HISTORIA DE LA MOTONIVELADORA Equipo: 3
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HISTORIA DE LA
MOTONIVELADORA
Equipo: 3
Las primeras niveladoras
inventadas, eran de tracción
animal, pero el esfuerzo de
tracción necesario requería
de equipos de un tamaño
excesivo, se llegaron a
necesitar equipos de hasta
dieciséis mulas en ciertas
obras, por lo cual.
EVOLUCIÓN Y DESARROLLO HISTÓRICO
La primer niveladora
fue creada en 1875
en Estados Unidos
por la American
Road Champion, y
esta era empujada
por personas o
animales.
En 1892, con la invención del tractor, se adaptaron para
poder jalarlas.
En 1920, aparece la primer niveladora autopropulsada
con ruedas de hierro y orugas para la tracción. Fue
creada por la Russell Grader Manufacturing Company, y
la llamaron Russell Motor Hi-Way Patrol.
En Suecia, Munktell, empresa
que originó Volvo, creaba la
primera niveladora
motorizada, allá por 1923.
Esa niveladora fue construida
en torno de un tractor y se
hizo conocida como Modelo
24. La máquina tenía apenas
5 toneladas y era alimentada
por un motor con una
potencia de 22hp.
Después en 1928, Caterpillar integró el tractor y la niveladora en un
solo diseño, y al mismo tiempo reemplazaron las orugas con
neumáticos, bastidor de una viga, tres ejes y cabina con toldo,
teniendo ya el aspecto de las motoniveladoras usadas hoy en día,
y lanzando la Caterpillar Auto Patrol en 1931.
(1) Hidráulicos de elevación, (2) chasis, (3) rotula de giro, (4) escarificador, (5) barra de tiro, (6) corona, (7) hoja
Caterpillar Auto Patrol, 1931
En 1954, Volvo hizo el lanzamiento de su primera
Motoniveladora con transmisión mecánica, el modelo VHK55
Modelo: VHK 115
Año de Producción:
1962–1965
Modelo: VHK 310
Año de Producción:
1968–1973
De ahí en más adelante fueron solo evoluciones como VHK 115,
VHK 310, VHK 312, etc.
Modelo: VHK 312
Año de Producción:
1973–1977
Modelo: 3200
Año de Producción:
1970–1977
Hasta llegar a los días de hoy, un ejemplo es la Motoniveladora
G900 que pesa más de 17 toneladas, recorta el terreno de
forma más precisa, posee una transmisión de 11 velocidades, y
motores sustentables.
CARACTERÍSTICAS ACTUALES Los sistemas separados de transmisión, hidráulico, filtrado del eje y enfriamiento
evitan la contaminación cruzada, prolongando así la vida útil de los componentes.
La potencia y peso apreciables se traducen en mejor tracción para empujar
cargas grandes. También reduce el patinaje de las ruedas, para trabajos de
nivelación más precisos.
La distancia entre ejes larga proporciona mayor equilibrio y estabilidad,
permitiendo trabajos de nivelación más precisos y una suspensión más suave.
La curvatura de la vertedera y el abundante par de torsión del círculo mueven
más material para incrementar la producción.
Con menos vueltas del volante entre topes se reduce el movimiento de los brazos
mientras se proporciona la cantidad correcta de respuesta y control de la
dirección.
Con cinco marchas para trabajo pesado a menos de 14,9 km/h (9,3 millas/h), y una velocidad máxima de 40,2 km/h (25 millas/h), es fácil ajustar la velocidad al
tipo de trabajo.
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