Motorradtest 2,3 2,4 2,6 2,2 2,3 2,2 2,6 HONDA NC 700 S (RC61) Wirtschaftlicher Allrounder (35 kW/48 PS) assgenau für die neu geschaffene Führerscheinklasse A2 (bis 35 kW) hat die seit 2012 erhältliche Honda NC 700 S auf Anhieb den Sprung auf Rang 2 der Motorradzulassungsstatistik geschafft. 2013 wurde sie fast 2300-mal verkauft. Der günstige Anschaffungspreis von zuletzt 5.730 €, der niedrige Kraftstoffverbrauch und die überschaubaren Wartungskos- ten zeichnen die NC 700 S als wirtschaftlich vernünftigen Allrounder aus. Dafür ist sie einfach aber pfiffig ausgestattet und verfügt über einen elastischen wenn auch wenig leistungsstarken Motor mit beschränkter Drehfreude. Für Fahranfän- ger und vernunftorientierte Motorradfahrer ist die unkomplizierte Maschine dank der einfachen Handhabung und Technik in gleicher Weise sinnvoll. Dabei bietet die NC für die meisten alltäglichen Anwendung Fahrspaß, der wegen der Kombi- bremse mit serienmäßigem ABS auf der Seite der Sicherheit ungetrübt bleibt. Auch wenn der wenig veränderte Nachfolger in Form der NC 750 S für 2014 bereits angekündigt ist, wird sich die NC auch als Gebrauchtmaschine bleibender Beliebtheit erfreuen. Konkurrenten: (jeweilige Modelle mit 35 kW) BMW F 800 R, Honda CB 500 F, Kawasaki ER-6n, Suzuki Gladius, Suzuki GSR 750, Yamaha MT-03, Yamaha XJ6 gut in Wirtschaftlichkeit und Preis-Leistung, gelungener Allrounder mit großem serienmäßigen Staufach, stabiles Fahrwerk, wirksame Brem- sen mit serienmäßigem CBS-ABS Motor in den oberen Gängen etwas durchzugsschwach, einfache Se- rienausstattung. Alltagstauglichkeit Ergonomie Antrieb Fahrverhalten Sicherheit P Stand: Dezember 2013 Text: Ruprecht Müller
11
Embed
Motorradtest Honda NC 700 - adac.de Honda NC 700_197421.pdf · Motorradtest 2,3 2,4 2,6 2,2 2,3 2,2 HONDA NC 700 S (RC61) Wirtschaftlicher Allrounder (35 kW/48 PS) assgenau für die
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Motorradtest
2,3
2,4
2,6
2,2
2,3
2,2
2,6
HONDA NC 700 S (RC61) Wirtschaftlicher Allrounder (35 kW/48 PS)
assgenau für die neu geschaffene Führerscheinklasse A2 (bis 35 kW)
hat die seit 2012 erhältliche Honda NC 700 S auf Anhieb den Sprung
auf Rang 2 der Motorradzulassungsstatistik geschafft. 2013 wurde sie
fast 2300-mal verkauft. Der günstige Anschaffungspreis von zuletzt
5.730 €, der niedrige Kraftstoffverbrauch und die überschaubaren Wartungskos-
ten zeichnen die NC 700 S als wirtschaftlich vernünftigen Allrounder aus. Dafür
ist sie einfach aber pfiffig ausgestattet und verfügt über einen elastischen wenn
auch wenig leistungsstarken Motor mit beschränkter Drehfreude. Für Fahranfän-
ger und vernunftorientierte Motorradfahrer ist die unkomplizierte Maschine dank
der einfachen Handhabung und Technik in gleicher Weise sinnvoll. Dabei bietet
die NC für die meisten alltäglichen Anwendung Fahrspaß, der wegen der Kombi-
bremse mit serienmäßigem ABS auf der Seite der Sicherheit ungetrübt bleibt.
Auch wenn der wenig veränderte Nachfolger in Form der NC 750 S für 2014
bereits angekündigt ist, wird sich die NC auch als Gebrauchtmaschine bleibender
Beliebtheit erfreuen.
Konkurrenten: (jeweilige Modelle mit 35 kW) BMW F 800 R, Honda CB 500 F,
gut in Wirtschaftlichkeit und Preis-Leistung, gelungener Allrounder mit großem serienmäßigen Staufach, stabiles Fahrwerk, wirksame Brem-sen mit serienmäßigem CBS-ABS
Motor in den oberen Gängen etwas durchzugsschwach, einfache Se-rienausstattung.
Die Einzelscheibe am Vorderrad verzögert besser als erwar-tet. Im ABS-Bereich bleibt die Maschine stabil. Vorder- und Hinterrad arbeiten harmonisch zusammen.
Trotz Einzelscheibenbremse vorne hat diese eine gute Bremswirkung bei klarem Druckpunkt. Auch nach
mehreren Brem-sungen lässt die Wirkung nicht nach, das Zusammenspiel von Hand- und Fußbremse ist dabei
effektiv.
Beim Bremsen sind relativ hohe Handkräfte erforderlich. Nach mehreren
Bremsvorgängen ist an der Hinterradbremse leichtes Fading erkennbar.
Assistenzsysteme
Das serienmäßige Kombi-ABS ist das einzige Assistenz-
system der NC 700 S. Auf Grund der Motorisierung und
des Fahrzeugkonzeptes erscheinen weitere Assistenzsys-
teme (Traktionskontrolle, verschiedene Motormappings,
Überschlagschutz) nicht als erforderlich.
Das Kombi-ABS ermöglicht ohne Übung optimale
Verzögerungen, die Reaktionen an den Bremshebeln sind
dezent und wirken nicht störend. Das Fahrzeug bleibt
stabil, eine Abhebetendenz des Hinterrades ist nicht
feststellbar. Vorder- und Hinterradbremse wirken
harmonisch und effektiv zusammen.
Beleuchtungsanlage
Die Beleuchtungsanlage entspricht aktuellem Standard. Es werden keine besonderen Beleuchtungsfeatures an-
geboten.
Der Freiflächenscheinwerfer liefert ein ausreichend gutes Fern- und Abblendlicht. Lichtstärke und
Ausleuchtung ist standesgemäß.
FAHRZEUGKOSTEN
Eine Übersicht der geschätzten Kosten enthält die Datenübersicht auf der letzten Seite.
Betriebskosten
Die Betriebskosten ergeben sich vorrangig aus den Kraftstoffkosten. Mit einem geschätzten Alltagsverbrauch von
3,7 l/100 km bei einer Jahresfahrleistung von 5.000 km ergeben sich Kraftstoffkosten von ca. 300 €. Pauschal
werden zudem Kosten für Pflege und kleine Wartungen von 70 € pro Jahr angesetzt.
2-Zylinder-Reihenmotor Schadstoffklasse Euro 3 Hubraum 670 ccm Leistung 35 kW (48 PS) bei 6.250 U/min Maximales Drehmoment 60 Nm bei 4.750 U/min Ventile pro Zylinder 4 Ventilsteuerung SOHC Kraftstoffart (Mindestqualität) Normal (91 ROZ) Kühlung Flüssigkeit Kraftübertragung Kette (links) Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Radstand 1525 mm Nachlauf 110 mm Federweg vorne/hinten 120/120 mm Reifengröße vorne 120/70 ZR 17 M/C (58W) Reifengröße hinten 160/60 ZR 17 M/C (69W) Bremsen vorne/hinten Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts 5,9/6,1 m Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 5,5 s Überholvorgang 60-100 km/h (5. Gang) 6,7 s Bremsweg aus 100 km/h 42,1 m Testverbrauch Schnitt pro 100 km (Super) 4,1 l Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/Autobahn 4,0/3,5/4,4 l Länge/Breite/Höhe 2209/898/1250 mm Sitzhöhe (mit Fahrer 80 kg besetzt) 775 mm Leergewicht/Zuladung 215/209 kg Tankinhalt 14,1 l Reichweite (Landstraßenverbrauch) 405 km Garantie 2 Jahre ADAC-Testwerte fett
AUSSTATTUNG (Auszug, Stand:12/2013)
TECHNIK/ KOMFORT Bordsteckdose 54 Euro Elektronische Wegfahrsperre Serie Hauptständer 177 Euro Heizgriffe 274 Euro Koffersatz (jeweils 29 L rechts/links) 379 Euro° Kofferhalter 322 Euro° Gepäckbrücke 108 Euro Topcase (35 L) 325 Euro Warnblickanlage Serie Windschild 99 Euro Windabweiser (jeweils Beine u. Füße) 197 Euro
SICHERHEIT Combined ABS (teilintegral) Serie vom ADAC empfohlenes Zubehör fett
KOSTEN
Abschätzung bei fünfjähriger Haltungsdauer u. Jahresfahrleistung von 5.000 km. Jährliche Betriebskosten (Kraftstoff, Pflege) ca. 370 Euro Jährliche Kfz-Steuer 49,68 Euro Jährliche Werkstattkosten: Wartung/Reifen ca. 600 Euro Jährlicher Wertverlust ca. 850 Euro Versicherung (ganzjährig) Haftpflicht (SF5, 35%) ca. 130 Euro Teilkasko (SB 150 €, Mittel versch. Regionen) ca. 80 Euro Vollkasko (SF5, 45%) ca. 590 Euro Grundpreis (ohne Nebenkosten) 5730 Euro
REIFENFREIGABEN (AUSWAHL, KEINE GEWÄHR)
Vorderreifen (120/70 ZR 17) Hinterreifen (160/60 R 17 ) Bridgestone BT023F Bridgestone BT023R Bridgestone S20F Bridgestone S20R Bridgestone T30F Bridgestone T30R Continental Road Attack 2 Front Continental Road Attack 2 Dunlop RoadSmart 2 Front Dunlop RoadSmart 2 Heidenau K80 Heidenau K80 Metzeler Sportec M5 Interact Metzeler Sportec M5 Interact Metzeler Roadtec Z8 Interact E/M Metzeler Roadtec Z8 Interact Michelin Pilot Power 3 Front Michelin Pilot Power 3 Michelin Road 2/3 Front Michelin Road 2/3 Pirelli Angel GT/ST Pirelli Angel GT/ST Pirelli Diablo Rosso II K Pirelli Diablo Rosso II