34 BETON • technologie • konstrukce • sanace ❚ 4/2010 Ivailo Terzijski Článek podává přehled významných mostních konstrukcí z vysokopevnostního betonu, reali- zovaných v uplynulých letech v České repub- lice. Uvedeny jsou technické a technologické souvislosti použití vysokopevnostního betonu. U vybraných konstrukcí jsou uvedeny recep- tury použitého betonu i parametry, kterých se podařilo dosáhnout. V aktuálních případech jsou uvedeny i další, doplňující požadavky na pou- žitý vysokopevnostní beton a způsob, jak byly řešeny. ❚ The article gives an overview of important bridge structures utilizing high-strength concrete built in the Czech Republic in previous years. Technical and technological relationships of high-strength concrete application are presented. Concrete mix composition and reached parameters of concrete applied by chosen structures are published. In several cases there are given information on further, complementing demands on applied high- strength concrete and information how the demands have been solved. Vysokopevnostní beton (High Strength Concrete, zkráceně HSC) je jednou z cest, jak zvýšit kvalitu betonu i kon- strukce z něj postavené. Vysokopev- nostní beton je proto oprávněně řazen mezi vysokohodnotné betony (High Per- formance Concrete, zkráceně HPC). Přínosem použití vysokopevnostní- ho betonu obvykle bývá snížení cel- kové spotřeby materiálu, zvýšení odol- nosti konstrukce proti agresivnímu pů- sobení vnějšího prostředí, a tím i pro- dloužení celkové životnosti konstrukce nebo alespoň zvětšení intervalu me- zi sanačními zásahy. Významným do- padem použití vysokopevnostního be- tonu je často i možnost aplikace no- vých konstrukčních řešení. Proto se vysokopevnostní beton používá zejmé- na u těch typů konstrukcí, u nichž jsou nová konstrukční řešení významným prvkem, případně i nutnou podmínkou jejich existence. Ve světovém měřítku je z uvedených důvodů vysokopevnostní beton použí- ván zejména v nosných konstrukcích výškových budov a mostů [1, 2, 3]. V prostředí České republiky byl pře- chod z experimentálního stadia zkou- mání vysokopevnostních betonů do stadia běžného použití ve stavebních konstrukcích pozvolný. Důvodů bylo hned několik: neexistence relevantních norem (ze- • jména v oblasti projekce), určitá nedůvěra k vysokopevnostní- • mu betonu, jehož některé vlastnos- ti (zejména nižší duktilita) poněkud „znervózňovaly“ projektanty, omezené množství konstrukcí vhod- • ných pro efektivní uplatnění HSC. Jelikož výstavba výškových budov v podmínkách ČR není častá, by- lo jen logické, že prvními konstrukce- mi, u nichž se vysokopevnostní be- ton masivněji uplatnil, byly konstruk- ce mostní. Zde vysokopevnostní beton umožnil návrh nejen plně funkčních, ale i vysoce estetických konstrukcí. Významně k tomu přispěla existence projektů Ministerstva průmyslu a ob- chodu FI-IM/185 „Nové úsporné kon- strukce z vysokopevnostního betonu“ a FI-IM5/128 „Progresivní konstrukce z vysokohodnotného betonu“, jakož i teoretické podklady získané v rámci činnosti výzkumného centra integro- vaného navrhování progresivních sta- vebních konstrukcí CIDEAS a v rám- ci dalších projektů. Důležitým faktorem byla nepochybně i ochota projektantů a realizátorů staveb exponovat se v té- to, ne zcela běžné, oblasti konstrukcí. Výsledkem byl vznik nezanedbatelné- ho množství mostních konstrukcí, je- 1 MATERIÁLY A TECHNOLOGIE ❚ MATERIALS AND TECHNOLOGY MOSTY Z VYSOKOPEVNOSTNÍHO BETONU V ČESKÉ REPUBLICE ❚ BRIDGES UTILIZING HIGH STRENGTH CONCRETE IN THE CZECH REPUBLIC
10
Embed
MOSTY Z VYSOKOPEVNOSTNÍHO BETONU V ... - Časopis BETON
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
3 4 B E T O N • t e c h n o l o g i e • k o n s t r u k c e • s a n a c e ❚ 4 / 2 0 1 0
Ivailo Terzijski
Článek podává přehled významných mostních
konstrukcí z vysokopevnostního betonu, reali-
zovaných v uplynulých letech v České repub-
lice. Uvedeny jsou technické a technologické
souvislosti použití vysokopevnostního betonu.
U vybraných konstrukcí jsou uvedeny recep-
tury použitého betonu i parametry, kterých se
podařilo dosáhnout. V aktuálních případech jsou
uvedeny i další, doplňující požadavky na pou-
žitý vysokopevnostní beton a způsob, jak byly
řešeny. ❚ The article gives an overview of
important bridge structures utilizing high-strength
concrete built in the Czech Republic in previous
years. Technical and technological relationships
of high-strength concrete application are
presented. Concrete mix composition and
reached parameters of concrete applied by
chosen structures are published. In several
cases there are given information on further,
complementing demands on applied high-
strength concrete and information how the
demands have been solved.
Vysokopevnostní beton (High Strength
Concrete, zkráceně HSC) je jednou
z cest, jak zvýšit kvalitu betonu i kon-
strukce z něj postavené. Vysokopev-
nostní beton je proto oprávněně řazen
mezi vysokohodnotné betony (High Per-
formance Concrete, zkráceně HPC).
Přínosem použití vysokopevnostní-
ho betonu obvykle bývá snížení cel-
kové spotřeby materiálu, zvýšení odol-
nosti konstrukce proti agresivnímu pů-
sobení vnějšího prostředí, a tím i pro-
dloužení celkové životnosti konstrukce
nebo alespoň zvětšení intervalu me-
zi sanačními zásahy. Významným do-
padem použití vysokopevnostního be-
tonu je často i možnost aplikace no-
vých konstrukčních řešení. Proto se
vysokopevnostní beton používá zejmé-
na u těch typů konstrukcí, u nichž jsou
nová konstrukční řešení významným
prvkem, případně i nutnou podmínkou
jejich existence.
Ve světovém měřítku je z uvedených
důvodů vysokopevnostní beton použí-
ván zejména v nosných konstrukcích
výškových budov a mostů [1, 2, 3].
V prostředí České republiky byl pře-
chod z experimentálního stadia zkou-
mání vysokopevnostních betonů do
stadia běžného použití ve stavebních
konstrukcích pozvolný. Důvodů bylo
hned několik:
neexistence relevantních norem (ze-•
jména v oblasti projekce),
určitá nedůvěra k vysokopevnostní-•
mu betonu, jehož některé vlastnos-
ti (zejména nižší duktilita) poněkud
„znervózňovaly“ projektanty,
omezené množství konstrukcí vhod-•
ných pro efektivní uplatnění HSC.
Jelikož výstavba výškových budov
v podmínkách ČR není častá, by-
lo jen logické, že prvními konstrukce-
mi, u nichž se vysokopevnostní be-
ton masivněji uplatnil, byly konstruk-
ce mostní. Zde vysokopevnostní beton
umožnil návrh nejen plně funkčních,
ale i vysoce estetických konstrukcí.
Významně k tomu přispěla existence
projektů Ministerstva průmyslu a ob-
chodu FI-IM/185 „Nové úsporné kon-
strukce z vysokopevnostního betonu“
a FI-IM5/128 „Progresivní konstrukce
z vysokohodnotného betonu“, jakož
i teoretické podklady získané v rámci
činnosti výzkumného centra integro-
vaného navrhování progresivních sta-
vebních konstrukcí CIDEAS a v rám-
ci dalších projektů. Důležitým faktorem
byla nepochybně i ochota projektantů
a realizátorů staveb exponovat se v té-
to, ne zcela běžné, oblasti konstrukcí.
Výsledkem byl vznik nezanedbatelné-
ho množství mostních konstrukcí, je-
1
M A T E R I Á LY A T E C H N O L O G I E ❚ M A T E R I A L S A N D T E C H N O L O G Y
MOSTY Z VYSOKOPEVNOSTNÍHO
BETONU V ČESKÉ REPUBLICE ❚
BRIDGES UTILIZING HIGH STRENGTH
CONCRETE IN THE CZECH REPUBLIC
3 54 / 2 0 1 0 ❚ t e c h n o l o g i e • k o n s t r u k c e • s a n a c e • B E T O N
jichž přehled zde přinášíme. Všímat si
budeme především technologických
aspektů užití vysokopevnostního beto-
nu, případně vztahu pevnostních para-
metrů betonu a technicko-ekonomické
optimalizace konstrukce.
PŘESYPANÝ MOST NA DÁLNICI
D1 VYŠKOV–KROMĚŘÍŽ
Přesypaný most se stavebním ozna-
čením D211 byl chronologicky první
mostní konstrukcí z vysokopevnostní-
ho betonu v ČR. Most byl realizován
v letech 2003 až 2005 v rámci výstavby
dálnice D1, stavba 0133 Vyškov–Moři-
ce. Most, nacházející se poblíž Brněn-
ských Ivanovic, přemosťuje potok, pol-
ní cestu a biokoridor (obr. 1).
Inženýrsko-geologické poměry v mís-
tě objektu byly natolik složité (vrch-
ní vrstva podloží je zde tvořena málo
únosnými sedimenty měkké konzisten-
ce), že i při uvažování sanačních opat-
ření pod klasickým násypem vycháze-
Obr. 1 Celkový pohled na přesypaný most
D211 ❚ Fig. 1 Bridge D211 – General view
Obr. 2 Pohled na nosníky mostu D211 ❚
Fig. 2 Girders of the bridge D211
Obr. 3 Schéma konstrukce mostu D211
a lehčeného násypu ❚ Fig. 3 Structural
scheme of the bridge D211 and it’s lightweight
filling
Obr. 4 Závislost ceny betonu na jeho
pevnostní třídě (v cenách roku 2004) ❚
Fig. 4 Relation between strength class and
related cost of the concrete (in prices of 2004
year)
Obr. 5 Vliv třídy betonu na změnu průřezu
nosníku; a) změna z C30/37 na C60/75;
b) změna z C60/75 na C90/105 ❚
Fig. 5 Impact of the concrete class on the
girder’s cross-section; a) change from C30/37
to C60/75 class; b) change from C60/75 to
C90/105 class
Obr. 6 Výsledek kontrolních zkoušek pevnosti
betonu v tlaku při výrobě nosníků mostu D211
❚ Fig. 6 Result of check tests of concrete
strength during D211 girders production
3
2
4
5a 5b 6
3 6 B E T O N • t e c h n o l o g i e • k o n s t r u k c e • s a n a c e ❚ 4 / 2 0 1 0
M A T E R I Á LY A T E C H N O L O G I E ❚ M A T E R I A L S A N D T E C H N O L O G Y