če z naravnimi materiali primerne nosilnosti nimogoče
zagotoviti, je treba uporabiti postopkeza izboljšanje, utrditev
in/ali stabiliziranje. Kerso ti postopki razmeroma ceneni, je treba
znjimi zagotoviti čim večjo nosilnost, najmanj pavrednost CBR = 7
%.
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 6
Odseki z enakomerno nosilnostjo morajo bitičim daljši. Praviloma
naj bi bila nosilnostpodlage pod voziščno konstrukcijo enakomernana
celotnem obravnavanem odsekunovogradnje, najmanj pa na 500 m
dolgemodseku.
4.3 Merodajna prometna obremenitev
4.3.1 Način določanja
Merodajno prometno obremenitev voziščnekonstrukcije v načrtovani
dobi trajanja n let Tn jetreba določiti po postopku,
podrobnoopredeljenem v TSC 06.511.
Skupno število prehodov nominalne osneobremenitve 82 kN je treba
določiti zaposamezni prometni pas.
Načrtovana doba trajanja voziščnih konstrukcijz asfaltno krovno
plastjo mora biti praviloma 20let. V utemeljenih primerih je lahko
tudi krajša,vendar ne manj kot 5 let.
4.3.2 Razvrstitev
Razvrstitev povprečnih dnevnih in merodajnih(skupnih) prometnih
obremenitev v načrtovanidobi trajanja voziščnih konstrukcij (n = 20
let)v značilne skupine je prikazana v razpredelnici2.
Razpredelnica 2: Razvrstitev prometnih obremenitev v skupine
Skupina Število prehodovprometne nominalne osne obremenitve 82
kN
obremenitve na dan v 20. letih
- izredno težka nad 3000 nad 2 x 107- zelo težka nad 800 do 3000
nad 6 x 106 do 2 x 107- težka nad 300 do 800 nad 2 x 106 do 6 x
106- srednja nad 80 do 300 nad 6 x 105 do 2 x 106- lahka nad 30 do
80 nad 2 x 105 do 6 x 105- zelo lahka do 30 do 2 x 105
4.4 Klimatski in hidrološki pogoji
4.4.1 Načini določanja
V postopku določitve dimenzij novih asfaltnihvoziščnih
konstrukcij so klimatski in hidrološkipogoji upoštevani
- s privzeto vrednostjo regionalnega faktorjaR = 2,0 pri
določitvi dimenzij za zagotovitevprimerne odpornosti načrtovanih
materialovproti utrujanju in
- z določeno mejno debelino voziščnekonstrukcije hmin za zaščito
proti učinkomzmrzovanja in odtajevanja.
4.4.2 Kriteriji
Vrednosti regionalnega faktorja znašajo odR = 0,5 za najtežje
klimatske in hidrološkepogoje do R = 5 za najugodnejše. Za pogoje
vnašem okolju je privzeta kot osnovna vrednostR = 2,0.
Merodajne vplive klimatskih in hidrološkihpogojev za določitev
mejnih debelin voziščnih
konstrukcij za zaščito proti učinkom zmrzovanjain odtajevanja je
treba določiti na osnovi analizepogojev in smernic za zaščito, ki
so podrobnoopredeljene v TSC 06.512.
4.5 Osnovni materiali
4.5.1 Splošno
Pri izbiri materialov za voziščne konstrukcije jetreba
upoštevati
- vlogo posamezne vrste in plasti materiala,- kakovost materiala
in- gospodarnost uporabe.
Kakovost materialov, načrtovanih za uporabo vnovih asfaltnih
voziščnih konstrukcijah, moraustrezati zahtevam, določenim v
uveljavljenitehnični regulativi. Medsebojna razmerjaodpornosti teh
materialov proti utrujanju, ki gapogojujejo prometne in klimatske
obremenitve,t.i. količniki ekvivalentnosti materiala ali
količnikizamenjave (ai), omogočajo potrebne primerjavepri določanju
vrste in dimenzij posameznihplasti v voziščni konstrukciji.
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 7
4.5.2 Opredelitev kakovosti
Povprečne (informativne) vrednosti količnikovekvivalentnosti
materialov, ki so pretežnovgrajeni v nove asfaltne voziščne
konstrukcije,so navedene v razpredelnici 3. V primerubistvenih
odstopanj kakovosti asfaltnih zmesi zaobrabne in nosilne plasti, s
cementomstabiliziranih zmesi kamnitih zrn in nevezanihzmesi
kamnitih zrn od povprečnih vrednosti jetreba določiti ustrezne
količnike ekvivalentnostiz diagramov na slikah 2 do 5.
Slika 2: Količniki ekvivalentnosti za bitumenskibeton in
bituminizirani drobljenec
Slika 3: Količniki ekvivalentnosti za bitu-minizirani prodec in
zmes kamnitihzrn, stabilizirano z bitumnom
Slika 4: Količniki ekvivalentnosti za zmeskamnitih zrn,
stabilizirano s cementom
Slika 5: Količniki ekvivalentnosti za nevezanozmes kamnitih zrn
(drobljenec,prodec)
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 8
Razpredelnica 3: Povprečne vrednosti količnikov ekvivalentnosti
osnovnih cestogradbenih materialov
Vrsta materiala Količnik ekvivalentnosti ai
- za obrabno plast:- bitumenski beton ao = 0,42- drobir z
bitumenskim mastiksom ao = 0,42
- za zgornjo vezano nosilno plast:- bituminizirani drobljenec
azv = 0,35- bituminizirani prodec azv = 0,28
- za spodnjo vezano nosilno plast:- stabilizirana zmes kamnitih
zrn
- z bitumnom asv = 0,24- s cementom asv = 0,20
- za spodnjo nevezano nosilno plast:- drobljenec asn = 0,14-
prodec asn = 0,11 *
* omejen z debelino plasti 40 cm
5 Osnovne vrste asfaltnihvoziščnih konstrukcij
Asfaltne voziščne konstrukcije so lahkozgrajene v treh značilnih
sestavah, ki se vosnovi razlikujejo v spodnjih nosilnih
plasteh.
Glede na vrsto uporabljenega materiala sospodnje nosilne plasti
lahko zgrajene iz
- nevezane zmesi kamnitih zrn (slika 6),- s cementom ali z
bitumnom stabilizirane
zmesi kamnitih zrn (slika 7) ali- s cementom ali z bitumnom
stabilizirane
zmesi kamnitih zrn in nevezane zmesikamnitih zrn (slika 8).
Slika 6: Asfaltna voziščna konstrukcija sspodnjo nosilno plastjo
iz nevezanezmesi kamnitih zrn
Slika 7: Asfaltna voziščna konstrukcija sspodnjo nosilno plastjo
iz z bitumnomali s cementom stabilizirane zmesikamnitih zrn
Slika 8: Asfaltna voziščna konstrukcija sspodnjima nosilnima
plastema iz zbitumnom ali s cementom stabiliziranezmesi kamnitih
zrn in iz nevezanezmesi kamnitih zrn
asfaltna krovna plast
nevezana nosilna plast
asfaltna krovna plast
z vezivom stabilizirananosilna plast
asfaltna krovna plast
z vezivom stabilizirananosilna plast
nevezana nosilna plast
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 9
V določenih pogojih je lahko asfaltna voziščnakonstrukcija
zgrajena z zamenjano legospodnjih nosilnih plasti.
6 Postopek določitve dimenzij
6.1 Splošno
Postopek določitve novih asfaltnih voziščnihkonstrukcij
obsega
- določitev merodajnih osnov zadimenzioniranje po postopkih,
opredeljenihv tč. 4, in
- določitev debeline in vrste posameznihplasti glede na
značilnosti materialov.
Za določitev dimenzij plasti osnovne noveasfaltne voziščne
konstrukcije, tj. z asfaltnokrovno plastjo in spodnjo nevezano
nosilnoplastjo (slika 6), je treba uporabiti diagram nasliki 9.
Za značilni novi asfaltni voziščni konstrukciji,prikazani na
slikah 7 in 8, je treba določitidimenzije spodnjih nosilnih plasti
zupoštevanjem ustreznih količnikov ekvivalent-nosti za izbrane
materiale (razpredelnica 3).
6.2 Določitev debelin plasti
Potrebni debelini asfaltne krovne plasti in plastinevezane zmesi
kamnitih zrn za prevzem vdobi trajanja voziščne konstrukcije
načrtovaneprometne obremenitve Tn in pri določenivrednosti
nosilnosti podlage CBR je trebadoločiti na osnovi diagrama na sliki
9.
6.2.1 Asfaltna krovna plast
Skupna potrebna debelina asfaltne krovneplasti dk, tj. asfaltne
obrabne in asfaltne zgornjevezane nosilne plasti, je v diagramu na
sliki 9določena za povprečno kakovost asfaltnezmesi, ki je
ovrednotena z računskimkoličnikom ekvivalentnosti ark = 0,38.
Izbira asfaltnih zmesi za obrabno in zgornjovezano nosilno plast
je odvisna od specifičnihpogojev uporabe, tj. predvsem
predvideneprometne obremenitve, klimatskih pogojev inpoteka trase,
ki jim mora biti prilagojena se-
stava zmesi kamnitih zrn kot tudi vrstabitumenskega veziva.
Kakovost izbranihasfaltnih zmesi mora ustrezati zahtevam vveljavni
tehnični regulativi za proizvedeno invgrajeno asfaltno zmes.
Za določitev debeline obrabne plasti do inzgornje vezane nosilne
plasti dzv je trebaupoštevati količnike ekvivalentnosti ao in
azv,navedene v razpredelnici 3, in tehnološkopogojene mejne
vrednosti, po enačbi:
Dk = ark ⋅ dk = 0,38 ⋅ dk = ao ⋅ do + azv ⋅ dzv
Asfaltne zmesi za obrabne plasti za novevoziščne konstrukcije za
zelo težko in izrednotežko prometno obremenitev morajo
pravilomavsebovati modificirano bitumensko vezivo.
Za nove asfaltne voziščne konstrukcije s težko,zelo težko in
izredno težko prometnoobremenitvijo je treba uporabiti za
zgornjovezano nosilno plast asfaltno zmesbituminizirani drobljenec,
priporočena pa je tudiuporaba ustrezno modificiranega
bitumenskegaveziva. Predvsem za lahko in zelo lahkoprometno
obremenitev pa je v zgornjo vezanonosilno plast lahko vgrajena
asfaltna zmesbituminizirani prodec.
6.2.2 Spodnja nevezana nosilna plast
Debelina plasti nevezane zmesi kamnitih zrn vspodnji nosilni
plasti je v diagramu na sliki 9opredeljena za zmes naravnih zrn
prodca v zračunskim količnikom ekvivalentnosti arn = 0,11.
Računska debelina spodnje nevezane nosilneplasti zmesi zrn
prodca mora znašati za noveasfaltne voziščne konstrukcije,
obremenjene
- s težkim prometom najmanj 25 cm,- s srednjim ali lahkim
prometom pa najmanj 20 cm.
V primeru, da je zaradi slabe nosilnosti podlagein težke
prometne obremenitve potrebna podiagramu na sliki 9 plast nevezane
zmesi zrnprodca, debela več kot 40 cm, je pravilomapotrebno
ustrezno povečati nosilnost podlage(posteljice).
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 10
Slika 9: Diagram za določitev dimenzij osnovnih plasti novih
asfaltnih voziščnih konstrukcij
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 11
Spodnjo nevezano nosilno plast zmesi zrnprodca je mogoče delno
ali v celotni debelinizamenjati z zmesjo zrn drobljenca,
upoštevajeračunski količnik ekvivalentnosti asn = 0,14. Kerje tudi
debelina spodnje nevezane nosilne plastizmesi zrn drobljenca
omejena na 40 cm, jemogoče z njo nadomestiti ekvivalentnoračunsko
debelino plasti prodca, ki znaša
40 x 0,14/0,11 ≅ 50 cm.
Vrsta zmesi kamnitih zrn za spodnjo nevezanonosilno plast mora
biti prilagojena prometnimobremenitvam in gospodarskim pogojem.
Zanove asfaltne voziščne konstrukcije s težko,zelo težko in izredno
težko prometnoobremenitvijo je praviloma treba uporabiti zaspodnjo
nevezano nosilno plast zmesidrobljenih kamnitih zrn.
Kakovost zmesi kamnitih zrn za spodnjonevezano nosilno plast
mora ustrezatizahtevam v veljavni tehnični regulativi zaproizvedeno
in vgrajeno zmes zrn.
6.2.3 Spodnja vezana nosilna plast
Spodnjo nevezano nosilno plast zmesi zrnprodca je mogoče delno
ali v celotni debelinizamenjati tudi z zmesjo zrn drobljenca
aliprodca, stabilizirano s cementom ali zbitumnom. Ustrezni
računski količnikekvivalentnosti je opredeljen v razpredelnici
3.
Najmanjša računska debelina spodnje vezanenosilne plasti zmesi
kamnitih zrn za noveasfaltne voziščne konstrukcije znaša:
- če so obremenjene s težkim prometom instabilizirane
- s cementom najmanj 18 cm,- z bitumenskim vezivom najmanj 14
cm,
- če so obremenjene s srednjim ali lahkimprometom in
stabilizirane
- s cementom najmanj 15 cm,- z bitumenskim vezivom najmanj 12
cm.
Vrsta materiala za spodnjo vezano nosilnoplast, tj. z
bitumenskim vezivom ali s cementomstabilizirane zmesi kamnitih zrn,
mora bitiprilagojena prometnim in klimatskim pogojem,poteku trase
ter gospodarskim pogojem.
Kakovost asfaltne zmesi ali mešanice scementom v spodnji vezani
nosilni plasti moraustrezati zahtevam v veljavni tehnični
regulativiza proizvedeno in vgrajeno zmes ali mešanico,opredeljenim
v TSC 06.320 in TSC 06.330.
6.3 Postopna izgradnja
Pri načrtovanju postopne izgradnje noveasfaltne voziščne
konstrukcije je trebaupoštevati, da mora biti spodnja nosilna plast
–bodisi da bo zgrajena samo iz nevezane ali zvezivom stabilizirane
zmesi zrn ali kombinacijeobeh – zgrajena naenkrat za vso
načrtovanodobo trajanja, asfaltna krovna plast pa samo zaprvo delno
dobo trajanja.
Potrebno debelino plasti asfaltne zmesi zanadgraditev (za prvo
delno dobo trajanja)načrtovane voziščne konstrukcije je treba
zapreostalo dobo trajanja določiti iz razlikeizvrednotenih
potrebnih debelin plasti asfaltnihzmesi za celotno dobo trajanja in
za prvo delnodobo trajanja.
Pred izgradnjo končne načrtovane asfaltnevoziščne konstrukcije
oziroma druge stopnje jepraviloma treba z meritvami podajnosti
(npr. zBenkelmanovo gredjo, deflektometrom alideflektografom)
preveriti nosilnost obstoječevoziščne konstrukcije (zgrajene za
prvo delnodobo trajanja) in določiti potrebno debelinododatne
asfaltne krovne plasti (po TSC 06.541).
7 Preveritev vpliva zmrzovanja
Za novo asfaltno voziščno konstrukcijo,določeno na osnovi
vplivov prometneobremenitve in nosilnosti podlage (tč. 6), jetreba
preveriti tudi vpliv zmrzovanja inodtajevanja.
Glede na odpornost podlage, tj. materiala podvoziščno
konstrukcijo, in hidrološke pogoje sodoločene najmanjše potrebne
debelinevoziščnih konstrukcij hmin (razpredelnica 4).
V primeru, da je skupna debelina nove asfaltnevoziščne
konstrukcije dk (krovne plasti) + dsn(spodnje nosilne plasti)
manjša od določenenajmanjše potrebne debeline voziščnekonstrukcije
hmin, je treba
- ustrezno povečati debelino spodnje nosilneplasti ali
- zagotoviti primerno kakovost materiala vpodlagi (posteljici) v
potrebni debelini plasti.
-
TSC 06.520 : 2003
Ministrstvo za promet - Direkcija RS za ceste 12
Razpredelnica 4: Najmanjše potrebne debeline voziščnih
konstrukcij hmin
Odpornost materialapod voziščno konstrukcijo Hidrološki
Debelinaproti učinkom zmrzovanja
in odtajevanjapogoji voziščne konstrukcije
hmin
ugodni ≥ 0,6 hm 1)neugodni ≥ 0,7 hm
ugodni ≥ 0,7 hmneugodni ≥ 0,8 hm
Legenda:1) hm – globina zmrzovanja (prodiranja mraza)
Ljubljana, april 2003
odporen
neodporen