Ministerie van Verkeer en Waterstaat - BAW

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

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2e Teil jetzt sind die Holländer daran

Beitrag Peter Stuurman

Worüber wirdWorüber wird gesprochengesprochen beimbeim Transport Transport überüber

Wasser?Wasser?

Das Deutsche Hinterland ist Wichtig

Es Es wird wird immer immer mehrmehr, , und und nochnochmehrmehr

Es Es gibt nur eine Haupttransportachsegibt nur eine Haupttransportachse

über über Wasser Wasser nach Deutschlandnach Deutschland!!!!

Immer Immer mehrmehr Container Container

In 2001 bei Lobith 1.400.000 Teu

Containertransport Lobith

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

1800000

jahr 1997 jahr 1998 jahr 1999 jahr 2000 jahr 2001

Jahr

Teu

ZukunftvisionZukunftvision "Waal "WaalHaupttransportachseHaupttransportachse""19931993

•• Hauptzielsetzung istHauptzielsetzung ist die die AufrechterhaltungAufrechterhaltungundund der der Ausbau Ausbau der der Schiffahrtfunktion Schiffahrtfunktion der derWaal alsWaal als Hauptransportachse Hauptransportachse

–– mindestens Aufrechterhaltungmindestens Aufrechterhaltung des desSicherheitsniveausSicherheitsniveaus

–– weitereweitere Ermöglichung Ermöglichung der derSechsleichterfahrtSechsleichterfahrt

–– SenkungSenkung der Transportkosten der Transportkosten

WunschwerteWunschwerteFahrrinnenabemessungenFahrrinnenabemessungen

•• Bei Bei GleichwertigemGleichwertigem Wasserstand Wasserstand(GLW)(GLW)

–– WassertiefeWassertiefe 2,80 meter 2,80 meter(Transportkosten)(Transportkosten)

–– FahrrinnenbreiteFahrrinnenbreite 170 meter 170 meter((SicherheitSicherheit))

Andere Andere TeilprojektenTeilprojekten•• Verkehrstechnische MaßnahmenVerkehrstechnische Maßnahmen

•• ÜbernachtungshäfenÜbernachtungshäfen

Flußtechnische MaßnahmenFlußtechnische MaßnahmenProblembeschreibungProblembeschreibung

• Rahmenbedingungen

– Aufrechterhaltung der Abflußfunktion

– Aufrechterhaltung der Schutz für

Überschwemmungen

– Aufrechterhaltung der Abflußverteilung

– Vermeidung zusätzlicher Bodenabsenkung

Flußbiegung Mittel-Waal

Antrhopogene VeränderungenAntrhopogene Veränderungen

•• 1) Boden 1) Boden und Morphologieund Morphologie•• 2) 2) Niedrig Niedrig WasserWasser•• 3) 3) Hochwasser undHochwasser und

Wasserverteilung PannerdenWasserverteilung Pannerden

WL-zomerbe

Nijmegen

Tiel

Maas

Gorinchem

Arnhem

Waal

sedimentatie

erosieknikpunt St-Andries

1 cm/Jahr

baggeren

Sohlenerosion

Feste Boden Nijmegen

Niedrig Wasser

Der Der Alptraum für Alptraum für die die FlussverwaltungFlussverwaltung

Abfluss Lobith im Abfluss Lobith im m3/sm3/s

Pegelstand Lobith

Wassertiefen am Rhein

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

300

1-8-20

033-8

-2003

5-8-20

037-8

-2003

9-8-20

0311

-8-20

0313

-8-20

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-8-20

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-8-20

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-8-20

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-8-20

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-8-20

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-8-20

0331

-8-20

032-9

-2003

4-9-20

036-9

-2003

8-9-20

0310

-9-20

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-9-20

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-9-20

0320

-9-20

0322

-9-20

03Datum

WassertiefeRuhrortMGD Waal

Hochwasser

Extremen• 1995 Hochwasser Pegel Lobith 16,68 meter

• 2003 Niedrig Wasser Pegel Lobith 7,06 meter

• Unterschied 9,58 meter

• 1995 Hochwasser Pegel Lobith 12.060 m3/s

• 2003 Niedrig Wasser Pegel Lobith 841 m3-s

• Unterschied 11.219 m3-s

Klassische Wasserhaushalt

Nach 1995 (und 1993):Mehr Hochwasserschutz

Fluss und SchiffahrtFluss und Schiffahrt• Die Akzeptanz in den Niederlanden ist unbestritten: Sehr

sichere Transportart, wirtschaftlich, Umweltfreundlich, macht

Raum für andere Verkehrsträger (Strasse, Schiene)

• Massnahmen für Hochwasserschutz, Landwirtschaft und

Schiffahrt sind nahezu gleich

• Steigendes Interesse von Fluss und Natur macht es

schwieriger, aber Lösungen verhalten sich im Einklang mit dem

Hochwasserschutz:: wie z.B. Buhnen Anpassungen,

Baggerungen und Geschiebezugabe

• Der Wegfall der Schiffahrt führt nicht zu geringerer

Unterhaltung, und führt auch nicht zu niedrigen Wasserstände

Wichtige RadbedingungenRaum für den Fluss

• 1 Festgelegte Sicherheitsnormen bleiben

unverändert.

• 2 Abflussverteilung Pannerden bleibt

unverändert.

• 3 Schifffahrtfunktionen der Rheinarme bleiben

erhalten

Nebenrinnen Gameren

Wichtige SchlussfolgerungenWichtige Schlussfolgerungen“Raum für den Fluss“Raum für den Fluss”

• Durch der gemeinsame Betrachtung lässt sich dieSchiffahrt, die ökologische Wiederherstellung und derHochwasserschutz gut verbinden

Binnenschiffahrt bei Nijmegen

SchlussfolgerungSchlussfolgerungTransport über Wasser ist die

beste Lösung;Der (Auto)Bahn kann nicht

ohne!!

Ich danke Ihnen für IhreIch danke Ihnen für IhreAufmerksamkeitAufmerksamkeit

Colofon

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Rijkswaterstaat, Directie Oost-Nederland

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