MUR OPOROWY L=20,90m - wi.wroc.plwi.wroc.pl/html/przetargi/pliki/p_44_2010/a/mat_z_i/1_4_konstr... · Tablicą 5.1 w PN-EN 1991-1-3. 2.3.3. Obciążenia wiatrem – I strefa Charakterystyczne

5

4

2

A-A

6

8

7

1

2

WIDOK OD STRONY SKARPY

3

1

od strony wyższegopoziomu terenu


SZCZEGÓŁ DYLATACJI '2' (płyty)SZCZEGÓŁ DYLATACJI '1' (ściany)

MUR OPOROWY L=20,90m

UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.

- dolna = 5cm- pozostałe =3cm

Poziom chodnika wg projektu drogowego

BETON C20/25STAL A-IIIN

Otulina:

Średnica CiężarA - IIIN A - IIIN

1 1 8 458,000 0,39 180,92 106 8 1,620 0,39 67,83 106 8 0,640 0,39 26,84 106 8 1,880 0,39 78,75 106 8 0,780 0,39 32,76 12 8 0,720 0,39 3,47 8 8 0,700 0,39 2,28 6 25 0,500 3,85 11,6

404,1404,1

RazemCałkowita masa stali wynosi kg

ZESTAWIENIE STALIPoz.

Ilość sztuk

DługośćCiężar

jednostkowy

BETON PODKŁADOWY C12/15

-1-

INWESTOR

Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8

tel. (071) 777-70-00

www.wroclaw.pl

PRZEDSTAWICIEL

INWESTORA

JEDNOSTKA

PROJEKTOWA

BBBIIIPPPRRROOOGGGEEEOOO ––– PPPRRROOOJJJEEEKKKTTT SSSppp... zzz ooo...ooo... 52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2

tel (071) 337-46-12 fax (071) 364 33 95,

e-mail: [email protected]

NAZWA

ZADANIA

Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I, w zakresie:

Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów

TEMAT

OPRACOWANIA

PROJEKT KONSTRUKCYJNY Obszar IVa - odcinek od skrzyżowania ulic Pilczycka-Kozanowska II

do skrzyżowania ulic Dokerska-Ignuta

LICZBA STRON

8

Kod CPV:

45233120-6 Nr egzemplarza:

BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA

KONSTRUKCJA PROJEKT WYKONAWCZY ZP/PN/02063/01/2009

BR

AN

ŻA

Zespół

projektowy Imię i Nazwisko

Specjalność

Nr uprawnień

Zakres

Podpis Data

Generalny projektant dr inż. Marek Jagiełło Konstrukcyjno-

Inżynieryjna 165/94/UW

09.2010

Koordynator projektu mgr inż. Mariusz Świtalski Konstrukcyjno-

Budowlana 89/94/UW

09.2010

KO

NS

TR

UK

CJA

Projektant mgr inż. Piotr Kosiniak Konstrukcyjno-

Budowlana 339/01/DUW

09.2010

Sprawdzający mgr inż. Kazimierz Grabowski Konstrukcyjno-

Inżynieryjna 31/63

09.2010

Asystent mgr inż. Arkadiusz Raźny 09.2010

Asystent 09.2010

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław T +48 71 77 10 900 lub 901 F +48 71 77 10 904 E [email protected] www.wi.wroc.pl


-2-

Zadanie 02063 - Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we

Wrocławiu - etap I Zad. 1.4. Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic

Legnicka - Na Ostatnim Groszu ze Stadionem Euro przez osiedle Kozanów

Zestawienie opracowań stanowiących Projekt Wykonawczy budowy trasy tramwajowej na

Stadion Euro 2012

Branża Obszar I Obszar II Obszar III Obszar Iva Obszar Ivb

Drogi t t t t t

Tory t t t t t

Mosty n n t n n

Konstrukcje oporowe i

fundamenty na peronach

tramwajowych

t t t t n

Trakcja tramwajowa (tylko

sieć napowietrzna) t

Trakcja tramwajowa (bez

sieci napowietrznej t t t t t

Sieć trakcyjna i doziemne

kable trakcyjne nn t t t n t

Sygnalizacja najazdowa w

ul. Gwareckiej n n n n t

Oświetlenie terenu t t t t t

Przebudowy kolizyjnych

sieci elektroenergetycznych t t t t t

Zasilanie urządzen

peronowych w energie

elektryczną

t t n t n

Sygnalizacje świetlne i

instalacje rozproszone t t t t n

Sieci MTKK i przebudowy

sieci telefonicznych t t t t t

Sieci ciepłownicze t t n n n

Sieci wodociągowe,

kanalizacyjne i odwodneinie t t t t t

Sieci gazowe t t t t t

Rozbiórki obiektów

kubaturowych t

Organizacja ruchu

docelowego t

Zieleń t t t t t


-3-

SPIS TREŚCI

Spis treści 3 Opis techniczny 5 Część rysunkowa 8

1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA .............................................................................................. 5 2. PODSTAWA OPRACOWANIA ................................................................................................ 5 3. WARUNKI GRUNTOWE .......................................................................................................... 5 4. OPIS KONSTRUKCJI FUNDAMENTÓW ................................................................................ 7 5. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWILGOCIOWE FUNDAMENTÓW .......................................... 8

SPIS RYSUNKÓW

1. FUNDAMENT POD PANEL INFORMACYJNY 2. FUNDAMENT ŁAWKI JEDNOSTRONNEJ 3. FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI 4. FUNDAMENT POD PYLON INFORMACYJNY H=4,20 m 5. FUNDAMENT POD WIATĘ PRZYSTANKOWĄ JEDNOSTRONNĄ L=5,80m 6. FUNDAMENT POD WIATĘ PRZYSTANKOWĄ JEDNOSTRONNĄ L=7,40m Z

BILETOMATEM 7. FUNDAMENT BALUSTRADY DLA ROWERZYSTÓW 8. FUNDAMENTY SŁUPKÓW OGRODZENIOWYCH 9. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+482,35 DO 0+503,2 10. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+507,14 DO 0+522,75` 11. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+527,67 DO 0+550,32 12. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+603,15 DO 0+662,10 13. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+399,10 DO 0+418,60 14. ŚCIANA OPOROWA PRZY UL. DOKERSKIEJ 3

Opis techniczny konstrukcyjny

-4-

Numer umowy: ZP/PN/02063/01/2009

Inwestor: GMINA WROCŁAW

50-141 Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8

Przedstawiciel

Inwestora:

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o.

50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36

Nazwa zadania Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na

Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów

Nazwa opracowania: ZAD. 1.4 W ZAKRESIE KONSTRUKCJI

Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY

Branża: KONSTRUKCJA

Zad. 1.4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad. 1.4 w zakresie dróg

-5-

1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA

Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy branży konstrukcyjnej fundamentów pod

przystanki tramwajowe: wiaty przystankowe, panele informacyjne z nazwą przystanku, pylony

informacyjne, ławki, pojemnik na śmieci oraz fundamenty pod balustrady dla rowerzystów i ściany

oporowe dla budowy połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze

stadionem EURO przez osiedle Kozanów we Wrocławiu.

2. PODSTAWA OPRACOWANIA

2.1. Projekt budowlany oraz podkłady i wytyczne projektowe

1) Projekt budowlany budowy połączenia tramwajowego skrzyżowania uli Legnicka-Na Ostatnim

Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów we Wrocławiu.

2) Wytyczne Biprogeo - Projekt Sp. z o.o., ul. M. Bukowskiego 2, 52-428 Wrocław

2.2. Aktualne Polskie Normy i przepisy Prawa budowlanego

PN-82/B-02000 „Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości”

PN-82/B-02001 „Obciążenia budowli. Obciążenia stałe”

PN-80/B-02010-AZ1:2006 „Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie śniegiem”

PN-EN 1991-1-3 Eurokod 1. Oddziaływania ogólne. Obciążenie śniegiem.

PN-77/B-02011 „Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem”

PN-B-03264:2002 „Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i

projektowanie”

PN-81/B-03020 „Posadowienie bezpośrednie budowli”

Prace budowlane należy wykonywać również zgodnie z „Warunkami technicznymi wykonania i

odbioru robót budowlano-montażowych”. Tom I budownictwo ogólne.

2.3. Przyjęte obciążenia

2.3.1. Obciążenia stałe od warstw wykończeniowych przyjęto według projektu drogowego

2.3.2. Obciążenia śniegiem – I strefa

Obciążenie charakterystyczne 0,56kN/m2 (1,5). Obciążenie śniegiem zwiększono o 20% zgodnie z

Tablicą 5.1 w PN-EN 1991-1-3.

2.3.3. Obciążenia wiatrem – I strefa

Charakterystyczne ciśnienie prędkości 0,30 kN/m2 (1,5)

2.4. Metody obliczeń statycznych konstrukcji

Obliczenia statyczne konstrukcji przeprowadzono przy pomocy programów obliczeniowych opartych na

metodzie elementów skończonych oraz na Polskich Normach wymiarowania konstrukcji. Fundamenty

żelbetowe obliczono i zwymiarowano przy pomocy programów Autodesk Robot Structural Analysis

Professional 2011.

2.5. Materiały konstrukcyjne

W projekcie zastosowano następujące materiały konstrukcyjne:

- stal zbrojeniowa A-III N (RB500W)

- beton podkładowy klasy C12/15 (B15)

- beton konstrukcyjny klasy C20/25 (B25)


-6-

3. WARUNKI GRUNTOWE

Pod projektowane fundamenty nie przewiduje się wykonania oddzielnych badań geotechnicznych

podłoża gruntowego. Wszystkie fundamenty posadowione będą w sposób bezpośredni na gruncie rodzimym

lub na gruncie wzmocnionym dla potrzeb nawierzchni drogowych i tramwajowych..

4. OPIS KONSTRUKCJI FUNDAMENTÓW

Projekt fundamentów pod przystanki tramwajowe: wiaty przystankowe, panele informacyjne z nazwą

przystanku, pylony informacyjne, ławki, pojemnik na śmieci, balustrady i ściany oporowe zaprojektowano w

konstrukcji betonowej i żelbetowej jak opisano niżej.

4.1. Wiata przystankowa jednostronna

Fundament wiaty zaprojektowano płytowy żelbetowy z betonu klasy C20/25 zbrojony stalą A-IIIN.

Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu

drogowego. Pod płytę fundamentową przewidziano podkład z betonu C12/15 gr. 5cm na podsypce piaskowej

zagęszczonej gr. 15cm.

Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe wiaty za pomocą kotew wklejanych. Wielkość kotew,

rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji stalowej wiaty. Dla

projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary wiaty: wysokość 3,0m, wysięg

daszku 1,80m, długości 5,40m, 7,40m.

4.2. Fundament pod pylon informacyjny H=4,20m

Fundament żelbetowy płytowy z betonu klasy C20/25 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie

fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod płytę

fundamentową przewidziano podkład z betonu C12/15 gr. 5cm na podsypce piaskowej zagęszczonej gr.

15cm.

Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe pylonu informacyjnego za pomocą kotew wklejanych.

Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji

stalowej wiaty. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary pylonu: wysokość

4,20m, szerokość 1,30. Wymiary fundamentu wg rysunku.

4.3. Fundament pod panel informacyjny

Fundament żelbetowy w kształcie ławy z betonu klasy C20/25 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie

fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod

fundament przewidziano ułożenie folii budowlanej na podsypce piaskowej zagęszczonej gr.15cm.

Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe panelu informacyjnego za pomocą kotew wklejanych.

Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji

stalowej panelu informacyjnego. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary

panelu: wysokość 1,35m, długość 1,95m. Wymiary fundamentu wg rysunku.

4.4. Fundamenty pod ławki jednostronne

Pod oparcia ławek jednostronnych przewidziano fundamenty betonowe blokowe o wymiarach

40x40x52cm z betonu klasy C20/25. Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu

terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Posadowienie fundamentów bezpośrednio na gruncie

rodzimym bez wykonywania podsypki piaskowej ani podkładu betonowego.

Kotwienie słupków ławek do fundamentu za pomocą kotew rozporowych, których ilość, średnica,

długość i rozstaw zostanie ustalona przez dostawcę ławek.


-7-

4.5. Fundamenty pod pojemnik na śmieci

Fundament pod pojemnik na śmieci betonowy o wymiarach 40x40x52cm z betonu klasy C20/25.


drogowego. Posadowienie fundamentu bezpośrednio na gruncie rodzimym bez wykonywania podsypki

piaskowej ani podkładu betonowego.

Kotwienie pojemnika na śmieci do fundamentu za pomocą kotew rozporowych, których ilość,

średnica, długość i rozstaw zostanie ustalona przez dostawcę pojemnika.

4.6. Fundamenty pod barierki dla rowerzystów

Fundamenty pod barierki dla rowerzystów betonowe o wymiarach 20x20x65cm z betonu klasy

C20/25. Posadowienie fundamentu na głębokości – 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg

projektu drogowego.

Słupki barierek będą osadzone w fundamencie i obetonowane.

4.7. Fundamenty pod słupki ogrodzenia wzdłuż chodnika

Fundamenty pod słupki ogrodzenia betonowe o wymiarach 30x30x65cm z betonu klasy C20/25.


drogowego..

Słupki ogrodzenia będą osadzone w fundamencie i obetonowane.

4.8. Ściany oporowe

Ściany oporowe zaprojektowano o różnych długościach i wysokościach w zależności od poziomu

położenia nawierzchni chodników i ukształtowania terenu. Przewidziano posadowienie murów oporowych 80

do 100cm poniżej poziomu chodnika. Mury długie dylatowane co około 12m. Dylatacje od strony wyższego

poziomu terenu mają taśmę dylatacyjną Tricosal DF19 lub równoważną. Wszystkie mury z betonu klasy

C20/25 zbrojone stalą A-IIIN. Podkład betonowy pod płyty dolne z betonu klasy C12/15.

Osadzenie słupków balustrad wykonywać w trakcie betonowania górnej części ściany oporowej.

4.9. Uwaga dotycząca robót ziemnych

W projekcie drogowym branży drogowej wykopy będą obejmowały warstwę wierzchnią gruntów o grubości

około 0,50m - w miejscach nie występowania nasypów lub nasypów o miąższości mniejszej niż 0,50m.

W miejscach występowania gruntów nasypowych o miąższości większej niż 0,50m będą one wybrane według

projektu drogowego branży drogowej do poziomu zalegania gruntów nośnych.

Wykopy dla potrzeb fundamentów niniejszego projektu będą wykonywane od poziomu wybranych gruntów

według projektu drogowego. Zasypanie fundamentów do poziomu warstw drogowych wykonywać piaskiem

drobnym i średnim zagęszczonym do Is=0,98.

5. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWILGOCIOWE FUNDAMENTÓW

Wszystkie powierzchnie fundamentów żelbetowych stykające się z gruntem zabezpieczyć poprzez

dwukrotne smarowanie DYSPERBITEM lub środkiem równoważnym. Betonu podkładowego pod fundamenty i

mury oporowe nie smarować DYSPERBITEM.


-8-

CZĘŚĆ RYSUNKOWA

FUNDAMENT POD PANEL INFORMACYJNY

1

2

3

szt.8

ZESTAWIENIE STALI

BETON C20/25

STAL A-IIIN


Otulina:

- dolna = 5cm

- pozostałe =3cm

Poz.Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar

sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN

1 16 8 2340 0.395 14.8

2 13 8 1800 0.395 9.2

3 13 8 1540 0.395 7.9

Razem 31.9

Całkowita masa stali dla 8 szt. kg

Pozim terenu wg projektu drogowego

Całkowita masa stali wynosi kg

255.2

31.9

53

42

A

AA-A WIDOK OD STRONY SKARPY

1



- dolna = 5cm

- pozostałe =3cm


BETON C20/25

STAL A-IIIN

Otulina:

Średnica Ciężar

A - IIIN A - IIIN

1 1 8 410,000 0,39 162,0

2 80 8 1,920 0,39 60,7

3 80 8 0,640 0,39 20,2

4 80 8 2,180 0,39 68,9

5 80 8 0,880 0,39 27,8

339,5

339,5

Razem

Całkowita masa stali wynosi kg

ZESTAWIENIE STALI

Poz.Ilość

sztukDługość

Ciężar

jednostkowy





5

4

2

A

A

A-AWIDOK OD STRONY SKARPY

1

2

6

8

7

3

1





Otulina:


1 1 8 496,000 0,39 195,92 114 8 1,720 0,39 77,53 114 8 0,640 0,39 28,84 114 8 1,980 0,39 89,25 114 8 0,780 0,39 35,16 12 8 0,720 0,39 3,47 8 8 0,700 0,39 2,28 8 25 0,500 3,85 15,4

447,5447,5



Ilość sztuk

DługośćCiężar

jednostkowy


5

4

2

A

A

A-A WIDOK OD STRONY SKARPY

1

2

6

8

7

1

3








Otulina:


1 1 8 1295,000 0,39 511,52 298 8 1,620 0,39 190,73 298 8 0,640 0,39 75,34 298 8 1,880 0,39 221,35 298 8 0,780 0,39 91,86 36 8 0,720 0,39 10,27 24 8 0,700 0,39 6,68 18 25 0,500 3,85 34,7

1142,21142,2



Ilość sztuk

DługośćCiężar

jednostkowy


5

4

2

A

AA-A

WIDOK OD STRONY CHODNIKA

1

2

6

8

7

3

1








Otulina:

BETON PODKŁADOWY C12/15Średnica CiężarA - IIIN A - IIIN

1 1 8 514,000 0,39 203,02 49 8 2,020 0,39 39,13 49 8 0,640 0,39 12,44 49 8 2,280 0,39 44,15 49 8 0,880 0,39 17,06 14 8 0,720 0,39 4,07 10 8 0,700 0,39 2,88 7 25 0,500 3,85 13,5

335,9335,9Całkowita masa stali wynosi kg

Poz.Ilość sztuk

DługośćCiężar

jednostkowy

Razem

ZESTAWIENIE STALI

Poziom posadowienia muru +111,90 m n.p.m.

11

2

2

1-1

2-2

1

1

1

2

2

2

3

44

3

4

3

5

6

7

7

4

3

5

6

89

8

9

10

11

10

11 12

13

14

SZCZEGÓŁ POŁĄCZENIA ŚCIANY OPOROWEJZE ŚCIANĄ ISTNIEJĄCĄ

14

15

15

ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ





Otulina:


FUNDAMENT POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ

dlugość fundamentu L=5,80m

21

Nr1

3

szt.1


- dolna = 5cm

- pozostałe =3cm


BETON C20/25

STAL A-IIIN

ZESTAWIENIE STALI

Otulina:



1 78 10 2240 0.617 107.8

2 39 10 2000 0.617 48.1

3 21 8 5740 0.395 47.6

Razem 203.5

Całkowita masa stali wynosi kg 203.5

21

Nr1

3

5

4

B

A - A B - B

B

A

A

Widok z góry

FUNDAMENT POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ

dlugość fundamentu L=7,40m szt.2


- dolna = 5cm

- pozostałe =3cm


BETON C20/25

STAL A-IIIN

ZESTAWIENIE STALI

Otulina:



1 98 10 2240 0.617 135.4

2 49 10 2000 0.617 60.5

3 1 8 186000 0.395 73.5


4 2 8 1040 0.395 0.8

5 8 10 1960 0.617 9.7

Razem 279.9

Całkowita masa stali dla 2 szt. kg 559.8

FUNDAMENTY ŁAWKI JEDNOSTRONNEJ

1 1

2

2

WIDOK Z GÓRY

1-12-2

szt.6 dla 3 ławek


BETON C20/25

FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI

1-1

1 1

2

2

WIDOK Z GÓRY

2-2

szt.12


BETON C20/25

FUNDAMENT POD PYLON INFORMACYJNY H=4,20m

2

3

1

Nr1

szt.2UWAGI:Pręty zwymiarowano po obrysiezewnętrznym.

Otulina:

- dolna = 5cm

- pozostałe =3cm


BETON C20/25

STAL A-IIIN

ZESTAWIENIE STALI



1 32 12 2640 0.888 75.0

2 16 8 1940 0.395 12.3

3 29 8 1740 0.395 19.9

Razem 107.2


Całkowita masa stali dla 2 szt. kg 214.4

FUNDAMENTY BALUSTRAD DLA ROWERZYSTÓW

1 1

2

2

WIDOK Z GÓRY

1-12-2

szt.15


BETON C20/25

FUNDAMENTY SŁUPKÓW OGRODZENIOWYCH

1 1

2

2

WIDOK Z GÓRY

2-2 szt.551-1


BETON C20/25

MUR OPOROWY L=20,90m - wi.wroc.plwi.wroc.pl/html/przetargi/pliki/p_44_2010/a/mat_z_i/1_4_konstr... · Tablicą 5.1 w PN-EN 1991-1-3. 2.3.3. Obciążenia wiatrem – I strefa Charakterystyczne

Documents