Mode de fonctionnement du PLAN navette Statut - … · PLAN navette EM34.AT.420 /A _____ Norme _____ Statut Exécutoire Objet Définir le mode de fonctionnement du plan navette entre
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
3 Définition du Plan Navette..................................................................................................... 4
4 Mode de fonctionnement du plan navette............................................................................ 4
4.1 Intervenants ................................................................................................................................................4 4.2 Formalisation du plan navette .....................................................................................................................5 4.3 Vérification par l'expert métier.....................................................................................................................5
5 Plan navette pour le sertissage NON robotisé .................................................................... 6
5.1 Données d’entrée pour le plan navette d'un sertissage NON robotisé .......................................................6 5.2 Contenu du plan navette pour le sertissage autre que robotisé..................................................................8
6 Plan navette pour le sertissage robotisé ........................................................................... 13
6.1 Données d'entrées pour le plan navette d'un sertissage robotisé.............................................................13 6.2 Contenu d'un plan navette d'un sertissage robotisé .................................................................................14
7 Plan navette pour le sertissage sur caisse ........................................................................ 21
8 Contenu d'un plan navette du sertissage d'un passage de roue ..................................... 22
9 Planning du plan navette..................................................................................................... 26
10 Liste des documents cités .................................................................................................. 26
1 Généralités
Suivant les technologies ou les types de réalisation, la conception des outillages de sertissage ne doivent en aucun cas être contradictoires avec les présentes prescriptions.
La définition des fondamentaux pour la conception process sertissage est conforme à la norme EM34.AT.400.
Les données d'entrée du produit serti sont conformes aux normes EM24.02.100 et EM34.AT.415.
Ces prescriptions sont identiques pour l’ensemble d’une affaire.
Lorsqu’un partenaire de Renault utilise la sous-traitance, il est tenu vis à vis de son (ses) propre fournisseur de prendre toutes les dispositions pour que celui-ci (ou ceux-ci) applique cette norme.
2 Confidentialité
Lors de la consultation effectuée par Renault, à partir des dossiers avant projet, étude et lors de la réalisation, le fournisseur s’engage à garder strictement confidentielles les informations qui lui sont transmises par Renault. Il y a lieu de considérer en particulier, les pièces véhicules qui doivent être soustraites de la vue des personnes non habilitées.
Le plan navette sertissage a la fonction d’assurer une interface et de définir le périmètre entre tous les acteurs du process qui sont liés à la fonction sertissage :
l’emboutisseur,
le sertisseur,
l’assembleur,
l’intégrateur,
les fournisseurs des outils d’emboutissage,
etc..
le plan Navette est le document unique de communication entre les métiers. Il définit les données et besoins de chacun.
Le plan navette est le document de référence pour toutes les réceptions : ATFE ; ATPL ; ATFMR ; ATMP
Le plan navette est associé à un ouvrant et pour un projet : Un seul Plan navette par ligne d’ouvrant (exemple Projet 95 à Douai et à Palencia)
Le plan navette est signé par l’ensemble des acteurs : Pour l’Accord Technique de Fin d’Etudes (ATFE) avec les numérisations ROP
Un plan navette doit être obligatoirement mis en place pour chaque ligne d’assemblage qui comporte une opération de sertissage (ouvrants, coté de caisse, ailes …..)
Le plan navette est formalisé par le fournisseur de la ligne d’assemblage, la gestion est de la responsabilité du CAMI de l’assemblage.
Note : CAMI = Chargé d'affaire moyens industriels, anciennement RA : responsable d'affaire.
4 Mode de fonctionnement du plan navette
Ce paragraphe définit les prestations de chaque intervenant.
4.1 Intervenants
Les intervenants sur les lignes d’ouvrants sont :
Emboutisseur pour la balance des outils de tombage des bords à sertir.
Assembleur pour l’intégration des outils de sertissage sur une ligne d’assemblage
Sertisseur pour la conception des outils de sertissage
Le CAMI de l’assemblage :
Documente l’implantation, les entrées et sortie des pièces, le temps de cycle.
Il est le pilote du plan navette :
Le CAMI de l’emboutissage
Documente les cotes d’encombrements fonctionnelles (encombrement, fixations, courses outils…) des outils et s’assure que le fournisseur du moyen de sertissage respecte le plan navette.
Le CAMI de l’îlot d’assemblage est le pilote du plan navette.
Il initialise le plan navette
Définit le principe de l’ilot d’assemblage et l'implantation
Définit les temps technologiques de la fonction sertissage
Transmet le plan navette au CAMI Emboutissage qui documente les cotes d’encombrements de son métier
Diffuse aux intervenants le plan navette pour validation
Il organise la réunion de signature et la validation par l’expert métier
4.3 Vérification par l'expert métier
Pour le sertissage manuel ou robotisé : Service 65304
Pour le sertissage classique Presse ou table ouverte : Service 65307
L’expert métier valide et vérifie le plan navette lors des réceptions des différentes étapes d'un projet :
Etape 1 : Dossier de consultation Le plan navette doit être contractuel.
Etape 2 : Accord Préliminaire de Principe Permet de s’assurer de la bonne communication entre l’emboutissage et l’assemblage et de la faisabilité du sertissage.
Etape 3 : Accord de Fin d’études Le plan navette est obligatoirement signé par l’ensemble des acteurs.
Etape 4 : Accord Technique Pour Livraison de l’outil de sertissage. L’objectif est de livrer le moyen dans l’ilot avec les cotes fonctionnelles conformes au plan navette.
Etape 5 : Accord Technique de Fin de Mise en Route de l’assemblage L’objectif est de vérifier les temps technologiques.
Etape 6 : Accord Technique de Mise en Production de l’assemblage L’objectif est la capitalisation.
Définir les limites de la prestation du fournisseur de l’outil de sertissage Le type, la dimension du coffret électrique avec son implantation sur l’outil
La liaison pneumatique et la détection des mouvements (pilotes …..)
Le bornier électrique et les repères de câblages
Définir les limites de la prestation de l’intégrateur de l’outil de sertissage Le type, la dimension du coffret électrique avec son implantation sur la presse
La liaison pneumatique et la détection des mouvements (pilotes …..)
Le bornier électrique et les repères de câblages
LIMITES DE FOURNITURES INTEGRATEUR INTERCONNEXIONS COUPLEUR <==> COFFRET
Automatisme presse à sertir L’intégrateur de l’ilot d’assemblage établit les dossiers électriques, pneumatiques et automatismes
Définir les limites de la prestation du fournisseur de l’outil de sertissage Le type, la dimension du coffret électrique avec son implantation sur l’outil
La liaison pneumatique et la détection des mouvements (pilotes …..)
Définir les limites de la prestation de l’intégrateur de l’outil de sertissage Le type, la dimension du coffret électrique avec son implantation sur la platine
La liaison pneumatique et la détection des mouvements (pilotes …..)
Le bornier électrique et les repères de câblages
LIMITES DE FOURNITURES INTEGRATEUR INTERCONNEXIONS COUPLEUR <==> COFFRET
Le plan navette doit d’inscrire dans le planning de pilotage d’un projet en assemblage Tôlerie et il doit être contractuel pour le métier de l’emboutissage et de l’assemblage.
Déroulement de la démarche de documentation d’un plan navette :
a) Initialisation du plan Navette Jalon Pré contrat avec les numérisations DMDR1, pour la faisabilté produit / process.
Il doit être mise en place pour chaque type d’ouvrant.
b) Plan navette métiers Assemblage et Emboutissage Jalon Choix Design avec les numérisations DMDR2, pour la validation des process de l’emboutissage et de l’assemblage.
c) Plan navette cosigné Jalon Contrat avec les numérisations DMDR3, pour l’accord process de l’emboutissage et de l’assemblage.
d) Plan navette validé Pour les Accords Préliminaires de Principe avec les numérisations DMDR4.
e) Plan navette signée par l’ensemble des acteurs Pour l’Accord Technique de Fin d’Etudes (ATFE) avec les numérisations ROP.
f) Première Vérification du plan navette Pour l’Accord Technique de Livraison (ATPL) et selon les numérisations ROP et les pièces de MAP 3 de l’emboutissage.
g) Deuxième Vérification du plan navette : Pour La première pièce en automatique de l’assemblage et selon les numérisations MOD 1 et les pièces de MAP 4 de l’emboutissage.
h) Troisième Vérification du plan navette : Pour L’Accord Technique de Fin de Mise en route (ATFMR) de l’assemblage et selon les numérisations MOD 1 et les pièces de MAP 4 de l’emboutissage.
i) Capitalisation du plan navette Pour l’accord de Mise en Production (ATMP) avec les numérisations AF.
10 Liste des documents cités
NOTE : Pour les documents non datés, la dernière version en vigueur s’applique
EM24.02.100 : Sertissage. Conception Produit. Géométrie des bords à sertir.
EM34.AT.400 : Sertissage robotisé. Fondamentaux pour la conception
EM34.AT.415 : Sertissage. Mode de fonctionnement de la FICHE navette.
Faisabilité Produit / Process Validation Process
Accord Process
Etude Ensemble
A. P. P.
Faisabilité Produit / Process Validation Process Etudes Outillages Fonderie Pg Réalisation outilsMAP