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UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Curso : Patologa y Reparacin de Estructuras
Nombre del Profesor : Ing. Hugo Pisfil Reque
Nombre del estudiante : Jose Eloy Maguia Alzamora
Cdigo de Alumno : 0101091090
Tema del trabajo : Monografa - III Unidad
Huacho, Diciembre 2014
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UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL CURSO PATOLOGIA Y
REPARACION DE ESTRCUTURAS
TAREA DE INVESTIGACIN FORMATIVA: ELABORACIN DE UNA MONOGRAFA -
III UNIDAD
Chimbote 24 Diciembre 2014 Jose Maguia Alzamora
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A nuestros padres y amigos,
por su apoyo y motivacin
en nuestras labores.
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INDICE
Introduccin
................................................................................
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Patologas estructurales
..............................................................
5
2.1 PATOLOGAS DEL HORMIGN REFORZADO Y
PRE-TENSADO.....................................................................................................
6
2.1.1 Causas de patologas en estructuras de hormign
...........................................................................................
6
2.1.2 Formacin y mecanismos manifiestos de las patologas en el
hormign pre-tensado y reforzado ................. 7
2.2 PUENTES DE MADERA
....................................................................................................................................................
9
2.2.1 Factor de interferencia en el rendimiento estructural de
la madera
................................................................
9
2.2.2 Mecanismos de formacin y manifestacin patolgica en
estructuras de madera .........................................
9
2.3 PUENTES DE ACERO
......................................................................................................................................................
10
2.3.1 Mecanismos de formacin y manifestacin de patologas en
estructuras de acero ...................................... 10
2.5 MANTENCIN ESTRUCTURAL E INSPECCIONES DE LOS PUENTES
.............................................................................................
12
3. Identificacin de las patologas estructurales del Puente Rio
Huaura
Panamericana Antigua Km.155
.................................................. 12
3.1 PUENTE RIO HUAURA PANAMERICANA ANTIGUA KM.155
................................................................................................
13
4. Conclusiones
.........................................................................
14
5. Referencias
...........................................................................
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Introduccin
El tema de la presente monografa se basa en: Escoger un PUENTE
de su localidad o adyacente sea vehicular o peatonal y detectar las
patologas que sean peligrosas, indicando las posibles reparaciones
a fin de ponerlo operativo al servicio de la sociedad.
En este contexto he escogido el puente que se encuentra
localizado en la antigua Panamericana Norte con el cruce del Rio
Huaura, en la provincia de Huaura, departamento de Lima.
La importancia de los puentes en el desarrollo y en las
relaciones humanas ha sido el objetivo principal del impulso para
el conocimiento en la construccin y mantencin de dichas
estructuras.
En general el propsito inicial de un puente es superar un
obstculo para luego continuar el camino. En general, se reconoce
que tcnicamente existe un nfasis en los grandes puentes con
sistemas estructurales complejos, sin considerar adecuadamente los
puentes pequeos y de tamao mediano. Sin embargo miles de pequeos
puentes conectan a un sinnmero de personas, ofrecindoles acceso a
oportunidades de recursos necesarios y a un flujo de produccin, tal
como se aprecia en el puente materia de la presente monografa,
explotando los recursos con los que cuenta este Valle, as como
medio de intercomunicacin entre la capital y las dems ciudades
localizadas al Norte de Lima.
Desgraciadamente, es posible notar que el puente urbano presenta
condiciones patolgicas crticas, poniendo en riesgo la seguridad de
la sociedad y produciendo prdidas econmicas, debido a la
inseguridad en el transporte de sus insumos as como un riego en
cuanto a la exposicin de vidas humanas ante el probable colapso de
estas patologas.
Esta monografa intenta colaborar con las tareas de identificacin
de patologas en el puente de la localidad de Huaura (altura del Km.
155 Panamericana Norte Antigua). Para tal efecto, es necesario
revisar los factores relativos a los diseos de puentes y patologas
en estructuras.
Patologas estructurales
De acuerdo con Ripper y Souza (1998) se ha designado como
Patologa Estructural, el campo de la Ingeniera en Edificaciones que
estudia los orgenes, formas manifiestas, consecuencias y mecanismos
de ocurrencia de fallas y sistemas de daos en las estructuras.
Tambin es parte de ella el rea de la Ingeniera que trata patologas,
incluyendo sistemas, mecanismos, causas y orgenes de fallas en
obras civiles, es decir estudia las partes que componen el
diagnstico del problema.
Las patologas estructurales que se presentan en los puentes
varan en intensidad e incidencia, provocando muchas veces altos
gastos de reparacin, como describi Raina (2003). En un aspecto
similar, siempre existirn consideraciones estticas y, a menudo,
reducciones de la capacidad de resistencia, a veces conduciendo a
una parcial o total falla estructural. Dado el constante aumento de
situaciones de patologa estructural, se ha investigado en esta rea,
no slo en busca de la sistematizacin patolgica, sino que tambin en
el fomento de nuevos conceptos tecnolgicos. Algunos nuevos
conceptos, no tan difundidos sino hasta hace poco, son el
rendimiento, durabilidad, entorno, conformidad, ciclo de vida til y
mantencin.
Es posible definir el ciclo de vida material, como el perodo
durante el cual sus caractersticas qumicas y fsicas permanecen
sobre los lmites mnimos especificados para su funcin. El ciclo de
vida, puede ser extendido en forma significativa con un adecuado
programa de mantencin estructural.
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El estudio de la Patologa Estructural involucra el anlisis
detallado del problema, describiendo sus causas, formas
manifiestas, mecanismos de ocurrencia, mantencin estructural y
profilaxis. Con una correcta estimacin del caso, es posible que el
profesional involucrado pueda definir una de las cuatro medidas
teraputicas para un caso de condicin patolgica. Segn Sartorti y
Mascia (2010) el terapeuta es responsable por el estudio de las
correcciones y soluciones al problema. Existe un consenso que para
alcanzar una alternativa correcta de aplicacin teraputica, se debe
realizar un estudio detallado indicando el diagnostico real del
origen patolgico. En la Tabla 1 se muestran las terapias a ser
adoptadas, de acuerdo a cada caso. Maldonado et al. (2009) tambin
establecieron que una evaluacin correcta de los eventos que ocurren
en una estructura, llevan a una intervencin que depender, entre
otros factores, del material disponible, costo de mano de obra y
tiempo lmite de ejecucin.
Tabla 1. Tratamientos comunes para estructuras de concreto
reforzado
2.1 Patologas del hormign reforzado y pre-tensado
El hormign, de la manera en que es empleado, tiene una
naturaleza inestable a travs del tiempo, presentando algunos
cambios qumicos y fsicos en sus caractersticas, debido a las
propiedades de sus componentes y a sus reacciones ante factores
ambientales propios del lugar donde la estructura desarrolla su
funcin.
Existen muchos factores que influyen en el comportamiento final
del hormign, los ms relevantes para la patologa en estudio, dentro
de las estructuras de concreto reforzado y pre-tensado, son:
calidad del material, relacin agua/cemento (w/c), medio ambiente,
medidas y la calidad del proceso de construccin de obra civil.
2.1.1 Causas de patologas en estructuras de hormign
En el anlisis de la estructura daada, el reconocimiento de la
causa patolgica es indispensable junto con correcto tratamiento,
necesario para garantizar la minimizacin de la patologa
post-recuperacin. Las causas del deterioro de las estructuras
pueden ser divididas en dos grandes grupos, segn Ripper y Souza
(1998). Estas pueden ser causas intrnsecas y extrnsecas.
Las causas intrnsecas son aquellas que residen en la estructura
misma. Tienen su origen en los componentes y materiales de la
estructura. Son causas provocadas por errores humanos durante la
ejecucin y/o fase de empleo, as como por agentes naturales externos
como ataques qumicos e incluso accidentes. Mientras que las causas
extrnsecas son aquellas independientes de la estructura misma, ya
sea por su composicin o fallas durante la ejecucin. Pueden ser
entendidas como factores que agreden las estructuras "desde fuera
hacia adentro" durante todo el proceso de concepcin, ejecucin, o
diseo de vida til.
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2.1.2 Formacin y mecanismos manifiestos de las patologas en el
hormign pre-
tensado y reforzado
a) Grietas
La formacin de grietas se debe a la deformacin provocada por la
carga medioambiental o mecnica en una pieza de hormign reforzado o
pre-tensado, y puede tener origen en muchos factores, tales como
grietas por deformacin de tensin o compresin (estado crtico de leve
colapso); grietas originadas por esfuerzo cortante o torsin (segn
Fusco (2008), que constituyen un estado crtico de leve colapso);
grietas causadas por desplazamiento del hormign; grietas originadas
por contraccin; grietas causadas por deformacin de longitud trmicas
o higroscpicas; grietas provocadas por deficiencia en el
posicionamiento de equipo de soporte y detalles en las juntas
dentadas.
Las aberturas pueden presentar diferentes dimensiones y
denominaciones segn Raine (2003). De acuerdo a sus magnitudes son
clasificadas e indicadas en la Tabla 2. Tambin se presentan algunos
comentarios a continuacin.
corrosin del hormign
En particular, la corrosin del hormign es el deterioro donde las
reacciones producidas son qumicas y no electro-qumicas, pudiendo
ocurrir en tres formas: lixiviacin, reaccin de iones y expansin.
Lorenzo et al. (2009) concentra la atencin en la microbiologa como
causa importante de la corrosin en puentes y viaductos. La
variabilidad gentica y fisiolgica existente en los microorganismos,
especialmente en la bacteria, permite que determinados grupos se
instalen en un tipo de estructuras, provocando daos.
corrosin del acero reforzado
Los ambientes agresivos, una alta porosidad, alta capilaridad,
deficiencia en el grosor de la cubierta, materiales de construccin
defectuosos y grietas severas son, segn Perdrix (1992), factores
predominantes de corrosin en el acero reforzado.
La corrosin del acero, de acuerdo con su forma manifiesta es
clasificada e indicada en la Figura 1.
Puesto que el hormign presenta una alta concentracin de hidrxido
de calcio, se produce considerable alcalinidad, con un pH 12.5. El
dixido de carbono, responsable de la reaccin de carbonatacin,
reduce el pH del hormign, depasivando el acero y facilitando el
ataque de sustancias nocivas. La velocidad de penetracin del frente
de carbonatacin est en funcin directa con la permeabilidad y
agrietamiento del material. La relacin w/c que determina la
permeabilidad especifica del hormign y el grosor de la cubierta,
puede influir en la velocidad de carbonatacin, como se comprueba en
la Tabla 3, (Helene y Pereira, 2007).
Tabla 2. Dimensiones de las aberturas de grietas, surcos,
ranuras, fracturas y brechas
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Tabla 3. Penetracin del frente de carbonatacin en el hormign de
cemento Portland
Yoris et al. (2010) tambin concluyeron que la carbonatacin es
significativa en estructuras ubicadas en ambientes industriales y
estn expuestas a ciclos de humectacin y secado.
Una de las medidas preventivas y correctivas es la proteccin
catdica con nodos de proteccin. Sin embargo Pereira (2009) seal que
una adecuada concepcin y determinacin de los sistemas de proteccin
catdica, as como una adecuada inspeccin peridica de los nodos,
adquieren gran importancia para la eficiencia y rendimiento de un
sistema de proteccin. Esta inspeccin debiera considerar el diseo de
vida til, porque con el sistema operando, los nodos se desgastarn
hasta consumirse, permitiendo el desarrollo de procesos
corrosivos.
b) Reacciones qumicas
Adems de las reacciones qumicas necesarias para la hidratacin de
los componentes del hormign, que inducen a deformaciones por
encogimiento, pueden existir reacciones nocivas tales como
reacciones expansivas. Mehta y Monteiro (2008) indicaron que las ms
comunes de este tipo son: reaccin alcalina del agregado, reaccin
alcalina dolomita, feldespato calcio-sdico, ataque de sulfatos.
c) Dao provocado por la colisin de vehculos y fuego
La colisin de un vehculo contra las estructuras del puente
provoca cargas extremas y elevadas difciles de dimensionar,
causando deformacin aguda y daos tales como el desprendimiento de
la cubierta y la exposicin de la barra de acero reforzado,
exigiendo un programa de proteccin para tales reparaciones (El Debs
y Takeya, 2003).
Puesto que el estudio del fuego es bastante comn, existe buen
material de referencia sobre esta materia. En las estructuras de
hormign reforzado y pre-tensado, el fuego produce una accin
tremendamente nociva. El calentamiento del material produce un
aumento del volumen generando enormes esfuerzos internos que
provocan deformacin del hormign, grietas y colapso del hormign.
Helene y Pereira (2007) descubrieron que el grado de alteracin
que se puede producir en un hormign y sus componentes ante la accin
del fuego, depender principalmente del nivel de temperatura
alcanzado, tiempo de exposicin y composicin del hormign. Mehta y
Monteiro (2008) tambin destacaron que un hormign ms permeable
otorgar un nivel de deterioro menor que un hormign ms compacto, ya
que contiene vapor de agua retenido en los capilares y vacios de la
matriz.
d) Deterioro del hormign pre-tensado
Los elementos del concreto pre-tensado tambin pueden sufrir con
las acciones nocivas de factores bien conocidos y cuantificados,
segn Cauduro (2003): prdida de adherencia entre el acero tensado y
el hormign; relajacin del acero pre-tensado; retraccin del
hormign;
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corrosin por deformacin del hormign bajo tensin del acero
pre-tensado; deficiencia de la barra de acero de refuerzo pasiva en
el anclaje.
2.2 Puentes de Madera
Segn Wood Handbook (1999) a comienzos del siglo veinte, la
mayora de los puentes en Norte Amrica eran construidos en madera.
En la dcada de los noventa, se inici una campaa a nivel nacional
para restaurarlos y permitirles elevar su capacidad de carga.
Calil et al. (2003) destacaron que la durabilidad de la madera -
siempre que sus procesos de secado y preservacin hayan sido
desarrollados correctamente -junto con el empleo de tcnicas
modernas, permiten que en Brasil se puedan producir estructuras que
duren 50 aos o ms. Por cierto, el mercado de la construccin
requiere productos de alto rendimiento, bajo costo, valor esttico y
que sean ecolgicos desde un punto de vista medioambiental.
2.2.1 Factor de interferencia en el rendimiento estructural de
la madera
Segn Porteous y Kermani (2008), los factores esenciales que
influyen en las propiedades de la madera son de orden anatmicos
(densidad, ngulos fibrosos, nodos, falla natural de la madera,
presencia de declive y flexin de parnquima); factores de uso y
medioambientales (humedad y fallas causadas por ataques biolgicos,
defectos de secado y de procesos).
2.2.2 Mecanismos de formacin y manifestacin patolgica en
estructuras de madera
La manifestacin de patologas en la madera se relaciona
estrechamente con el ambiente donde se encuentra la madera y con el
proceso de secado que se ha llevado a cabo. Aunque es susceptible a
deterioro, su durabilidad est probada por medio de tcnicas de
prevencin apropiadas. Es as como podemos mencionar trozos de madera
con ms de 2000 aos de antigedad en los monumentos Egipcios, segn
indica Dinwoodie (2000).
El proceso de secado de la Madera, segn indica el manual de
Montana (2000), es de vital importancia, puesto que brinda las
siguientes ventajas: disminuye el peso propio; aumenta la
resistencia mecnica; las contracciones de la madera ocurren antes
de emplearla; aumenta la resistencia contra los hongos; bacterias e
insectos; mejora la resistencia de adherencia; otorga mayor
habilidad de adherencia; las deformaciones y surcos generalmente
ocurren en la etapa de secado; y finalmente las pinturas, barnices
y lacados solo pueden ser aplicados cuando el secado haya
terminado. Adems, una caracterstica de la madera que merece ser
destacada es su propia anisotropa, responsable de diversas
propiedades elsticas y de resistencia, de acuerdo con la direccin
de aplicacin de la carga en relacin a las fibras, como proponen
Stalnaker y Harris (1997). El deterioro de la madera es un proceso
que altera significativamente sus propiedades. De acuerdo con Calil
et al. (2008), en forma simple, los agentes causantes de la
patologa pueden ser clasificados en biticos y abiticos.
a) Agentes biticos
Estos son especialmente representados por microorganismos como
los hongos y bacterias; colepteros (escarabajos y taladradores de
madera) e insectos ispteros (termitas); y taladradores marinos
(moluscos y crustceos). Los agentes biticos requieren de algunas
condiciones para sobrevivir, tales como temperatura, oxgeno,
humedad y una adecuada fuente de alimento, que en este caso es la
madera (manual de Montana, 2000).
Los efectos patolgicos esenciales de estos agentes son la
putrefaccin y la plaga de insectos, dependiendo de la habilidad de
cada organismo pueden producirse ataques
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aislados o de un solo tipo, o de un grupo de termitas
(organismos cuyo alimento es la madera).
La norma ABNT: NBR 7190 (1997) establece situaciones de riesgo
para la biodegradacin de la madera. Los diseadores deben indicar un
procedimiento adecuado para cada situacin. Segn Calil et al.
(2003), en general, cuatro preservadores son responsables por el
80% de la madera tratada: creosota, penta-clorofenol, CCA (sal de
cromo - cobre - arsnico) y CCB (sal de cromo - cobre - boro).
b) Agentes abiticos
Segn Calil et al. (2003) los agentes biticos son del tipo
fsico-mecnicos, qumicos y climticos. El mecanismo patolgico
esencial de la madera considera los siguientes agentes abiticos:
deformacin y surcos provocados por la variacin de humedad, abrasin
mecnica corrosin de partes de metal, degradacin foto-qumica,
deterioro por altas temperaturas, patologas causadas por excesiva
deformacin e inestabilidad, remocin de maderas, fracturas iniciales
y daos provocados por el fuego.
2.3 Puentes de acero
Davison y Owens (2003) observaron que el acero estructural cuya
aleacin metlica est compuesta principalmente de hierro y pequeas
cantidades de carbn (de 0.002% a 2.0%), posee propiedades de
resistencia y ductilidad. Aditivos y aleaciones especiales son
generalmente empleadas como especialidades en la ingeniera del
acero. Adems de los tipos de patologas presentes en las estructuras
de acero, descritas a continuacin, Pinho y Bellei (2007) observan
que en las estructuras compuestas (vigas y placas) fabricadas en
acero y hormign, muy empleadas en la construccin de puentes pequeos
y de tamao mediano, tambin se debe verificar la integracin entre el
hormign y el acero, es decir las conexiones.
2.3.1 Mecanismos de formacin y manifestacin de patologas en
estructuras de acero
a) Oxidacin del acero
Pannoni (2004) establece que el fenmeno de la corrosin involucra
una amplia variedad de mecanismos generadores, que pueden ser
clasificados en cuatro grupos: corrosin en ambiente acuoso (90%),
oxidacin y corrosin por calor (8%), corrosin en ambientes orgnicos
(1.8%), corrosin por metales lquidos (0.2%). La causa ms frecuente
de deterioro en las estructuras de metal es la oxidacin del acero.
La corrosin de las estructuras de acero se muestra en la Figura
1.
Figura 1. Tipologa de la corrosin del acero. (A) vista superior,
(B) vista lateral
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La pintura es el medio generalmente empleado para evitar la
oxidacin del acero, esta debe ser aplicada en intervalos mximos de
5 a 10 aos, dependiendo del ambiente. Los criterios de aplicacin de
pintura son presentados por Pfeil and Pfeil (2009). Adems de la
pintura, es esencial contar con un drenaje adecuado, previniendo la
acumulacin de agua en cualquier parte de la estructura.
El nivel de oxidacin puede ser clasificado en tres
categoras:
superficial - slo oxidacin superficial, sin reduccin del rea
mediana - aparecen areas definitivamente corrodas, creando
pequeas capas
severa - corrosin avanzada, penetrando el acero y pudiendo
llevar a la perforacin de la pieza
En zonas marinas, las piezas ubicadas dentro de la fluctuacin de
las mareas, o expuestas a humedad en forma irregular, son las ms
afectadas. Las cabezas de los tornillos y las partes soldadas son
las ms expuestas a corrosin.
b) Deterioro causado por sobrecarga
Las partes expuestas a gran esfuerzo pueden alcanzar su lmite de
rendimiento, produciendo deterioros permanentemente visibles, que
son denominados deterioros plsticos por la norma DNIT (2004).
c) Deterioro causado por falta de refuerzos
La falta de refuerzos en las estructuras de acero puede llevar
al desplazamiento severo y extremo, provocando un colapso, debido
al pandeo. Otro fenmeno relacionado a la falta de refuerzo es la
vibracin excesiva (Rodrigues, 2008).
d) Deterioro causado por efectos trmicos
Segn Pfeil (1983) las variaciones de temperatura actan sobre las
estructuras creando movimientos de elongacin y encogimiento. Cuando
estos movimientos son detenidos por un soporte, se ejerce gran
esfuerzo sobre el material que pudiera exceder su lmite de
rendimiento, en especial en estructuras hiperestticas, provocando
as deformaciones plsticas. Este efecto es reducido con el empleo de
espacios intermedios entre los soportes y conexiones, y usando
equipamiento de soporte en buenas condiciones.
e) Dao causado por el efecto del fuego
Segn Pfeil and Pfeil (2009), las altas temperaturas sobre 100C,
tienden a eliminar el lmite de rendimiento del material, provocando
un diagrama de curva esfuerzo- deformacin, tambin creando una gran
variacin del mdulo de elasticidad. Segn Silva (2001) las
temperaturas sobre 250 y 300C causan desplazamiento en los aceros,
por lo tanto un tratamiento trmico es la mejor alternativa para
aumentar el tiempo de resistencia de un elemento bajo condiciones
de fuego.
f) Grietas causadas por fatiga y/o concentracin de esfuerzo
Algunos detalles inapropiados producen alta concentracin de
esfuerzo en partes metlicas, que pueden crear grietas en el metal.
Algunos ejemplos son las esquinas entrantes en ngulos agudos,
variaciones puntiagudas del espesor o ancho de la placa,
concentraciones de soldadura.
Las fisuras o grietas por fatiga se producen en estructuras
expuestas a carga cclica como es el caso de los puentes. Estas
variaciones de carga provocan oscilaciones de esfuerzo que
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pueden generar fisuras y grietas. En los puntos de concentracin
de esfuerzo, los efectos de fatiga son ms agudos. Las rupturas
generadas por fatiga son muy peligrosas y frgiles. Algunos factores
que pueden provocar grietas y fisuras son: alta frecuencia de
trfico de camiones pesados; variacin a gran escala del esfuerzo;
calidad del material; calidad de la soldadura, edad e historia de
las cargas del Puente.
g) Daos por soldadura
Las fallas por soldadura, ya sean por bajo rendimiento o
material inadecuado, pueden provocar daos severos a la estructura
generando una ruptura leve.
h) Daos causados por excesiva vibracin
El uso de las estructuras de piso, con grandes espacios
intermedios que reducen el pandeo, pueden provocar vibraciones
incomodas. La norma ABNT: NBR 8800 (2009) indica que el problema de
vibraciones puede ser considerado en el diseo estructural, a travs
del anlisis dinmico. Los efectos nocivos de la vibracin pueden
volverse incmodos para los usuarios y un riesgo de ruptura para la
estructura por efecto cclico, generando fatiga.
2.5 Mantencin estructural e inspecciones de los puentes
La mantencin e inspeccin de los puentes ha sido la preocupacin
de entidades pblicas y privadas y es de consenso general que estas
medidas minimizan prdidas por enormes reformas y tambin reducen
accidentes. En relacin a la norma ABNT:NBR 9452 (1986), cdigos de
inspeccin de puentes y viaductos de hormign, Sartorti y Mascia
(2010) indican que el mtodo actual no cumple ntegramente los
requerimientos necesarios para una inspeccin satisfactoria. Este no
cubre los tems considerados relevantes y frecuentes en puentes y
viaductos, porque restringe y afecta la inspeccin, escondiendo
valiosa informacin con relacin a la estabilidad de la estructura. A
la luz de esta realidad, es posible apelar al uso de una fuente
alternativa adems del cdigo DNIT (2004). Existen al menos cinco
clasificaciones para la inspeccin en conformidad con el cdigo DNIT
(2004), que incluyen inspecciones de registro, rutinarias,
especiales, extraordinarias e intermediarias. Basados en los datos
recopilados, debiera adoptarse un programa de mantencin que busque
aumentar la vida til y reducir los costos, como una posible
intervencin para corregir las patologas mencionadas.
3. Identificacin de las patologas estructurales del Puente Rio
Huaura
Panamericana Antigua Km.155
El correcto diagnstico de las patologas revelar no solo las
causas sino tambin los individuos responsables de ellas, cuya
identificacin ser necesaria para efectos legales. El diagnstico de
cualquier tipo de patologa debe estar basado en un anlisis profundo
de la estructura y en el conocimiento adecuado de los mecanismos de
formacin y manifestacin de las patologas.
Esta investigacin intenta llevar a cabo inspecciones visuales en
el puente ubicado en la panamericana norte antigua que cruza el rio
Huaura, en el distrito de Huaura, departamento de Lima.
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3.1 Puente Rio Huaura Panamericana Antigua Km.155
Ubicado en la Panamericana Norte Km., en el distrito de Huaura,
departamento de Lima, el puente est cerca al histrico balcn de
Huaura, presenta trnsito de todo tipo de vehculos y durante el da
el flujo de trfico es muy intenso debido a que es una va de
comunicacin importante. La estructura completa es de hormign
reforzado con un sistema estructural, un puente losa soportado en
las juntas por hormign reforzado. La luz es pequea, mide solo 50 m,
pero su ancho total es de 10.0 m incluyendo dos pasos peatonales de
1.0 m cada uno.
La estructura de la junta presenta grandes surcos en diversas
partes, indicando que la presin de la tierra adyacente es mayor que
la capacidad de resistencia. Adems de la deficiencia patolgica, el
estado de conservacin de los contrareles y pavimento del puente son
precarios. Se observa que el drenaje del puente no es
eficiente.
El avanzado grado de agrietamiento indica un esfuerzo excesivo.
Este tipo de patologa puede causar dao al puente. La intervencin
para fortalecer los soportes es urgente.
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Las otras patologas tales como la corrosin en refuerzos de
aparatos de proteccin y el avanzado deterioro del pavimento son
temas que requieren tratamiento. Se observa una relativa
negligencia en la inspeccin y mantencin de la estructura del
puente.
4. Conclusiones
Esta investigacin entrega importante informacin que es
extremadamente relevante para el rea de la ingeniera civil, en
especial para la mantencin de infraestructura de caminos en un pas
en vas de desarrollo, que debiera mejorar sus medios de transporte
con el fin de incrementar sus exportaciones y mejorar su economa.
Este factor podra contribuir a elevar el bienestar de su
poblacin.
Este artculo destaca las inadecuadas condiciones del puente para
el trfico vehicular ubicado en la Panamericana Norte Km. 155. Esto
es confirmado por el nmero comprobado de patologas serias
encontradas, que proveen evidencia sobre las deficiencias en
planificacin, diseo y mantencin.
La revisin de literatura en que se basa este artculo, expresa la
importancia del diseo centrado en principios slidos, involucrando a
un equipo multidisciplinario para evaluar todos los puntos dando as
al diseo de puentes un carcter funcional, econmico, esttico y
medioambiental. Tambin se observa la necesidad de conocimiento
tcnico en relacin al estudio de patologas antes de realizar una
inspeccin. En el aspecto de la durabilidad, se observa que las
patologas localizadas afectan significativamente la estructura, y a
travs de ellas pueden surgir otras patologas que reduciran la vida
til de la estructura.
Se sugiere que para el puente estudiado, que presenta casos
severos, las entidades pblicas presenten soluciones viables, tales
como el reemplazo de estructuras daadas por nuevos puentes,
actuando de manera rpida y con eficiencia en la implementacin de
tales estructuras.
Finalmente se concluye que la prevencin es la mejor manera de
prevenir condiciones patolgicas. La mantencin preventiva es apoyada
no slo por un correcto diseo o apropiada implementacin de acuerdo a
parmetros de calidad, sino tambin por un programa de mantencin
estructural.
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5. Referencias
Yoris A., Segovia M., Carrasco M., Belbey F., Guilarducci A.,
Defagot C., Ulibarrie N. y Marcipar A. (2010), Carbonatacin del
Hormign Armado: Influencia de la Contaminacin Ambiental Urbana.
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