Motor Caterpillar 3412 Diesel

Para Revisin Tcnica

Preparado por: Pluspetrol Norte S.A., Andoas Per. Este Documento es para el slo uso de Pluspetrol Norte S.A., Andoas,Loreto, Per y queda estrictamente prohibido cualquier otro uso..

Pluspetrol Norte S.A.

Andoas - Lote1AB

MM-02 Mantenimiento de Moto-generador

Caterpillar 3412 Diesel

Preparado Por:ngel Livise.

Diciembre, 2005Revisin Tcnica Por :

NameRevisin Aprobada Por:

NameRevision

Month, Year

NOTIFICACIN A LOS USARIOS DE ESTE MANUAL: La informacin contenida en este manual es propiedad de Pluspetrol Norte S.A. Las ideas, formato, conceptos y formas usados en este manual son de propiedad de Manufacturing Technology Strategies, Inc. (MTSTM), Derechos Reservados. La reproduccin total o parcial esta estrictamente prohibida. Este manual es para el uso del personal Pluspetrol Norte S.A., y cualquier otro uso esta estrictamente prohibido sin el consentimiento estricto de MTSTM y Plus-petrol Norte S.A.

Pluspetrol Norte S. A, MM02, Mantenimiento de Moto-generador Caterpillar 3412 Diesel

Copyright 2006 By

Manufacturing Technology Strategies, Inc.

All Rights Reserved

Printed in the United States of America

Reproduction or use, without expression permission, of editorial or pictorial content, in any manner is prohibited. No patent liability is assumed with respect to the use of the

the information contained herein.

First Revision...............................................................................................Month, Year

Revisado por: ________________________Fecha de Revisin: ____________________Aprobado por: ________________________Fecha de Aprobacin: __________________


MM03Motor Mep de 6 Cilindros Diesel Fairbanks Morse Ar3

PARTE 0 INTRODUCCIN

0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL Este manual documenta los Motores MEP. Con-tiene la informacin necesaria para aprender como dar un mantenimiento adecuado a cada uno de los partes que conforman los sub-sistemas funcionales del Equipo.

Un equipo o sistema es necesario verlo como una parte del proceso, que produce un producto o reali-za una o varias funciones, que tiene especificacio-nes medibles de cantidad y calidad, y que debe tener condiciones normales de opera-cin. La habi-lidad de controlar esos parmetros de cantidad y calidad, y como mantenerlos es lo que vamos a discutir en este manual.

0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL

Este manual esta organizado en tres partes:

Parte 0 Certificacin Parte 1 Procedimientos para el Manteni-

miento Parte 2 Descripcin del Funcionamiento

del Sistema

0:111 Parte 0 Administracin.

Esta parte del manual contiene la definicin del trabajo para dar mantenimiento a los Motores MEP. Su asignacin de trabajo (descripcin del puesto) puede ser diferente al alcance de este manual. La definicin del trabajo para mantener el equipo toma la forma de una matriz u Hoja de Anlisis (Vea sec-cin 0:200) La Hoja de Anlisis lista de las partes funcionales, partes e instrumentos de los cuales consta Motores MEP. Esta hoja define las tareas principales que debe hacer cualquier persona que realice mantenimiento a estos motores. Este es el contendido del manual y el alcance de la capacita-cin. La Hoja de Anlisis tiene columnas adiciona-les para definir lo que la gente debe saber y usar para desarrollar dichas tareas.

0:112 Parte 1 Procedimientos de Mantenimiento.

Esta parte contiene los procedimientos de man-tenimiento necesarios para mantenimiento de los Motores MEP. Hay siete secciones, las cuales con-tienen los procedimientos necesarios para mante-ner al motor MEP, dentro de una operacin normal.

Los materiales de soporte para los procedimientos son diagramas, detalles de equipo, tablas, fotos y grficos lo que hace ms visible la informacin que usando solo texto.

0:113 Parte 2 Descripcin.

Este es el material y la manera de presentacin requerida para aprender como seguir los procedi-mientos de la Parte 1 con entendimiento pleno del por qu. El mtodo usado es el inductivo donde el entrenado se le ponen situaciones que le permiten descubrir las respuestas a una serie de preguntas acerca del Mantenimiento, las cuales son:

1. Qu es un Moto MEP?. 2. Para qu sirve?. 3. Qu hace?. 4. De qu consiste?. 5. Cmo trabaja?. 6. Cmo s qu est haciendo lo que se supo-

ne debe de hacer?.

Manufacturing Technology Strategies

Parte 0 Introduccin

1 de 07rev 1/24/06 DOC2.5W 01_P0_Introduccin.doc

Revisado por: ________________________Fecha de Revisin: ____________________Aprobado por: ________________________Fecha de Aprobacin: _________________


MM03Motor Mep de 6 Cilindros Diesel Fairbanks Morse Ar3

7. Qu hago para que haga lo que se su-pone debe de hacer?.

8. Qu hago si no hace lo que se supone debe de hacer?.

9. Cmo lo reparo o arreglo?. 10. Puede lastimarme o lastimar a otros. 11. Cmo evito la afectacin del medio ambiente

en este Sistema?

La parte 2 del manual responde las primeras seis preguntas y debe usarse para capacitar a cual-quiera que necesite aprender acerca del Manteni-miento de los Motores MEP. Las cuatro preguntas siguientes se contestan en la Parte 1 y son para el uso diario de cualquier persona que tenga que ver con el manejo del los Motores MEP.

En la parte 2 del manual se incluyen prcticas don-de se enuncian preguntas y el entrenado investiga las respuestas. Muchas respuestas se encuentran en el manual y otras deben obtener-se de la planta misma como resultado de instrucciones especificas.

La informacin de la parte 2 es presentada en com-binacin de textos y figuras de soporte, grficas, fotos y diagramas.

0:114 Figuras

Para facilitar la referencia, todas las figuras se agru-pan al final del manual. Usted debe utilizar-las cuando sea necesario.

0.200 HOJA DE ANALISIS Las matrices u Hojas de Anlisis definen las tareas involucradas en el mantenimiento de los Motores MEP. Cada interseccin de un encabezado superior indicado como HACE, con un encabezado iz-quierdo (que lista los conjuntos y componentes), es una tarea que alguien debe hacer cuando se da mantenimiento a los motores MEP

0:210 REGISTROS DE CAPACITACIN

En esta parte 0 se incluye una copia de las hojas de anlisis de este manual para usarse como registro de capacitacin de cada persona capacitada en Motores MEP. Las necesidades de capa-citacin de una persona pueden ser registradas antes y des-pus de la capacitacin, de tal manera que se reci-ba solo el entrenamiento que se requiere y pueda

programarse y manejarse el seguimiento posterior. Se utilizan cdigos para mostrar las necesidades de capacitacin. 0 No se requiere capacitacin adicional. 1 Se necesita revisin o repaso. 2 Necesidad total de capacitacin. Nada Sin evaluarse an. ? Evaluado pero inconcluso.

- No aplica.

Los cdigos de evaluacin antes de capacita-cin se colocan en la esquina superior izquierda de cada interseccin, mientras que los cdigos de evalua-cin despus de capacitacin se ano-tan en la esquina inferior derecha.

0:300 MEDICIN DE RESULTADOS Esta seccin llamada Retroalimentacin, con-tiene una serie de preguntas y ejercicios que miden la habilidad del entrenado para lograr todos y cada uno de los objetivos de la capacita-cin. La habili-dad de completar exitosamente lo anterior significa que la persona termin su capa-citacin. Los resul-tados de la retroalimentacin se usan para registrar las necesidades de capacitacin en los registros.

0:400 CALIFICACION Al final de la Parte 0 se encuentran unas Hoja de Verificacin de Calificacin las cuales proporcionan los estndares para medir el perfil de un operador que este completamente capacitado y tiene expe-riencia en el trabajo. Se califica la habilidad de los operadores para hacer las tareas dentro de los estndares de mantenimiento de los Motores MEP


Parte 0 Introduccin




MM02Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

PARTE 0 INTRODUCCIN

0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL Este manual documenta los Motores 3412 Caterpi-llar. Contiene la informacin necesaria para apren-der como dar un mantenimiento adecuado a cada uno de los partes que conforman los sub-sistemas funcionales del Equipo.

Un equipo o sistema es necesario verlo como una parte del proceso, que produce un producto o rea-liza una o varias funciones, que tiene especifica-ciones medibles de cantidad y calidad, y que debe tener condiciones normales de opera-cin. La habilidad de controlar esos parmetros de canti-dad y calidad, y como mantenerlos es lo que va-mos a discutir en este manual.

0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL

Este manual esta organizado en tres partes: Parte 0 Certificacin Parte 1 Procedimientos para el Mante-

nimiento Parte 2 Descripcin del Funcionamiento

del Sistema

0:111 Parte 0 Administracin.

Esta parte del manual contiene la definicin del trabajo para dar mantenimiento a los Motores 3412 Caterpillar. Su asignacin de trabajo (descripcin del puesto) puede ser diferente al alcance de este manual. La definicin del trabajo para mantener el equipo toma la forma de una matriz u Hoja de An-lisis (Vea seccin 0:200) La Hoja de Anlisis lista de las partes funcionales, partes e instrumentos de los cuales constan los Motores 3412 Caterpillar. Esta hoja define las tareas principales que debe hacer cualquier persona que realice mantenimien-to a estos motores. Este es el contendido del ma-nual y el alcance de la capa-citacin. La Hoja de Anlisis tiene columnas adicionales para definir lo que la gente debe saber y usar para desarrollar dichas tareas.

0:112 Parte 1 Procedimientos de Manteni-miento.

Esta parte contiene los procedimientos de man-tenimiento necesarios para mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar. Hay siete secciones, las cuales contienen los procedimientos necesarios para mantener al motor 3412 Caterpillar, dentro de una operacin normal. Estas son:

Inspeccin en Operacin Inspeccin en Paro Mantenimiento Peridico Pruebas Ajustes Deteccin de Fallas Analticas Deteccin de Fallas Histricas

Los materiales de soporte para los procedimientos son diagramas, detalles de equipo, tablas, fotos y grficos lo que hace ms visible la informacin que usando solo texto.

0:113 Parte 2 Descripcin.

Este es el material y la manera de presentacin requerida para aprender como seguir los procedi-mientos de la Parte 1 con entendimiento pleno del por qu. El mtodo usado es el inductivo donde el entrenado se le ponen situaciones que le permiten descubrir las respuestas a una serie de preguntas acerca del Mantenimiento, las cuales son:


Parte 0 Introduccin





1. Qu es un Motor 3412 Caterpillar?. 2. Para qu sirve?. 3. Qu hace?. 4. De qu consiste?. 5. Cmo trabaja?. 6. Cmo s qu est haciendo lo que se su-

pone debe de hacer?. 7. Qu hago para que haga lo que se su-pone

debe de hacer?. 8. Qu hago si no hace lo que se supone debe

de hacer?. 9. Cmo lo reparo o arreglo?.

10. Puede lastimarme o lastimar a otros. 11. Cmo evito la afectacin del medio ambien-

te en este Sistema?

La parte 2 del manual responde las primeras seis preguntas y debe usarse para capacitar a cual-quiera que necesite aprender acerca del Manteni-miento de los Motores 3412 Caterpillar. Las cuatro preguntas siguientes se contestan en la Parte 1 y son para el uso diario de cualquier persona que tenga que ver con el manejo del los Motores Ca-terpillar.

En la parte 2 del manual se incluyen prcticas donde se enuncian preguntas y el entrenado in-vestiga las respuestas. Muchas respuestas se encuentran en el manual y otras deben obtener-se de la planta misma como resultado de instruccio-nes especificas.

La informacin de la parte 2 es presentada en combinacin de textos y figuras de soporte, grfi-cas, fotos y diagramas.

0.114 Figuras

Para facilitar la referencia, todas las figuras se agrupan al final del manual. Usted debe utilizar-las cuando sea necesario.

0:200 HOJA DE ANALISIS Las matrices u Hojas de Anlisis definen las ta-reas involucradas en el mantenimiento de los Mo-tores 3412 Caterpillar. Cada interseccin de un

encabezado superior indicado como HACE, con un encabezado izquierdo (que lista los con-juntos y componentes), es una tarea que alguien debe hacer cuando se da mantenimiento equipo en mencin.

0.210 REGISTROS DE CAPACITACIN

En esta parte 0 se incluye una copia de las hojas de anlisis de este manual para usarse como re-gistro de capacitacin de cada persona capacitada en Motores 3412 Caterpillar. Las necesidades de capacitacin de una persona pueden ser registra-das antes y despus de la capacitacin, de tal manera que se reciba solo el entrenamiento que se requiere y pueda programarse y manejarse el seguimiento posterior. Se utilizan cdigos para mostrar las necesidades de capacitacin.

0 No se requiere capacitacin adicional. 1 Se necesita revisin o repaso. 2 Necesidad total de capacitacin. Nada Sin evaluarse an. ? Evaluado pero inconcluso.

- No aplica.

Los cdigos de evaluacin antes de capacita-cin se colocan en la esquina superior izquierda de cada interseccin, mientras que los cdigos de evaluacin despus de capacitacin se ano-tan en la esquina inferior derecha.

0:300 MEDICIN DE RESULTADOS Esta seccin llamada Retroalimentacin, con-tiene una serie de preguntas y ejercicios que mi-den la habilidad del entrenado para lograr to-dos y cada uno de los objetivos de la capacita-cin. La habilidad de completar exitosamente lo anterior significa que la persona termin su capa-citacin. Los resultados de la retroalimentacin se usan para registrar las necesidades de capacitacin en los registros.


Parte 0 Introduccin





0:400 CALIFICACION Al final de la Parte 0 se encuentran unas Hoja de Verificacin de Calificacin las cuales proporcio-nan los estndares para medir el perfil de un ope-rador que este completamente capacitado y tiene experiencia en el trabajo. Se califica la habilidad de los operadores para hacer las tareas dentro de los estndares de mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar.


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FILTROS PRIMARIOS

BOMBA DE TRANSFERENCIA

FILTROS SECUNDARIOS

POSENFRIADOR

MULTIPLE DE ADMISION

MULTIPLE DE ESCAPE

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INYECTORES

TURBO COMPRESOR

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MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412 CATERPILLAR


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Parte 0, Introduccin

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HACE CONOCE USA VALIDACINCONOCIMIENTO

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MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412 CATERPILLAR


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BOMBA DE ACEITE

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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

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BOMBA DE AGUA

TERMOSTATOS

RADIADOR

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CONJUNTO DEL VOLANTE

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SISTEMA DE POTENCIA

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FILTROS

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PISTONES Y BIELAS

HACE CONOCE USA VALIDACINCONOCIMIENTO

BSICO

rev 1/29/2006 DOC2.5W 02_P0_Hoja de Analisis.xls

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e 08P

art e 0, Introducci

Pluspetrol Norte S.A. MM02 Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar

Revisado por: ________________________ Fecha de Revision: ____________________ Aprovado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: __________________

Name:

1/29/06 Inspeccionado por:

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Accin

Inspeccin en Operacin Manera de llevar a cabo la inspeccin del mo-tor y los sistemas que lo componen adems permite seguir un control de funcionamiento del mismo (mantenimiento predictivo).

Inspeccin en Paro Actividades de revisin de los principales com-ponentes para detectar anomalas / desviacio-nes que no son posibles de inspeccionar con el equipo en lnea (mantenimiento preventivo).

Mantenimiento Peridico Actividades de revisin, medicin, limpieza y cambio de partes necesarias para mantener operativos los equipos.

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DOC2.5W FRS202 (8293)rev 1/29/06

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Pruebas Explicar la manera de saber si el equipo y sus componentes estn haciendo correctamente su funcin.

Ajustes / Calibraciones Establecer cuales ajustes o calibraciones se deben considerar en los equipos y sus compo-nentes

Deteccin de Fallas Pruebas a desarrollar para determinar en que parte del equipo se encuentra la falla.


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Localizar en Campo y/o Equipos Actividad a realizar en el campo localizando el equipos y componentes que los conforman.

Interpretar en Planos y Diagramas Actividad que consiste en identificar el equipo y sus componentes en planos o diagramas.

Trabajo con Seguridad, Orden y Limpieza Comprende todo lo concerniente con la forma o manera de iniciar, desarrollar y concluir las actividades de mantenimiento.

Para Qu Sirve / Qu Hace Explicar la funcin del Equipo basndose en diagramas de entradas y salidas.

Qu Es? Esbozar en trminos generales lo que es el Equipo y sus componentes. Caractersticas f-sicas, fabricantes, especificaciones tcnicas.

De Qu Consiste? Explicar cmo est conformado el Equipo ba-sados en el diagrama funcional de bloques o esquemas.

Cmo Trabaja? Explicar cmo interactan todos los componen-tes del Equipo.


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DOC2.5W FRS202 (8293)rev 1/29/06


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Polticas /Normas Seguridad EHS Enunciar la manera de prevenir riesgos espec-ficos en personas, equipos, materiales y medio ambiente al desarrollar actividades de mante-nimiento.

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DOC2.5W FRS202 (8293)rev 1/29/06


PARTE 1 MANTENIMIENTO

1:000 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

Parte 1

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1:100 Inspeccin en Operacin 1:200 Inspeccin en Paro 1:300 Mantenimiento Peridico 1:400 Pruebas 1:500 Ajustes 1:600 Deteccin de Fallas Analticas 1:700 Deteccin de Fallas Histricas

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Revisado por: _______________Fecha de Revisin: ___________

Aprobado por: ______________Fecha de Aprobacin: ________

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Revisado por: _________________________ Fecha de Revisin: ____________________ Aprobado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: __________________

Lista de Inspeccin de Equipo

1/29/06 Inspeccionado por: (Fecha) Freq. Elementos a Inspeccionar Esperado Encontrado Accin Correctivas

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DOC2.5W FRS83 (7126)rev 1/29/06 05_P1_1.100 Inspeccin en

Operacin 3412 Caterpillar.doc

1:100 INSPECCION EN OPERACIN La inspeccin en operacin de las unidades 3412 Caterpillar diesel con-siste en verificar los siguientes parmetros:

1xda Inspeccionar alrededor del motor No debe haber rudos extraos, ni piezas sueltas

1xda Nivel de aceite de carter optimo

1xda Temperatura de agua (F) 192 Max.

1xda Presin de aceite de motor (PSI) 66

1xda Presin de diesel (PSI) 31 PSI

1xda Carga(kW.) depende de la demanda 800 HP Max.

1xda Amperaje de batera(amp.) 520

1xda Vaco en el carter a velocidad de fun-cionamiento

1/2 a 1 pulg. H2O

3xda Temperatura de Turbo derecho (F) 850 aprox.

3xda Temperatura de Turbo izquierdo(F) 840 aprox.


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Operacin 3412 Caterpillar.doc





3xda Fugas en lneas de conexin (agua, aceite aire, combustible) en compo-nentes del motor

Sin fugas

Lista de Inspeccin de Equipos


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Paro 3412 Caterpillar.doc





HRS. 1:200 INSPECCION EN PARO

En una inspeccin en paro del motor 3412 se inclu-yen las tareas propias del tipo de mantenimiento preventivo que le corresponda a la unidad segn el acumulado de las horas de funcionamiento.

Para el paro del motor para cada inspeccin en paro se debe primeramente asegurar totalmente la zona con cintas de demarcacin, posteriormente se debe proceder apagar el motor para que las partes vayan enfriando, el personal involucrado debe re-unirse con el auditor o encargado para llenar el permiso de trabajo y adems juntos poder revisar todos los peligros existentes as como el apropiado uso de EPP

250 A las primeras 250 Hrs. se debe revisar luz de vl-vulas (Ver Manual de servicio del motor 3412 Ca-terpillar)

Podran encontrarse fuera de medida

250 Aditivo del refrigerante ( Inhibidor de corrosin)

Comprobar/aadir

Nivel ptimo

250 Respiradero del carter (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)

No debe encontrarse taponea-do

250 Muestra de aceite del motor (Ver Manual de opera-cin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)

La muestra debe estar dentro de los parmetros dados por el fabricante


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250 Aceite y filtros del motor se deben cambiar (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)

Obstruidos

250 Cojinete del mando del ventilador, lubricarlo (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)

Lubricado

250 Filtro primario del sistema de combustible cambiar y limpiar porta filtro(Ver Manual de operacin y man-tenimiento del motor 3412 Caterpillar)

Sin sedimentos ni agua

250 Filtro Secundario del sistema de combustible, re-emplazar (Ver Manual de operacin y mantenimien-to del motor 3412 Caterpillar)

Obstruido

250 Mangueras y abrazaderas Sin fugas

250 Radiador, limpiar Limpio

1000 Dispositivos de proteccin del motor (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpi-llar)

Todos operativos

1000 Mecanismo de control de combustible (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Ca-terpillar)

Todo operativo

3000 Cambiar el refrigerante del sistema de enfriamien-to(Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)

Con pH fuera de rango


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3000 Termostato del sistema de enfriamiento(Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Ca-terpillar)

Se debe cambiar (ver seccin 1:400 Pruebas)

3000 Inspeccionar amortiguador de vibraciones del ci-geal

Sin rajaduras

3000 Luz de vlvulas del motor: comprobar/ajustar (Ver Manual de servicio del motor 3412 Caterpillar)

Con los ajuste correctos

3000 Comprobar juego de ejes en turbocompresores Totalmente equilibrado y sin fugas

5000 Boquillas de inyeccin de combustible (Pro-bar/cambiar)

Sin desgastes en las puntas


Pluspetrol Norte S.A, Andoas,MM02, Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO RIESGO PRECAUCIONES

1:300 MANTENIMIENTO PERIODICO

Para la parte de Mantenimiento peridico debemos revisar el Manual de Servi-cio y el Manual de Operacin y Mantenimiento para grupos electrgenos Ca-terpillar 3412

1:400 PRUEBAS

Las pruebas se detallan en el Manual de operacin y mantenimiento en la sec-cin de Mantenimiento

1:500 AJUSTES

Los ajustes se detallan en el Manual de operacin y mantenimiento en la sec-cin de Mantenimiento

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2.5W

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aterpillar

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Revisado por: _____________Fecha de Revisin: _________

Aprobado Por : ____________Fecha de Aprobacin: _______

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Pluspetrol Norte S.A., MM02, Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar

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C2.5

W 08_P

1_1.600 Deteccin de Fallas A

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Revisado por: _____________

POR VERIFICAR PRUEBA

1:600 DETECCION DE FALLAS ANALITICAS

Manual de Servicio y el Manual de Operacin y Mantenimiento para grupos electrgenos Caterpillar 3412

Se considera que la unidad como conjunto est funcionando bien si esta responde a los distintos requerimientos de carga manteniendo los parmetros de funcionamiento dentro de los rangos descritos co-mo normales en 1:100 y 1:200. Se debe usar como herramienta el rbol de deteccin de fallas

Aprobado por: _____________Fecha de Revisin: _________ Fecha de Aprobacin: _______

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Aprobado por: _____________Fecha de Aprobacin: _______

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SINTOMA: CAUSA: REMEDIO:

1:700 DETECCIN DE FALLAS HITRICAS

La batera tiene poca carga Verifique la condicin de la batera

Las conexiones o los interruptores tienen algn defecto

Haga las reparaciones o reposiciones ne-cesarias.

Solenoide del motor de arranque tiene algn defecto

Instale un nuevo solenoide

El motor de arranque tiene algn defecto Haga la reparacin o reposicin necesaria en el motor de arranque

El interruptor de la presin de aceite de la bomba de lubricacin tiene algn defecto.

Remplace el interruptor defectuoso

La bomba de aceite de lubricacin tiene algn defecto

Repare o remplace los componentes de la bomba

Algn problema inferior impide que el ci-geal del motor gire

Si el cigeal no puede girar despus de desacoplar el equipo impulsado, retire los inyectores de combustible y vea si hay algn lquido en los cilindros mientras hace girar el cigeal

1. El motor no arranca Baja velocidad de giro de arranque Vea los puntos 3, 4

Filtro de combustible sucio Instale un nuevo filtro de combustible

Tuberas de combustibles sucias o rotas Limpie o instale nuevas tuberas de com-bustible segn sea necesario

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La presin del combustible est baja A las RPM de arranque, la presin mnima del combustible en la bomba de transferen-cia debe ser 20 kPa, cambie el elemento filtrante. Busque aire en el sistema de com-bustible es todava baja compruebe si la vlvula de control de combustible y la bomba de transferencia de combustible funcionan correctamente.

No llega combustible a los cilindros Ponga combustible en el tanque. Cebe ( saque el aire o el combustible de baja cali-dad del sistema)

Combustible de mala calidad Saque el combustible del tanque de com-bustible. Instale un nuevo elemento filtran-te. Ponga combustible limpio de buena calidad en el tanque de combustible

Mala sincronizacin de la inyeccin de combustible

Haga el ajuste de la sincronizacin

2. El motor de arranque no gira La batera da poca energa Verifique la condicin de la batera. Cargue la batera o haga la reposicin necesaria.

3. El motor de arranque no gira( Continuacin) Las conexiones o el interruptor tiene algn defecto

Haga las reparaciones o reposiciones ne-cesarias

Solenoide del motor de arranque tiene algn defecto

Instale un nuevo solenoide

El motor de arranque tiene algn defecto Haga la reparacin o reposicin necesaria en el motor de arranque

4. El alternador no carga Correa del alternador floja Haga el ajuste para corregir la tensin de la correa

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El circuito de carga o de retorno a masa, o las conexiones de la batera tiene algn defecto

Inspeccione todos los cables y conexiones. Limpie y apriete todas las conexiones, haga la reposicin de las piezas con defectos.

Las escobillas tienen algn defecto Instale nuevas escobillas

El rotor tiene algn defecto Instale un rotor nuevo

5. La cantidad de carga del alternador no es regular Correa de impulsin de alternador floja Haga la correccin para ajusta la tensin de la corres

El circuito de carga o de masa o las co-nexiones de la batera tiene algn defecto

Inspeccione todos los cables y conexiones. Limpies y apriete todas las conexiones. Remplace las piezas que funcionan mal.

El regulador del alternador funciona mal Haga el ajuste o la reposicin del regular del alternador

7. Fallas de encendido Baja presin de combustible Asegrese de que haya combustible en el tanque.

Busque fugas o dobleces en las tuberas de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible.

Busque aire en el sistema de combustible. Compruebe si la vlvula de control de com-bustible se pega, se atasca o esta defec-tuosa. Verifique la presin del combustible.

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Si la presin del combustible est por de-bajo de la presin indicada en 1.100, instale un nuevo elemento filtrante. Si la presin del combustible todava esta baja, examine la bomba de transferencia de combustible

Aire en el sistema de combustible Encuentre la entrada de aire en el sistema de combustible y corrjala. Si entra aire en el sistema de combustible, generalmente entra por el dalo de succin de la bomba de transferencia de combustible.

Fuga o rotura de la tubera de combustible entre el mltiple de combustin y la culata de cilindros

Instale una tubera de combustible nueva

Juego incorrecto de una vlvula Ajstela

Sincronizacin del combustible incorrecta Haga el ajuste de la sincronizacin

8. Falta de Potencia Combustible de mala calidad Saque el combustible malo, instale un nue-vo filtro de combustible. Uso combustible en buen estado

La presin del combustible esta baja Asegrese de que haya combustible en la lnea o tanque.

Busque fugas o dobleces en la tubera de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible.

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Busque aire en el sistema de combustible. Compruebe si la vlvula de control de com-bustible se pega, atasca o esta defectuosa. Verifique la presin del combustible.

La presin de salida de la bomba de trans-ferencia debes ser la que se indica en la seccin 1.100; si la presin de combustible es mas baja de lo indicado arriba, instale un elemento filtrante nuevo.

Si la bomba del combustible est todava baja, examine la bomba de transferencia de combustible.

Fugas en el sistema de admisin de aire Verifique la presin del mltiple de admi-sin de aire. Busque las restricciones en el filtro de aire

Varillaje de regulador Haga los ajustes necesarios para conseguir el desplazamiento completo del varillaje. Instale piezas nuevas en reemplazo de las daa-das o defectuosas.

Jugo de vlvulas incorrecto Haga el ajuste necesario

8. Falta de Potencia (Continuacin) Sincronizacin de la inyeccin de com-bustible


Ajuste de potencia demasiado bajo. Haga el ajuste de rgimen de acuerdo a las especificaciones que se muestran en la placa de informacin.

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El turbocompresor tiene depsito de car-bn

Inspeccione y repare el turbocompresor segn sea necesario.

9. Calado en Baja La presin del combustible est baja Asegrese de que haya combustible en la lnea o tanque. Busque fugas o dobleces en la tubera de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible.

Busque aire en el sistema de combustible. Compruebe si la vlvula de control de com-bustible se pega, atasca o esta defectuosa. Verifique la presin del combustible.

La presin de salida de la bomba de trans-ferencia debes ser la que se indica en la seccin 1.100; si la presin de combustible es mas baja de lo indicado arriba, instale un elemento filtrante nuevo.

Si la bomba del combustible est todava baja, examine la bomba de transferencia de combustible.

Velocidad (RPM) en vaco demasiado baja Haga el ajuste del regulador de forma tal que las RPM en vaco sean las mismas que las dadas en la placa de informacin del motor.

9. Calado en baja (Continuacin) Accesorios del motor Compruebe si los accesorios del motor estn daados o ajustados correctamente. Si es necesario, desconecte los accesorio y pruebe el motor.

10. Cambio repentinos de RPM Falla del regulador o de la bomba de inyec-cin de combustible

Busque daos o roturas de resortes, varilla-je u otras piezas. Saque el regulador.

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Verifique el desplazamiento libre de los varillajes de control. Instale piezas nuevas en reemplazo de las que estn daadas o sean defectuosas.

11. Combustin ruidosa Combustible de mala calidad Asegrese de que la calidad del combusti-ble sea la optima. Instale un nuevo filtro de combustible.

Mala sincronizacin de la inyeccin de combustible


12. ruido en el tren de vlvulas Resortes o trabas de vlvulas rotas Instale piezas nuevas donde sea necesario.

Las trabas rotas pueden hacer que la vlvu-la caiga dentro de cilindro.

Esto podra causar graves daos al motor.

12. ruido en el tren de vlvulas (Continuacin) Lubricacin insuficiente Verifique la lubricacin del compartimiento de la vlvula.

Tiene que haber un fuerte flujo de aceite a alta velocidad del motor, pero slo un flujo suave a baja velocidad.

Los pases de aceite deben estar limpios, especialmente los que llevan el aceite a la culata

Dao del puente de vlvulas Reemplace el puente y haga el ajuste ne-cesario

Demasiado juego en vlvula Haga el ajuste correcto

13. Tren de vlvulas muy ruidoso Resorte(s) de vlvula roto(s) Reemplace las piezas averiadas

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rbol de levas roto Reemplace la pieza averiada. Limpie el moto completamente

14 Demasiada holgura de vlvulas Lubricacin insuficiente Compruebe la lubricacin del compartimiento de vlvula.

Tiene que haber un fuerte flujo de aceite a alta velocidad de motor pero slo un flujo suave a velocidades bajas.

Los pasajes de aceite deben estar limpios, especialmente los que llevan en el aceite a la culata.

Balancn desgastado en la cara que hace contacto con el puente

Si est muy desgastado, instale las piezas nuevas necesarias. Ajuste el juego de la vlvula

Extremo de la vlvula desgastado Si esta demasiado desgastado, instale nuevas vlvulas. Haga el ajuste de juego de la vlvula

14 Demasiada holgura de vlvulas (continuacin) Varillas e empuje desgastadas Si hay mucho desgaste, instale nuevas varillas de empuje. Ajuste el juego de la vlvula.

Levanta vlvulas gastadas Si hay mucho desgaste, instale nuevos levanta vlvulas. Ajuste el juego de vlvu-las.

Puentes de vlvulas gastados Haga el ajuste o la reposicin necesaria.

Levanta vlvulas gastados o rotos Limpie el motor completamente instale nuevos levanta vlvulas. Compruebe el desgaste del rbol de levas.

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Vea si las vlvulas se mueven libremente o si hay algn vstago de vlvula torcido. Ajuste el juego de las vlvulas.

Levas del rbol gastadas Verifique el juego de la vlvula. Compruebe si las vlvulas se mueven libremente o si hay vstagos de vlvulas torcidos.

Instale un nuevo rbol de levas y un nuevo levanta vlvulas, Ajuste el juego de la vlvula

15. Juego de la vlvula, escaso o nulo Asiento o cara de vlvula gastado Se necesita reacondicionar la culata de cilindros. Ajuste el juego de la vlvula.

16 Rotor o resorte de traba de la vlvula suelto Trabas rotas Las trabas rotas pueden hacer que la vlvu-la caiga dentro del cilindro ocasionando serios daos al motor

16 Rotor o resorte de traba de la vlvula suelto (continua-cin)

Resorte(S) de vlvula rota(S) Instale nuevo(s) resorte(s) de vlvula

Vlvula rota Reemplace vlvula y otras piezas averia-das.

17. Ruido en el motor Falla del cojinete de biela Examine el cojinete de biela y bancada del cigea. Instale nuevas piezas donde sea necesario.

Engranajes averiados Instale nuevas piezas donde sea necesario.

Defecto de algn accesorio Repare o instale nuevos componentes.

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18. Demasiada vibracin El amortiguador de vibracin o la polea se han aflojado

Vea si el amortiguador de vibracin o la polea tiene avera. Ajuste los pernos o tuercas.

Silo s orificios de los pernos del amortigua-dor o de la polea de vibracin estn averia-dos o gastados, reemplace las piezas ne-cesarias.

El amortiguador de vibracin tiene algn defecto

Instale un nuevo amortiguador de vibracin

Los soportes del motor estn flojos, son los incorrectos o tiene algn defecto

Apriete todos los pernos de montaje. Instale nuevos componentes si es necesario

El equipo impulsado no est alineado o est desequilibrado

Verifique el alineamiento y el equilibrio. Haga las correcciones necesarias.

18. Demasiada vibracin (Continuacin) Escape de explosiones o funcionamiento irregular

Vase el punto 7.

19. Demasiado humo blanco o azul Demasiado aceite de lubricacin en el motor

Saque el aceite sobrante. Vea de donde viene el exceso de aceite. Ponga la canti-dad de aceite correcta en el motor.

Fallas de encendido Vase el punto 7

Sincronizacin de la inyeccin del com-bustible incorrecta


Guas de vlvulas gastadas Reacondicione la culata de cilindros

Anillos de pistn gastados Instale nuevos anillos

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Falla del sello de aceite del turbocompre-sor

Vea si el mltiple de admisin necesita aceite y repare el turbocompresor si es necesario.

20. Aceite en el escape Demasiado aceite en el compartimiento de la vlvula

Asegrese de que el balancn tenga el ta-pn en el extremo

Guas de vlvula gastadas Se necesita reacondicionar la culata de los cilindros.

Anillos de pistn gastados Inspeccione e instale nuevas piezas segn sea necesario

21. Demasiado consumo de aceite lubricante Demasiado aceite de lubricacin en el motor

Saque el aceite extra. Vea de con-de viene el aceite sobrante.

Eche aceite al motor hasta la marca FULL de la varilla de nivel. Luego verifique el nivel de aceite con el motor en marcha. No ponga demasiado aceite en el motor

Fugas de aceite Busque todas las fugas de aceite. Haga las reparaciones necesarias. Vea si el respiradero de aceite esta sucio.

Temperatura del aceite demasiado alta Verifique la operacin del enfriador de acei-te. Instale nuevas piezas si es necesario. Limpie el ncleo del enfriador de aceite.

Demasiado aceite en el compartimiento de la vlvula

Asegrese de que el balancn tenga el ta-pn en el extremo.

Guas de vlvulas gastadas Reacondicione la culata de los cilindros

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Anillos de pistn gastados Inspeccione e instale nuevas piezas se-gn sea necesario.

22. Demasiado humo negro o gris Falta de aire para la combustin Vea si los filtros de aire tiene obstrucciones

Inyectores de combustible en malas con-diciones

Instale nuevos inyectores

Sincronizacin de la inyeccin de com-bustible incorrecta

Haga los ajustes de sincronizacin

23. Consumo de combustible demasiado alto El sistema de combustible tiene fugas Se necesita reemplazar las piezas en los puntos de fuga

Golpeteo( por el combustible y en la com-bustin)

Vea los puntos 7 y 8

Sincronizacin de la inyeccin de combus-tible incorrecta

Haga el ajuste de la sincronizacin.

24. Baja presin de aceite Filtro de aceite o enfriador sucio Compruebe la operacin de la vlvula de derivacin del filtro. Instale si fuese necesa-rio un nuevo elemento filtrante

Limpie o instale un nuevo ncleo del enfria-dor de aceite. Saque el aceite sucio del mo-tor. Ponga aceite limpio en el motor.

Combustible diesel en el aceite de lubrica-cin

Busque el lugar de donde previene el combustible diesel del aceite de lubrica-cin.

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Haga las reparaciones necesarias. Drene el aceite de lubricacin que tiene combustible diesel. Instale un filtro nuevo. Ponga aceite limpio al motor

Demasiado juego entre el eje de balanci-nes y los balancines

Verifique la lubricacin de los compartimientos de vlvula. Instale piezas nuevas, segn sea necesario

Demasiado juego entre el cigeal y los cojinetes de bancada

Inspeccione los cojinetes y reemplcelos si es necesario.

24. Baja presin de aceite(continuacin) Demasiado juego entre el rbol de le-vas y los cojinetes de rbol de levas

Instale nuevo rbol de levas y cojinetes de bancada necesarios.

Defecto del manmetro de aceite Instale un manmetro nuevo

25. Refrigerante en el aceite Falla el ncleo del enfriador de aceite Instale un ncleo del enfriador de aceite. Drene el carter y vuelva a llenar con aceite lubricante limpio. Instale un nuevo elemento filtrante

Falla de la junta de la culata de cilindros Verifique cuanto sobre sale la camisa del cilindro. Instale una nueva junta de culata. Apriete los pernos que sujetan la culata del cilindro.

Fisura o defecto de la culata de cilindros Instale una culata nueva

Fisura o defecto del monoblock Instale un nuevo monoblock

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Falla de los sellos de revestimiento Reemplace los sellos

26. Aceite en el sistema de enfriamiento Defecto en el ncleo del enfriador de acei-te

Instale un nuevo ncleo en el enfriador de aceite

Falla de la junta de la culata de cilindros Verifique cuanto sobre sale la camisa del cilindro. Reemplace la junta de la culata

27. Refrigerante demasiado caliente Refrigerante insuficiente en el sistema Agregue refrigerante al sistema. Vea si hay fugas

27. Refrigerante demasiado caliente ( Continuacin) La vlvula de alivio de la presin tiene algn defecto

Verifique el funcionamiento de la vlvula de alivio de la presin. Instale una vlvula nueva si es necesario.

Gases de combustin en el refrigerante Vea dnde entran los gases en el sistema de enfriamiento. Haga las reparaciones necesarias.

Los termostatos o los termmetros tienen algn defecto

Verifique el funcionamiento de la vlvula de alivio de la presin. Instale una nueva vl-vula si es necesario

La bomba de agua tiene algn defecto Haga las reparaciones de la bomba que sean necesarias.

Sistema excesivamente cargado Reduzca la carga

Sincronizacin de la inyeccin de combus-tible incorrecta

Ajuste la sincronizacin

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28. El motor se desgasta prematuramente Suciedad en el aceite de lubricacin Saque el aceite sucio. Instale un nuevo filtro. Ponga aceite limpio en el motor. Com-pruebe si la vlvula de derivacin del filtro de aceite tiene un resorte dbil o roto

La admisin de aire tiene fugas Inspeccione todas las juntas y conexiones. Haga las reparaciones necesarias

28. El motor se desgasta prematuramente (Continuacin) Entrada de combustible con aceite Esto causa aun alto consumo de combusti-ble y una baja de presin de aceite

29. Temperatura de escape demasiado alta El sistema de admisin de aire tiene al-guna fuga

Compruebe la presin dentro del mltiple de admisin de aire. Busque obstrucciones en el filtro de aire. Corrija errores

El sistema de escape tiene alguna fuga Encuentre la causa de la fuga del escape. Haga las reparaciones necesarias.

El sistema de admisin o de escape tiene alguna obstruccin

Retire la obstruccin.

Sincronizacin de la inyeccin de com-bustible incorrecta

Haga el ajuste de la sincronizacin.

PARTE 2 DESCRIPCIN

1:000 PREPARACIN 1:100 Alcance 1:200 Objetivos 1:300 Importancia de los Objetivos 1:400 Materiales de Entrenamiento 1:500 Suposiciones 1:600 Qu Esperar? 2:000 ACERCA DEL MOTOR 3412 CATERPILLAR (DIESEL) Para qu sirve? Por qu es importante? Qu es? Qu hace? De qu consiste? Cmo Trabaja? Prctica No. 1 (Falta ) 2:100 Sistema de Admisin de Aire y de Gases de Escape 2:200 Sistema de Combustible 2:300 Sistema de Potencia 2:400 Sistema de Lubricacin 2:500 Sistema de Enfriamiento Prctica No. 2 (Falta ) 3:000 ACERCA DEL MANTENIMIENTO DE LOS MOTOGENERADORES CATERPILLAR 3412 3:100 Inspeccin en Operacin 3:200 Inspeccin en Paro 3:300 Mantenimiento Preventivo 3:400 Pruebas 3:500 Ajustes 3:600 Deteccin de Fallas 4:000 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 4:100 Aspectos Generales de Seguridad 4:200 Medio Ambiente

5:000 CONCLUSIONES 2

5:100 Resumen 5:200 Retroalimentacin FIGURAS Fig. 1A Diagrama de Entradas y Salidas Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques Fig. 1C Diagrama Gestalt

ParteD

escripcin

Fig.2:100 Sistema de Admisin de Aire y Gases de Escape.

Fig.2:110 Ubicacin de los Filtros de Aire Fig.2:120 Corto del Turbocompresor Fig.2:130 Ubicacin del Posenfriador Fig.2:150 Mltiple de Escape Fig.2:200 Sistema de Combustible Fig.2:230 Filtros Secundarios. Fig.2:240 Bomba de Cebado Fig.2:250 Gobernador Fig.2:310 Monoblock de Motor 3412 Fig.2:320 A Cilindro Camisa Fig.2:320 B Partes de la Camisa Fig.2:330 A Partes del Pistn Fig.2:330 B Tipos de Anillos Resortes Expansor Fig.2:330 C Caractersticas Principales de la Biela Fig.2:330 D Partes de la Biela Fig.2:340 A Partes del Cigeal Fig.2:340 B Detalle del Cigeal Fig.2:350 A Tren de Engranajes Fig.2:360 A Detalles de Eje de Levas Fig.2:360 B Detalles del Levanta Vlvulas Fig.2:370 Conjunto del Volante Fig.2:400 Esquema del Sistema de Lubricacin Fig.2:410 Bomba de Aceite Fig.2:420 Enfriador de Aceite Fig.2:430 Filtros de Aceite Fig.2:500 Sistema de Enfriamientos Fig.2:510 Bomba de Agua Fig.2:520 Enfriador de Aceite Fig.3 rbol de Deteccin de Fallas




1:000 PREPARACION

En esta seccin se establece de manera general el contenido de este manual, en cuanto a la impor-tancia de ellos en relacin con el entrenado. Se enfatizan los objetivos de entrenamiento y se ex-plica la importancia de los mismos para que el entrenado se entere de lo que se espera que l haga y la instruccin que l recibir de su instruc-tor.

1:100 ALCANCE Este manual describe a los Motores 3412 CATER-PILLAR de una manera general y prctica viendo a este equipo como un conjunto y de ah se va disgregando casa unos de sus sistemas para lle-gar a sus partes.

Cubre las funciones del equipo, en que consiste y como trabaja cada uno de sus sistemas como: sistema de admisin de aire y sistema de gases de escape, el sistema de combustible, el Sistema de Potencia, sistema de lubricacin y por ltimo el sistema de enfriamiento.

Se incluyen inspecciones pruebas y ajustes as como procedimientos de Mantenimiento peridico y Predictivo.

Se mencionan prcticas de trabajo seguras as como los riesgos que implican cada una de las tareas y sobre todo como protegerse ante ellos. Se incluye adems un cuadro donde se indican todos los desechos producto de la realizacin de las diferentes tareas, y como es que estos afectan al medio ambiente y a la vez el tratamiento que se debe realizar a cada uno de ellos para evitar esto.

1:200 OBJETIVOS DEL ENTRENADO Al trmino de este entrenamiento, el entrenado ser capaz de:

1. Definir que hace los Motores 3412 Caterpillar dibujando un diagrama de Entradas y Sali-das..

2. Definir de que consiste y cmo trabajan los equipos y sus sistemas basndose en un dia-grama funcional de Bloques.

3. Definir como hace su trabajo el equipo y sus sistemas.

4. Nombrar los principales conjuntos, subcon-juntos de los Motores 3412 Caterpillar, as como describir como se prueba el motor.

5. Describir que ajuste tienen estos equipos. 6. Describir las caractersticas de los principales

componentes de los Motores 3412 Caterpi-llar.

7. En caso de Falla, localizar utilizando el rbol de deteccin de fallas.

8. Darle mantenimiento Preventivo, Predictivo y Correctivo a estos equipos.

1:300 IMPORTANCIA DE LOS OBJETI-VOS. Los objetivos del entrenado constituyen las tareas de Aprendizaje.

Nos indican por adelantado la clase de informa-cin que se debe obtener en cada estudio.

Realizar a satisfaccin estos objetivos no garanti-za que se sepa acerca de los Motores 3412 Ca-terpillar pero proveern un conocimiento bsico para realizar un trabajo de manera segura que se pueda ampliar a medida que se obtiene una expe-riencia en el trabajo.


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1.400 MATERIALES DE ENTRENA-MIENTO. 1:410 MATERIALES DEL ENTRENADO.

Una Copia del Manual Libreta de Apuntes. Lista de Partes de los Motores 3412 Caterpi-

llar. Herramientas de Mano. Acceso a los Motores 3412 Caterpillar para

inspeccin y Mantenimiento.

1.420 MATERIALES DEL INSTRUCTOR

Una copia del Manual Pizarrn, marcadores de color. Retroproyector y pantalla. Transparencias de figura.

1.430 MATERIALES DE SOPORTE

Se deber contar con la siguiente documentacin como soporte a la capacitacin.

Manual de Mantenimiento de los Motores

3412 Caterpillar.

1.500 SUPOSICIONES Para obtener el mayor beneficio de esta capacita-cin, el entrenado deber haber tenido capacita-cin previa en los siguientes temas:

Orientacin en Planta-Polticas y Practicas de Seguridad de Planta.

Inspecciones NDT (No destructivo) Inspecciones MDD (Predictivo) Lubricacin. Conocimientos bsicos en Motores a com-

bustin interna. Juntas, pernos, bridas y acoples. Instrumentos de Medicin. Instrumentos de Proceso. Vlvulas Alineamiento. Fundamentos de Neumtica.

1:600 QUE ESPERAR Esta sesin de entrenamiento cubrir el manteni-miento de los Motores 3412 Caterpillar


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MStanufacturing Technology rategies

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25 de 70rev 1/29/06 DOC2.5W 12_P2_2.000 Acerca del Motogenerador

Caterpillar.doc



2:000 ACERCA DE LOS MOTORES CATERPILLAR 3412 (DIESEL)

Es esta seccin se concentra el porqu y todo el entendimiento especfico de los motores CATER-PILLAR 3412

PARA QU SIRVE? En el lote 1-AB los motores Caterpillar 3412, pro-veen de energa mecnica para mover generado-res y bombas.

Ver Fig. 1 Diagrama de entradas y salidas

PORQU ES IMPORTANTE? Son importantes porque acoplados a generadores producen energa elctrica para plantas y campa-mentos, estn instalados en plantas de genera-cin, pozos, power trayler y tambin acoplados a bombas de despacho.

QU ES? Los motores Caterpillar 3412 son motores a com-bustin interna de cuatro tiempos que tiene las siguientes caractersticas:

ESPECIFICACIONES MOTOR 3412 Velocidad (RPM) 1800 Cilindros y Arreglo 12 cilindros en V Nmero de Culatas 2 Dimetro del cilindro 137 mm Carrera del pistn 152.4 mm Aspiracin 2 Turbos en paralelo Cilindrada 27 lts. Orden de encendido 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-

7-12 Rotacin de volante Horario Luz de vlvula de admisin

.38 mm

Luz de vlvula de escape

.76

Tipo de aceite 15W40 Capacidad de carter 32 gl. Monitoreo de condi-ciones

Analgico

Sistema de Protec-cin

Elctrico

En el lote 1AB:

Aproximadamente existen 91(*) Grupos electrge-nos de este modelo:

CANTIDAD(*) DESTINADOS A: 71 Generacin de energa 15 Acoplados a bombas 5 En Stand by (*) Esta cantidad es variable y tiene como base informacin de PLUSPETROL Planeamiento.

La potencia producida por cada grupo electrgeno esta dentro de los 440 y 540 Kw.

QU HACE? Lo primero que debemos determinar con exactitud es la funcin de este equipo.

Recibe como alimentacin: Aire del Medio Ambiente Diesel de la lnea de abastecimiento Adems: Aceite del tanque diario. Agua Energa mecnica del arrancador



Parte 2 Descripcin


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Y a la Salida se obtiene como resultado: 890 HP a 1800 RPM en la volante

Las salidas secundarias corresponden a las emi-siones gaseosas producto de la combustin inter-na, as como el combustible no aprovechado el cual retorna al tanque de consumo diario.

Ver Figura 1A Diagrama de Entradas y Sali-das.

Las salidas anteriormente mencionadas son consi-derando al equipo como parte una operacin en conjunto, pero en el mantenimiento se desechan algunos productos los cuales se detallan a tabla1.

DE QU CONSISTE? Los siguientes sistemas, forman parte de un motor Caterpillar 3412:

Sistema de admisin de aire y de gases de

escape. Sistema de combustible. Sistema de potencia. Sistema de Lubricacin. Sistema de Enfriamiento.

Ver Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques

CMO TRABAJA? El calentamiento conjunto del aire y del combusti-ble produce la combustin, lo que crea la fuerza necesaria para hacer funcionar el motor. El aire, que contiene oxgeno, es necesario para quemar el combustible. El combustible produce la fuerza. Cuando se atomiza, el diesel se inflama fcilmente y se quema de manera eficiente. La combustin tiene lugar cuando la mezcla de aire y combustible se calienta lo suficiente como para inflamarse. Debe quemarse rpidamente de forma controlada para producir la mxima energa trmica.

El motor de cuatro tiempos precisa de dos revolu-ciones de cigeal para completar el ciclo). RESIDUO CLASIFICACION RIESGO AMBIENTAL TRATAMIENTO Referencia

Gases de escape Peligroso No Reaprovechable Contaminacin pochorreo de aceite

Combustible No Tratamiento

El aire para combustin es forzado a ingresar al motor por el turbocompresor este es movido por los gases de escape con lo que se aprovecha al mximo la energa liberada en el proceso de com-bustin.

Filtros de aire No peligroso Reaprovechable No contamina Incineracin Filtros de

Combustible y Filtros de Aceite

Peligroso no Reaprovechable

Contaminacin por

chorreo de aceite o

combustible

Incineracin

Paos y waypes impregnados con

combustible o aceite


Contaminacin por

chorreo de aceite o

combustible

Incineracin

2:100 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y DE GASES DE ESCAPE Agua del sistema de refrigeracin

con inhibidor de corrosin


Contaminacin de suelos por derrame

A tratamiento de crudo

Aceite lubricante Peligroso no Reaprovechable Contaminacin de suelos por derrame

A tratamiento de crudo

PARA QUE SIRVE?

Empaques de papel, viturite, etc. Sellos de

goma

No peligroso no Reaprovechable

No contamina Incineracin

Metales de bancada, de biela, inyectores , ycualquier desecho

metlico

No peligroso no Reaprovechable

No contamina No Tratamiento

Sirve para suministrar aire para el proceso de combustin.

QU HACE? Recibe como alimentacin:

Aire del Medio Ambiente Energa para mover el turbo, esta proviene de

los gases de escape.

Y a la Salida se obtiene como resultado: Aire a mayor velocidad y consecuente en

mayor volumen.

Adicionalmente se desechan los gases de escape.

QUE ES? Es un sistema tipo TA (Con turbocompresor

y posenfriador) que trabaja a 16 PSI aprox. y 123 F en el ingreso de aire. Las temperatu-ras generadas en los motores Caterpillar son alrededor de 3500 F (1927 C), el 30% de este valor es la temperatura con la que sa-



Parte 2 Descripcin


Caterpillar.doc



len los gases de escape, es decir aprox. 1050 F.

DE QUE CONSISTE? Los principales conjuntos funcionales de este sis-tema lo conforman:

Filtros de Aire Turbo compresor Post enfriador. Mltiple de admisin Mltiple de escape

COMO TRABAJA El aire ingresa al motor aspirado por los turbo-compresores pasando primeramente por los filtros, para lograr la temperatura adecuada de ingreso al mltiple de admisin pasa por el post-enfriador ( aftercooler).

El turbocompresor es movido por los gases de escape.

Ver Fig. 2.100 Sistema de admisin de aire y de gases de escape.

2:110 Filtro de Aire

El Filtro de aire evita que partculas pequeas in-gresen al motor. El aire filtrado es crucial para el rendimiento del motor. La suciedad aumenta el desgaste y daa los componentes del motor. La caja del filtro contiene el elemento filtrante.

Las pruebas muestran que al motor ingresan partculas de 1 micrn ( 0.00004 pulg.) que no causan daos en el motor. Partculas de 1 a10 micrn generan graves efectos en la vida del motor. Los filtros a usarse en motores Caterpillar deben cumplir los requerimientos SAE en el cual existe una prueba de eficiencia de filtraje denominada SAE J726a. En esta prueba se pone en funciona-miento al filtro por un tiempo determinado, bajo ciertas condiciones de temperatura y presin. Pos-teriormente se analiza las partculas atrapadas en l y se determina el tamao de las partculas y el porcentaje en peso que representan del total de muestra.

Ver Fig. 2:110 Ubicacin de los filtros de aire.

2:120 Turbocompresores

Los turbocompresores ayudan a mantener la po-tencia del motor a grandes altitudes, y adems aumentan la potencia, estos suministran ms aire al motor lo que permite quemar ms combustible.

El turbocompresor bsicamente tiene dos partes: 1 Lado de admisin de aire o del compresor. 2 Lado del escape o de la turbina

Los gases de escape del mltiple hacen girar la turbina del turbocompresor. Debido a que la turbi-na y el compresor estn montados en el mismo eje el compresor tambin gira, mientras ms rpido gire este se inyectar mayor cantidad de aire en el sistema de admisin, lo cual ocasiona un aumento de la presin de aire y su densidad.

La presencia de un turbocompresor y todos los efectos que este cause en se denomina sobreali-mentacin.

Ver Fig. 2.120 Corte de turbocompresor. 2:130 Posenfriador

Los turbo compresores aumentan la temperatura del aire has 300F, haciendo la densidad del aire disminuya. A medida que el aire se enfra se vuelve ms denso, esto permite que se pueda inyectar ms aire en cada cilindro.

Los pos enfriadores, reciben este nombre ya que enfran el aire despus de pasar por el turbocom-presor.

Ver Fig. 2.130 Ubicacin de posenfriador. 2:140 Mltiple de admisin

El are proveniente del posenfriador pasa al mlti-ple de admisin el cual esta montado en la culata, de ah harn su ingreso a cada cilindro.

2:150 Mltiple de escape

El aire entra en los cilindros para la combustin, los gases producto de esta reaccin salen por las vlvulas de escape y van al mltiple de escape, el cual se encuentra montado fijamente sobre las culatas.

Ver Fig. 2:150 Mltiple de escape.



Parte 2 Descripcin


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2:200 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PARA QUE SIRVE? Sirve para suministrar combustible para el

proceso de combustin.

QUE HACE? Recibe como alimentacin:

Combustible (Diesel) Y a la Salida se obtiene como resultado: Combustible pulverizado, limpio, y a presin

adecuada para la combustin

QUE ES? Es un sistema que tiene las siguientes caractersti-cas:

3 PSI como mx. a al entrada de los filtros. 31 PSI despus de la Bomba de Transferen-

cia. 86 F de temperatura del Diesel 2 aprox.

DE QUE CONSISTE? Los principales conjuntos funcionales de este sis-tema lo conforman:

Filtros primarios (Separadores de Agua) Bomba de transferencia Filtros secundarios Bomba de cebado Gobernador Bomba de inyeccin Inyectores

COMO TRABAJA El combustible ingresa al sistema a travs de los filtros primarios pasndo luego por la bomba de transferencia, luego va por los filtros secundarios, la bomba de inyeccin es la que se encarga de aumentar la presin para enviarla a los inyectores. El tiempo de inyeccin estar relacionado con los valores de carga y RPM, esto se hace a travs del

gobernador y del controlador 2301 ( est ltimo se describe en el manual MTS- IM02).

Como se observa, el principal fluido en este siste-ma es el Diesel el cual debe tener las siguientes caractersticas:

ndice de Cetano: es una medida de la cali-dad de encendido de combustible, que afecta al arranque y la aceleracin del motor. A ma-yor ndice de cetano, mayor rapidez en en el encendido de combustible.

Caterpillar recomienda entre 35 y 40 como mnimo dependiendo del tipo de inyeccin .

El bajo ndice de cetano puede ocasionar:

1. Retardo del encendido, dificultades de arran-que y golpeteo.

2. Baja economa de combustible, prdida de fuerza y algunas veces dao en el motor.

3. Gases de escape blanco y color en el arran-que en das fros.

Azufre: como mximo de ser 0.4% en volu-men.

Gravedad Especfica: la gravedad especfica del combustible diesel es el peso de un vol-men fijo de combustible comparado con el peso del mismo volmen de agua a la misma temperatura. A mayor gravedad especfica, el combustible tendr ms peso. Los combusti-ble mas pesado producen mayor energa o potencia por volmen en el motor. La grave-dad especfica puede medirse segn la esca-la del Instituto Norteamericano del Petrleo (API), mientras ms alto sea el nmero API, menos pesado ser el combustible. El com-bustible de un nmero API bajo suministra ms potencia. Caterpillar recomienda como mnimo, combustibles con 35 grados API.

Viscosidad: La viscosidad es una medida de la resistencia de los lquidos a fluir. La visco-sidad alta significa que el combustible es denso y que su resistencia a fluir es alta. El combustible con una viscosidad incorrecta ya sea demasiado alta o demasiado baja puede ocasionar daos en el motor.

Punto de Enturbamiento: Es la temperatura en la cual se enturbia el combustible. Esta



Parte 2 Descripcin


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apariencia se produce cunado la temperatura es menor que el punto de fusin de la cera o parafina que se encuentran naturalmente en los derivados del petrleo. El punto de entur-bamiento de combustible debe ser menor que la temperatura exterior ( ambiente) mas baja, para evitar que los filtros se obstruyan. El punto de enturbamiento lo determinan la compaa que refina el combustible.

Se ha mencionado las principales caractersticas del combustible diesel, adicionalmente existen otras pero que no son tema de este manual.

2:210: Filtros Primarios (Separadores de Agua)

Estos filtros se encargan de eliminar el conden-sando presente en el combustible.

El agua en el diesel puede causar lo siguiente: Puede formar cidos en la cmara de com-

bustin, lo que afectara principalmente a las guas de las vlvulas y a las camisas del ci-lindro.

La presencia de agua formar xidos que en algn momento puedan ser causa de la obs-truccin de los inyectores.

El agua con el diesel pueden dar lugar al cre-cimiento de partculas microbiolgicas que obstruiran los filtros e influiran notablemente en la eficiencia del sistema de inyeccin.

2:220 Bomba de Transferencia

Del filtro primario, el combustible va a la bomba de transferencia. La bomba de transferencia eleva la presin al combustible aproximadamente hasta 31 PSI, el cual circular a travs de la seccin de presin baja del sistema de combustible. La fun-cin principal de la bomba de transferencia es mantener un suministro adecuado de combustible limpio en la bomba de inyeccin.

2:230 Filtros secundarios

El combustible sale de la bomba de transferencia y va al filtro de combustible secundario, este filtro retiene las partculas que an queden y los conta-minantes del combustible que podra daar a los inyectores, estn ubicados entre la bomba de transferencia y a caja de la bomba de inyeccin.

En esta figura se aprecia cuales son los requeri-mientos de filtraje Caterpillar

Ver Fig. 2:230 Filtros Secundarios 2:240 Bomba de cebado

Los filtros secundarios cuentan en su base con una bomba de cebado de combustible. Uno puede usar

la bomba para cebar el sistema, luego de quitar la bomba de combustible durante el mantenimiento general. La bomba tambin se usa para cebar el sistema de combustible despus de cambiar el filtro de combustible.

Ver Fig. 2:240 Bomba de Cebado 2:250 Gobernador

El gobernador es un dispositivo que recibe sea-les elctricas desde el controlador 2301 y mecni-cas a travs del mando cruzado esto ocasiona un movimiento de parte del gobernador el cual acta sobre los racks de las bombas de inyeccin haciendo que se coloquen en posicin de entrega de combustible segn el requerimiento.

2:260 Bomba de inyeccin

El combustible sale del filtro secundario y fluye a la bomba de inyeccin la cual reparte y presuriza el combustible. Generalmente la bomba de inyeccin se encuentra cerca de la parte delantera del motor, ya que el engranaje del cigeal impulsa la bomba

2:270 Inyectores

Estos se encuentran montados en la culata y su funcin principal es inyectar el combustible pulveri-zado a la cmara de combustin.



Parte 2 Descripcin


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2:300 SISTEMA DE POTENCIA PARA QUE SIRVE?

Este sistema recibe la energa liberada por la combustin de la mezcla aire combustible y transmite la fuerza hacia el mecanismo enla-zado con el motor (gene

Motor Caterpillar 3412 Diesel

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