Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana - … · 2020-05-28 · Conforme al Reglamento, para la determinación de dichos parámetros se tomará como base un análisis

GOB.EKNO M1N,STE«.0 ÍSK^IFOMENTO DE TRANSPORTE

DIRECCIÓN GENERAL

DE AVIACIÓNCIVIL

RESOLUCIÓN DEL DIRECTOR GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL, DE 30 DE ABRIL DE 2014, PORLAQUE SE DETERMINAN LOS PARÁMETROS PARA LA ASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIASPARA LA TEMPORADA DE INVIERNO 2014 (W14).

ANTECEDENTES DE HECHO

Primero.- Con fecha 28 de abril de 2014 Aena Aeropuertos S.A. remitió a esta Dirección General unanálisis en el que propone aumentar los parámetros de capacidad en el caso del aeropuerto de GranCanaria para la temporada de invierno 2014 (W14). El aumento de capacidad propuesto por AenaAeropuertos S.A. en dicho aeropuerto, viene motivado por la ampliación de la infraestructura actual deledificio terminal.

Segundo.- En lo que a la capacidad de plataforma se refiere, Aena Aeropuertos S.A. ha indicado que,debido determinadas actuaciones que se van a acometer en las plataformas de los aeropuertos deAlicante-Elche, Asturias, Jerez, Lanzarote, Palma de Mallorca y Sevilla, se producirán algunasvariaciones en los parámetros de capacidad de dichos aeropuertos.

Los parámetros de capacidad actualmente vigentes en el resto de aeropuertos se mantienen en susvalores actuales.

Tercero.- Conforme a lo previsto en el artículo 6 del Reglamento (CEE) n° 95/93 del Consejo, de 18 deenero, relativo a normas comunes para la asignación de franjas horarias en los aeropuertoscomunitarios, antes de tomar una decisión definitiva sobre los parámetros de asignación de franjashorarias, el Comité Estatal de Coordinación de Franjas Horarias debe someter a debate dichosparámetros. En este sentido, la propuesta sobre los parámetros de capacidad a declarar para latemporada de invierno 2014 (W14) fue debatida en el Comité Ejecutivo del Comité Estatal deCoordinación de Franjas Horarias que se celebró el pasado 24 de abril. Esta Dirección General asistió adicho Comité en calidad de observador permanente.

FUNDAMENTOS DE DERECHO

Primero.- El Reglamento (CEE) n° 95/93 del Consejo, de 18 de enero, relativo a normas comunes para laasignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios (en adelante Reglamento) establece en suartículo 6 que el Estado miembro responsable se encargará de que se determinen los parámetros para laasignación de franjas horarias dos veces al año.

Conforme al Reglamento, para la determinación de dichos parámetros se tomará como base un análisisobjetivo de las posibilidades de acoger el tráfico aéreo, teniendo en cuenta los distintos tipos de tráficodel aeropuerto, el grado probable de congestión del espacio aéreo durante el período de coordinación yla situación de la capacidad.

Segundo.- El Real Decreto 20/2014, de 17 de enero, por el que se completa el régimen jurídico enmateria de asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles, cuya entrada en vigor se produjoel 7 de febrero de 2014, regula la responsabilidad del gestor aeroportuario en la realización de losestudios para la determinación de la capacidad aeroportuaria, estableciéndose en su artículo tercero quecorresponde al gestor aeroportuario, con la colaboración de los proveedores de servicios de navegaciónaérea implicados, la realización del análisis detallado de la capacidad disponible conforme a métodoscomúnmente reconocidos, para la asignación de franjas horarias en los aeropuertos.

Tercero.- Atendiendo a lo establecido en el artículo 3 del Real Decreto 20/2014, de 17 de enero,corresponde al Director General de Aviación Civil la determinación de los parámetros para la asignaciónde franjas horarias.

1

I* - GOBIERNO MINISTERIO*3LT» DEESPAÑA DEFOMENTO

SECRETARÍA GENERAL

DE TRANSPORTE

DIRECCIÓN GENERALDE AVIACIÓN CIVIL

En virtud de los hechos y fundamentos jurídicos señalados, esta Dirección General de Aviación Civil,

RESUELVE

Primero.- Determinar los parámetros para la asignación de franjas horarias para la temporada deinvierno 2014 que se recogen en el Anexo I de la presente Resolución.

Segundo.- Contra la presente Resolución, que no pone fin a la vía administrativa, de conformidad conlos artículos 107.1 y 114 y siguientes de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico delas Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, podrá interponerse recursode alzada ante la Secretaría General de Transporte en el plazo de un mes a contar desde el díasiguiente a la recepción de la notificación de esta Resolución.

Tercero.- Notifíquese la presente Resolución al Coordinador y al Comité Estatal de Coordinación defranjas horarias y procédase a su publicación en la página Web del Ministerio de Fomento(www.fomento.es).

En Madrid, a 30 de abril de 2014

El Director General de Aviación Civil

Ángel Luis Arias Serrano

íSJv* 0OBI1R.NO MINISIIIIIU

ANEXO I. PARÁMETROS PARA LA ASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIAS PARA LA TEMPORADA DE INVIERNO 2014 (W14)

SECRETARIA GENERAL

DE TRANSPORTE

DIRECCIÓN GENERALDE AVIACIÓN CIVIL

I AEROPUERTOS

CAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINAL CAPACIDAD DE PLATAFORMA

MOVIMIENTOS/HORA MOVIMIENTOS/SLOT MOVIMIENTOS/HORA PAX / HORA N2 PUESTOS

ESTACIONAMIENTOLLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS

A C0RUÑA 6 6 8 2 2 2 760 7252 A-320 1 E-135

5 A-321 2 F-900

ADOLFO SUÁREZ

MADRID - BARAJAS

00:00 - 04:59

05:00 - 05:59

06:00-21:59

22:00 - 22:59

23:00 - 23:59

20

17

48

28

20

20

29

52

20

20

38

38

4

5

11'

5

4

4

5

11"

5

4

7

8

8

7

"20 llegadas / 2 slots consecutivos

"20 salidas / 2 slots consecutivos

ALICANTE - ELCHE 18 18 30 4 4 6 4NoUE

17 No Sen

3NoUE

4650

2650 No Sch

750 No UE

3600

2750 No Sch

550 No UE No Sch

3 A-320 8 B-767-300

11 A-321 3 MD-11

1 ATR-72 12 Av. Gral.

2 B-747-400

9 B-757-200

ALMERÍA 7 7 12 2 2 3

1100

600 No Sch

1100

600 No Sch

1 A-320 3CRJ

1 B-747-200 18 Av. Gral.

8 B-757-200

ASTURIAS 8 8 12 2 2 31180

320 No Sch

860

460 No Sch9 A-320

BADAJOZ 2 1 1 1 170 1703 ATR-72 1 CRJ-200

2 B-737

BARCELONA-EL PRAT

00:00 - 04:59

05:00 - 05:59

06:00-21:29

21:30-23:29

23:30 - 23:59

24

18

38

26

24

24

30

36

22

24

66

4

4

7

5

4

4

5

7

4

4

12

3 A-300-600 32 B-767

1 A-310 2 B-787

8 A-320 1 CRJ-900

78 A-321/B-737 4 CRJ-1000

14A-346/B-747 2 DHC-8

1 A-380-800 9 E-120

7 ATR-72 2 F-50

25 B-757 40 Av. Gral.

BILBAO 14 14 22 3 3 4

1500 Sch

600 No Sch

1570

500 No Sch

8 B-727 2 B-757

7 B-737 3 B-767

1 B-747

NO MINI&URIO

ANEXO I. PARÁMETROS PARA LA ASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIAS PARA LA TEMPORADA DE INVIERNO 2014 (W14)

SECRETARIA GENERALDE TRANSPORTE

DIRECCIÓN GENERAL

DE AVIACIÓN CIVIL

AEROPUERTOS

CAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINAL CAPACIDAD DE PLATAFORMA

MOVIMIENTOS/HORA MOVIMIENTOS/SLOT MOVIMIENTOS/HORA PAX / HORA NS PUESTOS

ESTACIONAMIENTOLLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS

CÓRDOBA 3 1 1 2 70 70I A-320/B-737 1 Helicop. Bell 222

9 ACE 9T

EL HIERRO 4 4 6 1 1 2 165 300 3 ATR-72

FEDERICO G. LORCA

GRANADA-JAÉN7 7 12 2 2 3 600 550

2 A-320 6 B-737-900

3 A-321 5 F-900

1 A-330-300 22 Av. Gral.

FUERTEVENTURA 12 12 22 3 3 4 2500 2750

1 A-320 9 B-767-300

5 A-321 6 B-767-400

3 B-747-400 1 DC-9

9 B-757-300 7 Av. Gral.

GIRONA 12 12 19 2 2 4 2900 1900 12 B-737-800 2 B-767-300

4 B-757-300 13 Av. Gral.

GRAN CANARIA 24 24 36 5 5 7

52 42 7200 3400

5 A-310 12 (11) B-737-800

(1 A-321) 10 B-747-400

1 AN-72/74 8 MD-11

12 (8) ATR-72 3 (l)Av.Gral.

9(11)B-703

Tráfico No Interinsular Tráfico No Interinsular

7 UE No Sch

9 No UE No Sch

16 No Sch

1600 UE No Sch

1050 No UE No Sch

2750 No Sch

Tráfico Interinsular Tráfico Interinsular

13 15 1050 1000

IBIZA 14 14 24 3 3 5 11

2NoUE

13

9 No Sch

2700

1750 No Sch

400 No UE

2000

1750 No Sch

2 A-321 7 B-757-200

1 A-330-200 3 B-767-200

1 B-717 1 B-767-300

4 B-737-800 5 CRJ-1000

1 B-747-400 25 Av. Gral.

JEREZ 8 8 12 2 2 3 1000 6502 A-300 3 B-738

1 A-340 5 B-753

LA PALMA 6 6 10 1 1 2 1400

370 No Sch

960

720 No Sch

1 A-330 4 B-757

1 ATR 2 B-767

5 B-737

LANZAROTE 12 12 22 3 3 4

Tráfico No Interinsular 3 A-320 3 B-757-200

5 A-321 4 B-757-300

2 ATR 2 B-767-300

1 B-737-900 2 MD-11

2 B-747-400 4 Av. Gral.

2700

2100 No Sch

1800

Tráfico Interinsular

500 400

- 6QMMMQ MiNISTIRIO'•^ OEMPAfíA llHOMINfo

ANEXO I. PARÁMETROS PARA LAASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIAS PARA LATEMPORADA DE INVIERNO 2014 (W14)

SECRETARIA GENERALDE TRANSPORTE

DIRECCIÓN GENERAL

DE AVIACIÓN CIVIL

AEROPUERTOS

CAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINAL CAPACIDAD DE PLATAFORMA

MOVIMIENTOS/HORA MOVIMIENTOS/SLOT MOVIMIENTOS/HORA PAX / HORA m PUESTOS

ESTACIONAMIENTOLLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS

MÁLAGA - COSTA DEL

SOL

08:00-19:59

20:00 - 07:59

25

24

25

24

44

37

5

5

5

5

8

7

3 ATR-72 13 B-757-300

2 B-737-800 5 B-767-300

37 B-737-900 W 5 B-767-400

8 B-747-400

MELILLA 6 6 10 2 2 2 370 350 5 ATR-72

MENORCA 12 12 22 2 3 4 1700 1700

(1 B-747-400) 4 (3) B-767

10 (9) B-757-200 4 MD-88

1 B-757-300

MURCIA-SAN JAVIER 6 6 12 1 1 2

1700

910 No Sch

900

8 A-320 / B-737-800

3 A-321 / B-757-200

10 Av. Gral.

PALMA MALLORCA 33 33 62 6 6 11

6000 UE

1100 NoUE

5650

20 A-321 2 B-747-400

9A-330-300 2 B-757-200

1 A-380 22 B-757-300

2 ATR-72 16 B-767-300

3AW-139 1 CRJ-900

17 B-737-800 34 Av. Gral.

3 B-747-300

PAMPLONA 5 5 8 1 1 2 300 300 3 A-320 5 CRJ-200

REUS 12 12 18 2 2 3 900 9002 B-737-800 2 DC-10

2 B-767-300

SALAMANCA 2 2 4 1 1 2390

200 No Sch

280

200 No Sch

1 B-737-200 3 CRJ-200

1 B-757-200

SAN SEBASTIÁN 3 3 4 1 1 2 350 3002 A-319 7 Av. Gral.

4 ATR-72

SANTANDER 8 8 12 2 2 3 600 425 11 B-737-800 1 F-50

SANTIAGO 12 12 22 3 3 4

1900

1150 No Sch

1350

850 No Sch

5 A-321 1 B-767

3 A-340 1 CN-235

7 B-737-800 3 CRJ-200

3 B-747 1 CRJ-900

1 B-757

ANEXO I. PARÁMETROS PARA LAASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIAS PARA LATEMPORADA DE INVIERNO 2014 (W14)

secretaría general

de transporte

dirección general

de aviación civil

AEROPUERTOS

CAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINAL CAPACIDAD DE PLATAFORMA

MOVIMIENTOS/HORA SLOT MOVIMIENTOS/HORA PAX / HORA N2 PUESTOS

ESTACIONAMIENTO

MOVIMIENTOS/

LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS TOTALES LLEGADAS SALIDAS

SEVILLA 15 15 25 3 3 5 2 NoUE

2500

600 No Sch

400 NoUE

1800

450 No UE

10A-320/B-737-800

5 A-321

2 A-330/B-777

6 ATR-72/B-717/CRJ-1000/E-195

1 B-747-400

3 B-767-200

1 B-767-300

TENERIFE NORTE 15 17 30 3 4 6 2 No Sch 2 No Sch

1650

1400 UE

1500 2 A-320 3 B-767

1 A-340 2 C-650

9 ATR-72 1 CN-235

1 B-737 1 Helicop.

4 B-747 13 Av. Gral.

1 B-757

Tráfico No Interinsular

370 No UE1100

540 No Sch

Tráfico Interinsular

700 700

TENERIFE SUR 21 21 33 5 5 7 2 No UE No Sch

3000

600 No UE No Sch

3000

2 A-340-300 5 B-757-200

1 A-340-600 14 B-767-300

2 B-727-200 2 MD-11

13 B-737-800 8 Av. Gral.

5 B-747-400

VALENCIA 20 20 34 5 5 6

1530

1100 NoUE

1680

1100 NoUE

1 A-320 5 CRJ-900

12 B-737 8 CRJ-1000

1 B-747 1 MD-88

10 B-757 80 Av. Gral.

3 B-767-200

1 Bae-146

VALLADOLID 3 3 6 1 1 2 1 No Sch 400 4001 ATR-72 1 B-757

1 B-737 4 MD-80

VIGO 7 7 12 3 2 3840 840

3 A-320 1 MD-88

2 B-737-800 2 Helicop. S-76

1 B-767-200 4Av. Gral.

2 E-195

VITORIA 10 10 15 2 3 3 600 420

2 B-747-400 2 DH8C

4 B-757-200 3 SW4

2 B-757-300 10 Av. Gral.

3 B-767-300

ZARAGOZA 8 8 14 2 2 3975

270 No UE

700

400 No Sch

3 A-300 1 B-747-800

6 B-737-800 8 Av. Gral.

4 B-747-400

NOTA: Entre paréntesis figuran aquellas capacidadesdeclaradas que se verán reducidas o modificadas como consecuencia de la ejecución de obras durante la temporada.