MR 02 Daily 4x2 Motor Electrónico (Subido)

Manual deReparaciones

MR 2 2006-04-30 Daily 4x2Motor (electrnico)Reemplaza MR 2 2003-07-01

Motor (electrnico)Daily 4x2

Descripcin de Reparaciones

Daily 4x2 / Motor (electrnico) MR 2 2006-04-30

ndice

Caractersticas generales 9

Revisin del motor 17

Desmontaje del motor en el caballete 17

Operaciones de reparacin 24

Grupo de los cilindros 24

rbol del cigeal 29

Medicin de los muones y muones de biela 29

Montaje del motor 33

Medicin de las holguras de montaje de los muones 34

Tapa trasera del rbol del cigeal 37

Tapa delantera del rbol del cigeal 37

Volante del motor 38

Reemplazo del rodamiento de apoyo del eje de entrada de la caja de cambios 38

Reemplazo de la cremallera del volante del motor 38

Grupo pistn/biela 39

Pistones 41

Perno del pistn 41

Anillos de pistn 42

Bielas 43

Bujes 44

Montaje del conjunto biela-pistn 46

Medicin de la holgura de montaje de los cojinetes de biela 48

Sincronizacin del volante del motor 49

Culata de cilindros 51

Desmontaje del rbol de levas 51

Control de la alineacin de los mancales de apoyo y del levantamiento de los excntricos 52

Botadores 52

Desmontaje de las vlvulas 53

Control de la estanqueidad de la culata - galeras de enfriamiento 53

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Control de la superficie de apoyo de la culata de cilindros 54

Vlvulas 54

Desincrustacin, control y rectificacin de las vlvulas 54

Control de la holgura entre la vlvula y la sede de vlvula 55

Gua de vlvula 55

Reemplazo de las guas de vlvula 55

Rectificacin de las guas de vlvula 56

Asientos de vlvula 56

Rectificacin o reemplazo de los asientos de vlvula 56

Muelles de vlvulas 58

Montaje de las culatas 58

Montaje de las vlvulas 58

Montaje de los botadores 59

Montaje del rbol de levas 59

Ajuste de la holgura de vlvulas 60

Montaje de la culata de cilindros 62

Grupo de rganos auxiliares (GOA) 64

Desmontaje del grupo de rganos auxiliares (GOA) 64

Vlvula reguladora de la presin del aceite lubricante 65

Bomba de aceite 65

Montaje del grupo de rganos auxiliares (GOA) 66

Cambiador de calor de 6 elementos 68

Lubricacin 70

Generalidades 70

Funcionamiento (vea figura 162) 70

Sistema de recirculacin de los gases del crter (blow-by) 70

Enfriamiento 72

Polea electromagntica 74

Bomba de agua 74

Termostato 75

Accionamiento de la distribucin y de los rganos auxiliares 76

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Sincronizacin de la distribucin 76

Control y alineacin de las poleas del embrague electromagntico 78

Control de la alineacin de la polea del alternador 79

Verificacin de la alineacin de la polea del compresor 79

Ajuste de la tensin de la correa de accionamiento del alternador y bomba de agua 79

Ajuste de la tensin de la correa de accionamiento del compresor del aire acondicionado 80

Sensor de revolucin de la distribucin 83

Superalimentacin 84

Descripcin 84

Turbocompresor tipo KKK K03-2076-CCA 6,68 Mitsubishi TD 04 84

Reparaciones 85

Vlvula limitadora de presin 85

Alimentacin 87

Sistema de inyeccin electrnica de alta presin (Common Rail MS6.3) 87

Funcionalidades del sistema 90

Auto-diagnosis - Blink Code 90

Comunicacin con el Imobilizer 90

Control de la temperatura del combustible 90

Control de la temperatura del lquido de enfriamiento del motor 90

Control de la cantidad de combustible inyectada 90

Control del ralent 90

Interrupcin del combustible, cuando el pedal del acelerador es suelto (cut-off) 90

Control del equilibrio de los cilindros en el ralent 90

Control de la regularidad de la revolucin del motor 91

Control del humo en el escape, en aceleracin 91

Control de la recirculacin de los gases de escape EGR 91

Control de la revolucin mxima del motor 91

Verificacin y ajuste de la revolucin en aceleracin 91

Control del arranque a fro 91

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Control del funcionamiento del sistema de aire acondicionado 92

Control de la bomba elctrica de combustible 92

Control del precalentamiento del diesel 92

Control de la posicin de los cilindros 92

Control del avance de las inyecciones principal y piloto 92

Control de la presin de inyeccin 92

Dosis del combustible 93

Correccin del volumen inyectado de acuerdo con la temperatura de la agua 93

Correccin de la dosis para evitar ruido, humo y sobrecargas 93

Reduccin de la potencia (De-rating) 93

Control electrnico del avance de inyeccin 93

Regulador de revoluciones 94

Arranque del motor 94

Arranque a fro 94

Arranque a caliente 95

Arranque (run up) 95

Pos-funcionamiento (after run) 95

Cut-off 95

Balance entre cilindros 95

Sincronizacin 96

Funcionamiento 96

Instalacin hidrulica 98

Bomba elctrica de combustible 98

Filtro de combustible 99

Bomba de alta presin 99

Dispositivo de exclusin del 3er bombeador 101

Vlvula reguladora de presin 101

Acumulador hidrulico (rail) 101

Limitadores de flujo 102

Vlvula limitadora de presin 103

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Sistema de alimentacin y retorno del combustible 104

Electro-inyectores 105

Funcionamiento 106

Componentes elctricos/electrnicos 108

Central electrnica MS6.3 108

Sensores 108

Sensor de presin y temperatura del aire 108

Sensor de temperatura del combustible 109

Sensor de presin del combustible 109

Sensor de presin atmosfrica 109

Sensor de temperatura del lquido de enfriamiento 109

Sensor de posicin del pedal del acelerador 109

Sensor de posicin del pedal del embrague 109

Sensor de posicin del pedal del freno 109

Sensor de velocidad del vehculo 109

Actuadores 110

Accionamientos en PWM (Modulacin de la Anchura del Pulso) 110

Pares de apriete 111

Herramientas especiales 115

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Caractersticas generales

Tipo 8140.43R.43XXID/TCA8140.43B.43XX

ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA

Ciclo Diesel de 4 tiempos

Alimentacin Superalimentado

Inyeccin Directa

Nmero decilindros 4 en lnea

Dimetro mm 94,4

Curso mm 100

Cilindrada total cm 2.800

Relacin de compresin 18:1

Potencia mxima

kW(CV)

r/min

64,7 - 67,3(88,0 - 91,6)

3.600

75,3 - 80,7(102,4 - 109,8)

3.600

88,8 - 95,2(120,8 - 129,5)

3.600

103,5 - 110,5(140,7 - 150,3)

3.600

Momento mximo

Nm(kgm)

r/min

201,6 - 218,4(20,6 - 22,3)

1.800

237,5 - 262,5(24,2 - 26,7)

1.800

275,5 - 304,7(28,1 - 31,1)

1.800

304 - 338(31 - 34,2)

1.800

Ralent(sin carga) r/min 800 25

Revolucin mxima(sin carga)

r/min 4.200 50

Presin en el PMS (punto muerto superior)

* bar 20 - 26

Presin mnima admisible en el PMS (punto muerto superior)

* bar 16

*El valor de la presin es obtenido hacindose girar el motor a travs del motor de arranque, con el motor previamente calentado (aceite del motor entre 40 C y 50 C, y aun con la parada (estrangulador) de la bomba inyectora accionada.

ID = Inyeccin directaPC = Inyeccin indirecta (cmara previa)TCA = Superalimentado con intercooler

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ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA

Distribucin

Inicio antes del PMS A 8

Fin despus del PMI B 37

Inicio antes del PMI D 48

Fin despus del PMS C 8

Para control de la sincronizacin

X

De funciona-miento

X

mm

mm

mm

mm

0,5 0,05

0,5 0,05

0,5 0,05

0,5 0,05

Alimentacin

Sistema de inyeccin de alta presin con control electrnico tipo Bosch MS6.3, compuesto de bomba de alta presin, electro-inyectores,

acumulador hidrulico (rail), unidad de mando (EDC) y sensores de presin y temperatura.

Sincronizacin de la bomba inyectora con el pistn n 1 en el PMS

Inicio deinyeccin mm

Pulverizadores tipo

BoschDSLA 136 P 804

Orden deinyeccin 1 - 3 - 4 - 2

Presin de inyeccin bar 1.350

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ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA

Superalimentacin Con intercooler -

Turbocompresor tipo: KKK K03-2076-CCA 6,68 -

Marcado con color rosa rosa azul -

Juego radial del eje del turbocompresorJuego axial del eje del turbocompresorCurso mnimo de apertura de la vlvula limitadora de presin (wastegate) mmCurso mximo de apertura de la vlvula limitadora de presin (wastegate) mmPresin correspondiente a la apertura mnima: barPresin correspondiente a la apertura mxima: bar

--

-

3,5-

1,3 0,002

--

-

3,5-

1,3 0,002

--

-

2,2-

1,3 0,002

--

-

---

Turbocompresor tipo: Mitsubishi TD04 -

Marcado con color rosa rosa azul -

Juego radial del eje del turbocompresorJuego axial del eje del turbocompresorCurso mnimo de apertura de la vlvula limitadora de presin mmCurso mximo de apertura de la vlvula limitadora de presin mmPresin correspondiente a la apertura mnima: barPresin correspondiente a la apertura mxima: bar

0,396 - 0,6020,034 - 0,106

1

51,11 0,00261,35 0,0039

0,396 - 0,6020,034 - 0,106

1

51,11 0,00261,35 0,0039

0,396 - 0,6020,034 - 0,106

1

51,21 0,00261,45 0,0039

--

-

---

Turbocompresor tipo:Garret GT 2256 T de geometra

variable

Juego radial del eje del turbocompresorJuego axial del eje del turbocompresorCalibracin del actuador:- Depresin 0 mm Hg - vlvula totalmente abierta- Depresin 150 mm Hg - curso de la vlvula mm- Depresin 400 mm Hg - curso de la vlvula mm- Depresin mxima - curso de la vlvula mm

--

----

--

----

--

----

0,086 - 0,1170,030 - 0,083

2,3 - 3,79,7 - 10,711 - 12,4

Lubricacin Forzada por bomba de engranajes con vlvula limitadora de presin, filtro de aceite de doble filtraje

Presin del aceite con el motor caliente:Ralent barRevolucin mxima bar

0,8 3,5

0,8 3,5

0,83,5

0,8 3,5

EnfriamientoPor bomba centrfuga, accionada por el rbol del cigeal a travs de polea

poli-V, termostato, ventilador con embrague electromagntico, radiador y enfriador del aire de admisin (intercooler)

TermostatoInicio aperturaApertura mxima

82C 2C110C

UraniacUrania TurboUrania Turbo LD

Reemplazo del aceite lubricanteCapacidad en el primer abastecimiento

litroskg

6,96,1

Capacidad para cambios peridicos:Crter del motor litros

kgCrter motor + filtro litros

kg

5,24,66,35,7

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Datos - holguras de montaje


ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA

Grupo de los cilindros y rboles del cigeal mm

Alojamiento de las camisas de los cilindros

1

Datos97,39 - 97,45*

Camisas de los cilindros:Dimetro externo 2Largura L

97,47 - 97,50167,00 - 167,30

Camisas de los cilindros - alojamiento en el bloque (interferencia)

0,02 - 0,11

Dimetro externo 2 0,2

Cuello de las camisas saliencia con relacin albloque de cilindros

**0,005 mx.

Dimetro interno 3 94,402 - 94,432

Pistones suministrados como pieza de repuesto tipo:Mondial PistnPosicin de la medicin XDimetro externo 1Alojamiento del perno 2

Mondial Pistn10

94,306 - 94,32032,003 - 32,009

Pistn - camisas de cilindro 0,082 - 0,126

Pistones suministrados como pieza de repuesto tipo:Posicin de la medicin XDimetro externo 1Alojamiento del perno 2

KS10

94,306 - 94,32032,003 - 32,009

Pistn - camisas de cilindro 0,082 - 0,126

Dimetro de los pistones 1 0,4

Saliencia de los pistones con relacin al bloque decilindros X > 0,40 - < 0,80

Perno de los pistones 3 31,990 - 31,996

Perno de los pistones - alojamiento para los pernos 0,003 - 0,015

* Dimetro a ser verificado para el montaje de las camisas suministradas como piezas de repuesto.** Suministradas como piezas de repuesto.

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ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA


Tipo de pistn * X1

Canaletas para los anillosde pistn X2

X3* Medido sobre de 91,4 mm

Mondial Pistn - KS2,200 - 2,230

2,050 - 2,0702,540 - 2,560

Anillos de pistn * S1S2S3

* Medido sobre de 91,4 mm

2,068 - 2,0971,970 - 1,9952,470 - 2,490

Holgura de los anillos de pistn en las canale as 1

23

0,103 - 0,1620,550 - 0,1000,050 - 0,090

Anillos de pistn 0,4

Holgura entre puntas de los anillos en las camisas

X1X2X3

0,20 - 0,350,30 - 0,500,30 - 0,55

Sede del buje en el pie de la biela 1Sede de los cojinetes de la biela 2* Biela suministrada como pieza de repuesto

35,460 - 35,490

60,341 - 60,348

Dimetro del buje del pie de la bielaExterno 4Interno 3Espesor de los semi-cojine-tes

35,570 - 35,59532,010 - 32,020

1,875 - 1,884

Interferencia en el montaje del buje de la biela 0,08 - 0,135

Holgura radial entre perno y buje 0,014 - 0,03

Sobre medida de los semi-cojinetes de biela 0,254 - 0,508

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ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA


Deformacin mxima permitida XMedida a X del eje longitudinal de la biela =

125

0,07

Muones principales 1N 1 - 2 - 3 - 4N 5Muones de la biela 2Semi-cojinetes principales * S1Semi-cojinetes de biela * S2* Suministrados como pieza de repuesto

80,182 - 80,20886,182 - 86,20856,515 - 56,538

2,165 - 2,174

1,875 - 1,884

Mancales del bloque de cilindros 3N 1 - 2 - 3 - 4N 5

84,588 - 84,61490,588 - 90,614

Holgura radial

Semi-cojinetes mun 0,032 - 0,102

Semi-cojinetes mun de biela 0,035 - 0,083

Sobre medida del semi-cojinete

Semi-cojinetes - mun

Semi-cojinetes - mun de biela

0,254 - 0,508

0,254 - 0,508

Mun principal para refuerzo X1 31,000 - 31,100

Apoyo principal para refuerzo X2 26,500 - 26,550

Espesor del semi-anillo de refuerzo X3 30,900 - 30,950

Holgura axial del rbol del cigeal 0,060 - 0,310

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ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA

Culata de cilindros Distribucin mm

Sede de las guas de vlvulas en la culata 1 12,950 - 12,985

Guas de vlvulas23

8,023 - 8,03813,012 - 13,025

Interferencia entre gua devlvula y sede en la culata 0,027 - 0,075

Guas de vlvulas 0,05 - 0,10 - 0,20

Vlvulas:4

4

7,985 - 8,00060 15 7 307,985 - 8,000

45 30 7 30

Holgura del vstago de las vlvulas y guas correspon-dientes

0,023 - 0,053

Sede en la culata para asiento de vlvulas: 1

142,125 - 42,17537,380 - 37,415

Dimetro externo de los asientos de vlvulas, inclina-cin de los asientos de vl-vulas con relacin a la culata:

2

2

42,245 - 42,26060 5

37,495 - 37,51045 5

Penetracinvlvula - culata

XX

1,2 - 1,51,0 - 1,3

Interferencia entre la sede de vlvulas y culata 0,070 - 0,135

0,080 - 0,130

Asientos de vlvulas -

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ID/TCA

8140.43S.41XX8140.43S.43XX

ID/TCA

8140.43N.43XXID/TCA

Culata de cilindros Distribucin mm

Altura de los muelles externos de las vlvulas:Muelle libre HCon par de arrastre de:kg 43,8 2,5 H1kg 77,4 4 H2

52

38,528,5

Altura de los muelles internos de las vlvulas:Muelle libre HCon par de arrastre de:kg 16,4 1 H1kg 30 1,5 H2

45,5

33,523,5

Saliencia de los inyectores X 3,7 - 4,3

Sede para los bujes del rbol de levasNormal Sobre-medida 33,985 - 34,01534,185 - 34,215

Mancales de apoyo del rbol de mando de vlvulas:Normal Sobre-medida

33,934 - 33,95034,134 - 34,150

Holgura entre cojinetes y la sede en la culata 0,035 - 0,081

Sede de los botadores en la culata estndarNormal 44,000 - 44,025

Botadores - dimetro normal 43,950 - 43,970

Holgura entre botadores y sedes 0,030 - 0,075

Pastilla de 3,25 hasta 4,45 mmcon progresin de 0,05

Elevacin til de las levasHH

9,510,5

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Daily 4x2 / Motor (electrnico)

Revisin del motor

Desmontaje del motor en el caballete

Caso el cableado del motor aun no hayasido removido, desconctelo del termos-tato, del sensor de fase del motor, delsensor de revoluciones del motor, delregulador de presin, del dispositivo deltercer bombeador, del sensor de presindel acumulador hidrulico, del sensor depresin y temperatura del aire en elcolector de admisin.

Remueva la tapa lateral, desconecte lasconexiones elctricas de los electro-inyectores y por fin remueva el cableadodel motor.

Para instalar los soportes de adaptacindel motor al caballete es necesario reali-zar las siguientes operaciones:

En el lado izquierdo:

- Desacople el tubo (3) del cambiador decalor (4).

- Desacople los tubos (7) de la tapa late-ral (5).

- Remueva los tornillos (6 y 9) y des-monte el tubo (10) con los tubos (3 y 7).

- Desacople el tubo (11) de la conexin albloque.

Figura 1- Desacople el tubo (2) del bocal (1).MR 2 2006-04-30

- Desmonte el condensador (8) de vapo-res de aceite del crter, con los tubos (2y 11).

En el lado derecho:

- Desmonte el tubo (2) del bloque, remo-viendo el tornillo de fijacin (6) y laconexin completa del transmisor depresin de aceite (8).

- Remueva el tapn roscado (7).

- Remueva el tornillo (10) y desmonte laconexin (9) en la parte inferior del blo-que.

- Saque las tuercas (1) y desmonte de laculata el colector de escape (3) con elturbocompresor (4) y los tubos de lubri-cacin (2 y 5).

Nota: Tape entradas y salidas de aire ygases de escape para evitar la entradade impurezas y objetos extraos.

Instale los adaptadores 99361029 en elbloque de cilindros y a travs de estos fijeel motor en el caballete giratorio99322205. Drene el aceite lubricante delmotor removiendo para eso el tapn delcrter.

Figura 217 / 119

Desmonte el ventilador del embragueelectromagntico.


Remueva la conexin (8) de fijacin de latubera (10) a la conexin (9). Remuevalos tornillos (5) y la tuerca (11) con lasfijaciones de la tubera (10).

Remueva las tuercas (4), remueva latubera (6) con la electro-vlvula (2), labuja de calentamiento (3) y tubera (10)del colector de admisin (1), desmon-tando tambin el aislante acstico (7).

Presione los muelles (5) en el sentido dela flecha y desconecte la tubera (3) deretorno de combustible de los electro-inyectores (4). Desconecte la tubera (2)de la bomba de alta presin.

Sin mover la vlvula limitadora de presin(7), remueva la garra (9), con la conexin(8), con la tubera (3), con el pasador (6)y la tubera (2).

Figura 3

Figura 418 / 119MR 2 2006-04-30

Desconecte las tuberas de combustible(2) de los electro-inyectores (1) y del acu-mulador hidrulico (rail) (7), y procedacomo a seguir:

Inmovilice, con una llave adecuada, elsextavado (4) del electro-inyector (1) des-atornillando la conexin (3) con la llave99365160.

Manteniendo inmovilizado el sextavado(6) de la vlvula limitadora de flujo, casoest presente, desatornille la conexin (5)y desconecte la tubera de combustible(2).

Remueva los tornillos (8) de fijacin delos elementos de retencin (9) de loselectro-inyectores (1).

Remueva los electro-inyectores (1) de laculata.

Nota: Solamente para el motor8140.43S. Desde el motor con n3089322, es montado un acumuladorhidrulico que, manteniendo la mismaconfiguracin, no tiene la vlvula limita-dora de presin y limitadores de flujo.Tambin en este caso, deben ser res-pectadas las indicaciones dadas anterior-mente.

Figura 5


Desmonte los tubos (6) de la bomba dealta presin (3) y del acumulador hidru-lico (rail) (7).

Nota: Para soltar la unin (5), debe sermantenido inmvil el sextavado (4) de labomba de alta presin.

Suelte las tuercas (2) y remueva la pro-teccin (1).

Remueva el acumulador hidrulico (rail)(3), la bomba de alta presin (4), la tube-ra (2) de la vareta medidora del nivel deaceite y el tubo (1) del bocal de llenadode aceite.

Figura 6

Figura 7MR 2 2006-04-30

Remueva el tornillo (2) de la abrazaderade fijacin de los tubos (4 y 1) al colectorde admisin (5).

Desmonte el tubo (4) de la culata de cilin-dros.

Remueva las tuercas (7) de fijacin deltubo (1) a la bomba de agua (6).

Remueva el tornillo (9) de fijacin deltubo (8) en la parte inferior del bloque.

Desconecte los tubos (4) del cambiadorde calor (3), remueva los tornillos (1 y 5) ydesmonte el tubo (2) con los tubos (1 y 8,figura 8) de la parte inferior del bloque.

Figura 8

Figura 919 / 119


Desmonte el colector de admisin (1), latapa de los botadores (4), con el sensorde revoluciones (2), conserve las abraza-deras (5) y la tapa de la distribucin (3).

Utilizando la llave adecuada accione eltensor automtico (2) aflojando la ten-sin, sobre la correa multi-v (1), remo-vindola.

Figura 11

Figura 1020 / 119MR 2 2006-04-30

Con la herramienta 99360306 (3), insta-lada como indicado en la figura, inmovi-lice la revolucin del rbol del cigeal ysuelte los tornillos (1) de fijacin delvolante (2). Remueva los tornillos (5) ydesmonte el soporte (6) y el sensor derevoluciones (4).

Saque el tornillo de fijacin de la polea (1)al rbol del cigeal, removiendo la poleay eventualmente el separador, caso hayauno.

Figura 12

Figura 13


Suelte los tornillos de fijacin de losengranajes (1 y 7). Introduzca entre labarra tensora (3) y el cilindro (4) del ten-sor de la correa, una llave adecuada (5).Suelte la tuerca (2). Desmonte la tapainferior (6) y remueva la correa sincroni-zadora de la distribucin.

Desmonte el soporte del tensor (5) fijo dela correa y la proteccin (6) bajo l.

Desmonte la tapa del termostato (1) conlos interruptores (2 y 3) y el tubo (4).

Figura 14

Figura 15MR 2 2006-04-30

Suelte los tornillos (1) de fijacin de laculata de cilindros (2) removindola conla junta.

Nota: Verifique la saliencia de los pisto-nes como descrito en el prrafo corres-pondiente, para evaluar la eventualposibilidad de se aplanar el bloque, casoeste est deformado.

Inmovilice la polea electromagntica conla aplicacin de una chapa (1) como indi-cado en la figura, desatornille la tuerca(3) de fijacin del cubo (4) y desmonte elcubo.

Nota: La rosca de la tuerca (3) de fijacindel cubo es a la izquierda.

Figura 16

Figura 1721 / 119


Remueva la chaveta (1) y la arandela (3)del eje de la bomba de agua (2).

Remueva la polea (9) del eje (2) de labomba de agua.

Remueva las tuercas (7) y el embragueelectromagntico (8).

Remueva el soporte (5) con el alternador(4) del bloque y de la bomba de agua (2).

Desmonte la bomba de agua (2).

Desmonte el tensor ajustable (6) de lacorrea.

Desmonte la tapa delantera (10) del rboldel cigeal.

Remueva los tornillos (2) y remover elG.O.A. (grupo de rganos auxiliares (1),con la bomba de la direccin hidrulica(3), la bomba de vacuo (4), el filtro deaceite lubricante (6) y el cambiador de

Figura 18

Figura 19calor (5).

22 / 119MR 2 2006-04-30

Gire el motor 180 y remueva el crter deaceite (1).

Remueva el tubo de succin de aceite(2).

Remueva la herramienta 99360306, quebloqueaba la revolucin del volante.

Gire el motor 90 y suelte los tornillos (3)de las capas de biela (1) empleando unallave adecuada (2).

Nota: Para extraer la capa de biela (1)del pistn n 4, llvelo al PMS.

Figura 20

Figura 21


Remueva los tornillos de fijacin de lascapas de bielas, remueva las capas debielas y saque los pistones (1) por laparte superior del bloque.

Nota: Mantenga los semi-cojinetes ensus respectivos alojamientos, pues encaso de reutilizacin los mismos debernser montados en la misma posicin enque se encontraban.

Con la llave (3), remueva los tornillos (2)de fijacin del volante del motor, remo-vindolo.

Figura 22

Figura 23MR 2 2006-04-30

Remueva del bloque la tapa trasera (1)del rbol del cigeal, con el retn deaceite.

Con la llave (2), remueva los tornillos (1)de fijacin del bloque inferior al bloquesuperior.

Remueva el bloque inferior (1) con lajunta.

Nota: Marque la posicin de montaje delos semi-cojinetes principales, inferiores ysuperiores, pues en caso de reutilizacinlos mismos debern ser montados en la

Figura 24

Figura 25

Figura 2623 / 119

misma posicin en que se encontraban.


Con un equipamiento de elevacin y unacinta adecuada, remueva el rbol delcigeal (1).

Recupere los semi-cojinetes del bloque(2).

Enderece las chapas de traba de seguri-dad de los inyectores (1) de aceite lubri-cante, y remueva-os.

Figura 27

Figura 2824 / 119MR 2 2006-04-30

Operaciones de reparacin

Grupo de los cilindros

Revisiones y mediciones

Una vez desmontado el motor, limpie per-fectamente la regin de los cilindros.

Transporte los cilindros de manera ade-cuada.

Verifique minuciosamente si el bloque nopresenta fisuras, trincas o rajaduras.

Verifique las condiciones de los taponesde los agujeros de rectificacin. Si estnoxidados o la estanqueidad no est per-fecta, reemplcelos.

Examine la superficie de las camisas decilindros, no deben presentar seales dedesgaste, rayas, ovalado o conicidadexcesivas.

El control del dimetro interno de lascamisas, para determinacin del ovalado,conicidad y desgaste, debe ser hechocon el medidor de dimetro interno espe-cfico (1) con un comparador debida-mente ajustado en cero con el auxilio delanillo de calibracin (2) para el dimetrode la camisa.

Nota: No disponiendo de un calibrador,utilice un micrmetro para ajustar en ceroel medidor.

Figura 29


Con calibre especfico (1) equipado conel comparador centesimal debidamenteajustado en cero, como descrito anterior-mente, verifique el dimetro interno delas camisas de los cilindros para evaluarlos valores de ovalado, conicidad y des-gaste.

Cada uno de los cilindros deber sermedido en tres alturas distintas de lacamisa y en dos planos perpendicularesentre si, uno paralelo al eje longitudinaldel motor (A) y el otro perpendicular (B).La diferencia entre las dos medidas per-mite evaluar el desgaste general.

De cualquier modo el ovalado, conicidady el desgaste pueden ser corregidos eje-cutndose la rectificacin/bruimiento delas camisas. La rectificacin debe serhecha llevndose en consideracin lasdimensiones de los pistones sobre-medida 0,4 mm (mayor) con relacin alpistn estndar.

Caso sea necesario rectificar las camisasen valores superiores al indicado arriba,debern ser utilizadas camisas derepuesto con las dimensiones adecua-das, como descrito en el captulo relativo.

Figura 30

1 medida

2 medida

3 medidaMR 2 2006-04-30

A - B = Eje longitudinal - transversal.* Valores de rugosidad de la superficie.

RI = 4 - 10 mRz = 3 - 8 mRa = 0,3 - 0,6 mWI < 2 m

Porosidades superficiales admisibles conla camisa de cilindro rectificada.

Zona B1: Zona de mayoresfuerzo mecnico y contactoentre anillos del pistn/cuerposon admisibles 2 porosidadesintermitentes de a lo mximo0,5 x 0,5 mm.

Zona B2: Superficie afectadapor el atrito de los anillos delpistn son admisibles 2 porosi-dades, no prximas, de a lomximo 1 x 0,8 mm.

C100%

C100%

Figura 3125 / 119


Control de la superficie de apoyo de laculata en el bloque de cilindros

Examine si la superficie no presentadeformaciones.

El control puede ser efectuado antes dela extraccin de los pernos-gua (1), unplano de control al cual es aplicado azulde Prusia o a travs de una regla de tra-zar (2) y calibre de lmina (3).

Caso sea encontrado deformaciones,ejecutar la rectificacin de la superficie.

Nota: La rectificacin del topo del bloquesolamente podr ser efectuada cuando,despus de realizada la operacin, lasaliencia de los pistones/camisas no seainferior al valor especificado.

Figura 3226 / 119MR 2 2006-04-30

** Plano base.** Plano fresado - dimetro III.

Despus de nivelar el fresado de los pun-tos y el cuello de las camisas de cilindro,como mostrado en la figura, verifique elalojamiento de los mancales principalessegn sigue:

- Monte el bloque inferior al superior, sincojinetes ni juntas.

- Apriete los tornillos de fijacin almomento de apriete especificado.

- Con un comparador especfico para di-metros internos, verifique si el dimetrode los alojamientos est de acuerdocon los valores especificados.

Caso sea encontrado un valor superior,reemplace el bloque.

Figura 33

SECCIN A-A

WT-10 = PASO 5 ** Ra < 1,0 m


Montaje de las camisas de cilindro de repuesto

B = Eje longitudinal de los soportes principales.

Rectifique los alojamientos de las camisas de cilindros hasta las medidas indicadas enla figura, y de manera que sea alcanzado el dimetro promedio medido de acuerdo conlo descrito a seguir.

27 / 119

101,07 : 101,13

97,5 - 0,05- 0,11

K0,05

0,03 B

R 0,4 : 0,6

4,5

: 0,1

0,05

3

0,4

: 0,5

x 4

5

K

K

3

I

0,02

0,05

0,4

1

Figura 34


Debe ser medido cada un de los 4 aloja-mientos de las camisas en tres alturasdistintas y en dos planos perpendicularesentre si, uno paralelo al eje longitudinaldel motor (A) y el otro perpendicular (B),como indicado en el esquema. El dime-tro D1med debe ser calculado segnsigue:

D1med = A1(10) + A1(50) + A1(142) + B1(10) + B1(50) + B1(142)

D1med = ---------------------------------------------------------------------------

6

El mismo debe medir 97,500 , ademsde eso la diferencia entre el dimetromximo Dmx. y el dimetro mnimoDmn. debe ser menor que 0,03 mm.

Nota: El valor entre parntesis en la fr-mula, indica la altura en la cual deben serhechas las medidas, como indicado en lafigura 35.

El montaje de las camisas en el bloque,despus de la debida preparacin deestos, es hecha emplendose una prensahidrulica, con una placa apropiada yprocediendo segn sigue.

- Verifique si el dimetro externo de lascamisas tiene el valor especificado. Esprohibido el uso de aceite lubricante ograsa durante la instalacin.

- Introduzca la camisa en su alojamientoy controle para que a 80 mm de penetra-cin, la carga sea de por los menos 1.300daN.

- Siga la instalacin y verifique si la cargasea de por lo menos 5.000 daN al final de

-0,05+0,11

Figura 35

1 medida

2 medida

3 medidala operacin.

28 / 119MR 2 2006-04-30

** Plano base.** Plano fresado, dimetro 111 mm.

- Asegure el correcto asentamiento delcuello de la camisa en el alojamientodel bloque para evitar rupturas. Lacamisa de cilindros no debe ultrapasarel rebajo del bloque en ms de 0,005mm.

Si eso no ocurrir, la camisa deber serreemplazada.

Una vez prensadas, rectifique las cami-sas respectando las medidas, toleranciasy rugosidades superficiales indicadas enel captulo especfico.

X = D m 97,390 - 97,450

Y = externo de la camisa 97,470 - 97,500

Z = interno de la camisa 92,700 - 92,900

* 94,402 - 94,432

Figura 36

Figura 37

SECCIN A-A

WT-10 = PASO 5 ** Ra < 1,0 m*Medida a ser obtenida despus del prensado de la camisa en el bloque, al concluir el trabajo.


rbol del cigeal

Medicin de los muones y muonesde biela

Asegrese de que:

Los muones y muones de biela no pre-

Antes de empezar la operacin de rectifi-cacin, mida con un micrmetro (1) losmuones y muones de biela del rboldel cigeal (2) para establecer cual eldimetro que debe ser reducido (conreferencia a la escala de reduccin de loscojinetes de repuesto).

Nota: Es aconsejable anotar los valoresmedidos en una tabla. Vea figura 39.

Las clases de sub-medidas son: 0,254 -0,508 mm.

Nota: Los muones o muones de bielasiempre debern ser rectificados a lamisma clase de sub-medida. La rectifica-cin, hasta una sub-medida, ser identifi-

dode

Figura 38

usentan ranuras, ovalados o desgastesexcesivos.

Caso contrario, efecte la rectificacin delos muones y muones de biela con unarectificadora.

Tabla para anotar los valores encontray muones de biela,

Fig

MUONES

MUONES DE BIELAcada por una marcacin realizada en elbrazo de la manivela n 1. Para los muo-nes de biela con sub-medida, grabar laletra M. Para los muones con sub-medida, grabar la letra B. Para los muo-nes de biela y muones con sub-medida,grabar las letras MB.

s en las mediciones de los muones l rbol del cigeal

ra 3929 / 119


u

u

MuonesLado de la distribucin

Despus de la compresin Antes de la compresin

Muones intermediariorn ser rolladas nuevamente, siguiendolos datos de las figuras arriba y las reglasabajo descritas:

- 1er mun 925 25 daN.

- 2, 3er , 4 y 5 muones 1.850 50daN.

- 1er y 4 muones de biela 1.850 50daN.

- 2 y 3er muones de biela 2.040 50daN.

despus del rollado 0,15 - 0,30 mm*.

- Disminucin de la altura de los rayos deconcordancia en los muones, despusdel rollado 0,15 - 0,35 mm*.

* Medicin hecha con rodillos rectificadosde 2,5 mm.Datos principales de los m

Nota: Una vez que durante las operacio-nes de rectificacin hasta las clases0,254 o 0,508 en el dimetro de losmuones y muones de biela, es posibleafectar la superficie rollada de los rayosde concordancia en las laterales de losmancales. As siendo, esas reas debe-

Fig

Despus de la compresin

Muones de biela30 / 119ones y muones de biela

- Vueltas de rollado: 3 de aproximacin,12 reales y 3 de salida.

- Velocidad de rollado: 56 vueltas/min.

- Disminucin de la altura de los rayos deconcordancia en los muones de biela

ra 40

Antes de la compresin

Mun del lado del volante


Control del rbol del cigeal

Principales tolerancias del rbol del cigeal

Nota: Los controles indicados en las figuras deben ser realizados despus de la rectifi-cacin de los mancales.

Tolerancias Caracterstica del objeto de tolerancia Smbolo grfico

De formaCircularidad

Cilindricidad

De orientacinParalelismo

Perpendicularidad

De posicin Concentricidad o coaxialidad

De oscilacinOscilacin circular

Oscilacin total

Clase de importancia atribuida a las caractersticas del producto Smbolo grfico

Crtica

Importante

Secundaria

31 / 119

+

c

-

Figura 41


Simetra de los muones y muonesde biela

1. Muones de biela.

2. Muones.

3. Posicin normal.

Terminada la rectificacin, atente para lassiguientes advertencias:

- Rebabar y arredondear todos los aguje-ros de lubricacin de los muones ymuones de biela.

- Remueva los tapones (1, figura 43) delos conductos de lubricacin, repasarlos alojamientos con la fresa apropiadapara remover las rebabas, lavar losconductos minuciosamente, instalarnuevos tapones con golpes firmes, yfinalmente rebabar los asientos.

- Control la estanqueidad de los taponescon una presin de 1,5 bar.

Figura 4232 / 119MR 2 2006-04-30

Reemplazo del anillo de centrado deleje piloto de la caja de cambios

El desmontaje del anillo de centrado (2)del eje piloto de la caja de cambios eshecho emplendose herramienta espec-fica.

Para el montaje del anillo puede serempleado un batidor cualquier.

Figura 43


Reemplazo del engranaje de acciona-miento de la distribucin

Caso exista daos en los dientes delengranaje, efecte la remocin delmismo, segn sigue.

- Frese dos canaletas en los dientes delengranaje (1) como indicado por la fle-cha y a seguir extraiga el engranaje conel uso del extractor (2) y el apoyo (3).

El montaje del nuevo engranaje en elrbol del cigeal es hecho calentndoseel engranaje a una temperatura de 200C arriba de la temperatura del rbol delcigeal.

Atencin en la alineacin de la ranura dechaveta del engranaje con la chaveta delrbol del cigeal.

Siguiendo este procedimiento, el engra-naje, bajo una carga de 900 N, no debedesprenderse del rbol del cigeal.

Nota: La temperatura mxima de calen-tamiento del engranaje es de 350 C.

Figura 44MR 2 2006-04-30

Montaje del motor

En el montaje debern ser reemplazadoslos anillos de traba, anillos en general yjuntas.

Con el gancho 99360508 (1) levante elbloque del motor y fjelo al caballete gira-torio 99322205 con el empleo de losadaptadores 99361029 (3).

Gire el bloque, monte los inyectores deaceite (2) para enfriamiento de los pisto-nes, con las respectivas chapas de trabay apriete los tornillos con la llave dinamo-mtrica, hasta el momento de aprieteespecificado.

Doble sobre los tornillos las chapas detraba de seguridad.

Figura 45

Figura 4633 / 119


Montaje de los cojinetes de mancales

Nota: Si no hay necesidad de reemplazarlos cojinetes, los mismos debern sermontados exactamente en la mismaorden y posicin que estaban antes deldesmontaje.

Cojinetes de mancales en las sub-dimen-siones 0,254 y 0,508 mm son suministra-dos como pieza de repuesto.

Nota: No realizar ninguna operacin deadaptacin en los cojinetes.

Instale los semi-cojinetes de mancales(1) con los agujeros de lubricacin en susrespectivos asientos.

Figura 4734 / 119MR 2 2006-04-30

Medicin de las holguras de montajede los muones

Monte el rbol del cigeal (1).

Verifique la holgura entre los muones ylos cojinetes de la siguiente forma:

- Limpie perfectamente los muones.

- Aplique sobre los muones un hilo cali-brado.

- Coloque los retenes de goma (1) y lossemi-cojinetes de mancales (2) en elbloque inferior.

Figura 48

Figura 49


- Monte el bloque inferior sobre el supe-rior, controlando para que los muonesde referencia (1) correspondan, puesesas piezas no son intercambiables conla de otros motores del mismo tipo.

Atornille los tornillos (2) y apritelos endos fases, segn descrito a seguir:

- 1 fase, con un llave dinamomtrica (1)hasta el momento de apriete de 505Nm.

- 2 fase, apriete angular de 905 y enla secuencia indicada en la figura aseguir.

Figura 50

Figura 51MR 2 2006-04-30

A. Lado de la distribucinB. Lado del volante del motor

Secuencia de apriete de los tornillos defijacin del bloque inferior al bloque supe-rior.

- Desmonte el bloque inferior.

La holgura entre los muones y sus res-pectivos cojinetes es medida compa-rando la anchura final del hilo calibrado,en su punto de mayor deformacin(donde est ms ancho).

Para esa medicin, utilice la escala queacompaa el hilo calibrado.

Los nmeros de la escala indican la hol-gura en milmetros, que deber ser de0,032 a 0,102 mm.

Caso el valor obtenido est fuera de esoslimites, reemplace los cojinetes y repita elprocedimiento. Una vez obtenida la hol-gura correcta, lubrique los cojinetes delos muones y monte el bloque inferiordefinitivamente, apretando los tornillos defijacin segn descrito anteriormente.

Figura 52

Figura 5335 / 119


Control de la holgura axial del rboldel cigeal

El control de la holgura axial es realizadocon el empleo de un comparador (1) conbase magntica instalado como en lafigura. La holgura normal es de 0,06 a0,310 mm.

Caso la holgura medida est fuera deesos limites, los semi-cojinetes traserosde mancales debern ser reemplazadosy todo el proceso de verificacin de laholgura entre el mancal trasero y lossemi-cojinetes deber ser repetido.

Figura 5436 / 119MR 2 2006-04-30

Control de la alineacin de la polea delrbol del cigeal

Empuje el rbol del cigeal (1) en ladireccin del volante del motor, demanera que el rbol del cigeal quedeapoyado contra el cojinete de tope.

En esas condiciones, mida la distanciaX entre el bloque de cilindros y elextremo del engranaje (2). Si la medidaX encontrada es de 53,82 a 54,55 mm,ser necesaria la utilizacin de un espa-ciador entre el engranaje (2) y la polea (4o 6), de nmero 98428488 (espesor de0,5 0,05 mm). Si la medida X encon-trada es de 54,56 a 55,12 mm, el calce nodeber ser montado.

Monte la polea (4) (motor sin compresordel aire acondicionado), o (6) (motor concompresor del aire acondicionado).

Mida la distancia entre el bloque de cilin-dros y el extremo de la polea (4 o 6), enlas posiciones extremas de la holguraaxial del rbol del cigeal, encontrandola medida Y o Y1.

Y1 = 89,67 a 91,03 mmY1 = 107,17 a 108,53 mm

Figura 55


Tapa trasera del rbol del cigeal

Notas:

- En las tapas trasera (3) y delantera (1,figura 57) son empleados retenes deltipo Rotostat.

- Las tapas de repuesto son suministra-das con un calzador (2) que no debeser removido antes de la instalacin delas tapas en el rbol del cigeal.

- Adems de eso, el espesor de esastapas es distinto de aquellas de produc-cin, para evitar que los labios de losretenes nuevos trabajen sobre la trillaya marcada en el rbol del cigeal, loque podra damnificar los nuevos rete-nes.

En los puntos indicados por las flechas,debern ser eliminados los eventualesexcesos de junta.

Lubrique la extremidad del rbol delcigeal (1). Monte la tapa trasera (3),apriete los tornillos de fijacin almomento de apriete especificado.Remueva el calzador (2).

Figura 56MR 2 2006-04-30

Tapa delantera del rbol del cigeal.

En los puntos indicados por las flechas,debern ser eliminados los eventualesexcesos de junta.

Lubrique la extremidad del rbol delcigeal. Monte la tapa delantera (1),apriete los tornillos de fijacin (3) almomento de apriete especificado.Remueva el calzador (2).

Nota: Los dems tornillos debern sermontados despus de colocada la protec-cin de las correas.

Figura 5737 / 119


Volante del motor

Verifique la rea del volante del motor (1)evidenciada e indicada por la flecha,observando si no est irregular, trincada/rayada o damnificada, caso existandaos el volante deber ser reempla-zado.

Verifique tambin la rea de apoyo deldisco de embrague, que deber ser recti-ficada, caso presente rayas.

Nota: El espesor nominal del volante esde 53 mm.

Reemplazo del rodamiento de apoyodel eje de entrada de la caja de cam-bios

El desmontaje y montaje del rodamientode apoyo del eje de entrada de la caja decambios es hecho mediante el empleo debatidor genrico.

Figura 5838 / 119MR 2 2006-04-30

Reemplazo de la cremallera delvolante del motor

Verifique el estado de los dientes de lacremallera (2), observando quiebras odesgaste excesivo, desmntela delvolante (1) con el auxilio de batidor gen-rico.

Al montar la cremallera, la misma deberestar calentada a una temperatura de150 C durante 15 a 20 minutos. El cha-flanado en el dimetro interno de la cre-mallera debe ser montado en la direccindel volante.

Monte el volante (1) sin apretar los torni-llos (2) de fijacin.

Para el apriete definitivo de los tornillos,vea el captulo Sincronizacin delvolante.

Nota: Antes de reutilizar los tornillos defijacin del volante, los mismos debernser medidos con el auxilio de un micr-metro, verificndose que el dimetro dela rosca no sea inferior a 10,8 mm en nin-gn punto. Caso eso ocurra, los tornillosdebern ser reemplazados.

Figura 59


Grupo pistn/biela

Grupo pistn/biela1. Pistn2. Anillo traba del perno del pistn3. Perno del pistn4. Anillo trapezoidal de compresin5. Anillo raspador de aceite6. Anillo raspador de aceite con muelle espiral7. Cuerpo de la biela8. Semi-cojinetes9. Capa del mancal de la biela

10. Tornillos de fijacin de la capa del mancal

Verifique si los pistones no presentanmarcas de desgaste, rayas, trincas o hol-gura excesiva. Caso un de esos ocurra,reemplace el pistn.

Figura 60MR 2 2006-04-30

Desmonte los anillos (1) del pistn (2),empleando el alicate para anillos de pis-tn 99360183 (3).

Desmonte el pistn (1) de la biela, remo-viendo el anillo traba (2) y el perno (3).

Figura 61

Figura 6239 / 119


Datos principales de los pistones K.S., de los pernos y de los anillos - motores 8140.43B/R/S

* La medida es tomada sobre el dimetro de 91,4 mm

Datos principales de los pistones Mondial, de los pernos y de los anillos - motores 8140.43B/R/S


Datos principales de los pistones K.S., de los pernos y de los anillos - motores 8140.43N


40 / 119

Figura 63

Figura 64

Figura 65


Pistones

Medicin del dimetro de los pistones

Mida con un micrmetro (2) el dimetrodel pistn (1) para determinar la holgurade montaje. Mida de acuerdo con lo indi-cado en la seccin Caractersticas gene-rales.

Nota: Los pistones son suministradoscomo pieza de repuesto, en las medidasestndar y sobre-medida 0,4 mm, com-pletos con los anillos, el perno y los ani-llos de traba del perno.

La holgura entre el pistn y la camisa delcilindro, tambin puede ser controladacon el empleo de un calibre de espesores(1), segn ilustrado en la figura.

Figura 66

Figura 67MR 2 2006-04-30

Perno del pistn

Mida el dimetro del perno del pistn (1)con un micrmetro.

Condiciones para el montaje correctodel perno del pistn

Lubrique el perno del pistn (1) y su alo-jamiento en los bujes (2) del pistn, conaceite lubricante de motor. La introduc-cin del perno debe ser hecha solamentecon la presin de los dedos, una vez ensu lugar, el perno no debe desplazarsepor la accin de la fuerza de gravedad.

Figura 68

Figura 6941 / 119


Anillos de pistn

El anillo de compresin trapezoidal (1canaleta) y el anillo raspador de aceite(2 canaleta) tiene una marcacin Top.En el montaje la marcacin Top deberquedar vuelta hacia el topo del pistn.

Controle el espesor de los anillos de pis-tn (2) con un micrmetro (1).

Figura 70

Figura 7142 / 119MR 2 2006-04-30

Verifique con un calibre de espesores (1)la holgura entre los anillos de compresintrapezoidales (2) (1 canaleta) y las cana-letas, despus de ese procedimiento,introduzca el pistn en la camisa del cilin-dro, de manera que el anillo (2) sobre-salga de la camisa en aproximadamentemitad de su espesor.

Esquema para medir la holgura entre la primera canaleta del pistn y el anillo

de compresin trapezoidal.

1. 1 canaleta del pistn2. Anillo de compresin trapezoidal3. Camisa del cilindro

Emplee un calibre de espesores (1, figura72) para verificar la holgura X entre elanillo (2) y la canaleta (1).

Esa holgura debe estar de acuerdo con el

Figura 72

Figura 73valor preestablecido.


Verifique con el calibre de espesores (1)la holgura existente entre los anillos (2),de la 2 y 3 canaletas y sus respectivascanaletas en el pistn (3).

Verifique la apertura entre puntas de losanillos de pistn (2), introducindolos enla camisa de cilindros y utilizando un cali-bre de espesores (1).

Figura 74

Figura 75MR 2 2006-04-30

Bielas

Datos principales de la biela, cojinetes,perno del pistn y buje.

* La * la medida del dimetro interno esobtenida despus de la introduccin for-zada del buje en el pie de la biela.

** Medida no controlable con el cojinetedesmontado

o de la biela suministrada como piezade repuesto

Notas:

Cada una de las bielas son marcadas:

- En su cuerpo y en la capa del mancal atravs de un nmero que indica su par.

- En la capa de la biela por una letra O oX que indica la categora de dimetrode la cabeza de la biela montada en laproduccin.

- En la capa de la biela por un nmeroque indica la categora de peso de labiela montada en la produccin.

- Adems de eso, puede ser marcado elnmero del cilindro en el cual la bielafue montada.

Figura 7643 / 119


De esta forma, en el caso de reemplazos,debe ser marcado en las nuevas bielascon el mismo nmero de la reemplazada.

La numeracin debe ser hecha en el ladoexterno de la capa del mancal.

Las bielas de repuesto tienen el dimetrode la cabeza de 60,341 a 60,348 mm,marcadas con el nmero 33.

No es permitida la rectificacin de las bie-las.

Bujes

Verifique si el buje no est con holgura ensu alojamiento, y no presenta rayas omarcas de desgaste/arrastre de material.

El desmontaje y montaje de los bujesdebe ser hecho con el empleo de utilesadecuados.

Durante el prensado del buje, observeatentamente que los orificios de pasajedel aceite lubricante, en el pie de la biela,coincidan. Con el equipamiento ade-cuado rectificar el dimetro interno delbuje hasta la dimensin de 32,010 -32,020 mm.44 / 119MR 2 2006-04-30

Control del paralelismo de los ejes delas bielas

Controle el paralelismo de los ejes de lasbielas con equipamiento especfico (5)segn sigue:

- Monte la biela (1) en el util de equipa-miento especfico (5) y fjela a travsdel tornillo (4).

- Coloque el util (3) en los prismas en V,apoyando la biela (1) en la barra deparada (2).

Figura 77


Control de la torsin

Controle la torsin de la biela midiendodos puntos (A y B) en el perno de referen-cia (3) del pistn, en el plano horizontaldel eje de la biela. Posicione el soporte(1) del comparador (2) de manera a tenerun par de arrastre de ~0,5 mm en elperno (3), en el punto A. Ajuste en ceroel comparador. Desplace el util (4) con labiela (5) y apoye el comparador en elpunto B del perno (3), y verifique la dife-rencia entre A y B.

Caso exista esa diferencia, no podr sersuperior a 0,08 mm. Caso eso ocurra,reemplace la biela.

Figura 78MR 2 2006-04-30

Control de la flexin

Controle la flexin de la biela (5) compa-rando los puntos C y D, del perno dereferencia del pistn, en el plano verticaldel eje de la biela.

Coloque el soporte vertical (1) del compa-rador (2) de manera que este quede apo-yado en el perno (3) en el punto C.

Oscile la biela hacia frente y hacia atrs,segn indicado por las flechas en lafigura 79.

Al encontrar la posicin mxima, ajusteen cero el comparador (2).

Desplace el util, a travs de la biela (5) yrepita la medicin en el punto D delperno hasta encontrar el punto ms alto.

La diferencia entre el punto C y D nodeber ultrapasar 0,08 mm.

Caso eso ocurra, reemplace la biela.

Figura 7945 / 119


Montaje del conjunto biela-pistn

Acople bielas-pistones

En el topo del pistn estn grabados lossiguientes datos:

En la referencia (1): Tipo del motor,clase de seleccin y suministrador.

En la referencia (2): El sentido de mon-taje del pistn en la camisa de cilindro.

En la referencia (3): Cdigo de controlde la adhesin del inserto de la 1 cana-leta.

En la referencia (4): Etiqueta adhesivacon el cdigo de barras para lecturaptica del tipo del motor y clase de selec-cin.

Monte el pistn (1) en la biela (2) demanera que la referencia de montaje delpistn y los nmeros (3) de la biela estn

Figura 80

Figura 81posicionados segn indicado en la figura.

46 / 119MR 2 2006-04-30

Monte el pistn (1) en la biela, introduzcael perno (3) e instale los anillos de traba(2).

Control del escuadro biela-pistn

Despus del montaje del pistn en labiela, verifique el escuadro con equipa-miento especfico (8).

- Monte la biela (7) con su pistn (3) en elutil (4) de equipamiento especfico (8),fijndola a travs del tornillo (5).

- Apoye la biela (7) en la barra (6).

- Coloque el soporte (1) del comparador(2) de manera que la punta de medicinquede posicionada sobre el punto Adel pistn, con una par de arrastre de0,5 mm y entonces ajuste en cero elcomparador.

- Desplace el util (4), de manera que la

Figura 83

Figura 82punta de medicin toque el punto Bdel pistn (3), verificando la eventualdiferencia.

nmero de la capa de la biela.Daily 4x2 / Motor (electrnico)

Montaje de los anillos de pistn

Monte los anillos de pistn (1) en el pis-tn (2), empleando el alicate para anillos99360183 (3).

Nota: Los anillos de la 1 y 2 canaletasdeben ser montados con la marcacinTop vuelta hacia arriba.

Montaje de los conjuntos de bielas ypistones en las camisas de cilindro

Lubrique perfectamente los pistones, losanillos de pistn y el interior de las cami-sas de cilindro.

Con el compresor de anillos 99360605(2), monte los conjuntos biela-pistn (1)en las camisas de cilindro, verificandoque:

- El nmero de cada biela corresponda al

Figura 84

Figura 85MR 2 2006-04-30

Esquema para montaje del conjuntobiela-pistn en el cilindro

1. Pistn2. Grupo de rganos auxiliares (GOA)3. rea de grabacin de los nmeros

Verifique que:

- Las aperturas entre las puntas de losanillos de pistn estn desfasadas en120 entre si.

- Todos los pistones sean de la mismaclase de peso.

- La grabacin en el topo de los pistonesest vuelta hacia el volante del motor oque la concavidad existente en la faldade los pistones corresponda a la posi-cin de los inyectores de lubricante.

Nota: Al aprovechar los mismos semi-cojinetes de bielas, los mismos debernser montados exactamente en la mismaorden y posicin en que estaban antesdel desmontaje.

Figura 8647 / 119


Medicin de la holgura de montaje delos cojinetes de biela

Para la medicin de la holgura realice lassiguientes operaciones:

- Limpie las piezas minuciosamente y eli-mine cualesquier residuos de aceite.

- Coloque sobre los muones de biela (4)del rbol del cigeal un pedazo de hilocalibrado (3).

- Monte las capas de biela (1) con suscojinetes correspondientes.

Nota: El montaje de la capa de biela delcilindro nmero 4, solamente es posiblede ser hecho con el pistn en la posicinde PMS.

Figura 87

Figura 8848 / 119MR 2 2006-04-30

- Apriete los tornillos (2) previamentelubricados con aceite UTDN con la llavedinamomtrica (1) al valor de 50 Nm +ngulo de 63 3.

Nota: Para el apriete angular, utiliceherramienta especfica.

- Desmonte la capa de mancal (2) ydetermine la holgura existente, compa-rando la anchura mxima final del hilocalibrado (3, figura 87) con la escalagraduada (2, figura 87) suministradacon el hilo calibrado. Caso la holguraest fuera de los valores especificados,reemplace los tornillos de las capas debiela y mntelos definitivamente, apre-tndolos segn descrito.

Nota: Los tornillos para la fijacin de lascapas de bielas debern siempre serreemplazados en el montaje definitivo.

Verifique, manualmente, si las bielas sedesplazan axialmente sobre los muonesde biela del rbol del cigeal.

Control de la saliencia de los pistones

Una vez determinado el montaje de losconjuntos de bielas y pistones, verifiquela saliencia de los pistones (1) en el PMS,con relacin a la cara superior del bloque,con el empleo de un calibre de espesores

Figura 89(3) y una regla calibrada (2).


De acuerdo con la medida encontrada,determine la junta de culata adecuada-mente, en la tabla abajo, como pieza derepuesto son suministrados dos espeso-res de junta.

Notas:

- * La medida que determina el espesorde las juntas se refiere a la salienciamxima del pistn con relacin al blo-que, medido en los cuatro pistones.

- La variacin mxima admisible entre losvalores mximos y mnimos de salien-cia de los cuatro pistones, deber ser 7 mm.Apertura a 110 C < 10,5 mm.

La apertura de 7 mm debe ocurrir enmenos de 60 segundos.

El caudal de agua con el termostato y lavlvula cerradas es menor que 2 litros/

Figura 167

Figura 168MR 2 2006-04-30

Monte los nuevos anillos de sellado (3) yretenes (2) en el tubo (4) e introdzcaloen la carcasa del termostato.

Introduzca el tubo (2) con la carcasa deltermostato (1) en la bomba de agua (3) einstale el conjunto en el bloque y culata.

Notas:

- Los tornillos (4) suministrados como pie-zas de repuesto ya vienen tratados pre-viamente con el lquido de traba.

- En el caso de reutilizacin de tornillos,limpie, cuidadosamente, las roscas yaplique el lquido de traba 1905683 enlos primeros 15 mm de las roscas.

Figura 169

Figura 17075 / 119


Accionamiento de la distribuciny de los rganos auxiliares

Introduzca el cilindro de reaccin (2) ensu alojamiento en la carcasa de la bombade agua (1).

Monte la proteccin (3) y el tensor fijo (4)de la correa.

Monte el soporte del tensor inmvil de lacorrea sin bloquear la tuerca (5) de fija-cin del rodillo (4).

Figura 171

Figura 17276 / 119MR 2 2006-04-30

Sincronizacin de la distribucin

Verifique si el pistn del cilindro nmero 1est en el PMS.

Eso ocurre cuando el perno (2) de laherramienta 99395214 (1) est introdu-cido en la ranura () del volante (3) delmotor y el agujero (5) de la polea dentada(4) de accionamiento de la distribucinapunta hacia abajo.

- Haga coincidir la marcacin (1) de lapolea dentada con aquella grabada enla tapa de vlvulas (2).

Figura 173

Figura 174


- Monte la correa dentada (1).

- Monte la proteccin inferior (4) y aprietelos tornillos al momento de aprieteespecificado.

- Remueva la herramienta (3) de maneraque el pistn (2) acte sobre el tensorde la correa (5), tensando la correa (1).

- Libere el volante del motor (3), levan-tando el perno (2) de la herramienta99395214 (1).

- Gire, lentamente, el rbol del cigealpor dos voltas, en el sentido de revolu-cin del motor, y verifique si con lacorrea dentada tensada, con el agujero(5) del engranaje (4) apuntando haciaabajo y el perno (2) de la herramienta(1) introducido en la ranura del volante(3), las marcaciones (1) en la polea

Figura 175

Figura 176dentada y (2) en la tapa de vlvulas,estn alineados.MR 2 2006-04-30

- Bloquee el tensor de la correa (2) apre-tando la tuerca de fijacin con 37 a 45Nm.

- Controle la tensin de la correa dentada(1) en el punto A. El resultado debeser de 90 a 115 Hz.

Monte la proteccin superior (1).

Figura 177

Figura 17877 / 119


Introduzca la polea (1) con el espaciadorremovido en la desmontaje, o lo determi-nado segn descrito en el prrafo Con-trol de alineacin de la polea del rbol delcigeal.

Bloquee la revolucin del volante delmotor con la herramienta 99360306 yapriete el tornillo de fijacin al momentode apriete especificado.

Monte el embrague electromagntico (2)en el eje (3) de la bomba y apriete los tor-nillos (1) al momento de apriete especifi-cado.

Figura 179

Figura 18078 / 119MR 2 2006-04-30

Control y alineacin de las poleas delembrague electromagntico

Empuje el eje (5), la polea (4) y mida ladistancia Y que debe ser de 88,9 a 90,1mm (figura 180).

Monte el buje (1), la arandela (2) y latuerca (3).

Bloquee la revolucin del buje (1) yapriete la tuerca (3) en dos etapas.

Nota: La rosca de la tuerca de bloqueoes a la izquierda. La tuerca (3) debe serreemplazada a cada desmontaje.

1 etapa: Apriete a 40 Nm.

2 etapa: Apriete angular de 110 10.

Nota: El apriete angular es hecho conherramienta especfica.

Con el calibre de espesores (1), verifique

Figura 181

Figura 182la distancia que debe ser de 0,25 a 0,45mm.


Monte en la parte inferior del bloque elsoporte (2 o 6) con el alternador.

- Soporte (2), para motores con compre-sor del aire acondicionado.

- Soporte (6) para motores sin compresordel aire acondicionado.

Apriete el tornillo (3) con 80 a 90 Nm.

Apriete los tornillos (4) con 40 a 50 Nm.

Control de la alineacin de la polea delalternador

Controle para que la distancia X entre elbloque y la cara de la polea (5) sea de88,7 a 90,1 mm.

Fije el compresor (2), apretando los torni-llos de fijacin (1) al momento de aprietede 25 Nm.

Figura 183

Figura 184MR 2 2006-04-30

Verificacin de la alineacin de lapolea del compresor

Controle para que la distancia Y entre labase y el extremo de la polea (3) sea de106,96 a 108,56 mm.

Ajuste de la tensin de la correa deaccionamiento del alternador y bombade agua

Anule la accin del tensor automtico (2),actuando en el tornillo (3).

Monte la correa de accionamiento (1),colocndolas correctamente en laspoleas.

Suelte el tensor automtico (2).

Gire el rbol del cigeal una vuelta, paraque la correa asiente.

Mida la tensin de la correa (1) en el tre-cho A bomba de agua-alternador, quedebe ser de 140 5 Hz.

Figura 18579 / 119


Ajuste de la tensin de la correa deaccionamiento del compresor del aireacondicionado (vea figura 185)

Monte el compresor de aire (6) y aprietelos tornillos (8) de fijacin a 25 Nm.

Monte el tensor de la correa (5) sin apre-tar los tornillos (4 y 7).

Monte la correa de accionamiento (9),observando si est posicionada correcta-mente en las poleas.

A travs del tornillo (11), tense la correa(9) y gire el motor una vuelta. Con el equi-pamiento verifique si en el trecho Bcompresor-rbol del cigeal la frecuen-cia es de 160 10 Hz correspondiente auna carga de 550 50 Nm.

Caso contrario, a travs del tornillo (11),tense adecuadamente la correa.

Apriete a 25 Nm los tornillos (4 y 7).

Desatornille el tornillo (11) y fije la tuerca(10) al momento de apriete de 25 Nm.

Nota: Caso el soporte de la bomba (5)haya sido desmontado, una junta nuevadeber ser utilizada en el remontaje,observndose que la apertura A estorientada hacia abajo.

Figura 18680 / 119MR 2 2006-04-30

Monte la bomba de alta presin (4), latubera (3) de la varilla indicadora delnivel de aceite, el bocal de llenado (1) delaceite lubricante y el acumulador hidru-lico (2).

Nota: Caso sea necesario reemplazar elacople de la bomba de alta presin (4),trabe el giro del acople al soltar la tuercade fijacin y emplee la herramienta99342138 para sacar el acople del eje.Despus del montaje del nuevo acople,apriete la tuerca al momento de aprieteespecificado.

Conecte el tubo (5) a la bomba de altapresin (6) y al acumulador hidrulico (1).

Nota: La tuerca (4) de la tubera (5) debeser apretada con 20 Nm, empleando unallave poligonal de 17 a 27 mm y la llavedinamomtrica.

Al apretar la tuerca (4), la conexin (3) dela bomba de alta presin, debe ser inmo-vilizada.

La tubera (5) debe ser reemplazada todavez que sea desmontada.

Figura 187


Nota: Solamente para el motor 8140.43S- A partir del motor nmero 3089322 pasa ser utilizado un acumulador hidrulicoque tiene la misma configuracin, pero nitiene la vlvula limitadora de flujo.

Monte los electro-inyectores (1), coloquelos elementos de retencin (3) y aprietelos tornillos (2) de fijacin al valor especi-ficado.

Conecte los tubos (2) a los electro-inyec-tores (1) y al acumulador hidrulico (4).

Notas:

- Las conexiones (3) de los tubos (2)deben ser apretadas con 20 Nm,empleando la llave 99317915 (5). y lallave dinamomtrica 99389833 (7),manteniendo inmovilizados los sextava-dos (6) de los electro-inyectores (1) ylos sextavados (8) de las vlvulas limi-tadoras de flujo, en el caso de que exis-

Figura 188

Figura 189tan.MR 2 2006-04-30

- Los tubos (2) deben ser reemplazadospor otros nuevos, toda vez que seandesmontados.

Monte la proteccin (1) en el acumuladorhidrulico (6) y apriete las tuercas (2) alvalor especificado. Sin mover la vlvula(7), instale la conexin de retorno decombustible (8) con la garra (5).

Conecte la tubera (4) a la bomba de altapresin (3).

Presione las trabas elsticas (2) en elsentido de la flecha e instale la conexinde la tubera (1) a los electro-inyectores(3). Monte el pasador (4) en la proteccin(5) y conecte el tubo (6) a la conexin (7).

Figura 190

Figura 19181 / 119


Conecte al cambiador de calor (2) el tubo(1) a travs de la manguera (3), fijando eltubo (1) al bloque con el tornillo (4).

Con el tornillo (9), fije el tubo (8) en el blo-que inferior.

Con las tuercas (7), fije el tubo (1) a labomba de agua (6).

Instale el tubo (4) en la conexin de laculata de cilindros.

Con la abrazadera (3), fije los tubos (1 y4) al colector de admisin (5) y apriete eltornillo (2) al valor especificado.

Figura 192

Figura 19382 / 119MR 2 2006-04-30

Monte el aislante acstico (7). Conecte alcolector de admisin (1) el tubo de aire(6) con la electro-vlvula (2), la buja decalentamiento (3), tubera (1) y apriete lastuercas (4) al valor especificado. Con eltornillo agujereado (8), conecte la tubera(10) a la conexin (9). Instale las abraza-deras de fijacin de la tubera (10) con eltornillo (5) y la tuerca (11).

Instale el cableado del motor a los elec-tro-inyectores, a los sensores de presiny temperatura del aire, al sensor de pre-sin del acumulador hidrulico, al disposi-tivo de exclusin del tercer bombeador, alsensor de revoluciones, al sensor de fasey al sensor de temperatura de agua en lacarcasa del termostato.

Monte tambin la proteccin lateral.

Monte el ventilador de enfriamiento alembrague electromagntico.

Instale el balancn 99360550 a los ojalesde levantamiento del motor y con el auxi-lio de un equipamiento de elevacin,remueva el motor del caballete giratorio.

Remueva los acopladores 99361029.

Figura 194


Termine el montaje del motor.

Monte el turbo (4) en el colector deescape (3).

Monte el colector de escape (3) utilizandolas juntas (1) nuevas, en la culata. Montetambin los tubos de lubricacin (2 y 5).Con el tornillo (9), fije la conexin (8) enel bloque inferior.

Conecte el tubo (2) al bloque con el torni-llo agujereado y la conexin (7) y el trans-misor de presin de aceite.

Instale el tapn roscado (6).

Monte el condensador de los vapores deaceite (8) con los tubos (2 y 11).

Conecte el tubo (2) al bocal de llenado(1). Monte el tubo (11) en la conexin delbloque.

Figura 195

Figura 196MR 2 2006-04-30

Conecte el tubo (5) a la tapa lateral (7).

Monte el tubo (3) al cambiador de calor(4).

Fije el tubo (10) al bloque, con el tornillo(9) y a la culata de cilindros con el tornillo(6).

Abastezca el motor con aceite lubricante,con la especificacin y cantidad indicadasen este manual.

Sensor de revolucin de la distribu-cin

Sensor de revolucin del motor

Controle el entrehierros de los sensores,que deben ser:

- 0,8 a 1,5 mm, entre la polea (1) del rbolde levas y el sensor.

Caso encuentre un valor distinto, sueltela tuerca (3) y desplace el soporte (4).

- 0,8 a 1,5 mm entre el volante del motor(5) y el sensor (6).

Caso encuentre un valor distinto, sueltelos tornillos (7) y desplace el soporte(8).

Figura 19783 / 119

ciuDaily 4x2 / Motor (electrnico)

Descripcin

Superalimentacin

Esquema de superalimentaFigEl sistema de superalimentacin estconstituido por un filtro de aire, un turbo-compresor y el intercooler.

El filtro de aire es del tipo seco con ele-mento filtrante de papel, y debe ser reem-plazado peridicamente.

El turbocompresor aprovecha la energade los gases de escape para bombearaire bajo presin a los cilindros.

El intercooler es un cambiador de calordel tipo aire-aire, con tubos y aletas yest montado en la delantera del veh-culo, junto al radiador de agua. El inter-cooler reduce la temperatura del aire deadmisin, aumentada por la accin delturbocompresor, antes de enviar el aire alos cilindros.

84 / 119MR 2 2006-04-30

Turbocompresor tipo KKK K03-2076-n motores 8140.43.B/R/Sra 198CCA 6,68 Mitsubishi TD 04

El turbocompresor utilizado en los moto-res 8140.43.B/R/S es del tipo con vlvulalimitadora de presin (Wastegate), y escompuesto de lo siguiente:

- Un cuerpo central en el cual est alo-jado un eje apoyado en mancales. Enlos extremos del eje estn montadoslos rotores de la turbina y del compre-sor.

- La carcasa de la turbina y la carcasa delcompresor, que son montados en losextremos del cuerpo central.

- Una vlvula limitadora de sobrepresin,montada en el cuerpo de la turbina. Esavlvula es encargada de dirigir unaparte de los gases de escape directa-mente para la tubera de escape, sinpasar por la turbina, toda vez que lapresin de sobrealimentacin atingir elvalor establecido para el cual la vlvulaest calibrada.


Reparaciones

Nota: Caso se verifique una cada en eldesempeo del motor, que pueda sercausada por el sistema de sobrealimenta-cin, antes de ser hecha cualquier verifi-cacin en el turbocompresor, asegresede que no existan escapes de aire en lasfijaciones de las mangueras y juntas de latubera, que las mangueras y tuberas noestn dobladas u obstruidas y que el filtrode aire no est obstruido.

Caso el turbocompresor presente daospor falta de lubricacin de los mancales,verifique si las tuberas de lubricacin noestn rotas o atascadas. En este caso,reemplace la tubera o remueva el incon-veniente.

Vlvula limitadora de presin

Control y ajuste de la vlvula limita-dora de presin

Tape todas las entradas y salidas del tur-bocompresor para evitar la entrada deimpurezas.

Limpie, cuidadosamente, el exterior delturbocompresor empleando un lquido delimpieza adecuado.

Figura 199MR 2 2006-04-30

Desconecte el tubo (2) de la conexin dela vlvula limitadora de presin y conc-tela en herramienta especfica (1, figura200).

Instale un comparador (1) con base mag-ntica y apoye la punta de medicin en laextremidad del tirante (2).

Con herramienta especfica (5), presuricela vlvula (6) con aire comprimido al valorespecificado. La presin debe permane-cer constante, lo que comprueba laausencia de escapes. Caso contrario,reemplace la vlvula.

En esa presin el tirante debe recorrer elcurso especificado.

Caso un valor distinto sea encontrado,para el turbocompresor KKK, remueva elcomparador y a travs de las tuercas (3 y4) corrija el curso.

Figura 20085 / 119


Para el turbocompresor Mitsubishi, aslela tuerca (3) y gire adecuadamente eltirante.

Reemplazo de la vlvula limitadora depresin

Para el turbocompresor Mitsubishi, bastaremover el fijador (2) del tirante a lapalanca (1) y desconecte la vlvula (5)del turbocompresor, removiendo los torni-llos de fijacin ().Monte la nueva vlvula en el ordeninversa del desmontaje, y ajuste el cursosegn descrito en el captulo especfico.

Para el turbocompresor KKK, procedasegn sigue.

Figura 201

Figura 20286 / 119MR 2 2006-04-30

Remueva el bloque (1) y desmonte latuerca (2). Remueva del turbocompresorel soporte (3) de la vlvula limitadora (4).

Monte la vlvula nueva en el ordeninversa del desmontaje, y ajstela de lasiguiente manera:

Atornille la tuerca (6) en el tirante (5) de lavlvula, hasta el final de la rosca. Montela palanca (7) en el tirante.

Con la herramienta especfica (5, figura200), presurice la vlvula (4) al valorespecificado. En esa condicin, atornillela tuerca (2) hasta que la mariposa de lavlvula accionada por la palanca (7), estapoyada contra su asiento.

Suelte la tuerca (6) hasta que haga con-tacto con la a palanca (7) y apriete latuerca y contratuerca (2 y 6).

Regule la vlvula limitadora de presin,segn ilustrado en el captulo especfico.

Para concluir, aplique en las dos tuercasuna marca de seguridad con tintura.Monte el bloque (1) y conecte la tubera(2, figura 199) a la vlvula (4), fijndolacon una nueva abrazadera.

Nota: Antes de reinstalar el turbocompre-sor en el motor, el cuerpo central debeser rellenado con aceite lubricante demotor.


Alimentacin

Sistema de inyeccin electrnica dealta presin (Common Rail MS6.3)

Generalidades

El sistema Common Rail MS6.3 es unsistema de inyeccin de alta presin,para motores de alta revolucin, coninyeccin directa.

Las caractersticas principales son:

- Presiones de inyeccin elevadas (1.350bar).

- Posibilidad de modular las presiones de150 bar al mximo de 1.350 bar, inde-pendientemente de la revolucin ycarga del motor.

- Posibilidad de operar en altas revolucio-nes (hasta 6.000 rpm).

- Precisin de inyeccin (punto y dura-cin).

- Reduccin del consumo.

- Reduccin de las emisiones.

Las funciones principales del sistema sonlas siguientes:

- Control de la temperatura del combusti-ble.

- Control del lquido de enfriamiento delmotor.

- Control de la cantidad de combustibleinyectada.MR 2 2006-04-30

- Control de la revolucin de ralent.

- Corte del combustible al soltar el pedaldel acelerador.

- Control de la flotacin de vlvulas.

- Control de la ignicin previa (detona-cin).

- Control del humo en aceleracin.

- Control de la recirculacin de los gasesde escape EGR, si existir.

- Control de la revolucin mxima.

- Control del sistema de arranque a fro.

- Control del sistema de aire acondicio-nado.

- Control de la bomba de combustibleauxiliar.

- Control de la posicin de los cilindros.

- Control de avance de inyeccin y piloto.

- Control de la presin de inyeccin y tr-mino de la inyeccin.

- Control de la presin de sobrealimenta-cin.

- Auto-diagnstico.

- Conexin con el sistema Imobilizer, siexistir.87 / 119


Este sistema permite efectuar una inyec-cin previa (piloto) antes del PMS, con laventaja de controlar la subida de presinen el interior de la cmara, tornando elmotor ms silencioso, lo que es unacaracterstica de los motores CommonRail.

La central electrnica controla la cantidadde combustible inyectada, regulando lapresin en la tubera y la duracin de lainyeccin.

Las informaciones que la central utilizapara controlar la cantidad de combustiblea ser inyectada son:88 / 119MR 2 2006-04-30

- Revolucin del motor.

- Presin de sobrealimentacin.

- Temperatura del aire.

- Cantidad de aire aspirado.

- Tensin de la batera.

- Presin del combustible.

- Posicin del pedal del acelerador.

Daily 4x2 / Motor (electrnico) MR 2 2006-04-30Esquema de ubicacin de los componentes del si

1. Sensor de revoluciones del motor2. Sensor de presin y temperatura del aire3. Buja del sistema de arranque a fro4. Electro-vlvula del sistema de arranque a fro5. Sensor del punto de la distribucin6. Electro-inyectores7. Acumulador hidrulico (rail)8. Sensor de temperatura del lquido de enfriamiento9. Ventilador con embrague electromagntico

10. Sensor de presin del combustible en el acumula-dor hidrulico

11. Compresor (caso montado)12. Modulador para vlvula EGR (caso montada)13. Bomba de alta presin14. Dispositivo de exclusin del 3er bombeador15. Regulador de presin16. Filtro de combustible

Figurstema de inyeccin electrnica de alta presin

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17. Calentador de combustible18. Sensor de temperatura de combustible19. Bomba elctrica de combustible20. Prefiltro de combustible21. Depsito de combustible22. Batera23. Centra electrnica con sensor de presin

atmosfrica24. Controladora de flujo25. Limitador de presin en el acumulador hidru-

lico (rail)26. Sensor del pedal del acelerador27. Sensor del pedal del embrague28. Sensor del pedal del freno29. Cuenta-giros30. Velocmetro31. Luz de confirmacin del sistema de arranque

a fro

a 203


Funcionalidades del sistema

Auto-diagnosis - Blink Code

El sistema de auto-diagnosis de la centralelectrnica compara los seales prove-nientes de los sensores con los valoresadmisibles (vea captulo correspon-diente).

Comunicacin con el Imobilizer

La central cuando recibe la seal de lallave en la posicin MAR, comunica conel sistema para posibilitar el arranque delmotor.

Control de la temperatura del combus-tible

Con temperaturas del combustible arribade 75 C, la central acta en la reduccinde la presin en el acumulador hidrulico.Si la temperatura ultrapasa los 90 C, lapotencia del motor es reducida a 60%.

Control de la temperatura del lquidode enfriamiento del motor

Con la temperatura del lquido a 98 C, lacentral acciona el ventilador electromag-ntico.

Con la temperatura del lquido a 105 C,la central enciende la luz de alarma en elpanel de instrumentos.

Control de la cantidad de combustibleinyectada

La central de acuerdo con las sealesrecibidas de los sensores y comparandocon los valores programados:

- Acciona el regulador de presin.90 / 119MR 2 2006-04-30

- Varia el tiempo de la inyeccin pilotohasta 2.200 rpm.

- Varia el tiempo de la inyeccin de loselectro-inyectores.

Control del ralent

Elabora las seales provenientes de losvarios sensores y controla la cantidad decombustible inyectada.

- Acciona el regulador de presin;

- Varia los tiempos de inyeccin de loselectro-inyectores.

Dentro de ciertos limites, lleva en consi-deracin la tensin de la batera.

Interrupcin del combustible, cuandoel pedal del acelerador es suelto (cut-off)

La central, cuando se suelta el pedal delacelerador, acta de la siguiente forma:

- Interrumpe la alimentacin a los electro-inyectores.

- Reactiva, parcialmente, la alimentacina los electro-inyectores antes del motoratingir una revolucin mnima.

- Acciona el regulador de presin delcombustible.

Control del equilibrio de los cilindrosen el ralent

La central, de acuerdo con las sealesrecibidas de los sensores, controla laregularidad del funcionamiento delralent.

- Varia la cantidad de combustible inyec-

tada por los electro-inyectores (tiempode inyeccin).


Control de la regularidad de la revolu-cin del motor

Garantiza la regularidad de la revolucindel motor.

La central recibe las informaciones de lossensores y determina la cantidad de com-bustible a ser inyectada a travs:

- De la vlvula reguladora de presin.

- Del tiempo de apertura de los electro-inyectores.

Control del humo en el escape, en ace-leracin

Durante las aceleraciones bruscas, lacentral, de acuerdo con las informacionesrecibidas de los sensores, determina lacantidad de combustible a ser inyectada:

- Acciona la reguladora de presin.

- Varia el tiempo de inyeccin de los elec-tro-inyectores.

Control de la recirculacin de losgases de escape EGR (caso sea utili-zado)

La central, de acuerdo con la carga delmotor y la posicin del pedal del acelera-dor, limita la cantidad del aire aspirado,compensando con una aspiracin parcialde los gases de escape.MR 2 2006-04-30

Control de la revolucin mxima delmotor

La central, de acuerdo con el nmero derevoluciones atingidas, acta de dosmodos:

- A 4.250 r/min la central limita la cantidadde combustible, reduciendo el tiempode apertura de los inyectores.

- Arriba de 5.000 r/min la central desac-tiva los inyectores.

Verificacin y ajuste de la revolucinen aceleracin

Asegura un aumento constante de lasrevoluciones a travs del monitoreo yajuste de la presin de inyeccin y deltiempo de apertura de los inyectores.

Control del arranque a fro

La central, en las fases de arranque ycalentamiento, temporiza el funciona-miento del sistema de arranque a fro.91 / 119


Control del funcionamiento del sis-tema de aire acondicionado

La central comanda el accionamiento delcompresor del aire acondicionado de dosmodos:

- Accionando/desactivando cuando elinterruptor correspondiente es ligado/desligado.

- Desactivando, por cerca de seis segun-dos, en los casos de fuerte aceleracindel motor o necesidad de la mximapotencia del motor o aun si el lquido deenfriamiento alcanza 105 C.

Control de la bomba elctrica de com-bustible

La central, independientemente del rgi-men de revoluciones:

- Alimenta la bomba de combustible conla llave de arranque en la posicinMAR.

- Interrumpe la alimentacin de la bombade combustible si el motor no seaaccionado dentro de algunos segun-dos.92 / 119MR 2 2006-04-30

Control del precalentamiento del die-sel

Temporiza el funcionamiento del preca-lentador, de acuerdo con la temperaturaambiente.

Control de la posicin de los cilindros

La central, durante cada revolucin, iden-tifica cual cilindro se encuentra en la fasede inyeccin, y manda la secuencia deinyeccin al cilindro adecuado.

Control del avance de las inyeccionesprincipal y piloto

La central, de acuerdo con las seales delos varios sensores, inclusive del sensorde presin atmosfrica, ubicado en lapropia central, determina, segn un pro-grama interno, el punto ptimo de inyec-cin.

Control de la presin de inyeccin

La central, de acuerdo con la carga delmotor y de la seal de los varios senso-res, acciona la vlvula reguladora de pre-sin, para obtener la presin optimizadaen la lnea.


Dosis del combustible

La dosis del combustible es calculadasegn:

- La posicin del pedal del acelerador.

- Las revoluciones del motor.

- La cantidad del aire admitido.

El resultado puede aun ser corregidosegn:

- La temperatura de la agua.

O para evitar:

- Ruido.

- Exceso de humo.

- Sobrecargas.

- Sobrecalentamiento.

- Revolucin excesiva en el turbocompre-sor.

La dosis del combustible podr tambinser alterada en caso de:

- Interferencia de sistemas externos, talescomo: ABS, ABD y EBD.

- Inconvenientes graves que impliquen enla reduccin de potencia o parada delmotor.

La central, adems de haber determinadola masa de aire admitida, midiendo elvolumen y la temperatura, calcula lamasa correspondiente de combustible aser inyectada en el debido cilindro (mg/inyeccin), llevando tambin en conside-racin la temperatura del diesel.

La masa de combustible as calculada yconvertida en volumen (mm/inyeccin) yen grados de revolucin del rbol delcigeal, definiendo la duracin de la

inyeccin.MR 2 2006-04-30

Correccin del volumen inyectado deacuerdo con la temperatura de la agua

Con el motor fro, el lubricante tambinestar fro y as los atritos internos sernmayores y las holguras estarn ms jus-tas, tornando ms difcil los primerosgiros.

Adems de eso, con el cilindro fro, elcombustible inyectado tiende a conden-sarse en las paredes fras.

Con el motor fro la dosis de combustiblees mayor de que con el motor ya calen-tado.

Correccin de la dosis para evitarruido, humo y sobrecargas

Una vez que son conocidas las causasde tales inconvenientes, la programacinde la central tienen las instrucciones paraevitarlas.

Reduccin de la potencia (De-rating)

En el caso de sobrecalentamiento, ladosis de combustible inyectada es redu-cida de manera proporcional a la tempe-ratura alcanzada por el lquido deenfriamiento.

Control electrnico del avance deinyeccin

El avance, momento del inicio de inyec-cin, expreso en grados, puede ser dis-tinto de una inyeccin a otra, y tambinde un cilindro a otro y es calculado demanera semejante al de la dosis de com-bustible por inyeccin, de acuerdo con lacarga del motor (posicin del acelerador,revoluciones del motor y aire admitido).93 / 119


El avance es corregido:

- En las fases de la aceleracin.

- De acuerdo con la temperatura de laagua y tambin para obtener:

- Reduccin de las emisiones, ruido ysobrecarga.

- Mejorar la aceleracin del vehculo.

En el momento del arranque, el avancees aumentado, y mucho, dependiendo dela temperatura de la agua.

La informacin del instante de funciona-miento es dada por la impedancia de lavlvula del electr

MR 02 Daily 4x2 Motor Electrónico (Subido)

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