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DOC :651289A 1 Avril 1999
NOTICE DE MONTAGE
VEHICULE BI-CARBURANT ESSENCE ET GAZ DE PETROLE LIQUEFIE
MERCEDES VITO
MOTEUR 2,0L 16S BOSCH MOTRONIC
Réservoir torique 57 Litres
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DOC :651289A 2 Avril 1999
I NOMENCLATURE
N° Désignations Qté Références N Dimensions Observations 1
Orifice d’emplissage 1 421109 X / 2 Vis 3 714137 X M4 x 17 Tête
fraisée EZ 3 Ecrous 3 714121 X M4 4 Rondelles 4 714125 X M4 5 Olive
∅8 2 421109 ∅8 6 Ecrou d’emplissage 1 421109 ∅8 7 Boîtier
encastrable 1 411104 X / 8 Vis cruciformes 4 411104 / Fournies avec
le boîtier 9 Film de protection alu 1 784101 X L=280mm 10 Collier
Serflex ∅25 1 724102 X 11 Agrafes de fixation 3 704127 X ∅8 Pour
cuivre d’emplissage 12 Manchon alu de remplissage 1 701133 X 13
Gaine d’évent 1 244102 X L=1 m 14 Polyvanne LANDI RENZO 1 431121 X
15 Vis BTR LANDI RENZO 6 431121 CHC M5 16 Joint de polyvanne L R 1
431121 17 Sangle tige filetée 2 501191A X ∅650 18 Contre plaque
avant 1 501462A X 19 Contre plaque arrière 1 501463A X 20
Entretoise 2 501464A X 21 Rondelle 4 714110 X ∅12x50 22 Bande
protectrice 3 784102 X 350 x 80 Autocollante 23 Ecrou 8 714174 X
M12 Classe 10.9 24 Rondelle 4 714127 X ∅12 Belleville 25 Support
vaporisateur détendeur 1 501474 X 26 Vis 5 714131 X HM6 x 20 27
Rondelle 5 714159 X ∅6 28 Vis 1 714135 X M8x15 EZ 29 Tube cuivre
d’alimentation ∅6 1 221101 X L= 5 m 30 Agrafes de fixation 15
704113 X ∅6 Pour cuivre d’alimentation 31 Tube cuivre de
remplissage ∅8 1 221105 X L= 2,20 m 32 Durit d’eau ∅16 1 211108 X
L= 2,90 m 33 Durit GPL ∅14 1 211107 X L= 1,20 m 34 Durit GPL ∅10 1
221113 35 T d’eau 2 701107 X 20 x 15 x 20 36 Collier à oreilles 12
724111 X ∅20-23 37 Distributeur IGS 1 121123 X 4 Cylindes 38
Collier Rilsan 20 724120 X L=100 mm 39 Emulateur d’injection 1
151120 X LR25 40 T 6x6x6 2 701109 X 4 Cylindes 48 Support doseur 1
501473A X 49 Support distributeur 1 501472A X 50 Doseur IGS 1
121128 X 51 Injecteur IGS 4 121126 X + anchon 121127 52
Vaporisateur détendeur IGS 1 121122 X Avec électrovanne
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DOC :651289A 3 Avril 1999
N° Désignations Qté Références N Dimensions Observations 53
Gestion IGS 1 164119 X 54 Electrovanne Valtek 1 131116 X 55
Réservoir torique 1 401105 X 57L 56 Rivet 2 714166 X ∅5 57 Rondelle
1 714128 X ∅8 58 Durit injecteur 1 221111 X 59 Vis 1 714147 X M5 60
Rondelle 1 714153 X ∅5 61 Ecrou 1 714113 X M6 62 Tube de dépression
2 221112 X 63 Câblage IGS 1 204131 X 64 Gaine annelée 5 244104 X ∅9
65 Housse roue de secours 1 754104 X 66 Notice de montage 1 651260A
X 67 Carnet d’utilisation 1 854116 X 68 Carnet de garantie 1 854117
X 69 Pochette Borel pour carnets 1 754106 X 70 Homologation IGS 1
651281 X 71 Homologation ancrage 1 651123 X 72 Homologation
réservoir 1 651114 X 73 Homologation valtek 1 651213 X 74
Homologation polyvanne 1 651113 X 75 Homologation elctrovanne 1
651112 X
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DOC :651289A 4 Avril 1999
II MONTAGE :
II.1 MISE EN OEUVRE:
- Débrancher la batterie. - Lever le véhicule sur un pont à deux
colonnes. - Démonter:
- la roue arrière gauche - la roue de secours - le panier de
roue de secours
- Enlever le feu arrière gauche
II.2 MONTAGE DE LA PARTIE ARRIERE:
A - MONTAGE DU BOITIER ENCASTRABLE D'EMPLISSAGE (7) ET DE
L'ORIFICE D'EMPLISSAGE (1):
- Repérer et tracer à l'aide du plan l'emplacement du
perçage.
- Percer la carrosserie à l'endroit repérer avec le foret à
centrer de ∅ 6,5 mm. - Repercer avec le foret de ∅ 10 mm. - A
l'aide d'une fraise, augmenter le perçage jusqu'au ∅ 19 mm. -
Mettre en place la protection perçage et l'emporte pièce, serrer la
vis jusqu'à la découpe
de la tôle au ∅ 76 mm. - Présenter la bague du boîtier
encastrable
Remarque: Il est nécessaire d'avoir un jeu de 0.5 mm entre la
tôle et la bague. Au besoin agrandissez
l'alésage ∅ 76 mm. à l'aide d'une lime demi douce et demi
ronde.
70 75
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DOC :651289A 5 Avril 1999
- protéger la tôle au niveau de la découpe de la façon suivante:
- soit en utilisant l'outil à rezinguer DALIC. - soit en appliquant
de la peinture antirouille sur le champ de la découpe
- Placer le film de protection (9) sur le champ de la
découpe
- Monter l’orifice d'emplissage(1) sur le boîtier encastrable(7)
en utilisant les vis cruciformes (8) fournis avec le boîtier
encastrable.
- Déposer un cordon de Silicone noir sur le pourtour de la bague
du boîtier encastrable. - Fixer l'ensemble des deux pièces sur la
carrosserie, en orientant l'ouverture de la trappe de remplissage
vers l'avant. Utiliser les vis (2), les écrous (3) et les rondelles
(4).
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DOC :651289A 6 Avril 1999
- Assembler le remplissage suivant les instructions suivantes
:
Orifice de remplissage et kit complémentaire de remplissage.
Préliminaire : 1)Tracer sur la carrosserie l’emplacement du
remplissage. 2)Utiliser l’outil n°734103 pour la découpe, ou à
défaut une scie cloche (attention aux rayures et à ne pas brûler la
peinture !) 3)Protéger de la corrosion la tranche de tôle ainsi
mise à nue par :Frametaux + film aluminium n°784101
Présentez la flasque sur le corps de l’orifice puis mettre en
place les 4 vis Parker.
Après avoir garni l’orifice et la flasque d’un cordon de
silicone, positionnez l’orifice bien à l’horizontale.
Puis placer le carter intérieur et mettre en place les 2 vis +
rondelles + écrous permettant de rendre l’orifice de remplissage
solidaire de la carrosserie. Essuyer le silicone qui pourrait
s’échapper après serrage.
Mettre en place le manchon d’étanchéité (13) de la gaine d’évent
(seulement dans le cas où le remplissage ne débouche pas à
l’extérieur du véhicule).
2 1
3 4
5
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DOC :651289A 7 Avril 1999
B - MISE EN PLACE DE LA CANALISATIONS CUIVRE D’EMPLISSAGE:
1 – Raccordement de la canalisations d’emplissage :
- Prendre le tube d'emplissage ∅ 6-8 (11), longueur 2,2 m. -
Raccorder le tube ∅ 6-8 à l’orifice de remplissage après l’avoir
passer dans la
gaine d’évent (13). - Serrer la gaine d’évent sur la bague alu
(12) à l’aide du collier Serflex ∅25 (10).
2 – Canalisations d’emplissage :
- Passer la gaine d’évent dans le soufflet d’origine.
- Passer le cuivre dans la gaine en suivant la photo. - Mettre
en place les agrafes de fixations (11) sur la traverse et le
longeron suivant la photo.
Pour cela: - Percer avec le foret ∅ 6,5 mm. - Fixer les 2
agrafes ∅ 8 (11).
- Fixer le cuivre à l’aide des agrafes fournies. Remarque : Afin
d'éviter les frottements, le tube d'emplissage ne doit pas être en
contact avec un élément du véhicule.
Tube cuivre
Agrafe ∅8 Gaine d’évent
IMPORTANT
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DOC :651289A 8 Avril 1999
C - MONTAGE DU RESERVOIR:
1 – Préparation du réservoir-
- Nettoyer le réservoir (55) de ses impuretés si il y a lieu. -
Monter la polyvanne (14) à l’aide des 6 vis BTR (15) et le joint
(16). - Positionner le réservoir dans les sangles (17) et appliquer
de la peinture anti-
gravillons sur le dessus du réservoir. 2 - Perçage du plancher
:
- Repérer les perçages à l'aide du plan. - Tracer les
emplacements des perçages. - Percer 4 trous au ∅ 6.5 puis au ∅ 12.5
mm et 2 trous au ∅ 5.5 comme indiqués sur
le plan. - Déposer un cordon de Silicone sur les pourtours des
perçages.
3 – Montage :
- Présenter le réservoir et ses sangles sous le véhicule. -
Positionner la contre-plaque avant (18) et arrière (19), - Fixer
les entretoises (20) avec les contre plaque sous le véhicule à
l’aide de 2 rivets
∅5(56). - Poser une bande de protection (22) sur les entretoises
et la traverse en contact avec le
réservoir.
430 252 193
215
715
∅12,5
∅5,5
Côtes à partir de l’arête
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DOC :651289A 9 Avril 1999
- Orienter la polyvanne vers l’avant gauche comme indiquée sur
la photo. - Fixer l’électrovanne (54) sur le longeron
- Régler la hauteur du réservoir à l’aide des contres écrous M12
(23) et les rondelles
∅12.(21) - Serrer les contreplaques sur les sangles à l’aide de
4 écrous M12 (23) et 4 rondelles
∅12 (24). - Raccorder sur la polyvanne le cuivre d'emplissage ∅
6-8. - Appliquer une couche de peinture antigravillon sous le
réservoir et ses sangles en
ayant pris soin de protéger la polyvanne et le numéro du
réservoir. - Raccorder la polyvanne a l’électrovanne arrière par un
tube cuivre ∅4-6 (29)
Remarque : Lors du raccordement du cuivre d'emplissage, déposer
une goutte d'huile moteur sur les olives. En aucun cas utiliser de
la patte d'étanchéité.
ARRIERE DU VEHICULE
Entretoise ARRIERE
Entretoise AVANT
Bande de protection
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DOC :651289A 10 Avril 1999
E. Canalisation d'alimentation :
1 Sous la caisse:
- Faire cheminer le tube cuivre ∅4-6 (29) comme indiqué sur les
photos.
Agrafes de fixation
Agrafes de fixation
Côté gauche du véhicule
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DOC :651289A 11 Avril 1999
- Clipser le cuivre d’alimentation dans les agrafes (30). -
Remonter le cuivre le long du longeron jusqu’au compartiment
moteur, au niveau du bocal de lave glace.
Agrafe de fixation
Agrafe de fixation
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DOC :651289A 12 Avril 1999
D - Montage du vaporisateur détendeur-
1 - Montage:
- Fixer le support (25) à l’aide d’une vis M8 (28) et d’une
rondelle ∅8 (57) à l’emplacement indiqué (passage de roue avant
gauche, trou d’origine) sur la photo.
- Fixer le vaporisateur –détendeur (52) sur le support à l’aide
de 2 vis M6 (26) et 2 rondelles ∅6 (27) en orientant l’électrovanne
vers l’avant.
- Raccorder le tube cuivre ∅4-6 sur l’électrovanne du détendeur
à l’aide d’une olive et d’un raccord.
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DOC :651289A 13 Avril 1999
II.2 MONTAGE DE LA PARTIE AVANT:
1 - Mise en place des durits de réchauffage du vaporisateur
détendeur. Entrée détendeur :
- Couper la durit d’eau située à gauche du moteur à 220mm de la
vanne de régulation.
- Insérer un T d’eau 20x15x20 (35).
- Raccorder le T au détendeur (raccord situé sous le détendeur)
avec une durit L=400mm (32).
- Serrer les colliers (36 et 37) au niveau des
raccordements.
Sortie détendeur :
- Couper la durit d’eau située devant la vanne d’arrêt de
chauffage, derrière le filtre à air (à droite du moteur).
- Insérer un T d’eau 20x15x20.
- Raccorder le T au détendeur (raccord situé sous le détendeur)
avec une durit
L=1200mm
T 20x15x20
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DOC :651289A 14 Avril 1999
- Serrer les colliers au niveau des raccordements. Vue
d’ensemble :
- Raccorder un tube de dépression du collecteur au détendeur
L=1000mm à l’aide d’un T 6x6x6 (40)
2 - Mise en place du doseur :.
- Percer 2 trous au ∅6,5 sur la traverse avant en se servant du
support comme gabarit et des côtes de la photo.
- Fixer le support(48) sur le doseur (50) à l’aide de 2vis
M6(26) + 2 rondelles (27). - Fixer l’ensemble sur la traverse
avant. - Relier le doseur au détendeur à l’aide d’une durit GPL ∅14
(33) de longueur 600mm
et de colliers (34).
75 50
T 6x6x6 Tube
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DOC :651289A 15 Avril 1999
3 - Mise en place des injecteurs:.
- Démonter le collecteur d’admission. - Percer et tarauder les
trous de fixation des injecteurs (51) au ∅ 8/100 selon la côte
indiquée sur la photo.(côte identique pour les 4
injecteurs).
- Fixer chaque injecteur à l’aide de Loctite sur la tubulure. -
Couper 4 longueurs de 250mm de durit injecteurs (58). - Fixer ces
durits sur les injecteurs. - Remonter le collecteur
d’admission.
4 - Mise en place du distributeur :
- Fixer le distributeur sur le support(49) fourni à l’aide d’une
vis M5 (59)+rondelle (60) - Fixer l’ensemble sur la vis M6
d’origine sur le collecteur.
- Raccorder les 4 tuyaux venant des injecteurs au distributeur
en les passant comme indiqués sur les photos et relier le doseur au
distributeur à l’aide d’une durit ∅10 (34) l=400mm.
35
Vis M6 d’origine
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DOC :651289A 16 Avril 1999
5 – Connexions électriques. 5.1 – Mise en place des composants :
5.1.1 Le calculateur GPL : - Fixer le calculateur GPL (53) dans le
passage de roue avant droit derrière le filtre à air
à l’aide d’un boulon M6 (26, 27, 61) après avoir percer le
retour du tablier.
- Raccorder le tube de dépression(62) du calculateur gaz à la
dépression d’origine à
l’aide d’un T 6x6x6 (40) et d’un tube à dépression L=800mm
5.1.2 – Mise en place de l’émulateur d’injection (39). - Percer
au ∅4,5 à côté du calculateur essence. - Fixer l’émulateur à l’aide
du boulon M4 (3, 4, 5).
5.2 – Connexions électriques : - Amener le câblage (63)du
calculateur gaz (53) jusqu’au calculateur essence en
longeant le passage de roue. - Retirer la gaine en sortie de la
broche du calculateur essence sur 10 cm.
- Couper le fil de la broche N° : 6 du connecteur A du
calculateur essence et connecter
le fil violet du côté sonde et le fil gris du côté
calculateur.
T 6x6x6
Tube Tube de dépression d’origine
Phare droit
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DOC :651289A 17 Avril 1999
- Connecter le fil bleu-jaune sur le fil de la broche N° :.15 du
connecteur A du calculateur essence.
- Connecter le fil noir sur le fil de la broche N° :.9 du
connecteur A du calculateur
essence
- Connecter le fil rouge sur le fil de la broche N° :.2 du
connecteur A du calculateur essence
- Connecter le fil rouge-noir sur le fil de la broche N° :.10 du
connecteur A du
calculateur essence - Connecter le fil marron sur le fil de la
broche N° :.11 du connecteur B du calculateur
essence - Connecter le faisceau de l’émulateur aux injecteurs
essence.
- Connecter un des 2 fils jaunes à la broche isolée de
l’émulateur et l’autre à la masse.
- Programmer l’émulateur en mode standard.
- Ne pas connecter les masses des accessoires (émulateur,
électrovannes,..) à la masse
du calculateur gaz : prendre une masse moteur ou châssis.
-
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1999
5.3 – Schéma électrique :
-
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1999
5.4 – Branchement du commutateur - indicateur de niveau de
carburant :
- Démonter le passe fil situé sur le tablier (côté gauche). -
Passer le câblage du commutateur dans une gaine annelée ∅9 (64) -
Passer la gaine dans le passe fil. - A l'aide du fer à souder
équipé de la panne rectangulaire 38x24 mm, percer le tableau
de bord sur la partie la plus plane identiquement à la photo.
Puis ébavurer le perçage ainsi effectué.
- Connecter le commutateur à son câblage et clipper le dans
l’emplacement. 5.5 – Branchement de la polyvanne et des
électrovannes :
Montage avec une polyvanne LANDI RENZO.
- Couper et isoler le fil vert - Relier le fil blanc de
l’émetteur de jauge au fil blanc du câblage du calculateur gaz
à
l’aide du fil noir (5m) du fourni.
- Passer ce fil et le câble de l’électrovanne dans une gaine ∅9
(64).
- Faire cheminer la gaine le long du cuivre d’alimentation
jusqu’à la polyvanne, fixer la sur le cuivre en utilisant des
colliers Rilsan(38).
- Relier le fil rouge du câble 2 conducteurs au fil bleu du
calculateur gaz.
- Connecter le fil noir du câble 2 conducteurs de l’électrovanne
à une masse moteur .
-
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1999
III - FINITIONS:
- Remonter la roue arrière gauche. - Rebrancher la batterie. -
Procéder au complément du liquide de refroidissement et à la purge
du circuit. - Mettre la roue de secours dans la housse fournie
(65).
IV - CONTROLES:
1 Contrôle de l'étanchéité:
- Mettre 5 litres de G.P.L. dans le réservoir. - Pulvériser du
produit mille bulles sur tous les raccords. - Observer s’il y a
formation de bulles. Si des bulles apparaissent, étancher la fuite
et
recommencer l'opération jusqu'à ce que l'étanchéité soit
parfaite. - Remonter la protection du passage de roue. - Faire le
plein de G.P.L., vérifier que l'arrêt d’emplissage fonctionne
correctement. La
coupure du remplissage doit se situer entre 45 et 48 litres.