10. 12. 2009 Měření hluku z dopravy, Hranice Měření hluku z dopravy v ulicích Nová, Komenského v Hranicích Centrum dopravního výzkumu, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno Brno www.cdv.cz www.cdv.cz
14
Embed
Měření hluku z dopravy v ulicích Nová, Komenského v Hranicích
Měření hluku z dopravy v ulicích Nová, Komenského v Hranicích. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno www.cdv.cz. Požadavky zadání. - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Měření hluku z dopravy v ulicích Nová, Komenského v Hranicích
Měření hluku z dopravy v ulicích Nová, Komenského v Hranicích
Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno Líšeňská 33a, 636 00 Brno
www.cdv.czwww.cdv.cz
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Požadavky zadáníMěření hluku z dopravy na komunikaci Nová a Komenského, Teplická a Přísady v Hranicích, včetně stanovení měřících míst, provedení sčítání dopravy a navržení opatření, vedoucích k odstranění zjištěné nadlimitní hlukové zátěže
Vybráno celkem 5 měřících míst, umístění konzultováno se zadavatelem.
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Měření hlukové zátěže
Akreditované laboratoře CDV č. 1506 ZÚ Pardubice č. 1389.4
Pro analýzu současného stavu
Součinnost se sčítáním dopravy v rámci dat pro simulaci
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Měření hlukové zátěže
Měření:
4 dlouhodobá (24h) měření, 1 krátkodobé (1 - 2h) měření - zjištění podílu komunikace I/47,
ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,5min.
Sčítání dopravy:
noční intenzita silniční dopravy sčítána celou dobu,
denní a celková intenzita silniční dopravy dle TP č. 189 - „Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích“.
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Měření hlukové zátěže
Na žádném z míst měření hluku ze silniční dopravy nedochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní i noční dobu při použití korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací.
Na imisních místech měření hluku ze silniční dopravy dochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní i noční dobu bez použití korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací.
Současný stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy.
Stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy bez komunikací I. třídy.
Stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy pouze komunikací I. třídy.
Stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy pro nízkotučný povrch (v oblasti ulice Komenského vyšetřován i stav s retardéry a bez retardérů).
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Modelování hlukové zátěže
Ulice Teplická – Současný stav Ulice Teplická – Pouze místní komunikace Ulice Teplická – Pouze I/35
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Modelování hlukové zátěže
Tabulka kritických míst – překročení limitu:
Příspěvek místních komunikací na celkovou hlukovou situaci v chráněném prostoru ohrožených budov je minimální - prováděná protihluková opatření na místních komunikacích nebudou mít žádný vliv na snížení hodnot hlukových imisí.
Ohrožené budovy - opatření snižující hluk z dopravy přímo z komunikace I/35.
Ulice Nová – nízkohlučný povrch Ulice Nová – Současný stav
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Nízkohlučný povrch
Ulice Komenského – současný stav, nízkohlučný povrch s retardéry, nízkohlučný povrch bez retardérů
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Nízkohlučný povrch
Protihlukové stěny, protihlukové valy - rozměry jsou z urbanistických a estetických hledisek velmi problematické.
Optimalizace povrchu vozovky.
K efektu tiššího povrchu vozovky dochází okamžitě po pokládce.
Obrusná vrstva vozovkyZměna hladiny hluku v
[dB]
Cementový beton +2,0
Cementový beton bez přebroušení ocelovými kartáči s hlazením v podélném směru vláčením juty -2,0
Zdrsněný litý asfalt +2,0
Zdrsněný asfaltový beton nebo AKM 0,0
AB zrnitosti < 0/11 a AKM zrnitosti 0/8 a 0/11 bez dodatečného podrcení -2,0
Otevřený asfaltový koberec s mezerovitostí min. 15%-obj. zrnitosti 0/11 -4,0
Otevřený asfaltový koberec s mezerovitostí min. 20%-obj. zrnitosti 0/11 -5,0
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Závěr
Měření
Získané výsledné hodnoty z vlastního měření - hygienické limity Korekce pro starou hlukovou zátěž – v pořádku. Bez korekce pro starou hlukovou zátěž – nesplňuje.
Simulace
Překračování mezního limitu pro stavby v blízkosti I/35 Hluk způsobován provozem I/35. Dodatečná protihluková opatření na místních komunikacích neovlivní situaci. Nutnost řešit přímo I/35 - obchvat.
Protihluková opatření: Stěny, valy – nelze v omezeném prostoru realizovat. Nízkohlučné povrchy – vyšší cena, údržba. Protihluková okna – pasivní ochrana.
10. 12. 2009Měření hluku z dopravy, Hranice
Děkuji za pozornost.Děkuji za pozornost.
Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.Líšeňská 33a636 00 Brno