ENGINE MANAGEMENT SYSTEMS 1 15 2 + - BATERIA 12V Pós-Chave Chave Geral Rele 85 86 30 87 Rele 85 86 30 87 Rele 85 86 30 87 Rele 85 86 30 87 30A 30A 30A 30A 40A Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo da Bateria Negativo do Chassi Negativo do Chassi Negativo do Chassi Negativo do Chassi Roda Fônica Sensor de Rotação Pressão de Combustível Pressão de Óleo TPS Temperatura do Ar 2 Step Temperatura do Motor Fusível Fusível Bancada B Bancada A Fusível Fusível Fusível 2 5 8 3 1 6 4 7 Positivo para o Alternador X X X X Motor 8 cilindros (Ignição: Centelha Perdida) Rele 85 86 30 87 ATENÇÃO: Não emendar o fio preto/branco ao preto ou vice versa. Eles devem ser levados trançados até o negativo da bateria. Eletroventilador MAP Bomba Elétrica Amarelo.2 (Aux 3) Amarelo.4 (Aux. 1) Laranja (Saída Sinal MAP) Verde (Entrada Sinal Sonda) Amarelo.1 (Aux 4) Amarelo.3 (Aux 2) Branco.1 Branco.2 Roxo (5V) Cinza (TPS) Branco.3 Branco.4 Branco.5 +12V pós chave (linha 15) Cinza.4 (Ig1) Cinza.3 (Ig2) Cinza.2 (Ig3) Cinza.1 (Ig4) Azul.1 (Banca A) Azul.2 (Banca B) Preto(Terra de sinal) 12V (+) 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 LT10B LT10B 12V (+) 12V (+) ATENÇÃO! O negativo da bobina ou do módulo de ignição deve ter o menor comprimento possível, de preferência conectado ao próprio parafuso de xação da peça ao chassi. Os negativos de sensores devem ser conectados ao mesmo ponto do o preto, de preferência direto ao negativo da bateria. O o preto/branco da injeção deve ser conectado diretamente ao negativo da bateria junto ao o preto, porém estes não podem ser unicados em apenas 1 o. Bobinas Dupla Gol Flex Conexão dos Cilindros: