Meetup 20160602

2 juni 2016Vinnova

Trafiklab meetup

WIFISSID: forguest Password: utansladd

Agenda1. Intro Elias Arnestrand2.Om Vinnova Erik Borälv3.Trafikinformation vid stört läge, Karolina Pamp Sandgren4.Transportstyrelsens öppna APIer Michalis Vassilas5.Trainhack - Martin Thuresson6.Verktyg för GTFS Johan Åsling 7.Pågående exjobb om Trafiklab, Anton Söderman8.På G hos Trafikverket, Lars-Olof Hjärp och Tommy Bylund9.3-minutare:

1. Ola Eriksson Bisnode2. Wilhelm Eklund3. Anders Gullberg KTH4. Peter Strauss Coastline5. Matej Cebecauer KTH

Trafiklab overview

Statistik….

Har du ett intressant case?Hör av dig [email protected]

Nytt GTFS-flöde och nya versioner av ResRobot-APIer

§

Gamla GTFS – 7 siffror

ResRobot – 7 siffror

Nya GTFS – 9 siffror

Tidplan

ResRobot /v2/ – 9 siffror

Nya nycklar

3 mån1 juni 31 augusti

VinnovaErik Borälv

Koppla

Katalysera

Stimulera

Snabbfakta• Statlig myndighet under

Näringsdepartementet• Anslaget för forskning

och utveckling är 2 376 miljoner kronor 2013

• Nationell kontaktmyndighet för EU:s ramprogram för forskning och utveckling

• Drygt 200 personer på kontoren i Stockholm och Bryssel

• Generaldirektör är Charlotte Brogren

Tre rollerInvesteringar i forskning

och innovation

NationellEU-nod

Expert-myndighet

Univers

itet o

ch högskolor

Privata fö

retag

Fors

kningsinsti

tut

Offentlig

förv

altning

Övriga

0

200

400

600

800

1,000

1,2001,050

666

354

130204

2404 500-250-500150-250100-15075-10050-7530-5020-3010-200-10(mkr)

FÖRDELNING PER SEKTOR

miljoner kronor investeradeVinnova i svensk FoI 2013

Vad är öppna data bra för?

Innovation Transparens Demokrati

Umeå vs. Skellefteå 2014

Journalistförbundets medlemsregister + befolkningsdata + postnummer + kommuner + stadsdelar + valdistrikt + OpenStreetMap

Där bor journalisterna

Bild 21

6 calls – 135 projects, 38 MSEK

Slide 232012-11-07

i-Days Norrköping

Här är poängen

Värdet av data uppstår vid återanvändning

ÖPPNA data, inte öppna DATA

Nya värden uppstår vid kombinationer av datakällor

Bild 24

UtkastDatadrivna labb (etablering)Stänger 22 sept

insamling analys api, data nytta, beslut

Alla data

Företags-data

Offentliga data

Minadata

Öppna data

Stora data

Hur skapar man värdemed öppna data?

UtkastÖppna datakällor 7 (hackathon)Hösten 2016

• Perspektiv Data är input, inte output• Smart Användning först, sedan data• Lärande https://hackathon.guide/ • Fokus Open Data Challenge Series• Hack 2.0 Second Gen Improvements

#oppnadatahttp://www.slideshare.net/erikboralv

Trafikinformation vid stört lägeKarolina Pamp Sandgren

LOGGA

Vad önskar medborgarna för trafikinformation vid stört läge

LOGGA

En transportövergripande kundresa

Utvärdera

transport-

alternativBehov att

förflytta sig

Förbereda sig

Transport

LOGGA

Kanvas

LOGGA

Kanvas

Medborgarnas behov

Vad medborgaren görCitat, situation

Tjänster som används

Upplevda trösklar

Positiva upplevelser

Idéer & möj-liga lösningar

Innebörd för projektmålet

Tjänst som ska utvärderas

Projektets fokus: xxx Projektets syfte: xxx

xxx xxxxxxxxxxxx

xxx

xxxxxx

xxx

LOGGA

Insikter

Grundförutsättningar är saker som ni behöver ta hänsyn till i det fortsatta utvecklingsarbetet. Det handlar om resenärernas förhållande till transport och baserar sig på kunskap från intervjuer och möten med resenärer. Grundförutsättningarna är övergripande och inte direkt kopplat till specifika punkter i kundresan.

LOGGA

En ekvation räknar ut valet av transportmedel

Ekvationens parametrarna skattas olika beroende på situationen.

➢ Trygghet➢ Enkelhet➢ Kontroll➢ Tidsåtgång➢ Miljöpåverkan (bonus)

➢ Pris➢ Bekvämlighet ➢ Flexibilitet➢ Självbild➢ Hälsa

LOGGA

En trafikstörning behöver inte innebära stört läge för resenären

En störning är då resan inte går enligt resenärens förväntan och plan samt att detta har effekter på resenärens dagsplan.

Förseningar som “hör till” transportsättet är något som många som räknar in.

Det är också vanligt att man känner ett eget ansvar kring sitt resande.

En trafikstörning kan vara en störning.

“Om ett tåg är inställt väntar jag bara på nästa”

“Man får man räkna med att det ibland är köer”

LOGGA

Transportsättet väljs utifrån hela dagens plan - Vad som passar bäst utifrån dagens (eller resans) alla aktiviteter.

Väger för- och nackdelar med de olika transport- alternativen kopplat till aktiviteterna.

Transportvalet sätter förväntan på dagen och transporten.

Resenären är ofta “transport-lojal”.

Val av transport görs utifrån dagsplaneringen

Under transportInnan transport

“Jag tar alltid bilen till jobbet utom då det är AW då blir det pendeln”

LOGGA

En störning under transport innebär en omplanering

I denna fas är det lämpligaste transportmedlet valt efter resans syfte och dagens plan.

En störning kan resultera i att resenären väljer ett alternativ resväg eller transportsätt för att fortfarande möta dagens mål.

Resenären kan tvingas omplanera dagens mål på grund av störningen.

Under transport

Innan transport

Hur hur skall jag göra nu?

LOGGA

Rutinval

Aktivt val

Medborgarna gör aktiva val eller går på rutin

Till jobbet tar jag alltid bil men till Arlanda väljer jag taxi

Hur skall jag ta mig till...

LOGGA

Slutsatser och rekommendationer 1(2)

Medborgarna söker bara aktivt efter trafikinformation i vissa steg i kundresanDe har redan gjort en grundekvation som förbestämmer hur de väljer i olika situationer När medborgarna planerar sin dag är de oftast ovetande om eventuella störningar och har då fler valmöjligheter än under resanVid själva störningen vill man snabbt kunna besluta om man ska planera om och hur

SlutsatserSe till att ge relevant information utifrån behoven i dessa “fönster” dvs när de gör aktiva valArbeta strategisk med information för att försöka påverka medborgarnas “grundekvationer” och därmed deras beteendeTesta proaktiva “early warnings” som kan hjälpa dem omplanera i tid innan resan, när fler transportalternativ finns eller alt. att resa senareVid störningar under resan vill de ha tydlig, enkel information som är enhetlig i alla kanaler

Rekommendationer

LOGGA

Slutsatser och rekommendationer 2(2)

En trafikstörning behöver ej upplevas som störande för resenären, de kan dock uppleva andra saker än trafikstörningar som störningar i deras resa Många kollektivresenärer är oftast väldigt nöjda

De flesta är obenägna att byta trafikslag, bilister har ändå svårare att byta då de inte vill lämna sitt fordon

SlutsatserFörsök även ge information om det t ex är svår- framkomligt om man har barnvagn, svårt att gå, väldigt trångt, svårt att parkera bil, cykel, om det fattas hyrcyklar, inga infartsparkeringsplatser, etc.

Sprid budskapet, det kan bidra till att förändra andras beteende på sikt

Förenkla och förbättra funktioner som gör det lättare att byta t ex genom bättre infartsparke- ringar, cykelbanor/parkeringar, etc.

Rekommendationer

LOGGA

[email protected]

TransportstyrelsenMichalis Vassilas

Öppna data på Transportstyrelsen

Om Transportstyrelsen

• Varför vi finns– Transportstyrelsen arbetar för att uppnå god tillgänglighet,

hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg.

Om Transportstyrelsen

• Huvuduppgifter– Författa regler förordningar– Utfärda tillstånd– Utöva tillsyn– Registerhållning Data

Regeringens målsättning inom området

• Verka för större öppenhet och bättre service inom offentlig sektor– Göra öppna data tillgängliga för

vidareutnyttjande (återanvändning)– Till så generösa villkor som möjligt

Hack for Sweden och datamänder

• Vad vi tillgängliggjorde för data på Hack for Sweden den 12-13 februari– Data om mottagningsanordningar för

fritidsbåtar– Vägtrafikolyckor på olycksfallsnivå– Vägtrafikolyckor på personnivå– Data om passager genom betalstationer för

trängselskatt och infrastrukturavgift

Hack for Sweden 2016

• Data om vägtrafikolyckor påolycksfalls- och personnivå– Inrapporterad data om individer och fordon

som varit inblandade i vägtrafikolyckor på Sveriges samlade vägnät perioden 2003-2015.

Hack for Sweden 2016 - Cykelranking.nu

• Cykelranking.nu sätter fokus på hur cykelvägnätet ser ut och var cykelolyckor inträffar. Olycksfallsdata från TS och vägnätsdata från Trafikverket.

Exempel från Hack for Sweden 2016

Stort genomslag i media

Tjänsten visar på kraften med öppna data

• Ett värdefullt inlägg i miljö- och säkerhetsdebatten

• Underlag för prioritering för parter som jobbar med trafiksäkerhetsarbete

• Lyfter fram vår roll och värdet av aggregerad data på nationell nivå

Målbild – Öppna data

Öppna API:er

BI-plattformen

Källsystem

•Utvecklare•Organisationer

•Privatpersoner•Journalister m.fl.

Hack Verksamhet

Tjänsten visar på kraften med öppna data

• Vad händer närmaste tiden?– Automatisera processen hela vägen– Förbättra portalen för öppna data– Arbete med fler datamängder

(körkortsdata, historisk fordonsdata, sjöolyckor, besiktningdata m.m.)

– Delta i East Sweden Hack går av stapeln 2-4 september i år

Kontakt

Michalis VassilasVerksamhetsutvecklareE-centerDirekt: 010-49 562 58Mobil: 070-300 98 34   Transportstyrelsen701 88 Örebrowww.transportstyrelsen.se

https://tsopendata.portal.azure-api.net/

Länk till transportstyrelsens Öppna APIer:

TrainhackMartin Thuresson

TrainhackEtt hack ombord på ett tåg!

2016-08-2508:00 - 18:00

Göteborg - Uppsala

Mål

Snabbare än någonsin

Har ändrat vad en tågresa är

Internet på tåg

Hitta bästa Biljettpris.Spel på eller med tåg.Trafikinformations övervakningen.Hitta häftiga sätt att använda GTFS.IoT lösningar för trafikinformation.

datahotell.setrainhack.se

Verktyg för GTFSJohan Åsling

TrafikdataMitt LIA-arbete

Uppgift

Visa Samtrafikens inrapporterade trafikdata i ett diagram Kunna se turer per dag och operatör Visa hur antalet turer varierar under en period Kunna enkelt se från vilket datum trafikdata saknas

Lösning

Trafiklab GTFS API Senaste trafikdata

Samtrafikens Bitbucket Historisk trafikdata

Google charts

Vidareutveckling

Jämföra två datum

Visa ett särskilt färdmedel

Visa en särskild sträcka

Sammanfattning

Öppen trafikdata

Många möjliga användningsområden

Frågor?

ExjobbAnton Söderman

A study of Trafiklab – From a thrid-party

developers perspective

• Anton Söderman, Civilingenjör inom System i teknik och samhälle • Examensarbete under våren 2016• Intervjuat 10 tredjeparts utvecklare och genomfört en enkät

Resultat från data studien• Intrycket av Trafiklab generellt bra• Båda utvecklare intresserade av data och APIer• Dokumentation behöver utvecklas• Bättre kommunikation med utvecklare• Utvecklare bör ses mer som en resurs • Trafiklab bör fungera mer som en röst för utvecklare

emot andra partner inom branschen • Måste bli enklare att snabbt börja ”leka” med Trafiklab

På G hos TrVLars-Olof Hjärp, Tommy Bylund

TMA

LL 0

141

Pre

sent

atio

n v

1.0

Nationell järnvägsdatabas- NJDB

77

Nationell järnvägsdatabas - NJDB

NJDB är ett samarbetsprojekt mellan Transportstyrelsen och Trafikverket med medverkan från andra myndigheter och näringslivet.

Projektet avslutas den 30/8 2016

78

Varför en nationell järnvägsdatabas?

• Syftet med den nationella järnvägsdatabasen (NJDB) är att:

– förse samhället med grundläggande data om det samlade svenska järnvägsnätet inklusive tunnelbana och spårväg

– uppfylla de krav som ställs på Trafikverket gällande information och tillhandahållande om det svenska järnvägsnätet

– förenkla för användare och infrastrukturförvaltare

79

Om NJDB - järnvägsdatabasen

• 350 infrastrukturförvaltare (343 klara)– Data från Trafikverket, kommuner, Inlandsbanan, Arlandabanan,

Öresundsbrokonsortiet, hamnar, industrier och andra privata aktörer– Museijärnvägar

• Totalt finns ca15 800 km järnväg och ca 11 400 plankorsningar i NJDB – Ca 1 280 km är ny järnväg– Ca 1 300 st. plankorsningar är nya – NJDB på webb är på gång, klart före sista aug. Data från NJDB finns även att se på geodataportalen

80

Spårvägen

• Innan projektet avslutas i augusti skall samtliga spårvägar finnas tillgängligt

– Det är data från Norrköping, SLL, Göteborgs spårvägar och Nockebybanan

Leveransen

• Lastkajen, uppdateras idag löpande, varje lördag• 3 Järnvägspaket finns idag klara på Lastkajen, dessa är i i shp format• Geodataportalen

81

Vad innehåller NJDB?

• Infrastrukturförvaltare • Infrastrukturägare• Spårbeteckning • Spårvidd• Elektrifiering• Trafikstyrningssystem• Lastprofil • Spårets hastighet, STH• Spårväxlar• Tunnlar

• Kilometertavla • Plankorsningar• STAX• STVM • Plattformar• Transportslag (person/gods)• Huvud- och sidospår • Spårstatus• Broar• Status på trafikplats

82

Nyttor med NJDB

• Gemensamma termer för nationella järnvägsdata

• En sammanhållen bild över hela det svenska järnvägsnätet

• Underlättar planering och genomförande av intermodala transporter från dörr till dörr

• Tydliggör angränsande infrastrukturförvaltare

• Förenklar planering, uppföljning och analyser

83

Nyttor med NJDB

• Järnvägsföretagen får bättre överblick och uppgifter om järnvägsanläggningar i Sverige

• Underlättar för framförallt mindre infrastrukturägare som enkelt når geografiskt och schematiskt nät

• Underlättar för beredskap och hantering av olyckor. Ger statistik och geografisk analys av olycksfall samt visualisering av olycksstatistik.

• Ger möjlighet till minskat uppgiftslämnande på sikt

84

Exempel antal spåranläggningar innan och efter NJDB

85

Att använda data ur NJDB

• Data ur NJDB är fritt att använda, sprida, göra om, modifiera och bygga vidare på, även i kommersiella sammanhang så länge som uppgifter om källa och upphovsman anges.

TMA

LL 0

145

Pre

sent

atio

n W

ides

cree

n v

1.0

Tågprator

87

Varför visar vi det här!?

88

Varför Tågprator?

• Mobilt komplement till stationära pratorer som finns på större järnvägsstationer.

89

• Uppdraget: Visa och läsa upp samma information som pratorerna. Data hämtas från Trafikverkets API för tågtrafik.

• iPhoneapp• Använder inbyggd funktionalitet som VoiceOver + diktering

Trafikverkets enda app

90

Ankommande/avgående tåg

• Visar information som gäller närmaste station(går att byta)

• Visar fjärrtåg och pendeltåg• Visar tågen i listan 15 minuter efter

avgång/ankomst

91

• Visar tid kvar till avgång • Visar planerad avgångstid • Visar stationer där tåget stannar• Visar tågnummer• Visar extrainformation tex Bistro, Snabbtåg,

Direkttåg

Inför resan

92

Sök resa

93

• Bevakningar sparas under separat flik

• Försvinner av sig själv cirka en timme efter att resan avslutats

Lägg till bevakning

94

Inför resan forts• Visar förändringar i

resan

95

• Visar tid kvar till avstigning• Uppdateras vid eventuell försening• Visar stationer där tåget stannar

Under resan

96

• Tågprator finns för gratis nedladdning i AppStore• Synpunkter till [email protected]

eller via http://www.trafikverket.se/tjanster/trafiktjanster/tagprator/

Övrigt om Tågprator

3-minutare

Ola Eriksson

Professional Services

Ola Eriksson

100

101

Dataägare Datanyttjare

Ett företagsperspektiv på öppna data

102

Vilka företag använder öppna data?

Tipsa gärna mig!

Ola ErikssonEngagement ManagerStrategy & TransformationProfessional ServicesMobil: 070-989 01 15E-post: [email protected]

www.bisnode.com

Wilhelm Eklund

Hinner jag? Sthlm

Hinner jag? Sthlm

Anders Gullberg

Stockholm Platform for Urban TransportSPUTIFY

Digital Transportplattform för större städer

Version 2016-04-26

• Appar optimerar på individ-, fordons- och företagsnivå – mikronivå

• Inte på systemnivå – användningen av infrastrukturen och kollektivtrafiken

• Samspel infrastruktur och fordon/trafikanter ger enorma möjligheter

Fantastisk utveckling av appar, men når bara halvvägs

De äger utmaningen!

Nyckelaktörer: de som kontrollerar infrastrukturen – vägar, gator, p-platser och kollektivtrafik

Behövs en ny gemensam organisation för Digital Transportpattform Stockholm?

Riksdag och regering har avgörandet

Digital transportplattform

• Ett nytt sätt att tänka transporter. Det handlar om tillgänglighet

• Erbjuder tjänster så attraktiva att det är svårt tro att de är möjliga och som sätter trafikanten i centrum

• Potential att lösa tillgänglighets-, hållbarhets- och finansieringsproblem i stadstrafiken och transportsektorn generellt

• Stadslivet kan gå in i en ny era

• En världsnyhet

Peter Strauss

Matej Cebecauer

Mobile Millennium Stockholm

Background and expertise• Network, spatial and location analysis• Optimization and operations research• GIS and Data fusion

Matej Cebecauer [email protected]

• Data fusion• Improve estimations and

predictions of the traffic state

Probe dataWeatherBluetoothRadarAir pollutionPublic TransportFreight

iMobility LabIntelligentUrbanMobilityLaboratory

project

Department of Transport ScienceKTH Royal Institute of Technology

Tack!