Après la réparation, La mise en conformité avec les autres attelages des matériels roulants actuels. En effet la plupart des wagons fabriqués maintenant, sont équipés d’attelages dit uni versels ou à boucles, et bien souvent avec un système d’élongation qui permet de faire toucher les tampons entre les wagons, dans les lignes droites, et les éloigner dans les courbes(souvent trop serrées). Tout en restant dans une fabrication à la portée du bricoleur moyen que nous sommes tous, et dans le souci de pouvoir améliorer et faire tourner les matériels considérés incompatibles avec les dernières nouveautés, sans porter préjudice dans la composition d’une rame. Un attelage à élongation avec de surcroit un boitier Nem 362, permettant de interchanger par un attelage de votre choix : harpo ns roco ,profi fleishman, ou en core les‘’goldorac’’ roco ou marklin. J’ai commencé par ce wagon , qui manque cruellement sur les rayons, même en occasion, de notre marque jouef nationale, qui est sorti dans les années 80, mais sans les stéréotypes actuels. Mis à part ma patine, j’avais essayé déjà à l’époque de diminuerl’énormitéde l’attelage de par sa longueur. Vestiges d’attelages jouef ou lima bien je n’ai pas encore étudié ce genre de travaux sur la marque italienne. Donc restons français pour l’instant. Je reviendrais vous en parler le moment venu.
9
Embed
Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. Mise en conformité des attelages. Par Hervé Leclère
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
8/8/2019 Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. Mise en conformité des attelages. Par Hervé Leclère