Możliwości produkcji i użytkowania samochodów ...

1 Warszawa, 4 października 2016 r.

Możliwości produkcji

i użytkowania

samochodów

elektrycznych w Polsce

Materiał dla Komisji Gospodarki Narodowej

i Innowacyjności Senatu RP

4 października 2016 r.

2 Warszawa, 4 października 2016 r.

AGENDA

Korzyści rozwoju elektromobilności

Dotychczasowe działania ME

Rynek pojazdów elektrycznych na świecie

Działania do końca 2016 roku

Potencjał przemysłu elektromobilności w Polsce

3 Warszawa, 4 października 2016 r.

41 mln

492 000 200 300

2015 2020 2025 2030 2035 2040

Roczna sprzedaż samochodów elektrycznych

104

105

106

103

PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI

< 1%

co czwarty pojazd

będzie elektryczny

Liczba elektrycznych pojazdów

na świecie na koniec 2015 r.

1 milion

W 2040 r. będzie 2 mld pojazdów

4 Warszawa, 4 października 2016 r.

CHARAKTERYSTYKA OTOCZENIA RYNKOWEGO

Chiny 12%

Japonia 16%

USA 32%

Pozostali 40%

33,1%

5,7% 1,2% 0,8% 0,8% 0,6% 0,6% 0,3%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

0

5 000

10 000

15 000

20 000

Norwegia Holandia WielkaBrytania

USA Francja Niemcy Japonia Chiny

Liczba nowo zarejstrowanych pojazdów elektrycznych

Udziałw w całkowitel liczbie rejestracjiŹródło: IHS Źródło: IEA, CSEHR

Struktura i liczba pojazdów elektrycznych

zarejestrowanych na świecie w 2015 r.

Liczba i udział nowo zarejestrowanych pojazdów

elektrycznych w wybranych krajach w 1Q 2015 r.

740 000

pojazdów

0%

50%

100%

-30

20

70

120

Liczba sprzedanych pojazdów rocznie [mln szt.]

Źródło: Bloomberg

Prognoza sprzedaży pojazdów na świecie wraz z udziałem pojazdów elektrycznych do 2040 r.

5 Warszawa, 4 października 2016 r.

POTENCJAŁ POLSKICH FIRM

6 Warszawa, 4 października 2016 r.

POTENCJAŁ POLSKICH FIRM – BRANŻE

• POJAZDY ELEKTRYCZNE – Ursus, AMZ Kutno, Melex

• KOMPONENTY – Impact Clean Power Technology (systemy magazynowania

energii), Ekoenergetyka – Polska (ładowarki), Enika (napędy), Medcom (układy

sterowania), Apator Toruń (oprogramowanie), Instytut Elektroenergetyki

Politechniki Łódzkiej (oprogramowanie)

• PETROCHEMIA – m.in. PKN Orlen

• AUTOBUSY – Autosan, Solbus, Solaris – we wrześniu br. nowy model

elektrycznego Solarisa Urbino zdobył na targach w Hanowerze tytuł autobusu

elektrycznego 2017 roku (konkurował z Ebusco, Irizarem i Van Hoolem).

• POJAZDY SZYNOWE – Newag, Pesa

Najwięksi potentaci motoryzacyjni posiadają w swoich zespołach

projektantów i inżynierów z Polski.

Motoryzacyjna kultura przemysłowa – wiele firm z sektora motoryzacyjnego i

pokrewnych ma ulokowane swoje zakłady w Polsce.

Istnieje zatem w Polsce kapitał wiedzy, który nie został dotychczas

skanalizowany w projekcie przemysłowym sektora motoryzacyjnego.

7 Warszawa, 4 października 2016 r.

Pakiet na rzecz czystego transportu:

Plan Rozwoju

Elektromobilności

w Polsce

dokument pokazujący

obszary i fazy rozwoju

elektromobilności wraz

z propozycją narzędzi

interwencji

Krajowe ramy

polityki rozwoju

infrastruktury paliw

alternatywnych

określenie celów

i narzędzi rozwoju

infrastruktury

Fundusz

Niskoemisyjnego

Transportu

narzędzia finansowe

wspierające

producentów i

konsumentów pojazdów

na paliwa alternatywne

Do paliw alternatywnych

zalicza się m.in. biopaliwa,

energię elektryczną

i gaz ziemny.

8 Warszawa, 4 października 2016 r.

Cele strategiczne Planu Rozwoju Elektromobilności

1. Stworzenie warunków

do Rozwoju

Elektromobilności

Polaków

2.

Rozwój Przemysłu

Elektromobilności

3.

Stabilizacja sieci

elektroenergetycznej

poprzez integrację

pojazdów z siecią

1 000 000 Pojazdów

w 2025 roku

30% VA pojazdów elektrycznych

zarejestrowanych w Polsce

WYPRODUKOWANE W NASZYM KRAJU

INTELIGENTNE LICZNIKI

w samochodach współpracujące z siecią

9 Warszawa, 4 października 2016 r.

2016 Wdrożenie

regulacji

usuwającej bariery

rozwoju

elektromobilności

Uruchomienie

pierwszych

projektów

pilotażowych

Powołanie

programów

finansowych

dedykowanych

elektromobilności

Uruchomienie

funduszu

niskoemisyjnego

transportu

2018 Powstanie

prototypów

polskich

samochodów

elektrycznych

FAZY ROZWÓJU

ELEKTROMOBILNOŚCI (1)

Faza przygotowawcza

2016-2018

10 Warszawa, 4 października 2016 r.

2019

Wypracowanie

modeli biznesowych

upowszechnienia

infrastruktury i

pojazdów

Wybudowanie

infrastruktury w

wybranych

aglomeracjach i

wzdłuż sieci TEN-T Komercjalizacja

przedsięwzięć

badawczych

uruchomionych

w fazie

przygotowawczej

Przejście

polskich

producentów od

fazy prototypu do

fazy produkcji

2020 Intensyfikacja

instrumentów

wsparcia do

zakupu pojazdów

elektrycznych

FAZY ROZWÓJU

ELEKTROMOBILNOŚCI (2)

Faza wdrożeniowa

2019-2020

11 Warszawa, 4 października 2016 r.

2021 Transport

elektryczny na stałe

wpisany w krajobraz

polskich miast

Zakończenie

przygotowań sieci

elektroenergetycznej do

współpracy z pojazdami

elektrycznymi Powszechne

wykorzystanie

pojazdów

elektrycznych

przez

administrację

Wykreowanie silnych

podmiotów

przemysłowych

pracujących na rzecz

polskiego samochodu

elektrycznego

2025 Stopniowe

wycofywanie

instrumentów wsparcia

do zakupu pojazdów

elektrycznych

FAZY ROZWÓJU

ELEKTROMOBILNOŚCI (3)

Faza rynkowa

2021-2025

12 Warszawa, 4 października 2016 r.

Analiza aktualnego stanu rozwoju

paliw alternatywnych w Polsce

Diagnoza barier dalszego

upowszechnienia tych paliw

Określenie celów w zakresie

rozwoju infrastruktury

Propozycja instrumentów wsparcia

budowy infrastruktury i rozwoju

rynku pojazdów

USTAWA O

ELEKTROMOBILNOŚCI

I INNYCH PALIWACH

ALTERNATYWNYCH W

TRANSPORCIE

Krajowe ramy to:

13 Warszawa, 4 października 2016 r.

Wsparcie rozwoju przemysłu:

1. Uruchomienie programów finansowania badań

dedykowanych rozwojowi elektromobilności (np.

w NCBiR)

2. Powołanie Funduszu Niskoemisyjnego

Transportu

3. Współpraca między podmiotami sektora energii

i motoryzacyjnego

Rozważane instrumenty wsparcia

14 Warszawa, 4 października 2016 r.

Rozwój infrastruktury ładowania:

1. Zdefiniowanie usługi ładowania

2. Normy techniczne dla punktów ładowania

3. Zwolnienie z podatku od nieruchomości

4. Ujednolicenie zasad i wprowadzenie ułatwień

budowlanych

5. Dofinansowanie rozbudowy infrastruktury

ładowania

Rozważane instrumenty wsparcia

15 Warszawa, 4 października 2016 r.

Zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych:

1. Likwidacja akcyzy na pojazdy elektryczne

2. Opłata rejestracyjna uzależniona od emisyjności i ceny

3. Odliczenie 100% VAT w przypadku zakupu, leasingu oraz

użytkowania firmowego samochodu niskoemisyjnego bez

obowiązku prowadzenia ewidencji przebiegu pojazdów oraz

regulaminu używania pojazdu firmowego

4. Zerowa stawka VAT na pojazdy elektryczne (wymagana

zmiana dyrektywy UE)

5. W późniejszej fazie: dopłaty do pierwszych 100 000

samochodów elektrycznych

Rozważane instrumenty wsparcia

16 Warszawa, 4 października 2016 r.

Samochód

elektryczny - korzyść dla

użytkownika

Korzystanie z

BUSPASÓW

Możliwość wjazdu

do stref

niskoemisyjnych

Wprowadzenie

tzw. taryfy

„Doliny

Nocnej”

Bezpłatne

parkowanie na

publicznych

płatnych

parkingach

Rozważane instrumenty wsparcia

17 Warszawa, 4 października 2016 r.

Fundusz Niskoemisyjnego Transportu

Cel – wspieranie rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych

oraz tworzenie rynku pojazdów na te paliwa

1 2 Projekt przewiduje:

• rozszerzenie katalogu działań i rodzajów paliw

niskoemisyjnych, które mogą być objęte

mechanizmami wsparcia,

• ok. 400 mln zł rocznie na wsparcie

niskoemisyjnego transportu

Planowane jest:

• powołanie Funduszu z dniem

1 stycznia 2017 roku

• Uruchomienie finansowania od 2018 roku

Działania do końca 2016 roku

Ustawa o elektromobilności i innych paliwach alternatywnych

Uszczegółowienie propozycji zawartych w Planie Rozwoju Elektromobilności i Krajowych ramach

polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych

18 Warszawa, 4 października 2016 r.

Dziękuję za uwagę

Mateusz Kędzierski

Dyrektor Departamentu Innowacji i Rozwoju Technologii

Ministerstwa Energii

[email protected]