8 Műszaki Szemle • 19 MerevbetØtes vasbeton pillØrek Dr. Kiss ZoltÆn 1 , Dr. Kllő GÆbor 2 , Dr. Kopenetz Lajos 2 , OrbÆn Zsolt 3 1 KolozsvÆri Műszaki Egyetem, docens, 2 KolozsvÆri Műszaki Egyetem professzor 3 PFT, KolozsvÆr Abstract Technical peoples from ancient times attempt to discover new materials to improve the properties of the buildings structural elements. This article wish to demonstrate that the properties of elements can be improve even if they are made from usual materials, but used in an intelligent way. Therefore the high resistance concrete combined with flexible and rigid steel could be an efficient solution. In this article are presented the mathematical relations for rectangular or circular columns calculated using different norms. 1. BevezetØs Egy pillØr kialaktÆsÆnÆl hÆrom szempontot kell figyelembe venni: − a minden igØnyt kielØgtő optimÆlis formÆt, − a kihajlÆst, − teherbrÆst Øs duktilitÆst. Az oszlopok formÆja külnbző lehet, a jl bevÆlt kr vagy nØgyszg-keresztmetszet mellett az egØszen külnleges keresztmetszetűig. A forma kivÆlasztÆsa, az esztØtikai szemponton tœl, a kihajlÆs függvØnye. A nyomott rudak alapproblØmÆja a kihajlÆs, amelynek elmØletØt kb. 250 Øvvel ezelőtt Euler dolgozta ki, s elvei azta bizonyos tovÆbbfejlesztØsekkel lØnyegØben a mai napig ØrvØnyben maradtak. Az elmØlet sze- rint, a nyomott vagy a nyomott-hajltott rœd teherbrÆsÆt az elem karcsœsÆga ( i l 0 = λ ) vagy a hajlØkonysÆga ( h l a 0 = λ ) hatÆrozza meg. A karcsœsÆg vagy hajlØkonysÆg nagysÆgÆnak függvØnyØben szokÆs beszØlni zmk vagy karcsœ oszloprl: − a zmk oszlopnÆl ( 1 ≤ a λ 0 ; ( 6 , 8 ≤ a λ ) a teherbrÆs megszűnØse az anyagi szilÆrdsÆg kimerülØsØnek kvetkeztØben jn lØtre, Øs az alakvÆltozÆsnak mÆsodrendű szerepe van; − karcsœ oszloprl ( 30 10 ≤ < a λ ) akkor beszØlünk, ha a teherbrÆs kimerülØse az alak minősØgi megvÆl- tozÆsÆnak kvetkeztØben megy vØgbe, Øs a szilÆrdsÆgnak csak mÆsodrendű szerepe van. Az elmØleti kihajlÆsi hosszat ( l l β = 0 ) az oszlop Øpületszerkezeten belüli helye Øs kapcsolÆsai hatÆroz- zÆk meg, az inerciasugarat (i) pedig a keresztmetszet mØretei. A kihajlÆsi hossz tulajdonkØppen a kihajolt rœdtengely kØt egymÆsutÆn kvetkező hajlÆsvÆlt (inflexis) pontja kztti tÆvolsÆg. Az 0 l hosszœsÆgœ rudat mindkØt vØgØn csukls megfogÆsœ pillØrnek tekintjük. A szakirodalom ÆltalÆban az elmØleti eseteket mutatja be; a gyakorlatban elØg nagy a bizonytalansÆg, mivel a szabvÆnyok mÆs-mÆs ØrtØkeket tartalmaznak a felhasznÆlt Øptőanyag, a szerkezet merevsØge Øs a terhelØs függvØnyØben. Az inerciasugarat a keresztmetszet nvelØsØvel tudjuk kedvezően befolyÆsolni, esetleg œgy, hogy a legnagyobb keresztmetszetek a legnagyobb kihajlÆs helyØre kerüljenek. MÆsfelől az oszlopok függőleges Øs vzszintes terhelØsei a hdnylÆssal vagy a magassÆggal egyenes arÆnyban nvekednek. Ehhez szintØn a ke- resztmetszet nvelØsØvel lehet a legjobban alkalmazkodni. A szerkezeti mØretek nvelØsØnek azonban szÆmos korlÆtja van. Az alaprajzi kialaktÆs, a funkcibl eredő szempontok miatt legtbbszr kizÆrhatja, de mindenesetre erősen korlÆtozza a mØretnvelØs lehetősØgeit. ˝gy a pillØrek karcsœsÆga igen nagy lehet, szinte a megengedett hatÆrt Ørintik ( 30 ... 25 0 = = h l λ ). A felsorolt lehetősØgek kztti ellentØt azonnal Øszrevehető. EgyrØszt a te-
16
Embed
MerevbetØtes vasbeton pillØrek - epa.uz.ua · PDF file8Műszaki Szemle • 19 MerevbetØtes vasbeton pillØrek Dr. Kiss ZoltÆn1, Dr. Köllő GÆbor2,....
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
8 Műszaki Szemle • 19
Merevbetétes vasbeton pillérek
Dr. Kiss Zoltán1, Dr. Köllő Gábor2, Dr. Kopenetz Lajos2, Orbán Zsolt3
1Kolozsvári Műszaki Egyetem, docens,2Kolozsvári Műszaki Egyetem professzor
3 PFT, Kolozsvár
AbstractTechnical peoples from ancient times attempt to discover new materials to improve the properties of the
buildings structural elements.This article wish to demonstrate that the properties of elements can be improve even if they are made
from usual materials, but used in an intelligent way. Therefore the high resistance concrete combined withflexible and rigid steel could be an efficient solution.
In this article are presented the mathematical relations for rectangular or circular columns calculatedusing different norms.
1. BevezetésEgy pillér kialakításánál három szempontot kell figyelembe venni:
− a minden igényt kielégítő optimális formát,− a kihajlást,− teherbírást és duktilitást.
Az oszlopok formája különböző lehet, a jól bevált kör vagy négyszög-keresztmetszet mellett az egészenkülönleges keresztmetszetűig.
A forma kiválasztása, az esztétikai szemponton túl, a kihajlás függvénye.A nyomott rudak alapproblémája a kihajlás, amelynek elméletét kb. 250 évvel ezelőtt Euler dolgozta ki,
s elvei azóta � bizonyos továbbfejlesztésekkel � lényegében a mai napig érvényben maradtak. Az elmélet sze-
rint, a nyomott vagy a nyomott-hajlított rúd teherbírását az elem karcsúsága (il0=λ ) vagy a hajlékonysága
(hl
a0=λ ) határozza meg.
A karcsúság vagy hajlékonyság nagyságának függvényében szokás beszélni zömök vagy karcsú oszlopról:− a zömök oszlopnál ( 1≤aλ 0 ; ( 6,8≤aλ ) a teherbírás megszűnése az anyagi szilárdság kimerülésének
következtében jön létre, és az alakváltozásnak másodrendű szerepe van;− karcsú oszlopról ( 3010 ≤< aλ ) akkor beszélünk, ha a teherbírás kimerülése az alak minőségi megvál-
tozásának következtében megy végbe, és a szilárdságnak csak másodrendű szerepe van.Az elméleti kihajlási hosszat ( ll β=0 ) az oszlop épületszerkezeten belüli helye és kapcsolásai határoz-
zák meg, az inerciasugarat (i) pedig a keresztmetszet méretei.A kihajlási hossz tulajdonképpen a kihajolt rúdtengely két egymásután következő hajlásváltó (inflexiós)
pontja közötti távolság. Az 0l hosszúságú rudat mindkét végén csuklós megfogású pillérnek tekintjük.A szakirodalom általában az elméleti eseteket mutatja be; a gyakorlatban elég nagy a bizonytalanság,
mivel a szabványok más-más értékeket tartalmaznak a felhasznált építőanyag, a szerkezet merevsége és aterhelés függvényében.
Az inerciasugarat a keresztmetszet növelésével tudjuk kedvezően befolyásolni, esetleg úgy, hogy alegnagyobb keresztmetszetek a legnagyobb kihajlás helyére kerüljenek. Másfelől az oszlopok függőleges ésvízszintes terhelései a hídnyílással vagy a magassággal egyenes arányban növekednek. Ehhez szintén a ke-resztmetszet növelésével lehet a legjobban alkalmazkodni.
A szerkezeti méretek növelésének azonban számos korlátja van.Az alaprajzi kialakítás, a funkcióból eredő szempontok miatt legtöbbször kizárhatja, de mindenesetre
erősen korlátozza a méretnövelés lehetőségeit. Így a pillérek karcsúsága igen nagy lehet, szinte a megengedetthatárt érintik ( 30...250 == h
lλ ). A felsorolt lehetőségek közötti ellentét azonnal észrevehető. Egyrészt a te-
Műszaki Szemle • 19 9
herbírás és stabilitás biztosításának érdekében állandóan növelni kellene a pillér keresztmetszetét, másrészt agazdaságosság és a funkcionális igények határt szabnak ezeknek a lehetőségeknek.
A megoldást legtöbbször a nagyobb szilárdságú anyagok alkalmazása jelenti. Itt elsősorban a magasszilárdságú betonokra gondolunk, mert a nagy szilárdságú acélok használata a szerkezet duktilitásának drasz-tikus csökkenéséhez vezethet. Ezért inkább az acélbetét mennyiségének a növelése a járható út, akár idom-acélok használatával is. Tehát a hosszirányú vasalás a döntő, növeli a teherbírást (1. ábra).
N R [%]
3%
100
minµ
70
µbeton vasbeton
m erev idomacéllalkészült vasbeton
l
1. ábraHosszvasalás szerepe az oszlop teherbírásában
Fontos körülmény, hogy a hosszmenti nyomott betét kihajlását a környező beton csak addig gátolja,amíg annak szilárdsága nem merül ki.
A kísérleti adatok szerint a keresztirányú vasalás (kengyel) szerepe elsősorban abban jelentkezik, hogygátolja a beton keresztirányú tágulását, és ezzel növeli az oszlop teherbírását. A keresztirányú vasalás mérté-kének minőségi határát a 2. ábra szemlélteti.
N R [%]
100
70
kibetonozatt acélcső
csavarvonal alaku kengyelbeton
norm álkengyel µ
W
keresztirányú vasalás erőssége
2. ábraKeresztvasalás szerepe az oszlop teherbírásában
10 Műszaki Szemle • 19
Az 1. és 2. ábrát tanulmányozva az egyik legkedvezőbb megoldásnak a kibetonozott acélcső tekinthető,melyet csak tetéz a zsaluzat szükségtelensége.
Másfelől, heves földrengésnek kitett szerkezeteknél a nagyobb keresztmetszetű pillérek alkalmazása szintemegszokott a tervezők körében. Ezzel elsősorban a keresztmetszetek kisebb igénybevételét szeretnék elérni. Ezrendben is volna, ha egyben nem növelnénk jelentősen a szerkezet merevségét is. A kérdés megoldásához abbólindulunk ki, hogy a statikus merevség fokozása sok esetben nemhogy előnyös, hanem kifejezetten hátrányos aszeizmikus hatás ellen. Nem túlméretezni, hanem hajlékonnyá, képlékeny alakváltozásra alkalmassá kell tenni avasbeton szerkezetet (elsősorban a pilléreket), persze a szerkezet megengedett maximális kihajlása mellett.
Ezt adott keresztmetszet esetén csak a vasalás megfelelő kialakításával lehet elérni. Jól megválasztottvasalási rendszerrel többszörösére lehet emelni a vasbeton pillérek duktilitási készségét. Ezért esik a választása nagyon erős terhelésnek kitett pilléreknél (A, B és C zóna) a merev acélbetétes vasalásra (3. ábra).
3. ábraVasbeton pillérek keresztmetszetének kialakítása acélidomok segítségével
A merev acélbetétek alkalmazása mellett szólt az a tény is, hogy a román szabvány kifejezetten meg-tiltja a teljes hosszanti fajlagos vasmennyiség 2,5%-nál nagyobbra vételét. Az előírás tulajdonképpen a túlva-salt keresztmetszet rideg törését hivatott megakadályozni, értéke a nyomott hajlított vasbeton keresztmetszetnyomott betonöv magasságának korlátozásából ( ohx 4.0< ) vezethető le.
Igaz, hogy a kapott érték körülbelül 6%, de a betonacél toldása miatt a megengedett vashányadot a felé-re kell csökkenteni. A merevbetétes vasbeton oszlopok használata elég új keletű, ezért viselkedésük tanulmá-nyozása igen időszerű.
2. A nyomott-hajlított keresztmetszet terhelési vonala
2.1. Kibetonozott acélcsőMint ismeretes, egy tetszőleges e mértékadó külpontossághoz meghatározhatók a vasbeton-
keresztmetszet törési feltételét jelentő NR és MR = NRe értékek. Több NR és MR értékpár egy koordináta rend-szerben ábrázolva meghatározza a keresztmetszet terhelési görbéjét (4. ábra).
Egy kellő nagyságú tengelyirányú, külső nyomóerő hatására a kibetonozott acélcső belsejében a két anyag(beton és acél) felületén egy sugárirányú feszültség keletkezik (5. ábra), ami a nyomott betonmagot kéttengelyűfeszültségi állapotba hozza, míg az acélköpenyben gyűrű húzófeszültséget eredményez. Az így keletkezett fe-szültségek összetéve a tengelyirányú nyomófeszültséggel az acélköpeny teherbírásának csökkenését eredménye-zik, másfelől a beton szilárdsága nagy mértékben megnő a kedvező kétirányú feszültségi állapota miatt. Így abeton teherbírásának növekedése ellensúlyozza az acélköpeny teherbírásának csökkenését.
Műszaki Szemle • 19 11
1
a) N R
0 3
2
M R
A
s
d
t D ta
ss
4. ábraA körkeresztmetszet teherbírási görbéje
D
t
ext
s
σ
σφ
σf
σf
σb
σs
s
σb
5. ábraFeszültségek eloszlása körkeresztmetszetű kibetonozott acélcső esetén
A teherbírási vonal nevezetes pontjainak meghatározásához az alábbi alapfeltételekkel élhetünk (6. ábra);− az acélcsőben levő beton számítási szilárdságát a következőképpen határozzuk meg:
cbd mRR = [N/mm2] (2.1)
2251 ≤
++=
Dt
RRm
c
a
− az acélköpeny falának és az alkalmazott hosszanti betonacél együttes vastagsági méretei
as ttt += [mm] (2.2)
− a két acél (cső és hosszanti betét) egyezményes szilárdsága:
12 Műszaki Szemle • 19
tRtRtR aass
as+= [N/mm2] (2.3)
− a cső helyettesítő sugara:
22 atDr −= [mm] (2.4)
ahol:
− st � a cső falvastagsága;
− s
dta 4
2π= � a betonacél fajlagos keresztmetszete;
− d � a hosszanti vasbetét keresztmetszetének átmérője;− s � a hosszanti vasbetét közötti távolság;− D � az acélcső, belső átmérője;− sR , aR � az acélcső valamint a hosszanti acélbetétek számítási szilárdsága (határfeszültsége);− cR � a beton határfeszültsége (az egyirányú nyomófeszültség számítási értéke).
Figyelembe véve a következő paramétereket (7. ábra)
x1,25x=x
t 2r t
ϕγ
β
θ
ε =0,0005
ef
εε acεε ac
ss
6. ábraSzámítási paraméterek kör-keresztmetszetre
(kibetonozott acélcső)
oef
rx
1808,01arccos ≤
−=ϕ (2.5)
oef
rx
1801arccos ≤
−=θ (2.6)
Műszaki Szemle • 19 13
o
o
ef
rx
1808,01arccos ` ≤
−=
ξβ (2.7)
o
o
ef
rx
1808,01arccos ≤
−=
ξγ (2.8)
1035,3
8,2
s
ao
ER+
=ξ ; 1035,3
8,2`
s
ao
ER−
=ξ (2.9)
az elfordulási tengely helyétől függően ha
∞<< efx0 (2.10)
a teherbírási vonal NR, M R értékpárja a következő kifejezésekkel számítható:
aRaRbdR NNRrN ++−= `2
)cossin(2
ϕϕϕ (2.11)
aRaRbdR MMRrM ++= `33
sin3
ϕ (2.12)
ahol
[ ] [ ] [ ] [ ]
−−
−+=ϕωω
ωω βββ
β
cos1sin
412515'00
00 asaR RrtN (2.13)
[ ] [ ] [ ] [ ]
−−−+−=
ϕωωωω
γθ
γθππ
γ cos1sin412515 0asaR RrtN (2.14)
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
−−
−−+= θ
βθβ
θβ
θβ
β ωωωϕ
ωω 2sin41
21sin
cos1412sin515sin' 0
2asaR RtrM (2.15)
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
−−
−−+= γ
θγθ
γθ
γθ
πγ ωωω
ϕωω 2sin
41
21sin
cos1412sin515sin2
asaR RtrM (2.16)
A 8. és 9. egyenleteknél a gyűrűfeszültségek számításakor a másodrendű tagokat elhanyagoltuk.A oξ és `
oξ paramétereket a 7. ábra szerint állapítottuk meg, figyelembe véve a betonhatáralakváltozásának εblim=3,5%o értékét.
A nyomott öv magasságát a rx 45,0≅ értékre vettük fel a 10. ábra szerint.
x 0
,45r
2r
N +N aR
N +N' +N'sR aRaR
sR
ϕ ϕϕ2c
N
Nt
10. ábraA tiszta hajlításra igénybevett kibetonozott acélcső-keresztmetszet
nyomott övének magassága
A kibetonozott acélcső tervezésénél a következőképpen járunk el: tetszőlegesen megválasztjuk a követ-kező értékeket: D, ts, Aa, Rc, Ra, Rs; a (2.17); (2.18); (2.19); (2.20); (2.21); (2.22) kifejezésekkel meghatároz-zuk a teherbírási vonalat; ha az � a� pont a terhelési vonalon belül található, akkor a kezdetben felvett értékeknagyobbak a szükségesnél (az a pont a külső terhelés); ha kívül helyezkedik el, akkor a kezdetben felvett érté-kek igen kicsik, tehát a következőképpen növelni kell (a b pont a külső terhelés).
Az EUROCODE 4 szabvány hasonló módon oldja meg a kérdést, valamivel pontosabban (5 pontostörtvonallal) közelítve meg a teherbírási görbét (11. ábra).
16 Műszaki Szemle • 19
A
B
M
E
B
C
D
N B
E C
MM =M DM
N
N A
N C
N E
N D
M A
11. ábraA kibetonozott acélcső terhelési vonal EC4 szerint
Egy külpontosan nyomott kibetonozott acélcső axiális teherbírása a következő, ha az acél és a betonképlékeny állapotban van (2. ábra).
aac
s
ext
scbnetssRdpl RA
RR
DtRARAN +++= )1( 12, ηη (2.23)
aholextD � a cső külső átmérője;
abbnet AAA −= � a tiszta betonkeresztmetszet felülete;
)101(101ext
o
De+=ηη ; (2.24)
ext
o
De10)1( 20202 ηηη −= ; (2.25)
0175,189,42
10 ≥+−= λλη ; (2.26)
0,1)23(25,020 ≤+= λη ; (2.27)
NMeo = � eredeti külpontosság.
Amikor 50,>λ vagy 10deo > feltételek teljesülnek, az 1η és 2η tényezők a 0 valamint az 1 értéket
veszik fel.A pillér karcsúsága a következő képlettel határozható meg:
kr
Rdpl
NN ,=λ (2.28)
Műszaki Szemle • 19 17
ahol az RdplN , normálerőt a (2.23) összefüggéssel számoljuk úgy, hogy a határfeszültségek helyett a jellemző
szilárdságokat használjuk ( akR , skR , ckR ) és a kritikus axiális erőt.
2)(
o
ekr e
EIN = (2.29)
ssbbdaae IEIEIEEI ++= 8,0)( (2.30)
A beton rugalmassági tényezőjét a szekáns modulus csökkentésével kapjuk (12. ábra).
ε εε
αα
ε
σb
e p
σ b
ebtgε = α =σ /εb
btgε = α =σ /εb b
O
12. ábraA beton alakváltozási modulusai
35,1
'b
bdEE = (2.31)
A határnyomaték a következő képlettel számítható (13. b. ábra):
apacpbspsRd RWRWRWM ++= 5,0max, (2.32)
ahol
6)2( 3
sextpb
tDW −= (2.33)
pbext
ps WDW −=6
3
(2.34)
∑=
=n
iaiaipa yAW
1][ (2.35)
aiy � az egyes acélbetét keresztmetszetének és a pillér teljes keresztmetszetének súlypontjai között mérttávolság.
Bibliográfia[1.] EUROCODE4 Calculul structurilor mixte din oţel-beton. Exemple de calcul. Edited by V. Păcurar &
I. M. Aribert. Tempus Phare Complementary Measures Proiect 01198.Implementing of Sturctural Eurocodes in Romanian Civil Engineering Standards.
[2.] Kiss Zoltán, Oneţ T. Beton armat. Editura U.T. PRESS Cluj-Napoca 1999[3.] STAS 10107/0-90, Construcţii civile şi industriale. Calculul şi alcătuirea elementelor din beton, beton
armat şi beton precomprimat.[4.] Szalai K., Vasbetonszerkezetek. Tankönyvkiadó, Budapest, 1988.