Mobiliteit en ruimte excursie kopenhagen alex mulders 2006

Ruimte & Mobilitiet in Kopenhagen

Ruimte & Mobiliteit in theorie

lineair grid looped

radiaal polycentrisch lobbenstructuur

Ruimte & Mobiliteit

Ruimtelijke ontwikkeling en verkeer en vervoer is volgend

Ruimte & Mobiliteit

Ruimtelijke ontwikkeling en verkeer en vervoer is leidend

Ruimte & Mobiliteit

Ruimte & Mobiliteit

Kopenhagen achtergrond

Ruimtelijke ontwikkelingen zijn aangepast aan transportsysteem

TOD: Transport OrientedDevelopment

“Copenhagen Finger Plan”Het geleiden van ruimtelijke ontwikkelingen van een monocentrische metropool

� Groene lobben tussen verstedelijkte zone’s

� Transport assen over de vingers

Kopenhagen achtergrond

“Copenhagen Finger Plan”

Ondanks sterke verstedelijking en groeiende mobiliteitsvraag staat de basisgedachte nog steeds

Kopenhagen achtergrond

185

330

469

649771

0100200300400500600700800

per

1,00

0 in

habi

tant

sCopenhagen

Denmark

European UnionArlington Co US

Car Ownership

Copenhagen - Evenly Balanced Commuting

Cars Public Transit Walking/Cycling

** 70% of commuter trips from the suburbs to downtown are by public transit***Six-fold growth in pedestrian oriented spaces since 1960

Facts & figures (1)

� Corridors radiating to historic towns

� Good public transport� Separated by wedges of

farmlands and green space

� Accepted by the public� Local zoning with little

regional oversight

� Driving expensive

� Efficient public transit

� Growth targeted around transit

� Increased space for pedestrians and bicyclists

� Enhanced urban core

Keys to SuccessFacts & figures (2)

� 1.000 bussen/ 300 treinen

� geintegreerd tarief

� geintegreerde dienstregeling

� 800.000 verplaatsingen per dag

� 50% kostendekkingsgraad

Nieuwestedelijkeuitbreiding….

….waar?5

Ørestad� 6de vinger van Kopenhagen

� Ruimtelijke ontwikkelingen gekoppeld aan een nieuwtransportsysteem METRO

� Nieuwe toplocatie van Noord - Europa

Ørestad –6de vinger

� Moderne kantorenlocaties

� Universiteit

� Cultuur

� Hoge kwaliteit architectuur

� 10 minuten vanaf Kopenhagen Centrum

� Shoppingmall

Ørestad – 6de vinger

Hoofdmoot: het betrekken van voorlopers voor ruimtelijkeinvesteringen

6 verschillende stadswijken

�� 60.000 60.000 banenbanen

�� 40.000 40.000 inwonersinwoners

�� 20.000 20.000 studentenstudenten

�� HoogwaardigeHoogwaardige voorziengingenvoorziengingen

�� 20 tot 30 20 tot 30 jaarjaar planhorizonplanhorizon

Ørestad – 6de vinger 1

2

3

4

5

6

Ørestad – Metro

2 nieuwe metrolijnen�� 17 stations17 stations

�� 9 9 onderonder de de grondgrond

Ørestad – Metro

Systeem�� volvol automatischautomatisch

�� ggéééénn dienstregelingdienstregeling

�� iedereiedere 90 90 secondenseconden

�� ‘‘s s nachtsnachts iedereiedere 15 15 minutenminuten

Ørestad – Metro

Voertuigen�� nietniet langlang (39m)(39m)

�� smalsmal (2.65m)(2.65m)

�� 300 300 reizigersreizigers

�� transparanttransparant

Ørestad – Metro

Ørestad – Metro

Ørestad – Metro

Waarom boven de grond?

Geen barrière werking (tweeledig)

Zichtbaar als alternatiefOnderdeel van het moderne landschap

Geen ongelukken met ander verkeer

Ørestad –toplocatie

Ørestad –toplocatie

Verkoop grond

� Gunstige ligging� Vlakbij luchthaven � Verkoop grond bekostigt infrastructuur� Ruimtelijke kwaliteit is leidraad� vooraf betrekken investeerders� Lange termijn investeringen

Ørestad –toplocatie

Copenhagen Lessons

Sterke punten� Draagvlak bevolking� Consequente ruimtelijke

beslissingen� Kwaliteit boven alles� Lange planhorizon

Zwakke punten� Zekere spreiding� Slaapsteden� Radiale spitsen