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SUMRIO 12/2014
42Triumph Tiger 800 XRx/XCx 2015: j testmos a segunda gerao das
Tiger 800
74
92
Ao Sul: segunda parte desta viagem em voo livre, at Istambul na
companhia de uma Daelim 125
Keanu Reeves: ator consagrado e motociclista convicto
INTRO /// 4 A Indian em Portugal; o renascer das italianas SWM;
revelado o Dakar 2015; as novidades da SYM; Consultrio jurdico;
Editorial; Mercado, etc. 14 Crnica de Miguel Oliveira 16 Moto Gamer
- Saboteur II 19 Projeto CS_05 Zen
TESTES + TCNICA /// 20 Novidades 2015 A segunda dose de novos
modelos chegou-nos de Milo, com novidades esperadas e diversas
surpresas 42 Triumph Tiger 800 2015 Ainda h pouco foram
apresentadas e j as pudemos testar: primeiro contacto com as Tiger
800 XRx e XCx 48 Honda VFR800X Crossrunner J rodmos com a
Crossrunner 2015, profundamente remodelada 52 Comparativo KTM RC
125 / Yamaha YZF-R 125 90 Moto de Culto Honda VF1000R
REA DE SERVIO /// 8 Ficha tcnica Staff e contactos 58 Usada do
ms Suzuki V-Strom 650 60 Shopping Equipamento e acessrios 61 Action
Team 62 Preos das motos novas 69 Mercado
REPORTAGEM /// 92 Entrevista: Keanu Reeves Ator, fundador de uma
marca de motos e motociclista, Keanu Reeves fala-nos do seu amor
pelas duas rodas
DESPORTO /// 84 Contacto competio Honda CBR600RR Ten Kate, campe
mundial com Michael Van Der Mark
MOTOTURISMO /// 74 Ao Sul - II De Lisboa a Istambul numa 125
cc
23 Aprilia RSV4 RR/RF / Tuono 110020 BMW S1000XR22 BMW F800R24
Ducati 1299 Panigale26 Ducati Multistrada 1200 DVT28 Honda
RC213V-S30 Honda True Adventure Prototype48 Honda VFR800X
Crossrunner84 Honda CBR600RR Ten Kate90 Honda VF1000R32 Kawasaki
Ninja H234 Kawasaki Z30035 KTM 1050 Adventure52 KTM RC 12539 MV
Agusta Stradale 80058 Suzuki V-Strom 65042 Triumph Tiger 800 XRx /
XCx36 Yamaha YZF-R1 / R1M38 Yamaha MT-09 Tracer52 Yamaha YZF-R
125
MOTOS NESTA EDIO ///
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4 12/2014
UM POUCO CONTRA A CORRENTE, no que respeita ressaca da crise
econmica global que alguns pases j atravessam, ou permanente luta
para sair do buraco que tantos outros, como o nosso, continuam a
viver, a verdade que estamos a assistir a um dos momentos mais
prolficos na indstria motociclstica de que tenho memria.Num ano em
que, separados por um ms, se realizaram dois grandes sales
internacionais, seria de esperar que as marcas se dividissem, umas
apresentando as suas principais novidades na Intermot, em Colnia, e
outras na EICMA, em Milo. Mas o que aconteceu foi uma verdadeira
chuva de estrelas em ambos os certames, uma impressionante dose
dupla de sonhos em duas rodas, uns mais perto da nossa realidade e
outros que, para a maior parte de ns, ficaro apenas no inalcanvel
patamar onde residem as verdadeiras estrelas.Convenhamos: sonhar em
ter uma Honda RC213V-S ou uma Kawasaki Ninja H2R na garagem
equivalente a ligar para a Angelina Jolie a combinar um jantar e,
na
realidade, ela virar-se para o lado e dizer Brad, olha a pelos
midos que eu vou Amadora jantar com o meu amigo Z. Ento, porque que
as marcas fazem motos como estas? Porque podem! Porque so uma
afirmao de poder, de alta tecnologia, so superstars. No so para
todos, nem poderiam ser, ou perderiam esse estatuto. Voltamos s
estrelas de cinema: se vssemos a Nicole Kidman todos os dias a
comprar po, ou na fila da peixaria no hipermercado, perdia o brilho
e o brilho que distingue uma estrela.Felizmente que existem, pois
provam que as grandes marcas, as pessoas que as fazem, continuam
tambm a ser guiadas pela sua paixo pelas motos.E no por isso que
deixmos de ter um amplo leque de novidades 2015 para todos os
gostos. Ora digam l, se entre os modelos apresentados nesta edio
(EICMA) e aqueles que vos mostrmos h um ms (Intermot), no h pelo
menos um que vos fazia atirarem-se j de cabea? Eu j tenho duas ou
trs que me encheram as medidas Foi revelada num evento especial
no
concessionrio Harley-Davidson Lisboa, uma parceria entre a
icnica marca de motos americana e a banda rock Xutos&Pontaps. A
parceria resulta na produo de uma srie da Iron 883, denominada de
Edio Especial Xutos&Pontaps, e que serve para celebrar os 35
anos de carreira da banda portuguesa. Os elementos da banda
envolveram-se nas vrias fases de criao desta edio especial da Iron,
cujo maior destaque so as vrias pinturas disponveis e
personalizadas por Miguel Leiria (Purafria). A H-D
Xutos&Pontaps estar venda em exclusivo no mercado portugus, com
um PVP de 10.790.
A reconhecida loja Moto Ponto, dedicada aos acessrios para o
mundo das duas rodas, celebra a 6 de dezembro o seu 22 Aniversrio
com um dia em cheio na loja Moto Ponto II: s 10h00 as portas esto
abertas a todos os clientes e amigos e, a partir das 15h00 vai ter
lugar a 1 Exposio fotogrfica Em duas rodas pelo Mundo, em que 12
viajantes foram convidados a expor imagens que retratam o que o
esprito de quem gosta de viajar de moto. Um jri composto por
representantes da Moto Ponto, da Goldenbat e da MOTOCICLISMO ir
escolher a melhor foto, sendo que os visitantes do aniversrio tambm
podem votar e as suas escolhas valem 50% do resultado final.O prmio
da foto vencedora um capacete Schuberth C3 Pro. Alm disso, a Moto
Ponto vai ter muitas outras surpresas ao longo do dia! J sabe: a 6
de dezembro todos os caminhos vo dar Moto Ponto II na Avenida Dom
Vasco da Gama N 39 - A 1400-127 Lisboa.
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editorial
Lus Carlos SousaDiretor
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H-D apresentou Edio Especial Xutos&Pontaps
Moto Ponto celebra 22 aniversrio em dezembro!
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No Salo de Milo foi apresentada a nova gama da histrica e
renascida marca italiana SWM.
Para muitos SWM pode no significar muito, mas de facto so as
iniciais da marca italiana Speedy Working Motors. Este ano, na
EICMA, a SWM regressou atravs de uma parceria entre italianos e
chineses. Pelas mos do diretor tcnico Ampelio Macchi e com o
investimento por parte do grupo chins Shineray, liderado por Daxing
Gong, a SWM apresentou uma nova gama de seis modelos para estrada e
off-road, sendo que foi precisamente nas motos e competies de TT
que a marca conquistou ttulos e prestgio desde os anos 70 do sculo
passado. Sem esquecer as ligaes com elementos clssicos, como os
famosos depsitos de design trapezoidal nas motos de estilo retro
Grand Milano, Gran Turismo e Silver Vase, a SWM aposta em
tecnologias modernas como motores DOHC com cilindradas entre os 300
e 650 cc, injeo eletrnica e homologao Euro3. Alm das motos que
podemos ver aqui, e que sero a grande referncia da marca, a SWM
revelou ainda modelos Enduro e Supermoto, estando prevista a
chegada de novidades com motores de 125 cc para atrair os mais
jovens. Com o poderio financeiro do grupo Shineray, e com o design
e produo das motos a ser feito em Itlia, a SWM promete motos fiveis
e com preos competitivos! SWM Grand Turismo 440
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SWM renasce!
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6 10/2014
As duas marcas de motos do Grupo Polaris, a Indian e a Victory,
chegam a Portugal j no incio do ano pela mo da Luzeiro.
A Luzeiro, representante no nosso pas de marcas como a Aprilia,
Moto Guzzi, Royal Enfield e Ural, entre outras, passa a deter a
importao exclusiva para Portugal das duas marcas de motos do Grupo
Polaris a Victory, lanada em 1998 pelo gigante norte-americano, e a
renascida Indian, uma das marcas mais emblemticas da histria do
motociclismo. Fundada em 1901, a Indian abriu falncia em 1953,
seguindo-se meio sculo conturbado at ser adquirida pela Polaris em
2011, o que lhe deu finalmente a estrutura o poder financeiro para
o regresso ribalta. Os contactos com a Luzeiro iniciaram-se h um
ano, num projeto que integra desde o incio a Victory. Alis, foi a
bem sucedida dcada e meia de experincia com a Victory que permitiu
Polaris um lanamento da Indian assente em bases tcnicas slidas -
exemplo disso so os cinco anos de garantia de fbrica oferecidos
para as suas motos. O aumento das gamas ser gradual e sustentado, e
a Victory poder, inclusivamente, lanar-se na produo de modelos mais
abrangentes, enquanto a Indian se manter numa linha mais clssica,
sem, no entanto, renegar os seus pergaminhos desportivos, como fica
patente no bloco de 1200 cc e refrigerao lquida das novas Scout,
que debita 100 cv.Em Portugal, para alm da loja na sua sede, em
Massam, que ser inaugurada em janeiro j com os modelos de 2015, a
Luzeiro conta ter ainda mais um ou dois concessionrios em todo o
pas, com uma resposta muito eficaz em termos de peas e motos a
partir da plataforma logstica sedeada na Blgica.
Indian em Portugal
Jos Marques, responsvel da Luzeiro, est confiante no sucesso
desta aposta dupla em que a empresa se lana agora
Victory - a marca de motos lanada pelo grupo Polaris tambm chega
a Portugal em conjunto com a Indian
As Victory assumem uma postura mais arrojada e moderna, e a sua
gama pode vir a expandir-se para outros segmentos mais populares e
acessveis ao grande pblico
Fundada em 1901, a histrica marca norte- -americana est
finalmente de volta ao trilho do sucesso
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8 12/2014
FIM: Ippolitoderrota Viegas
Vito Ippolito derrotou Jorge Viegas nas eleies para a Federao
Internacional de Motociclismo.
Aps um perodo de campanha eleitoral, realizou-se em novembro a
eleio para a presidncia da Federao Internacional de Motociclismo,
na Assembleia Geral da FIM, em Jerez de la Frontera. Com o portugus
Jorge Viegas a concorrer contra o atual presidente Vito Ippolito,
na contagem dos votos das 103 federaes filiadas na FIM, os
resultados deram vitria a Ippolito, que foi reeleito com 62 votos a
favor contra 41 votos de Jorge Viegas, mantendo por mais quatro
anos um cargo que seu desde 2006. Estas eleies ficam, no entanto,
marcadas pelas alegaes do jornal britnico Sunday Times, de que
houve compra encapotada de votos, envolvendo a federao do Qatar. O
jornal indica que Ippolito prometeu ao presidente da federao
qatari, Nasser Khalifa Al Attiyah, apoio em futuras eleies para a
FIM e lugar como vice-presidente caso fosse reeleito. Assim, Al
Attiyah convidou um conjunto de presidentes de federaes para uma
estadia de luxo no Qatar, a pretexto da ltima ronda do Mundial
Superbike, com direito a presentes e tratamento VIP. Resta perceber
se as suspeitas conseguem ser provadas...
[email protected] Policarpo Anjos, n 4,
telefone: 214 154 581/2/3 1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
CONSELHO DE ADMINISTRAOPresidenteVOLKER BREIDVice-Presidente e
Administrador DelegadoJOO FERREIRAVogalNORBERT LEHMANN
Diretora-Geral Comercial Ceclia Pina PrataPublicidadeDiretor
Paulo Baptista [email protected]: 214 154 563
DiretorLus Carlos [email protected]
JornalistasRogrio Carmo [email protected] Gomes
[email protected] Pires, David Seguro, Rodrigo
CastroColaboradoresA. Nicolau, F. Pedrinho Martins, Lus Loureno,Lus
Pinto-Coelho e Pedro Homem DuqueCorrespondente internacionalAlan
CathcartArteCoordenador Miguel FlixFilipa Ferreira, Filipa Fonseca,
Joana Prudncio, Marina Gonalves, Miguel Ferreira, Teresa
CohenFotografia Joo Carlos Oliveira, Rui Botas, Pedro Lopes
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154 580Assinaturas e edies atrasadas: Sara TomsTel: 214 154 550
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Cascais, n 08613, cont. n 502 561 408. Publicao registada na
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Distribuio: Urbanos Press Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
Granja, 2525-572 Vialonga
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68 n. 2, i) e j), artigo 75 n. 2, m) do Cdigo do Direito de Autor e
dos Direitos Conexos artigos 10 e 10 Bis da Conv. de Berna, so
expressamente proibidas a reproduo, a distribuio, a comunicao
pblica ou colocao disposio, da totalidade ou parte dos contedos
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qualquer suporte e por quaisquer meios tcnicos, sem a au-torizao da
Motor Press Lisboa S.A., e Cruz Quebrada Media S.A. ou da
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PortugalMotociclismo
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PolniaMotocykl
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SuciaMotorrad
SuiaTff
Grupo editorial presente em 19 pases, entre os quais 20 revistas
de motos em 16 pases.
Vito Ippolito vaipermanecer comopresidente daFIM, aps
novareeleio
Jorge Viegasacabou derrotadonestas eleiespara a presidnciada
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SILENCIOSO: APENAS 82 (DB(A)
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REGRESSO AO
DESAFIEI O DR. SRGIO CASTANHEIRA, Chefe de Gabinete do Secretrio
de Estado do Desporto, a participar na Baja Portalegre 500, para
promover o motociclismo em geral e a sua prtica desportiva em
particular. O repto foi aceite com a condio de eu o acompanhar na
aventura.
A ideia foi desde o incio apoiada por todos na FMP: o T Manel
assumiu logo o cargo de team manager, o Armando, o Z Rita e a
Susana trataram da logstica, licenas, inscries e demais documentao,
o Bernardo Professor Vilar tornou-se nosso conselheiro desportivo,
o Dani ocupou-se das motos e equipamentos, que o Pedro e o Rodrigo
tambm logo disponibilizaram.
Em duas semanas apenas preparmos documentao, motos,
equipamentos, assistncia e at realizmos um treino
As duas motos as portuguesas AJP PR5 250 normalmente utilizadas
pela Comisso de Enduro no Campeonato Nacional foram preparadas na
prpria AJP sob a superviso do seu fundador Antnio Pinto. O treino
foi realizado sob a orientao do Bernardo Vilar nas suas instalaes
da Esprito dAventura, no Pinhal Novo.
Logo no paddock em Portalegre fomos recebidos como verdadeiros
pilotos, com assistncia da J. Saraiva Racing (Z Carlos, Nuno e
Daniela) e equipamentos Kenny cedidos pela HPires (Nuno
Caetano).
difcil descrever o dia do prlogo, tem de ser vivido. Sexta-feira
8h30m da manh e j uma multido de espectadores aguardava os
concorrentes. Ali iria permanecer at ao final do dia, numa
verdadeira festa do desporto motorizado, incentivando e aplaudindo
os pilotos de motos, quads, UTVs, buggys e automveis.
No dia seguinte, uma etapa num percurso bem escolhido, com
diferentes tipos de piso e de dificuldades, zonas espetculo bem
desenhadas, paisagens fantsticas, e sempre com muito pblico a
assistir.
Ambos conclumos a prova (categoria Promoo Baja), o que no caso
do Dr. Srgio Castanheira foi um feito extraordinrio, pois nunca
antes havia participado em qualquer corrida de motos. No meu caso,
que no competia h mais de quinze anos, apesar de ter furado o pneu
traseiro e de ter ficado sem travo da frente, diverti-me imenso e
pude constatar como piloto a realidade desta mtica prova, uma vez
mais bem organizada pela equipa do ACP dirigida pelo Orlando
Romana.
Obrigado a todos os que apoiaram e tornaram possvel esta ao de
promoo do motociclismo.
Aps mais de quinze anos retirado das lides, o Presidente da
Federao de Motociclismo de Portugal, Manuel Marinheiro, regressou
competio com uma participao na Baja Portalegre, e convidmo-lo a
relatar a experincia.
Manuel Marinheiro
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10 12/2014
NOVAS REGRAS VO SIMPLIFICARALTERAO DE REGISTO DE PROPRIEDADE
O CONSELHO DE MINISTROS DO PAS-SADO DIA 23 DE OUTUBRO DE 2014
aprovou a criao do procedimento es-pecial para o registo de
propriedade de veculos adquiridos por contrato verbal de compra e
venda, visando simplificar a regularizao da propriedade.
De acordo com o comunicado divulgado pelo Conselho de Ministros,
este regime especial permite que o registo seja requerido apenas
pelo vendedor, com base em documentos de-monstrativos da
transmisso, com notificao parte contrria a cargo do servio de
registo.
Torna-se assim possvel efetuar e acelerar o registo de
propriedade de veculos a favor do atual proprietrio, sem prejuzo
para a se-gurana jurdica.
Atualmente, ao novo proprietrio de um automvel que cabe a tarefa
de regularizar o registo de propriedade no prazo de 60 dias a
contar da data da venda, junto dos servios ou conservatrias do
registo automvel. A no regularizao do registo implica a ma-nuteno
de responsabilidades para aquele que se mantm como titular do
registo de propriedade, ou seja, o antigo dono.
A grande vantagem face ao regime atual a de conferir ao vendedor
a possibilidade de re-gistar a transmisso de propriedade do veculo
automvel sem depender da interveno do comprador, isto , o vendedor
deixar de estar na dependncia da ao do comprador.
Podendo o vendedor, luz deste novo pro-cedimento especial, desde
que junte prova de que notificou o comprador para o efeito,
registar a transmisso da propriedade do ve-culo e desonerar-se, a
partir da data da refe-rida transmisso, de qualquer
responsabilida-de legal ou obrigao fiscal relativa ao veculo
transmitido, nomeadamente, obrigao legal de subscrever um seguro
automvel, reali-zao da inspeo peridica obrigatria (no caso dos
automveis), pagamento de porta-gens, que pode dar origem a uma
dvida e posterior execuo fiscal e pagamento de IUC (imposto nico de
circulao).
Questo, alis, muito polmica nos ltimos dois anos, dado que a
Autoridade Tributria tem nos ltimos anos notificado milhares de
contribuintes para o pagamento de IUCs de veculos que em muitos dos
casos j no lhes pertencem, situao essa se deve em parte ao regime
registal atual (que implica a interveno e assinatura das duas
partes no negcio) e que a criao do procedimento especial para o
registo de propriedade de veculos adquirida por con-trato verbal de
compra e venda visa alterar.
Esta alterao legislativa carece ainda de pu-blicao em Dirio da
Repblica, a qual quan-do ocorrer permitir conhecer em detalhe, os
mecanismos e procedimentos inerentes s novas regras do Registo
Automvel.
Na sequncia da aprovao da criao do procedimento especial para o
registo de pro-
priedade de veculos adquiridos por contrato verbal de compra e
venda, o Governo en-globou na sua proposta para Oramento de Estado
(OE) para o ano de 2015 uma possvel medida para evitar que o
vendedor, antigo dono, tenha de pagar IUC, a proposta de al-terao
do Oramento do Estado para 2015 apresentada pelo Governo prev um
prazo de um ano para que este possa reclamar e, assim, evitar o
pagamento do IUC.
A alterao da titularidade do direito de propriedade efetuada ao
abrigo do procedi-mento especial para registo de propriedade de
veculos adquirida por contrato verbal de compra e venda, releva
para efeitos de IUC, desde a data da transmisso, quando aque-le
pedido for apresentado pelo vendedor no prazo de um ano aps o
decurso do prazo para cumprimento do registo obrigatrio, refere a
proposta de alterao.
Ou seja, os partidos da maioria vm, atra-vs de uma adenda ao
Cdigo de IUC, dar a possibilidade de o antigo proprietrio de um
veculo denunciar a no transferncia da propriedade do automvel por
parte do novo dono, uma vez verificada a necessida-de do pagamento
do IUC.
Todavia, como j supra referido, teremos que aguardar pela
publicao do diploma que vier regulamentar esta matria, e por outro
lado, ser igualmente necessrio aguardar pela vo-tao e aprovao do OE
para que toda a infor-mao sobre este assunto seja
disponibilizada.
Pedro Homem DuqueAdvogado Consultrio Jurdico
Enviem as vossas questes legais relacionadas com o motociclismo
para a nossa seco de Consultrio Jurdico, atravs do endereo de
e-mail [email protected]
A F.M.P. anunciou, em comunicado, a aprovao em Conselho de
Ministros de um decreto-lei que estabelece o regime jurdico da
aprovao, atribuio de matrcula, alterao de caractersticas e inspeo
de veculos participantes em competies desportivas, para efeitos de
circulao na via pblica. Segundo a FMP, atualmente, o Cdigo da
Estrada s admite a circulao destes veculos desde que matriculados e
dispondo dos sistemas, componentes ou acessrios aprovados. No
entanto, ao serem objeto de alteraes para participarem em competies
desportivas, muitos dos referidos veculos deixam de estar conformes
com a regulamentao existente e, consequentemente, deixam de poder
ser matriculveis. Mediante o preenchimento de vrios parmetros, como
emisso de matrcula especial pela FMP, veculos de competio podem
circular na via pblica 48 horas antes e depois de uma prova
organizada sob gide da respetiva federao. Mais informaes visite
www.fmotoportugal.pt .
Circulao de veculos de competio
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12 12/2014
Para dar cor ao seu stand no Salo de Milo - EICMA, a Polini
criou uma verso especial de uma Vespa 50S. Denominada de Vespa
Polini Oro, esta scooter reluzente feita atravs da combinao de 500
folhas de ouro de 23 quilates! E no s por fora que a Vespa Oro
brilha, pois l dentro grita um motor com kit Polini de 130 cc,
sendo que o escape o desenvolvido pela Polini para a Vespa
Primavera 125 e o carburador um Polini CP de 24 mm. A interveno
nesta Vespa incidiu ainda na cambota, embraiagem, admisso, relaes
de caixa e ignio. Uma bomba a dois tempos!
Foram finalmente reveladas as primeiras informaes sobre a 37
edio do Dakar, a stima em territrio sul-americano. Desta feita o
Dakar regressa ao formato loop, com partida a 4 de janeiro e final
a 17 em Buenos Aires, Argentina, passando pela Bolvia e Chile,
obrigando pilotos e equipas a percorrer mais de 9.000 km, sendo
4.800 contra o relgio, e muitos acima dos 3.600 metros de altitude!
Nesta edio estaro partida vrios pilotos portugueses: Paulo
Gonalves e Hlder Rodrigues (Honda Team HRC), Ruben Faria (Red
Bull KTM) e Mrio Patro (Suzuki). Quanto a outros pilotos em
destaque, de referir Marc Coma (KTM), Joan Barreda (Team HRC) e
ainda Olivier Pain e Juan Pedrero na equipa Yamaha, sendo que este
ano no teremos Cyril Desprs, que trocou as motos pelos automveis.
Fique atento a www.motociclismo.pt para saber tudo sobre o Dakar
2015.
37 Dakar vai percorrer mais de 9.000 km na Argentina, Bolvia e
Chile
Nos nmeros acumulados do ms de outubro, nada de novo a assinalar
relativamente ao mercado das duas rodas em Portugal, a no ser que
se vai verificando, cada vez mais, que o mercado apenas apresenta
nmeros positivos no segmento acima dos 125 cc. Alis, este segmento
apresenta mesmo nmeros bastante interessantes de quase 18% de
crescimento ao longo deste ano. Nos restantes segmentos a situao
negativa quase total, exceto nas vendas de 50 a 125 cc que esto
praticamente com crescimento zero.
S escapam as mais de 125 cc
Dados:ACAP
Sport News
Portugueses sem sorteno GP de MacauRealizou-se em novembro mais
uma edio do mtico Grande Prmio de Macau em motos. As cores lusas
contavam com Andr Pires e Nuno Caetano partida, mas Pires, logo nos
treinos de qualificao, ficou fora de ao devido a queda e falhou
mesmo a corrida. J Nuno Caetano foi melhorando o seu tempo ao longo
dos treinos at corrida, mas um mau arranque deixou-o sem grandes
hipteses de lutar por melhor resultado do que o 19 lugar final.
Quanto vitria, essa ficou nas mos de Suart Easton, que assim venceu
este GP pela quarta vez na carreira.
Enduro em fora na LousEm dezembro a Lous vai receber o Classic
Enduro e a estreia do Enduroc em Portugal. O Montanha Clube, da
Lous, volta a estar bem ativo na regio que ganhou o ttulo de
reserva nacional de Enduro. Assim, e j no primeiro fim de semana de
dezembro, nos dias 6 e 7, o clube da Lous vai organizar duas
provas: o Louzan Classic Enduro no dia 6 de dezembro, e, no dia
seguinte, a primeira prova portuguesa do Enduroc, competio com
enorme popularidade em Espanha e que chega agora a paragens lusas.
Para mais informaes visitewww.enduroc-portugal.com .
Variao % Unidades Unidades 2014 2013Motociclos +125 ccOutubro
30,7% 473 362Acumulado de 2014 17,9% 4325 3668
Motociclos +50 a 125 cc Outubro -11,9% 699 793Acumulado de 2014
0,1% 9415 9406
Ciclomotores 50 cc Outubro -6,5% 187 200Acumulado de 2014 -4,7%
2073 2176
Moto4 / ATV +50 cc Outubro -39,6% 32 53Acumulado de 2014 -20,6%
423 533
Dados de outubro 2014
Motociclos+ 125 ccHonda 1209Yamaha 791BMW 724Kawasaki 244Suzuki
197KTM 196SYM 141Ducati 135Piaggio 134H.-Davidson 129
Motociclos 50+125ccHonda 2794Keeway 2323SYM 1695Yamaha 1125Kymco
789
Top Marcas AcumuladoMoto 4/ATV Yamaha 82Suzuki 56Kawasaki 50SYM
36Kymco 26
Top Modelos1 Honda PCX125 19422 Keeway Superlight 125 8233 SYM
GTS 125 5104 Honda NC750X 4205 Keeway RKV 125 3266 BMW R1200GS 3237
SYM Wolf 125 2888 Yamaha MT-07 2829 Honda CBF125 24910 Honda Vision
110 247
Polini revelou uma Vespa feita em... ouro!
Vespa Polini Oro: uma 50S muito especial!
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MiguelOliveira
crnica
O l a todos! Aps um slido 7o lugar no GP da Austrlia, em Phillip
Island, fiquei bastante motivado para a corrida de Sepang, a ltima
de uma ronda de trs corridas consecutivas fora da Europa. Sepang um
circuito onde as condies de aderncia no so as melhores, com grandes
retas, onde uma boa aspirao necessria para se fazer um bom
tempo.
Todo o fim de semana correu bastante bem, senti-me muito bem,
sobretudo no domingo no warm-up, em que tinha o melhor ritmo para a
corrida com pneus usados, o que me deixou motivado e tranquilo.
Infelizmente, um toque na primeira volta, na entrada da curva da
contra reta, deitou tudo por terra. Era altura de comear a pensar
na ltima corrida do campeonato e garantir, pelo menos, o Top 10 no
ranking final.
Valncia um circuito um pouco particular, pois tem um sentido
contrrio aos ponteiros do relgio e onde se curva
desproporcionalmente mais para a esquerda do que para a
direita.
Foi todo um Grande Prmio de despedida da minha parceria com a
Mahindra e, por isso, foi especial. Comecei a corrida um pouco atrs
na grelha, mas consegui rodar num ritmo muito bom e o grupo da
frente no se distanciou muito, o que facilitou a minha
recuperao.
Na ltima volta tinha o Brad Binder minha frente, piloto com o
qual estava empatado em pontos no campeonato. Sabia que, se queria
um Top 10 no campeonato tinha de ficar sua frente na corrida, algo
que apenas consegui numa ultrapassagem nos limites, na ltima curva
da ltima volta! Graas a algo que nem sei bem como explicar-vos, no
ca e consegui terminar no 8 lugar, garantindo
assim a 10 posio final no campeonato, um pouco aqum dos
objetivos por mim delineados para esta temporada
Assim se fechou mais um captulo da minha carreira que, em dois
anos de trabalho e alguns dissabores, significaram o acreditar num
projeto que ainda era apenas uma folha de papel, e em que contribu
para que pudesse lutar taco a taco com marcas com tanta histria no
motociclismo de Velocidade como a KTM e a Honda. Uma grande
conquista e um grande motivo de orgulho profissional.
Era, ento, altura de pensar mais a srio na minha mudana para
KTM. Logo em seguida ao G.P. de Valncia fomos at ao circuito de
Jerez de la Frontera, onde pude pela primeira vez montar-me na nova
moto. Foi algo especial, pois quando cheguei box l estavam os meus
novos tcnicos, o Aki Ajo e os responsveis pelo desenvolvimento da
KTM, iniciando assim um novo capitulo, na to esperada por todos
KTM.
Montei-me na moto e fiz os primeiros ajustes, avanos, pedais,
manetes, tudo aquilo que me faria sentir confortvel para poder
comear a pilot-la. No dia seguinte, a manh estava chuvosa, mas a
previso indicava melhorias para a tarde, altura em que tive o
primeiro contacto com a moto em pista.
Sa para a pista e, quando regressei, abri a viseira com um
sorriso de orelha a orelha dentro do capacete. Eles olharam para
mim de uma forma um pouco estranha... O meu tcnico pergunta: ...a
moto, que tal? Eu tirei o capacete e disse que era boa, mas com um
sorriso que se me escapava de vez em quando. Claro que fantstica,
pensei eu para mim!
No foi um teste muito claro porque estava a chover, mas ainda
assim, com a pista um pouco molhada, fui capaz de rodar em tempos
muito prximos do recorde do circuito.
Fomos ento at Valncia para trs intensivos dias de testes, onde
pude habituar-me mais moto e conhecer melhor a forma de trabalhar
de todos.
Para alm de experimentar muitas coisas, tive a oportunidade de
rodar com o prottipo de 2015 e, embora tenha menos acelerao, fui
capaz de rodar to rpido como com a moto de 2014. Ainda um prottipo
e em muito se vai melhorar, o que me deixa antever boas perspetivas
para 2015.
Agora altura da pausa de inverno, para onde vou com a sensao de
que estou a trabalhar com pessoas extremamente apaixonadas por este
desporto, pela competio e que, sobretudo, esto muito motivadas por
trabalhar comigo! Este inverno vou dedicar-me minha preparao para a
prxima poca.
No quero deixar de agradecer a vocs e aos meus patrocinadores,
todo o apoio que me do, assim como desejar-vos um Feliz Natal e
Prspero Ano de 2015!
Um abrao!
Com o trmino da ligao de dois anos Mahindra e o arranque dos
primeiros testes com a KTM, Miguel Oliveira vive o incio de um novo
captulo na sua carreira, que nos conta na primeira pessoa
UM NOVO CAPTULO
14 12/2014
-
De Taiwan chegam s nossas estradas em 2015 algumas novidades
interessantes com assinatura da SYM. Entre elas destacamos a
bestseller GTS125i / 300i, que agora estar disponvel na verso
Sport. A GTS Sport conta com detalhes a vermelho como logtipo
bordado no assento, ecr mais pequeno e a potncia do motor aumenta
para os 14,75 cv. A Maxsym 600i passa a estar disponvel com ABS,
punhos aquecidos e espelhos retrteis. Outras novidades SYM incluem
uma totalmente nova Citycom 300i CBS, que usa o novo motor
monocilndrico de 278 cc, travagem combinada e luzes em LED para um
look fora do comum, enquanto as Wolf 300 Classic e Cafe Racer so
uma forma da marca celebrar o seu 60 aniversrio. Estas motos de
aspeto mais clssico ou mais desportivo, contam com motor
refrigerado por lquido equipado com veio de equilbrio para conter
as vibraes. Mais novidades em www.sym.pt .
Honda apresenta utilitria CB125FGigante japons Honda apresentou,
na ressaca do Salo de Milo, uma ltima novidade para 2015: a CB125F.
Esta a nova utilitria que vem substituir a CBF125, agora com uma
semelhana a modelos mais potentes como a CB500F ou a CB650F, e
repleta de pormenores que a tornam mais agradvel esteticamente. Mas
o remake no fica por a! O motor tem novo desenho da cabea para
melhorar a resposta a baixos e mdios regimes, o PGM-Fi foi
atualizado, resultando num aprimorar da entrega de potncia, numa
mais eficaz resposta ao acelerador e reduo do consumo. A ciclstica
recebe um novo quadro que proporciona uma nova geometria, e as
jantes crescem das atuais 17 para 18 polegadas. Mais informaes em
www.honda.pt .
Faa-se estrada com os seus amigos e usufrua da melhor experincia
social de conduo que alguma vez imaginou! A intercomunicao
alternada 1+8 permite-lhe contactar por comandos de voz com 8
motociclistas num raio de 1,6 km. O G9x proporciona-lhe tambm
ligaes a 4 motociclistas em modo de conferncia. Ligue dois
telemveis em simultneo e faa e receba chamadas totalmente
mos-livres. A incorporao de tecnologia inteligente de
Reconhecimento de Voz, traduz-se na liberdade e comodidade de poder
controlar o equipamento por voz, sem ter de tirar as mos do guiador
da sua moto. Se procura diverso, poder ouvir as suas msicas
favoritas atravs do seu smartphone ou de um leitor de MP3 com A2DP
e partilh-las com o seu passageiro atravs da tecnologia Music
Sharing. Com o G9x, pode ainda ouvir as suas estaes preferidas
atravs do rdio FM integrado. Agora, tambm possvel configurar o seu
G9x utilizando a aplicao SmartSet Android da Cardo (disponvel
gratuitamente via Google Play) ou ligando-se plataforma Cardo
Community atravs da internet para uma experincia social mais
ampla.
A mais avanada experinciasocial para o motociclista
Aproveite a sua viagem!
communication in motion
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Elegante no design. Preciso na engenharia.G9x
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ICIDA
DE
Novidades SYM para 2015!
-
16 12/2014
NESTA SEQUELA do original Saboteur de 1985 assumimos o papel de
Nina, a irm do falecido heri do primeiro jogo. Sim, importante
saber todos os pormenores e dramas familiares dos personagens antes
de nos metermos em qualquer aventura virtual. Curioso que, muito
antes da Lara Croft ter nascido, j existiam heronas a dar o corpo
ao manifesto e a salvar o mundo de todos os males e desgraas, em
vez de se limitarem a esperar que sejam salvas quais princesas ou
donzelas em apuros. Ao longo dos anos tive a oportunidade de
experimentar as duas verses em alturas diferentes, Spectrum e C64,
mas agora, ao compar-las lado a lado, posso dizer que as diferenas
so de pormenor. Ambas so muito bem conseguidas, embora seja a verso
Commodore a minha favorita, por ter a ao mais rpida e os movimentos
mais fluidos e intuitivos. No comum encontrar jogos igualmente bons
nestas duas plataformas. A nossa entrada no jogo original, numa
asa-delta, e depois de aterrarmos d-se incio a uma cruzada por um
enorme complexo labirntico de tneis, salas e divises onde a ajuda
de um bom mapa fundamental. No meu caso, sempre procurei encontrar
nos mais de 700 (!!) ecrs a bendita moto, esse era o meu verdadeiro
objetivo. Para nos dificultar a tarefa no podiam faltar guardas,
uns pouco simpticos pumas e at morcegos. A imensido da rea de jogo
e a variedade de misses prometem muitas horas de entretenimento e
uma verdadeira imerso na pele de saboteur. Era uma enorme festa
quando conseguia finalmente encontrar a moto e fugir disparado pelo
tneis em direo liberdade. certo que nunca terminava as misses,
como, por exemplo, encontrar as 14 punched tape (algum ainda se
lembra disso?) e introduzi-las no terminal a fim de impedir o
lanamento do mssil nuclear. Pormenores... O que interessa fugir de
moto!
Excelentes fontes de informao; www.lemon64.com
www.planetemu.net
Participe! Comente e partilhe ideias, sugira jogos para anlise,
responda aos desafios.
POR: PAULO TOMS
Saboteur II Avenging Angel 1987Considerar o Saboteur 2 como um
autntico jogo de motos poder no ser bvio, mas quando penso neste
jogo a imagem que me assalta a de uma mida ninja, com roupas
apertadas, em cima de uma - no menos interessante - moto preta.
Para um homem de gostos simples so motivos suficientes para
explorar este clssico do Spectrum e Commodore 64.
Reparem no gesto tcnico perfeito
Sai da frente, bichaninho!!
Isto mais parece o Ikea
Um final digno de um filme
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Lay(EqpsJ14)Mtcclsm215x280.indd 1 24/10/14 13:07
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18 10/201418 10/2014
A temporada 2015 do Mundial de Velocidade tem muitas novidades
de pilotos que trocam de equipa! Fique a conhecer quem vai para
onde.
2015 comea a parecer-se com o que ser a melhor temporada da era
moderna do Mundial de Velocidade, no s porque as regras tcnicas
parecem trazer de volta o espetculo para as pistas, como ao nvel
dos pilotos vamos ter vrias novidades em todas as categorias. E
comeamos pela mais importante de todas para as cores lusas: Miguel
Oliveira estar aos comandos de uma KTM da equipa Red Bull Ajo em
Moto3, e as primeiras impresses, aps testes realizados em novembro
em Jerez e Valncia, deixam antever uma temporada memorvel para o
nosso MIG44, onde o ttulo de Moto3 est, verdadeiramente, ao seu
alcance! Quanto categoria principal, MotoGP, destaque aos regressos
de Marco Melandri e Alex de Angelis, o primeiro para a Gresini
Aprilia e o segundo para a Ioda Racing, a chegada de Loris Baz para
a NGM Forward Yamaha - que tambm conta com Stefan Bradl, e, ainda
no campo dos mais velhos, a entrada de Eugene Laverty para a equipa
Drive M7 Aspar Honda. Quanto aos mais novos, Jack Miller (CWM LCR
Honda) um dos pilotos a ter em conta pois deu o salto direto das
Moto3 para as MotoGP. Outro rookie a ter em ateno, o espanhol
Maverick Viales, que foi escolhido pela Suzuki para fazer equipa
com Aleix Espargar (que saiu da NGM Forward Yamaha). Quanto s
principais equipas, a nica que conta com novo piloto a Ducati, pois
Andrea Iannone estar ao lado de Andrea Dovizioso, com Cal Crutchlow
a sair para a CWM LCR Honda. Nas Moto2 teremos ainda mais
equilbrio, pois Esteve Rabat (campeo) mantm-se e passa a ter como
companheiro o atual campeo de Moto3, Alex Mrquez, nas Marc VDS, alm
de vermos a chegada de Alex Rins para a Paginas Amarillas HP40.
Moto GP: as novidades!
LISTA DE INSCRITOS
N Piloto Equipa/Moto4 Andrea Dovizioso Ducati Team Ducati6
Stefan Bradl NGM Forward Forward Yamaha8 Hector Barber Avintia
Racing Ducati9 Danilo Petruci Pramac Racing Ducati15 Alex de
Angelis Octo Ioda Racing n.d.17 Karel Abraham Cardion AB Honda19
Alvaro Bautista Factory Aprilia Gresini Aprilia25 Maverick Viales
Suzuki Suzuki26 Dani Pedrosa Repsol Honda Honda29 Andrea Iannone
Ducati Team Ducati33 Marco Melandri Factory Aprilia Gresini -
Aprilia35 Cal Crutchlow CWM LCR Honda38 Bradley Smith Monster
Yamaha Tech3 Yamaha41 Aleix Espargar Suzuki Suzuki43 Jack Miller
CWM LCR Honda44 Pol Espargar Monster Yamaha Tech3 Yamaha45 Scott
Redding Marc VDS Racing Honda46 Valentino Rossi Movistar Yamaha
Yamaha50 Eugene Laverty Drive M7 Aspar Honda63 Mike di Meglio
Avintia Racing Ducati68 - Yonny Hernandez Pramac Ducati Ducati69
Nicky Hayden Drive M7 Aspar Honda76 Loris Baz NGM Forward Forward
Yamaha93 Marc Marquez Repsol Honda Honda99 Jorge Lorenzo Movistar
Yamaha Yamaha
MOTO GPN Piloto Equipa/Moto2 Jesko Raffin SAG Team Kalex3 Simone
Corsi NGM Forward Kalex4 Randy Krummenacher JiR Moto2 n.d.5 Johan
Zarco Ajo Motorsport Kalex8 Gino Rea AGT Rea Racing Kalex10
Thitipong Warokorn APH PTT Pizza SAG Kalex11 Sandro Cortese
Dynavolt Intact GP Kalex12 Thomas Luthi Derendinger Racing
Interwetten Kalex19 Xavier Simeon Federal Oil Gresini Kalex21
Franco Morbidelli Italtrans Racing Kalex22 Sam Lowes Speed Up Speed
Up23 Marcel Schrotter Tech3 Tech325 Azlan Shan Idemitsu Honda
Kalex30 Takaaki Nakagami Idemitsu Honda Kalex36 Mika Kallio
Italtrans Racing Kalex39 Luis Salom Paginas Amarillas HP40 Kalex40
Alex Rins Paginas Amarillas HP40 Kalex49 Axel Pons AGR Kalex53 Tito
Rabat Marc VDS Racing Kalex55 Hafhiz Syahrin Petronas Raceline
Malasia Kalex60 Julian Simon QMMF Racing Speed Up66 Florian Alt
Octo IodaRacing Suter70 Robin Mulhauser Technomag Racing
Interwetten Kalex73 Alex Marquez Marc VDS Racing Kalex77 Dominique
Aegerter Technomag Racing Interwetten Kalex88 Ricky Cardus Tech3
Tech394 Jonas Folger AGR Team Kalex95 Anthony West QMMF Racing
Speed Up 96 Louis Rossi Tasca Racing Scuderia Tech3
MOTO 2N Piloto Equipa/Moto5 Romano Fenati SKY VR46 - KTM 9 Scott
Derue RW Racing GP - Honda 10 Alexis Masbou Saxoprint RTG - Honda
11 Matteo Ferrari San Carlo Italia - Mahindra 16 - Andrea Migno SKY
VR46 - KTM 17 - John McPhee Saxoprint RTG - Honda19 - Alessandro
Tonucci Ambrogio Racing - Mahindra20 Fabio Quartaro Estrella
Gallicia 0,0 - Honda 21 - Francesco Bagnaia Mapfre Aspar -
Mahindra22 Ana Carrasco BOE41 RBA - KTM 23 - Niccolo Antonelli
Ongetta Rivacold - Honda 24 - Tatsuki Suzuki CIP - Mahindra29
Stefano Manzi San Carlo Italia - Mahindra31 Niklas Ajo BOE41 RBA -
KTM 32 Isaac Vinales Calvo - Husqvarna33 Enea Bastianini Gresini
Racing - Honda 40 Daryn Binder Ambrogio Racing - MAHINDRA 41 Brad
Binder Red Bull Ajo - KTM 44 Miguel Oliveira Red Bull Ajo - KTM 50
- Hiroki Ono Kiefer Racing - Honda52 Danny Kent Kiefer Racing -
Honda 55 Andrea Locatelli Gresini Racing - Honda 57 Eric Granado
Calvo - Husqvarna58 - Juanfran Guevara Mapfre Aspar - Mahindra63 -
Zulfhami Khairuddin S.I.C. - KTM 65 - Philipp Oettl TT Motion
Events - KTM 84 - Jakub Kornfeil CIP - Mahindra88 Jorge Martin
Mapfre Aspar - Mahindra 91 Gabriel Rodrigo BOE41 RBA - KTM 95 Jules
Danilo Ongetta-Rivacold - Honda98 Karel Hanika Red Bull Ajo - KTM
99 Jorge Navarro Estrella Gallicia 0,0 - Honda
MOTO 3
Pilotos a ter em conta: Miguel Oliveira (em cima), Jack Miller (
direita) e Maverick Viales (em baixo)
-
A caminho do fim...
P arece que foi ontem que deixmos a Yamaha SR400, futura CS_05
Zen, cheia de fita cola e cartes, nas instalaes da Brandon Parts! E
hoje olhamos para ela, e as soldaduras ainda cruas e a chapa ainda
nua, so a prova inegvel que tanto a It roCkS!bikes como o mestre
Jorge Brando no tm estado parados.
O quadro j foi cortado, o cantilever est pronto e testado, o
amortecedor est no stio e a baquet j tem o aspeto que deveria ter e
j faz parte integrante do conjunto! A ateno agora fica virada para
o sistema de escape, que por esta hora j deve ir a caminho da
oficina dos Escapes Escorpio para um radical makeover.
Claro que ainda estamos
longe do fim, mas a este ritmoEntretanto, numa realidade
paralela, aqui
na redao continuamos a nossa misso de conseguir equipamentos e
acessrios de grande qualidade para rechear este projeto.
Tarefa difcil, mas que se revela extrema-mente gratificante
quando grandes marcas acedem a emprestar o seu prestgio a este
nosso desafio. Depois da Bridgestone, da MXT e da Renthal, a
Motogadget a nova marca a enfeitar o conjunto. E chega-nos pela mo
da 351WORKS - Style & Garment, a loja online que representa a
marca em Portugal. Assim, o
Motoscope Mini que tinha sido a primeira escolha para este
projeto, vai efetivamente ser o painel de instrumentos da Zen!
No prximo ms h mais!
Como tinhamos prometido na passada edio, a Zen vai em bom ritmo
a caminho da sua nova imagem...
Texto: Rogrio Carmo Fotos: It roCkS!bikes
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A metamorfose da nossa Yamaha SR400 continua a processar-se de
forma eficaz
-
20 12/2014
novidades 2015
Com uma imagemdesportiva e, de certaforma, aventureira, a nova
XR no passa despercebida
BMW S1000 XR
apenas o quarto modelo a utilizar o motor quatro cilindros em
linha mais atual da BMW, mas nem por isso a S1000XR merece menos
destaque. Bem pelo contrrio! Esta XR um contra-ataque da BMW aos
rivais da Ducati e renovada Multistrada 1200. Estamos, portanto, na
presena de uma moto que dever ser uma das mais procuradas nos
concessionrios da BMW quando chegar em meados de 2015.
A comear pelo motor. O quatro em linha descende da poderosa
unidade criada para abastecer de potncia a desportiva S1000RR, mas
que, no entanto, sofreu uma dieta e perdeu alguns cavalos. A
S1000XR conta por isso com 160 cavalos de potncia e um binrio mximo
de 112 Nm, sendo que o binrio aparece na sua totalidade abaixo das
10.000 rpm.
A acompanhar as prestaes do motor, instalado como elemento de
reforo num quadro dupla trave em alumnio, o que garante rigidez e
manuteno de um peso total de 228 kg (a cheio), encontramos uma
ciclstica que complementa a dinmica de uma moto para qualquer campo
de batalha asfaltado. Comparando com a naked S1000R, a XR ganha
maior estabilidade fruto do aumento para 1548 mm da distncia entre
eixos, alm da melhoria na trao conferida pelo pneu traseiro na
medida 190/55. Com um conjunto de suspenses ajustveis, destacamos o
curso de 150 mm da roda da frente, enquanto na traseira o curso da
roda de 140 mm. Assim, a BMW garante que a XR oferece uma conduo
confortvel, conforto esse que exponenciado pela posio de conduo
caracterstica deste tipo de motos, com o condutor a segurar-se a
um guiador largo e elevado, o assento a ficar a 840 mm do solo para
permitir um maior controlo da moto em andamento e excelente viso da
estrada sua frente. Convm no esquecer que a BMW instala de srie,
ABS, como auxiliar dos potentes traves Brembo que mordem discos
frontais de 320 mm atravs de pinas de quatro pistes.
E agora entramos na melhor parte: eletrnica e design, alm dos
respetivos opcionais. um facto que esta novidade sport-adventure
pode, e deve ser aproveitada quaisquer que sejam as condies de
conduo. Para isso, a BMW ajuda o condutor instalando de srie o
controlo automtico de estabilidade e dois
-
www.motociclismo. pt 21
SPORT
mapas de motor Rain e Road. Mas se quisermos elevar as prestaes
dinmicas da S1000XR a outro patamar, ento podemos adicionar os
modos de conduo Pro, que desbloqueiam os mapas Dynamic e Dynamic
Pro, alm de que a BMW instala nesse pack eletrnico o controlo
dinmico de trao e ainda o ABS Pro, que permite ao condutor travar
mesmo quando est em inclinao, sem sofrer de bloqueio das rodas
devido utilizao de sensores de inclinao. Convm tambm no esquecer
que a BMW oferece a possibilidade de instalar suspenses com
controlo eletrnico Dynamic ESA.
Se tudo isto no for suficiente para destacar a S1000XR da
concorrncia, ento a BMW deu uso a um dos seus argumentos mais
conhecidos: o design. Esta XR mistura num nico modelo elementos das
motos tursticas, adventure e desportivas da BMW. As carenagens
laterais assimtricas so um elemento chave na construo desta imagem
dinmica e fluda, tal como so as ticas frontais que, primeira vista
at parecem simtricas, mas que na realidade mantm a assimetria
habitual cortesia de mscaras de farol. Uma ltima nota para o facto
do ecr frontal poder ser ajustado, manualmente, em duas posies.
BMW Motorrad finalmente responde Ducati e lana a sport adventure
S1000XR. Alm disso, a marca de Munique revelou na EICMA a renovada
naked F800R.
TRAIL
Motor
Tipo: 4T, tetracilndrico em linha, refrigerao por
lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 999
ccDimetro x curso: 80 x 49,7 mm Potncia declarada: 160 cv s 11.000
rpmBinrio declarado: 112 Nm s 9.250 rpm Alimentao: injeo eletrnica
BMS-XEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades
Transm. secundria: por corrente
Ciclstica
Quadro: dupla trave em alumnioSuspenso dianteira: forquilha
invertida de 46 mm, com 150 mm de curso, ajustvel em compresso e
extenso Suspenso traseira: monoamortecedor, com 140 mm, ajustvel em
extensoTravo dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes,
ABSTravo traseiro: disco de 265 mm, ABS Medidas dos pneus:
120/70-17 (T) / 190/55-17 (T)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1548 mmAltura do assento: 840 mmCapacid.
do depsito: 20 litrosPeso a cheio: 228 kg
Preo: por definirDisponibilidade: junho de 2015
Ficha tcnica
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22 12/2014
NOVIDADES 2015
BMW F800R / Novas Aprilia
Um modelo que foi remodelado para 2015 a naked de mdia
cilindrada F800R. Para atacar as estradas com maior confiana e
performances melhoradas, a BMW retocou esta naked um pouco por todo
o lado. E comeamos pelo motor. A F800R continua a utilizar o motor
bicilndrico paralelo que j conhecemos desde 2009. Porm, a marca
alem conseguiu aumentar a potncia para os 90 cv, com o binrio a
manter-se inalterado. Igualmente interessante o facto da BMW ter
decidido alterar algumas das caractersticas que fazem parte da
F800R desde incio: as ticas assimtricas foram substitudas por uma
tica de maiores dimenses, a forquilha telescpica agora invertida
com fixao radial das pinas de travo, fornecidas pela Brembo, e que
incluem ABS de dois canais,
com o sistema frontal a contar com sensor de presso extra para
melhor modular a presso do hidrulico. A transmisso da F800R foi
tambm modificada, sendo que a primeira e segunda relao so mais
curtas.
A posio de conduo foi remodelada atravs da utilizao de um
guiador ligeiramente mais largo, enquanto que, para maior conforto,
a F800R conta com poisa-ps mais baixos e fixos mais frente e um
assento de 790 mm de altura. Olhando para a aparncia, a BMW tambm
decidiu refrescar a imagem da moto. As coberturas do radiador, das
entradas de ar laterais e o guarda-lamas, alm das novas jantes
foram todas modificadas. Opcionalmente podemos instalar na nova
F800R suspenses eletrnicas ESA ou controlo automtico de
estabilidade.
Motor
Tipo: 4T, bicilndrico em linha, refrigerao por lquidoDistribuio:
DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 798 ccDimetro x curso: 82 x
75,6 mm Potncia declarada: 90 cv s 8.000 rpmBinrio declarado: 86 Nm
s 5.800 rpm Alimentao: injeo eletrnicaCaixa: 6 velocidades Transm.
secundria: por corrente
Ciclstica
Quadro: dupla trave em alumnioSuspenso dianteira: forquilha
invertida, com 125 mm de curso Suspenso traseira: monoamortecedor,
ajustvel em pr-carga, extenso e comp., com 125 mm de curso Travo
dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo
traseiro: disco de 265 mm, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (F) /
180/55-17 (T)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1526 mmAltura do assento: 790 mmCapacid.
do depsito: 15 litrosPeso a cheio: 202 kg
Preo: por definirDisponibilidade: fevereiro de 2015
Ficha tcnicaO condutor usufrui demaior controlo sobrea nova
F800R, cortesiade um guiador maislargo
Da enorme lista deacessrios, destacamosa tampa do assento ouas
suspenses ESA e controlo de estabilidade
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www.motociclismo. pt 23
201 cv italianos A Aprilia apresentou-se em Milo com uma, ou
melhor, duas boas surpresas no seu lineup: a RSV4 RR/RF e a
nova Tuono V4 1100. Aps ter reconquistado os ttulos do Mundial
de Superbike, a marca de Noale no fez por menos e renovou a RSV4
para 2015. O motor V4 foi aprimorado e anuncia nada menos do que
201 cavalos de potncia s 13.000 rpm. Foi possvel atingir este valor
porque a Aprilia dotou-o de novidades a vrios nveis: reduziram as
frices internas, otimizaram a combusto e melhoraram a fluidez dos
leos no motor, a caixa de ar foi redesenhada, os injetores so
totalmente novos e as trompetas de admisso de comprimento varivel
podem agora percorrer uma distncia maior. Mas as novidades no ficam
por aqui! A Aprilia faz questo de destacar que a nova RSV4RR a
primeira moto de estrada a utilizar um par de servomotores que
controla, cada um, os corpos de acelerador de cada bloco de
cilindros. Assim conseguem controlar, de forma independente, as
vlvulas de admisso e respetiva quantidade de combustvel para cada
bloco de cilindros. Tudo isto includo numa moto que perdeu 1,5 kg
de peso, atingindo os 180 kg de peso a seco. Claro que para manter
os selvagens 201 cv sob controlo a marca italiana inclui nesta moto
a nova gerao do aclamado pack
tecnolgico APRC, que permite efetuar ajustes ao sistema mesmo em
andamento. Ao nvel da ciclstica, e apesar do quadro em alumnio
permanecer relativamente intocado, a verdade que o brao oscilante
cresce 14 mm em comprimento, e o motor sai de fbrica fixo ao quadro
na sua posio mais baixa, para melhor equilbrio do conjunto.
Mas se a normal RR no a RSV4 que est procura, ento no h
problema! A Aprilia recorreu ao que de melhor o seu departamento de
competio oferece e criou a verso RF, ainda mais extica. Esta verso
limitada a apenas 400 unidades, apesar de manter o motor e mesma
base da RSV4 RR, adiciona ao equipamento o pacote Aprilia Race, que
inclui suspenses topo de gama hlins, jantes forjadas em alumnio e
um
esquema de cores e grficos especiais para a RSV4RF. Uma ltima
nota para o facto do pacote Aprilia Race poder ser instalado na
verso RR, como opcional.
J a supernaked Tuono V4 (em baixo) aumenta de cilindrada para os
1100 cc. Com isso a Tuono regista 175 cv. A Aprilia melhorou a
posio de conduo e facilidade de utilizao, baixando o assento em 15
mm e reduzindo a largura do guiador, alm de utilizar um ecr mais
alto. O brao oscilante est 6 mm mais comprido. Tal como na RSV4, a
Tuono V4 tambm estar disponvel em
duas verses, a RR, e a moto mais colorida, a RR Factory,
com melhor equipamento.
Aprilia tem doisamores: RF esquerdaou RR direita. Qualdelas a
melhor...
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24 12/2014
Depois de brilhar no Salo de Colnia com a nova Scrambler, de
estilo retro e que foi recentemente considerada a mais bonita do
Salo de Milo EICMA, a Ducati, revelou aquela que ser uma das
desportivas a ter em conta no prximo ano: a Panigale. Alguns dos
nossos leitores podem pensar que esta moto que aparece nestas
pginas a antiga 1199. Mas o que, de facto, o caro leitor est a ver
aqui, a nova Ducati 1299 Panigale, que chega tambm na verso S,
melhor equipada. A primeira grande novidade o crescimento da
Panigale: a desportiva italiana passa a contar com um motor
bicilndrico Superquadro com nada menos do que 1285 cc! O
bicilndrico recebe novos pistes com 116 mm de dimetro, mantendo o
curso nos
60,8 mm. O novo motor eleva ainda mais as prestaes, pois a
partir de agora, e sob o controlo do acelerador eletrnico, o
condutor tem 205 cv de potncia s 10.500 rpm e um binrio que atinge
os 144,6 Nm s 8.750 rpm! A isto temos ainda de somar, ou melhor,
subtrair, o peso da Panigale que desceu para os 166,5 kg a seco. Na
ciclstica destaca-se a descida de 4 mm do pivot do monobrao
oscilante, o que melhora a geometria deste elemento em relao ao
pinho de ataque. Tal como anteriormente, tambm a nova 1299 Panigale
oferece aos clientes Ducati a possibilidade de elegerem a moto com
um de dois nveis de equipamento, o que afeta a ciclstica,
nomeadamente as suspenses. Enquanto a verso base da 1299 Panigale
tem forquilha Marzocchi com bainhas de 50 mm, a Panigale S eleva as
prestaes
atravs da incluso de uma forquilha hlins com bainhas de 43 mm,
que contam com funo semi-ativa de controlo eletrnico das afinaes em
ambos os eixos. Ao nvel dos traves, pinas Brembo M50 fazem as
honras da casa.
Ao nvel da eletrnica teremos um dos packs mais avanados do
mundo, que foi especificamente desenvolvido para controlar a 1299:
trs mapas de motor diferentes, medidor de inrcia que possibilitou a
instalao de ABS com funo cornering e o anti-wheelie, alm dos
habituais controlo de trao ou controlo do travo motor, estes ltimos
tambm eles uma novidade, pois incluem um sistema de calibrao
automtica de acordo com a dimenso do pneu ou a relao final de
transmisso.
De destacar ainda que a Ducati evoluiu
NOVIDADES 2015
Ducati 1299 Panigale
1300 ccPARA A PANIGALE
A Panigale no s agressiva na performance! Os LEDs so imagem
deste modelo da Ducati
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www.motociclismo. pt 25
o quickshift. Na 1299 este sistema permite a passagem de caixa
tanto a subir de relaes como ajuda nas redues, conseguindo assim,
alm de reduzir o esforo do condutor, manter o conjunto mais
equilibrado nas travagens fortes, facto especialmente notrio numa
utilizao em circuito. Para facilitar o ajuste da eletrnica em
movimento foram instalados, no punho esquerdo, novos botes (na
verso base esto disponveis como opcional) que permitem afinar o
controlo de trao, o controlo do travo motor ou o anti-wheelie.
Talvez ofuscada pela revelao da nova 1299 Panigale, a realidade
que podemos, e devemos, prestar ateno ao que a Ducati fez na
profundamente remodelada Multistrada 1200. A grande
novidade da nova gerao da MTS1200 o seu motor Testastretta 11
que, a partir de agora, inclui o sistema DVT Desmodromic Variable
Timing, recentemente divulgado. Este DVT o primeiro sistema de
controlo de abertura varivel das vlvulas que aciona, de forma
independente, as vlvulas de admisso e de escape atravs do controlo
das rvores de cames. No s permitiu o aumento da potncia da
Multistrada para os 160 cv, como ainda melhorou a entrega de binrio
ao longo da gama de rotaes e, apesar de tudo isto, melhorou os
consumos em 8%. Alm de outras modificaes, a Multistrada destaca-se
pela incluso na eletrnica do sistema de controlo de inrcia, que
permite por sua vez a utilizao do ABS com funo cornering aumentando
a segurana em conduo, permitindo travar sem medo, mesmo quando
Com a evoluo do motor Superquadro, a Ducati eleva as prestaes da
Panigale para um patamar de excelncia, acompanhando, claro, com
imensa eletrnica instalada.
Enquanto as verses base e S tm motor Superquadro a crescer de
acordo com o nome, a extica Panigale R tem 1299 na denominao mas o
seu motor mantm-se nos 1198 cc originais, pois esta a moto que a
Ducati utiliza para homologao no Mundial de Superbike. Recebe o
mesmo pack eletrnico da Panigale S, mas adi-ciona o sistema de
aquisio de dados com GPS. Mais do que isso, a R ganha cambota com
equilbrio por tungstnio e pistes retirados da Superleggera. As
suspenses hlins so mecnicas, tem bateria especial e o sistema de
escape full titnio.
Panigale R - 1299 s no nome
Visualmente poucomudou, mas
a verdade que estamos perante
uma Panigale de outro nvel!
Motor
Tipo: 4T, bicilndrico em L, refrigerao por lquidoDistribuio:
desmodrmica, 4 vl. p/cilindroCilindrada: 1285 ccDimetro x curso:
116 x 60,8 mm Potncia declarada: 205 cv s 10.500 rpmBinrio
declarado: 144,6 Nm s 8.750 rpm Alimentao: injeo
eletrnicaEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6
velocidades
Ciclstica
Quadro: monocoque em alumnioSuspenso dianteira: forquilha
invertida de 50 mm, totalmente ajustvel (na S bainhas de 43 mm,
afinao eletrnica)Suspenso traseira: monoamortecedor totalmente
ajustvel (na S monoamortecedor com afinao eletrnica)Travo
dianteiro: 2 discos de 330 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo
traseiro: disco de 245 mm, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (f) /
200/55-17 (t)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1437 mmAltura do assento: 830 mmCapacid.
do depsito: 17 litrosPeso a cheio: 190,5 kg
Preo: 21.399 a 30.299 Disponibilidade: maro de 2015
Ficha tcnica
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26 12/2014
NOVIDADES 2015
Motor
Tipo: 4T, bicilndrico em L, refrigerao por lquidoDistribuio:
desmodrmica, 2 vl. p/ cilindroCilindrada: 1198,4 cc Dimetro x
curso: 106 x 67,9 mmPotncia declarada: 160 cv s 9.500 rpmBinrio
declarado: 136 Nm s 7.500 rpmAlimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem:
multidisco em banho de leoCaixa: 6 velocidades
Ciclstica
Quadro: em ao tubular, tipo treliaSuspenso dianteira: forquilha
invertida de 48 mm, totalmente ajustvel (na S afinaes so
eletrnicas)Suspenso traseira: monoamortecedor totalmente ajustvel
(na S monoamortecedor com afinao eletrnica)Travo dianteiro: 2
discos de 330 mm pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de 265
mm, ABSMedidas dos pneus: 120/70-17 (f) / 190/55 -17 (t)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1529 mmAltura do assento: 825 a 845
mmCapacid. do depsito: 20 litrosPeso a cheio: 232 kg (na S: 235
kg)
Preo: 17.299 a 18.849Disponibilidade: maro de 2015
Ficha tcnica
a moto est inclinada. Todas as Multistrada passam a contar de
srie com controlo de velocidade, enquanto a MTS1200 S e verso
D-Air, alm das suspenses semi-ativas Skyhook atualizadas, tm ainda
um novo sistema de iluminao totalmente em LED, que inclui funo
cornering para iluminao extra quando a moto inclina em curva.
Mas a Ducati renovou a Multistrada noutro aspeto: a ciclstica. O
quadro tubular tipo trelia agora muito mais comprido, e chega ao
centro da moto, abraando por completo o motor. Com isso a Ducati
melhora a rigidez estrutural da MTS, e a juntar a esta modificao do
quadro, a marca italiana adiciona ainda um sub-quadro
traseiro em alumnio, tambm ele totalmente novo. Esteticamente
falando, a nova Multistrada 1200 continua a ser um caso de
amor/dio. H quem goste e h tambm quem no goste, mas, para
satisfazer os seus crticos, a Ducati suavizou as formas do bico
frontal, que inclui novas entradas de ar de maiores dimenses.
Visualmente as ticas foram tambm redesenhadas, sendo agora de seis
projetores LED, enquanto a imagem da moto, fluda e aerodinmica,
exponenciada pela utilizao de menos parafusos. Os plsticos so
encaixados uns nos outros, em vez de serem aparafusados, e tambm os
cabos e tubos foram melhor integrados na estrutura.
O painel da MTS totalmente digital e
uma maravilhatecnolgica,
rivalizando com as ticas LED
Ducati MTS 1200 DVT
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28 12/2014
U m dos maiores focos de interesse no Salo de Milo foi o stand
da Honda, mas, ao contrrio do que esperava, as surpresas no foram
modelos em verso final de produo, mas sim duas verdadeiras estrelas
dadas a conhecer ainda sob a designao oficial de prottipos uma
autntica MotoGP de estrada, a RC213V-S, e a True Adventure
Prototype, que mais no do que a verso quase final da to esperada
Africa Twin do sculo XXI.
Comeando pela RC213V-S, fica desde j o aviso navegao: quem
pensava que esta V4 seria uma rplica de MotoGP para ser vendida a
um preo elevadssimo, digamos, ao nvel dos cerca de 60 mil euros que
eram pedidos pela Ducati Desmosedici RR, desengane-se que o preo no
vai ser apenas elevado, vai ser
astronmico, tornando a RC213V-S na moto de produo mais cara de
sempre.
O valor no oficial, e as diversas fontes apontam nmeros algo
divergentes, mas a garantia que andar na casa dos 200 mil euros!
Mais ainda, algumas fontes bem informadas deram a entender que o
valor poderia ser mesmo de 213 mil euros, para uma edio muito
limitada que seria de somente 213 unidades. A ttulo de exemplo,
refira-se que a Desmosedici RR teve uma edio de 1500 unidades
devido forte procura, pois a inteno inicial era de produzir apenas
500 unidades. Existe tambm quem indique um valor inferior,
justificando que o preo referncia seria, no em euros, mas sim 213
mil dlares, o que, neste caso, daria apenas uns mdicos 170 mil
euros
Duas certezas so que a RC213V-S ter a
NOVIDADES 2015
Honda RC213V-S
MEIASSURPRESAS
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www.motociclismo. pt 29
SURPRESASA RC213V-S e a True Adventure Prototype (a base da
futura Africa Twin) foram reveladas ainda como prottipos, mas ambas
muito perto das verses finais de produo.
Motor 1000 cc, quatro cilindros em V Potncia estimada + 200 cv
Quadro dupla trave em alumnio Disponvel 2015, em edio limitada a
200 unidades Preo (estimativa) cerca de 200 mil euros
Marc Mrquez entrou em palco aos comandos desta RC213V-S
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30 12/2014
NOVIDADES 2015
Honda True Adventure Prototype
sua verso final de produo ainda em 2015 e que esta ter muito
poucas diferenas face s unidades mostradas em Milo uma verso
esttica decorada com a bandeira do Japo e uma segunda, com
carenagens em carbono, que entrou em palco a funcionar conduzida
pelo prprio Marc Mrquez.
No que respeita a elementos de ordem tcnica, mais uma vez a
Honda no revelou qualquer dado, mas as informaes que recolhemos
apontam para que seja de facto uma rplica de estrada da RC213V de
MotoGP, eventualmente aproximando-se mais da nova verso Open, a
RC213V-RS. Sem recurso, claro, a muitos elementos exclusivos das
MotoGP full factory, como a caixa seamless. O motor ser um V4 de
1000 cc com as mesmas medidas de dimetro e curso das motos de
Mrquez & Cia (81 x 48.5 mm), mas com uma embraiagem
multidisco em banho de leo a substituir a embraiagem a seco da
MotoGP. A potncia ser, seguramente, bem acima dos 200 cv, uma vez
que superar a fasquia das duas centenas de cavalos j comum para a
mais recente gerao de superdesportivas.
Na ciclstica figuram equipamento da Brembo na travagem e hlins
nas suspenses, as mesmas marcas que assinam aqueles elementos nas
RC213V oficiais, mas as medidas dos pneus so mais conservadoras,
pelo menos neste prottipo, sendo de 180/55-17 atrs (nem sequer um
190??) e 120/70-17 frente.
Obviamente, com esta moto to exclusiva, fica de parte a
possibilidade, que chegou a colocar-se quando se falou de uma nova
superdesportiva Honda V4, desta ser a substituta da Fireblade no
Mundial de SBK. Resta-nos continuar a sonhar com uma V4
derivada do MotoGP... mas ao alcance das bolsas dos comuns
mortais.
Mas, se a RC213V-S despertou um interesse fora do comum um pouco
por toda a parte, pois no todos os dias que se anuncia a moto de
produo (ainda que limitada) mais cara de sempre, a verdade que o
outro prottipo revelado em Milo pela Honda, a True Adventure
Prototype, no lhe ter ficado atrs. At com uma vantagem: com esta,
os nossos sonhos, no estando limitados por oramentos milionrios,
podem muito mais facilmente tornar-se realidade.
que este prottipo no , afinal, mais do que a verso muito prxima
do modelo final de produo que ser lanado j no vero de 2015, e que
ter a responsabilidade de trazer de volta ao universo do
motociclismo a mtica
Em lugar do V-twin daanterior, a Africa Twindo sc. XXI ter
umbicilndrico paralelocom cerca de 1000 cc
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www.motociclismo. pt 31
designao Africa Twin. Uma nova Africa Twin ser, muito
provavelmente, a moto pela qual os fs da Honda mais ansiaram, o
regresso gama da marca de uma trail de aventura a srio, sem medo de
maus caminhos, um modelo que lhes tem vindo consecutivamente a ser
negado na ltima dcada, atravs do lanamento de motos cujas
capacidades eram eminentemente estradistas. Mas, finalmente, essa
espera chegou ao fim.
A True Adventure Prototype vai dar origem Africa Twin do sculo
XXI, sucedendo aos modelos que criaram uma legio de admira-dores ao
longo dos anos em que estiveram em produo, desde 1988 a 2003, a XRV
650 (1988 e 1989) e a XRV750.
Ao contrrio das suas antecessoras, esta nova twin no ter um
motor bicilndrico com configurao em V, mas sim um bicilndrico
paralelo, com a cilindrada a subir para os 1000 cc, ou muito
perto disso. Os rumores mais insistentes apontam para que a
designao final do modelo seja de CRF1000 Africa Twin, fazendo a
ponte com a imagem das CRF Rally da marca, que alinham no Dakar e
no Mundial de Ralis TT, embora, como bvio, neste caso se tratem de
monoclndricas, como todas as motos da gama CRF.
Em todo o caso, a garantia de que no teremos de esperar at ao
final de 2015, no prximo salo de Milo, para conhecer a verso final
de produo, pois a nova Africa Twin dever ser revelada ao pblico j
no prximo vero e a sua imagem final ser quase idntica do prottipo
com decorao enlameada que conhecemos na EICMA, exceo de alguns
pormenores estticos e de elementos como o escape, que ser diferente
no modelo de srie.
Para alm dos dois prottipos, o stand da Honda em Milo acabou por
no exibir mais nenhuma novidade absoluta. Foram mostradas as
Crossrunner e Forza 125, que haviam sido apresentadas um ms antes,
e as Gold Wing em edio do 40 aniversrio do mo-delo, com a Gold
Wing, bem como a F6B e F6C a exibirem novas decoraes comemorativas
e um emblema alusivo a esta efemride.
No que respeita a novas decoraes para 2015, a Honda celebrou
mais um ttulo mundial de MotoGP com novas verses Repsol da
CBR1000RR Fireblade e Fireblade SP, CBR125R e da scooter
NSC50R.
Novas cores foram tambm mostradas para refrescar a imagem de
alguns modelos j conhecidos da gama, nomeadamente a VFR1200F, a
VFR1200X Crosstourer, a CB1000R, a CB500F e CB500X.
Durante a apresentao Honda no Salo de Milo estiveram presentes
os membros da formao da marca para 2015 nos rallye--raids, equipa
que estar presente j no prximo Dakar.Entre eles continuam a figurar
os dois portugueses Hlder Rodrigues e Paulo Gonalves, permanecendo
na equipa tam-bm o espanhol Joan Bang Bang Barreda. A equipa fica
completa com os mais recen-tes recrutas da formao oficial HRC, que
j correram em outubro no Rali de Marrocos, a espanhola Laia Sanz e
o chileno Jeremas Israel Esquerre. Os cinco pilotos apadrinha-ram a
apresentao da True Adventure Prototype, que teve o input destes
du-rante o processo de desenvolvimento.
Team HRC presente
A True AdventurePrototype umaverso muito prximado modelo final
deproduo em srie
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XXXII 12/2014
NOVIDADES 2015
PU
BL
IRE
PO
RT
AG
EM
D a trail viajante Crosstourer - e da VFR1200, que com ela
partilha o motor V4 -, s mais pequenas CB500F e CB500X, passando
pela streetfighter CB1000R e pelas verses Repsol das desportivas da
gama, a Honda apresenta para 2015 vrias novas propostas de decorao,
que podem ver nestas pginas.
QUE CR?
CB500X
VFR1200F
VFR1200X Crosstourer
...E QUER EM
Novas propostas de cores para diversos modelos j conhecidos
foram apresentadas ao pblico em Milo.
Honda
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CONTEDO
EXCLUSIVO
EDIO DIGITAL
www.motociclismo.pt
CB1000R
CBR125R
CBR1000RR Fireblade SP
NSC50R
CB500F
www.motociclismo. pt XXXIII
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32 12/2014
A Kawasaki, depois de ter brilhado no Salo de Colnia com a
deslumbrante e poderosa Ninja H2R, chegou ao Salo de Milo - EICMA -
com alguns trunfos na manga!
O grande destaque foi a apresentao da muito esperada verso
estradista da Ninja H2, mas a Kawasaki mostrou ainda uma renovada
GTR1400 e duas 250 SL - em formato Ninja e Z -, enquanto a ltima
grande novidade a Z300.
Quanto estrela principal, a nova Ninja H2, esta besta de potncia
e tecnologia, alm do motor de quatro cilindros em linha de 998 cc,
equipado com compressor, vem equipada tambm com luzes, espelhos e
suporte de matrcula.
A ateno vai necessariamente para potncia que nasce no interior
deste motor nico, cuja potncia atinge os 200 cv, e sobe para os 210
cv assim que o ram-air entra em ao (a saber ligeiramente a pouco
quando temos em conta que a verso de uso exclusivo em pista, a H2R,
atinge os estratosfricos 310 cv!). O compressor volumtrico
responsvel por estes valores de referncia foi desenvolvido
totalmente e em exclusivo com os prprios recursos da Kawasaki Heavy
Industries, e permite, alm da impressionante cavalagem, oferecer
Ninja H2 uma enorme dose de binrio extra em toda a gama de
rotaes.
Alm do mais, cada motor sobrealimentado da Ninja H2 montado por
um nico especialista, um mestre arteso, para que quando a moto
estiver a
ser abusada pelo seu proprietrio, estejam garantidos os maiores
nveis de fiabilidade e um elevadssimo controlo de qualidade.
Mas claro que este elevado nvel de potncia apenas pode ser
utilizado em estrada, por um comum mortal, se tiver um excelente
pacote de eletrnica para o controlar e por isso que a Ninja H2
tambm oferece controlo de trao, controlo de arranque, quickshift
eletrnico, sistema de ABS na travagem e ainda funes diversas que
permitem regular, por exemplo, o nvel de interveno do travo
motor.
Tudo na Ninja H2 feito sem olhar a qualquer limite, desde o
quadro trelia, passando pela nova forquilha de 43 mm Kayaba AOS-II
a leo e ar, at transmisso especial, que, tal como a forquilha, faz
a sua estreia numa moto de produo em srie,
NOVIDADES 2015
Kawasaki Ninja H2
POTNCIAFASCINANTE
Construda para seduzir os coraes mais incrdulos, a nova H2 mais
do que uma moto, uma afirmao de poder por parte da casa de
Akashi.
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www.motociclismo. pt 33
sendo at agora de uso exclusivo nas motos de competio.
A produo das Ninja H2 e H2R ser bastante reduzida, e as
encomendas j comeam a chegar aos importadores.
Quem tambm decidiu aparecer completamente renovada, nesta festa
que a EICMA, foi a GTR1400. Para o novo ano, a Grande Turismo da
Kawasaki recebe pequenas mas importantes alteraes, que visam
sobretudo aumentar o conforto de uma moto que sempre mostrou
performances elevadas. Os destaques nesta renovao so a utilizao de
um novo ecr, maior, que continua a ser regulado eletricamente, um
novo assento de condutor que facilita o acesso ao solo e um assento
de passageiro mais largo e plano.
210 CV DE POTNCIA (com o efeito Ram-air) acompanhados de 140,4
Nm de binrio, s so possveis com a ajuda de um compressor
volu-mtrico. A unidade instalada na H2 (e na sua irm gmea H2R) foi
completamente desen-volvida pela prpria Kawasaki, que conjugou
esforos entre os seus departamentos de tur-binas de gs,
aeroespacial e desenvolvimento tecnolgico. Mas mais componentes da
moto recorreram s sinergias do grupo, como foi o caso, por exemplo,
do desenho dos espelhos retrovisores que desempenham uma funo
estabilizadora a alta velocidade.
Compndio tecnolgico
A H2 um produto que exibe orgulhosamente a Kawasaki River Mark,
um logotipo que remonta ao ano de 1870 e que distingue apenas
criaes exclusivas da marca
Motor
Tipo: 4T, 4 cilindros em linha, refrigerao lquidaDistribuio:
DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 998 ccPotncia declarada: 200
cv s 11.000 rpmBinrio declarado: 133,5 Nm s 10.500 rpm Alimentao:
injeo eletrnica; compressor volumtricoEmbraiagem: multidisco em
banho de leo Caixa: 6 velocidades
Ciclstica
Quadro: tubular em ao, tipo treliaSuspenso dianteira: forquilha
invertida de 43 mm, completamente ajustvel Suspenso traseira:
monoamortecedor Uni-Track completamente ajustvelTravo dianteiro: 2
discos de 330 mm, c/ pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de
250 mm, ABS c/ pina de 2 pistes opostosMedidas dos pneus: 120/70-17
(F) / 200/55-17 (T
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1455 mmAltura do assento: 825 mmCapacid.
do depsito: 17 litrosPeso a cheio: 238 kg
Preo: 26.900 Disponibilidade: abril de 2015
Ficha tcnica
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34 12/2014
Motor
Tipo: 4T, bicilndrico paralelo, c/ refrigerao por
lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 296
ccDimetro x curso: 62 x 49 mm Potncia declarada: 39 cv s 11.000
rpmBinrio declarado: 27 Nm s 10.000 rpm Alimentao: injeo eletrnica
BMS-XEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6
velocidades
Ciclstica
Quadro: em ao tubular Suspenso dianteira: forquilha convencional
de 37 mm, com 120 mm de curso Suspenso traseira: monoamortecedor
Uni-trak a gs, ajustvel em pr-carga, com 132mm de curso Travo
dianteiro: disco recortado de 290 mm, pinas de 2 pistesTravo
traseiro: disco recortado de 220 mm c/ pisto duploMedidas dos
pneus: 110/70-17 (F) / 140/70-17 (T)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1515 mm (1530 mm na RS)Altura do assento:
790 mm (820 mm na RS)Capacid. do depsito: 17 litrosPeso a cheio:
168 kg (170 kg verso c/ ABS)
Preo: por definirDisponibilidade: por definir
Ficha tcnica
Nas cilindradas mais pequenas, e j a pensar nos motociclistas
recm chegados ao nosso fabuloso mundo mas que procuram dar o salto
para motos de maior porte, a Kawasaki aposta forte no prximo ano
com a apresentao da lindssima naked Z300, a verso despida da
desportiva Ninja 300.
Trata-se de uma moto que combina o estilo agressivo que
caracteriza as Z da Kawasaki, com as performances elevadas das
desportivas Ninja da casa de Akashi.
O motor da Z300 um bicilndrico paralelo de 296 cc, DOHC com oito
vlvulas, capaz de debitar 39 cv de potncia, disponibilizando um
binrio de 27 Nm. Na embraiagem podemos encontrar instalado um
sistema deslizante para facilitar e tornar mais seguras as redues
de caixa.
Na travagem, o disco de travo
da frente, em ptala, tem 290 mm de dimetro e mordido por uma
pina de dois pistes, enquanto que na roda de trs o disco de 220 mm
mordido por uma pina de pisto duplo . O ABS opcional. A forquilha
convencional de 37 mm oferece um curso de 120 mm, enquanto que o
monoamortecedor traseiro garante um curso de 132mm. Prometendo uma
elevada manobrabilidade, a distncia entre eixos de 1405 mm e a
altura do assento ao solo bastante modesta, piscando o olho aos
condutores de mais baixa estatura e garantindo muita confiana do
alto dos seus escassos 785 mm. Os pneus so de medidas 110/70 -17 na
frente e 140/70 -17 na traseira. Prometendo uma grande autonomia
temos o depsito com uma capacidade de 17 litros.
O mais recente membro da famlia Z da Kawasaki tem um motor
bicilndrico com 296 cc de capacidade
Uma linha muito agressiva
caracteriza a nova Z300
NOVIDADES 2015
Kawasaki Z300 / KTM 1050 Adventure
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www.motociclismo. pt 35
KTM1050 Adventure
Mais leve emais fcil deconduzir
Motor
Tipo: 4T, bicilndrico em V a 75, c/ refrigerao por
lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 1050
ccDimetro x curso: 103 x 63 mm Potncia declarada: 94 cvBinrio
declarado: n.d. Alimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem: PASC
hidrulica deslizante Caixa: 6 velocidades
Ciclstica
Quadro: tubular em ao cromo-molibdnioSuspenso dianteira:
forquilha invertida WP, 43 mm com 185 mm de curso Suspenso
traseira: monoamortecedor WP, com 190 mm de curso Travo dianteiro:
2 discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABS Bosch 9MTravo traseiro:
disco de 267 mm c/ pina de dois pistes, ABS Bosch 9MMedidas dos
pneus: 120/70-17 (F) / 180/55-17 (T)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1560 mmAltura do assento: 850 mmCapacid.
do depsito: 23 litrosPeso a seco / cheio: 212 / 230 kg
Preo: 13.635 Disponibilidade: maro de 2015
Ficha tcnica
A KTM apresentou em Milo a nova 1050 Adventure, uma verso mais
acessvel em alternativa s 1190 Adventure e Adventure R e 1290 Super
Adventure, alargando para quatro modelos a sua gama de motos travel
enduro.
Esta nova 1050 pretende ser mais acessvel sob vrios aspetos,
desde o preo facilidade de conduo.
No fundo, uma moto mais leve e mais baixa, para quem no precisa
dos 150 e 160 cv debitados pelas 1190 e 1290, nem de toda a panplia
de tecnologia que acompanha esses modelos de topo.
Mas no se pense com isto que a 1050 no conta com eletrnica
altura da reputao das Adventure, pelo contrrio: a nova Adventure
light conta com ABS e controlo de trao como equipamento de srie,
sendo que o controlo de trao tem
trs nveis de atuao (Sport, Street e Rain) e o ABS Bosch 9M+ pode
ser desligado, existindo ainda um modo off road, opcional, que
permite o bloqueio da roda traseira mantendo o ABS na roda
dianteira.
O motor da 1050 Adventure parte da base do mesmo bicilndrico em
V das 1190, mas com cilindros de menor dimetro e curso, debitando
apenas 95 cavalos, mas garantindo uma forte acelerao desde baixas
rotaes e garantindo uma velocidade mxima a rondar os 200
km/hora.
O assento encontra-se a 850 mm do solo e o peso a seco de 212 kg
(230 kg com o depsito de 23 litros atestado), um valor muito
interessante para a classe.
A nvel de ciclstica, a 1050 est servida por material de topo,
com suspenses WP (forquilha invertida de 43 mm e monoamortecedor
totalmente regulvel) e traves a cargo da Brembo. As jantes montam
pneus de 110/70-19 na frente e 150/70-17 na traseira. O depsito de
combustvel com 23 litros de capacidade promete uma autonomia
bastante aceitvel e, semelhana das suas irms mais crescidas, os
intervalos entre revises so de 15.000 km.
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36 12/2014
F oi com pompa e muita circunstncia, e com a ajuda de algumas
caras bem conhecidas, como Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, que a
Yamaha desvendou finalmente a nova gerao da desportiva YZF-R1 e a
sua verso extica, denominada de YZF-R1M.
A verdade que a desportiva de eleio de Iwata foi profundamente
remodelada, no apenas na aparncia, que agora um exerccio de estilo
futurista bastante aproximado das linhas da YZR-M1 que a marca
utiliza em MotoGP.
O motor mantm a sua estrutura de quatro cilindros em linha,
utilizando a mesma tcnica de cambota de planos cruzados e carter
big bang. Foi, no entanto, modificado relativamente
configurao com que foi apresentado em 2009, e passa agora a
disponibilizar 200 cv de potncia (valor que aumenta com a entrada
em funcionamento do ram-air).
O peso do conjunto, a cheio, desce para os 199 kg, cortesia da
utilizao, entre outros pormenores, de um sub-quadro e jantes em
magnsio, enquanto o quadro Deltabox em alumnio foi redesenhado em
conjunto com o novo brao oscilante, reduzindo a distncia entre
eixos para apenas 1405 mm.
Na eletrnica, a nova YZF-R1 destaca-se pela utilizao de
tecnologia proveniente do MotoGP, como o caso do novo sensor de
inrcia tridimensional, de seis eixos. Este sistema inclui o
controlo de trao sensvel inclinao, controlo do deslize lateral da
roda traseira, controlo do levantar da roda
DA PISTA PA RA A ESTRADA
A frente da novaR1 tenta dissimularos faris para separecer ainda
maiscom a verso de competio
NOVIDADES 2015
Yamaha YZF-R1
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da frente em acelerao, quickshift para troca de caixa suave e
rpida, controlo de arranque e ainda um sistema de ABS desportivo
para a travagem.
Na ciclstica as suspenses esto a cargo da Kayaba, que
desenvolveu uma nova forquilha de 43 mm, totalmente regulvel.
Outra alterao em relao ao que se conhecia da R1, a utilizao de
novas pinas monobloco de quatro pistes, que mordem discos de 320
mm.
Se ao nvel do design a nova Yamaha YZF-R1 se destaca pela maior
semelhana com a M1 de MotoGP, a verdade que o elemento em maior
destaque a carenagem frontal que ostenta uma grande entrada de ar
central. A iluminao agora feita atravs de um conjunto de luzes em
LED, desenhadas no s para poupar no peso, como tambm para
passarem despercebidas ao mximo quando a moto est desligada.
Para alm da verso base, a Yamaha criou ainda a YZF-R1M, uma
verso da desportiva que tem como objetivo aniquilar a concorrncia
em pista!
Esta verso M, em tudo semelhente verso normal exceo feita medida
do pneu traseiro, um 200/55 17, conta, no entanto, com materiais
mais exticos no seu fabrico, como o caso das carenagens
integralmente fabricadas em fibra de carbono e cobertas por uma
pintura especial, das suspenses eletrnicas da hlins, de uma unidade
de controlo que permite aceder telemetria e afinaes da moto atravs
do telemvel ou de um tablet, e tambm um par de pneus
especificamente desenvolvidos pela Bridgestone.
Motor
Tipo: 4T, 4 cilindros em linha, refrigerao por lquidoDistribuio:
DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 998 ccDimetro x curso: 79 x
50,9 mm Potncia declarada: 200 cv s 13.500 rpmBinrio declarado:
112,4 Nm s 11.500 rpm Alimentao: injeo eletrnicaEmbraiagem:
multidisco em banho de leo Caixa: 6 velocidades Transm. secundria:
por corrente
Ciclstica
Quadro: Deltabox em alumnio Suspenso dianteira: forquilha
invertida de 43 mm, com 120 mm de curso Suspenso traseira:
Monoamortecedor, ajustvel, com 140 mm de curso Travo dianteiro: 2
discos de 320 mm, pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de
220 mm, pinas de dois pistes, ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (F)
/ 190/55-17 (T)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1405 mmAltura do assento: 855 mmCapacid.
do depsito: 17 litrosPeso a cheio: 199 kg
Preo: por definirDisponibilidade: por definir
Ficha tcnica
PA RA A ESTRADAA renovada R1 disponibiliza o que de melhor a
tecnologia tem para oferecer em termos de ajudas eletrnicas, bem
como um motor que debita 200 cv.
A nova gerao da R1 utiliza um novo sensor de inrcia
tridimensional, para analisar as foras dinmicas e adaptar a injeo
em conformidade.
A R1M umamoto exclusivae refinada
A Yamaha YZF-R1M estar dis-ponvel em nmero limitado e a sua
aquisio ter de ser feita atravs de pr reserva num website
especfico, criado pela Yamaha para esse efeito.
O preo tampouco conhecido, mas, provavelmente, no vai ser apenas
com um subsdio de Natal que algum a vai conseguir comprar!
R1M: a verso mais exclusiva
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38 12/2014
A segunda novidade mais importante que a Yamaha mostrou, em
estreia absoluta na EICMA, foi outra verso da sua mais recente
tricilndrica da srie MT (Masters of Torque): a Tracer, que se
assume como a faceta mais turstica da impressionante MT-09.
Para esse efeito, a nova MT-09 Tracer conta com acessrios
especficos como equipamento de srie, como o caso do descanso
central, da tomada de 12V, do controlo de trao e do ecr e guiador
mais elevados e ajustveis, e, claro, de um depsito de combustvel
com a capacidade aumentada para os 18 litros.
A eletrnica, nomeadamente o conhecido D-Mode, que altera a
entrega de potncia do motor, foi especificamente desenvolvida para
se adaptar s
necessidades de uma moto deste gnero, muito mais polivalente,
permitindo ao seu condutor alternar, facilmente, entre trs modos de
ignio de acordo com as condies atmosfricas ou do piso.
O motor tricilndrico permanece inalterado em relao ao da MT-09,
ou seja, oferece 115 cv de potncia.
O ABS faz parte do equipamento de srie e, apesar das suspenses
serem exatamente as mesmas, a grande diferena face MT-09 vai
notar-se sobretudo na posio de conduo, j que o assento fica mais
alto entre 3 e 4,5 cm, com uma posio de conduo mais direita. Quanto
ao peso final do conjunto, a Tracer acusa mais 9 kg que a MT-09 na
balana, a cheio, sobretudo devido ao depsito de combustvel com
maior capacidade, cifrando-se nos 210 kg.
Motor
Tipo: 4T, tricilndrico em linha, c/ refrigerao por
lquidoDistribuio: DOHC, 4 vlvulas p/cilindroCilindrada: 847
ccDimetro x curso: 78 x 59,1 mm Potncia declarada: 115 cv s 10.000
rpmBinrio declarado: 85 Nm s 8.500 rpm Alimentao: injeo
eletrnicaEmbraiagem: multidisco em banho de leo Caixa: 6
velocidades Transm. secundria: por corrente
Ciclstica
Quadro: tipo diamante, em alumnioSuspenso dianteira: forquilha
invertida de 43 mm, com 137 mm de curso Suspenso traseira:
Monoamortecedor, ajustvel com 130 mm de cursoTravo dianteiro: 2
discos de 298 mm, c/ pinas de 4 pistes, ABSTravo traseiro: disco de
245 mm , c/ dois pistes e ABS Medidas dos pneus: 120/70-17 (F) /
180/55-17 (T)
Peso e
dimensES
Distncia entre eixos: 1440 mmAltura do assento: 845 - 860
mmCapacid. do depsito: 18 litrosPeso a cheio: 210 kg
Preo: por definir
Ficha tcnicaPara 2015 a TMax passou por algumas modificaes.
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