This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
"Metodele de Reparaţie prescrise de către constructor, în prezentul document, sunt stabiliteîn funcţie de specificaţiile tehnice în vigoare la data redactării documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate în cazul schimbărilor aduse de constructor înfabricarea diferitelor organe şi accesorii ale vehiculelor mărcii sale."
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault.
Reproducerea sau traducerea chiar şi parţială a prezentului document precum şi utilizareasistemului de numerotare de referinţă a pieselor de schimb sunt interzise fără autorizaţiascrisă şi prealabilă din partea Renault.
DECEMBRIE 2005 EDITION ROUMAINE
X90
2 Transmisie
20A AMBREIAJ
21A CVM
23A CVA
29A TRANSMISII
LOGAN - SANDERO - Secţiunea 2
Cuprins
Pagina
LOGAN - SANDERO - Secţ iunea 2CuprinsPagina
20A AMBREIAJ
Ambreiaj: Precauţii pentru reparaţie 20A-1
Ambreiaj: Caracteristici 20A-2
Mecanism - Disc: Demontare - Remontare 20A-5
Rulment de presiune ambreiaj: Demontare - Remontare 20A-8
21A CVM
Cutie de viteze mecanică: Piese şi ingrediente pentru reparaţie 21A-1
Cutie de viteze mecanică: Identificare 21A-2
Uleiuri de cutie de viteze mecanică: Golire - Umplere 21A-3
Burduf transmisie faţă parte roată: Demontare - Remontare 29A-20
Burduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare 29A-25
Burduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare 29A-33
23A CVA
20A-1
AMBREIAJAmbreiaj: Precauţii pentru reparaţie 20A
Înainte de demontarea unui ambreiaj verificaţi:
- Sensul de montare a discului de ambreiaj.
Înainte de remontarea unui ambreiaj verificaţi:
- Pista de frecare a volantului motor (fără zgârieturi saualbăstriri),
- Rulmentul arborelui cotit (absenţă gripare),
- Etanşeitatea garniturilor motor şi cutie de viteze (înlo-cuiţi dacă este necesar),
- Culisarea corespunzătoare a discului de ambreiaj pearborele de ieşire,
- Ghidul tamponului şi al furcii de ambreiaj (fără uzurăşi zgârieturi).
În timpul remontării controlaţi:
- Verificaţi sensul discului de ambreiaj,
- Centraţi discul de ambreiaj cu ajutorul dispozitivului(Emb. 1518),
- Efectuaţi o strângere progresivă şi la cuplu aşuruburilor mecanismului de ambreiaj.
După remontare, verificaţi şi controlaţi:
- Garda de ambreiaj (pentru vehicul cu comanda princablu),
- Purjarea circuitului hidraulic (pentru vehicul cu co-mandă hidraulică).
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Emb. 1518 Colecţie de centrori ai discuri-lor de ambreiaj
ATENŢIE
Pentru a evita trepidarea şi patinarea ambreiajului,nu gresaţi arborele de ieşire nici butucul discului deambreiaj.
20A-2
AMBREIAJAmbreiaj: Caracteristici
K9K
20AMecanism
Disc
Diametru exterior disc: 215 mm.
Grosime disc: 6,9 mm.
Număr de caneluri: 26.
Culori arcuri (1) : Roşu şi negru.
Culoare arc (2) : Gri.
108795
102142
20A-3
AMBREIAJAmbreiaj: Caracteristici
D4D sau K4M sau K7J sau K7M
20A
Mecanism
Disc
Diametru exterior disc:
- Motor K7M = 200 mm
- Motoare D4D, K7J = 180 mm
Grosime disc: 7,6 mm
Număr de caneluri: 26
Culoare arcuri: Gri
D4D sau K7J sau K7M
107918
105680
20A-4
AMBREIAJAmbreiaj: Caracteristici
D4D sau K4M sau K7J sau K7M
20A
Mecanism
Disc
Diametru exterior disc: 200 mm
Grosime disc: 7,5 mm
Număr de caneluri: 26
Culoare arcuri (1) : Gri
Culoare arcuri (2) : Verde
Culoare arcuri (3) : Albastru Lila
K4M
107918
105680
20A-5
AMBREIAJMecanism - Disc: Demontare - Remontare
D4D sau K4M sau K7J sau K7M
20A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Blocaţi motorul cu ajutorul dispozitivului (Mot. 582-01) (1) .
a Scoate ţi şuruburile (2) ale mecanismului.
Demontaţi:
- mecanismul de ambreiaj,
- discul de fricţiune.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Înlocuiţi piesele defecte.
a Degresaţi suprafaţa de fricţiune a volantului motor.
a Curăţaţi canelurile arborelui de ambreiaj.
a Remontaţi ansamblul fără lubrifiant.
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Mot. 582-01 Sector de imobilizare volantmotor.
Emb. 1518 Colecţie de centrori ai discuri-lor de ambreiaj
Emb. 1780 Colecţie de centrori de discuride ambreiaj.
Cupluri de strângerem
şuruburile mecanismului 20 N.m
şuruburile mecanismului 25 N.m
108799
20A-6
AMBREIAJMecanism - Disc: Demontare - Remontare
D4D sau K4M sau K7J sau K7M
20AII - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Puneţi discul de ambreiaj.
a Centraţi discul de ambreiaj cu ajutorul dispozitivului(Emb. 1518) sau (Emb. 1780) (3) .
a Înfiletaţi progresiv în stea şuruburile mecanismului.
a Demontaţi dispozitivul (Mot. 582-01).
a Strângeţi la cuplu şuruburile mecanismului (20N.m).
a Strângeţi la cuplu şuruburile mecanismului (25N.m).
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
108798
K7J sau K7M
D4D
20A-7
AMBREIAJMecanism - Disc: Demontare - Remontare
K9K
20A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Blocaţi motorul cu ajutorul dispozitivului (Mot. 582-01) (1) .
a Scoateţi şuruburile de fixare (2) a mecanismului.
a Demontaţi:
- mecanismul de ambreiaj,
- discul de fricţiune.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Înlocuiţi piesele defecte.
a Degresaţi suprafaţa de fricţiune a volantului motor.
a Curăţaţi canelurile arborelui de ambreiaj.
a Remontaţi ansamblul fără lubrifiant.
II - ETAPĂ DE REMONTARE PIESĂ STUDIATĂ
a Puneţi discul de ambreiaj.
a Centraţi discul de ambreiaj cu ajutorul dispozitivului(Emb. 1518) (3) .
a Înfiletaţi progresiv în stea şuruburile de fixare amecanismului.
a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a mecanis-mului (15 N.m).
a Demontaţi dispozitivul (Mot. 582-01).
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Mot. 582-01 Sector de imobilizare volantmotor.
Emb. 1518 Colecţie de centrori ai discuri-lor de ambreiaj
Cupluri de strângerem
şuruburile de fixare amecanismului
15 N.m
19652
108798
20A-8
AMBREIAJRulment de presiune ambreiaj: Demontare - Remontare
JH1 sau JH3
20ADEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Demontaţi rulmentul de presiune ambreiaj (1) bas-culând furca în (A) .
a Demontaţi furca (2) trăgând spre interiorul carteruluide ambreiaj.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Controlaţi să nu existe prelingere la ieşirea arboreluiprimar, înlocuiţi tubul de ghidare dacă este necesar(consultaţi 21A, CVM, Simering arbore primar:Demontare - Remontare, pagina 21A-4) .
a Aplicaţi pe pereţii tubului de ghidare şi pe patinelefurcii un strat de unsoare MOLYKOTE BR2.
107917
107914
20A-9
AMBREIAJRulment de presiune ambreiaj: Demontare - Remontare
JH1 sau JH3
20AII - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Plasaţi furca.
a Puneţi rulmentul de presiune pe tubul de ghidareplasând cârligele (3) în furcă.
a Asiguraţi-vă de culisarea corespunzătoare.
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
a După remontarea cutiei de viteze, verificaţi cursa dedeplasare a furcii.
Ea trebuie să fie de (X) = 27,5 mm ±±±± 0,5
107916
Notă:
În momentul unei intervenţii care nu necesitădemontarea cutiei de viteze sau după montareaacesteia, nu ridicaţi furca deoarece ar risca săiasă din cârligele (3) din tampon.
91830
20A-10
AMBREIAJRulment de presiune ambreiaj: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – JR5
20A
Rulmentul este solidar cu receptorul de ambreiaj.
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Goliţi rezervorul de frână cu ajutorul unei seringipentru a demonta rulmentul de presiune şi comandade ambreiaj.
a Demontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
II - DEMONTARE PIESĂ STUDIATĂ
a Demontaţi cele două şuruburi (1) de fixare a rulmen-tului de presiune ambreiaj pe carterul de ambreiaj.
a Demontaţi rulmentul de presiune ambreiaj (2) .
REMONTARE
I - REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Remontaţi rulmentul de presiune ambreiaj.
a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a rulmentu-lui de presiune ambreiaj pe carterul de ambreiaj(21 N.m).
II - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cu-tie de viteze mecanică: Demontare - Remontare,pagina 21A-12) .
a Efectuaţi purjarea comenzii de ambreiaj (consultaţiCircuit ambreiaj: Purjare) (MR 388, 37A, Comenzielemente mecanice).
Cupluri de strângerem
şuruburile de fixare arulmentului de presiuneambreiaj pe carterul deambreiaj
21 N.m
108796
108797
ATENŢIE
Pentru a evita să deterioraţi receptorul, nuaplica ţi un strat de unsoare pe arborele de ieşireal cutiei de viteze.
Nu puneţi niciodată în funcţiune sistemul atuncicând receptorul este demontat.
21A-1
CVMCutie de viteze mecanică: Piese şi ingrediente pentru reparaţie 21A
I - INGREDIENTE
II - PIESE DE ÎNLOCUIT SISTEMATIC
Piese de înlocuit sistematic după ce au fost demontate:
- simeringurile,
- inelele "O",
- inelele de oprire,
- simeringurile de ieşire diferenţial,
- simeringurile de ieşire arbore primar,
- ştifturile,
- tamponul hidraulic de ambreiaj.
TIP CONDIŢIONARE REFERINŢĂ ORGAN
MOLYKOTE BR2 Cutie de 1 kg 77 01 421 145 Caneluri transmisie şi tub de ghidare
Răşină de etanşeitatepentru carterele cutieide viteze şi motoare
Cartuş 25 ml 77 11 237 640 Feţe de asamblare cartere
Răşină de etanşeitatepentru carterele cutieide viteze şi motoare
Cartuş 25 ml 77 11 237 640 Buşoane filetate şi contactori
21A-2
CVMCutie de viteze mecanică: Identificare 21A
Un marcaj (1) situat pe carterul cutiei de viteze indică:
- (A) Tip cutie de viteze
- (B) Indice cutie de viteze
- (C) Număr de fabricaţie
- (D) Uzină de fabricaţie
109167
19860
21A-3
CVMUleiuri de cutie de viteze mecanică: Golire - Umplere
JH1 sau JH3 sau JR5
21A
Capacitate (în litri)
a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane(consultaţi Vehicul: Remorcare şi ridicare) (MR388, 02A, Mijloc de ridicare).
SCHIMB DE ULEI
a Demontaţi:
- şuruburile de fixare a protectorului sub motor,
- protectorul de sub motor.
a Demontaţi buşonul de golire (1) .
UMPLERE
a Înlocuiţi obligatoriu garnitura buşonului de golire.
a Remontaţi buşonul de golire.
a Strângeţi la cuplu buşonul de golire (22 N.m).
a Demontaţi buşonul de umplere (2) .
a Umpleţi până la nivelul orificiului.
a Remontaţi:
- buşonul de umplere,
- protectorul de sub motor,
- şuruburile de fixare a protectorului sub motor.
a Strângeţi la cuplu şuruburile de fixare a protecto-rului sub motor (8,5 N.m).
Cupluri de strângerem
buşonul de golire 22 N.m
şuruburile de fixare aprotectorului sub motor
8,5 N.m
JH12,8
JH3
JR5 2,5
18749
18749
92081
21A-4
CVMSimering arbore primar: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – JR5
21Aa Efectuaţi înlocuirea simeringului după ce aţi deschis
cutia de viteze (consultaţi Rulment pe carter deambreiaj: Demontare - Remontare) (NT 6029A,21A, Cutie de viteze mecanică).
21A-5
CVMSimering arbore primar: Demontare - Remontare
JH1 sau JH3
21A
Bvi. 1445
Bvi. 1828
Demontarea tubului de ghidare tampon se efectueazăcu ajutorul dispozitivelor (Bvi. 1445) şi (Bvi. 1828)
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi:
- cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cutie de vi-teze mecanică: Demontare - Remontare, pagina21A-12) ,
- tamponul şi furca de ambreiaj (consultaţi 20A, Am-breiaj, Rulment de presiune ambreiaj: Demon-tare - Remontare, pagina 20A-8) .
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Bvi. 1445 Scule şi dispozitive de extra-gere şi montare tub ghidarecutie de viteze ”JB”.
Bvi. 1828 Buterolă şi placă de reazempentru demontare / remon-tare tub de ghidare CV JH1
Notă:
Simeringul şi rulmentul arborelui primar sunt soli-dari cu tubul de ghidare al rulmentului de presiune.
99057
(1) Cleşte de strângere
(2) Teacă (3) Inel crestat
(4) Cheie
(5) Jojă
122820
(6) Buterolă (7) Placă de reazem
Notă:
Joja (5) nu este utilizată pentru cutia de viteze JH.
21A-6
CVMSimering arbore primar: Demontare - Remontare
JH1 sau JH3
21A
a Poziţionaţi cutia de viteze pe suport.
a Ajustaţi dacă este nevoie reazemul reglabil.
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Dezlipiţi uşor tubul de ghidare la presă cu ajutorulbuterolei (6) , parte (A) a dispozitivului (Bvi. 1828)parte tub de ghidare.
a Degresaţi tubul de ghidare.
a Plasaţi în ordine pe tubul de ghidare:
- placa de reazem (7) a dispozitivului (Bvi. 1828),
- cleştele de strângere (1) a dispozitivului (Bvi.1445).
a Imobilizaţi cleştele de strângere cu ajutorul cheii (4)a dispozitivului (Bvi. 1445).
a Strângeţi cu putere piuliţa.
a Plasaţi teaca (2) şi bucşa crestată (3) a dispozitivului(Bvi. 1445).
a Extrageţi uşor tubul de ghidare acţionând asuprapiuliţei superioare (8) .
98934
122821
122822
122823
21A-7
CVMSimering arbore primar: Demontare - Remontare
JH1 sau JH3
21AREMONTARE
I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Remontaţi tubul de ghidare nou la presă până laatingerea uşoară a buterolei (6) a dispozitivului (Bvi.1445) cu carterul, parte (B) parte tub de ghidare.
II - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi:
- tamponul şi furca de ambreiaj (consultaţi 20A, Am-breiaj, Rulment de presiune ambreiaj: Demon-tare - Remontare, pagina 20A-8) ,
- cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Cutie de vi-teze mecanică: Demontare - Remontare, pagina21A-12) .
- roata faţă din partea aferentă (consultaţi Roată:Demontare - Remontare) (MR 388, 35A, Roţi şipneuri),
- şuruburile de fixare a protectorului sub motor,
- protectorul de sub motor.
a Goliţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Uleiuride cutie de viteze mecanică: Golire - Umplere,pagina 21A-3) .
a Demontaţi transmisia din partea aferentă (consultaţi29A, Transmisii, Transmisie roată faţă stânga:Demontare - Remontare, pagina 29A-8) sau (con-sultaţ i 29A , Transmisii, Transmisie roată faţădreapta: Demontare - Remontare, pagina 29A-14).
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Bateţi simeringul cu ajutorul unui extractor de ştifturişi al unui ciocănel, pentru a-l dezlipi şi a-l roti în lo-caşul său.
a Scoate ţi simeringul cu ajutorul unei şurubelniţe mariavând grijă să nu deterioraţi carterul de diferenţial.
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Bvi. 1666 Dispozitiv de montare sime-ringuri diferenţial.
a Remontaţi garnitura cu ajutorul dispozitivului (Bvi.1666) (1) indice A parte dreapta, indice B partestânga.
a Bateţi dispozitivul (Bvi. 1666) cu un dorn din bronz(2) pentru a pune la tampon simeringul ieşire dife-renţial.
II - ETAPĂ FINALĂ
a Poziţionaţi transmisia în raport cu planetara.
a Remontaţi transmisia din partea aferentă (consultaţi29A, Transmisii, Transmisie roată faţă stânga:Demontare - Remontare, pagina 29A-8) sau (con-sultaţ i 29A , Transmisii, Transmisie roată faţădreapta: Demontare - Remontare, pagina 29A-14).
a Umpleţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Uleiu-ri de cutie de viteze mecanică: Golire - Umplere,pagina 21A-3) .
a Remontaţi:
- protectorul de sub motor,
- şuruburile de fixare a protectorului sub motor,
- roata faţă din partea aferentă (consultaţi Roată:Demontare - Remontare) (MR 388, 35A, Roţi şipneuri).
CVMCutie de viteze mecanică: Demontare - Remontare
D4D, şi JH3
21AREMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Aplicaţi pe pereţii tubului de ghidare şi patinele furciiun strat de unsoare MOLYKOTE BR2 (consultaţiVehicul: Piese şi ingrediente pentru reparaţie)(MR 388, 04B, Ingrediente-Produse).
a Plasaţi furca pe canalele rulmentului de presiuneambreiaj.
a Asiguraţi-vă de prezenţa şi poziţionarea bucşelor decentrare motor - cutie de viteze.
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Cuplaţi cutia de viteze la motor.
a Remontaţi:
- piuliţele prezoanelor cutiei de viteze,
- şurubul inferior al cutiei de viteze,
- capacul volant motor,
- şuruburile superioare turn cutie de viteze.
a Strângeţi la cuplu:
- piuliţele prezoanelor cutiei de viteze (44 N.m),
- şurubul inferior al cutiei de viteze (44 N.m),
- şuruburile superioare ale cutiei de viteze (44N.m).
CVACutie de viteze automată: Piese şi ingrediente pentru reparaţie
DP0
23A
Înlocuiţi obligatoriu următoarele piese, după ce au fost demontate:
- piuliţele cu autofrânare,
- garniturile de etanşeitate,
- garniturile din cauciuc,
- piuliţele convertizorului.
Denumire Organ aferent
Unsoare BR2 + Centror convertizor
Frână şurub rezistenţă ridicată Şurubul discului de antrenare
23A-2
CVACutie de viteze automată: Precauţii pentru reparaţie
DP0
23AI - PRECAUŢII PENTRU REPARAŢIE
Greutate: 70 kg
Vehiculele echipate cu cutie de viteze automată DP0sunt dotate cu sisteme denumite « Shift lock » şi« Lock up » .
« Shift lock » are ca funcţie să interzică deplasarea le-vierului de selectare viteze fără apăsare simultană pepedala de frână.
« Lock Up » sau realizare circuit by-pass convertizorare ca funcţie să plaseze cutia de viteze automată înlegătură directă cu motorul. Această funcţie este reali-zată printr-un « mini ambreiaj » plasat în convertizor.
« Lock up » este pilotat de calculatorul cutiei de vitezeautomate.
Ungerea cutiei de viteze automate efectuându-se subpresiune, nu este deci asigurată decât dacă motorulfuncţionează.
În consecinţă, şi pentru a evita o deteriorare gravă, este obligatoriu să vă conformaţi următoarelor ins-trucţiuni:
- nu rulaţi niciodată cu contactul întrerupt (la o coborârede exemplu), nu vom putea să insistăm suficient asu-pra pericolului unei astfel de practici,
- nu împingeţi niciodată vehiculul (exemplu: pentru aajunge la o benzinărie, decât dacă respectaţi pre-cauţiile din paragraful " « Remorcare » ").
Antrenarea vehiculului nu se face decât dacă motoruleste pornit. Este deci imposibil să porniţi motorul unuivehicul cu cutie automată împingând vehiculul.
II - REMORCARE
Este preferabil, în toate cazurile, să remorcaţi vehicululpe un platou sau cu roţile faţă ridicate.
Totuşi, dacă acest lucru este posibil, remorcarea poateîn mod excepţional să se efectueze la o viteză maimică şi la maxim 20 km/h şi pe un parcurs limitat la 30km (levier în poziţie N).
Notă:
Pentru operaţiile de depanare atunci când bateriaeste defectă, consultaţi instrucţiunile de bord alevehiculului.
23A-3
CVACutie de viteze automată: Identificare
DP0
23A
Numărul de serie al cutiei de viteze automate este si-tuat în două locuri, o etichetă pe carterul distribuitoruluihidraulic (1) şi o gravare pe carterul exterior (2) parteroată.
117304
23A-4
CVACutie de viteze automată: Listă şi localizare elemente
DP0
23A
127735
(1) Cutie de viteze DP0
(2) Deversor
(3) Buşonul de nivel
(4) Distribuitor hidraulic
(5) Garnitură carter distribuitorhidraulic
(6) Carter distribuitor hidraulic
(7) Convertizor de cuplu
(8) Pinion de control
(9) Senzor viteză vehicul
(10) Contactor multifuncţional
(11) Levier de ieşire (12) Buşon de umplere
(13) Suport conector
(14) Opritor teacă (15) Plăcuţă filtru
(16) Senzor viteză de intrare
(17) Schimbător
(18) senzor viteză de ieşire
(19) electrovană de reglare
(20) Senzor de presiune
13787
23A-5
CVACutie de viteze automată: Listă şi localizare elemente
DP0
23A
(21) Electrovană modulaţie (22) Electrovană « Lock up » (reali-
- şuruburile superioare ale turnului transmisiei auto-mate.
a Puneţi dispozitivul cilindru de organe sub cutia deviteze automată.
127722
Notă:
Piuliţele convertizorului sunt accesibile dupădemontarea demarorului. Rotiţi arborele cotit însens orar pentru a accesa cele trei şuruburi alediscului de antrenare de pe convertizor şidemontaţi-le.
107930
23A-11
CVACutie de viteze automată: Demontare - Remontare
K4M, şi DP0
23A
a Demontaţi:
- şuruburile inferioare (15) de la turnul transmisieiautomate,
- prezoanele inferioare (16) şi (17) de pe transmisiaautomată,
- cutia de viteze automată.
a Ataşaţi convertizorul cu o coardă subţire pentru aevita să nu se disloce.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Înlocuiţi sistematic:
- piuliţele convertizorului,
- piuliţele volantului.
a Verificaţi prezenţa duliilor de centrare (18) .
110253
110247
110230
110230
23A-12
CVACutie de viteze automată: Demontare - Remontare
K4M, şi DP0
23A
a Verificaţi poziţionarea convertizorului în raport cufaţa de cuplare motor/cutie de viteze automată folo-sind o riglă şi o culisă; valoarea trebuie să fie (X) =18,22 mm ±±±± 1.
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a
a Remontaţi:
- cutia de viteze automată,
- prezoanele transmisiei automate,
- şuruburile inferioare de la turnul cutiei de vitezeautomate.
a Demontaţi dispozitivul cilindru de organe de subtransmisia automată.
a Remontaţi şuruburile superioare ale turnului trans-misiei automate.
a Strângeţi la cuplu şuruburile de tur de cutie de vi-teze automată (44 N.m).
a Umpleţi cutia de viteze automată (consultaţi 23A,CVA , Ulei de cutie de viteze automată: Golire -Umplere, pagina 23A-15) .
a Umpleţi circuitul direcţiei asistate cu ulei ELF RE-NAULT MATIC D2 (consultaţi Vehicul: Piese şi in-grediente pentru reparaţ ie ) (MR 388, 04B,Ingrediente - Produse).
a Purjaţi circuitul de direcţie asistată.
DIRECŢIE ASISTATĂ
23A-14
CVAUlei de cutie de viteze automată: Caracteristici
CV AUTO 4 RAPORTURI
23AI - CORELAŢII ÎNTRE TIPUL DE CUTIE DE VITEZE ŞI TIPUL DE ULEI:
II - NORMĂ ŞI REFERINŢĂ ALE DIFERITELOR ULEIURI RECOMANDATE:
TIP CUTIE DE VITEZE TIP DE ULEI PENTRUCUTIA DE VITEZE
DP0/RWX ELF
RENAULTMATIC
D3 SYN
MBX/AD4/AD8/AR4 ELF
RENAULTMATIC
D2
LM0 ESSO
ATF LT 71141
SU0/SU1/SU4 Ulei utilitar
"CLIP"
AJX ELF MATIC
J6
FKX ELF MATIC
CVT
Notă:
Uleiul ELF RENAULTMATIC D3 SYN nu este unînlocuitor pentru ELF RENAULTMATIC D2.
SPECIFICAŢIE SERIE REFERINŢĂ
ELF
RENAULTMA-TIC
D2
DEXRON II D 77 01 402 037
(2 litri)
ELF
RENAULTMA-TIC
D3 SYN
DEXRON III Poate fi coman-dat de la ELF
Ulei utilitar
"CLIP"
- 77 11 218 368
(2 litri)
ELF MATIC
J6
- Poate fi coman-dat de la ELF
(2 litri)
ELF MATIC
CVT
- Poate fi coman-dat de la ELF
(5 litri)
ESSO
ATF LT 71141
- 77 11 172 226
(2 litri)
23A-15
CVAUlei de cutie de viteze automată: Golire - Umplere
DP0
23A
I - SCHIMB DE ULEI
a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane(consultaţi Vehicul: Remorcare şi ridicare) (02A,Mijloace de ridicare).
a Demontaţi:
- şuruburile protectorului de sub motor,
- protectorul sub motor.
a Demontaţi:
- buşonul de aducere la nivel (1) ,
- deversorul (2) cu ajutorul unui imbus de 8 mm. (3)
a Lăsaţi să se scurgă uleiul.
a Remontaţi un deversor nou.
a Strângeţi la cupluri:
- deversorul (9 N.m),
- buşonul de nivel (35 N.m).
II - UMPLERE
a Demontaţi rezonatorul de aer (consultaţi Rezonatorde aer: Demontare - Remontare) (12A, Amestecde carburant).
Cupluri de strângerem
deversorul 9 N.m
buşonul de nivel 35 N.m
buşonul de umplere 35 N.m
Notă:
Goliţi cutia de viteze automată cu uleiul cald(60˚C maxim), pentru a elimina maximul deimpurităţi.
107912
Notă:
Înlocuiţi sistematic deversorul după fiecaredemontare.
23A-16
CVAUlei de cutie de viteze automată: Golire - Umplere
DP0
23A
a Degrafaţi cablul de comandă a levierului de viteze (4) de pe cutia de viteze în:
- prinzând clipsul cablului de comandă a levieruluide viteze în (A) ,
- trăgând ştiftul în (B) ,
- ridicând cablul levierului de viteze în (C) .
a Puneţi vehiculul pe o suprafaţă orizontală.
a Puneţi obligatoriu levierul de comandă în poziţiaParcare.
a Demontaţi buşonul de umplere (5) .
a Utilizaţi o pâlnie prevăzută cu un filtru de 15/100 ast-fel încât să evitaţi introducerea de impurităţi.
a Umpleţi cutia de viteze automată cu 3,5 litri de uleinou.
a Porniţi motorul şi lăsaţi-l să funcţioneze la ralanti.
a Branşaţitesterul de diagnosticare.
a Intraţi în dialog cu calculatorul cutiei de viteze auto-mate.
a Supravegheaţi parametrul temperatură ulei cutie deviteze.
a Aşteptaţi ca temperatura să fie de 60˚C ±±±± 1.
110245
101743
110236
23A-17
CVAUlei de cutie de viteze automată: Golire - Umplere
DP0
23A
a Plasaţi un recipient sub buşonul de nivel (6) .
a Deschideţi buşonul de nivel (6) lăsând motorul săfuncţioneze.
a Dacă uleiul nu se scurge sau cantitatea adunată este mai mică de 0,1 litri.
- opriţi motorul,
- adăugaţi 0,5 litri de ulei,
- lăsaţi să se răcească cutia de viteze automată la50˚C,
- porniţi motorul la ralanti,
- branşaţi testerul de diagnosticare,
- intraţi în dialog cu calculatorul cutiei de viteze auto-mate,
a Repetaţi aceste operaţii până când obţineţi mai multde 0,1 litri ulei în recipient.
110252
Notă:
Controlul nivelului se efectuează obligatoriu înfuncţie de metoda descrisă mai jos.
Notă:
În cazul înlocuirii uleiului, repuneţi la zero conto-rul electronic de îmbătrânire a uleiului (intern lacalculator).
23A-18
CVAUlei de cutie de viteze automată: Golire - Umplere
DP0
23Aa Remontaţi rezonatorul de aer (consultaţi Rezonator
de aer: Demontare - Remontare) (12A, Amestecde carburant).
a Prindeţi cablul de comandă al cutiei de viteze pe cu-tia de viteze.
a Remontaţi protectorul sub motor.
a Introduceţi data schimbului de ulei cu ajutorul teste-rului de diagnosticare (consultaţi Diagnosticare -Configurări şi programări) (23A, Cutie de vitezeautomată).
23A-19
CVADistribuitor hidraulic: Demontare - Remontare
DP0
23A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane(consultaţi Vehicul: Remorcare şi ridicare) (02A,Mijloace de ridicare).
a Goliţi cutia de viteze automată (consultaţi 23A, CVA,Ulei de cutie de viteze automată: Golire - Umple-re, pagina 23A-15) .
a Debranşaţi bateria (consultaţi Baterie: Demontare -Remontare) (80A, Baterie).
a Demontaţi rezonatorul de aer (consultaţi Rezonatorde aer: Demontare - Remontare) (12A, Amestecde carburant).
a Demontaţi:
- capătul cablului de comandă al contactorului multi-funcţional apăsând în (A) ,
- opritorul teacă al cablului de comandă din suportulcutiei de viteze trăgând zăvorul din (B) .
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Bvi. 1462 Şurub de reglaj lamă bile deblocare viteze.
Cupluri de strângerem
şuruburile distribuitoru-lui hidraulic
7,5 N.m
şurubul echerului lameibilelor blocare viteze
9 N.m
şurubul lamei bile deblocare viteze
8 N.m
şuruburile capacului dis-tribuitorului hidraulic
10 N.m110245
110243
23A-20
CVADistribuitor hidraulic: Demontare - Remontare
DP0
23AII - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Demontaţi şuruburile (2) ale capacului de distribuitorhidraulic (poate să curgă ulei).
a Demontaţi şuruburile (3) ale distribuitorului hidraulic.
a Debranşaţi conectorii (4) ai electrovanelor distribui-torului hidraulic.
a Demontaţi distribuitorul hidraulic.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Puneţi distribuitorul hidraulic cu placa de întărire,centrându-l cu ajutorul şuruburilor 4 şi 5.
a Controlaţi ca sertarul distribuitorului să fie corect an-clanşat cu pintenul (5) al sectorului dinţat.
a Remontaţi celelalte şuruburi ale distribuitorului hi-draulic.
a Strângeţi în ordine şi la cuplu şuruburile distribui-torului hidraulic (7,5 N.m).
110233
110232
13789
110227
23A-21
CVADistribuitor hidraulic: Demontare - Remontare
DP0
23AREGLAJ LAMĂ BILE BLOCARE VITEZE
a Puneţi levierul contactorului multifuncţional impus înprima cu ajutorul unui colier elastic şi al unui şurub(7) în carterul mecanismului.
a Demontaţi şurubul (6) .
a Poziţionaţi lama de bile de blocare viteze plasândrola (8) în cavitatea (11) a sectorului dinţat (12) co-respunzător primei poziţii impuse.
a Înfiletaţi fără a strânge şurubul echerului lamei bileide blocare viteze (9) .
a Plasaţi dispozitivul (Bvi. 1462) (10) în locul şi în po-ziţia şurubului (6) .
a Înfiletaţi până la capăt dispozitivul menţinând lamabile de blocare viteze.
a Strângeţi la cuplu şurubul echerului lamei bilelorblocare viteze (9 N.m).
a Demontaţi dispozitivul (Bvi. 1462).
a Remontaţi şurubul (6) al lamei bile de blocare viteze.
a Strângeţi la cuplu şurubul lamei bile de blocare vi-teze (8 N.m).
a Remontaţi capacul distribuitorului hidraulic echipatcu o garnitură nouă.
a Strângeţi la cupluri şuruburile capacului distribui-torului hidraulic (10 N.m).
II - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cablul de comandă al contactorului multi-funcţional.
a Regla ţi cablul de comandă al cutiei de viteze auto-mate (consultaţi Cablu de comandă viteze auto-mată: Reglare) (37A, Comenzi elementemecanice).
a Branşaţi bateria (consultaţi Baterie: Demontare -Remontare) (80A, Baterie).
a Efectuaţi:
- umplerea cutiei de viteze automată (consultaţi23A, CVA, Ulei de cutie de viteze automată: Go-lire - Umplere, pagina 23A-15) ,
- umplerea şi purjarea circuitului de răcire (consultaţiCircuit de răcire: Golire - Umplere) (MR 388,19A, Răcire),
- punerea la nivel a uleiului cutiei de viteze automatecu ajutorul tester de diagnosticare (consultaţi23A, CVA, Ulei de cutie de viteze automată: Go-lire - Umplere, pagina 23A-15) .
123480
ATENŢIE
Pentru a nu deteriora elementele înconjurătoare,prevedeţi curgerea lichidului.
a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane(consultaţi Vehicul: Remorcare şi ridicare) (02A,Mijloace de ridicare).
a Debranşaţi bateria (consultaţi Baterie: Demontare -Remontare) (80A, Baterie).
a Demontaţi cutia de viteze automată (consultaţi 23A,CVA, Cutie de viteze automată: Demontare - Re-montare, pagina 23A-6) .
a Demontaţi convertizorul scoţându-l pe cât posibilfără să deviaţi axul.
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Demontaţi garnitura, cu ajutorul unei şurubelniţeavând grijă să nu zgâriaţi suprafeţele de contact.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Înlocuiţi sistematic simeringul de etanşeitate al con-vertizorului de cuplu.
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Remontaţi un simering nou, uns în prealabil, până latampon cu ajutorul dispozitivului (Bvi. 1457) (1) .
a Controlaţi poziţionarea convertizorului în raport cufaţa de cuplare "motor-cutie de viteze automată" cuajutorul unei rigle şi al unei riglete. Valoarea trebuiesă fie (X) = 18,22 mm ±±±± 1.
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cutia de viteze automată (consultaţi 23A,CVA , Cutie de viteze automată: Demontare - Re-montare, pagina 23A-6) .
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Bvi. 1457 Dispozitiv de montare sime-ring convertizor.
Notă:
Convertizorul conţine o cantitate importantă deulei care poate să curgă la demontare.
a Demontaţi cutia de viteze (consultaţi 23A, CVA, Cu-tie de viteze automată: Demontare - Remontare,pagina 23A-6) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Puneţi dispozitivul (1) (Mot. 582-01).
a Demontaţi:
- şuruburile (2) ,
- discul de ambreiaj (3) ,
- dispozitivul (Mot. 582-01).
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Verificaţi ca discul de antrenare să nu fie deteriorat(bătaie tolerată de 0,2 mm pe diametrul exterior).
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Puneţi discul de antrenare, aveţi grijă să îl poziţionaţiîn raport cu ştifturile de centrare.
a Aplicaţi FRÂNĂ ŞURUBURI REZISTENŢĂ MARE(consultaţi Vehicul: Piese şi ingrediente pentrureparaţie) (MR 388, 04B, Ingrediente - Produse) pefiletele şuruburilor.
a Apropiaţi şuruburile pe discul de antrenare.
a Strângeţi la cuplu şi la unghi şuruburile discului deantrenare (55 N.m + 50˚ ±±±± 5) imobilizând coroanademarorului cu ajutorul dispozitivului (Mot. 582-01).
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi cutia de viteze (consultaţi 23A, CVA, Cu-tie de viteze automată: Demontare - Remontare,pagina 23A-6) .
a Conectaţi tester de diagnosticare pentru controlulconformităţii.
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Mot. 582-01 Sector de imobilizare volantmotor.
Material indispensabilMaterial indispensabil
tester de diagnosticare
Cupluri de strângerem
şuruburile discului deantrenare
55 N.m + 50˚ ±±±±5
110226
23A-41
CVAConector cutie de viteze automată: Demontare - Remontare
- rezonatorul de aer (consultaţi Rezonator de aer:Demontare - Remontare) (MR 388, 12A, Amestecde carburant),
- piuliţele vasului de expansiune.
a Distanţaţi vasul de expansiune (fără a deschide sis-temul de răcire).
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Debranşaţi conectorul (1) al cutiei de viteze trăgândsertarul (2) .
a Demontaţi:
- şuruburile (3) ale conectorului cutiei de viteze,
- conectorul colorat incriminat de pe conectorul cu-tiei de viteze.
a Urmăriţi cele cinci fascicule de cabluri legate la co-nectorul cutiei.
a Demontaţi cele cinci fascicule de cabluri (aceşti co-nectori pot fi demontaţi separat din conectorul cutieide viteze în momentul înlocuirii anumitor componen-te).
Cupluri de strângerem
conectorul cutiei deviteze
20 N.m
117299
13785
(4) Conector verde (contactor multi-funcţional)
(5) Conector galben (interfaţă elec-tronică)
(6) Conector verde (presiune linie)
(7) Conector galben (viteză deintrare turbină)
(8) Conector galben (viteză deieşire)
103248
23A-42
CVAConector cutie de viteze automată: Demontare - Remontare
DP0
23AREMONTARE
I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Branşaţi cele cinci fascicule de cabluri la conectorulcutiei de viteze.
a Remontaţi conectorul cutiei de viteze.
a Strângeţi la cuplu conectorul cutiei de viteze (20N.m).
a Branşaţi conectorul cutiei de viteze împingând serta-rul.
II - ETAPĂ FINALĂa Remontaţi:
- vasul de expansiune (consultaţi Vas de expansiu-ne: Demontare - Remontare) (MR 388, 19A,Răcire).
- rezonatorul de aer (consultaţi Rezonator de aer:Demontare - Remontare) (MR 388, 12A, Amestecde carburant).
a Efectuaţi un test rutier pentru ca noul calculator sămemoreze programările.
Notă:
În momentul înlocuirii calculatorului cutiei deviteze automate, este necesar să schimbaţi înmemoria noului calculator de cutie de vitezeautomată, nivelul de îmbătrânire a uleiului decutie de viteze automată stocat în memoria cal-culatorului nou (consultaţi Diagnosticare - Înlo-cuire organe) (MR 390, 23A, Cutie de vitezeautomată).
23A-45
CVAContactor multifuncţional: Reglare
DP0
23A
REGLARE
a Remontaţi contactorul multifuncţional în poziţia Neu-tru.
a Puneţi vârfurile de contact ale unui ohmmetru pelanghetele de control al poziţiei contactorului multi-funcţional.
a Efectuaţi o rotaţie manuală a contactorului multi-funcţional până la închiderea contactului electric (re-zistenţă la bornele contactului: 60 Ω
a Strângeţi la cuplu şuruburile contactorului multi-funcţional (10 N.m).
a Verificaţi dacă rezistenţa la bornele contactului esteîn continuare la 60 Ω după strângere
a Verificaţi funcţionarea corespunzătoare a sistemuluişi schimbarea vitezelor.
Cupluri de strângerem
şuruburile contactoruluimultifuncţional
10 N.m
110242
29A-1
TRANSMISIITransmisie: Precauţii pentru reparaţie
JH1 sau JH3 sau JR5
29A
ATENŢIE
O scurgere de ulei de cutie de viteze la nivelultransmisiei poate să conducă la distrugerea sa.
ATENŢIEUngeţi fundul palierului cu unsoare MOLYKOTEpentru a evita o gripare a rulmentului palierului.
Asiguraţi-vă de poziţionarea corespunzătoare ainelului "O" pe fundul palierului releu, dacă palieruleste echipat.
ATENŢIE
Înlocuiţi sistematic simeringurile la fiecare demon-tare a unei transmisii.
ATENŢIE
Înlocuiţi sistematic inelul opritor al transmisieistânga, dacă transmisia este echipată.
ATENŢIE
Pentru a nu deteriora în mod ireversibil rulmentul de butuc faţă:
- Nu slăbiţi sau strângeţi piuliţa de transmisie curoţile pe sol.
- Nu puneţi vehiculul, cu roţile pe sol, cu transmisiaslăbită sau demontată.
29A-2
TRANSMISIITransmisie: Identificare
JH1 sau JH3 sau JR5
29A
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055sau 056 sau 057 sau 058 sau 060 sau 062
108554
JH3, şi 160 – JR5
108791
29A-3
TRANSMISIITransmisie: Identificare
JH1 sau JH3 sau JR5
29A
Tip vehicul Motor Cut ie deviteze
Articulaţie transmisie
Transmisie stânga Transmisie dreapta
Parte roată Parte cutiede viteze
Parte roată Parte cutiede viteze
LS0A, LS0C,LS0E
K7J 710 JH1 053 GE 86 L GI 69 GE86L RC 462E
LS0G K7J 710 JH3 054 GE 86 L GI 69 GE86L RC 462E
KS0A, KS0E K7J 710 JH3 055 BJ 87 L GI 69 BJ 87 L RC 462E
FS0A K7J 710 JR5 165 BJ 87 L RC 465 BJ 87 L RC 462 AR
KS0B, KS0F K7M 710 JH3 058 BJ 87 L GI 69 BJ 87 L RC 462E
LS0D K7M 710 JH3 062 AC1700 i GI 69 AC 1700i GI 1500i
KS0B, KS0F K7M 710 JR5 151 BJ 87 L RC 465 BJ 87 L RC 462 AR
FS0B, FS0F K7M 710 JR5 165 BJ 87 L RC 465 BJ 87 L RC 462 AR
LS0J, LS0O,LS0Y
K9K 790 JH3 053 BJ 87 L GI 69 BJ 87 L RC 462E
LS0K K9K 792 JH3 160 BJ 87 L RC 465 BJ 87 L RC 462 AR
KS0K K9K 792 JR5 147 AC2000 i GI 2000i AC 2000i GI 2000 AR
KS0J K9K 794 JR5 158 BJ 87 L RC 465 BJ 87 L RC 462 AR
LS0L K4M 690 JH3 060 BJ 87 L GI 69 BJ 87 L RC 462E
LS0M
LS0P
LS0U
K4M 690 JH3 057 BJ 87 L GI 69 BJ 87 L RC 462E
KS0M, KS0P K4M 690 JR5 149 BJ 87 L RC 465 BJ 87 L RC 462 AR
29A-4
TRANSMISIITransmisie: Schemă funcţională
JH1 sau JH3 sau JR5
29A
Articulaţie GE 86 L
Articulaţiile monocinetice stânga şi dreapta sunt identi-ce parte roată.
Articulaţie BJ 87 L, AC 2000I, AC 1700 I
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 054 sau 056
108168
(1) Bol fuzetă (2) Arc
(3) Burduf termoplastic
(4) Colier de menţinere
(5) Arbore lalea
JH3, şi 053 sau 055 sau 057 sau 058 sau 060 sau062 – JR5
109634
(1) Bol fuzetă (2) Bile
(3) Colivie cu bile
(4) Inel opritor
(5) Arbore de transmisie
(6) Burduf
(7) Butuc cu bile
(8) Coliere
29A-5
TRANSMISIITransmisie: Schemă funcţională
JH1 sau JH3 sau JR5
29AArticulaţie RC 462
Articulaţie RC 462-E
Articulaţie RC 462 AR
108557
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055sau 056 sau 057 sau 058 sau 060 sau 062
2943
(1) Colier de menţinere
(2) Carcasă lalea
(3) Burduf termoplastic
(4) Inel de oprire
(5) Arc
(6) Tripodă (7) Canal
JH3, şi 160 – JR5
109767
(1) Deflector
(2) Arbore de transmisie
(3) Carcasă lalea
(4) Tripodă (5) Burduf RC
(6) Colier de strângere
(7) Inel de oprire
(8) Bucşă de strângere
29A-6
TRANSMISIITransmisie: Schemă funcţională
JH1 sau JH3 sau JR5
29AArticulaţie RC 465
Articulaţie GI 69, GI 69 - 2000
(1) Deflector,
(2) Ghid palier,
(3) Bucşă de strângere,
(4) Burduf,
(5) Tripodă,
(6) Inel de oprire.
109401
(1) Colier de strângere
(2) Bucşă de strângere
(3) Cupelă (4) Carcasă lalea
(5) Deflector
(6) Arbore de transmisie
(7) Burduf RC
(8) Tripodă (9) Inel de oprire
(10) Arc
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055sau 056 sau 057 sau 058 sau 060 sau 062
108558
116555
29A-7
TRANSMISIITransmisie: Piese şi ingrediente pentru reparaţie
JH1 sau JH3 sau JR5
29AI - PIESE DE ÎNLOCUIT SISTEMATIC
Înlocuiţi obligatoriu următoarele piese atunci când sunt demontate:
- burdufurile transmisiilor faţă parte roată,
- burduful transmisiei faţă dreapta parte cutie de viteze,
- burduful transmisiei faţă stânga parte cutie de viteze,
- ansamblul burduf şi rulment de transmisii faţă stângaparte cutie de viteze,
- colierele de menţinere,
- bucşile de strângere,
- piuliţele cu autofrânare.
- rulmentul palierului
- inelul "O"
II - INGREDIENTE
Organ aferent Tip de produs Cantitate
Caneluri ar ticulaţie parte cutie Unsoare MOLYKOTE BR2 Aplicare strat
Şuruburi etrier de frână Adeziv FRENBLOC Aplicare strat
Articulaţie RC462-E Unsoare NGK 302 sau MOBIL CVJ 825 sau MOBILEXF 57C (livrată cu kitul de reparaţie)
124 g ±±±± 10
Articulaţie BJ 87 L Unsoare NTG 2218-M sau MOBIL CVJ 825 sauMOBIL EXF 57C (livrată cu kitul de reparaţie)
90 g ±±±± 10
Articulaţie GE 86 Unsoare NTG 2218-M sau MOBIL CVJ 825 sauMOBIL EXF 57C (livrată cu kitul de reparaţie)
265 g ±±±± 10
Articulaţie RC 465 Unsoare NGK 302 (livrată cu kitul de reparaţie) 125 g ±±±± 10
Articulaţie GI 2000 I Unsoare ONE LUBER "C" 141 g + 15
Articulaţie AC 2000 I Unsoare OPTIMOL 2LNS 84/LO 118 g ±±±± 11
Articulaţie GI 1500i Unsoare CAPLEX 108,5 g ±±±± 10
Articulaţie AC 1700i Unsoare OPTIMOL 2LNS 84/LO 96 g ±±±± 11
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 059 sau 062 sau 066
29Aa Demontaţi:
- piuliţa de butuc (2) , cu ajutorul dispozitivului (Rou.604-01),
- piuliţa de rotulă de direcţie (3) ,
- rotula de direcţie stânga, cu ajutorul dispozitivului(Tav. 476) în (4) ,
- şuruburile de fixare a suportului etrierului de frânăstânga (consultaţi Suport etrier de frână faţă: De-montare - Remontare) (MR 388, 31A, Elementeportante faţă).
a Ataşaţi etrierul de frână la arcul amortizorului pentrua evita tensionarea flexibilului.
a Demontaţi cele două buloane de fixare a picioruluiamortizorului stânga (5) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Împingeţi transmisia în butucul portfuzetei.
a Demontaţi transmisia parte roată.
a Demontaţi:
- cele trei şuruburi de fixare (6) a burdufului transmi-siei,
- transmisia parte cutie de viteze.
a
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Poziţionaţi şi introduceţi transmisia în planetara tri-podă.
a Introduceţi fuzeta transmisiei în butucul portfuzetei.
a Remontaţi cele trei şuruburi de fixare a burdufuluitransmisiei.
107933
Notă:
Verificaţi ca galeţii transmisiei să nu iasă cumâna. Dacă este cazul, controlaţi înainte deremontare ca acele să nu fie căzute în cutia deviteze.
ATENŢIE
Nu deplasaţi vehiculul neechipat cu transmisiilesale strânse la cuplu pe butuc, nerespectareaacestei reguli riscă să antreneze distrugerea rul-menţilor roţilor şi deteriorarea ţintei ABS;
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 059 sau 062 sau 066
29AIII - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi:
- cele două buloane de fixare a piciorului amortizoru-lui,
- etrierul,
- cele două şuruburi de fixare a suportului etrieruluide frână stânga (consultaţi Suport etrier de frânăfaţă: Demontare - Remontare) (MR 388, 31A,Elemente portante faţă),
- rotula de direcţie stânga,
- piuliţa de rotulă de direcţie
- piuliţa de butuc.
a Strângeţi la cupluri:
- buloanele piciorului amortizorului (105 N.m),
- piuliţa de butuc (280 N.m), cu ajutorul dispozitivu-lui (Rou. 604-01),
- piuliţa de rotulă de direcţie (37 N.m),
- şuruburile de fixare a suportului etrierului defrână (105 N.m) (consultaţi Suport etrier de frânăfaţă: Demontare - Remontare) (MR 388, 31A,Elemente portante faţă),
- cele trei şuruburi de fixare a burdufului transmi-siei (25 N.m).
a Branşaţi şi agrafaţi senzorul de viteză roată faţăstânga (dacă vehiculul este echipat).
a Efectuaţi umplerea şi nivelul de ulei al cutiei de vite-ze (consultaţi 21A, CVM, Uleiuri de cutie de vitezemecanică: Golire - Umplere, pagina 21A-3) .
a Efectuaţi umplerea şi nivelul de ulei al cutiei de vite-ze (consultaţi 21A, CVM, Uleiuri de cutie de vitezemecanică: Golire - Umplere, pagina 21A-3) .
ATENŢIE
Nu remontaţi o transmisie cu o suprafaţă de con-tact a simeringului deteriorată.
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 059 sau 062 sau 066
29A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a
a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane(consultaţi Vehicul: Remorcare şi ridicare) (MR388, 02A, Mijloc de ridicare).
a Demontaţi protectorul de sub motor.
a Demontaţi roata faţă dreapta (consultaţi Roată: De-montare - Remontare) (MR 388, 35A, Roţi şi pneu-ri). a Debranşaţi şi degrafaţi senzorul de viteză (1) al roţii
faţă dreapta (dacă vehiculul este echipat).
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Rou. 604-01 Dispozitiv de imobilizarebutuci.
Tav. 476 Extractor de rotulă.
Cupluri de strângerem
buloanele picioruluiamortizorului
105 N.m
piuliţa de butuc 280 N.m
piuliţa de rotulă dedirecţie
37 N.m
şuruburile de fixare asuportului etrierului defrână
105 N.m
ATENŢIE
Este interzis să slăbiţi piuliţa de transmisie, curoata pe sol. Există un risc de distrugere a rul-mentului portbutucului.
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 059 sau 062 sau 066
29Aa Demontaţi:
- piuliţa de butuc (2) cu ajutorul dispozitivului (Rou.604-01),
- piuliţa de rotulă de direcţie (3) ,
- rotula de direcţie dreapta, cu ajutorul dispozitivului(Tav. 476) în (4) ,
- cele două şuruburi de fixare a suportului etrieruluide frână dreapta (consultaţi Suport etrier de frânăfaţă: Demontare - Remontare) (MR 388, 31A,Elemente portante faţă),
- etrierul.
a Ataşaţi etrierul de frână la arcul amortizorului pentrua evita tensionarea flexibilului.
a Demontaţi cele două buloane de fixare a picioruluiamortizorului dreapta (5) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Împingeţi transmisia în butucul portfuzetei.
a Demontaţi transmisia din cutia de viteze.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Poziţionaţ i şi introduceţi transmisia în planetarapunţii.
a Introduceţi fuzeta transmisiei în butucul portfuzetei.
a Transmisia trebuie să intre liber până când transmi-sia depăşeşte suficient pentru montarea piuliţei debutuc.
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi:
- cele două buloane de fixare a piciorului amortizoru-lui dreapta,
- etrierul,
- cele două şuruburi de fixare a suportului etrieruluide frână dreapta (consultaţi Suport etrier de frânăfaţă: Demontare - Remontare) (MR 388, 31A,Elemente portante faţă),
- rotula de direcţie dreapta,
- piuliţa de rotulă de direcţie,
- piuliţa de butuc.
a Strângeţi la cupluri:
- buloanele piciorului amortizorului (105 N.m),
- piuliţa de butuc (280 N.m), cu ajutorul dispozitivu-lui (Rou. 604-01),
- piuliţa de rotulă de direcţie (37 N.m),
- şuruburile de fixare a suportului etrierului defrână (105 N.m) (consultaţi Suport etrier de frânăfaţă: Demontare - Remontare) (MR 388, 31A,Elemente portante faţă).
a Branşaţi şi agrafaţi senzorul de viteză al roţii faţădreapta.
Nu deplasaţi vehiculul neechipat cu transmisiilestrânse la cuplu pe butuc, nerespectarea acesteireguli riscă să antreneze distrugerea rulmenţilorroţilor şi deteriorarea ţintei ABS.
a Efectuaţi umplerea cutiei de viteze (consultaţi 21A,CVM, Uleiuri de cutie de viteze mecanică: Golire- Umplere , pagina 21A-3) .
a Remontaţi protectorul sub motor.
JH3, şi 160 – JR5
100642
ATENŢIE
Aveţi grijă să nu zgâriaţi suprafaţa de contact asimeringului de pe arborele releu.
JH3, şi 160 – JR5
29A-20
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă parte roată: Demontare - Remontare
DP0 sau JH1 sau JH3 sau JR5
29A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi transmisiile faţă în partea aferentă (con-sultaţ i 29A , Transmisii, Transmisie roată faţădreapta: Demontare - Remontare, pagina 29A-14)sau (consultaţi 29A, Transmisii, Transmisie roatăfaţă stânga: Demontare - Remontare, pagina 29A-8) .
a Demontaţi burdufurile transmisiilor faţă, din parteacutiei de viteze (consultaţi 29A, Transmisii, Burduftransmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: De-montare - Remontare, pagina 29A-25) sau (consul-taţi 2 9 A, Transmisii, Burduf transmisie faţăstânga parte cutie de viteze: Demontare - Re-montare, pagina 29A-33) .
a Extrageţi absorbantul de şoc (A) cu ajutorul presei şial unui extractor.
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Tăiaţi agrafele mari şi pe cele mici, având grijă să nudeterioraţi canalul bolului fuzetei şi canalul transmi-siei.
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Tav. 1796 Extractori bol fuzetă transmi-sie
Emb. 880 Extractor de ştift.
Tav. 1168 Cleşte de colier tip ”Clic” pen-tru transmisie cu burduf ter-moplastic.
Tav. 1256 Cleşte pentru colier pentrumontarea burdufurilor detransmisie. Pentru coliereOETIKER.
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 054 sau 056 sau 062sau 066
24773
93034
29A-21
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă parte roată: Demontare - Remontare
DP0 sau JH1 sau JH3 sau JR5
29A
a Tăiaţi pe toată lungimea burdufului.
a Scoateţi maximum de unsoare.
a Scoateţi bolul fuzetă cu ajutorul dispozitivului (Tav.1796) (1) şi al extractorului (Emb. 880) (2) .
a Demontaţi:
- inelul opritor,
- burduful.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Puneţi o agrafă mică pe burduf.
a Înfiletaţi burduful pe transmisie, în partea cutiei deviteze.
a Aplicaţi un strat subţire de lubrifiant T857740131 pealezajul absorbantului de şoc.
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061sau 062 sau 066
93036
JH3, şi 053 sau 055 sau 057 sau 058 sau 060 sau160 – JR5 – DP0
115192
ATENŢIE
Nu utilizaţi niciodată diluant pentru curăţarea pie-selor constitutive.
Notă:
Respectaţi obligatoriu volumul de unsoare pres-cris: (consultaţi 29A , Transmisii, Transmisie:Piese şi ingrediente pentru reparaţie, pagina29A-7) .
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 054 sau 056 sau 059sau 062 sau 066
29A-22
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă parte roată: Demontare - Remontare
DP0 sau JH1 sau JH3 sau JR5
29A
a Utilizând o presă, plasaţi absorbantul de şoc petransmisie pentru a obţine o dimensiune (L) = 221mm + 3.
a Lubrifiaţi uşor arborele de transmisie pentru a facilitamontarea burdufului (3) .
a Introduceţi pe transmisie:
- colierul mic,
- burduful,
- inelul opritor nou (4) .
a Îmbinaţi articulaţia bătând pe bolul fuzetă cu ajutorulunui dorn din alamă până când inelul opritor va fi în-clichetat în spatele butucului cu bile.
a Repartizaţi doza de unsoare în burduf şi în bolul fu-zetă.
a Poziţionaţi buzele burdufului în canalele bolului fu-zetei şi ale arborelui de transmisie.
a Acţionaţi simeringul cu mâna pentru a vă asigura cătaloanele sunt poziţionate corect.
a Introduceţi o tijă fără tăiş cu capăt rotunjit între bur-duf şi arborele de transmisie pentru a doza cantita-tea de aer conţinută în interiorul simeringului.
a Montaţi colierul mare.
24772
JH3, şi 053 sau 055 sau 057 sau 058 sau 060 sau160 – JR5 – DP0
109768
ATENŢIE
Înlocuiţi sistematic inelul opritor după fiecaredemontare a bolului fuzetă.
29A-23
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă parte roată: Demontare - Remontare
DP0 sau JH1 sau JH3 sau JR5
29AIII - SERTIZARE COLIERE
coliere « înclichetabile » CAILLEAU
a Strângeţi pe burduf colierul mic (5) şi colierul mare(6) până la înclichetare, cu ajutorul dispozitivului(Tav. 1168).
Coliere OETIKER
a Strângeţi pe burduf colierul mic (7) şi colierul mare(8) cu ajutorul dispozitivului (Tav. 1256).
1 - Poziţia 1 - Presertizare şi poziţionare colier
a Plasaţi bieleta (B) în poziţia inferioară şi închideţicleştele până la capăt. Colierul presertizat gliseazăpe burduf şi poate fi poziţionat.
2 - Poziţia 2 - Sertizare
a Plasaţi bieleta (B) în poziţia superioară şi închideţicleştele până la capăt.
IV - ETAPĂ FINALĂ
a Demontaţi burdufurile transmisiilor faţă, din parteacutiei de viteze (consultaţi 29A, Transmisii, Burduftransmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: De-montare - Remontare, pagina 29A-25) sau (consul-taţi 2 9 A , Transmisii, Burduf transmisie faţăstânga parte cutie de viteze: Demontare - Re-montare, pagina 29A-33) .
2910
96048
2911
2912
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 054 sau 056 sau 062sau 066
29A-24
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă parte roată: Demontare - Remontare
DP0 sau JH1 sau JH3 sau JR5
29Aa Remontaţi transmisia din partea aferentă (consultaţi
29A, Transmisii, Transmisie roată faţă dreapta:Demontare - Remontare, pagina 29A-14) sau (con-sultaţ i 29A , Transmisii, Transmisie roată faţăstânga: Demontare - Remontare, pagina 29A-8) .
29A-25
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062 sau 066
29AArticulaţie RC 462
a (1) Colier de menţinere
(2) carcasă lalea
(3) Burduf termoplastic
(4) Inel elastic de menţinere
Arc (5)
(6) Tripodă
(7) Canal
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Tav. 1168 Cleşte de colier tip ”Clic” pen-tru transmisie cu burduf ter-moplastic.
Tav. 1256 Cleşte pentru colier pentrumontarea burdufurilor detransmisie. Pentru coliereOETIKER.
108557
2943
29A-26
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062 sau 066
29ADEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi transmisia faţă dreapta (consultaţi 29A,Transmisii, Transmisie roată faţă dreapta: De-montare - Remontare, pagina 29A-14) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE PIESĂ STUDIATĂa Tăiaţi cele două coliere (1) având grijă să nu deterio-
raţi canalul carcasei lalea.
a Tăiaţi burduful.
a Scoateţi maximum de unsoare.
a Demontaţi laleaua (2) .
a Demontaţi inelul elastic de siguranţă (4) .
ATENŢIENu utilizaţi niciodată diluant pentru curăţarea pie-selor constitutive.
93036
89145
Notă:
- Laleaua nefiind echipată cu langhetă opritor,demontarea sa se face fără a forţa.
- nu scoateţi galeţii din fusurile respective deoa-rece galeţii şi acele sunt pereche şi nu trebuiesă fie niciodată inversaţi.
90387
29A-27
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062 sau 066
29A
a Extrageţi tripoda (6) , cu presa, apăsând pe un ex-tractor prin desprindere.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Lubrifiaţi uşor arborele de transmisie pentru a facilitamontarea burdufului (3) .
a Ungeţi teaca lalea.
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Introduceţi burduful în arborele de transmisie.
a Poziţionaţi diametrul mic al burdufului pe canalul (7)al arborelui de transmisie.
a Reintroduceţi tripoda (6) în poziţia reperată la de-montare.
a Repuneţi inelul elastic de siguranţ ă (4) demenţinere.
a Introduceţi carcasa lalea în tripodă.
a Repartizaţi doza de unsoare în burduf şi în carcasalalea.
Poziţionaţi corect burduful în canalele sale.
a Introduceţi o tijă fără tăiş cu capăt rotunjit între bur-duf şi teaca lalea, pentru a doza cantitatea de aercon ţinută în interiorul simeringului.
90388
Notă:
Reperaţi poziţia tripodei înainte de a o extrage.
Notă:
Respectaţi obligatoriu volumul de unsoare pres-cris (consultaţ i 29A , Transmisii, Transmisie:Piese şi ingrediente pentru reparaţie, pagina29A-7) .
90389
90392
29A-28
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062 sau 066
29A
a Lungiţi sau scurtaţi articulaţia până la obţinerea cotei(A) = 190 mm (Cotă luată între extremitatea bur-dufului şi faţa celui mai mic diametru al carcasei la-lea).
a Scoateţi tija păstrând poziţia.
III - SERTIZARE COLIERE
Coliere « clic » CAILLEAU
a Strângeţi pe burduf colierul mic (8) şi colierul mare(9) până la înclichetare, cu ajutorul dispozitivului(Tav. 1168).
Coliere OETIKER
a Strângeţi pe burduf colierul mic (10) şi colierul mare(11) cu ajutorul dispozitivului (Tav. 1256).
1 - Poziţia 1 - Presertizare şi poziţionare colier
a Plasaţi bieleta (A) în poziţiile inferioară şi superioarăşi închideţi cleştele până la capăt. Colierul preserti-zat glisează pe burduf şi poate fi poziţionat.
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 054 sau 056 sau 059sau 062 sau 066
2910
96048
2911
29A-29
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062 sau 066
29A2 - Poziţia 2 - Sertizare
a Plasaţi bieleta (A) în poziţia superioară şi închideţicleştele până la capăt.
IV - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi transmisia (consultaţ i 29A, Transmisii,Transmisie roată faţă dreapta: Demontare - Re-montare, pagina 29A-14) .
2912
29A-30
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – DP0 sau JR5
29A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Puneţi vehiculul pe un elevator cu două coloane(consultaţi Vehicul: Remorcare şi ridicare) (MR388, 02A, Mijloc de ridicare).
a Goliţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Uleiuride cutie de viteze mecanică: Golire - Umplere,pagina 21A-3)
a Tăiaţi bucşa (8) şi colierul (6) de strângere cu ajuto-rul unui cleşte de tăiere sau al unui fierăstrău de me-tale având grijă să nu deterioraţi carcasa lalea.
a Împingeţi burduful (5) pentru a elibera carcasa lalea.
a Scoate ţi maximum de unsoare.
a Demontaţi carcasa lalea (3) .
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Tav. 1168 Cleşte de colier tip ”Clic” pen-tru transmisie cu burduf ter-moplastic.
109767
(1) Deflector
(2) Transmisie
(3) Teacă lalea
(4) Tripodă (5) Burduf
(6) Colier de strângere
(7) Inel de oprire
(8) Bucşă de strângere
ATENŢIE
Nu utilizaţi niciodată diluant pentru curăţarea pie-selor constitutive.
109408
Notă:
- Teaca lalea nefiind echipată cu langhetă oprito-are, demontaţi teaca lalea fără a forţa.
- nu scoateţi galeţii din fusurile respective deoa-rece galeţii şi acele sunt pereche şi nu trebuiesă fie niciodată inversaţi.
29A-31
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – DP0 sau JR5
29A
a Demontaţi inelul de oprire (7) cu ajutorul dispozitivu-lui.
a Extrageţi tripoda (9) , cu ajutorul unei prese,apăsând pe un extractor prin desprindere.
a Scoateţi burduful din arborele de transmisie.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Introduceţi colierul mic de strângere (6) pe arborelede transmisie.
a Lubrifiaţi uşor arborele de transmisie pentru a facilitamontarea burdufului.
a Remontaţi burduful RC din arborele de transmisie.
a Remontaţi tripoda (9) în poziţia reperată la demonta-re.
109409
90388
Notă:
Reperaţi poziţia tripodei înainte de a o extrage.
109410
29A-32
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă dreapta parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – DP0 sau JR5
29A
a Remontaţi inelul de oprire (7) de menţinere sauefectuaţi trei puncte de sertizare la 120˚ refulândmetalul din canelurile de pe arborele de transmisie.
a Gresaţi carcasa lalea (3) .
a Introduceţi carcasa lalea (3) pe tripodă.
a Repartizaţi doza de unsoare în burduful (5) şi în car-casa lalea (3) .
a Poziţionaţi buzele burdufului (5) în canalele carcaseilalea şi ale arborelui de transmisie.
a Introduceţi o tijă fără tăiş cu capăt rotunjit între bur-duf şi arborele de transmisie pentru a doza cantita-tea de aer conţinută în interiorul simeringului.
a Remontaţi colierele strângându-le cu ajutorul dispo-zitivului (Tav. 1168).
II - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi transmisia roţii faţă dreapta (consultaţi29A, Transmisii, Transmisie roată faţă dreapta:Demontare - Remontare, pagina 29A-14) .
Respectaţ i obligatoriu cantitatea de unsoareprescrisă.
29A-33
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – DP0 sau JR5
29A
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Demontaţi transmisia faţă stânga (consultaţi 29A,Transmisii, Transmisie roată faţă stânga: De-montare - Remontare, pagina 29A-8) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE PIESĂ STUDIATĂ
a Tăiaţi colierul şi bucşa de strângere cu ajutorul unuicleşte de tăiere sau al unui fierăstrău pentru metaleavând grijă să nu deterioraţi canalul tecii lalea.
a Împingeţi burduful pentru a elibera teaca lalea.
a Demontaţi carcasa lalea (1) .
a Scoate ţi maximum de unsoare.
a Demontaţi inelul de oprire (2) .
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Tav. 1168 Cleşte de colier tip ”Clic” pen-tru transmisie cu burduf ter-moplastic.
Tav. 1256 Cleşte pentru colier pentrumontarea burdufurilor detransmisie. Pentru coliereOETIKER.
ATENŢIE
Nu utilizaţi niciodată diluant pentru curăţarea pie-selor constitutive.
109408
Notă:
- Teaca nefiind echipată cu langhetă opritoare,demontarea sa se face fără a forţa,
- nu scoateţi galeţii din fusurile respective deoa-rece galeţii şi acele sunt pereche şi nu trebuie săfie niciodată inversaţi.
109409
29A-34
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – DP0 sau JR5
29A
a Extrageţi tripoda (3) cu ajutorul unei prese, apăsândpe un extractor prin desprindere.
a Scoateţi burduful din arborele de transmisie.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a Lubrifiaţi uşor arborele de transmisie pentru a facilitamontarea burdufului .
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Introduceţi burduful şi colierul mic pe arborele detransmisie.
a Reintroduceţi tripoda (3) în poziţia reperată la de-montare.
a Repuneţi inelul de oprire (2) de menţinere.
a Gresaţi teaca lalea.
a Introduceţi teaca lalea pe tripodă.
a Repartizaţi doza de unsoare în burduf şi în teaca la-lea.
a Poziţionaţi buzele burdufului simeringului în canale-le tecii lalea şi ale arborelui de transmisie.
a Introduceţi o tijă fără tăiş cu capăt rotunjit între bur-duf şi arborele de transmisie pentru a doza cantita-tea de aer conţinută în interiorul simeringului.
90388
Notă:
Reperaţi poziţia tripodei înainte de a o extrage.
Notă:
Respectaţi obligatoriu volumul de unsoare pres-cris: (consultaţi 29A , Transmisii, Transmisie:Piese şi ingrediente pentru reparaţie, pagina29A-7) .
109410
90392
29A-35
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH3, şi 160 – DP0 sau JR5
29AIII - SERTIZARE COLIERE
1 - Coliere "clic" CAILLAU
a Strângeţi pe burduf colierul mic (4) şi colierul mare(5) până la înclichetare, cu ajutorul dispozitivului(Tav. 1168).
2 - Coliere OETIKER
a Strângeţi pe burduf colierul mic (6) şi colierul mare(7) cu ajutorul dispozitivului (Tav. 1256).
IV - POZIŢIA 1
Presertizare şi poziţionare colier
a Plasaţi bieleta (8) în crestătura inferioară şi supe-rioară şi închideţi cleştele până la capăt. Colierulpresertizat glisează pe burduf şi poate fi poziţionat.
V - POZIŢIA 2
Sertizare
a Plasaţi bieleta (8) în poziţia superioară şi închideţicleştele până la capăt.
VI - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi transmisia (consultaţi 29A, Transmisii,Transmisie roată faţă stânga: Demontare - Re-montare, pagina 29A-8) .
2910
96048
2911
2912
29A-36
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062sau 066
29A
Articulaţie GI 69
DEMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA DEMONTARE
a Goliţi cutia de viteze (consultaţi 21A, CVM, Uleiuride cutie de viteze mecanică: Golire - Umplere,pagina 21A-3) .
a Demontaţi transmisia faţă stânga (consultaţi 29A,Transmisii, Transmisie roată faţă stânga: De-montare - Remontare, pagina 29A-8) .
II - ETAPĂ DE DEMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Demontaţi inelul elastic de siguranţă (1) .
a
a Extrageţi tripoda (2) cu ajutorul presei şi a unui ex-tractor.
Scule şi dispozitive specializate indispensabi-leScule şi dispozitive specializate indispensabi-
leScule şi dispozitive specializate indispensabile
Tav. 1331 Dispozitiv de montare rulmentde transmisie stânga.
108558
90387
90388
Notă:
Reperaţi poziţia tripodei înainte de a o extrage.
29A-37
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062sau 066
29A
a Demontaţi rulmentul şi ansamblul burdufului arbore-lui de transmisie în acelaşi mod ca pentru tripodă.
REMONTARE
I - ETAPĂ DE PREGĂTIRE LA REMONTARE
a
II - ETAPĂ DE REMONTARE A PIESEI STUDIATE
a Demontaţi rulmentul şi ansamblul burduf cu ajutoruldispozitivului (Tav. 1331).
a Poziţionaţi rulmentul şi ansamblul burduf astfel încâtsă obţineţi o cotă (L1) = 118±±±±0,2 mm între ghidul rul-mentului şi capătul arborelui.
85933
ATENŢIE
Nu utilizaţi niciodată diluant pentru curăţarea pie-selor constitutive.
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 054 sau 056 sau 059sau 060 sau 061 sau 062 sau 066
85884
29A-38
TRANSMISIIBurduf transmisie faţă stânga parte cutie de viteze: Demontare - Remontare
JH1, şi 053 – JH3, şi 052 sau 053 sau 054 sau 055 sau 056 sau 057 sau 058 sau 059 sau 060 sau 061 sau 062sau 066
29A
a Poziţionaţi rulmentul şi ansamblul burduf astfel încâtsă obţineţi o cotă (L1) = 115,4±±±±0,2 mm între ghidulrulmentului şi capătul arborelui.
a Pentru aceasta folosiţi un dispozitiv fabricat local(vedeţi schiţa).
a Pentru a evita deformările rulmentului care includeun simering, deci riscuri de scurgeri, nu efectuaţi îm-binarea cu ciocanul ci cu presa pentru a avea o pre-siune progresivă.
a Arborele de transmisie este menţinut pe presă decătre canalul (3) cu un extractor pentru a evita dete-riorarea simeringului parte roată.
a Reintroduceţi triaxul pe arborele canelat.
a Repuneţi inelul elastic de menţinere.
III - ETAPĂ FINALĂ
a Remontaţi transmisia (consultaţi 29A, Transmisii,Transmisie roată faţă stânga: Demontare - Re-montare, pagina 29A-8) .
a Efectuaţi nivelul de ulei al cutiei de viteze (consultaţi21A, CVM, Uleiuri de cutie de viteze mecanică:Golire - Umplere, pagina 21A-3) .