8/17/2019 MNC2 7 esuare http://slidepdf.com/reader/full/mnc2-7-esuare 1/23 MANEVRA NAVEI SI COLREG IV. MANEVRA NAVEI ÎN CONDIŢII SPECIALE 7. Manevra de eşuare voluntară a navei avariate. Manevra navei pentru dezeşuare. DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI TRANSPORT NAVAL 1
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Manevra de esuare voluntara a navei. Actiuniimediate momentului esuarii
• In caz de forta majora, cand nava manevreaza in preajmacoastei si exista pericolul de scufundare sau de rasturnare,Comandantul poate lua decizia esuarii voluntare a navei inscopul salvarii echipajului a navei si a marfii
• Locul esuarii trebuie, pe cat posibil, sa fie adapostit iar naturafundului apei sa fie favorabila, pentru a nu se deteriora corpulnavei
• Pentru salvarea ulterioara a navei prin dezesuare, trebuie sa fieluate urmatoarele masuri:
• In baza Hartii si a Cartii pilot, va fi ales un loc de esuare petarmuri cu nisip sau argila, fara funduri dure (stanci, pietre,corali) si fara brizanti puternici
• Cand nu se cunoaste cu precizie natura fundului, nava va figuvernata cu prova direct spre mal, cu viteza minima.
• Daca vantul bate dinspre larg spre coasta, nava va fi esuata
dupa ce in prealabil a fundarisit ancora, esuarea petrecandu-se prin filarea lantului ancorei fundarisite.
• Nava poate fi esuata si cu bordul de-a lungul coastei, inspecial, in situatii de salvare sau atunci cand se doresteobturarea unei gauri de apa aparuta in carena navei,
procedandu-se astfel: – deplasarea navei in raport cu linia coastei se va face cu
viteza minima si intr-un unghi cat mai mic;
– la locul de esuare se va fundarisi ancora dinspre largtinandu-se cont de lungimea lantului de ancora, de punctul
stabilit pentru esuare inlaturand posibilitatea pierderiilantului;
• In orice situatie de esuare se vor anunta navele din preajma prin mesaje de pericol, se va cere asistenta iar
care au determinat decizia de esuare voluntara a navei;
– determinare directiei si fortei vantului care daca batedinspre uscat (obstacol) va determina scaderea nivelului
apei si, respectiv, cresterea nivelului fata de cel normal,daca bate dinspre larg;
– calcularea nivelului mareei in momentul esuarii navei si asensului curentului de maree (cea mai grava situatie deesuare, in zonele cu maree, se inregistreaza la ora mareei
inalte la sizigii si cu vant dinspre larg); – nava esuata poate fi avariata destul de grav de actiunea
mareei;
– combinata cu cea a vantului si valurilor;
– pe timpul transbordarii marfurilor la o alta nava se va
proceda la umplerea progresiva a tancurilor de balast pentrumentinerea navei esuate in aceleasi conditii ca cele initialesi urmand ca tancurile sa fie debalastate la operatiunea dedezesuare;