Real Federación Española de Atletismo Av. Valladolid, 81, esc. dcha 1º - 28008 Madrid • Tel. 91-548 24 23 Fax. 91-547 61 13 / 91-548 06 38 Correo Electrónico: [email protected]• Pagina Web: http://www.rfea.es • CIF: Q-2878003-I1 HOMOLOGADORES: FERMIN PEREZ AGOIZ // JAUME THOMAS CALAFAT 26/07/2015 Informe de Homologación PALMA DE MALLORCA MARATON Y MEDIO MARATON - Informe de la prueba de Medio Maratón - - PALMA DE MALLORCA 18 DE OCTUBRE 2015 - - Informe realizado por: FERMIN PEREZ AGOIZ -
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New - Informe de la prueba de Medio Maratón · 2016. 5. 11. · 2. base de calibrado 2.1. detalle de la base de calibrado 2.2. croquis de la base de calibrado 3. mediciÓn de la
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PRUEBA INCLUIDA EN CALENDARIO INTERNACIONAL NACIONAL AUTONOMICO
El presente informe tiene como objeto, evaluar el cumplimiento del recorrido con los requisitos establecidos, para que las marcas obtenidas sean consideradas como válidas. / This report aims to assess compliance with the requirements established course, that the marks obtained will be considered as valid.
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3.2.- GENERALIDADES DEL RECORRIDO / CIRCUITO.-(2/2) El circuito de Medio Maratón - Palma de Mallorca 2015, está diseñado por las calles del casco urbano de Palma de Mallorca. Junto con esta prueba, se celebrará simultáneamente la prueba de Maratón, que compartirá el mismo circuito en bucle, aunque evidentemente con los correspondientes ajustes del mismo para disputar las distancias reglamentarias de cada una. La linea de Salida \ Meta se encuentra situada en la Autopista de Levante, justo enfrente de la Catedral de Palma. El circuito de Medio Maratón tiene una topología en bucle. Con un ramal de acceso desde la línea de Salida y Meta, hasta el bucle, de unos 360 metros. Este mismo circuito sirve también para disputar la prueba de Maratón, donde se darán dos vueltas al bucle más los ramales de Salida y Meta. Las pruebas de Maratón y de Medio Maratón se van a celebrar simultáneamente y comparten tanto las líneas de Salida y Meta. El estudio, cálculos y medición de los circuitos de Medio Maratón y Maratón se explicarán seguidamente: La medición del circuito se ha realizado desde la Salida, tomando como referencia el Punto “A” y recorriendo el circuito de Maratón, de manera que estas referencias intermedias han servido para el cálculo y ajustes del circuito de Medio Maratón. Esto es :
En primer lugar se ha recorrido el tramo desde la Salida hasta el Punto “A”, que es común a las pruebas de Maratón y de Medio Maratón. Después se ha continuado por el circuito en bucle, de la misma manera que lo hará el Medio Maratón, hasta llegar de nuevo al punto “A”, marcando todos los PK de la primera vuelta al bucle, que serán idénticos para las pruebas de Medio Maratón y de Maratón. Una vez llegado de nuevo al punto “A” se ha recorrido el bucle por segunda vez, marcando los PK de la Maratón. Finalmente llegados al punto “A” por segunda vez, se ha recorrido el tramo hasta Meta. Este último tramo lo recorrerán los atletas de Medio Maratón, para llegar a Meta, después de la primera vuelta al bucle y los atletas de Maratón lo recorrerán para acceder a Meta, después de realizar la segunda vuelta al bucle.
A tenor de los resultados, se ha ajustado el circuito de Medio Maratón moviendo el punto de giro de 180º de la primera vuelta, en la Vía Roma, la distancia correspondiente. Ver hoja de ruta. El recorrido discurre totalmente por asfalto.
Hay varias calles que se van a recorrer en sentido contrario al tráfico rodado y algunas otras que tienen restricciones en cuanto al número de carriles a utilizar para la carrera, por ello es preciso advertir las restricciones señaladas en el punto 3.8 “Descripción del Recorrido”, columna “Restricciones “.
Todas las restricciones de carriles diseñadas deben ser señalizadas adecuadamente, utilizando conos y/o vallas separando los carriles, para que no exista peligro de interferencia con el tráfico rodado.
Salida y Meta: Coincidentes. Autovía de Levante, exactamente en la perpendicular de la farola 1 -13, que está situada en la entrada de vehículos al parking público del Parc de la Mar. Identificado con un clavo y pintura azul. Ver fotografías
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HOJA DE RUTA (4/4)
NOMBRE DE LA PRUEBA PALMA DE MALLORCA MEDIO MARATON
DATOS DE LA MEDICIÓN TOMADOS POR JAUME THOMAS CALAFAT
MEDIA DEL PRECALIBRADO Y POSTCALIBRADO PARA EL DÍA 11.279,6017 Nºs/Km
FECHA 26-07-2015
HORA INICIO 07:20 TEMP. ºC 27º HORA FINAL 10:45 TEMP. ºC 32º
ALTITUD SALIDA 0 META 0 PTO MÁS ALTO 34 PTO MÁS BAJO 0
PARADAS Nº CONTADOR DIFERENCIA M. PARCIALES M. TOTALES
Km 16 440.920 11.289,00 1.000,83 16.012,98
Km 17 452.209 11.289,00 1.000,83 17.013,81
Km 18 463.498 11.289,00 1.000,83 18.014,64
Km 19 474.786 11.288,00 1.000,74 19.015,39
Km 20 486.075 11.289,00 1.000,83 20.016,22
Punto “A” (2º) 494.617 8.542,00 757,30 20.773,52
Punto “A”(3ª) 732.241
META 736.290 4.049 358,97 21.132,49
Cto 1/2 MARATON: Distancia de Salida hasta "A" (2º paso)= 20.773,52 m + ("A"(3º)-Meta) =
"A"(3º) a Meta = 736290 - 732241 = 4049 núm = 358,97m; 20773,52+358,97 = 21.132,49 m
Es la medición más estricta de las dos. Por tanto al cto le sobran 34,99 metros
El ajuste del cto de Media Maraton se ha hecho en el giro de 180º de Via Roma de la 1ª vuelta. Acortando 34,99m, para ello se ha aco rtado el centro del radio de giro 17,495m. Este giro de 180º se encuentra entre los K m 19 y 20
MEDIDA DE LA PRUEBA CON EL CONTADOR JONES 21.097,5 m
MEDIDA REAL DE LA PRUEBA 21.132,49 m
DIFERENCIA 34,99 m
REAJUSTE REALIZADO Al cto le sobran 34,99 metros.El ajuste del circuito se ha realizado
acortando estos 34,99m en el giro de 180º de la Vía Roma que se recorre en la primera vuelta.
Este giro se encuentra entre los km 19 y km 20. Para ello se ha acortado el centro del radio de
giro en la mitad, ó sea 17,495 m. Este ajuste también afectará al circuito de Maratón.
El cálculo del ajuste de Maratón se analiza en el informe de homologación de la Maratón
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3.4.-REAJUSTE FINAL DE LOS PUNTOS KILOMÉTRICOS Los puntos marcados provisionalmente durante la medición, habrá que corregirlos en función de distintas variables, una de ellas depende de la corrección del postcalibrado respecto del precalibrado, y otras en función de las variaciones que hayan sufrido la salida, meta o distintos puntos intermedios. En este caso ha habrá que adelantar (+) o retrasar (-) los distintos
puntos. (+) SIGNIFICA ADELANTAR , ALARGAR , SEGUIR EN DIRECCIÓN DE LA CARRERA (-) SIGNIFICA RETRASAR , ACORTA , RETROCEDER EN DIRECCIÓN DE LA CARRERA
PTO POSTCALIBRADO GIRO 180º 1ªVUELTA GIRO 180º 2ªVUELTA REAJUSTE TOTAL
KM 1 - 0,74 0 0 - 0,74
KM 2 - 1,58 0 0 - 1,58
KM 3 - 2,41 0 0 - 2,41
KM 4 - 3,24 0 0 - 3,24
KM 5 - 4,08 0 0 - 4,08
KM 6 - 4,82 0 0 - 4,82
KM 7 - 5,66 0 0 - 5,66
KM 8 - 6,49 0 0 - 6,49
KM 9 - 7,32 0 0 - 7,32
KM 10 - 8,07 0 0 - 8,07
KM 11 - 8,90 0 0 - 8,90
KM 12 - 9,73 0 0 - 9,73
KM 13 - 10,57 0 0 - 10,57
KM 14 - 11,31 0 0 - 11,31
KM 15 - 12,14 0 0 - 12,14
KM 16 - 12,98 0 0 - 12,98
KM 17 - 13,81 0 0 - 13,81
KM 18 - 14,64 0 0 - 14,64
KM 19 - 15,39 0 0 - 15,39
KM 20 - 16,22 + 34,99 0 + 18,77
El Km 21 se ha marcado desde Meta, midiendo 97,5 metros hacia atrás con cinta métrica.
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3.10.- UBICACIÓN DE LOS PUNTOS KILOMÉTRICOS
UBICACIÓN
SALIDA Autovía de Levante (Dir Andratx). Exactamente en la perpendicular de la farola 1-13, situada en la entrada al Parking Público del Parc de la Mar. Clavo y pintura azul. Coincide con Meta
KM 1 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 5 metros pasada la farola AY 246. Pintura azul.
KM 2 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 2 metros antes del Nº 25. Pintura azul.
KM 3 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 33 metros pasada la entrada a la Dársena Can Barberá. Pintura azul.
KM 4 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 4 metros pasada la farola, frente letrero Porto Pi del Centro Comercial. Pintura azul.
KM 5 Dique Oeste - Dir muelles. Unos 4 metros antes de la altura con 1ª batería costa post entrada Castillo San Carlos, ya que antes de la entrada, también hay baterías de costa.. Pintura azul
KM 6 Dique Oeste - Dir Porto Pi. A la altura de la puerta de acceso a Estación Naval. Pintura azul.
KM 7 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – Club de Mar. Pintura azul.
KM 8 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – 4 metros antes de la farola con cámara de seguridad. Frente a “El Divino” y “Titos”. Pintura azul.
KM 9 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – Cruce con Monseñor Palmer. Restaurante Dársena. Pintura azul.
KM 10 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – Exactamente 1,65m antes de la esquina del Edificio de Capitanía – Muelle Viejo. Pintura azul.
KM 11 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – A la altura de la alcantarilla elevada situada frente a la entrada al parking del Parc de la Mar (Contra Meta). Pintura azul.
KM 12 Avenida Gabriel Alomar y Villalonga (Sólo Carril BUS). 9 mts después del Nº22. Pintura azul
KM 13 C/ Bastió del Princep, 2 metros después del Nº 3. Pintura azul
KM 14 C/ Ramón Llull, 1 metro antes del Nº 16. Pintura azul
KM 15 Palau Reial, 3,90 metros antes de la señal de Ceda el Paso. Cruce con C/ Conquistador. Pintura azul
KM 16 Plaza Major, 15 metros después del arco de entrada por C/ Colom. Pintura azul
KM 17 Vía Alemania, Carril BUS, 20 metros después del cruce con C/ Pere Dezcallar. Pintura azul
KM 18 C/ Jaime III, esquina Passeig Mallorca. Pintura azul
KM 19 C/ Jaime III, 3 metros antes del Nº 4. Pintura azul
KM 20 Calle Unió Nº 10. Exactamente 1,00 metros después de la esquina de la acera donde está ubicada la marquesina de la parada del BUS. Pintura azul.
KM 21 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto –Pasada la salida del parking público del Parc de la Mar. Pintura azul.
META Autopista de Levante (Dir Aerop). Exactamente en la perpendicular de la farola 1-13, situada en la entrada al Parking Público del Parc de la Mar. Clavo y pintura azul. Coincide con Meta