Schneider Electric | Mobilidade Elétrica
Schneider Electric |
Mobilidade Elétrica
Transportes
são responsáveis por
25% a 30%
das emissões de CO2
Desafios ambientais globais
Objectivos para o sector dos transportes
-60% das emissões de gases de efeito de estufa até 2050
na UE
=> 100% dos novos carros vendidos de ser
totalmente eléctrico até 2035
Os veículos elétricos
podem reduzir
drásticamente a
poluição sonora
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Oferta 2018/19
7KW
Nissan EMV200
7kW/11kW
22 kW Option 22 kW
Schneider Electric |
Renault Zoé Smart FortwoTesla model S/X
BMW I3
Renault Kangoo ZENissan Leaf Smart Fortwo
3,7KW
Peugeot IonMitsubishi I MievVW eUP
VW e-Golf
Citroen C Zero
Hyundai Ioniq Hyundai Kona Jaguar IPACE
1-p
hase
3-p
hase
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Oferta 2020
7KW
Nissan EMV200
7kW/11kW
22 kW Option 22 kW
Confidential Property of Schneider Electric
Renault Zoé Smart FortwoTesla model S/X
BMW I3
Renault Kangoo ZENissan Leaf Smart Fortwo
3,7KW
Peugeot Ion
Jaguar IPACE
Mitsubishi I MievVW eUP
VW e-Golf
Citroen C Zero
Hyundai Ioniq Hyundai Kona
Audi e-tron Peugeot 208 electric DS 3 Crossback e-tenseMercedes EQCTesla model 3
Audi e-tron Peugeot 208 electric DS 3 Crossback e-tenseBMW IX3 Volkswagen ID BuzzMini Electric Volkswagen ID
1-p
hase
3-p
hase
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Tempo de carregamento 2018/19
Renault Zoé
Mistubishi
Outlander
(PHEV)
Nissan Leaf Tesla Model SGolf GTE
(PHEV)
Battery (kWh) 41 12 24 40 60 100 8,7
On-board Charger (kW) 22 3,7 3,7 6,6 11 22 3,7
NDEC Range (km) 400 50 150 378 400 600 50
AC Charging
stations
1-phase3,7 kW - 16 A 11h
3h30 6h30
11h 16h30 27h
2h207 kW - 32 A 6h
6h
8h 13h30
3-phase11 kW - 16 A 4h
5h309h
22 kW - 32 A 2h 4h30
DC Charging
Station3-phase 50 kW - 125 A Not available 15 min 25 min 40min 1h 1h40 Not available
Tempo de carregamento estimadoO carregamento é definido tendo em conta o elemento mais desfavorável
Bateria do veículo eléctrico, o posto de carregamento, ou o cabo
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Locais de carregamento mais comuns
>80% dos carregamentos são feitos diariamente em casa
A instalação de um posto de carregamento doméstico é muitas vezes problemático
Durante a noite geralmente o custo elétrico é muito menor que durante o dia
Desde 3.7 kW até 22.1 kW AC2.3 kW AC
Modo 1 Modo 2 Modo 3 Modo 4
2.3 kW AC desde 22 kW até 350 kW DC
43kW AC
AC
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 1 Tipo 2Tipo 2 Tipo 2 CHAdeMO CCS
Combo
Tomada
domésticaTomada
doméstica
Modos de Carregamento
Schneider Electric
DCSchneider Electric
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Estações de abastecimento
Parques de estacionamento com acesso público
Edifícios Unifamiliares
e Multifamiliares
Empresas, Frotas e Parques estacionamento c/ acesso
privativo
Via pública
EVlinkAC DC
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EVlink Wallbox
Principais caraterísticas:
Cabo / Tomada:
IP 54 e IK10
Bloqueio Chave
Base mural / assentamento ao solo (acessório)
One-touch stop/restart
Sinalização luminosa por led
Potência :
3,7kW(1P-16A) ; 7,4kW (1P-32A) ;
11kW (3P-16A) e 22kW (3P-32A)
Aplicação:
Residencial
Edif. Habitação e
escritórios
Hotéis e comércio
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2S
Key lock
EVlink Smart Wallbox
Principais características:
Cabo / Tomada:
IP 54 e IK10
Bloqueio Chave ou RFID (10 cartões base)
Base mural / assentamento ao solo (acessório pedestal)
One-touch stop/restart
OCPP – comunicação (fácil comissionamento)
Sinalização luminosa por led
Potência : (mesma refª)
7,4kW (1P-32A) ;
22kW (3P-32A)
Aplicação:
Residencial
Edif. Habitação e
escritórios
Hotéis e comércio
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2S
EVlink Parking
Principais características:
Tomada:
IP 54 e IK10
Bloqueio RFID (10 cartões base)
Até 2 tomadas
Base mural / assentamento ao solo
Aparelhagem de proteção no pedestal
Tow-touch stop/restart (por tomada)
OCPP – comunicação (fácil comissionamento)
Sinalização luminosa por led (por tomada)
Potência : (por tomada)
7,4kW (1P-32A) ;
22kW (3P-32A)
Aplicação:
Oficinas e concessionários
Edif. Habitação e escritórios
Hotéis e comércio
Tipo 2S
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Como escolher o melhor posto de carregamento?
➢ Privado, semiprivado ou público?
➢ Necessita de comunicação?
➢ Tipo de bloqueio? (chave ou RFID/telemóvel)
➢ Quantas tomadas por posto?
➢ Quer evoluir com o tempo?
➢ Montagem moral ou de assentamento ao solo?
➢ Monofásico ou trifásico?
➢ Qual a potência?
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Como escolher o melhor posto de carregamento?
➢ Privado, sem comunicação, bloqueio por chave. 1 tomada por posto, montagem moral ou com
pedestal pode tornar de assentamento ao solo, pode ser monofásico ou trifásico e tem as referências
por potência.
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Como escolher o melhor posto de carregamento?
➢ Privado, semiprivado ou público, pode ter comunicação, bloqueio por chave ou RFID/telemóvel. 1
tomada por posto, montagem moral ou com pedestal pode tornar de assentamento ao solo, a mesma
referência pode ser monofásico ou trifásico, por isso pode evoluir com o tempo.
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EVlink Smart Wallbox
PROTWB1P3 PROTWB1P7 PROTWB3P11 PROTWB3P22
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Como escolher o melhor posto de carregamento?
➢ Privado, semiprivado ou público, pode ter comunicação, sem bloqueio ou com bloqueio por RFID/telemóvel,
1 ou 2 tomadas por posto, montagem moral ou de assentamento ao solo, referências monofásicas ou
trifásicas, pode limitar a potência no comissionamento por isso fica preparado para o futuro.
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EVlink Parking
PROT1P1TPK7 PROT3P1TPK22 PROT1P2TPK7 PROT3P2TPK22
Diferentes tipos de cargas tipicas com proteção diferencial!
Tipos de Normas IEC SI “Super Imunizado” Forma de onda residual Cargas tipicas Exemplos
AC
A
F
B
F-SI
A-SI
B-SI
Cargas resistivas
Cargas com retificadores
Cargas eletrónicas
1P speed drives
• Cria corrente de fuga
à terra DC
• 3P speed drives
➔ SI: imunidade reforçada a cargas eletrónicas, sobretensões transitórias, UPS, descargas atmosféricas
IEC 60755
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2019→ Type A30 mA or F + RDC-DD*
6mAType B 30
mA
*RDC-DD residual direct current detection device
6 mA
BANNED
----> 2016 Type A or F 30 mA
Diferentes tipos de cargas tipicas com proteção diferencial!
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EVlink DC 24kW
Principais caraterísticas:
Cabo / Tomada:Aplicação:
Oficinas e
concessionários
Escritórios
Hotéis e comércio
CCS Combo2 CHAdeMO T2S (opção)
IP 54 e IK10
Bloqueio RFID
Até 2 tomadas
Base mural / assentamento ao solo
Carregamento AC / DC
OCPP 1,6
Potência : (por tomada)
24kW (DC) ;
22kW (AC)
EVlink DC 50kW
Principais caraterísticas:
IP 54 e IK08
Bloqueio RFID
Até 3 tomadas (Combo 2, CHAdeMO, T2S AC)
Assentamento ao solo
4 Botões
OCPP – comunicação (fácil comissionamento)
Sinalização luminosa por led
LCD (2 linhas)
Potência :
43kW (AC) ;
50kW (DC)
Aplicação:
Oficinas e
concessionários
Infra-estruturas públicas
Estações de serviço
Estações de abastecimento
Parques de
estacionamento com
acesso público
Edifícios Unifamiliares
e MultifamiliaresEmpresas
Frotas
Parques estacionamento c/ acesso privativo
Via pública
EVlink nos segmentos de mercado
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EVlink Load Management System
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Schneider Electric |
Power distribution rating
Facility subscribed power
Como resolver o dilema? Aumentar a Potência contratada
Power
kW
Time
EV demand
Overload
Facility
consumption
Exceed
subscription
EV demand
Facility
consumption
+ Não - overloading
+ Não - blackout
+ Não - penalidades
Aumento da Factura de electricidade
Substituição da insfra-estrura eléctrica – aumento de potênciamas … CAPEX
OPEX
EVlink LMS
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Alternativa – Gestão de Carga
Power distribution rating
Facility subscribed power
Power
kW
Time
EV demand
Overload
Facility
consumption
Exceed
subscription
Facility
consumption
EV charge
Não - Aumento da Factura de electricidade
Não -Substituição da insfra-estrura eléctrica – aumento de potênciae… CAPEX
OPEX
~
+ EnergyManagement + Não - sobrecarga+ Não - blackout
+ Não - penalidades
EVlink LMS
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O valor máximo de energia é igual á energia contratada ou a qualquer
valor fixo
+ Energia minima garantida para pos postos de carregamento
- Não otimizado: energia disponível não utilizada
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2 tipos de implementação do LMS
A energia restante no edifício é alocada à infraestrutura de VE em
tempo real
+ Alocação otimizada de energia
- A energia disponível pode ser completamente utilizada
Modo Estático Modo Dinâmico
Building
usual loadsBBuildingusual loads
C
A BC=A-BA=B+C
C
A
Funções
EVlink Load Management System
Getão inteligente da infraestrutura dos
postos de carregamento de EV:
Distribui a energia disponível entre os postos de
carregamento com regras inteligentes e flexíveis
definidas pelos algoritmos do sistema
- Máximiza a continuidade de serviço e ao mesmo
tempo oferece recursos justos de carregamento
para os usuários de veículos elétricos
- Gerir acessos e autenticação
- Supervisão central remota a partir de um página
de servidor da web
- Controle remoto dos postos de carregamento
(iniciar, parar, reiniciar etc.)
- Visualização de dados de consumo e exportação
para análise
- Assistente para facilitar o comissionamento
Facility
consumption
EV charge
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EVlink LMS
Page 30Schneider Electric |
EVlink LMS
Questões?
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Page 32Schneider Electric |