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Motor y perifricos
INYECCIN DISEL
INYECCIN GASOLINA
BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V
77 11 311 223
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el
presente documento, han sido establecidos en funcin de las
especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de
dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el
constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de
los vehculos de su marca.
MARZO 2005
RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.
EDITION ESPAGNOLE
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del
presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin
de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa
y por escrito de RENAULT s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
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Motory perifricos
Sumario
Pginas
13B INYECCIN DISEL
Inyeccin P9X Denso Isuzu N Programa: BF00 - N Vdiag: 04
Preliminares 13B-1Interpretacin de los fallos 13B-2Control de
conformidad 13B-52Efectos cliente 13B-56rbol de localizacin de
averas 13B-57Ficha de componentes 13B-70Glosario 13B-76
Inyeccin P9X Denso IsuzuN Programa: BF - Vdiag: OC
Preliminares 13B P9X 0C-1Funcionamiento del sistema 13B P9X
0C-7Sustitucin de rganos 13B P9X 0C-12Asignacin de las vas 13B P9X
0C-13Configuraciones y aprendizajes 13B P9X 0C-16Recapitulativo de
los fallos 13B P9X 0C-17Interpretacin de los fallos 13B P9X
0C-20Control de conformidad 13B P9X 0C-117Cuadro recapitulativo de
los estados 13B P9X 0C-125Interpretacin de los estados 13B P9X
0C-126Cuadro recapitulativo de los parmetros 13B P9X
0C-150Interpretacin de los parmetros 13B P9X 0C-152Cuadro
recapitulativo de los mandos 13B P9X 0C-154Interpretacin de los
mandos 13B P9X 0C-155Efectos cliente 13B P9X 0C-165rbol de
localizacin de averas 13B P9X 0C-166Glosario 13B P9X 0C-179
Pginas
Inyeccin P9X Denso IsuzuN Programa: A7 - Vdiag: 08
Preliminares 13B P9X OBD-1Funcionamiento del sistema 13B P9X
OBD-7Sustitucin rgano 13B P9X OBD-12Asignacin de las vas 13B P9X
OBD-13Parametrajes 13B P9X OBD-16Recapitulativo de los fallos 13B
P9X OBD-17Interpretacin de los fallos 13B P9X OBD-20Control de
conformidad 13B P9X OBD-115Cuadro recapitulativo de los estados 13B
P9X OBD-123Interpretacin de los estados 13B P9X OBD-124Cuadro
recapitulativode los parmetros 13B P9X OBD-148Interpretacin de los
parmetros 13B P9X OBD-150Cuadro recapitulativo de los mandos 13B
P9X OBD-152Interpretacin de los mandos 13B P9X OBD-153Efectos
cliente 13B P9X OBD-163rbol de localizacin de averas 13B P9X
OBD-165
Edicin 2
-
Sumario
Pginas
Inyeccin EDC15 C3N Programa: CB - Vdiag: 10 - 14 - 18
Preliminares 13B-1Consignas de limpieza 13B-6Funcionamiento del
sistema 13B-8Asignacin de las vas del calculador 13B-13Sustitucin
de rganos 13B-16Configuraciones y aprendizajes 13B-19Cuadro
recapitulativo de los fallos 13B-21Interpretacin de los fallos
13B-25Control de conformidad 13B-136Cuadro recapitulativo de los
estados 13B-149Interpretacin de los estados 13B-150Cuadro
recapitulativo de los parmetros 13B-168Interpretacin de los
parmetros 13B-170Cuadro recapitulativo de los mandos
13B-174Interpretacin de los mandos 13B-175Efectos cliente
13B-206rbol de localizacin de averas 13B-207Test 13B-222Glosario
13B-247
Pginas
Inyeccin EDC16N Programa: C1N Vdiag: 08, 10, 14
Preliminares 13B-1Ficha de diagnstico 13B-6Consignas de limpieza
13B-8Funcionamiento del sistema 13B-10Asignacin de las vas del
calculador 13B-18Sustitucin de rganos 13B-20Cuadro recapitulativo
de los fallos 13B-23Interpretacin de los fallos 13B-27Control de
conformidad 13B-129Cuadro recapitulativo de los estados
13B-173Interpretacin de los estados 13B-174Cuadro recapitulativo de
los parmetros 13B-199Cuadro recapitulativo de los mandos
13B-202Interpretacin de los mandos 13B-204Efectos cliente
13B-225rbol de localizacin de averas 13B-226Test 13B-233
Edicin 2
-
Sumario
Pginas
17B INYECCIN GASOLINA
Inyeccin Sage 2000 Turbo N Programa: A5 - N Vdiag: 04
Preliminares 17B-1Interpretacin de los fallos 17B-3Control de
conformidad 17B-63Interpretacin de los estados 17B-76Interpretacin
de los parmetros 17B-90Interpretacin de los mandos 17B-103Ayuda
17B-115Efectos cliente 17B-120rbol de localizacin de averas
17B-121
Inyeccin V4Y 701 N Programa: 61 - N Vdiag: 04
Preliminares 17B-129Caractersticas 17B-130Estrategia inyeccin /
AA 17B-132Interpretacin de los fallos 17B-133Ayuda 17B-198Control
de conformidad 17B-199Interpretacin de los estados
17B-205Interpretacin de los mandos 17B-207Efectos cliente
17B-208rbol de localizacin de averas 17B-209
Edicin 2
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ABREVIATURASABREVIATURAS
ABREVIATURAS DESIGNACIN DE LA ABREVIATURA
ABS Antibloqueo de ruedas
ALP rbol de localizacin de averas
APC Despus de contacto
AVC Antes de contacto
CVA Caja de velocidades automtica
CVM Caja de velocidades mecnica
CVR Caja de velocidades robotizada
CAN Controller Area Network
AA Acondicionador de aire
CD Compact disc
DA Direccin asistida (hidrulica)
DAE Direccin asistida elctrica
DVD Disco vdeo digital
DTC Diagnostic trouble code
EGR Recirculacin de los gases de escape (exhaust gaz
recycling)
ESP Control dinmico de conduccin (Electronic Stability
Program)
GMV Grupo motoventilador
GNC Gas natural comprimido
GPL Gas licuado de petrleo
HLE Alto lmite elstico
MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)
MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)
MR Manual de reparacin
NT Nota tcnica
OBD On Board Diagnostic
SER Soldadura elctrica por resistencia
SSPP Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos
THLE Muy alto lmite elstico
TM Tiempo de mano de obra
UCH Unidad central del habitculo
UPC Unidad de proteccin y de conmutacin
UCT Unidad de control de techo
UHLE Ultra alto lmite elstico
VIN Nmero de identificacin del vehculo
-
INYECCIN DIESELDiagnstico - Preliminares 13B
13B-1
113BP9X Denso Isuzu
N Programa: BF00 N Vdiag: 4 y 8
INYECCIN DIESELDiagnstico - Preliminares
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO:
Preparacin de uno de los tiles de Diagnstico para efectuar la
identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la
familia del calculador, n de Programa, del Vdiag...).
Bsqueda de los documentos de "diagnstico" que corresponden al
sistema identificado.
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos
Preliminares.
Lectura de los fallos en la memoria del calculador y explotacin
de la parte "interpretacin de los fallos" de los documentos.
RECUERDE: cada fallo es interpretado por un tipo de memorizacin
particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o
memorizado). Por tanto, los controles definidos para el tratamiento
de cada fallo slo se aplicarn en el vehculo si el fallo declarado
por el til de diagnstico es interpretado para su tipo de
memorizacin. El tipo se considerar al actuar el til de diagnstico
tras cortar y poner el contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado",
las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro
"consigna". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar
el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado,
ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el
til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un
fallo "presente".
Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles
disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el
autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados
segn el resultado.
Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).
Explotacin del diagnstico por "efecto cliente", segn los "rboles
de localizacin de averas" si el problema persiste.
UTILLAJE INDISPENSABLE
Para comunicar con la Unidad Central Electrnica de inyeccin: NXR
y CLIP (Optima).
Para diversos controles elctricos:
Optima 5800 con opcin, multmetro de taller, sonda de
temperatura.
Bornier El. 1621 (necesario para no daar los terminales de los
conectores de la Unidad Central Electrnica de Inyeccin).
ATENCIN:Todo diagnstico que implique una intervencin en el
sistema de inyeccin de alta presin precisa un completo conocimiento
de las consignas de limpieza y de seguridad definidas en el Manual
de reparacin del vehculo considerado, captulo 13.
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos
los calculadores: DENSO, N Programa 5001, N Vdiag 4 y N Vdiag 8.
Para cada vehculo equipado con este calculador existe una nota
tcnica "particularidad del diagnstico" que propone todas las
particularidades de explotacin del diagnstico de este documento en
el vehculo considerado. Para emprender un diagnstico de este
sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:
la Nota Tcnica "particularidades del diagnstico" del vehculo. el
esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado. los
tiles definidos en el apartado "utillaje indispensable".
NJD73_EM_01
Edicin 2
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INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13BP9X
Denso IsuzuN Programa: BF00 N Vdiag: 4 y 8 Diagnstico -
Interpretacin de los fallos
DF001
CALCULADORDEF : Anomala electrnica interna
DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una anomala electrnica interna.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 213B-2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-3
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF002
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUACO.0 : Circuito abierto
o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de temperatura del agua es inferior
a 0,12 V.
Controlar imperativamente el correcto funcionamiento del
circuito de refrigeracin.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y de la sonda
de temperatura del agua. Controlar el aislamiento a masa de la va
99 que debe ser superior a 10 M.
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del agua y
su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20
C.210 para 95 C.Sustituir la sonda de temperatura del agua si la
resistencia interna no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de temperatura del agua es
superior a 4,974 V.
Controlar imperativamente el correcto funcionamiento del
circuito de refrigeracin.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y de la sonda
de temperatura del agua. Controlar la continuidad de las vas
siguientes:
va 99 del calculador de inyeccin va 1 de la sonda de temperatura
del aguava 95 del calculador de inyeccin va 2 de la sonda de
temperatura del agua motor
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del agua y
su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20
C.210 para 95 C.Sustituir la sonda de temperatura del agua si la
resistencia interna no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-4
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF019
CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRECO.0 : Circuito abierto o
cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin de la seal
de informacin del caudal
inferior a 0,2 V, con la presencia del + Despus de contacto.
Controlar el estado de los fusibles. Verificar el estado y el
correcto bloqueo del conector en el caudalmetro.Desconectar el
conector del caudalmetro y del calculador de inyeccin. Controlar la
continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin del
caudal:
va 5 del caudalmetro va 30 del calculador de inyeccinReparar si
es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin de la seal
de Informacin del caudal
superior a 4,845 V, con la presencia del + Despus de
contacto.
Desconectar el conector del caudalmetro y del calculador de
inyeccin.Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de
informacin del caudal:
va 5 del caudalmetro va 30 del calculador de inyeccinControlar
la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5 V:
va 4 del caudalmetro va 26 del calculador de inyeccinControlar
la continuidad y el aislamiento de la masa electrnica:
va 3 del caudalmetro va 11 del calculador de inyeccinReparar si
es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-5
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF021
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTECO.0 : Circuito
abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de temperatura de carburante es
inferior a 0,12 V.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del captador de temperatura del carburante.
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del
carburante y su aislamiento a masa (ver control de
conformidad).3500 para 20 C.
Controlar el aislamiento a masa de las vas siguientes:va 1 del
captador de temperatura del carburante va 100 del calculador de
inyeccinva 2 del captador de temperatura del carburante va 95 del
calculador de inyeccin
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de temperatura de carburante es
superior a 4,974 V.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del captador de temperatura del carburante.Controlar la continuidad
y el aislamiento al + 12 V de las vas siguientes:
va 1 del captador de temperatura del carburante va 100 del
calculador de inyeccinva 2 del captador de temperatura del
carburante va 95 del calculador de inyeccin
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y
su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20
C.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-6
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF022
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRECO.0 : Circuito abierto
o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de
temperatura del aire es inferior
a 0,12 V, el + Despus de contacto est activo, no hay fallo
tensin de la batera.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del captador de temperatura del aire.
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y
su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20
C.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas
siguientes:va 1 del captador de temperatura del aire va 29 del
calculador de inyeccinva 2 del captador de temperatura del aire va
11 del calculador de inyeccin
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de temperatura del aire es superior
a 4,974 V.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del captador de temperatura del aire.Controlar la continuidad y el
aislamiento de las vas siguientes:
va 1 del captador de temperatura del aire va 29 del calculador
de inyeccinva 2 del captador de temperatura del aire va 11 del
calculador de inyeccin
Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y
su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20
C.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-7
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF023
CIRCUITO CAPTADOR SEAL VOLANTE1.DEF: Captador de rgimen del
motor en circuito abierto2.DEF: Incoherencia del rgimen del
motor
1.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: el calculador recibe una
seal del captador de posicin del
rbol de levas, El calculador no recibe seal del captador de
posicin del
cigeal.
Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de
posicin del cigeal. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas
siguientes entre el calculador de inyeccin y el captador de posicin
del cigeal:
va 110 de la Unidad Central Electrnica va 1 del captadorva 111
de la Unidad Central Electrnica va 2 del captador
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el captador de posicin del
cigeal.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: el calculador recibe una
seal del captador de posicin del
cigeal errnea (valor distinto de 23 impulsiones por vuelta o
informacin parasitada).
Asegurarse del estado correcto del conector del captador del
cigeal. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas
siguientes entre el calculador de inyeccin y el captador de posicin
del cigeal:
va 110 de la Unidad Central Electrnica va 1 del captadorva 111
de la Unidad Central Electrnica va 2 del captador
Reparar si es necesario.
Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del
cableado elctrico del captador de posicin del cigeal.
Si el problema persiste, sustituir el captador de posicin del
cigeal.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-8
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF024
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICACC.0 : Cortocircuito a
masaCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin del captador
de presin atmosfrica
inferior a 1,16 V, al arrancar el motor.
Borrar el cdigo de fallo con un til de diagnstico. Arrancar el
motor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin del captador
de presin atmosfrica
superior a 4,6 V, al arrancar el motor.
Borrar el cdigo de fallo con un til de diagnstico.Arrancar el
motor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-9
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF047
ALIMENTACINDEF : Tensin de alimentacin muy alta
DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
est alimentado con una tensin superior a
15,8 V.
Controlar el circuito de carga. La tensin de alimentacin debe
situarse alrededor de 14,4 V y no debe sobrepasar jams los 15,8 V,
reparar si es necesario. Si el circuito de carga est en estado,
contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
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INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-10
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF048
CIRCUITO GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD LENTACO.0 : Circuito
abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
no detecta tensin en la Va 18.
Desconectar el rel de primera velocidad y verificar la presencia
de una tensin + 12 V en la Va 10 del porta-rels Contacto presente.
Reparar si es necesario.
Asegurarse de que las bobinas de los rels no estn cortadas y de
que los contactos sean funcionales. Sustituir el rel si es
necesario.
Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento
a masa de la Va 11 del porta-rels y la continuidad entre la Va 11
del porta-rels y la Va 18 del calculador de inyeccin. Reparar si es
necesario.
Conectar el calculador de inyeccin y despus borrar los fallos
memorizados. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono
tcnico.
CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una corriente importante en la Va 18
durante el pilotaje del rel.
Asegurarse de que las bobinas de los rels no estn cortadas y de
que los contactos sean funcionales. Sustituir el rel si es
necesario.
Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento
al + 12 V entre la Va 11 del porta-rels y la Va 18 del calculador
de inyeccin.Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin y despus borrar los fallos
memorizados. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono
tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-11
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF049
CIRCUITO GRUPO MOTOVENTILADOR DE VELOCIDAD RPIDA.CO.0 : Circuito
abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
no detecta tensin en la Va 38.
Desconectar el rel de primera velocidad y verificar la presencia
de una tensin + 12 V en la Va 10 del porta-rels Contacto presente.
Reparar si es necesario.
Asegurarse de que las bobinas de los rels no estn cortadas y de
que los contactos sean funcionales. Sustituir el rel si es
necesario.
Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento
a masa de las vas 7 y 60 del porta-rels y la continuidad entre las
vas 7 y 60 del porta-rels y la Va 38 del calculador de inyeccin.
Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin y despus borrar los fallos
memorizados. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono
tcnico.
CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una corriente importante en la Va 38
durante el pilotaje del rel.
Asegurarse de que las bobinas de los rels no estn cortadas y de
que los contactos sean funcionales. Sustituir el rel si es
necesario.
Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento
a + 12 V entre las vas 7 y 60 del porta-rels y la Va 38 del
calculador de inyeccin. Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin y despus borrar los fallos
memorizados. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono
tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-12
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF061
CIRCUITO BUJAS DE PRECALENTAMIENTOCO.1 : Circuito abierto o
cortocircuito al + 12 VCC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando (va 68) es superior a
4,7 V, Efectuar previamente un diagnstico del circuito de
precalentamiento remitindose al fallo DF151 y despus DF152.
Controlar el buen estado de los dos fusibles 15 A del circuito
de precalentamiento.Sustituirlos si es necesario.
Controlar la continuidad entre la va 49 en el conector de la
Unidad Central Electrnica a la va A9 del conector del cajetn de
precalentamiento. Reparar si es necesario.
Si todo est conforme, sustituir el cajetn de
precalentamiento.
Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste,
contactar con el telfono tcnico.
CC.0 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando (Va 68) es superior a
0,4 V. Efectuar previamente un diagnstico del circuito de
precalentamiento remitindose al fallo DF151 y despus DF152.
Controlar el aislamiento a masa de las vas 49 - 68 - 19 en el
conector de la Unidad Central Electrnica.Reparar si es
necesario.
Si todo est conforme, sustituir el cajetn de
precalentamiento.
Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste,
contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-13
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF063
INFORMACIN ARRANQUECO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a
masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si:CO.0 - La tensin est
ausente de la Va 42 al arrancar el motor.CC.1 - La tensin est
presente con el motor parado.
CO.0
CC.1
Desconectar el calculador de inyeccin y el rel de arranque.
Controlar la continuidad entre la Va 42 del calculador de inyeccin
y la Va 3 conector CGB5-B de la Unidad Central del Habitculo (UCH).
Controlar el aislamiento a masa de la Va 42 del calculador de
inyeccin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar
con el telfono tcnico.
Desconectar el calculador de inyeccin y el rel de arranque.
Controlar el aislamiento al + 12 V de la Va 42 del calculador de
inyeccin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar
con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-14
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF071
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 11.DEF: Incoherencia entre la
pista 1 y la pista 2 del pedalCO.0 : Circuito abierto o
cortocircuito a masaCC : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta durante: una
diferencia de seal IMPORTANTE entre los
potencimetros 1 y 2.
Desconectar el conector del potencimetro de carga y del
calculador de inyeccin.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea informacin
de carga del pedal:(potencimetro de carga 1 va 3 va 27 del
calculador de inyeccin)
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5
voltios:(potencimetro de carga 1 va 4 va 7 del calculador de
inyeccin)
Controlar la continuidad y el aislamiento de la masa
electrnica:(potencimetro de carga 1 va 2 va 31 del calculador de
inyeccin)
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea informacin
de carga del pedal:(potencimetro de carga 2 va 6 va 8 del
calculador de inyeccin)
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5
voltios:(potencimetro de carga 2 va 5 va 26 del calculador de
inyeccin)
Controlar la continuidad y el aislamiento de la masa
electrnica:(potencimetro de carga 2 va 1 va 11 del calculador de
inyeccin)
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el potencimetro de carga.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-15
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF071
CONTINUACIN
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en
la lnea de informacin del potencimetro n1
es inferior a 0,12 V.
Desconectar el conector del potencimetro de carga y del
calculador de inyeccin.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de
informacin de carga del pedal:va 3 del potencimetro de carga 1 va
27 del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el potencimetro de carga.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la
lnea 27 "informacin potencimetro
n1" es superior a 4,974 V.
Desconectar el conector del potencimetro de carga y del
calculador de inyeccin.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de
informacin de carga del pedal:va 3 del potencimetro de carga va 27
del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin. Verificar la presencia de
una tensin de 5 V en las Vas 4 y 5 del conector del potencimetro de
carga.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el potencimetro de carga.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-16
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF072
INFORMACIN PRESIN DE CARBURANTE1.DEF: Presin medida muy
baja2.DEF: Presin medida muy altaCO : Circuito abiertoCC :
Cortocircuito
1.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la presin es inferior a 200
bares respecto al valor de
consigna, el rgimen del motor es superior a 50 r.p.m., no hay
fallo CC o CO captador de presin de carburante, no hay fallo Unidad
de Potencia, no hay fallo Electrovlvula de presin de la rampa, no
hay fallo temperatura del carburante.
Controlar el estado y la ausencia de fuga de la rampa de
inyeccin de alta presin. Controlar el funcionamiento del regulador
de presin de carburante (ejemplo: bloqueado abierto). Si falla,
sustituir la rampa de inyeccin.
Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste,
contactar con el telfono tcnico.
2.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la presin es superior al
valor de consigna, el rgimen del motor es superior a 500 r.p.m., no
hay fallo CC o CO captador de presin de carburante, no hay fallo
Unidad de Potencia, no hay fallo Electrovlvula de presin de la
rampa, no hay fallo temperatura del carburante,tras una
aceleracin.
Controlar el estado y la ausencia de fuga de la rampa de
inyeccin de alta presin.Controlar el funcionamiento del regulador
de presin de carburante (ejemplo: bloqueado cerrado). Si falla,
sustituir la rampa de inyeccin.
Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste,
contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-17
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF072
CONTINUACIN
CO CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la
lnea de informacin de presin de
carburante es superior a 4,7 V.
Desconectar el conector del captador de presin de carburante y
del calculador de inyeccin.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de
informacin de presin de carburante: Captador de presin de
carburante va 1 vas 106 y 107 del calculador de
inyeccinReparar si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la masa del
captador de presin de carburante:masa del captador de presin de
carburante va 2 va 87 del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Conectar los conectores. Borrar los fallos memorizados y despus
arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir la rampa de inyeccin. Si el
problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la
lnea de informacin de presin de
carburante es inferior a 0,7 V.
Desconectar el conector del captador de presin de carburante y
del calculador de inyeccin.
Controlar el aislamiento a masa de la lnea de informacin de
presin de carburante (R > 10 M): captador de presin de
carburante va 1 vas 106 y 107 del calculador de
inyeccinReparar si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la alimentacin del
captador de presin de carburante:alimentacin del captador de presin
de carburante va 3 va 98 del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir la rampa de inyeccin.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-18
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF073
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2CO.0 : Circuito abierto o
cortocircuito a masaCC : Cortocircuito
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en
la lnea de informacin del potencimetro n2
es inferior a 0,12 V.
Desconectar el conector del potencimetro de carga y del
calculador de inyeccin.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de
informacin de carga del pedal:va 6 del potencimetro de carga 1 va 8
del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el potencimetro de carga.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la
lnea de informacin del potencimetro n2
es superior a 4,974 V.
Desconectar el conector del potencimetro de carga y del
calculador de inyeccin.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de
informacin de carga del pedal:va 6 del potencimetro de carga 1 va 8
del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin. Verificar la presencia de
una tensin de 5 voltios en las vas 4 y 5 del conector del
potencimetro de carga.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el potencimetro de carga.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-19
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF083
ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE1.DEF: Circuito abierto o
cortocircuito a masa2.DEF: Cortocircuito al + 12 V3.DEF: Circuito
abierto o cortocircuito a masa4.DEF: Cortocircuito
1.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una tensin demasiado baja en las
Vas 120 y 121.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y los
conectores de las electrovlvulas.
Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de las vas
siguientes:va 1 de las dos electrovlvulas va 116 del calculador de
inyeccinva 1 de la electrovlvula N2 va 120 del calculador de
inyeccinva 1 de la electrovlvula N1 va 121 del calculador de
inyeccin
Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento a masa de las dos electrovlvulas,
sustituirlos si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
2.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una tensin + 12 V en una de sus
lneas de mando.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin.
Asegurar el aislamiento de las lneas de mandos de las
electrovlvulas al + 12 V:va 1 de la electrovlvula N1 va 121 del
calculador de inyeccinva 1 de la electrovlvula N2 va 120 del
calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste y las lneas de mandos de las
electrovlvulas estn aisladas, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-20
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF083
CONTINUACIN
3.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una tensin demasiado baja en la
Va 116.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y los
conectores de las electrovlvulas.
Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de la va
siguiente:va 1 de las dos electrovlvulas va 116 del calculador de
inyeccin.
Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento a masa de las dos electrovlvulas,
sustituirlos si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
4.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una corriente de mando importante
en sus Vas 120 y 121.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y los
conectores de las electrovlvulas.
Controlar el aislamiento entre las vas siguientes:va 120 del
calculador de inyeccin va 116 del calculador de inyeccinva 121 del
calculador de inyeccin va 116 del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia de las dos electrovlvulas, debe ser de
1,6 0,3. Sustituirlos si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-21
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF084
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGRCO.0 : Circuito
abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta durante: de una
tensin de seal de la posicin de recirculacin de
los gases de escape inferior a 1,1 V (Va B 94).
Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector en la
vlvula de recirculacin de los gases de escape. Desconectar el
conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape y del
calculador de inyeccin. Controlar la continuidad y el aislamiento a
masa de las lneas siguientes.
va A1 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape va 94
del calculador de inyeccinva A3 de la vlvula de recirculacin de los
gases de escape va 98 del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de
los gases de escape.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta durante: una
tensin de la seal de posicin recirculacin de los
gases de escape superior a 4,7 V (va B 94).
Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector en la
vlvula de recirculacin de los gases de escape. Desconectar el
conector de la vlvula recirculacin de los gases de escape y del
calculador de inyeccin. Controlar la continuidad de las lneas
siguientes:
va A1 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape va 94
del calculador de inyeccinva A2 de la vlvula de recirculacin de los
gases de escape va 87 del calculador de inyeccin
Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia entre las vas A1 y A2 de la vlvula de
recirculacin de los gases de escape que debe ser de 5 k.Sustituir
la vlvula de recirculacin de los gases de escape si est fuera de
tolerancia.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de
los gases de escape. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-22
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF091
TENSIN DE ALIMENTACIN N1 DE LOS CAPTADORESDEF : Circuito abierto
o cortocircuito a masa alimentacin del captador
DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una incoherencia en la alimentacin
de sus captadores.
Desconectar el calculador de inyeccin y mediante el bornier El.
1642, asegurarse de que la Va 87 est aislada a masa y al + 12 V.Si
hay un fallo presente, desconectar segn el orden siguiente el
captador de posicin de la wastegate, el captador de posicin de la
vlvula de recirculacin de los gases de escape, el captador de
presin del colector y despus el captador de presin del ral
desconectando el conector de la bomba de alta presin.Continuar
midiendo el aislamiento y desconectar a la vez los captadores uno
tras otro; cuando el fallo desaparece, seguir el mtodo de control
del captador como se describe en las fichas de componentes.Si el
fallo no desaparece, el problema proviene de un fallo de
aislamiento de la lnea 87, reparar.
Proceder al mismo control para la Va 98 del calculador de
inyeccin.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-23
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF092
TENSIN DE ALIMENTACIN N2 DE LOS CAPTADORESDEF : Circuito abierto
o cortocircuito a masa alimentacin del captador
DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una incoherencia en la alimentacin
de sus captadores.
Desconectar el calculador de inyeccin y utilizando el bornier
El. 1621, asegurarse de que la Va 87 est aislada a masa y al + 12
V.Si hay un fallo presente, desconectar segn el orden siguiente el
captador de posicin de la wastegate, el captador de posicin de la
vlvula de recirculacin de los gases de escape, el captador de
presin del colector y despus el captador de presin del ral
desconectando el conector de la bomba de alta presin.Continuar
midiendo el aislamiento y desconectar a la vez los captadores uno
tras otro; cuando el fallo desaparece, seguir el mtodo de control
del captador como se describe en las fichas de componentes.Si el
fallo no desaparece, el problema proviene de un fallo de
aislamiento de la lnea 87, reparar.
Proceder al mismo control para la Va 98 del calculador de
inyeccin.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-24
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF093
MICROCONTROLADORDEF : Anomala electrnica interna
DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta una anomala electrnica interna.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-25
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF099
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1CO.0 : El calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del inyector n1CC.1 : El calculador de
inyeccin detecta un fallo de lnea del inyector n1 en la
lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de
correccin.CO : Circuito abierto en la resistencia de correccin.
CO.0 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: el calculador de inyeccin
(Unidad Central Electrnica)
detecta un fallo de lnea del inyector n1 (CO.0) en la lnea de
mando.
Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el
conector del inyector n1.
Controlar la continuidad entre la va B7 del conector de la
Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el
aislamiento entre la va B7 del conector de la Unidad de Potencia y
la masa. Controlar el aislamiento entre la va 4 del conector del
inyector y la masa. Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del
inyector.Sustituir el inyector si el aislamiento no es
conforme.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 46
de la Unidad Central Electrnica y la va A3 de la Unidad de
Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de
Potencia.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: el calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del
inyector n1 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500
r.p.m., una tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta el
motor de arranque.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector
N1. Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vas 3 y 4 del
conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la
Unidad de Potencia, si no es as reparar.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-26
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF099
CONTINUACIN
CC CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea es
inferior a 0,2 V (resistencia de pull-
up en Unidad Central Elctrica), con el contacto puesto, con el
motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n1.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 90 del calculador de
inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el
aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la
resistencia debe ser superior a 10 M.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 1 del inyector, la
resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su
aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es superior a 4,8 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Elctrica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n1.
Controlar la continuidad de la Va 90 del calculador de inyeccin,
la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de
la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser
superior a 10 M.
Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si
la resistencia no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-27
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF100
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2CO.0 : El calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del inyector n2 en la
lnea de mandoCC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo
de lnea del inyector n2 en la
lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccinCO
: Circuito abierto en la resistencia de correccin
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
de inyeccin detecta un fallo de lnea del
inyector n2 (CO.0)
Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el
conector del inyector n2.
Controlar la continuidad entre la va B6 del conector de la
Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el
aislamiento entre la va B6 del conector de la Unidad de Potencia y
la masa. Controlar el aislamiento entre la va 4 del conector del
inyector y la masa. Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector.
Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 65
de la Unidad Central Electrnica y la va A4 de la Unidad de
Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de
Potencia.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del
inyector n2 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500
r.p.m., si una tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta
el motor de arranque.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector
N2.Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vas 3 y 4 del
conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la
Unidad de Potencia, si no es as reparar.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-28
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF100
CONTINUACIN
CC CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es inferior a 0,2 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n2.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 82 del calculador de
inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el
aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la
resistencia debe ser superior a 10 M.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 1 del inyector, la
resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su
aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es superior a 4,8 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n2.
Controlar la continuidad de la Va 82 del calculador de inyeccin,
la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar la continuidad
de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser
superior a 10 M.
Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si
la resistencia no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13BP9X
Denso IsuzuN Programa: BF00 N Vdiag: 4 y 8
DF101
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3CO.0 : El calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del inyector n3 en la
lnea de mandoCC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo
de lnea del inyector n3 en la
lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccinCO
: Circuito abierto en la resistencia de correccin
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
de inyeccin detecta un fallo de lnea del
inyector n3 (CO.0).
Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el
conector del inyector n3.
Controlar la continuidad entre la va B5 del conector de la
Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el
aislamiento entre la va B5 del conector de la Unidad de Potencia y
la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del
inyector y la masa. Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector.
Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 45
de la Unidad Central Electrnica y la va A5 de la Unidad de
Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de
Potencia.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del
inyector n3 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500
r.p.m., si una tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta
el motor de arranque.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector
N3. Asegurar el aislamiento a + 12 V de las dos Vas 3 y 4 del
conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la
Unidad de Potencia, si no es as reparar.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 213B-29
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-30
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF101
CONTINUACIN
CC CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si la tensin en la lnea de
mando es inferior a 0,2 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n3.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 91 del calculador de
inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el
aislamiento a masa de la va 95 del calculador de inyeccin, la
resistencia debe ser superior a 10 M.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 1 del inyector, la
resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su
aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es superior a 4,8 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n3.
Controlar la continuidad de la Va 91 del calculador de inyeccin,
la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de
la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser
superior a 10 M.
Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si
la resistencia no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-31
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF102
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4CO.0 : El calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del inyector n4 en la
lnea de mandoCC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo
de lnea del inyector n4 en la
lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccinCO
: Circuito abierto en la resistencia de correccin
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
de inyeccin detecta un fallo de lnea del
inyector n4 (CO.0).
Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el
conector del inyector n4.
Controlar la continuidad entre la va B4 del conector de la
Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el
aislamiento entre la va B4 del conector de la Unidad de Potencia y
la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del
inyector y la masa.Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del
inyector.Sustituir el inyector si el aislamiento no es
conforme.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 64
de la Unidad Central Electrnica y la va A6 de la Unidad de
Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de
Potencia.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del
inyector n4 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500
r.p.m., si la tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta el
motor de arranque.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector
N4. Asegurar el aislamiento a + 12 V de las dos vas 3 y 4 del
conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la
Unidad de Potencia, si no es as reparar.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-32
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF102
CONTINUACIN
CC CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es inferior a 0,2 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n4.
Controlar el aislamiento a masa de la va 83 del calculador de
inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el
aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la
resistencia debe ser superior a 10 M.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 1 del inyector, la
resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su
aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es superior a 4,8 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n4.
Controlar la continuidad de la va 83 del calculador de inyeccin,
la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de
la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser
superior a 10 M.
Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si
la resistencia no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-33
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF115
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN1.DEF:
Incoherencia de la sealCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a
masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V
1.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si la presin del colector es
superior o inferior en
350 mbares a la presin atmosfrica, para un rgimen del motor
inferior a 1050 r.p.m., para una informacin de la presin atmosfrica
sin fallo, si el caudal de carburante es inferior a 10 mm3 por
inyeccin, si la velocidad del vehculo es nula.
Verificar que los conductos de admisin no estn obstruidas.
Desconectar el conector del captador de presin del colector de
admisin y del calculador de inyeccin.Controlar la continuidad y el
aislamiento de la lnea de informacin de presin:
va 3 del captador de presin va 93 del calculador de
inyeccinControlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5
V:
va 1 del captador de presin va 98 del calculador de
inyeccinControlar la continuidad y el aislamiento de la masa
electrnica:
va 2 del captador de presin va 87 del calculador de
inyeccinReparar si es necesario.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el captador de presin.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-34
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF115
CONTINUACIN 1
CO.0 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta durante: una tensin del captador
de presin del colector inferior a
0,289 V, de la puesta del + despus de contacto.
Desconectar el conector del captador de presin del colector de
admisin y del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad y el
aislamiento de la lnea de informacin de presin:
va 3 del captador de presin va 93 del calculador de
inyeccinControlar el aislamiento a masa de la va 98 del calculador
de inyeccin que debe ser superior a 10 M.Controlar el aislamiento a
masa de la va 87 del calculador de inyeccin que debe ser superior a
10 M.Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin y verificar la presencia del
+ 5 V en la va 3 y en la va 1 del conector del captador de presin
al + despus de contacto. En caso de problemas, contactar con el
telfono tcnico.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el captador de presin.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-35
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF115
CONTINUACIN 2
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta durante: una tensin del captador
de presin del colector superior
a 4,5 V, de la puesta del + despus de contacto.
Desconectar el conector del captador de presin del colector de
admisin y del calculador de inyeccin.Controlar la continuidad de la
lnea de informacin de presin del colector:
va 2 del captador de presin va 87 del calculador de
inyeccinControlar el aislamiento a + 12 V de la Va 1 del captador
de presin.Reparar si es necesario.
Conectar el calculador de inyeccin y verificar la presencia del
+ 5 V en la va 3 y en la va 1 del conector del captador de presin
al + despus de contacto.En caso de problemas, contactar con el
telfono tcnico.
Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.
Si el problema persiste, sustituir el captador de presin.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-36
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF116
CIRCUITO CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO1.DEF: Captador del rbol de
levas en circuito abierto2.DEF: Incoherencia de la seal del rbol de
levas3.DEF: Incoherencia con el rgimen del motor
1.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: el calculador recibe una
seal del captador de posicin del
cigeal, el calculador no recibe seal del captador de posicin
del
rbol de levas.
Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de
posicin del rbol de levas.Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas
siguientes entre el calculador de inyeccin y el captador de posicin
del rbol de levas:
va 102 de la Unidad Central Electrnica va 1 del captadorva 103
de la Unidad Central Electrnica va 2 del captador
Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia del captador que debe ser equivalente a
2150 300. Sustituir el captador de posicin del rbol de levas si la
resistencia es incorrecta.
Si el problema persiste, sustituir el captador de posicin del
cigeal.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-37
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF116
CONTINUACIN 1
2.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: El calculador recibe una
seal del captador de posicin
del rbol de levas errnea (valor distinto de 7 impulsiones por
vuelta o informacin parasitada).
Asegurarse del estado correcto del conector del captador de
posicin del rbol de levas.Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas
siguientes entre el calculador de inyeccin y el captador de posicin
del cigeal:
va 102 de la Unidad Central Electrnica va 1 del captadorva 103
de la Unidad Central Electrnica va 2 del captador
Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia del captador que debe ser equivalente a
2150 300. Sustituir el captador de posicin del rbol de levas si la
resistencia es incorrecta.
Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del
cableado elctrico del captador de posicin del rbol de levas.
Si el problema persiste, sustituir el captador de posicin del
rbol de levas.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-38
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF116
CONTINUACIN 2
3.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta un
desfase importante entre el rbol
de levas y el cigeal, la temperatura del agua del motor es
superior a - 30 C, el rgimen del motor es superior a 350 r.p.m.
Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de
posicin del rbol de levas as como del captador de posicin del
cigeal. Reparar si es necesario.
Controlar el estado de la corona dentada en el rbol de levas.
Sustituir la corona dentada si no contiene 6 dientes en buen
estado. Controlar el estado del captador de posicin del rbol de
levas, sustituir si es necesario.
Controlar el estado de la corona dentada en el cigeal. Sustituir
la corona dentada si no contiene 24 dientes en buen estado.
Controlar el estado del captador de posicin del cigeal, sustituirlo
si es necesario.
Asegurarse de que la correa de distribucin est bien tensada y
calada correctamente. Asegurarse de que las poleas de distribucin
estn bien caladas en los rboles de levas y en el cigeal.
Si el problema persiste, sustituir los dos captadores de
posicin.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-39
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF125
CIRCUITO MANDO REL PRINCIPALCO : Circuito abiertoCC.0 :
Cortocircuito a masa
CO CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta un circuito abierto en la Va 76 o una
ausencia de alimentacin en sus Vas 1 y 2.
Controlar el estado del fusible de alimentacin del calculador,
reparar si es necesario.
Permutar el rel de bloqueo con otro rel similar. Si el fallo
desaparece, sustituir el rel.
Verificar la presencia de una tensin + 12 V en la Va 16 (punto
comn del Contacto de potencia) y la Va 14 del rel (alimentacin
bobina rel) utilizando una lmpara testigo (21 W) para poner el
circuito en carga; reparar si es necesario.
Verificar la continuidad de las lneas siguientes:va 76 del
calculador va 15 del rel (mando de la bobina de rel)va 1 del
calculador va 13 del rel (salida potencia del rel)va 2 del
calculador va 13 del rel (salida potencia del rel)
Si el fallo aparece de nuevo, contactar con el telfono
tcnico.
CC.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
detecta un circuito abierto en la Va 76 o una
ausencia de alimentacin en sus Vas 1 y 2.
Controlar el estado del fusible de alimentacin del calculador,
reparar el circuito de alimentacin si es necesario.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin as como el
rel de bloqueo.
Verificar el aislamiento a masa de las lneas siguientes:va 76
del calculador.va 1 del calculador.va 2 del calculador.
Si el fallo aparece de nuevo, contactar con el telfono
tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-40
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF150
CIRCUITO ACTUADOR TURBOCOMPRESORCO : Circuito abiertoCC :
CortocircuitoCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 :
Cortocircuito al + 12 V
CO CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de posicin es inferior a 0,15 V.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del captador de posicin de la wastegate.Controlar la continuidad
entre la Va 101 del calculador de inyeccin y la Va 1 del conector
del captador de posicin de la wastegate. Reparar si es
necesario.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 98 del calculador de
inyeccin. Controlar la continuidad entre la Va 98 del calculador de
inyeccin y la Va 3 del captador de posicin de la wastegate. Reparar
si es necesario.
Controlar la resistencia del captador entre las Vas 2 y 3: R = 5
k.Controlar la resistencia del captador entre las Vas 1 y 3,
remitirse a las fichas de componentes para la resistencia del
captador en funcin de su posicin. Sustituir el captador de posicin
de la wastegate si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del
captador de posicin es superior a 4,95 V.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del captador de posicin de la wastegate.Controlar el aislamiento a
+ 12 V de la Va 101 del calculador de inyeccin. Reparar si es
necesario.
Controlar el aislamiento a + 12 V de la Va 87 del calculador de
inyeccin. Controlar la continuidad entre la Va 87 del calculador de
inyeccin y la Va 2 del captador de posicin de la wastegate. Reparar
si es necesario.
Controlar la resistencia del captador entre las Vas 2 y 3: R = 4
a 6 k.Controlar la resistencia del captador entre las Vas 1 y 3,
remitirse a las fichas de componentes para la resistencia del
captador en funcin de su posicin. Sustituir el captador de posicin
de la wastegate si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-41
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF150
CONTINUACIN
CO.0 CONSIGNASEl fallo es declarado presente si: El calculador
no detecta tensin en la Va 97.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
de la electrovlvula de la wastegate.Controlar la continuidad entre
la Va 97 del calculador de inyeccin y la Va 1 del conector de la
electrovlvula de la wastegate. Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 97 del calculador de
inyeccin. Controlar la continuidad entre la Va 2 de la
electrovlvula de la wastegate y la Va 1 del calculador de
inyeccin.Reparar si es necesario.
Controlar la resistencia de la electrovlvula entre las Vas 1 y
2: R = 12 .Sustituir la electrovlvula de la wastegate si es
necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNASEl fallo es declarado presente si: El calculador
detecta una corriente demasiado grande en
la Va 97 en el pilotaje de la vlvula.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
de la electrovlvula de la wastegate.Controlar el aislamiento a + 12
V en la Va 97 del calculador de inyeccin. Reparar si es
necesario.
Controlar la resistencia de la electrovlvula entre las Vas 1 y
2: R = 12 .Sustituir la electrovlvula de la wastegate si es
necesario.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-42
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF151
CIRCUITO GRUPOS DE BUJAS DE PRECALENTAMIENTO N1DEF : Buja de
precalentamiento banco 1 en CO.0
DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la
lnea de diagnstico es superior a 4,7 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Elctrica).
Controlar el buen estado del fusible 15 A del circuito de
precalentamiento derecho. Sustituirlo si es necesario.
Controlar el estado de las lneas de alimentacin entre el cajetn
de precalentamiento y las bujas del banco trasero, verificar su
aislamiento a masa y su continuidad. Reparar si es necesario.
Controlar las bujas de precalentamiento y sustituirlas si es
necesario.
Controlar el estado de la lnea de alimentacin del cajetn de
precalentamiento desde la batera, asegurar su continuidad.Si todo
est conforme, sustituir el cajetn de precalentamiento.
Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste,
contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-43
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF152
CIRCUITO GRUPO DE BUJAS DE PRECALENTAMIENTO N2DEF : Buja de
precalentamiento banco 2 en CO.0
DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
diagnstico (Va 68) es superior
a 4,7 V (resistencia de pull-up en Unidad Central
Electrnica).
Controlar el buen estado del fusible 15 A del circuito de
precalentamiento izquierdo. Sustituirlo si es necesario.
Controlar el estado de las lneas de alimentacin entre el cajetn
de precalentamiento y las bujas del banco izquierdo, verificar su
aislamiento a masa y su continuidad. Reparar si es necesario.
Controlar las bujas de precalentamiento y sustituirlas si es
necesario.
Controlar el estado de la lnea de alimentacin del cajetn de
precalentamiento desde la batera, asegurar su continuidad.Si todo
est conforme, sustituir el cajetn de precalentamiento.
Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste,
contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-44
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF153
UNIDAD DE POTENCIA (EDU)1.DEF : El calculador de inyeccin
detecta un consumo de corriente escaso por
parte de la Unidad de Potencia
1.DEF CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin
detecta un consumo de
corriente escaso por parte de la Unidad de Potencia (ejemplo:
circuito abierto en dos inyectores),
para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., para una tensin
de la batera superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.
Desconectar el conector B de 8 vas de la Unidad de Potencia.
Controlar la continuidad entre las vas siguientes:va B1 de la
Unidad de Potencia inyector n1 a 6 (alimentacin comn)va B7 de la
Unidad de Potencia inyector n1va B6 de la Unidad de Potencia
inyector n2va B5 de la Unidad de Potencia inyector n3va B4 de la
Unidad de Potencia inyector n4va B3 de la Unidad de Potencia
inyector n5va B2 de la Unidad de Potencia inyector n6
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir la Unidad de Potencia.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-45
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF154
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 5CO.0 : El calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del inyector n5 en la
lnea de mandoCC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo
de lnea del inyector n5 en la
lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccinCO
: Circuito abierto en la resistencia de correccin
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
de inyeccin detecta un fallo de lnea del
inyector n5 (CO.0).
Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el
conector del inyector n5.
Controlar la continuidad entre la va B3 del conector de la
Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el
aislamiento entre la va B3 del conector de la Unidad de Potencia y
la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del
inyector y la masa. Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector.
Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 44
de la Unidad Central Electrnica y la va A7 de la Unidad de
Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de
Potencia.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del
inyector n5 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500
r.p.m., para una tensin de la batera superior a 11 V, si no acta el
motor de arranque.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector
N5.Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vas 3 y 4 del
conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la
Unidad de Potencia, si no es as reparar.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-46
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF154
CONTINUACIN
CC CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es inferior a 0,2 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n5.
Controlar el aislamiento a masa de la va 92 del calculador de
inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el
aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la
resistencia debe ser superior a 10 M.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 1 del inyector, la
resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su
aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es superior a 4,8 V
(resistencia de pull-up en la Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n5.
Controlar la continuidad de la va 92 del calculador de inyeccin,
la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de
la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser
superior a 10 M.
Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si
la resistencia no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
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INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-47
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF155
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 6CO.0 : El calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del inyector n6 en la
lnea de mandoCC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo
de lnea del inyector n6 en la
lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccinCO
: Circuito abierto en la resistencia de correccin
CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador
de inyeccin detecta un fallo de lnea del
inyector n6 (CO.0).
Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el
conector del inyector n6.
Controlar la continuidad entre la va B2 del conector de la
Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el
aislamiento entre la va B2 del conector de la Unidad de Potencia y
la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del
inyector y la masa.Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa.
Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector.
Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.
Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 63
de la Unidad Central Electrnica y la va A8 de la Unidad de
Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de
Potencia.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
CC.1 CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin
detecta un fallo de lnea del
inyector n6 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500
r.p.m., para una tensin de la batera superior a 11 V, si no acta el
motor de arranque.
Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector
N6. Asegurar el aislamiento a + 12 V de las dos Vas 3 y 4 del
conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la
Unidad de Potencia, si no es as reparar.
Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y
arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el
telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros
fallos eventuales.
NJD73_EM_01
Edicin 2
-
INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B
13B-48
P9X Denso IsuzuN Programa: BF00
N Vdiag: 4 y 8
DF155
CONTINUACIN
CC CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es inferior a 0,2 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n6.
Controlar el aislamiento a masa de la Va 82 del calculador de
inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el
aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la
resistencia debe ser superior a 10 M.
Controlar el aislamiento a masa de la va 1 del inyector, la
resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su
aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CO CONSIGNAS
La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de
mando es superior a 4,8 V
(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el
contacto puesto, con el motor parado.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector
del inyector n6.
Controlar la continuidad de la va 84 del calculador de inyeccin,
la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de
la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser
superior a 10 M.
Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si
la resistencia no es conforme al valor del constructor.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.