VARIADOR ACS 5000, ABB 10,3 MVA. MODULOS DE CAPACITACION. MODULO # 3 SISTEMAS AUXILIARES PARTE 2: SISTEMA DE LUBRICACION DICTADO POR IE ALBERTO ARIAS ENERO 2015
Sep 27, 2015
Presentacin de PowerPoint
VARIADOR ACS 5000, ABB 10,3 MVA. MODULOS DE CAPACITACION.
MODULO # 3 SISTEMAS AUXILIARES
PARTE 2: SISTEMA DE LUBRICACION
DICTADO POR IE ALBERTO ARIAS
ENERO 2015
SISTEMA DE LUBRICACION LUBE OIL
PAGINA 1427
CAPACIDAD 6,424 m3
= 6,424 LITROS
1697 GALONES
UBICACIN DE LA BOMBA DE LUBRICACION PRINCIPAL PAGE 13
PI&D del Sistema de Lubricacin
SISTEMA DE LUBRICACION
* Provee la lubricacin adecuada a la Bomba Principal de inyeccin, Gear Box y Motor.
* Antes del arranque de la bomba de agua la prelubricacin de los cojinetes y Caja de transmisin
* Lubricacin continua durante el funcionamiento.
* Al parar la bomba de inyeccin, despus de un disparo garantiza la post-lubricacin de los cojinetes durante el proceso de parada hasta la condicin de parade completa
* La prdida de lubricacin detectada por PIT103B cuando la bomba esta corriendo, causa un disparo (ShutDown- Trip) del motor para prevenir daos en cojinetes y caja de transmisin.
PARTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION LUBE OIL.
Tanque reservorio, Medicin de nivel Nivel(LG103)
Medicin local de Temperatura TG103A
Medicin de Temperatura TE103A para indicacin remota y control
TANQUE DE RESERVA
CAPACIDAD 6,424 m3 = 6,424 LITROS
= 1697 GALONES
Calentador de aceite
Termostato TSH103.
Setpoint: 27C
No instalado.
Bomba Principal (Mecnica)
Ubicada en la caja multiplicadora del lado de la bomba principal (NDE gearbox)
Bomba Auxiliar de Lubricacin (Auxiliary Lube Oil Pump)
-Capacidad del 100%.
-Se enciende antes de arrancar la bomba de inyeccin y durante una parada normal. Est apagada durante el funcionamiento normal de la bomba a menos que se detecte una baja presin (PIT103A)
BOMBA PPAL LUBRICACION
Sistema de Agua de Enfriamiento
-TG103B para indicacin TIT103 para control e indicacin remota
Filtros Duplex (Gemelos)
Operacin: uno en servicio y otro de reserve (duty/standby) con vlvula de desvio manual (manual bypass valve)
-Indicador de presin diferencial PDI103 y transmisor de PDT103.
Vlvula de control PCV103
Regula la presin en el sistema en 1,8 BarG.
PIT103B Alarma de presin baja
-Permisivo de arranque
-Arranque de bomba standby
-PG103C -- Indicacin.
TCV103 Valvula de Control de aceite
-Regula el flujo a traves del enfriador
-Puede desviar (bypass) el enfriador para que se alcance la temperatura adecuada
RTD TE103B
Temperatura de aceite en el enfriador HT.
Temperatura Normal: 60C.
PAGE 4967
PSV103A y PSV103B
Temperatura del aceite por debajo del rango de operacin No hay flujo por enfriador
Temperatura del aceite en rango de operacin, flujo proporcional entre bypass y enfriador
Temperatura del aceite alta, todo el flujo por enfriador
cooler
cooler
cooler
TSV103A
10
VALVULAS DE CONTROL DE PRESION
Presin diferencial: diferencia entre entrada y salida. En vlvulas de orificio a mayor presin mayor flujo.
Coeficiente de Flujo: Comparacin de caractersticas, determinar Presin teniendo Flujo, Determinar Flujo teniendo Presin
PCV103
Vlvula reductora de presin
P1>P2
P2>P1
11
Valvulas de seguridad:
-PSV103B (Pressure Relief Valve) Vlvula de alivio presin Bomba Principal
-PSV103A (Press Relief Valve) - Vlvula de alivio de presin bomba auxiliar. Mx. 4 BAR
Vlvulas de control.
-PCV103 Vlvula de Control de Presin - Auto operada por seal remota de presin
-Vlvula de control de temperatura TCV103
Valvulas de seguridad:
-PSV103B (Pressure Relief Valve) Vlvula de alivio presin Bomba Principal
-PSV103A (Press Relief Valve) - Vlvula de alivio de presin bomba auxiliar. Mx. 4 BAR
Vlvulas de control.
-PCV103 Vlvula de Control de Presin - Auto operada por seal remota de presin
-Vlvula de control de temperatura TCV103
ON - bomba auxiliar de Lubricacion -suministra aceite a rodamientos y Caja
Bomba de Inyeccin esta ON Bomba Principal Mecnica inyecta aceite al Sistema.
A travs de la Vlvula de Control de Presin PCV103, regresa aceite al Tanque de Reserva.
Bomba Auxiliar OFF 70% de la velocidad nominal
NO
SECUENCIA DE OPERACION SISTEMA LUBRICACION
OFF
INICIA BOMBA AUXILIAR ON
Bomba Inyeccin ON (y Bomba mecnica)
VS = 70%
Bomba Auxiliar OFF
Bomba Duty en funcionamiento
Secuencia de Parada o Paro Emergencia
Bomba auxiliar ON
Continua trabajando 5 10 min
Si Falla de Bomba Lubricacion Principal DUTY mientras Bomba de Inyeccin ON
Alarma de Baja Presin PIT103A
Bomba Lubricacin Auxiliar ON
Alarma 'Auxiliary Lube Oil Pump Running'
Si Presin Baja de Aceite Sigue
ShutDown
Si Inicia Secuencia de Parada
Bomba Aux ON 5 10
FALLAS SISTEMA LUBRICACION
STOP
OPERACION
Asegrese de que la bomba Auxiliar gira libremente
Todas las vlvulas de aislamiento abiertas
Verifique el nivel de aceite del tanque
La rotacin de la bomba va acorde a su flecha marcada en carcasa
El aceite debe fluir inmediatamente, evite operar la bomba seca
Verifique que fluya aceite desde y hacia la unidad de aceite
Verifique las presiones en los manmetros.
No vare el ajuste de las vlvulas de alivio RELIEF VALVES
Verifique que la corriente del motor de la Bomba Auxiliar es la Nominal.
Revise que no haya desajuste en las bridas, vibracin en tuberas, ni fugas de aceite.
CHEQUEOS DIARIOS DE MANTENIMIENTO
Nivel de aceite en el tanque de Reserva
Las Bombas Operan satisfactoriamente
Los manmetros muestran presiones normales en el sistema
Temperatura del aceite Normal
Operacin de las vlvulas Normal.
CUIDADOS CON EL ACEITE LUBRICANTE
El aceite debe examinarse para buscar suciedad, agua, lodos, en caso de haberlos debe pararse la unidad inmediatamente, el agua puede extraerse por medio de la vlvula de drenaje.
El aceite puede ser tratado si se requiere, en caso de no ser posible se debe cambiar.
La frecuencia de inspeccin deber ser determinada en campo, acorde a la experiencia de los operadores, es conveniente, sin embargo, hacer una inspeccin visual en cada parada de la mquina.
Asegrese de ventear el tanque, para que quede a presin atmosfrica. Vuelva a cerrar la entrada de aceite para evitar que ingrese agua. Verifique que el filtro y la caperuza de ,
los venteos estn instalados
A.
PRESION DE DESCARGA DE ACEITE INSUFICIENTE
Bomba no esta en movimiento
Lnea de succin o filtro bloqueados por material extrao
Hay aire en las lneas de succin
Rotacin de la bomba invertida
Las vlvulas de control o las de Seguridad no estn ajustadas correctamente
Lnea de descarga obstruida por material extrao
Bomba o motor daados
Bomba mal instalada
Sellos de la bomba daados
Viscosidad del aceite no es correcta
Falla de suministro elctrico al motor
Puede haber escapes de aceite en tuberas
No hay suficiente aceite en el tanque de reserva
CUIDADOS AL COMPLETAR ACEITE EN EL TANQUE
LOCALIZACION DE FALLAS
PLANNING
ACTIVIDADES PENDIENTES
B.
EXCESIVO CONSUMO DE POTENCIA ELECTRICA
Velocidad muy alta
Gravedad especfica o viscosidad del aceite mayor al especificado
Lneas de descarga o succin bloqueadas
Filtros obstruidos
Eje de motor torcido
Sello de la bomba muy ajustado
LOCALIZACION DE FALLAS
C.
RUIDO DE MARTILLEO O VIBRACION
Aire o gas est siendo bombeado
Vlvula By-pass no funciona correctamente
Lnea de succin o entrada del filtro obstruida por material extrao
D.
BOMBA NO ARRANCA
Falla de alimentacin elctrica
Acometida desconectada o no conectada correctamente
Falla en arrollamientos del motor
Falla en Panel de Control
E.
ALTA TEMPERATURA DE ACEITE
No hay flujo de aire por el Cooler o Intercambiador
Temperatura ambiente muy alta
Tuberas del Intercambiador obstruidas
Temperatura inicial del aceite muy alta
Falla de motores o de alimentacin
TROUBLESHOOTING DEL SISTEMA DE LUBRICACION. PARTE 1
Para encontrar problemas en las bombas de tornillo las mejores ayudas son los manmetros de presin y vaco. Se debe conservar los manmetros originales en su sitio.
Si la tubera de succin de la bomba no suministra una reserva natural en la entrada de la bomba para su arranque es necesario instalar una vlvula de pie en el final de la lnea de succin.
TROUBLESHOOTING DEL SISTEMA DE LUBRICACION. PARTE 1
ATRAS
PIT103B
PRESION CABEZAL
PIT103A PRESION CABEZAL
PG103A
DESCARGA B PPAL
PG203A
DESCARGA B AUX
PG103C
PRESION CABEZAL
PDI103
PRESION DIF FILTROS
PDT103
PRESION DIF FILTROS
2,7 BAR
0 BAR
28 PSI
0,27 BAR
1,87 BAR
1,87 BAR
50C
55C
3. Si existen varios SINTOMAS DE PROBLEMA, contacto Plenty Mirrlees dirigir
para solicitar ayuda.
CAUSAS
Bomba no acopladaX
Cabeza de succin muy altaXXXXX
Vlvula de pie demasiado pequeaXX
Vlvula de pi parcialmente obstruidoXX
Tubo de entrada de aspiracin est sumergida insuficientementeXXXX
Excesivo empuje de tubera sobre la bomba X
Operacin a caudales muy bajosX
Bomba o tubera de aspiracin insuficientemente llenos XXXXX
Lquido demasiado cerca de la presin de vaporXX
Aire o gas en el aceiteXXXX
Bolsa de aire en la lnea de succin XXXX
Fugas de aire en la lnea de succinXXXX
Velocidad demasiado baja XXXX
Velocidad demasiado alta
Direccin de rotacin equivocada XXXX
La viscosidad del aceite no coincide con diseo de la bomba XXX
Fugas en vlvula de pie o tubera de succinXXXX
Cambio en el suministro elctrico al motor
Cambio repentino en la velocidad del lquido X
Los manmetros errneamente situados / no ventilado adecuadamente XX
Cierre repentino de eliminacin de aire en la tubera de suministro
Vlvula de Antirretorno apagadaX
Temperatura de la operacin difiere de la temperatura de diseoX
1. Identificar los sntomas de problemas particulares de la lista de la parte
derecha de la tabla.
2. Busque en la columna correspondiente y la lista de posible uso CAUSA como
una gua para la identificacin del problema.
Bomba vibra o hace
ruido
Bomba recalienta
Los rodamientos
tienen corta vida util
fracaso de
acoplamiento
Cierre mecnico
tiene corta vida util
S
I
N
T
O
M
A
S
La bomba no impele
Insuficiente
capacidad entregada
Presin de descarga
insuficiente
Bomba desceba
despus de comenzar
Bomba requiere una
potencia excesiva
Martilleo en las
tuberas largas
3. Si existen varios SINTOMAS DE PROBLEMA, contacto Plenty Mirrlees dirigir
para solicitar ayuda.
CAUSAS
Localizacin de tuberas de succin / descarga en el tanque de suministroxxx
Obstruccin en la tubera de aspiracin y / o vlvula parcialmente cerradaxxxxx
Desalineacin excesiva entre la bomba / unidad que la muevexxxxxx
El exceso de empuje hidrulico o mecnicoxxx
Rodamientos desgastadosxxx
La suciedad en los cojinetesxx
Exceso de grasa o aceite en rodamientos xxx
Falta de lubricacin de los cojinetesxxx
Rodamiento mal instaladosxxx
Tipo incorrecto de junta mecnicaxx
Forma incorrecta sello mecnicoxx
Cierre mecnico tamao ajuste incorrecto x
Componentes del sello mecnico daados x
Colocacin incorrecta del resorte internox
Muelle del cierre mecnico bloqueado x
Selle pilar anillo tornillo de sujecin floja x
caras de Sellos no instaladas adecuadamente en su camax
Fundacin / placa base no rgida x
Condiciones de succin incorrecta xxxxxx
Tornillo daadoxxxxx
Ajuste de la vlvula de alivio incorrecta / parcialmente atascado abiertoxxxx
Vlvula de seguridad de funcionamiento durante un periodo prolongado de
tiempoxxxx
La presin de descarga ms alta de lo previstox
1. Identificar los sntomas de problemas particulares de la lista de la parte
derecha de la tabla.
2. Busque en la columna correspondiente y la lista de posible uso CAUSA como
una gua para la identificacin del problema.
Bomba vibra o hace
ruido
Bomba recalienta
Los rodamientos
tienen corta vida util
fracaso de
acoplamiento
Cierre mecnico
tiene corta vida util
S
I
N
T
O
M
A
S
La bomba no impele
Insuficiente
capacidad entregada
Presin de descarga
insuficiente
Bomba desceba
despus de comenzar
Bomba requiere una
potencia excesiva
Martilleo en las
tuberas largas