Neubaugebiet “Am Ulmer Hofgut” - Stadt Neu-Ulm · 5 Planungsziele Entwicklung eines allgemeinen Wohngebietes (WA) sparsamer Umgang mit Grund & Boden Klimafreundlichkeit Familienfreundlichkeit

Neubaugebiet “Am Ulmer Hofgut”

Bürgerbeteiligung

am 01.10.2012 um 19.00 Uhr

in der Gemeinschaftshalle Ludwigsfeld

2

Bevölkerungsprognose 2025

Stand 22.02.2010

52.500

53.000

53.500

54.000

54.500

55.000

55.500 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

Ein

wo

hn

er

Jahre

3

Pro-Kopf-Wohnfläche

bis 2025 voraussichtlich 43,0 m² pro Person

4

Lage des Planungsgebietes

5

Planungsziele

Entwicklung eines allgemeinen Wohngebietes (WA)

sparsamer Umgang mit Grund & Boden

Klimafreundlichkeit

Familienfreundlichkeit

Barrierefreiheit

ca. 170 Wohneinheiten

Mischung unterschiedlicher Wohnformen

6

Meilensteine

Bürgerbeteiligung

Stadtrat 25.04.2012

Plangutachten

Bürgerbeteiligung

Stadtrat / SHU

Aufstellung Bebauungsplan

7

8

9

10

11

12

Aus dem Beschluss des Neu-Ulmer Stadtrates vom

25.04.2012

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Zusammensetzung der Wettbewerbsjury

Oberbürgermeister der Stadt Neu-Ulm

einzelne Stadtratsmitglieder

Fachverwaltung

externe Fachleute

14

Städtebaulicher Ideenwettbewerb

15

Entwurf Zwischenräume, München

16

Entwurf BS+, Frankfurt am Main

17

Entwurf Pesch Partner, Stuttgart

18

Entwurf Hähnig Gemmeke, Tübingen

19

Entwurf StadtWerke, Zürich

20

Entwurf MESS, Kaiserslautern

21

Ergebnis des Wettbewerbs

Preisträger:

1. Preis MESS, Kaiserslautern

2. Preis StadtWerke, Zürich

3. Preis Hähnig Gemmeke, Tübingen

Weitere Arbeiten:

Pesch Partner, Stuttgart

BS+, Frankfurt am Main

Zwischenräume, München

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Verschattungsstudie

durch das Büro MESS GbR

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17. Januar 2012; 09 Uhr 17. Juli 2012; 08 Uhr

24

17. Juli 2012; 12 Uhr 17. Januar 2012; 12 Uhr

25

17. Juli 2012; 17 Uhr 17. Januar 2012; 16 Uhr

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Verkehrliche Untersuchung

durch Dr. Brenner Ingenieurgesellschaft mbH

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Vorgehen Verkehrsuntersuchung

Verkehrszählung an den Knotenpunkten Breslauer

Straße / Stettiner Straße und Allgäuer Straße / Hafnerweg

Ermittlung des derzeitigen Verkehrsaufkommens der

Wohnquartiere in Ludwigsfeld-Ost

Ermittlung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens durch das

geplante Wohngebiet „Am Ulmer Hofgut“

Berechnung der Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes

Breslauer Straße / Stettiner Straße als Kreisverkehr

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Fahrtenaufkommen in Ludwigsfeld Ost [Kfz/24h]

29

Verkehrsverteilung Ludwigsfeld Ost

30

31

Verkehrsverteilung Ludwigsfeld Ost

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Zusatzverkehre in der Spitzenstunde (17:00 Uhr – 18:00 Uhr)

Königsberger / Stettiner Straße: 25 Kfz-Fahrten / Spitzenstunde

Hengstweg: 10 Kfz-Fahrten / Spitzenstunde

Am Päulesstadel, 5 Kfz-Fahrten / Spitzenstunde

Falkensteinweg:

Hafnerweg: 4 Kfz-Fahrten / Spitzenstunde

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Zusammenfassung und Empfehlung

Durch das Wohngebiet „Am Ulmer Hofgut“ entstehen ca. 600 Kfz-

Fahrten pro Tag zusätzlich

Der Mehrverkehr wird neben der Königsberger und der Stettiner

Straße auch in geringerer Form durch die Straßen Hengstweg, „Am

Päulesstadel“, den Falkensteinweg und den Hafnerweg aufgenommen

Der Mehrverkehr in der Spitzenstunde (17:00 – 18:00 Uhr) beträgt in der

Königsberger / Stettiner Straße 25 Kfz-Fahrten, im Hengstweg 10 Kfz-Fahrten,

„Am Päulesstadel“ und im Falkensteinweg jeweils 5 Kfz-Fahrten und im Hafner-

weg 4 Kfz-Fahrten zusätzlich

An den Knotenpunkten zur Königsberger Straße ist nur mit geringem

Mehrverkehr zu rechnen

Der Knotenpunkt Breslauer Straße / Stettiner Straße ist als Kreis-

verkehr leistungsfähig, auch unter Mehrbelastung durch das

Wohngebiet

Der durch das neue Wohngebiet erzeugte zusätzliche Verkehr

kann auf dem bestehenden Straßennetz abgewickelt werden, es

sind keine Engpässe im Ludwigsfelder Straßennetz zu erwarten

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Ausbau- und Erschließungsbeiträge

Ausbaubeitrag Königsberger Straße

35

Erschließungsbeitrag Neubaugebiet

36

37

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

38

Ihre Fragen und Anregungen…