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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINERA Y METALURGICA
MECANICA DE ROCAS II
DISEO DEL SOSTENIMIENTO CON EL METODO DE CALCULO NATM
DOCENTE: Ing. CORDOVA ROJAS, Nestor David ALUMNO: GRANDEZ LLANCA
Henrry Mario
2014-II
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DISEO DEL SOSTENIMIENTO CON EL METODO DE CALCULO NATM Pgina1
INDICE 1. OBJETIVOS2 2. INTRODUCCIN...2 3. RESUMEN.3 4. FILOSOFA
DEL NATM..4 4.1. DESARROLLO HISTRICO..4 4.2. PRINCIPIOS DEL NATM9
4.3. CLASIFICACIN DE RABCEWICZ.24 4.4. CARCTER CIENTIFICO DEL
NATM25 5. DISEO DEL SOSTENIMIENTO.28 5.1. INTRODUCCIN.28 5.2.
RESISTENCIA AL SOSTENIMIENTO CON HORMIGN PROYECTADO.28 5.3.
RESISTENCIA DEL SOSTENIMIENTO CON BULONADO29 5.4. COMPORTAMIENTO
DEL HORMIGN FRESCO..31 5.5. SOSTENIMIENTO DEL FRENTE.32 6.
APLICACIN.34 6.1 GEOLOGA.34 6.2. SECCIN TRANSVERSAL TPICA..35 6.3.
ETAPAS CONSTRUCTIVAS36 6.4. SOSTEMIMIENTO PRIMARIO38 6.5.
COMPORTAMIENTO DEL MACIZO ROCOSO DURANTE LA EXCAVACIN DEL FRENTE.40
6.6 INCIDENTE IMPREVISTO..41 7. VENTAJAS Y DESVENTAJAS43 8.
CONCLUSIONES.44 9. BIBLIOGRAFA.45
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1. OBJETIVO Conocer los principios fundamentales para la
aplicacin del NATM, adems de hacer uso nuestros conocimientos para
el clculo de esfuerzos presentes en el macizo rocoso; de tal forma
que podamos disear y elegir los elementos de sostenimiento ms
adecuados.
2. INTRODUCCIN El desarrollo de la ingeniera aplicada a la
construccin de tneles y galeras (en el caso de la ingeniera civil y
de minas, respectivamente) exige innovacin en cunto al mtodo de
realizacin de dichas obras, teniendo muy en cuenta los aspectos
econmicos y de seguridad. A lo largo de este proceso de
innovaciones, el profesor Rabcewicz desarroll una nueva forma de
realizar estas excavaciones, basndose netamente en la experiencia y
resultados de sus aplicaciones. Dicho mtodo es actualmente conocido
como el Nuevo Mtodo Austriaco de la construccin de Tneles (NATM),
llamado de esta forma para diferenciarlo del antiguo mtodo
austriaco. El NATM no ha sido claramente definido mediante reglas
estrictas, como se mencion lneas arriba, por lo cual han surgido
discusiones y crticas sobre su aplicacin en los ltimos aos. Algunas
veces, el Nuevo Mtodo Austraco se ha convertido en sinnimo de mtodo
de tunelizacin flexible, econmico y seguro, lo cual, por supuesto,
no es correcto. En el otro extremo, es difcil definir correctamente
el NATM debido a su desarrollo actual en los equipos empleados para
las condiciones de trabajo ms adversas. Adems, se considera mucho
ms til describir proyectos junto a sus caractersticas geolgicas,
bajo las cuales el NATM ha sido aplicado con xito. En el caso de
los tneles, como en la mayora de las excavaciones subterrneas
destinadas a uso civil, se suele colocar un revestimiento que
asegure la estabilidad de la excavacin. Normalmente, el
revestimiento se coloca una vez que la excavacin ya ha sido
estabilizada por el sostenimiento primario; por ello, el
revestimiento final no se suele colocar en primera instancia. En
esta situacin la funcin estructural del revestimiento se limita a
ofrecer un margen de seguridad adicional a la obra, en el caso de
que el terreno o el sostenimiento se deterioren, o para hacer
frente a fenmenos de carga diferidos en el tiempo. El motivo de
este trabajo es disear los elementos de sostenimiento, para lo cual
se debe calcular la carga que soportarn dichos elementos, y con el
uso de tablas brindadas por los fabricantes se proceder a elegir
los mismos.
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3. RESUMEN El Nuevo Mtodo Austriaco de tunelera (NATM) ha sido
desarrollado como un mtodo de tunelera emprico cientfico. Durante
los ltimos 40 aos ha sido constantemente modificado para tomar
ventaja de los ltimos mtodos, materiales y equipos de excavacin y
estabilizacin. NATM es un mtodo flexible de construccin que ofrece
gran seguridad y mejora la economa y eficiencia, mediante la
integracin del comportamiento de la masa rocosa, el registro de
deformaciones de la excavacin durante su construccin y la aplicacin
del soporte apropiado a tiempo. El concepto del NATM es actuar el
macizo rocoso y/o suelo circundante a la excavacin de modo que este
se comporte como un miembro portante de carga as como influenciar
el proceso de reacomodo de esfuerzos, dependiente del tiempo de
forma tal que el nuevo estado secundario de equilibrio pueda ser
alcanzado con requerimiento de soporte mnimos. El NATM se encuentra
enmarcado dentro de los mtodos observacionales de daos que
involucra la instrumentacin e interpretacin de los registros de
deformacin (monitoreo) efectuado durante la construccin siendo en
esencia un diseo realizado de acuerdo al avance. Adems utiliza los
denominados sostenimientos flexibles o activos, que tienen un
comportamiento activo en el soporte. La tendencia actual para
terrenos de calidad media, media baja a baja, es el empleo
preferente del hormign proyectado o shotcrete. El NATM fue
inicialmente una forma de tratar el sostenimiento de rocas
competentes, en tneles profundos, con anillos flexibles admitiendo
sensibles deformaciones (hasta su estabilizacin) del conjunto de
rocas anillo. Al extender estos conceptos a tneles poco profundos,
se presentaron dificultades porque estas deformaciones pueden ser
de larga estabilizacin debido a los cambios en el estado de
equilibrio tensional del macizo, lo que, como mnimo, puede afectar
al calibre del diseo. Se ha estimado en estos casos, criterios
diferentes en la interpretacin y vigilancia del terreno en la
adopcin de anillos ms rgidos. El diseo de estos sostenimientos
depende esencialmente de los esfuerzos inducidos, generados al
realizar la abertura en el macizo rocoso, por lo que haremos uso de
ellos para el clculo de la carga que debemos soportar, las
dimensiones del sostenimiento y la eleccin de los mismos. Veremos
adems la aplicacin de este mtodo a la construccin de la caverna
para el cruce de enlace en el tnel del canal de la Mancha.
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4. FILOSOFA DEL NATM
4.1. DESARROLLO HISTRICO El nuevo mtodo Austriaco de tunelera
(NATM) es el resultado de un desarrollo continuo y prolongado cuyos
comienzos se remontan a los aos 20. Se origina a partir de las
observaciones del comportamiento del revestimiento de los tneles y
del conjunto de rocas circundantes, es decir, en base a la
experiencia prctica. Las consideraciones tericas tuvieron lugar ms
adelante y su finalidad fue la formulacin de las bases analticas a
fin de poder verificar y explicar las observaciones del terreno.
Los mtodos tradicionales de construccin comnmente usados en un
principio se originaron a partir de la experiencia obtenida en
minera y se basaban en el principio que el conjunto de rocas
siempre debe ser considerado como una carga pasiva que acta sobre
el sostenimiento; los sistemas de excavacin y los trabajos de
sostenimiento que prevalecan en ese entonces, el uso de madera,
cerchas de acero, juntamente con el gran nmero de etapas de
excavacin, parecen justificar este concepto, porque estos sistemas
de estabilizacin son propensos a producir el aflojamiento del
conjunto de rocas. Esta teora an se utiliza en muchos casos a pesar
de que es obsoleta y no permite comprender claramente los
verdaderos procesos mecnicos que sufren las rocas alrededor de una
cavidad. Sin embargo, en las primeras pocas tambin existieron
conceptos acertados, tales como la determinacin de la relacin entre
la presin ejercida por la roca y la deformacin de las
sostenimientos de madera, lo que dio lugar al comienzo del NATM. La
presin activa de la roca siempre sta relacionada con las
deformaciones permitidas en la cavidad. El principio fundamental
del NATM puede explicarse como el concepto de transformar a las
rocas que rodean el perfil de un tnel, de un elemento que ejerce
carga a un elemento capaz de resistir carga (arco de sustentacin).
Mediante elementos de sostenimiento tales como concreto lanzado y
pernos de roca, y adoptando la secuencia de excavacin y los
procedimiento de sostenimiento correctos, podr lograrse la accin
conjugada entre el revestimiento del tnel y la masa rocosa. El NATM
fue desarrollado en Austria entre 1957 y 1965, y se llam as para
distinguirlo del mtodo tradicional. Sus principios fueron
elaborados por Ladislaus Von Rabcewicz, Leopold Muller y Franz
Pacher. La palabra mtodo en la traduccin al ingls ha conducido a
confusiones. El hecho es que el NATM es una filosofa o concepcin de
diseo del sostenimiento y no un mtodo de construccin o algn tipo
particular de sostenimiento.
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Sugiere la adopcin de determinados principios en la secuencia de
trabajo que concierne a la excavacin y el sostenimiento, para que
la masa rocosa que rodea la cavidad se convierta en el principal
elemento de sostenimiento en la estructura de un tnel. Durante la
construccin del tnel Transiran, Rabcewicz observ sntomas de presin
ejercida por las rocas, adems de aquellas causadas por el
aflojamiento de las mismas, tales como fuertes presiones laterales
que ocasionaban fallas por corte en los revestimientos del
concreto. Esta observacin lo llevo a la importante conclusin de que
los revestimientos en los tneles no fallan por flexin sino a causa
de esfuerzos cortantes excesivos, una afirmacin comprobada por los
experimentos de Mohr llevados a cabo en modelos a escala. Rabcewicz
us el principio de disear dos sostenimientos durante la construccin
del tnel Loibl entre 1942-45 consideraba que un sostenimiento
inicial delgado de concreto poda, despus de cierto tiempo,
establecer un estado de equilibrio que se determinara verificando
el proceso de deformacin. Solamente una vez que se hubieron
detenido los movimientos era posible colocar el sostenimiento
final. En su solicitud de patente, Rabcewicz declar que bajo
determinadas circunstancias, el sostenimiento inicial podra ser
suficiente siendo en este caso el definitivo. De esta manera, se
establecieron los principios para la NATM, que se basa en un
sostenimiento semi-rgido que acta en la primera etapa y creo un
nuevo equilibrio. El sostenimiento posterior aumenta el factor de
seguridad de acuerdo con el diseo, pero no ser absolutamente
necesario en todos los casos. En la prctica, el principio de
sostener las excavaciones eficazmente, permitiendo al mismo tiempo
las deformaciones, es posible mediante la aplicacin de concreto
lanzado y pernos de roca. Despus de la segunda Guerra Mundial,
ALIVA, una compaa Suiza, desarroll un equipo para concreto lanzado,
Muller en particular, enfatiz la funcin mecnica que cumple en las
rocas un sostenimiento delgado de concreto lanzado; sella de
inmediato las grietas y fisuras, y evita que la rocas se
desintegren. Durante la construccin de los tneles Schwaikheim y
Massenberg en Austria se reconoci la importancia que tiene el
tiempo en su relacin con el establecimiento de un nuevo equilibrio
desde el momento de la excavacin hasta la culminacin total del
sostenimiento. Este factor es importante para la construccin de
subterrneo en zonas urbanas, donde los asentamientos deben ser
mnimos. Durante la onstruccin de subterrneos en Frankfurt
(Alemania) la culminacin de sostenimiento se llev a cabo luego de
12 horas de excavado el tramo, lo cual tuvo un efecto muy favorable
sobre asentamientos observados a nivel del terreno. Los elementos
principales de sostenimiento en la aplicacin del NATM son el
concreto lanzado y los pernos de roca; la adhesin del concreto
lanzado a la mayora de los tipos de roca es muy grande, una capa
delgada del mismo acta como material de encastre y esfuerzo para la
superficie de propiedades fsicas menores. Los pernos de anclaje
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aplicados en rocas extremadamente trituradas o expansivas
resulta un medio ideal de estabilizacin debido a su capacidad de
resistencia a la traccin casi ilimitada. El profesor Rabcewicz tuvo
oportunidad de poner en prctica sus conocimientos durante el
proyecto del tnel de la autopista Caracas-Valencia. El tnel fue
sostenido con pernos PERFO y posteriormente se aplic una capa de
concreto lanzado de 20 cm. de espesor como sostenimiento
permanente. Las dems galeras y tneles fueron construidas segn los
principios del NATM y se efectuaron mediciones sistemticas para
controlar el comportamiento del sostenimiento y de las rocas
circundantes. Otro ejemplo muy interesante es el de un tnel
Massenberg en Austria. El sostenimiento del tnel fue diseado de
manera convencional con anillo grueso de concreto. La perforacin
del tnel se inici segn el mtodo Belga, en exquisitos grafitcos y
sericiticos blandos con alto contenido de agua. El tnel se desplom
y tuvo que ser rediseado por Rabcewicz; con un revestimiento
comparativamente delgado de concreto lanzado reforzado de 20 cm. de
espesor y pernos PERFO de 4 cm. de longitud, se logr el equilibrio
permanente. La posterior colocacin de un anillo de concreto de 30
cm. de espesor aumento el factor de seguridad.
FIG. 1 TNEL MASSENDERG FIG. 2 Esquema de redistribucin de
esfuerzos
La excavacin de una cavidad produce una redistribucin de
esfuerzos, la cual es progresiva y generalmente ocurre en 3 etapas
(Fig. 2). Las lneas de esfuerzo son desviadas a ambos lados y
concentradas cerca de las paredes, haciendo que las partes
cuneiformes se compriman hacia la cavidad, en ngulo recto a la
direccin del esfuerzo principal. Al liberarse los esfuerzos
tangenciales a ambos lados de la cavidad, se aumenta la luz
haciendo que el techo y el piso fallen y empiecen a converger.
Luego el movimiento se incrementa produciendo el plegamiento del
techo y el piso. Sobre la base de estas observaciones, resulto
evidente que todos aquellos clculos de sostenimiento de tneles que
consideran a la flexin como razn critica de derrumbe
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de tneles eran errneos. El sostenimiento nicamente puede fallar
por corte, las grietas por flexin se forman sin excepcin debido a
una mano de obra deficiente que ha dejado vacos detrs del
revestimiento. Los movimientos inevitables de las rocas hacia la
cavidad hacen que disminuyan los esfuerzos principales, sta es una
antigua ley de minera que fuera tericamente descrita por Fenner en
1938. El efecto recproco de los esfuerzos de comprensin respecto a
la resistencia requerida del sostenimiento se muestra en el grfico
de Fenner Pacer (Fig. 5)
La curva esfuerzo- desplazamiento es una caracterstica de un
tipo de roca y su condicin primaria de esfuerzos. El equilibrio es
alcanzado en el punto A slo si el sostenimiento est diseado
apropiadamente y es colocado a tiempo. La resistencia del
sostenimiento es entonces pi = a. Tratar de alcanzar el equilibrio
con un desplazamiento radial considerablemente menor significara
cruzar la curva r a una mayor capacidad de sostenimiento requerida;
el sostenimiento tendra que ser colocado en menor tiempo, lo cual
significa que sera ms costoso y el factor de seguridad no se
incrementara en la misma proporcin.
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Si la resistencia del sostenimiento disminuye por alguna razn
(ej. Rotura de pernos, agrietamiento del concreto lanzado) la curva
sera intersecada en el punto inferior sin consecuencia alguna. Si
la caracterstica del sostenimiento fuera tal que el equilibrio se
logra ms all del mnimo de la curva r. lo que ocurre con frecuencia
con los soportes de acero convencionales, ocurrira un
desplazamiento radial adicional causando un mayor aflojamiento y un
aumento de las fuerzas activas. El equilibrio nicamente se lograr
con medidas de refuerzo apropiadas e inmediatas. El control del
comportamiento de las rocas circundantes y del sostenimiento
mediante es una parte sumamente importante en el NATM. Por medio de
las condiciones en toda la seccin es posible reconocer en poco
tiempo si los medios de estabilizacin instalados necesitan ser
modificados para poder alcanzar el punto econmico ptimo. Este mtodo
de diseo, denominado dimensionamiento emprico fue creado sobre una
base cientfica emprica. Por consiguiente, dicho mtodo es, en muchos
aspectos, superior a ciertos tratamientos matemticos altamente
elaborados porque todos los factores desconocidos son implcitamente
incluidos por los controles de medicin. Esta aproximacin cientfica
emprica resuelve los problemas prcticos de construccin de tneles en
la actualidad, de una manera eficiente y ms segura.
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4.2. PRINCIPIOS BSICOS DEL NATM
Antes de efectuar una excavacin a travs de un macizo rocoso, la
roca se
encuentra sometida a un esfuerzo primario, como resultado del
peso por gravedad de
la masa rocosa de cobertura y/o por los movimientos tectnicos de
la corteza
terrestre.
Cuando se est efectuando la excavacin, existe la posibilidad de
encontrar
espacios vacos donde no deben existir esfuerzos;
consecuentemente, la roca que
encierra a una excavacin puede encontrarse bajo la accin de
grandes esfuerzos
secundarios que son significativamente altos en comparacin con
los esfuerzos
primarios; esto en razn de que en la mayora de las rocas no slo
se cumplen
condiciones de elasticidad sino tambin existen condiciones de
plasticidad y
viscosidad.
Inmediatamente despus de efectuarse una excavacin a travs de un
cuerpo
rocoso, en la zona circundante a sta, se inicia un proceso de
reacomodo de esfuerzos
con movimientos que tienen relacin directa con esta variacin de
esfuerzos.
Mientras la roca est en movimiento, los esfuerzos alrededor de
la excavacin son
redistribuidos. Este fenmeno se observa constantemente en
trabajos mineros,
siendo virtualmente imposible prevenir la cantidad de roca en
movimiento, as como la
presin que ejerce sobre la pared rocosa de la excavacin; sin
embargo, cuanto ms se
permitan movimientos, mayor ser la liberacin de presin. Esta
liberacin de presin
es requerida para amortiguar movimientos adicionales.
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1) La parte ms importante de la estructura de un tnel es la masa
rocosa
circundante.
2) Debe mantenerse la resistencia original de la roca tanto como
sea posible
porque este es el elemento resistente fundamental.
3) Debe prevenirse la desintegracin de la roca (loosening) tanto
como sea
posible porque ella conduce a una considerable prdida de
resistencia.
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4) Debe evitarse el estado de esfuerzos uniaxial o biaxial. Esto
quiere decir que se
debe buscar el confinamiento de la roca.
5) El objetivo es crear una zona de soporte alrededor de la
abertura excavada y
prevenir la desintegracin en el mximo grado posible.
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6) El revestimiento debe ser colocado a tiempo.
El revestimiento debe ser colocado a tiempo, ni demasiado pronto
ni demasiado tarde,
y la resistencia del soporte debe ser dosificada de acuerdo a
las necesidades.
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Elementos de soporte que ejercen una funcin sin llegar a
extremos de cargas no
deseables.
Elementos de soporte que se han instalado muy tarde y que
trabajan de forma
desigual ante la convergencia del terreno.
Elementos iniciales de soporte deben colocarse en un periodo
crtico durante la
relajacin de la roca de forma que se le atribuya la eficacia
correspondiente a cada
elemento de sostenimiento.
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El objetivo del NATM es optimizar el soporte de la apertura
excavada. De all que, el
sistema de soporte necesita ser flexible y adaptable a las
condiciones del terreno
encontradas. La curva de Pacher-Fenner es una importante
herramienta para la
adecuada y precisa instalacin del soporte. Los resultados del
revestimiento siendo
colocado demasiado temprano o demasiado tarde, o usando un
revestimiento que en
exceso o pobre se ilustran en la figura.
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7) La correcta estimacin del factor de tiempo para el
sostenimiento de cada tipo
de roca es crtica.
8) La investigacin geomecnica de las formaciones rocosas, as
como su
verificacin y comparacin, de desplazamientos y deformaciones
durante la
construccin del tnel debe ser constante.
9) El shotcrete debe estar completamente adherido a la
superficie de la roca.
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10) El revestimiento inicial debe ser relativamente delgado y
flexible para permitir
una disminucin gradual del esfuerzo de flexin, causado por
las
deformaciones iniciales.
11) Si se necesitara ms sostenimiento en la lnea del shotcrete,
se debe reforzar
con pernos de roca, mallas o vigas de acero; en lugar de
incrementar al ancho
del shotcrete.
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12) Estos soportes y su tiempo de instalacin deben ser
determinados por las
medidas geomecnicas.
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13) Desde el punto de vista del diseo estructural, el tnel puede
considerarse
estticamente como un tubo cargado por la roca circundante con la
interaccin
de los elementos de sostenimiento (como un tubo de pared gruesa,
consistente
en un anillo fundamental de roca y el soporte revestimiento
(teora
elastoplstica)).
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Como un tubo puede actuar solo s es continuo, es importante que
se considere todo
el contorno de la excavacin (incluso el piso).
14) El revestimiento inicial del tnel es esencial. Si la
estructura de la roca en el piso
no es capaz de soportar la carga, deber instalarse un arco de
concreto en el piso
en el debido tiempo.
La excavacin y la primera etapa de soporte, frecuentemente
conocida como soporte
temporal, tiene que considerarse como parte del sistema total
del tnel, porque ella
tiene una influencia significativa sobre la accin del soporte
final. En realidad el
soporte temporal es el principal elemento de control de las
deformaciones y permite
alcanzar equilibrios definitivos.
15) . El tiempo de instalacin de este ltimo soporte es muy
importante,
especialmente en condiciones geolgicas adversas. Las
interpretaciones de las
medidas geomecnicas deben corroborarse con los estudios que se
realizaron
previamente. La decisin para un adecuado mecanismo de soporte y
secuencia
de construccin se debe ajustar a las medidas geotcnicas
obtenidas durante la
construccin del tnel.
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La estabilidad debera lograrse en esencia mediante el soporte
preliminar. El
revestimiento interno sirve entonces para aumentar la seguridad.
Las tcnicas de
soporte que se van a emplear para asegurar la estabilidad
definitiva deben protegerse
para actuar durante el largo plazo.
16) . Las distintas fases de construccin del tnel requieren
especial cuidado. La
distribucin de esfuerzos debe minimizarse. Para mantener la
capacidad de
carga del anillo formado por la roca circundante, se recomienda
una excavacin
total.
Subdividir la seccin causa redistribuciones de carga y debe ser
usado solo cuando
es absolutamente necesario. (Excavaciones muy largas,
condiciones de terreno
muy pobres, etc.)
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17) La secuencia de construccin y soporte son crticas para la
seguridad de la
estructura final de sostenimiento del tnel.
18) Para prevenir concentracin de esfuerzos que destruyen la
roca, deben evitarse
las esquinas y preferirse las secciones de contornos
redondeados.
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19) El revestimiento de concreto debe permanecer relativamente
delgado para
evitar esfuerzos de flexin. La interaccin entre el revestimiento
interior de
concreto y el revestimiento inicial de shotcrete debe permitir
cierto
deslizamiento de friccin, para evitar el esfuerzo cortante. La
instalacin de
una membrana impermeable entre el concreto y el shotcrete
facilita las cosas.
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Si se espera el deterioro de los miembros de soporte primario
debido al agua, una
membrana impermeable debe ser instalada entre el revestimiento
inicial de shotcrete
y el revestimiento final de concreto.
20) Si existen flujos de agua subterrnea es necesario considerar
medidas de
drenaje.
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4.3. CLASIFICACIN DE RABCEWICZ
Desarrollada como base para el nuevo mtodo austriaco de
tunelera, su empelo est
bastante difundido en Alemania, Austria y Francia. Esta
clasificacin recoge las
experiencias obtenidas en la construccin de tneles, donde la
masa rocosa presenta
diversos grados de oposicin al avance de la excavacin del tnel,
y se hace necesario
efectuar su correspondiente sostenimiento, en terrenos muy
difciles, ejecutar
mtodos de excavacin parcial, con el consiguiente tipo de
sostenimiento. Este tipo de
clasificacin tiene un valor importante, cuando se ejecutan
excavaciones de gran
seccin, mayores a 50 metros cuadrados.
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4.4. CARCTER CIENTIFICO DEL NATM SIMULACION EN 3D
SIMULACION DEL ARCO DE CONFINAMIENTO POR EFECTO DE LOS PERNOS DE
ROCA
SIMULACION EN 2D
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1.- MEDIDAS ANTICIPADAS PARAGUAS MARCHAVANTES
2.- CONGELAMIENTO ANTICIPADO DEL SUBSUELO EN CASOS DE NAPA
FRETICA Y SUELO NO COHESIVO
INYECCIONES DE CONSOLIDACIN COMPENSACIN DE DEFORMACIONES
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NATM ACTUAL (Versin Inglesa)
NATM ACTUAL (Version Japonesa)
COMAPARACION DE COSTOS ENTRE TBM Y NATM ( Sauer, 2004)
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5. DISEO DEL SOSTENIMIENTO
5.1. INTRODUCCIN El sostenimiento primario estar en contacto
directo con la roca. El macizo rocoso se reforzar contra la rotura.
El sostenimiento primario ser flexible con el fin de minimizar los
momentos de flexin y facilitar el proceso de reajuste de tensiones
sin exponer al revestimiento a fuerzas transversales desfavorables.
Se aadir un sostenimiento adicional mediante la colocacin de
bulones. El incremento en el espesor del revestimiento se emplear
solamente en situaciones excepcionales.
5.2. RESISTENCIA DEL SOSTENIMIENTO CON HORMIGN PROYECTADO
Mediante el empleo de hormign proyectado como revestimiento se
consigue un estrecho contacto con la superficie de la roca, que se
logra dando lugar a una interaccin entre revestimiento y roca. De
este modo se evitan las cargas puntuales que aparecen cuando se
emplean sostenimientos con vigas de madera o puntales de acero.
Sattler muestra que la ruptura de una excavacin con sostenimiento
continuo a plena seccin no ocurre debido a los momentos de flexin
sino debido a la fractura por esfuerzos cortantes. Se ha demostrado
que el hormign proyectado puede resistir las siguientes fuerzas
tangenciales una vez que la resistencia final ha sido alcanzada por
ste, Fig. 7:
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Ps = 2* *ds / b siendo:
ds = d sen b = 2*R*cos Figura 7. Hiptesis de rotura a cortante
(Sattler, 1965). Ejemplo: R = 5,000 m Radio del tnel d = 200 mm
Espesor de hormign proyectado
= 30 ngulo de fractura
= 0.2 Resistencia al corte
c = 25 MN/m2 Resistencia a compresin del hormign Ps = 0.5 MN/m2
Resistencia a cortante hasta la rotura
5.3. RESISTENCIA DEL SOSTENIMIENTO CON BULONADO Si se admite la
hiptesis de rotura por esfuerzos cortantes, es obvio que el
bulonado de la roca incrementa considerablemente la resistencia del
revestimiento. De acuerdo con Rabcewicz y Golser, dos aspectos estn
relacionados, segn se observa en la Fig. 8: a) Los bulones
contribuyen a la presin radial del revestimiento mediante la presin
siguiente: Con la presin lateral dada por: y con la envolvente de
Mohr, se determinan la resistencia A cortante del macizo rocoso y
el ngulo de cizallamiento , suponiendo que las tensiones
principales son paralelas y en sentido horario de la lnea de
excavacin.
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Figura 8. Resistencia del sostenimiento aplicando bulones
(Rabcewicz y Golser, 1973). La capacidad de carga del arco de roca
bulonada viene dada por: b) La resistencia de los anclajes contra
el movimiento del macizo rocoso a cizalla hacia el hueco es la
siguiente: donde: Pi
A= Resistencia de los bulones (MPa) b = Altura de la zona que
trabaja A cortante (m) d = Espesor del revestimiento (m)
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e,t = Espaciamiento entre bulones (m) s = Longitud del plano que
trabaja A cortante (m)
gd = Resistencia a compresin simple de la roca (MPa) c = Cohesin
de la roca (MPa) = ngulo de rozamiento interno () fst = Seccin de
los bulones (cm2)
pst
= Resistencia mxima admisible de los bulones (MPa)
R=Res istencia a cortante de la roca (MPa)
nR = Tensin normal en el plano de cizallamiento (MPa)
=ngulo de cizallamiento () I = Inclinacin media del plano de
cizallamiento () = Inclinacin de los anclajes ()
5.4. COMPORTAMIENTO DEL HORMIGN FRESCO En 1985 fueron publicados
por Rokahr y Lux los resultados de un gran nmero de ensayos sobre
hormign fresco y que pueden se resumidos como sigue. El hormign
proyectado muestra deformaciones a fluencia muy pronunciadas
durante su primera etapa, y solamente puede soportar tensiones
limitadas. En cada avance, se suman cargas adicionales a las ya
existentes, las cuales disminuyen posteriormente por fluencia. Si
se incorpora este comportamiento a la curva de Fenner-Pacher se
obtiene que el revestimiento de hormign proyectado presenta un
comportamiento elasto-plstico, Fig. 9. Considerando la intensa
fluencia del hormign fresco se llega al siguiente proceso de carga
del mismo. Las tensiones en el hormign proyectado se incrementan
primero con las deformaciones del macizo rocoso, pero disminuyen en
gran medida debido al fenmeno de fluencia del hormign proyectado.
Simultneamente, la capacidad de carga del hormign proyectado se
incrementa. Las deformaciones del hueco desaparecen gradualmente en
funcin del comportamiento del conjunto de la estructura, al mismo
tiempo que el hormign proyectado todava muestra un
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comportamiento de fluencia. Esto significa que la fase ms crtica
respecto a la estabilidad ocurre generalmente a una distancia
aproximada de un dimetro por detrs del frente de excavacin, ya que
las deformaciones desaparecen gradualmente mientras que la fluencia
del hormign proyectado todava se est produciendo. Este fenmeno
puede demostrarse mediante clculos en los que se considera un
comportamiento dependiente del tiempo tanto del macizo rocoso como
del hormign proyectado.
Figura 9. Sostenimiento con hormign proyectado en funcin del
tiempo (Rokahr y Lux, 1985).
5.5. SOSTENIMIENTO DEL FRENTE Uno de los aspectos principales
del NATM consiste en la aplicacin de medidas de sostenimiento
despus de cada avance del frente. Las medidas de sostenimiento se
aplicarn mientras se produce la deformacin e inestabilidad tpica
posterior a la excavacin en la direccin longitudinal de avance del
tnel, con el fin de conseguir su efectividad durante la restriccin
tensional, Fig. 10. Las cerchas metlicas son colocadas en caso de
que exista peligro de desprendimientos de rocas antes de que el
hormign proyectado se haya endurecido suficientemente. En el caso
de que se produzcan roturas en el techo incluso antes que se haya
aplicado el hormign proyectado, se requieren medidas de
sostenimiento por delante del frente. Dependiendo de las
condiciones del terreno, se emplea el revestimiento provisional del
techo o paraguas, placas de acero, bulones inyectados, etc.
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En el caso de que el macizo rocoso est intensamente fracturado y
se prevean movimientos a lo largo de los planos de estratificacin,
la estabilidad del frente puede ser mejorada empleando bulones e
accin rpida tales como el buln Swellex. Si se desarrollan altas
presiones en la roca del frente, se emplearn bulones de rosca
continua que permiten reajustar la placa del reparto en cada etapa
de avance. Otro mtodo utilizado para mejorar la estabilidad del
frente consiste en adaptar la secuencia de construccin. El frente
puede irse dejando inclinado, formando como un machn. Igualmente,
el avance del frente de excavacin puede ser limitado. Finalmente,
se pueden considerar diversas combinaciones de medidas de
estabilizacin.
Figura 10. Sostenimiento aplicado en el frente de excavacin
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6. APLICACIN
CAVERNA PARA EL CRUCE DE ENLACE EN EL TNEL DEL CANAL DE LA
MANCHA 6.1. GEOLOGA La Fig. 11 muestra un corte geolgico
transversal a travs de la caverna y el tnel de servicio. Las
calizas margosas estn bajo las calizas grises, las cuales llegan al
fondo marino y estn intensamente alteradas. Las calizas margosas
tienen por debajo unas arcillas compactas y duras y una marcada
serie de rocas ms blandas, con tendencia al hinchamiento. La
permeabilidad generalmente se incrementa con la profundidad y las
calizas margosas estn adems subdivididas estratigrficamente.
Figura 11. Corte geolgico transversal (John, 1994)
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La estratificacin es casi horizontal, con los estratos buzando
ligeramente al Norte y aflorando las margas glautonticas en el
fondo marino a unos 5km hacia el sur. La parte britnica del cruce
de enlace est situada en el rea de un sinclinal Norte-Sur, lo cual
se refleja en un incremento de la frecuencia de las
discontinuidades con direccin Este-Oeste. Debido a consideraciones
regionales, se supuso que prevaleceran elevadas presiones
laterales, con lo que se adopt un coeficiente de presin lateral K0
= 1,5 en la direccin transversal, y de K0 = 2,0 en la longitudinal.
Admitiendo una cierta incertidumbre en esta prediccin, las
investigaciones llevadas a cabo para el dimensionamiento de la
caverna consideraron un valor de k0 = 0,5 en las dos direcciones
horizontales.
6.2. SECCIN TRANSVERSAL TPICA Siguiendo los principios del NATM,
la caverna se construy aplicando un sistema de doble revestimiento,
consistente en un revestimiento primario y otro secundario. La luz
de la caverna, Fig. 12, se determin por la distancia mnima entre
los dos tneles a la entrada de la caverna. En vista de las
condiciones geolgicas predominantes en el cruce britnico y francs,
pareca ser estrictamente necesario dejar un pilar de anchura mnima
de 2m entre los dos tneles. Para ello, los centros de los tneles
deban distar entre s 10,5 m.
Figura 12. Seccin de la caverna (John, 1994). Debido a las
instalaciones internas de los tneles, el hastial interior de la
caverna deba ser idntico al hastial externo de los tneles, lo que
implic realizar un hueco interior de la caverna de 18,1 m. La
altura de la caverna y el espesor del revestimiento secundario
necesarios se determinaron en funcin de los anlisis de estabilidad
efectuados. Estos anlisis revelaron que para una altura de columna
de agua de aproximadamente 80 m, se determin el radio de la solera
y el espesor mnimo requerido para el revestimiento secundario,
dejando ste en 0,6 m de la bveda. El revestimiento secundario
debera permanecer generalmente sin ser reforzado con el objeto de
minimizar posibles problemas de corrosin.
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Las dimensiones del perfil de la excavacin no fueron
determinadas solamente por el espesor del revestimiento secundario,
sino que fueron dictadas adems por las tolerancias constructivas y
el espesor del revestimiento primario. Las tolerancias
constructivas son las formadas por los errores estimados para la
investigacin y la construccin (150 mm), los debidos a las
deformaciones sucedidas durante el avance (50 mm), y por un margen
de seguridad de 100 mm para asentamientos inesperados. El espesor
de hormign requerido se determin que fuese de 300 mm, y las
tolerancias espaciales fueron estimadas en otros 100 mm de hormign
proyectado adicional con el fin de guardar un margen de seguridad
en las medidas de sostenimiento que se deben tomar en el caso de
que ocurran incidentes inesperados. Esto dio lugar a unas
dimensiones globales de la excavacin de 21,2 m de anchura y 15,4 m
de altura, con una seccin de 252,2 m2. Entre el revestimiento
primario y el secundario se instal un sistema de sellado
consistente en una membrana impermeable y un geotextil orgnico. ste
est situado detrs de la membrana impermeable y descarga el agua
subterrnea en drenajes localizados en los contrafuertes. Este
sistema correspondi al de uno de los tneles adyacentes, cuyas
dovelas en el lado britnico no eran estancas. El agua subterrnea
recogida se canaliz hacia un colector para su bombeo. Para el
cruce, se previ un caudal de entrada de agua de 1 l/s, lo cual se
confirm mediante mediciones efectuadas in situ hasta completar la
construccin.
6.3. ETAPAS CONSTRUCTIVAS Debido al escaso tiempo que se tena
para la ejecucin del proyecto, se planific inicialmente subdividir
la caverna en tres secciones de 6 m o 7 m de altura en la calota,
seguidas de 5 m 6 m de alto en la destroza y una excavacin de la
contrabveda extendida a toda la anchura de la excavacin. Los
anlisis de estabilidad revelaron que, si la roca verificaba las
condiciones supuestas en un principio, este mtodo podra ser
aceptable. Segn discusiones mantenidas posteriormente, se decidi
realizar la excavacin de la caverna empleando galeras laterales,
Fig. 13, dividiendo aquella en las siguientes etapas: a) Excavacin
de las galeras laterales. Las galeras laterales sirven para el
reconocimiento previo a la excavacin de la calota siguiente. b) Las
galeras laterales permiten que la calota sea drenada antes de su
excavacin. En esta fase se prepara tambin la solera de las galeras
laterales. c) Excavacin de la calota. El peligro de las
filtraciones de agua es reducido proporcionalmente a las secciones
de los frentes abiertos en cada caso.
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d) Excavacin de los ncleos y demolicin del hormign proyectado de
las galeras laterales. La reduccin en las deformaciones disminuye
las filtraciones de agua que se supone que pueden ocurrir a lo
largo de los planos de estratificacin y/o entre la superficie de la
excavacin y el revestimiento. e) Paso de las TBM. La reduccin del
avance del frente permite determinar su estabilidad segn una seccin
transversal inicialmente menor. f) Se evita la excavacin de la
solera en bancadas con luces mayores de 18 m en secciones pequeas;
la supresin del pilar central es relativamente sencilla, ya que las
elevadas tensiones primarias que se produjeron inicialmente se
habran liberado. g) La excavacin de la solera en tres secciones
prepara el terreno para mayores avances debido a las reducidas
redistribuciones de tensiones.
Figura 13. Fases en la construccin del tnel (John, 1994).
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6.4. SOSTENIMIENTO PRIMARIO Las medidas de sostenimiento
primario fueron definidas en consonancia con las etapas
individuales de construccin, Fig. 14. En el avance de las galeras
laterales, se colocaron 150 mm de hormign proyectado reforazado,
rigidizados mediante cerchas de celosa con una separacin de 2,0 m,
correspondientes al ciclo de avance.
Figura 14. Medidas de sostenimiento aplicadas (Jhon, 1994). En
la parte exterior de los hastiales se realizaron dos operaciones
consecutivas: a) Se instalaron los mismos arcos de celosa que se
colocaron en la calota. En la transicin con la calota se insert una
viga transversal, lo que permita localizar encualquier parte del
frente dichos arcos. Se aplic posteriormente una segunda capa de
hormign proyectado de 100 mm, reforzando as el revestimiento al
suponer que se inducan cargas adicionales debido a la excavacin del
frente. b) La clave de la galera se reforz con una segunda capa de
mallazo incorporando en los 200 mm de hormign proyectado,
permitiendo as soportar las cargas adicionales ejercidas por la
maquinaria durante la excavacin del frente. Cuando se decidi
limitar el empleo de la rozadura ATM 70 alpilar central, fue
suficiente aplicar en el rea del pilar un espesor de hormign
proyectado de 150 mm.
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Las medidas de sostenimiento para el frente consistieron en la
aplicacin de los siguientes elementos: a) 300 mm de hormign
proyectado aplicados en dos capas sucesivas y ambas reforzadas con
mallazo. b) Arcos de celosa PS 130/20/30 espaciados de 1,5 m a 2,0
m, dependiendo de la longitud del ciclo completo de avance. c)
Bulones de anclaje repartido con una capacidad de carga mnima de
200KN y una longitud comprendida entre 4,0 m y 6,0 m. Se previ
desde un principio usar hormign proyectado en dos capas de 200 mm y
100 mm, y asegurar las rocas sueltas con bulones Super Swellex
antes de la aplicacin del hormign proyectado. Tuvieron que ser
instalados bulones de anclaje repartido de 6 m de longitud fijados
con mortero de cemento en el rin (parte comprendida entre la clave
y los hastiales) despus de haber sido aplicada la primera capa de
hormign proyectado, segn se puede observar en la Fig.15 de la
secuencia del sostenimiento segn el diseo. Como los avances en las
galeras laterales indicaron que no exista peligro de que se
produjeran roturas externas y como el hormign proyectado constitua
el elemento predominante de sostenimiento, la primera capa de
hormign proyectado se aument a 250 mm y su unin al macizo rocoso
fue mejorada posteriormente mediante un bulonado de anclaje puntual
segn se observa en la Fig. 15, sobre la secuencia del sostenimiento
segn la construccin. Para este propsito, se prefirieron los bulones
de anclaje repartido fijados con un mortero de cemento, ya que stos
permitan el tensionado de las placas de anclaje.
Figura 15. Secuencia de instalacin del sostenimiento (John,
1994)
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Los bulones del tipo Super Swellex se aplicaron en los casos en
los que, debido a la irrupcin de agua, no poda asegurarse la
eficacia del uso de los bulones de anclaje repartido fijados con
mortero de cemento.
6.5. COMPORTAMIENTO DEL MACIZO ROCOSO DURANTE LA EXCAVACIN DEL
FRENTE De acuerdo con los anlisis de estabilidad, se haba previsto
un asentamiento del techo de la excavacin de 40 a 50 mm. Se ha
supuesto una convergencia lateral de 30 a 40 mm, debido a que se
consider un coeficiente de tensin lateral primaria k0 = 1,5. El
desarrollo del asentamiento tpico en el frente de la excavacin se
ilustra en la Fig. 16, donde se describen los resultados obtenidos
en el tramo 27099. De hecho, los asentamientos del techo de la
galera alcanzaron los valores previstos de 40 a 50 mm, los
asentamientos en los riones fueron del 70% de los asentamientos del
techo y, a 1,5 m sobre la galera lateral, alcanzaron el 20% de
dichos asentamientos. Las convergencias laterales a 1,5 m sobre la
galera lateral fueron, sin embargo, netamente inferiores, del orden
de unos 5 mm como mnimo.
Figura 16. Asentamiento con/sin rotura de la capa de hormign
proyectado (John, 1994). Los resultados obtenidos de las mediciones
con extensmetros y de los bulones mostraron convergencias laterales
en los riones, las cuales fueron interpretadas como sucesos
ocurridos a lo largo de los planos de estratificacin. Las lecturas
no
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indicaron ninguna zona de fractura. Las tensiones registradas en
el revestimiento de hormign fueron variables, tal como se esperaba,
pero, generalmente nunca alcanzaron los valores calculados. El
incremento de las tensiones en el hormign proyectado en las galeras
laterales durante la excavacin del frente se encontr
apreciablemente por debajo de los valores que se predijeron,
indicando una interaccin entre el hormign proyectado y el macizo
rocoso.
6.6. INCIDENTE IMPREVISTO Cuando la excavacin de la calota en la
direccin de Gran Bretaa se encontraba a unos 20 m del final de la
caverna, aparecieron sbitamente grietas en el hormign proyectado a
6 m por detrs del frente de excavacin, entre 1,5 m y 3m por encima
de la solera de la calota, las cuales, en un plazo de 2 horas, se
extendieron en una longitud de 16 m. La curvatura de los arcos de
celosa indic que se haba producido un fallo en el revestimiento de
hormign proyectado, debido a la solicitacin por compresin. Los
asentamientos del techo, Fig. 16, aumentaron de 15 a 60 mm; en el
rin aumentaron de 10 a 45 mm, mientras que los estribos o
contrafuertes de la calota permanecieron estables. En dos secciones
comprendidas en el rea de formacin de grietas se registr un
incremento en las tensiones de compresin en el hormign proyectado,
llegando al doble de los valores que se midieron previamente en
estas zonas antes de que se manifestaran las grietas. Sin embargo,
como estas tensiones obtenidas estaban todava por debajo de los
valores calculados (el valor mximo registrado fue de 12 MN/m2), no
se tomaron medidas de refuerzo adicionales. Despus de verificar los
resultados de los clculos y de efectuar unos sondeos con extraccin
de testigo, se desarroll y confirm posteriormente la hiptesis que
se comenta a continuacin.
Figura 17. Distribucin de cargas con/sin una capa impermeable de
4 m sobre el techo (John, 1994).
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Debido a la permeabilidad en las formaciones calizas del macizo
rocoso y al hecho de que normalmente la roca y el hormign
proyectado no eran impermeables, la presin de agua generalmente
disminuye sobre la calota y las fuerzas verticales de drenaje se
distribuyeron aproximadamente a una distancia de un dimetro de la
ecavacin por detrs del techo de la caverna, Fig. 17-a. En la zona
de agrietamiento del hormign proyectado, el macizo rocoso estaba
relativamente seco durante el avance. Despus se observ que una capa
margosa haba interrumpido el flujo de agua, formmdose un
embalsamiento que aadi a la presin existente una presin de agua a
unos 4 m por encima del techo de la galera. Este aumento de la
presin de agua condujo a una apertura en el plano de
estratificacin, interrumpiendo el arco de roca soporte de la carga,
Fig. 17-b. La reduccin en ste, inducida sobre 2 3 pliegues,
incrementa las tensiones en el hormign proyectado. El factor que
influy en el proceso de liberacin de presiones fue el cruce de las
juntas transversales a lo largo de toda la anchura de la caverna a
unos 6 9 m detrs del frente. Con la supresin de la accin del
sostenimiento en el frente en direccin longitudinal, las cargas se
incrementan sbitamente en el plazo de dos horas de medidas
preventivas tomadas a su debido momento. La caverna no se fractur
con la sobrecarga adicional del revestimiento de hormign, ya que
sta puede ser atribuida al hecho de que la capacidad de carga del
macizo rocoso fue capaz de soportar las tenciones adicionales, Fig.
18. Originalmente, la excavacin por banqueo de la calota se previ
en funcin de asentamientos del techo comprendidos entre 80 y 100
mm, mientras que para las galeras laterales se supuso solamente 40
mm. Esto quiere decir que, adoptando el mtodo de las galeras
laterales, no fue alcanzada la capacidad de carga del macizo
rocoso. Tan pronto se observ el agrietamiento del hormign, se
instalaron bulones de anclaje puntual y se realizaron barrenos de
expansin de forma que se pudiesen liberar las tensiones producidas
por la presin del agua. Como resultado de estas medidas, la
apertura del plano de estratificacin fue cerrada y la distribucin
original de tensiones restaurada. Cuando se reinici el avance de la
calota, se produjeron asentamientos adicionales de unos pocos
milmetros. Sin embargo, la estabilidad de las cavernas no haba
estado nunca en peligro, ya que se incluyeron unos mrgenes de
seguridad estructurales en la etapa de diseo. Este suceso tambin
subraya el comportamiento esttico favorable del sistema de
sostenimiento NATM. Figura 18. Curva de Fenner-Pacher para
distintos procedimientos constructivos (John, 1994).
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7. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MTODO VENTAJAS
Su adaptabilidad a condiciones geolgicas variadas, especialmente
en
condiciones difciles.
Reduccin en los presupuestos de obra.
Disminucin de la probabilidad de accidentes en el frente de
trabajo, por causa
de rocas o derrumbes.
Econmicamente mucho ms rentable comparado con otros mtodos
de
tunelera.
DESVENTAJAS
El nuevo mtodo austriaco ha dado magnficos resultados en
materiales rocosos en que las deformaciones antes de la rotura
pueden ser relativamente grandes. En suelos estas deformaduras
antes de la rotura, son ms pequeas y hay mayor riesgo de utilizar
esta filosofa.
El NATM tiene dificultades en zonas urbanas a poca profundidad
donde la
subsidencia, que el mtodo provoca, lo hace inviable.
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8. CONCLUSIONES
Una excavacin subterrnea afecta las condiciones iniciales de
equilibrio del
macizo rocoso; las cuales tienden a esta estabilizarse con el
tiempo, siendo
necesario en primera instancia reforzar el terreno para que se
logre dicho
equilibrio y finalmente colocar el sostenimiento final, lo cual
aumentar
nuestro factor de seguridad.
El NATM tiene como principio el uso de la roca circundante de la
excavacin
como sostenimiento principal.
La calidad de la roca influye mucho en la estabilidad del
terreno; por
consiguiente, las dimensiones del diseo para el sostenimiento
dependen
fundamentalmente de sta.
El contacto uniforme al aplicar el hormign proyectado es muy
importante para
que no se generen cargas puntuales en el macizo rocoso.
El continuo control de los esfuerzos en la excavacin es muy
importante para la
ejecucin de este mtodo.
Todas las rocas sin excepcin poseen, en mayor o menor grado,
defectos
mecnicos que no estn en relacin con sus propiedades
inherentes.
El control de los esfuerzos que se generan alrededor de una
excavacin
subterrnea, requiere de que en el menor tiempo posible se
restituyan las
condiciones de equilibrio originales.
La forma como se apuntale o refuerce una excavacin y la calidad
de los
materiales que se utilicen para tal fin, deben orientarse a
parar el proceso de
aflojamiento.
En la medida que transcurra el tiempo, para una excavacin
efectuada sin
refuerzo, siempre que lo necesite o que sea apuntalada
deficientemente o que
se hayan empleado materiales no apropiados, dar lugar a una
mayor
disturbacin de la roca circundante a la excavacin, cargando
paulatinamente
sobre el apuntalamiento hasta sobrepasar los lmites de fluencia
o resistencia
del material empleado en el reforzamiento.
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9. BIBLIOGRAFA
Ingeotneles 3, Pgina 192 Autor: Carlos Lpez Jimeno
Curso: Proyecto y construccin de tneles Expositor: MSc. Ing.
Gaither de la Sota Prez
Tunnelling and Tunnel Mechanics, Pg. 181 Autor: Dimitrios
Kolymbas
Principios del NATM
Autor: Ladislaus Von Rabcewicz
Para la eleccin de los bulones se puede seguir el siguiente
link:
http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/2013/07/28/la-tecnica-del-bulonaje/#more-2349
Excavaciones subterrneas en roca.
Hoek & Brown.
Principios del NATM
Ladislaus Von Rabcewicz
www.tuneleros.com