Mirage III Argentina

5/6/2018 Mirage III Argentina

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D a s s a u l tI R A G E I I t C ) & I l I E ASorie fuerza Aerea Argentina N ID . 7

Aviooes IITeJ del Grupo 55 pr6ximos a iniciar un TAIT-Tema de Adiestramlento.EI PlumeriJlo 1985. (A. Bertogna)JO RG E NU NE Z P AD iN I AGOS TO 2002Dedicado a la Fuerza Aerea Argentina en el XX" Aniversario de 101Batalla Aere a d e Malv in as .

V isite el S itio N aval: www.fuerzasnavales.com

,SERlE FUERZA !\EREA ARGENTINA. MIRAGE 1110 & IIiEAAutor: Jorge Felix Nunez PadfnlIu stra cio ne s: G u ille rm o L an daD ia gramacio n: Seba stia n JuliaEditor Responsable ; Jorge F . Nunez Padrn. Inform es: laspiur 1801, 8000 B ah ia B la nc a, ARGENTINA.E-mail: [email protected]. www.fuerzasnavales.com.ar_ R eg is tro d e ta P ropiedad Inte lec lual N 315757.H echo el deposito que marca la ley 11723. Prohibida la r ep ro du


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S erie F ue rz a A e te a A rg en tin a N ro . 7IDASSAULTMIRAGE 1110s MIRAGE IIIEAM ira ge IIiE A & M ira ge IIID AD urin g 1 96 7 tile fu erz a A ere a signe d an agre em ent w ithAvions Marcel Dassault to p ur-c hase a batch o f M irage III;bu dge t re stric tio ns de laye d th e p urch ase u p to Ju ly 19 70.The contract included the provis ion of 10 M irageIIIEA (s er ia ls 1 -0 03 to 1 -0 12 ),2 M ir age IIIDA (s e ria ls 1 -0 01 to1-002) p lu s sp are s p arts, te ch nic al su pp ort as w ell M atraR -530ilir 1 0 a ir rnlsiles. The first a ir cr af t 1 003 was de live redat Bordeaux by late August 1972. The first fligh t inArgentina, was pertormed by the same airp lane on 10January 1973 from the Base A~rea M ilitar MarianoMo reno(Buenos A ire s ).T he E scu adr6 n I de C aza-Inte rc ep to ra be cam e th e G ru pode Operaciones aNIII" B rigada Aerea on 5 January1 97 6.W ith th e M ira ge s w as re -in tro du ce d th e p re fix le tte r1 -.to in dic ate "In te rc ep lo r"s in ce its fu nc tio n w a s e ss en tia lya ir d efe nc e/in te rc ep tio n. A y ea r la te r w as sig ne d a no th ercontract fo r 7 M irage IIIEA fitted (seria ls 1-013 to 1-019)w ith M atra 550 Magic IR rn is ile s, w ith d eliv erie s s ta rtin gin 19 79 . A co up le o f re fu rbish ed M irage IIID A(e ;o ;F re nc hA ir F orce ) w as o rde re d by late 1979/ea rly 1 98 0. T he y w e res er;a le d 1 -0 20 a nd 1 0 21D urin g th e B ea gl.eC ha nn el d isp ute w ith C hile , th e M ira geIIIEA squadron was dep loyed to ComodoroR ivadavia(C hu bu tJ and to R io G alle go s(S anta C ru z) airbases by D ecem ber 1978 to provide all w eather air coverinto the area. A fte r the re take of Malv inas Islands on 4A pril 1982, the F uerza A erea m obilised its aircraft to theP atago nia, am ong th em th e M irage fle et.The Escuadr6n M irage Comodoro R ivadavia undercom mand of M ayor P aez was set up w ith 5 M irage IIIEA (I-003,-008,-010,-015 & -018) p lus the tearje t 35A LV-O AS ,o n A prilS , T he E scu adr6 n M irage R io G alle go s w ithM ayor S anchez in itia lly ope rated w ith another 5 M irag,eIIIE A(I-0 11 ,-0 14 ,-0 16 ,-0 17 & -0 19 ). A rem ain in g fo rc e o f3 M irage IIIE A w as stationed at M ariano M oreno air baseto provide som e kind of air de fence to Buenos A ires. TheM atra R 55 0 M ag ic I a rrive d d urin g th e se co nd h alf o f A pril,and th e p ilo ts re ce ive d a "last-m inu te " o pe ratio n co urse .T he first F ue rza A ere a o pe ratio nal so rtie w as p erfo rm edby the "F iera"M irage fligh t In the early hours of May1,19 82. A tth e e nd o f th e day o ne M irage IIIE A(I-015 )w asshoot dow n by an AIM -9L S idew inder; wh ile a secondM ira ge IIIE A(I-0 19 )w as b ro ug ht d ow n by a rgentin e anti-a ir cr aft fir e n ear Po rt S ta nle y ,k .illin g its p ilo t Cap ita n Ga rc iaCuerva. For most o f its wartim e activity the M iragesp erfo rm ed air co ve r/a ir de fe nc e o pe ratio ns(3 7 m issio nsd urin g M ay a nd lO in J un ela s w ell d ec oy flig ht> (9 in to ta l).On 1 Ju ly 1982 the M irage re turned from ComodoroR ivadavia and R io G allegos to its hom e base in M arianoMoreno.On 7 March 1988 was closed the VIII B rigada M rea andits M irage IIIEA lIIID A aircrafts w ere transferred to theEscuadr6n II o f G rupo 6 de CazaN lo 8rigada AEhea inTandil(Buenos Aires). II was p lanned the purchase of a

batch of 14 M ira ge IE E/D E(e x E je rc ito d el A ire E sp ario l)during 1993 as well an U S 29 M up-grade pro ject fo r 14M irage IIIE A during 1999, B oth pro jects w ere aborted bylac k o f fu n ds.M irage IH U & M ira ge IIIS JA fte r th e S ou th A tla ntic W ar th e F ue rz aMre a w as in u rg en tneed to rep lace those aircrafts lost in com bat W ith thein te rn atio na l m ark et c lo se d fo r A rg en tin a, Isra el o ffe re d asu rp lu s batc h o f 22 "S hah ak" o r M irage 11I0/8J. A total o f19 M irage 1110and 3 M irage IIIB J we re acq uire d; th e firstseven arrived by sea aboard M N"San Martin " at BuenosA ir es on 18 December 1982 .F in al a c cep tance flig h ts in Is ra e lw ere perform ed by D ecem ber 26. These israe lI M irageshad been re-worked w ith Bet-Shem esh/A tar 09C -05e ng in es , b ut w ere n ot in g oo d c on ditio n.T hu s a ll a irfra me swere sent to Area Mate ria l R io Cuarto(C6rdoba)for ade ta ile d in spectio n . T he M ir age 1110's we re g iv en the s er ia lsC -701 to C -719 and the M irage 11I8J'sC -720 to C -722 .C -7 11 is D assa ult p ro du ctio n n um be r 0 -3 4 a nd w as m o difie din Is ra e l t o Isn iut s ta ndar d, th a t is a v er y r ar e r ec ce . a ir cr aft ..w hile the C -720 w as the first israe li M irage IIIB J. M ost o fth e M ira ge IIIO /B J w ere m ark ed w ith k ill-m ark s p erfo rm e dduring 1966/1967 combats.O n 26 F ebruary 1984 w as set-up the Escuadr6 n X/G rupo10 de C aza at R io G alIegos air fo rce base, w ich was thefirst unit equ ipped w ith M irage ilia. F iv e a ir cr afts we red elive re d d urin g M arc h u nd er c omman d o f M ay or K ajih araIn its firs t y ea r o t o pe ra tio n, th e sq ua dro n a tta in ed its first1000 hours of fligh t. The unit was known 'also as"Es cuadr 6fl C ru z y Fierro" .B y A pril 1985 one M irage 1110c ra sh ed n ea r its b ase , D urin g N ov em be r 1 98 6 fin ish ed th eoperation of the M irage IIIU into Escuadr6n X, and alls urv iv ors w e re tra ns fe rre d to E sc ua dr6 n VG ru po 4 d e Caz a.On 30 May 1984 It was ordered the re-equ ipment o fEscuadr6n I/G rupo 4 de Caza(at E I P lumerillo lMendoza)w ith the S istema de Armas M IIIC J unde rco mm and o f M ayo r D onadille .T his sq uadro n, also k no wn as "G ru po 5 5 F e, P ru de ncia yC ora je "o ffic ia lly in tro du ce d in se rvic e th e M ira ge IIIO /B Jon 18 October 1984.The sqdn took part in its firstm anoeuvres during the "Zenda 85" opera tion by June19 85 . O n A ugu st 19 87 th e G ru po 5 5 de plo ye d 1 0 a ircrafts10 Buenos A ires for the 75th Anniversary of the FuerzaM re a. T he a ge d a irframes re du ce d th e flig ht lin e a va ila biltyra te a nd c au se d th e d ea ctiva tio n o f se ve ra l a irc ra fts. Lastfligh ts w ith M irage 1110 into the G rupo 4 de Caza wereco rnp le te d du ring th e first q uarte r o f 19 90. T he C ornandode Ma te ria l d eativ ed the M ir age IIIB Jdu rin g 1998 , b u t a s in gleM rage 1 I10( se ria lC -717) still in s er vic ew ith th e CEASO .


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DASSAULT M IRAGE III 0 & IIIEAHistoria

Mirage IIIEA & IIiDAYa a comienzos de la decade del sesenta la FuerzaAerea inicio el analisis de los requisites que deberiareunir la aeronave interceptora que reemplazaraal Gloster Meteor y que complementara al NorthAmerican F-86F Sabre. Este ultimo aun cuandose trataba de un excelente avion de caza, resultabainadecuado como interceptor. Como resultado dela evaluacion se considero que el proximo aviondebia ser una aeronave supersonics, equipada conradar y misiles aire-aire. EI North American F-100Super Sabre considerado inicialmente fuedescartado por tratarse de una aeronavetecnoloqicamente superada por entonces,quedando como candidatos el English ElectricLightning,el Saab 35 Draken y el Lockheed F-104Starfighter -aunque eran muy remota laposibilidad de que EE.UU. autoriz ara laexportacion del mismo a Argentina. Sin embargoen la segunda mitad de los afios sesenta irrurnpiocan fuerza en el escenario el Dassault Mirage IIIrespaldado por su espectacular performancedurante la "Guerra de los Seis Dias" ,explotadocomercialmente con gran habilidad por Francia.Es asi entonces que la Fuerza Aerea Argentinafirrno en 1967 un precontrato con Avions MarcelDassault, el que sufrio una serie de demorasrelacionadas con la aprobacion del presupuestonecesario. Finalmente el 14 de Julio de 1970 seformalize el contrato M-III!70, aprobado porDecreto nO' 71 0 de fecha , 4 de Octubre. EIdocumento especificaba la compra de 10 avionesmonoplazas y 2 biplazas por un manto total de123 millones de francos, con entregas a partir de1972. EI acuerdo abarcaba el adiestramientd,apoyo tecnico y un stock de repuestos para dosai\os de operacion. Por contrato separado, seadquirio un lote de misiles Matra 530 , bancosde prueba y otros elementos.Hacia fines de 1971 se designaron doscomisiones(operativa y tecnica) cuyo personalrecibiria instrucci6n en el nuevo sistema de armas.Inicialmente el ViceComodoro David Giosa y elCapitan Mario Roman fueron seleccionados parael adiestramiento en vuelo en Francia;

aqr eqaridose luego el ViceComodoro NelsisRodoni,el Mayor Jose Ignes Rosset .el Capitan LuisVillar y el 1Teniente Jose Sanchez. La primeraetapa del adiestramiento comprendio una mediade 24 turnos de vuelo en biplazas Mirage IIiBEdel Escadron de Chasse et Transformation 2/2"Cote d ' Or" con sede en la BA 102 Dijon/Longvie. Una vez concluida la etapa, los oficialesargentinos fueron transferidos al sene delEscadron de Chasse 1/13"Artois" en la B.A.132Colmar-Meyenheim. Aqui fueron instruidos entecnicas de combate aereo y tiro con avionesMirage IIIE; finalmente el ViceComodoro IgnesRosset,el Capitan Villar y el 1c Teniente Sanchezretornaron a la B.A.102 para completar laformaei6n con un curso de instruetores. Porentonces el 31 de Agosto de 1972 seria entregadoel primer Mirage IIIEA, el 1-003,en Bordeaux alJefe de la cornision tecnica el ViceComodoro JuanMannsalta. La recepcion y aceptacion de los Matra530 qued6 a cargo de una subcornision formadapar el ViceComodoro Edgardo Sthal y por elCapitan Juan LOscher.Mientras tanto en el pais, se procedia alacondicionamiento de la base que serviria deasiento al nuevo grupo aereo. Luego de analizardistintos emplazamientos, fue seleccionada la sedede la Base Oficial de Aviadon Civil-BOAC ubicadaen Jose C. Paz(Buenos Aires). En consecuencia, laxesolucion 534/71 inserta en el BAR. , 813 del7 de Diciembre de '971 ,dispuso 105 trabajos deampliaci6n del aerodrome Mariano Moreno. Lanueva unidad aerea inieialmente designada comoEscuadron Mariano Moreno al mando delViceComodoro Atilio Triulzi, recibiria sus dosprimeros aviones(el 1-001 y. el 1-003}duranteSeptiembre de 1972. EIensamblado de los avionesse efectuaba en el sene de la unidad con el apoyode una comisi6n francesa(J.Coppen~assault,ClemenVSNECMAy M.Riguet/Thompson}que permanecerla enArgentina hasta el 27 de Septiembre de 1973. Endefinitive el vuelo inaugural de un Mirage tuvolugar recien el '0 de Enero de 1973,cuando el 1-003 despego tripulado por G. Resal piloto de laDassault. Dias mas tarde ,exactamente el 17 de


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EJ en ton ces V ic eComodoro D a id G io a d ispuesto a rea liza r un vueJo de in truc c ion a bordo de un M irageIII de l E 1/13 "Artois. (D . G iosa )La etapa in ic ia l del periodo de adiestramienro se efec tu6 en e l sen o de l ECT 2/2 Cote d' O r". P osa n fren tea l M irage IlIB E 26.112-ZF el V iceC dro. Rodon i V iceCdro. Ign es Ro et C ap . V illa r y 10 Ten . an c h ez,BA 102 Dijon oviernbre 1972 . (L.Villar)


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Enero, el ViceComodoro Giosa y el Capitan Romantuvieron el honor de concretar el primer vuelocon tripulacion argentina a bordo del MirageIIIDA 1-001. EI 19 de Marzo de 1973 dio inicio elprimer curso para pilotos de Mirage que seextendi6 hasta el 18 de Octubre. Participarononce oficiales(los Capitanes Eduardo Costa, Carlostupianez y Juan Sapolski y los 10 Tenientes MarioDemartini, Julio Farkas, Cesar Gatti, Carlos Luna,Carlos Neme, Hugo Paez, Hector Pergolini y JuanScherer) desernpenandose como instructor elMayor Jacques Picagne . Can fecha 21 deSeptiembre, la Orden Directiva 90{73 estableci6una nueva orqanica con la creaci6n de la BaseAerea Militar Mariano Moreno. Las unidadesresidentes eran: Escuadr6n 1 deCaza Interceptoraal mando del ViceComodoro Giosa,el EscuadronTecnico al mando del ViceComodoro Ciordia yelEscuadron Base con el Capitan Lopez como jefe.Subordinada al Escuadron 1 funcionaba laEscuadrilla de Servicios ,integrada par dos BeechT-34(E-005 y E-086),un Cessna A 182 Y un Cessna320.Durante el transcurso de 1973, se completaron1350 Hrs de vuelo, entre elias las primerasintercepciones nocturnas y con mal tiempo,gracias al empleo del radar Cyrano II. Mas adelantese perfeccion6 la tecnica de intercepci6n guiadamediante el control terrestre proporcionado desdeMerlo por el GIVA. EI 2 de Enero de 1975 elEscuadron 1 de Caza Interceptora, fue distinguidocon el premio"Seguridad en Vuelo" otorgado porla US Air Force dentro del ambito de la aviaci6nmilitar latinoamericana.L a importancia de la unidad como elemento dedefensa aerea culmino en la creacion de la VIII"Brigada Aerea el 5 de Enero de 1976 edemas delGrupo de Operaciones 8, los que quedaron almando del Brigadier Antonio Lopez y delComodoro Rafael Cantisani , respectivamente.Poco despues se modific6 la denominaci6n de launidad par la de Grupo 8 de Caza, comopreanuncio de la expansion de la linea de vuelo.En efecto el 27 de Mayo de 1977,se firm6 elcontrato M-III/77 par la compra de sietemonoplazas al costo de 224 millones de frances,adernas de un primer late de misiles Matra MagicI. La entrega de este equipamiento debrarealizarse a partir de 1979.

Por causa de la disputa territorial sobre un grupode isles en aguas del Canal de Beagle con Chile,se dispuso el despliegue del Escuadr6n Miragehacia Comodoro Rivadavia, 1 0 que lIev6 a cabo el18 de Oiciembre de 1978. La unidad -denominada informalmente "EscuadronInsubordinaci6n y Valor" - al mando del MayorVillar y compuesta por cinco monoplazas y unbiplaza, tenia la responsabilidad de proveer lacobertura aerea a las fuerzas propias en elh i p o t e t i c o teatro operacional. Aunque 1 0 3crisis fuesuperada par via diplornat ica el 24 de Diciembre,un destacamento de tres Mirage permaneci6 enla BAM Rio Gallegos entre el 28 de Diciembrehaste los primeros dtas de Febrero de 1979. Enprevisi6n de eventuales hostilidades, un sector de3 kms de longitud de la Ruta Provincial 24 fueensanchada para ser utilizada como pistaalternativa. Esta arnpl iacion qued6 conectadacan la cabecera 16 de la BAM Mariano Moreno,mediante una calle de rodaje.En Diciembre de 1979, el AMACUAR entreg6 OIlGrupo 8 el Mirage IIIEA 1-013, el primero de lasegunda tanda, cornpletandose la dotaci6n el 8de Octubre de 1980 con la entrega del 1-019. Conposterioridad y segun los contratos 1{79 del 27deJulio de 1979 Y 1/80 del 29 de Febrero de 1980,la Fuerza Aerea compro dos biplazas MirageIIIDA, can entrega pactada durante 1982.La guerra por las Islas Malvinas brindo laoportunidad de entrar en combate al Grupo 8 deCaza. Sin embargo las caracteristicas propias delteatro de operaciones y la naturaleza de lasacciones, volvieron inapropiado el empleo de losMirage. A 1 0 largo del conflicto fueron conducidas56 salidas operativas por cuenta del Escuadr6nMirage Comodoro Rivadavia y del Escuadr6nMirage Rio Gallegos. La dura etapa de posguerrasirvic para lIevar a cabo un proceso dereorqanizacion y analisis de las experienciasobtenidas. Parte de estas lecciones fueron puestasen practice durante el ejercicio"Comprobaci6nSur" que entre el 20 de Diciembre de 1983 OIl 5de Enero de 1984 , se desarroll6 en la BAM RioGallegos con 10 3 participaci6n de los Mirage 1-010y -017. A pesar de la amarga experiencia deguerra, el prestigio del escuadr6n qued6manifestado en los once pilotos extranjeros(deEspana, Francia, Peru y Venezuela)que recibieron


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En la p la ta forma de la BAM Maria no Moreno, el Escuadron I de aza ln terceptora a lin ea la tora lida dde us efec tivos a fin es de D ic iembre de 1973. Se observa adern a s el T-34A Men tor E-005 de la Escuadrillade Servicios, (1 . Faz io)Person a l de apoyo en tierra de l' Escuad ron M irage R io Ga llegos" fren te a ll-O 16 arm ado con dos Marra 550y un MaLTa R530 ARH. (1 . Faz io)

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adiestram iento en Mariano Moreno durante1983-E I aspec to central de la reo rqanizacion de laF ue rz a A ere a p re ve ia la c onc entrac io n de ap ara to sde la m ism a fam ilia en una m isma unidad aerea.Esto siqnifico la diso luc ion del G rupo 8 de C aza ,o rdenandose la transferencia de sus aviones alG rupo 6 de Caza con asiento en la BAM Tandil.EI traslado de los m ismos conduy6 e l7 de Marzode 1988,d ia en que se desactiv6 la V IW BngadaAerea, q ue da nd o inte grad os 105 Mirage III a lEscuadr6n II de l G rupo 6. E I cambio deprioridades en la asignaci6n de recursos delpre sup ue sto nacio nal, entorpecio cualquierproyecto de renovacion de mate ria l aereo. Unode ellos fue la posib ilidad de incarpo rar du rante, 9 93 ,10 M irage lE E y4 M irage IIiD E -p roce de nte sde l Ejercito del A ire espanol - p re via mentemodificados por e l consorc io espanol CASNCese lsa. E n A bril de 19 98 se in fo rm 6 o fic ia lm e ntesobre la existencia de un programa dem odernizaci6n, que inc lu ia la instalac i6n de unnuevo sistem a de arrnas y radar con "u n alcancesim ilar al que Ilevan los A-4AR". E I proyecto queim plicaba una inve rsion de U$ 29 m illones para14 M irage IIIE a partir de 1999,nunca se llevo ala pract ice .M irage IIIC J & IIIB)La asociac i6n de la Fuerza Aerea can el M irage1110 tiene su origen , en una cornision enviada aIsrae l tre s decades atras, e in tegrada par losV iceC om odoros P ia M atassi y Lu is Te llo junto ,a lM ayor Lu is B arre ra .. E I prop6sito de este viaje,in ic iado e l13 de S ep tiem bre de 1971 fue analizarla experiencia operative de la Heyl Ha 'Avir .Porese se hablan so luc ionado la m ayoria de losproblemas operativos de estos aviones, enmom entos en que se lIevaba a cabo un procesode remotorizacion con nuevas tu rbinas Atar 09C -03.Por causa de las bajas sufridas en la Guerra delA tlantic o S ur y al p os te rio r e sta do d e be lig era nc ia,la Fuerza Aerea tenia la u rgente necesidad derecom poner su linea de vuelo. Las restricc ionesexistentes a la exportac ion de arm as con destinoa la Argentina, de jaban practicamente como(m ica a lternativa valida a Israe l, pais que porpresiones dip lomaticas de Estados Unidos e

Inglaterra , no pudo cum plir con la entrega de unlo te de McDonne ll Douglas A -4E Skyhawkrepotenciados com prados par la Aviac ion N aval.D entro de este contexte. Is ra el s ola mente e sta baen condic iones de vender un lo te de 22"shahakoue se hallaban en condicion d e re se rv ay cuya exportac i6n no estaba suje ta a ve to. Lasnegociac iones con la Fuerza Aer ea sedesenvo lvie ron con rap idez, m ientras que ungrupo de o fic ia les de l G rupo 8 de C aza(CapitanC arlos P erona, C ap itan G uille rm o B alleste ros, 10Teniente Juan Sapo lsk i y 1"Teniente Se lle s) fu edesignado com o responsable de Ilevar a cabo losvuelos de prueba de los M irage 11100 "S hahak ",proceso que culm ina ria e l 26 de D ic iem bre de1982. C on gran prem ura, se dio paso al trasladode este sistem a de arm as hacia la Argentina, po rvia m aritim a en 10 que se denom in6 "OperativeNeptuno". Los M irage con colores y m atrfcu lasfa lsas de la Fuerza Aer ea Peruana fue ronem barcado s en nave s de la empre sa e sta ta l E LMA .E I p rim er grupo fue trasladado en el M /V "SanMartin" que arrib6 e l 18 de D ic iem bre de 1982c on s ie te a vio ne s(C -7 01 a -703,-705,-708,-720y -722);poste rio rm ente fue el turno del M /V "Tu cum an"(transpo rtando a lo s avione s C -70 4,-706,-707,-709,-713,-717 Y 721}e l 1 de Febre rode 1983 y par u ltim o de l M /V "San Martin "(conel C -71 0 a -712,-714 ,-716 ,-718 y-719). Una vezde semb arc ado s, de sde e l m u elle e ran tra sla da do spor tierra hasta e l Aeroparque Jorge Newbery;para em prender mas tarde el vueJo hasta e lae rop uerto de Las H igu eras(R io C uarto ).E n las insta lac iones del Area M ateria l R io C uartolo s a vio ne s fu ero n s om e tido s a u na re visio n ge ne ralde los p ri nc ipa les s is temas de la ae ronave ,i ns ta la c i6nde a lg unos componente s radioelectr icos y rep in tadod e las ae ro nave s. Aun cuando estas celulas seencontraban alrededor de la m itad de su vida util-ten iendo en cuenta sus horas de vue lo- y dehaber side reem plazada la p lanta de poder A tar09B orig inal, e l estado de los M irage 1110 d iolugar a observaciones criticas 10 que parecioconfirm arse can su dem orada entrada al servic ioactivo. lnduso du rante 1986 se e ncar6 seriam entela venta de los 22 M irage 1110/BJ(junto a todoslos repuestos y 6 reac to rss A tar 09C -05) par unva lo r de U $ 110M . U no de los palses in teresados,fue N icaragua que buscaba obtener cazas paracontener la incursion de aviones y helkopteros


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EI Mirage lIIeJ C-707 d el E sc u ad ro n X fu e la p rimera a c ron ave de su tipo en c ausae ba ja , a l c a er a tierrae l 29 .04 . 85 en prox im idades de R io G allegos(C . G arc ia ).

Mi rage mCJ C-702 del G rupe lOde C aza , a lojado en un .E-lAS-Ha rden ed Airc ra ft Sh elter de la BAM RioGal legos(C.Garc ia) .


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de la"Contra" que operaban desde Honduras. Esasi que el 2 de Agosto de 1987 el Ministra deDefensa Sandinista Gral. Humberto Orte'gaconfirrno oficialmente esta intenci6n porintermedio del diario "Barricade" de Managua.En todo caso la operacion no se concreto.A pesar de las dificultades, un grupo de cincoMirage 1110integrara el Escuadr6n X del Grupo10de Caza,activado oficialmente el 26 de Febrerode 1984 en la BaseAerea Militar Rio Gallegos. EI16 de Marzo de 1984 aterrizaron por primera vezen RioGallegos los cinco aviones ,de dotacion del"Escuadr6n Cruz y Fierro" cuyo primer Jefe fue elMayor Alberto Kajihara. Esemismo dia la BAMRioGallegos setransform6 en laXO Brigada Aereasequn 10 dispuesto en el Boletin AeronauticoReservado 2112,convirtiendose en la unidadoperativa mas austral de la Fuerza Aerea: con lamision de garantizar la soberania nacional en elespacio aereo sobrepuesto a la TEZimpuesta porInglaterra. Las duras condiciones climaticas. convientos fuertes frecuentes y temperaturas extremasen Invierno pusieron a prueba la operatividad deestaunidad de Mirage, laque paso a serconocidaa partir de ese entonces como"Los Guerreros delHielo", No obstante el reducido nurnero deaviones ,Ia intensa actividad de vuelo qued6reflejada en las 800 Hrs que se completarondurante 1984;alcanzandose las primeras 1000 Hrel30 de Julio de 1985.En el mes de Abril de 1985.el C-707 cay6 a tierra con destruccion total enproximidades de Rio Gallegos, aunque sutripulante seeyect6 sin consecuencias personales.A partir de eseano, la unidad comenz6 el uso dernisiles Shafrir en tanto que para las practlcas detiro con armamento real se ernpleo el poligonoComandante Luis Piedrabuena en el centro de laprovincia de Sarita Cruz. LCIactividad de patrullajeaereo sobre la zona austral con los Mirage 1110seprolonqo durante casi dos anos y medio, hastaque a principlos de Noviembre de 1986 seefectiviz6 la transferencia de estos al Escuadr6n Idel Grupo 4(EI Plumerillol.dando paso a los masmodernos Mirage 5P(mas tarde modificadossequn el standard FAS-430 ).Pocas semanas despues de la creaci6n delEscuadr6n X, mas exactamente el 30 de Mayode 1984, se decidio equipar al Escuadron I delGrupo 4 de Caza con el Sistema de Armas M-IllO, quedando a lasordenes del Mayor Guillermo

Donadille. EIproceso de re-equipamiento seinici6el 10 de Julio, cuando el personal asignado parala recepci6n de los aviones se traslad6 hasta R I OCuarto en donde qued6 conformado el Grupo"lde Mayo de 1982" integrado por el MayorGuillermo Donadille .los Capitanes Norberto DiMeglio, Roberto Yebra, Alberto Maggi y el 1Teniente Antonietti. EIprimer vuelo. tuvo lugar el17 deJulio con el Capitan RobertoYebraal mandodel (-708. Esta agrupaci6n intervino en el desfileconmemorativo del 13 de Agosto sobre la ciudadde Cordoba. A principios de Octubre dio inicio eltraslado de los Mirage hacia EI Plumerillo,arribando el dfa 4 los dos primeros avionesmonoplazas(el C-708 y -710) en tanto que losprimeros biplazas(C-721 y -722)10 hicieron el dia17. EI 18 de Octubre de 1984 tuvo lugar laforrnadcn de incorporacion del nuevo sistemade armas, presidido por el Jefe de la IV" Brigadael Comodoro Juan Claudio Correa Elprimer vuelodesde la BAM EI Plumerillo se cumpli6 el 19 deOctubre, mientras que la presentacion en publicodeestesaviones tuvo luqar con motivo de laXX\(>Semana Aeronautics y Espacial que se realizeentre el 16 al 21 de Octubre de 1984. Duranteeste mes, se completaron 45:35 Hrs de vuelo yun total de 149:00 Hrs en 1984, sobre un total de1500asignadas.Parafacilitar latransici6nun Daggerbiplaza(C-439)sedestac6 temporariamente a la IV"Brigada hasta el 28 de Enero de 1985. mientrasque se adiestraba el personal en el empleo de losmisilesShafrir,El Escuadron I, mas conocido como Escuadr6n55 "Fe. Prudencia y Coraje" en homenaje a loscaidos de la Fuerza Aerea durante la Guerra deMalvinas, inicio prontamente sus actividades en1985,tras la conformaoon de dos nuevasgruposde pilotos. EI grupo "Combate 30 de Marzo de1982".el 22 de Enero con los Tenientes PercyRybergy CarlosMaroni y los AlferecesJoseCorreay Jorge Valdez. Hacia el 18-19 de Marzo quedoconformado el Grupo"8 de Junio de 1982"con105 Tenientes Lui~ Briatore y Daniel Estevezy losAlfereces German Demer y Gustavo Rodriguez.Orqanicarnente el Grupo 55 estaba integrado porcuatro escuadrillas. EI primer operative en el queintervinieron los Mirage 1110fue el "Zenda 85",que consistio en un ejercicio de combate aereoentre aviones de distintas performances. Este sedesarrollo entre el 9 al 16 de Junio de 1985 conla participacion de casi todos los componentes

III


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Avion es del G rupo 55 en fa se de a li ta rn ien to p rev ia a un tema de in stru c c ion con a rma s, La fa lta decolores sta n da rd se ap rec ia c la ramen te en estos M irage mC J; al fon do el C -715, un ic o en c on figura cionlow-v iz/C olec c ion 1. Nun ez Pad in ).

Primer vuelo solo de los Ten ien tes C a rlos a ron i(lzq) y Percy Ryberg(C en tro)e l 22 de En ero de1985 con e l M -Ill J C -713 .(C olec c i6n 1. Nun ez Pad in ),


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de l C om ando de O peraciones Aereas: ae ronavesPucara de la 111 0y IX C B rigada;D agger de la V Ic ;M irage de la V III' y Skyhawk de la VO B rigadae demas de comp one nte s de l G ru po II de V ig ilanc iay Contro l Aereo . Durante estas p rac tices losM irage 1110 se m anifestaron com o los reacto resm as m aniobrab les. A princ ip ios de Octubre , e lE scuadron 55 partic ipo de un e je rc ic io con juntoen la zona de U spallata(M endoza) con e fectivosde l E je rc ito y a l que se sum aron 105F-86F S abre yMorane MS-760 Paris. La serie de m aniobras secom p le te e l 7 de Noviem bre con un e je rc ic io detiro sobre e l Cam po de T iro "Antuna", cerrandola actividad anualla p rac tice de tiro de l d ia 16 deDic iembre.D urante 19 86 1a actividad de vu elo de l E sc uadro n55 se curnp lio s in m ayores novedades pero hac iala segunda parte de l ario se observe unadism inucion de l ad iestram iento por causa dedem oras en la p rovis ion de repuestos y fa lta dere cu rs os e co n6m ic os . E llo e xp lic a p orq ue d ura ntee ste a na , s ola m e nte d os o fic ia le s(e l C ap ita n J org eS enn y e l Je te de l G rupo 4 de C aza V iceC om odoroRuben Z in ilco rnp le taron su adiestram iento eneste sistem a de arm as. A partir de l 7 de N oviem brela linea de vue lo es re fo rzada con los M irage 1110proven ientes de l Escuadron X, aunque pasan avo lar e fe ctivam ente e ntre M arz o y Abril de 1987 .E I n ive l de ac tiv idad de e sta u nldad se incre me ntos ign ifica tivam ente para 1987 , akanzandose e lp ica en la cantidad de p ilo tos ad iestrados. Entreellos ei ofic ia l de m ayor graduaci6n en vo lar e lM irage IIIC J, e l Je fe de la IVo ' B rigada AereaComadoro W ilson Pedrozo que e l 12 de Juniode 1987 comp le te su prim er vue lo so lo a bordode l C -716 .E1 G rupo 55 en p leno , con 10 avionespartic ipo en e l desfile de l 75 Anive rsario de laFuerza Aerea e fec tuado en Cap ita l Federa l, entanto que el C -703 in te rvino en una m uestraesta tica en e l barrio de Pale rm o.P robablemente e l u ltim o e je rc ic io de grandesproporc iones en que partic ipo e l E scuadron I fueen ocasi6n de l O perativo G ala I. Un to ta l de se isM irage 1110fue desp legado hasta R io G allegos e l27 de M arzo , desde donde e fec tuaron e je rc ic iosd ive rsos junto a los M irage 5P A de l G rupo X hastae l 5 de Abril de 1989 .E I d ia 12 de Junia m ientrase jecutaba un tem a de naveqacion tac tica e lV iceC om odoro Rau l D iaz( po r entonces Je fe de lG rupo 4 de Caza)experim ento una fue rte

inestab ilidad d inarn ica long itud ina l a bordo de l(-712, que m otive la descarga de l m ism o. Esteserla e l p rim ero de 105 se is inc identes queafectaron a la un idad durante la segunda m itadde l ario , de los cua les e l m as grave tuvo lugar e l27 de Jun io con la destrucc i6n de l C -705 y lamuerte de su p ilo to e l 1Q Ten ie nte Ro be rto Ca rlo sBell ini.E I Escuadron 55 encaro e l ana 1990 con unado tacion te6 rica de ocho m onop lazas(C -702,-711,-713 ,-714 ,-716 .-717 ,-718 Y -719)y unblp laza(c -722). E I 2 de Febre ro e l 10 TenienteFabian O te ro traslado en vue lo a l C -717 hastaR io Cuarto , ya que e l m ism o quedaba a cargo de lC EASO ;'y para fines de ese m es otro avi6n ee l C -702) fue desac tivado . Es por e llo que e l n ive l deactividad durante ese ana fue sum amentereduc ido . E l u ltim o p ilo to que comp le to suadiestramiento y vue lo so lo en e l M irage 1110fuee l C ap itan Juan Be lisario Zanabria e l 20 de Abrilde 1990 a bordo de l C -714. La unidad serlad isue lta a l ano sigu iente , quedando e l honor de lvue lo fina l en e l E scuadr6n I para e l C ap itan O scarCue llo e l 6 de Febre ro de 1991 en e l C -711. Losb ip lazas su pe rv iv ie nte s(e l C -7 21 y C -7 22 ) fu ero ntransferidos a la V I" B rigada Junto a l C -711 .Esteluego de ser m odificado con e l cono de proa deun Dagger quedo com o m onum ento a la entradade la brigada. En tanto que los b ip lazas fue ronfina lm ente tras ladados al Area Mate ria l R ioCuarto , hasta que en 1998 e l Cornando deM ate ria l d ispuso su baja . Se d ispuso tarnb ien lap reservac i6n de se is e je rnp lares m ono p lazas,com ple tandase la transfe renc ia de repuestos yequ ipos de apoyo a la V I"B rigada durante 1992.E I S is tema de Arm as M -IIiC tuvo una breve vidaoperativa . ya que entre e l p rim er y u ltim o vu elo(excluyendo e l C -717 al se rv ic io de l CEASO )transcurrie ron poco m as de 8 anos, S in embargo5U contribucion a la custod ia de l espacio aereofu e va lio sa e n h orss d iflc ile s p ara la F ue rz a A ere a.

*E I J "Tenieme Roberto Ca rl os B e lli ni compie labc $1 1 primer vuelosolo ell el Sis,"nws de A rmas M-IIIC el dia 16 de Junio de 1989como iruegrante del "Grupo 13 de Iunio de J982" COli el MirageIIIC; C-7D4. El din 17 .I ,i"rd . 10 vida en el accidente de referenciaJ' dos dtas m as tarde ,eJMirage lIIel C-704 elecwo SII aterrimje/illa/(el ""mero 4784) tripulado pore! Capiuu: Danie! Herndudet.

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EJ C ap . G . G a rc ia C uerva (D erec h a ) y e l Subofic ia l Aux . J. F azio jun to a l M irage IIIDA du ra n te undesp liegue a la B AM El Plumeril lo en 1981. (J. Faz io)

Person a l de a poyo en tierra del "E sc ua dron M irage R io Ga llegos", fren te a l [-016 a rmado con dos M atra 550y un M atra R 530 SA RH . (J. Faz io)


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DASSAULT M IRAGE 1,11& IIiEAOperaciones en Ma.lvinas

EI Grupo 8 de Caza recibi6 la directiva dedesplegar tres aviones Mirage(I-Oll,I-016 yell-019) tripulados par el Capitan Jorge Testa, elCapitan Raul Gambands yell Q Teniente CarlosPerona hacia la BAM Rio Gallegos, previa escalaen Comodoro Rivadavia el 29 de Marzo de 1982.Cumpliendo las instrucciones del Plan "Azul yBlanco" del Cornando Aereo Estrateg ico, sedesplegaron al dla siguiente otros dos aviones(el1-014 y el 1017)al tiempo que se procedio areforzar la defensa de la BAM Mariano Moreno,can elementos de la 4Bateria del Escuadron I deArtilleria Antiaeree. dotada de canonesRheinmetal RH-202 de 20 mm mas un radar m6vilELTA21 06. Esta fue par entonces la contribuciondel Grupo 8 de Caza, por entonces al mando delComodoro Carlos Carino, al operativo derecuperaci6n de las Islas Malvinas, aunque losMirage Iii no partrciparon de las breves accionesdel 2 . de Abril.Dias despues y en prevision a un futuroenfrentamiento se dispuso establecer .dosEscuadrones como componentes de la SeccionOperativa de Superioridad Aerea e lntercepcion-SOSAI, al mando del Comodoro Tomas RodriguezEI Mayor Hugo Paez qued6 al frente delEscuadron Comodoro Rivadavia conformado apartir del 5 de Abril can ocho pilotos y cincoMirage IIIEA(I-003,-DOS,-01 0,-015 Y -018) Y unLearjet 35A(LV-OAS) par avion de enlace ytransports. Otros cinco aviones(I-Oll ,014,-016,-017 Y -019)del Grupo 8,pasaron a constituir elEscuadr6n Mirage Rio Gallegos, al mando delMayor Jose Sanchez. Con el transcurso de los diasla dotaclon de este escuadr6n se increment6hasta dace pilotos; adernas de la lIegada de losMirage IIiEA 1-005 Y -006; Y de la transferenciadesde Comodoro Rivadavia del 1-015 y -018 el23 de Abril. En la BAM Mariano Morenoquedaron solamente tres Mirage IIIEA operativespara proveer de aJgun grado de defensa a laciudad de Buenos Aires. Las primeras jornadasestuvieron dedicadas a vueJos de farniliarizacionen cada zona operativa asignada y decoordinaci6n con otras unidades aereas, Vista laproximidad al espacio aereo de las Malvinas, sabreel Escuadr6n M-III Rfo Gallegos recaerfa la

responsabilidad de lograr el control aereo. Seoperaria en parejas, armadas principalmente conrnisiles Matra R5.30 y Shafrir. Los Matra. 550 MagicI, acababan de serentregados al Grupo 8 de Caza,10 que oblige a implementar un curso aceleradode operaci6n del misrno hacia el 15 de Abril.La primers orden de ataque impartida a la FuerzaAerea, la Orden Fragmentaria O.F.l 090, recay6en ei Escuadron Mirage Rio Gallegos. Es as! que,a las 06:40 Hrs dell de Mayo despegaron con elindicativo "Fiera" el jefe del escuadron Mayor JoseSanchez escoltado por el Capitan MarcosCzerwinski. Armados can misiles Magic, estesaviones sobrevolaron Port Stanley alrededor delas 07:30 Hrs sin establecer contacto con avionesingleses. Ante el incremento de las accionesenemigas, fueron dispuestas varias salidas delEscuadron Mirage, a fin de proveer coberturaaerea. La acci6n de la escuadrilla "TabI6n"(0.F.1093) compuesta por el Capitan Guillermo GarciaCuerva(I-019) y por ell c Teniente Carlos Perona(l-015) armados can dos misiles Shafrir evito lainterceptaci6n de la escuadrilla "Iopo" lideradapor el Capitan A. Palaver{A-4P Skyhawk C-244)porparte de una PAC de Sea Harrier. PosteriormenteO.F. 1098 dispuso el despegue a las 10:23 Hr dela escuadrilla "Foco" compuesta par el 1Q TenienteRoberto Yebra(I017) y el lTeniente MarceloPuig(i-014).A primera hora de la tarde despegaronlos"Buitre(0.F.11 08) el Capitan Raul Garnbandell-016) y el 1Teniente Roberto Yebra(I-014)quienesretornaron sin novedad a Rio Gallegos a las 17:40Hr, Cinco minutes que los'Buitre" habfan salidolos Mirage IIIE de Ia escuadrilla"Dardo"( encumplimiento de la O.F.ll 09)compuesta una vezmas por el Capitan Garcia Cuerva (I-019)y par el10 Teniente Peronafl-O'l S). En esta oportunidad,los Mirage IIIE despegaron con dos dep6sitospendulares de 1700 It Y dos misiles Magic I caninstrucciones de trabar combate contra. una PACde Sea Harriers. AI entrar en contacto visual conel objetivo sabre la Isla Borb6n, los Mirageeyectaron 105 tanques extern as al tiempo quemaniobraban en busea de la mejor posicion delanzamiento para sus misiles. Antes de que 10lograran el Sea Harrier el XZ452/007 piloteadopar el FI.Lt(RAF) Paul Barton(**)lanzo e lrnpacto

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un misil.AIM-9L Sidewinder contra el numeral dela secci6n "Dardo=.el 1 Teniente Perona queconsigui6 eyectarse sin inconvenientes sobreBorb6n cayendo su avian en el area del NorthWest Pass/West Fa.lkland .Mientras tanto, ,elCapitan Garda Cuerva combatia contra el SeaHarrier XZ453/009 del Lt. Steve Thomas hastaque este se retira ,Iuego de disparar sin exito otroSidewinder. AI exceder el punto de no retorno asu base continental, el Capitan Garda Cuerva sedirige haria la pista de Port Stanley para intentarun aterrizaje deemergencia. No obstante haberseimpartido la orden de alto el fuego, la conjunci6nde inexperiencia, tensi6n y talta de adecuadacoordinacion, el Mirage 1-019 es impactado porproyectiles de 35 mm de un canon Skygua rdpropio De est a forma,el apreciado yexperimentado Capitan Garcia Cuerva encontr6lamuerte ensuintento par preservar la aeronave.Por su parte el 1"Teniente Perona fue rescatadopoco despues par un Agusta A-109A del satallonde Aviaci6n de Combate 601, en cercanias de laEstacion Aeronaval Calderon, EI desfavorablebalance del primer dla .puso en evidencia lasdebilidades del MiJage: escasa autonomla paraeste teatro de operaciones. En efecto, este avi6npodia permanecer un maximo de 10minutos(dependiendo del peso dedespequersobre las Islas siempre y cuando semantuviera en altura,LosMirage no volverian a entrar en accion hastala manana del21 de Mayo, en momentos en quefuerzas britanicas desembarcaban en el area dePuerto San Carlos, Se dispuso entonces que elEscuadron Mirage Rio Gallegos diera coberturaaerea a las escuadrillasde ataque. Asf 10hicieronlas secciones"Aguila"(O.F.1185)formada por elCapitan Jorge Huck yell 10 Teniente CarlosSelles;"C6ndor"(O,F,1, 86)integrada por el MayorJoseSanchez y par el 10Teniente Alberto Maggi,arnbas apoyando la prirnera ala de ataque. LaseccicnCiclon 1-2"(O.F.1200)integrada par elCapitan Marcos Czerwinski y por el 1" TenienteMarcelo Puig10hizo en horasde latarde enapoyode la tercera ola. Las seis salidas de este dla seefectuaron can misiles Matra 550 Magic. Esemismo esquema se repi.ti6al dla siguiente con lassecciones"Pit6n"(O.F.1208}farmada par el MayorSanchez y por el Capitan Czerwinski y"Cobra"(O.F.1209) con los Capitanes Huck yBallesteros,Lasdificultades para establecer liqazon

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entre las escuadrillas de Mirage con el Centro deInformacion y Control-OCAT de las Islas. restoeficacia a estas acciones. En horas de la nochedel 22 de Myo el OCAT Comodoro Rivadaviadetect6 movimientos aereosno identificados, quemotivaron la salida de un Mirage IIiEA al mandodel 10 Teniente Horacia Basich, armado con unmisil Matra 530 de cabeza infra-raja, Si bien selagro establecer contacto radar,ante la presenciaen zona del lA-58 PucaraA-SS8 tripulado par e!Teniente Miguel Filipanics, se intent6 unaverificacion visual durante 103cual se perdi6 alblanco. La o.F,1218 dispuso el despegue de laseccion "Dardo" con el Mayor Sanchez' y el , 0Teniente Puig; y la O.F. 1219 can los CapitanesCzerwinski y Ballesteros formandola secci6n"Flecha' Poco menos de 45 mins despues de suaterrizaje, et Mayor Sanchezdebi6 despegar, estavez para interceptar un eco ubicado a 62 millasdel SEde RioGallegos, que no arrojo resultados.EI 26 de Mayo se dispuso por O.F.1242 que dosMirage(secci6n"Sombra")tripulados por el CapitanBallesterosy por el 10Teniente Puig, tendrian a sucargo la escolta de la escuadrilla "Pocker"deDagger(CapitaJn Di Meglio y Teniente AguirreFaget)en misi6n de ataque anti - superficie. LosMirage retornaronsin novedad a Rio Gallegos alas 15:20 Hr luego del Hr 48 Mins de vuelo. AIdia siguiente ,58 realize una misi6n de coberturaaerea sobre el Estrecho de San Carlos ,dispuestapar O.F.1252.En la ocasion los Capitanss JorgeHuck y Ricardo Gonzalezfinteqrantes de lasecciorr'Nene") estuvieronarmados can dos Matra550 y un Matra 530, cubriendo la ruta de escapedelTenienteCarlosOssesa bordo delA-4PSkyhawkC-.215sobrevivientede lasecci6n"Truco"; as!comola aproximaci6n del C-130H HerculesTC-64 a laBAM Malvinas. La ultima actividad del mes deMayo fue cumplida el dla 31, en laque seplanific6el empleo de los Mirage para descubrir los puntasde operaciones terrestres de los Harrier GRMk.3,actuando para tal fin como senuelos, Asl seprodujo la salida de la secti6n "Piton"(O.F.1217)can los Capitanes Ballesteros y Arnau y"Flecha"(O.F.1272)diez horas mas tarde (on losmismos pilotas.

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Lasiguiente salida operativa,planificada segun laO.F.1284 para el 7 de Junio fue cancelada pocosminutos despues del despegue de la secci6n"Rayo" compuesta par el Mayor Sanchezy por el


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--- - - _Mir.age mCJ C-713 e n e l A erop u erto Las H igu era s a la espera de su r eco rri da en el AMACUAR. R ioCuarto(Cordoba) Agosto J983(C.Ay).Mirage mcr C-717 uti! izado en la evaluaci6n de armas por el CEASO.Es el ultimo Mille en vueloen el mundo. Rio Cuarto(C6rdoba),Agosto 1997(H.Angerman)


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DassBulf M ir.age I I I:EA 1-01 .1 .(msn9FI9 'D }Escuadro l'l 11del Grupo Aereo 6 de CazaBa se Aerea Tand . i l (8uenos Aircs)t988;C amouflage sta n da rd en Ires ton os(Veroc O scu ro F S34079Nerde M ed io F S341 O2IM arr6111M ed io F s30219)p ara la s s up erfi ci es s up eri ore s.e on la ron a ven tra l en B la n co IF s36622.T od as la s m arc as d e Ide ntific ac ien 'I rn a tric u la s p in ta da s en color Negro.E sta a eron av e rn ue stra un a sene d e d eta lles in teresa ntes sob re 5U esquema de p in tu ra :-La insignia del Grupe Aeree 8 de C aza fu e repintada de Azul Oscuro ;-Como recuerdo de un a visita a Villa Reynolds , recibie la in sign ia de l Grupe Aereo 5 de C aw;-La superf ic ie movil del timon de direccien e n Ama ri ll o, aplicads duran te Is Campa h a de 1982.

Dassault Mirage mEA 1-018(msu 16F/16HD) Escuadrou II del Gnpo Aereo 8 de CazaB ase Aerea M aria no M orenD (B ucn os A ires) I 981.


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M irage H lC } C 705 asign ado pa r en ton c es al Ten .V a ldez, du ran te un desp liegue del G rupe 55 a la ciudadd e N euqu en .e n Julio de 1988(A.Bertogna)

M irage IIIB ] C 720 resu lt6 destru ido en Ju lio de 1988 dura n te un vue lo de a cepta c ion . E l desga ste dela pintura deja al descubierto los ton es v erd es del camouflage original israelita(A.Bertogna).


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capitan Gonzalez, tras ordenarse el reqreso de laescuadrilla de Skyhawks"Truena" a quien deb ianproteqer. En acasi6n del ataque contra las navesinglesas de desembarco en Bahia Agradable el 8de Junia, fueron enviados dos secciones de Miragepara proveer protecci6n a la segunda ala deincursores. A las 16:00 Hr despegaron al mismatiempo, cuatro Mirage IIiEA con misiles Magicconformando las secciones"Flecha"(CapitanCarlos Arnau can el Mayor Carlos Luna, comonumeral) y"Lanza"(con 105 Capitanes Ballesterosy Gonzalez).A las 13: 10 Hr dell 0 de Junia dos Boeing 707(elTC-91 y el TC-92) afectados al Gr upo deExploraci6n y Reconocimiento 1, detectaron lapresencia de tres aviones, presumiblemente AvroVulcans volando en direcci6n de las Islas Malvinas.Reportada la novedad, se orden6 el despegue dedes escuadrillas de Mirage para su intercepci6n.A las 13:37 Hr 10 hizo la secci6n"C6ndor"c.ompuesta par los Capitanes Arnau y Gonzalez;ya las 13:54 Hr 10 hicieron el Mayor Sanchez y elCapitan Ballesteros de la seccion "Daga". Noobstante haber permanecido en 6rbita sabreposicion estimada, no se verifico la presenciaenemiga par 1 0 . cual se replegaran a su base enRio Gallegos.Para la ultima misi6n de bombardea de la guerra,efectuada par los Canberra BMk-62 B-1 08 y B-, 09(indicativo"Baca")en las ultirnas haras del 13de Junia, se dispuso el despegue de una escoltade Mirage (secci6n "Pluton") que 10hizo hacialas 21 :50 Hrs desde Rio Gallegos. En la proximidaddel objetivo, 105 aviones argentinas fueronatac.ados con misiles Sea Dart disparados desdeel destructor Type 42 HMS(D-89)"Exeter",logrando derribar al Canberra B-l08 (con lamuerte del Capitan Fernando Casado).Lo propiohizo sin exito el HMS(D-l 08)"Cardiff" contra losMirage, que tripulados par el Mayor Sanchez ypar el Capitan Gonzalez retornaron sin mayornovedad a su base. En 105 diasfinales de la guerra,se evalu61a posibil.idad de utilizar los misiles MatraR-530 can guia radar, para misiones de ataquenaval anti-superficie. Si bien la operaci6n eratecnicarnente factible, no. lleqo a ponerse enpractice antes del fin de las acciones.AI concluir la guerra, las aviones del Grupo 8habian ejecutado 47 salidas de cobertura(37 en

Mayo y el resto en Junio) adernas de 9 misionesde distraccion. ElIde Julio de 1982, se inicio elrepliegue de los Mirage desde sus bases avanzadasen Comodoro Rivadavia y Rio Gallegos. A pesarde que en numerosos escritos se adjudico unpobre desemper'io a los Mirage IIIEA, por elempleo de tacticas de combate inapropiadas as!como una superioridad de los pilotos ingleses; elanalisis de las circunstancias indica claramenteotras causas. Las condicianes del teatro deopera.ciones en las que intervino el Grupo 8 deCaza no fueron aquellas para las cuales habiansido adiestrados sus hombres ni para las cualesse habia disenado al Mirage. Adernas la falta deun rnisil de capacidades equivalentes al AIM-9LSidewinder, result6 una notable desventaja a lahora de definir el combate.Jete VIII Brigada AereaBrigadier David GiosaJefe Grupo 8 de CazaComodoro Carlos CorinoEscuadron Mirage Comodoro Rivadavia(BAM Comodoro Rivadavia/Chubut)Mayor Hugo Paez( Jefe Escuadron)Mayor Carlos NemeMayor Carlos Luna*Capitan Carlos Arnau"Capitan Jorge Huck"10 Teniente Raul Federico10 Teniente Carlos Selles1 Teniente Horacio Bosich10 Teniente Alvaro PerezEscuadron Mirage Rio Gallegos(BAM Rio Gallegos/Santa Cruz)Mayor Jose Sanchez(Jefe Escuadron)Capitan Guillermo BallesterosCapitan Marcos CzerwinskiCapitan Raul GambandeCapitan Guillermo Garda Cuerva(muerto en cornbateel 01.05.82)Capitan Ricardo GonzalezCapitan Jorge Testa1Teniente Alberto Maggi1 Teniente Marcelo Puig1 Teniente Carlos Perona1Teniente Roberto Yebra1Teniente Juan Franchini" Iransferidos luego al Escuadron Rio Gallegos("lEI Sea Harrier FRS Mk.1 XZ452/007 del 801' Sqdn de la Royal Navy.109rO el primer dernbo de la guerra contra el Mor.ge 111EA1-01 S. Sinembargo e 1 6 de Mayo de 1982, esta aeronave r",u116 destruida, conI.rnuerte de > I , piloto el ll.Cdr. John EytonJon",(del 899' Sqdn.l

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IASSAULT M IRAGE III 0 & IIIEATecnica

EI punta de partida de la familia Mirage fue elDassaultMD-550 Mystere De~lta,disenado comoun interceptor liviano. Efectu6 su primer vuelo el25 deJunio de 1955, impulsado par dos reactoresRolls-Royce Viper de 794 Kg de empuje. EIdesarrollo deriv6 en el prototipo Mirage III-Ol!monoreactar SNECMA Atar 101G(derivado delturbojet BMW-O12) de 4500 Kg de empuje, elcual vol6 inicialmente el 18 de Noviembre de1956. Lasiguien1eetapa, incluy6 la construcci6nde una preserie de 10 Mirage lilA, el primero delos cuales volo el 12 de Mayo de 1958 can elpiloto de pruebas Roland Glavany. Esteinterceptor, equipado can un reactor Atar 09B(de 9460 lb de empuje en seco y 13228 Ib conpostcornbustionly can un motor cohete SEPR84,disponia de un radar CSFDRAC 35 Y no teniaarmamento fijo. Mientras que en Octubre de1958 se confirmaba el contrato 5569/57 de laArmee de l'Air por un centenar de Mirage 111(;Marcel Dassault tras recibir la propuesta decolaboracion del GraLEzerWeizman comandantede la Heil Ha'Avir .puso a disposicion de este,uno de los Mirage IliA. EI 23 de Junio de 1959,Dany Shapira realizo un vuelo de evaluacion delnuevo avian, que dio lugar a una serie derecomendaciones , entre elias la de instalarcanones de 30 mm.EI primer Mirage IIIC de serie para Francia volapar primers vez e'l '9 de Octubre de 1960, yel 4de Julio de 1961 se entreg6 el primero de los 72Mirage 1110para Israel. Eneste ultimo pals,entraron en servicio con los escuadr orres101"Hkrav Ha'Rishone"(Hazor Basis Avir,Abril1962),11 r"Silon Ha'Rishona"(Ramat-David BasisAvir,Junio 1962) y 119"Atalef" (Tel Nof BasisAvir,Ma.rzo1964) basicarnerrtecomo interceptoresEl 20 de Agosto de 1963,consiguieron derribardos MiG-17sirios, completando en definitiva285.5 aeronavesenemigas destruidas hasta 19821 0 que convirti6 al Mirage en la aeronave masexitosa de la aviaci6n israelite .No obstante ello.quedaron en evidencia las principales ialenciasdel Mirage 1110:plantadas en vuelo del Atar 09Bque provocaron la caida de al menos seisav.iones,mediocre performance del radar Cyrano II eincorrecto alineamiento de los canones agravadaI

pormunici6n defectuosa,EI"Shahak"(designacionaplicada a los MIIIO)a consecuencia del embargodearrnasde 1967,fue objeto de una actualizaci6nsegun el proyecto"Ra'am Mem" con el objeto decorregir algunas de sus deiiciencias. el que fueimplementado por la Bedek Matussim. EnSeptiembre de 1969,vo16 por primera vez unMirage IIIBJequipado con un motor Atar 09C-3producido sin licencia par Bet-Shemesh, reformaaplicada a partir de 1971 a todos los monoplazas,a los que se les retir6 directamente el radar dadaslas bajas prestaciones .. EI publicitado proyecto"B'Arak", [a conversion de un Mirage 1"0 canun reactor General Electric J-79 no paso de lospapeles. Encambia, dos rnonoplazastn's de serie0-34 y 0-60) fueron convertidos al standard"Tsniut" para reconocimiento aerofotoqrafico,con una proa de grandes dirnensiones. Israeltarnbien dispuso de cuatro biplazas Mira.ge IIIB),incorporados entre 1966 Y 1968. EIup-grade delos aviones continuo con la instelacion de dossoportes alares adicionales(lasposicionesexternas)y el cableado necesaRfo para el usa de misilesShafrir, en tanto que algunos Mirage IIICJ/BJfueron equipados con un sistema de radarwarning en el borde de fuga del timon dedireccien, que se encontraba en varies avionesvendidos a Argentina(como ser el C-711,-713,-714,-715,-716 y-720)EI resultado de adapter al Mirage 'IIICen unaaeronave polivalente fue el Mira.ge IIIE,apto tantopara misiones de defensa aerea como paraataque, Estaversion presenta diversas reformasestructurales como,fuselaje de mayor longitudcon entradas de aire del reactor desplazadas pordetras de!a cabina..Enel interior de ella, se instal6un asiento eyector SEMMB RM.4. La planta alaren delta can una flecha de 5635' de construccionmetalica incluye cuatro tanques de combustibley cuatro puntos de fijadon de cargas externas. EItren de aterriza]e es triciclo retractil. conamortiguadores hidroneaumaticos, La plantsrnotriz instalada es un SNECMA Atar 09C-3,deflujo axial y nueve etapas cornpresorasconstruidasen acero y aleaciones t ivianas, A pesar de ser maspesado que el Atar 09B,el nuevo motor tiene unempuje de 6185 Kg con postcom busti6n.


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-AI retorn ar de un a n a vega c ion ta c tic s con la escuadril la 'Toker" , e l 06.01 ..86 el lirage IIIC] C-708tripu lado pa r e l Ten . Ryberg sufri6 la re tra c c ion del. tren de n ariz duran te e l. a terriza je(F uerza Aerea),

D ada su pobre performan ce y an tiguedad , los rada res Cyran o fueron retirados de 1.08 Mirage mCJ de IaFuerza Aerea , ta l como se aprec ia en esta a eron ave en mantenimientoff loleccicn .Ll- luf iez Pad in) .


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EI principal componente electr6nico es el radarThomson-CSFCyrano II con capacldad de operaren modos de busqueda, seguimiento,intercepci6n aire-aire, aire-tierra y ground-mapping. La mira CSF97 puede utilizarse enconjunto con el radar, 10que permite el controldel avi6n desde una estaci6n terrestre paraefectuar misiones de intercepci6n con la mayordiscreci6n. En10que respecta al armamento fijo,el Mirage IIIE dispone de dos caliones DEFA552de 30 mm con una cadencia de 1200/1400proyectiles por minuto. Parael combate aereo acorta distancia, transporta dos misilesMatra R550Magic I de 2,75 m de longitud y para combates adistancias medias, puede transportar un rnisilMatra R530 con quia infrarroja 6 semi-activeradar. EIprototipo del Mirage IIIEvol6 por primeravezel 5 deAbril de 1961, entrando en producci6nel 14 de Enero de 1964 para la Armee de I'Air. EIbiplaza Mirage IIID, esuna derivaci6n del MirageIIIB con una configuraci6n interna delinstrumental modificada, manteniendose ademaslos canones DEFA552.los Mirage IIiEAfueron construidos can elmismoequipamiento standard de los aviones franceses.Se diferenciaban externamente par la aletaubicada por delante del borde deataque del tim6nasl como par la ausencia del carenado ventral deproa -que alojaba un radar Doppler. Losavionesdel segundo lote, incorporaban soportes alaresadicionales y el cableado correspondiente para eluso de misilesMatra R550, astcomo una pequeneantena dorsal del sistema TACAN. Esta reformafue aplicada a los aviones dellote inicial. A partirdel 2000, comsnzo a instalarse en algunosmonoplazas un sistema adicional VHF con sucaracterfsticaantena, emplazada dorsalmente trasla cabina. Durante 1978 se realizaron pruebas deempleo de misiles Shafrir sin mayor resultado.Luego de la guerra, seanaliz6 la conveniencia deimplementar un up-grade de los Mirage IIIEA,incluyendo la provisi6n de un sistema dereabastecimiento con sonda fija, desarrolledo porIAI. EIproyecto fue abandonado asl como el queprevefa la instalaci6n de un radar multi-modo, pulse-doppler FIARGrifo F3.

Dassault MIRAGE IIICJ "Shahak"Dimensiones (en rn): longitud x Envergadura xAlto: 14.73 x 8.21 x 4.25Peso(en Kg):Vacio:7960 Maximo dedespegue:11800Performances:Techo de servicio ,17700 m;Planta de Poder:Turborreactor Bet-ShemeshAtar09C-05 de 4284 Kg de empuje(62.76 Kn)a niveldel mar y 6185 Kg con postcombusti6n.Principales Sistemas! radar monopulso CSFCyrano Ibis(posteRformente removido).Sistemasradioelectricos VOR, ILS,ADF,VHFY DME BendixDME-2030Armamento: 2 canones DEFA552 de 30 mm y125 proyectiles.Carga maxima de 2268 Kg: MisilIAI Shafrir I de guia IR.TanquesIMI Madnap (600It).Tanques pendulares de 880 It y RP62(1200It).Sombas Mk-82(530 Ib)Dassault MIRAGE IIIEADimensiones (en m):longitud x Envergadura xAlto 15.03 x 8.22 x 4.87Peso(enKg):Vacio:050.Maximodedespegue:13500.Performances: Velocidad maxima 2217 Km/Hr{Mach 2.1)a 12200 m de altura, Techo deservicio,17000m Radio de combate, ataque atierra,1200 Km. Carrera de despegue,de 700 a1600 m en funci6n del peso;carrera de aterrizajecon paracafdas.700 m.Planta de Poder:Turborreactor SNECMA Atar09C-03 de 4284 Kg de empuje(62.76 Kn)a niveldel mar y 6185 Kg con postcombusticn.Prindpales Sistemas:Radar monopuiso de 200Kw de potencia Thomson-CSF Cyrano IIbis,operando en las bandas I/J;mira CSFType97,IFFLMT 3560J,TACAN LMTARN52CArmamento: 2 canones DEFA552A de 30 mmy 125 proyectiles;4000 Kg de carga maximadistribuidos entre 4 estaciones alares y unaestaci6n ventral. Misil Matra R530Ede guia IR0SARH-Semi Active Radar Homing en estaci6nventral. Misiles Matra R550 Magic I. Tanquespendulares RP30(1700 It), RP62(1300) Y$upersonique{500 It).Tanque pendular RPK-16portabombas 4 x 125 kg .Tanque IMI Madnap(60011).BombasBK-BR.


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La capacidad dellote original de Mirage III para carga externa era rnuy limitada. En la foto11-006 on una b mba de 250 Ib en el oporte ventral y dos tanque super onicos france e(1. unez Pad in)Mirage IIIEA 1-019 equipado con till tanque ventral RP30 de 1700 litre y do tanquessupersonicosisra litas can dos puntos de fijaci6n para bomba .Trelew.Marzo 19 I( olecci6n1. (Inez Padin).


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(Arriba /D ;sp la )' d . a rm as d .1 M ;rag.II IE ,I /-O I]." e l q.1! d. . ,,,,",,n I". , d o " ", ," "" " d el }I f"'r ,, S 30 ,~I


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, I III""

IGrupo 8 de aza utiliz6 cuatro Mirage biplaza . Mientras que los dos primero eran Mirage 11IDA.como ell-002.Lo ultimos do . con truidos como Mirage IlIBE. tertian la ala preparada para utilizaroporte y mi ilc Magic como el 1-011( oleccion J rge j uncz Padin)


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IASSAULT MIRAGE III 0 & IIIEAHistorias I:ndiiviiduales

(-701 Mirage IIICJ Shahak(msn CJ-2)C/D 03 .62 .He il H a 'Avir 101 H krav Ha'RishoneS qdn (H a zo r}. T rf Fuerza Mrea con 2517:30 H r com oFAP 4802 .Fuerza Aerea C -701 18 ,12 .82 .Asignado ala IV "B rigada/E scuadro n 55 e l 2 .7 .03 .85 ,U ltim o vu eloe I14 ,01 .8 8 co n T FT :.28 03 ,5 0 H r.D esac tivad o e n 03 .9 4.En depcsito IV Briqada Aeraa con reserve parap re se rva ci6 n e n la I" B rig ada Aerea por TXT 2003 de l17.06 .97 .Ac tua lm ente en e l hangar de l EscuadronTalleres de la IV " B rig ad a, to ta lm ente desarmado.(-102 Mirage IIICJ (msn CJ-4)C /D 06 .61 .He il H a:'Avir 101' H krav Ha'RishonsSqdn(Hazo r) T rf Fuerza Aerea con 2316 :00 H r com oF AP 48 06.F ue rza A erea (-702 18 .12 .82 .A signa,do ala X "B rigadatEscuad r6n 10 eI16.03.84,Transfer ido ala IV"Br igadaJEscuadr6n 55 e l 07.1 '.86 .U ltim o vue loe l 23.02.90 con TFT:2917,OO Hr.al mando de lT en.C elo ira . D esactivado en 03 .9 4.E ntre 19 95 al 2000em pleado com o gate-guardfan en e l Puesto 1 de laIV "B rig a,d a, P ose e la p ro a d el C -7 04 .E n deposito en laIV " B rig ada .

de l 09,12.93. E I 03.10.01 se Ie re tire e l p lano derechopara equ ipar al C -717 ;en reem plazo se ca loc6 e l p lanoderecho de l C -72I.U tili,zado frec .uentem ente enexhib ic iones estatkas en Mendoza.C-704 Mirage 1110 (msn CJ-14)C /D 04.62 .. He il Ha 'AvirlO l H krav Ha'R ishoneSqdn{Hazor ) .Utilizado par IA I com o proto tipo de lp royec to K fir,sie ndo e qu ipado (on una proa modi f icaday aletas canard . T rf F ue rza Aerea con 2053 :00 H r com oFAP 4808 .Fue r za Aerea C-704 01 .02.83.Asignado a laX B rigada/Escuadr6nT 0 el 16.03.84.Transfe rido a laIV "B rig ad a/E sc .u ad r6 n 5 5 e l 0 7 .1 '.8 6,e fe ctu an do e l p ri m e rvue lo en la u nid ad e l 05 .03 .8 7.U ltim o vu elo e l 3 0.0 6.8 9con TFT :2672 ,45 H r. con e l Ien.Hernendez.Desective-doen 03 .94. En deposito IV " B rig ad a A ere a p ara asiqnacicna l Ae ro C lub Dolores per T XTDE L 2 7.0 6.9 7. E qu ip ad oactualm ente co n una proa d e M ira ge S P .C"705 Mirage 1110 (msn CJ-.20)C /D 05.62.He il Ha 'Avir 101 Hkrav Ha'RishoneSqdn(Hazor) T rf Fue rza Aerea con l' 247:00 H r comoFAP 4801 .Fue r za Aerea C -7 05 1 8.1 2,8 2 .Asiqnado en

.xx .8S a la IV " B rig ad a/E sc ua dr6 n 5 5 .E stre lla doa la s 13:34 Hrs de l 2.7 .06.'8 9 en proximidadesde Media Agua(Km .97Ruta 40-SanJuan) ,causando la m uerte de ll "Ten. Robe rtoB ellin i. T FT :1 41 5:3 0 H r. a causa de in esta b ilid addina-m ica. P or m otivo s desco noc idos este avianera m as pequerio tan to en longitud com oenve rgadura que los re stantes M irage 1110.

M ira ge rn C} C -702.c on la proa m odifica da d el C -704(A Ba ld in i)

C-703 Mirage 1110 (msn CJ-12)C /D 07.62.He il H a 'Avir 101 Hkrav Ha'Rishone5qdn(Hazo r) T rf fuerza M rea con 2363:00 H r comoFAP 4804.Fue rza M rea C -703 18.12.82 .Asignado ala XO Brigada/E scuadr6n 10 e l 16 .03.8 4.T ransfe rido ala IV "B rigada/E scuadr6 n 5 5 e l 07.1 '.86 ,rea lizando suprim er vue lo en la unidad e l 29 .06 .87 .U ltim o vue lo e l29.01 .88 con TFT:2537 : 1S H r. Desac tivado 03 .94 .Iransferido a 111EN ET n"4/1V " B rigada A erea po r TXT

1mIi

( -706 Mirage IIICJ (msn CJ-22)C /D 02 ,62 .H eil H a'A vir 101' H krav H a'R ishoneSqdn(Hazor) T rf Fuerza Aerea con 2416:00Hrs com o FAP 4807.Fuerza Aerea (-70601 ,02 .8 3.A sig na do a la X OB rig ad a/E sc uad r6 n10 e l 16,03,84.Ave riado con darios menorese l 25 .10 .85 en la pista de la XOB rigada po rI sa lida de pista durante el ate rrizaje deb ido11 reventon d e cu bie rta de re ch aT ra nsfe ridoa la IV 'B rigada/Escuadr6n 55 e l 07.11 .86 ..Ul t imo vuelo e l 31.12 .86 can TFT:2784,55H r.En deposito en e l A rea Materia l Qu ilm eshasta e l 30.11.01 en que fue instaladocomo monumento en V illa Lugano (BuenosAires).

( -707 Mirage IIICJ(msn CJ-2.9)C /D 10.62.He il H a 'Avir 117 ' S ilon Ha'R ishonaSqdn(Ramat-David) T rf Fuerza Aerea con 2073:00H rs com o FAP 4812.Fue r.za Aarea C -70701.02,83.Asignado a la XOSrigada/Escuadron 10 e l16 .03 .84 ,Estre llado a las 12 :00 H r de l 29.04 .85 a35 mn al 50 de R io Gallego .s(Santa C ruz) con


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T FT :2 23 6, 1 5 H r.P ilo to M yr.A lb erto K ajih ara ,e ye cta do .C -708 M irage IIICJ (msn CJ-31)C /D 10.62.He il Ha'Avir 11 r: Silon H a'R ishonaS qdn(R am at-D avid) Trf F ue rza Aerea con 2230:00 H rsc om o FAP 4 8 05 .F ue rz a A ere a C -7 08 1 8.1 2.S 2.A sig na doa la IV "B rigada/E scuadron 55 e l 04.10.S 4. R etraccionacc idental de l tren de aterrizaje ,durante carrera deaterrizaje sobre la p ista principal de la IV ' B rAer.P ilo toTen. Percy Ryberg, aeronave con averias menores e l0 8.0 1.8 6 ..E I 3 1.0 7.8 5 succiono sin consecuencias alS ub ofic .P pa llsid ro H ern an de z.U ltirn o vu elo e I1 2.0 8.8 6con 22.43:55 H r. con e l Mayor Maggi. En deposito ala ire libre en la IVOBrig ad a .C -709 M irage IIICJ (msn CJ-32)C /O 1 2.6 2.H e il H a'A vir 1 17 ' S ilo n H a'R is ho na S qd n(Rama t-David) Trf Fuerza Aerea con 2113:45 H rs como FAP4813.Fuerza Aerea C-709 01.02.83.Asignado a laIV "B rigada/Escuadron 55 e l 28.01.85. U ltim o vue lo e l31.02.86 con 2253:35 H r. can e l Ten.valdez.Desactivadoen 1991 y reasignado a la Escue la de Subofic ia les-ESFA(Cordoba ) po r T X T d el 1 3.0 8.8 9C -710 M irage 1110 (msn CJ-33)C /D 12_62_Heil Ha'Avir 117 ' S ilon Ha'R ishonaS qdn{R am at-D avid) Trf F ue rza Aerea con 1487:00 H rscomo FAP 4814.Fuerza Aerea C -710 29_03_S3.Asiqnado a la IV 'B rigada/Escuadron 55 e l 17_10.84_Oespegue abortado e l 29_07_85 por fuego depostcom bustion con enganche de barrera de frenado,piloto All. Jorge Valdez. U ltim o vue lo e l 09_09_85 conTFT 1572:35 H r. Fue el M irage 1110 co n m eno r actividadde vue lo en e l pais, so la mente 85:00 H r.Transferido ala E NET n04/Area M ateria l Q uilm es(B uenos Aires)porT XT de l 03 .09.9 3C -711 M irage .IIICJ (msn CJ-34)C /D 12.62.He il H a'Avir 101' HkravHa'R ishone Sqdn(Hazor) Convertido enTsniu t matricu la 98 y 458_Trf FuerzaAerea con 1499:35 H rs como FAP4822.Fuerza Aerea C-70S 29.03.83.Asiqnado a la IV OBrigada/E scuadron 5Se l 2 2_ 02 _S 5_De sp ista do p or c au sa d e fa llaen e l sistem a de frenos,e l 14_05.85 en EIP lume rillo ,p ilo to Ten.L u is Briatore.Ultimovue lo e l 06_02_91 con TFT:2053:40 Hr.al mando del Cap.Oscar Cuello ..T ransferido a la V IOBrigada Aerea ,Modificado con la proa de Dagger, gateguardian en la Vl'Briqada Aerea(Tandi l) .(-712 M irage IIICJ (msn 0-40)C /D 08.63.He il Ha'Avir 11 r SilonH a'R ish on a $ qd n(R am at-D avid l T rf F ue rz aAerea con 1449:00 H rs como FAP4818.Fuerza M rea C -712 29_03.83Asignado a la X'B rigada/Es(uadron 10 e l01.08_85_Transferido a la IV OBrigada/

E scu adr6 n 5 5 e l 07 .11 _ 86 .E n o casio n de u na nave qac io ntact lca con pract ice de tiro sobre e l po lfgono de A ntuna,m ientras sobrevo laba la localidad de A lto Pencoso a las10:58 H rs de l 12_06.89 experlrnento una inest ab ilidadlongitudinal dinarnlca que Ie ccasiono danosestructurales. P ilo to V iceCom . Raul Dlaz re torno a laIV "BrAer, pero por causa de esta novedad se desact ivola aeronave (on un total de 2409: 10 H rs .E s la ae ronaveque req istro la mayor cantidad de horas de vue lo en e lpais.com ple tando 960:10 H r-. Destinado 0 . 1 MuseoNacional de Aeronautica.por TXT del 11_08_92 ,enexposic ion desde e l 13.11.92 hasta 09_01(-713 M irage 1110 (msn CJ-42)C /D 02.63.He il Ha'Avir 11 r S ilo n H a'R ish onaS qdn(R am at-D avid) T rf F ue rza Aerea con 2011 :00 H rsc omo FAP4811 .F u erz a Aerea C-713 01 .02_83_Asignadoa la IV"B rigada/E scuadron 55 e l 17_01.85_Aterrizaje deem ergencia con e l ace lerador trabado y vo ladura deparacafdas de frenado e l 21.08.85 en la IV "B rA er_P ilo toT en . C arlo s M aro ni, a ero na ve c on a ve ria s menores. Ult imovue lo e l 13_12.90 con TFT:2620:05H rs con e l Cap .Osca rCuello Desactivado en 03.94_Asignado al m useo de laH eil H a A vir(H atz erim ) p or T XT d el 0 2.0 6.9 7.E I2 8_ 06 .01se anuncio su"venta" a Israe l por e l precio sirnbolico deU$ 1,00 .E n de p6 sito IV OB rigada A ere a.C -714 M irage IIICJ (msn CJ-47)C /O 04.63.He il Ha'Avir 11 r S ilo n H a'R isho naSqdn(Ram at-Oavid) Trf Fuerza Aerea con 1912:00 H rsco mo F AP 4 821.F ue rza A ere a C -7 14 29 .03 .8 3 .A signadoa la IVQBrigada/Escuadron 55 e l 19.01.85. Danosm enores por detencion del motor durante e l rodaje e l20.10.8 9. D esp re ndim ie nto p arcia l de l tanq ue de fu se lajetrasero en vue lo ,e l 29.05_90 a 20 m illas de la

Mirage meJ C -71 1 e n Mend oz a el 14_0S.8S_0b ervar e l duc to ba jo lac ab in a, in sta la do durante su c on ve rt io n como Mirage T llC J (R )(Fuerza Aerea)


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Mirage mel 458 Tsniut del 101"Sqdn (lDF/AF)IVOBrAer,p ilo to V iceCom . Raul D iaz. U ltim o vue lo e l11.07.90,con TFT:2511 :35 H rs can e l lTen Danie lHernandez-Donado inic ia lm ente a la c iudad de R ioC uarto . P re se rv ad o como m onum ento en V illa CarlosP az (C 6rd ob a)c on m atric ula 1 -0 19 .(-715 Mirage IIICl (msn Cl-59)(/D I0.63.He il Ha'Avir 117" S ilon Ha'R ishonaSqdn(Ramat-David) rnatricula '159 y 1 90 S q dn (E tam )m atrku la 459. Trf Fuerza Aerea, can 1761 :05 H rs com oFAP 4809.Fuerza Aerea C -715 21.10.83 .Asignado ala IV "B rig ad a/E sc ua dr6 n 5 5 y tra sla da do en vuelo a EIPlurnerillo e l 15.11.84 por e l Myr Donadille . Durante1987 fue p intado en un esquem a "low -viz" en cuatrotonos de gris y ce leste .Desprendim iento en vue lo depuerta superio r de equ ipos de radio , m ientras cum pliaun lema de aero bacia a las l' 3:20 H rs de l 02.08.89sobre Rivadavia(Mendoza).Pi loto I 'Ten Rub en M an zu r.E sta novedad, m otiv6 1a d esactivaci6n de la aeronavecon 2396:30 H rs de vue lo .T ransferido al L iceo M ilitarA ero nau tico (F une s/S anta F e .(-111,6 Mirage .1110 (msn CJ-64)C /D 04.64.He il Ha' A vir 119 Atale f Sqdn(Te l-Nof) T rfFuerza Aerea con 1858:00 H rs com o FAP 4816.FuerzaAerea C-716 29.03.83.Asignado a la IVOBrigadalEscuadr6n 55.Avion personal de l Je fe de la IV BrAerC om .W ilson Pedroso.D urante una navegaci6n tacticase desprendi6 en vue lo e l tanque exteR ior Izq . de 1300I, sobre el Cam po de T iro Antuna a las 15:20 H rs de l14.11.89. Pilote 1"Te n R au l C olla. D ano s p ar e sq uirlasdurante practice de tiro y bom bardeo sabre e l Cam pode T iro A ntu na e l 28 .11.8 9.P ilo to 1"T en R ube n S asso ne .U ltim o vue lo e l 10.05.90 can TFT:2093.05 H r. Sequn10 d ispu esto en el TXT d el 0 2.0 7.9 7 destinado a lalo ca lidad de La T om a(S an t ui sl .E n de po si to IVDBr igadaAerea; e l 03.10.01 se Ie re tir6 e l p lano izq . para suuse en el C -717;rec :ib iendo en su lugar o tro de l C -721

(-717 Mirage IIIC J (m sn 0-65)C/D 04.64.He il Ha'Avir 1190 AtalefS qd n(T el-N o f)ma trlc ula 7 7.3 . Ir f FuerzaAerea con 1949:50 H rs como F A P4810.Fuerza Aerea C -717 01.02.83.A signado ala IV "B rigada/E sc uadr6 n 5 5e l 21.11.85.Transfe rido en vuelo alCEA50/AMACUAR(R lo C uarto /C 6 rd ob a)e l '02.02.9 '0 trip ulado p or e ll"T en F abianO tero .E I 03.10.01 se orden6 e lreem plazo de su p lants alar. recib iendoe l p la no derecho d el C -7 03 y e l Izqu ierdod el C -7 16 .E n s erv Jc io .(-718 Mirage 1110 (msn 0-66)C /O 0 4.6 4.H eil Ha'Avir 1190 Male!S qdn(T el-N of) T rt Fuerza Mrea con1669:25 Hrs como FAP48 '05 ,Fue rza AereaC -7 18 2 9.0 .3 .8 3.A 5 ig na do a la IV "B rig ad a/E scuadron 55 e l 02.01 .87.Aterrizaie deemerg en cia e n E I P lume rillo (Mendoza) c on

re ve nt6 n d e c ub ie rta s y posteRIor enqanche en la barrerad e fre na do ,e I2 9.0 7.8 8 c an e l T e n. F ab ia n O te ro a l m an doU ltir:no vue lo e l 23.11.90 con TFT:2057:15 Hr. segu~10dispuesto en el TXT del 16.04.97 cedido al M unic ip iode Maipu. En deposito IV 'B rigada Aerea. Destinadofinalm ente al rnuseo de la Estancia "Santa Rom ana"(V illa Mer cedes/San Lu is l.Reacond ic ionado y replntadoen 05.02.En Iii docum entac i6n ofic ia l consta com o C-710, aunque al museo va co mo (-7 01 .C-719 Mir.age 1110 (msn Cl-67)C /O 04.64 Heil Ha'Avir 119 A tale f Sqdn(Te l-Nof) T rfF uerza Aerea con 1675:00 H rs com o F AP 4819.F lIe rzaAerea (-719 29.'03 .83.Asignado a la IV "B rigadalE scu adr6n 55en xx.8 6.U ltim o vuelo el 04.12.90 almando del Ten German Arneodo ,con TFT:2191: 15 H rAsignado al M unic ip io de Necochea(Bs.A ires) par TXTdel 21.07.00.En dep6sito en la IV "B rigada Aerea,C-720 Mirage IIIB! (msn BH)C /O 02.66.He il Ha'Avir 101 Hkrav Ha'R ishone Sqdn(H azor)m atricu la 86 luego 286 ,236 Y 618 Trf F u e r z aAerea c on 17 78 :3 0 Hrs com o FA P 4803.F uerza A ereaC -720 18.12.82 .Asignado a la IV"Br igada/Escuadr6n55 e l 18.01.85. Durante un vue lo de prueba parrecepcion de aeronave cay6 a tie rra e n p ro xim id ad esde L a Gi lda (R io (uar to /C6 rdoba ) a las 13:28 H rs de l29.07.88. E I p ilo to Ten. Jose Correa murio en elacc iden ts y e l C abo Ppal.Jose Silva resulto c on h erid asle ve s; a ero na ve c an 7 '0% d e d estriu cc i6 n.D esa ctiv ad ocan TFT:2160:45 H r.C-721 Mirage IIIBJ (msn 8J-2)C /O 03.66_Heil H a'Avir 1010 Hkrav Ha'R ishoneSqdn{Hazor) matrfcu la 87 lueqo 287 ,237 'f 639.Trf Fuerza Aerea con 1479:00 H rs como FAP4817.Fuerza Aerea C -721 01.02.83.Asignado ala IV B rigada/Escuadr6n 55 e l 17.10.84. U ltim o


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vuelo el 19.05.89 con 1694:30 Hr al mando del1"Ten. Roberto Bellini. Transferido por TXTdel 14.04.94a la VIBrigada Aerea, En deposito AMACUAR.Durante 10.01, se Ie retir6 el plano derecho para elC703 yel plano izquierdo para el C~7'6.Actualmenteen exhibicion en el Museo del Area Material Rio Cuartocon las alas del C-717.C-722 Mirage IIIBJ (msn BJ-4)O'D01.68.Heil Ha'Avir 117 Atalef Sqdn(Tel-Nof)matricula89 luegp 289, 239 Y 787. En combate aereo derrib6 3MiG-21 eI24.10.73. Trf FuerzaAerea can 1505:00 Hrscomo FAP4820.FuerzaAerea C-722 18.12.82 .Asignadoa la IV"Brigada/Escuadr6n 55 el 28.1 I .84. (Jltimo vueloel 10.01.91 al mando del Cap Oscar Cuello can TFT:2091 :4S Hr. Transferido por TXT del 14.04.94 a laVIOBrigadaAerea. En deposito AMACUAR.1-001 Mirage IIIDA(msn 1F!1A)Arrib6 al pais el OS.09.72 a bordo delC-130H TC-63.Primer vuelo en el pais,con tripulaci6n argentina el 10.01.73.Destruidopar accidenteen proximidadesde Mariano Morenos(Buenos Aires) el30.03,79,Tripulantes Corn Viola y CapHuck eyectados1-002 Mirage IIIDA(msn 2F/2A)Arrib6 al pals el 05.02.73 a bordo delC-130H TC-6S.Primer vuelo realizadoen OS.73,Asignado al Grupo 8 y apartir de 03.88 al Grupo 6.1-003 Mirage IIIEA(msn 1F/l D)Arribo al paise I 2309.72 a bordo del C-130ETC-62 Efectu6elprimervuelode unMirage en e I paise I 10.01.73,AsignadoalGrupo 8.Escuadron Mirage"ComodoroRivadavia"(04.82).Asignadol Grupe 6 en03.88.1-004 Mirage IIIEA(msn 2F/2D)Arribo al pais el 01,' 1.72 a bordo delC-I0E TC-61.Primer vuelo en 01.73.Asignado al Grupo 8 y a partir de 03.88al Grupo 6.

63.Primer vuelo en 07.73. Asignado al Grupo 8 y apartir de 03.88 al Grupo 6,I-OOS Mirage IIIEA(msn 6F/6D)Arrib6 al pais el 05.05.73 a bordo del C-130H TC-66.Primervuelo en 08.73. Asignado alGrupo 8. Escuadron"Mirage Comodoro Rivadavia"(04,82}.Transferido alGrupo en 03.8S,1-009 Mirage IIIEA(msn 7F/1D)Arrib6 al pais eI20.0S.?3 a bordo del C-130H TC -66.Primer vuelo en 08.73. Destrucci6n total paraccidente el 23.0.3.76,piloto 1"Ten S,Garcia eyectado.1-010 Mirage IIIEA(msn SF/SO}Arrib6 al pais el 29.06.73 a bordo del C-130H TC-64.Primer vuelo en OS.73.Primer avi6n en cumplir unaICM, realizado en Francia .retornando el 07,03.80.Asignado al Grupo 8,Escuadron"Mirage Comodoro

Mirage IIIEA 1-013 can la an te n a da r a l VI-LF.Tandil,Febrero 2001(A.Bertogna)

1-005 Mirage IIIEA(msn 3F/30)Arrib6 al pais el 01,12.72 a bordo del C-130H TC-66.Primer vuelo en 05.73. Asignado al Grupo 8.Escuadr6n"Mirage Rio Gallegos"(04.82).Transferidoal Grupo 6 en 03.88.1-006 Mirage IIIEA(msn 4F/40)Arrib6 al pais el 18.03.73 a bordo del C-130H TC-66.Primer vuelo en 05.73, Asignado al Grupo 8 y apartir de 03.88 al Grupo 6.1-007 Mirage IIIEA(msn 5F/5D)Arribo al pais el 13,04,73 a bordo del C-130H TC-

Rivadavia"(04.82).Transferido al Grupo 6 en 03.88.1-011 Mirage IIIEA(msn 9F/90)Arrib6 al pais el 17.07.73 a bordo del C-130H TC-66.Primer vuelo en I 1.73.Asignado a! Grupo 6 en 03.8S.1-012 Mi rage IIIEA(msn 1OF/100)Arrib6 al pais el 27.07.73 a bordo del C-BOH TC-65.Primer vuelo en I 2.73.Asignado al Grupo 6 en03.88.Averiado por incendio .fuera de servicio.1-013 Mirage IIIEA(msn , 1F/1HO)Arrib6 al pais en 10.79. Rearmado en el Area MaterialRio Cuarto, entregado al Grupo 8 en 12.79.


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Mirage IlIeJ C-714.represcnt.ando al false Mirage IIIEA 1-019 en Carlos Paz (A.Dominguez).

1-01:4 Mirage IIIEA(msn 12F/2HD)Arrib6 al pais en 10.79. Rearmadoen el Area Material RioCusrto, entregado al Grupo 8 el 29.01.80.Destruido por accidente el 25.0S.S7 en la provincia deEntreRlos,provocando la muerte del MayorJuanFranchini.I-Ol~5 Mirage IIIIEA(msn 13F/3HD)Arribo al pais en 10.79.Rearmado en el Area MaterialRio Cuarto, entregado al Grupo 8 el 19.03.80.Escuadron"Mirage ComodoroRivadavia"(04.82),transferido al Escuadron"Mirage RioGallegos".Derribado el 01.05.82 en proximidades de Port Stanley,par el Sea Harrier XZ423 al mando del FI.Lt(RN)P.Barton.Piloto 1 Ten.C.Perona eyectado.1-016 Mirage 1IIIEA(14F/4HD)Arrib6 al pais en 11.79.Rearmado en el Area MaterialRio Cuarto, entregado el Grupo S el 30.04.80.Escuadron"Mirage Rio Galiegos(04.S2).Averiado en lafase de despegue en la BAM Rio Gallegos el 08.10.S3,mientras estaba tripulado por elCap .Rrsonza lez . Celulaen deposito en el Area Material Rio Cuarto.1-017 Mirage IIIIEA(15F/5HD)Arriba al pais en 12.79.Rearmado por el Area MaterialRio Cuarto, entregado al Grupo 8 el 27.05.80.Escuacir6n"Mirage Rio Galiegos"(04.82).Asignado alGrupe 6 en 03.88.

II

1-01:8 MirageII!EA(16F/6Im)Arriba al paisen 01.80.Rearmadopar el AreaMaterial RioCuarto, entregado al Grupa 8 el 21.06.80.Escuadron"MirageCornodoro Rivadavia"(04.82),Transferidoal Grupa 6 en 0388.1-019 Mirage IIIIEA(17F/7HD)Arriba al pais en 01.80.Rearmado por el Area MaterialRio (uarto, entregado al Grupo 8 el OS.l 0.80.Escuadran "Mirage Rio Galiegos"(04 ..82).Derribado enproximidades de Port Stanley, por impac tos de artilleriasntiaerea propia, el 01.01.S2, con la muerte de! Cap,G.Garda CUrvi!.1-020 Mirage 3BE(msn 271)Ex Armee de l'Air 271/ 2-ZN del escuadron 2/2 "Coted'Or'.Arribo al pais en 04.S2,previa modifica cion alstandard Mirage IIiDA. Rearmado en el Area Materia lRio Cuarto. entregado al Grupo 8 en 12.82.Asignadoal Grupo 6 en 03.88. Oestruido por accidente el0605.94 .tripulantes eyectados.1-0211Mirage 3BE(msn 272)Ex Armee de !'Alr 272/ 2-Z0 del escuadron 2/2"(oted'Or".Arrib6 al pars en 07.82,previa conversion alstandard Mirage IIiDA. Rearmado en el Area MaterialRio Cuarto, entregado al Grupo 8 en 01.S3.Asignadoal Grupo 6 en 03.8S.


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Dassault Mirage mEA I-003(msn.1F/lD) Escuadr6n J del Grupo Aereo 8 de Ca.zaB a e Aerea M aria n o M oren o(B uen os A ires)1985.

Dassault Mirage IDEA I-006(msn IF/lD) Escuadroo U del Grupo ereo 6 de CazaB a se A erea T an dil(B u en os A ires)1997.

Das ault Mirage IllEA I-008(msn6F/6D) E euadren II del GI'UpO ereo 6 de CazaB a e Aerea Ta nd il(B uen os A ire )2000.


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Dassault Mirage DIDA I-002(msn 2F12A) Eseuadren II del Grupo Aereo 6 de CazaB ase Aerea Tan d il(B uen os A ires) 1997.

Dassault Mirage InBJ C-721(msn BJ-2) Fuerza Aerea ArgentinaAeropuerto La s Higueras(C6rdoba)1983

Dassault Mirage mCJ C-717(msn CJ-65) CEASO/Area Material Rio Cuarte,Las Higueras(llio Cuarto) 1999.


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Dassault Mirage I1ICJ "Tsniut" 458 (mSD CJ -34)lO lO Sqdn."First Fighter Squadroo/Heil Ha' AvirH atzor A ir B ase(Isra e l) 1973

Dassault Mirage I I ICJ C-703(ms.n CJ-12)Escuadr6n 55 del Grupo Acreo 4 de CazaB a se A erea E l Plumerillo(M en doza .) 1996

Dassault Mirage mCJ C-704(msn CJ-14)Escuadr6n X del Grupo Acreo 10 de CazaB ase Aerea R io G allegos(San ta C ruz) 1986.


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Mirage III Argentina

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