S-Bahn Berlin GmbH Mit der Express-S-Bahn von Berlin ins Havelland Konzept für eine Verlängerung der S-Bahn von Spandau über Falkensee nach Nauen Peter Buchner Stand: 14.03.2016 Vorsitzender der Geschäftsführung Foto: David Ulrich Foto: Günter Jacbec Foto: Joachim Donath
25
Embed
Mit der Express-S-Bahn von Berlin ins Havelland · S-Bahn Berlin GmbH Mit der Express-S-Bahn von Berlin ins Havelland Konzept für eine Verlängerung der S-Bahn von Spandau über
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
S-Bahn Berlin GmbH
Mit der Express-S-Bahn von Berlin ins Havelland
Konzept für eine Verlängerung der S-Bahn von Spandau über Falkensee nach Nauen
Peter Buchner
Stand: 14.03.2016
Vorsitzender der Geschäftsführung
Foto: David Ulrich Foto: Günter JacbecFoto: Joachim Donath
Die Siedlungs- und Verkehrsachse Nauen – Brieselang –Falkensee – Berlin gewinnt stetig an Bedeutung
2S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Brieselang
Nauen Nauen
Brieselang
Falkensee
Quelle: Regionalplan Havelland-Fläming 2020 in der Fassung vom 16.12.2014, eigene Bearbeitung
� Entlang der Fernbahn Berlin – Hamburg hat sich zwischen Nauen, Brieselang, Falkensee und Berlin eine bedeutenden Siedlungsachse entwickelt.
� Region ist attraktiver Standort für Wohnen und Gewerbe.
� Es bestehen intensive Verflechtungen mit Berlin.
� Region ist bislang nur durch Regionalbahnen erschlossen.
� Auch in Zukunft wird die Achse Nauen – Berlin weiter wachsen, z.B.
– Falkensee +12%
– Albrechtshof +6%
Raumstruktur
Quelle: Strukturatlas Land Brandenburg, eigene Bearbeitung
bis 2030 (Quelle: Bevölkerungsvorausschätzung 2011 bis 2030, Ämter und amtsfreie Gemeinden des Landes Brandenburg)
� Die Pendlerachse ins Havelland ist als einzige noch nicht von der S-Bahn erschlossen.
� Etwa 25.000 Personen pendeln je Werktag zwischen dem Havelland und Berlin.
� Falkensee ist seit 1990 um 87% gewachsen und ist eine der Gemeinden mit dem höchsten Anteil an Auspendlern nach Berlin (Auspendleranteil ca. 19%, im Vergleich: Strausberg 10%).
� Aus Nauen pendeln rund 4.700 Einwohner aus, davon rd. 2.000 Einwohner in das Berliner Umland
� Brieselang hat sich als wichtiger Gewerbestandort etabliert.
Das Havelland ist trotz hoher Pendlerströme als einzige Entwicklungsachse nicht an die S-Bahn angebunden
3
�
�
�
�
����
✘
Quelle: Pendlerbericht Berlin-Brandenburg 2012,www.regionalstatistik.de/Quelle: eigene Darstellung nach Berliner Verkehr in Zahlen 2013, S.18
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Berlin
Brandenburg
3.200
3.000
1.800
6.000
800
2.20015.500
19.000
Die Entwicklungsachse Berlin – Nauen ist prädestiniert für eine S-Bahn-Anbindung
4
Quelle: RES-Daten, Ein-/Aussteigerdaten aus 2012; Google Maps
Spandau – Nauen: Ein- und Aussteiger/Tag (S5, RB 10/14, RE 2 und RE 6)
Ein-/Aussteiger Regionalverkehr
Ein-/Aussteiger S-Bahn
3.000
19.000
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
In Falkensee wird das Fahrgastpotential aktuell noch nicht ausgeschöpft
� Obwohl Falkensee mehr Einwohner als Strausberg hat, werden deutlich geringere Fahrgastzahlen erreicht.
� Die Beispiele Strausberg und Teltow zeigen, dass in Falkensee ein hohes Potential noch nicht genutzt wird.
5
41.700
25.900 24.600
8.600 13.400
8.000
-
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
Falkensee Strausberg Teltow
Einwohner Ein-/ Aussteiger pro Tag und Gemeinde
Quelle: RES-Daten (Teltow und Strausberg: nur S-Bahn), www.statistik-berlin-brandenburg.de/publikationen/otab/2015/OT_A01-12-00_124_201411_BB.pdf
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Zwischen Nauen und Berlin verkehren heute zwei RB- und eine RE-Linie – die S-Bahn ergänzt das Angebot erst ab Spandau
6
� S-Bahn (S5) im 10-Minuten-Takt nach Spandau, sehr hohe Pünktlichkeit (rund 95%)
� Regionalverkehr nach Nauen mit 3 Linien (RE2, RB10 und RB14 jeweils nur im Stundentakt) stößt an Kapazitätsgrenzen, zudem RE 6 im 1-h-Takt mit Halt in Falkensee und Spandau
� Mischbetrieb von Fern- und Regionalverkehr führt zu längeren Reisezeiten im Regionalverkehr (Überholung durch Fernzüge) und ist in hohem Maße verspätungsanfällig
� Fernbahnhof Berlin-Spandau gehört zu den bundesweit am stärksten belasteten Eisenbahnknoten und stößt an Kapazitätsgrenzen
Ausgangs-
situation
Status Quo
Wittenberge
Gesundbrunnen (nur HVZ)
Cottbus
Wismar Berlin Hbf
Flughafen Berlin-Schönefeld
Stadtbahn
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Ein Ausbau der S-Bahn-Infrastruktur ist ohne Umbau des Knoten Spandau machbar
7
� Ein Ausbau des Knotens Spandau für zusätzliche Regionalbahngleise ist allein aufgrund der beengten Platzverhältnisse als unrealistisch einzuschätzen.
� Express-S-Bahn kann ohne Ausbau des Knotenbahnhofs Spandau in das bestehende Netz integriert werden.
� Separate S-Bahn-Gleise ermöglichen einen stabilen taktreinen und verdichteten S-Bahnverkehr unabhängig vom Fern-, Regional- und Güterverkehr.
Infrastrukturausbau Spandau: S-Bahn vs. Regionalbahn
Foto: google.maps
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Durch integriertes Express-Konzept erhält das Havelland eine Anbindung an das S-Bahn-Netz
8
� Neu: Durchbindung der S5 X als Express-S-Bahn im 20-Minuten-Takt über Falkensee bis Nauen mit nurdrei Zwischenhalten zwischen Falkensee und Westkreuz
� Neu: Durchbindung S5 im 20 Minuten-Takt nach Albrechtshof mit zwei neuen Halten (z.B. Hackbuschstraße und Nauener Straße*)
� 10-Minuten-Takt bis Spandau bleibt erhalten, Express-S-Bahn verkehrt im 20-Minuten-Takt anstatt RB 10/14 im 30-Minuten-Takt, RE 2 und RE 6 bleiben unverändert bestehen
� Höhere Kapazitäten, größeres Sitzplatzangebot mit S-Bahnen (ca. 150 Sitzplätze mehr je Stunde und Richtung**)
� Deutlich höhere Pünktlichkeit durch eigene S-Bahn Infrastruktur, Infrastrukturausbau realistisch
Integriertes
Konzept
Express-
S-Bahn
S5 X
* Haltekonzeption zwischen Spandau und Albrechtshof noch zu klären**S-Bahn: 3 Fahrten je Stunde à 376 Sitzplätze; RB: 2 Fahrten je Stunde à 485 Sitzplätze (BR 442 5+3-teilig)
Express-S-Bahn
Erweiterung Infrastruktur für Express-S-Bahn (Prinzipdarstellung)
S5
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Fahrplanentwürfe und erste Infrastrukturkonzepte liegen vor
9
� S5 X Berlin Stadtbahn – Nauen (Express-S-Bahn)− Mo–Fr: 5 – 21 Uhr im 20´-Takt− Sa: 7 – 20 Uhr im 20´-Takt− So: 9 – 20 Uhr im 20´-Takt
� S5 Berlin Stadtbahn – Albrechtshof (hält überall)
− Mo–Fr: 5 – 21 Uhr im 20´-Takt− Sa: 7 – 20 Uhr im 20´-Takt− So: 9 – 20 Uhr im 20´-Takt
� Früh- und Spätverkehr Berlin Stadtbahn – Nauen (hält überall)− Mo–Fr: 4 – 5 , 21 - 1 Uhr im 30´-Takt− Sa: 5 – 7 , 20 - 1 Uhr im 30´-Takt − So: 5 – 9 , 20 - 1 Uhr im 30´-Takt
Fahrplankonzept
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Die Express-S-Bahn bietet deutlich mehr Abfahrten; Taktlücken können geschlossen, ungerade Takte vermieden werden
10
6:10 RE 2 Berlin Hbf – Cottbus
6:24 RB 10 Berlin Hbf(tief) - Südkreuz
6:31 RE 6 Berlin Gesundbrunnen
6:42 RB 14 Berlin-Schönefeld Flughafen
7:14 RE 2 Berlin Hbf – Cottbus
7:24 RB 10 Berlin Hbf(tief) - Südkreuz
7:31 RE 6 Berlin Gesundbrunnen
7:42 RB 14 Berlin-Schönefeld Flughafen
8:14 RE 2 Berlin Hbf – Cottbus
8:24 RB 10 Berlin Hbf(tief) - Südkreuz
8:31 RE 6 Berlin Gesundbrunnen
8:42 RB 14 Berlin-Schönefeld Flughafen
9:14 RE 2 Berlin Hbf – Cottbus
Status Quo
32 Minuten Lücke
6:00 Berlin Stadtbahn
6:10 RE 2 Berlin Hbf – Cottbus
6:20 Berlin Stadtbahn
6:31 RE 6 Berlin Gesundbrunnen
6:40 Berlin Stadtbahn
7:00 Berlin Stadtbahn
7:14 RE 2 Berlin Hbf - Cottbus
7:20 Berlin Stadtbahn
7:31 RE 6 Berlin Gesundbrunnen
7:40 Berlin Stadtbahn
8:00 Berlin Stadtbahn
8:14 RE 2 Berlin Hbf - Cottbus
8:20 Berlin Stadtbahn
8:31 RE 6 Berlin Gesundbrunnen
8:40 Berlin Stadtbahn
9:00 Berlin Stadtbahn
Mit Express-S-Bahn
Glatter 20‘-Takt
Taktlücke geschlossen
Zusätzliche Fahrten
Beispiel: Abfahrten ab Falkensee nach Berlin (6 bis 9 Uhr)1
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
32 Minuten Lücke
32 Minuten Lücke
1 Fahrplan 2016; Reisezeiten Express-S-Bahn auf Basis vorläufiger Fahrplanentwurf
Die gesamte Berliner Stadtbahn wird mit der Express-S-Bahn ohne Umstieg erreicht – Reisezeit nahezu unverändert
11
Reisezeitenvergleich Stadtbahn ab Nauen[Fahrplan 2016, für ausgewählte Stationen in Minuten1]
S5 X
47 503544 50 484822 46
40 49 5142 474424 36 38
35 443236 35 372718 34
1 Reisezeiten Express-S-Bahn auf Basis vorläufiger Fahrplanentwurf
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Nachrichtlich: Reisezeiten bei Nutzung RE 2
47 544333 45 473723 41
1 Fahrt/h
1 Fahrt/h
3 Fahrten/h
2 Fahrten/h
mit Umsteigen
Eine Express-S-Bahn verbessert die Anbindung an die südliche Ringbahn
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016 12
Reisezeitenvergleich Ringbahn / Nord-Süd ab Nauen[Fahrplan 2016, für ausgewählte Stationen in Minuten1]
S5 X
3930 44 555242 47
48 50 555334 42 43
4848 54 575240 47
1 Reisezeiten Express-S-Bahn auf Basis vorläufiger Fahrplanentwurf
Nachrichtlich: Reisezeiten bei Nutzung RE 2
5852 57 595540 49
1 Fahrt/h
1 Fahrt/h
3 Fahrten/h
2 Fahrten/h
mit Umsteigen
Die gesamte Berliner Stadtbahn wird mit der Express-S-Bahn ohne Umstieg erreicht – Reisezeit nahezu unverändert
13
Reisezeitenvergleich Stadtbahn ab Falkensee[Fahrplan 2016, für ausgewählte Stationen in Minuten1]
S5 X
33 362130 36 343408 32
26 35 3728 333010 22 24
23 322024 23 251506 22
1 Reisezeiten Express-S-Bahn auf Basis vorläufiger Fahrplanentwurf
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Nachrichtlich: Reisezeiten bei Nutzung RE 2
33 402919 31 332309 27
1 Fahrt/h
1 Fahrt/h
3 Fahrten/h
2 Fahrten/h
mit Umsteigen
Eine Express-S-Bahn verbessert die Anbindung an die südliche Ringbahn
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016 14
Reisezeitenvergleich Ringbahn / Nord-Süd ab Falkensee[Fahrplan 2016, für ausgewählte Stationen in Minuten1]
S5 X
2516 30 413828 33
34 36 413920 28 29
3636 42 454028 35
1 Reisezeiten Express-S-Bahn auf Basis vorläufiger Fahrplanentwurf
Nachrichtlich: Reisezeiten bei Nutzung RE 2
4438 43 454126 35
1 Fahrt/h
1 Fahrt/h
3 Fahrten/h
2 Fahrten/h
mit Umsteigen
0,46 0,50
-
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
Status Quo* Express-Konzept
Zkm
in M
io
Veränderung Zkm/a in Berlin
Bei Umsetzung Express-S-Bahn wird Betriebsleistung nur geringfügig erhöht
� Unabhängig von der Express-S-Bahn führt eine Verlängerung der S5 über Spandau hinaus nach Albrechtshof zu einer geringen Ausweitung des Leistungsvolumens in Berlin
Anteil Zkm durch Verlängerung S5 bis Albrechtshof
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
**
**
**
17
� Express-S-Bahn bietet schnelle und attraktive Verbindung zwischen Havelland und Berlin
� Gut merkbarer 20-Min-Takt, keine Taktlücken
� Reisezeiten nahezu unverändert
� Stabiles Angebot, deutlich geringeres Verspätungsrisiko
� Ausbau der S-Bahn vergrößert Kapazitäten und Sitzplatzangebot
� Umsteigefreie Anbindung der gesamten Stadtbahn
� Schneller Anschluss an die Ringbahn via Westkreuz
� RE 2 und RE 6 bleiben unverändert bestehen
Eine Express-S-Bahn nach Nauen über Berlin-Spandau und Falkensee bring Vorteile für alle!
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
S-Bahn Berlin unterstützt bei detaillierteren Untersuchungen
18
Nächste Schritte
� Detaillierte Untersuchung des erforderlichen Infrastrukturausbaus
� Abstimmung mit DB Netz AG zur Infrastruktur/ Kostenermittlung
� Diskussion mit Gemeinden, Fahrgastverbänden, IHK etc.
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
19
BACKUP
Express-S-Bahn nach Nauen:Steckbriefe der Halte in Brandenburg
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Nauen ist wichtiger Wohn- und Arbeitsplatzstandort am westlichen Rand des Berliner Umlands
20
Steckbrief Nauen
� Einwohner: 16.800 (2014), davon Kernstadt ca. 10.800 Einwohner
� Einwohnerentwicklung Kernstadt 2003 –2014: + 5%
� Nauen mit hoher Bedeutung als regionaler Wirtschafts- und Arbeitsplatzstandort
� Große Arbeitgeber:
− Havelland Kliniken
− BSH Hausgerätewerk Nauen
� Bahnhof Nauen wichtige ÖPNV-Schnittstelle
− 11 Buslinien
− 101 Pkw-Stellplätze
− 140 Fahrradstellplätze
� Fahrgastpotenzial im Einzugsbereich des Bahnhofs (1,5 km-Radius): ca. 10.000 Einwohner
Quellen: � Integriertes Stadtentwicklungskonzept Nauen, online abrufbar unter
Der Haltepunkt Seegefeld erschließt das Gewerbegebiet Falkensee Süd
24
Steckbrief Seegefeld
� Einwohner: ca. 13.000
� Haltepunkt dient neben Erschließung des Wohngebiets Seegefeld der Anbindung des Gewerbegebiets Falkensee Süd
− prosperierendes Gewerbegebiet mit zahlreichen Unternehmen wie z. B. Herlitz PBS AG (Büroartikel), eComLogistik, Benteler (Rohrhandel), Raab Karcher (Baustoffe), SELGROS (Großhandel) und Havelbus (Verkehrsbetrieb)
� ÖPNV-Schnittstelle mit untergeordneter Bedeutung
− 1 Buslinie
� Fahrgastpotenzial im Einzugsbereich des Bahnhofs (1,5 km-Radius): ca. 6.000 Einwohner + Arbeitsplätze im Gewerbegebiet
Quellen: � Karte: openstreetmap.org, eigene Bearbeitung� Fotos: Alexandra Jahr, Deutsche Bahn
Seegefeld
S-Bahn Berlin GmbH | V.R-SB-M1 | 14.03.2016
Der Haltepunkt Albrechtshof erschließt Siedlungsflächen sowohl in Berlin als auch in Brandenburg
25
Steckbrief Albrechtshof
� Einwohner: ca. 44.000 (Ortsteil Staaken)
� Haltepunkt dient in erster Linie der Erschließung von Wohngebieten
� ÖPNV-Schnittstelle mit untergeordneter Bedeutung
− 2 Buslinien
− wenige Pkw- und Fahrradstellplätze
� Fahrgastpotenzial im Einzugsbereich des Bahnhofs (1,5 km-Radius): ca. 6.000 Einwohner