Mecánica y Mantenimiento
Carrocería autoportante:
chasis y carrocería
son una pieza
con zonas rígidas y
con zonas deformables.
Carrocería autoportante:
chasis y carrocería
son una pieza
con zonas rígidas y
con zonas deformables.
Los motores más usados:
Motor de explosión (Carburante: gasolina).
Motor de combustión o diesel (Carburante: gasoil).
MOTOR DIESEL
> Más kilómetros por litro que en el
motor de gasolina por su mejor
rendimiento energético.
> Mayor duración.
> Precisa un mejor mantenimiento.
> Sustitución periódica de los filtros
del gasoil.
3.1 Mantenimiento sistema de alimentación: > FILTROS DE AIRE LIMPIOS. > NO AGOTAR LA GASOLINA (Impurezas). > REVISIONES.
4.1 La batería > Suministra la energía eléctrica para arrancar el motor. > Alimenta el equipo eléctrico del vehículo cuando la energía que genera el alternador no es suficiente.
4.1.1 Mantenimiento > Observar los bornes (bien apretados).
> Batería bien anclada. > Terminales de conexión limpios, sin corrosión y recubiertos de vaselina o grasa para evitar la sulfatación.
Tres tipos de baterías > Con mantenimiento.
> De bajo mantenimiento > Sin mantenimiento (precintadas).
Baterías con mantenimiento Comprobar nivel electrolito (con el vehículo
horizontal) y añadir agua destilada.
4.2 Circuito de encendido (Solo en motores de gasolina)
> Hace saltar una chispa (bujías) en el interior de los cilindros para provocar la
combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno.
> Los motores de combustión (diesel) no
usan sistema de encendido.
4.2.1 Circuito de encendido (Mantenimiento)
> Revisión del estado de las bujías y
sustitución según recomendación del fabricante.
> Puesta a punto del motor.
4.3 Circuito de carga Lo componen:
> El alternador. Carga la batería y genera la corriente cuando el motor está en marcha. Produce corriente alterna y la transforma en continua por un rectificador integrado.
> La batería. Donde se almacena la corriente producida por el alternador.
> Regulador. Limita la tensión de salida del alternador.
4.3.1 Circuito de carga Mantenimiento: > Comprobar periódicamente la tensión y el estado de la correa que mueve el alternador y sustituirla cuando sea necesario.
Si el testigo de carga no se apaga puede ser porque la correa del alternador esté rota o
el alternador averiado.
4.4 Circuito de arranque Hace que el motor del automóvil dé sus primeros giros hasta que funcione por sí
mismo.
Lo componen: > La batería.
> El motor de arranque. > El interruptor de contacto.
4.4 Circuito de arranque Consideraciones:
> No insistas mucho al arrancar el motor si este no se pone en marcha pues puedes
agotar la batería. > En cuanto notes que el motor arranca
suelta la llave de contacto. > No es conveniente arrancar el motor con
las luces encendidas.
4.5 Circuito de iluminación y otros aparatos eléctricos
Las luces del vehículo y demás aparatos eléctricos reciben su
energía de la batería. Debemos cuidar que no se agote.
Elementos de control de la lubricación:
VARILLA INDICADORA
MANÓMETRO Controlar que la presión sea
la normal.
TESTIGO PRESIÓN ACEITE Si no se apaga o se enciende durante la marcha hay que detenerse.
6.1. Mantenimiento: > Comprobar que no haya fugas de aceite. > Comprobar periódicamente el nivel del
aceite (estando el vehículo en posición horizontal y el motor parado y frío).
NIVEL MÁXIMO
NIVEL MÍNIMO
NIVEL
CORRECTO
HUMO BLANCO O PRESENCIA DE GOTAS DE AGUA AL ARRANCAR EN TIEMPO FRÍO:
NO ES UNA AVERÍA (CONDENSACIÓN).
7. 1 Sistema de refrigeración. Mantenimiento
> Verificar el nivel del líquido refrigerante en el
vaso de expansión. Con el motor frío debe
mantenerse entre las marcas de mínimo y
máximo.
> No añadir agua, sino líquido refrigerante.
> No abrir nunca el capó del motor en caso de
que salga vapor de agua o líquido refrigerante.
> No abrir el tapón del vaso de expansión con el motor caliente (peligro de quemaduras).
8. Sistema de transmisión. Consideraciones.
> No conduzcas con el pie apoyado encima
del embrague pues puede llegar a
desgastarse prematuramente.
> Si las marchas entran o salen con dificultad
puede deberse a un nivel incorrecto de aceite
en la caja de cambios.
> Si aumentan las revoluciones del motor pero
el vehículo no incrementa la velocidad es porque el embrague patina.
9.1 Sistema de dirección. Mejoras.
> Dirección asistida. Reduce la
fuerza que el conductor ha de hacer
sobre el volante.
> Dirección asistida progresiva.
Complementa al anterior. Adapta la
dureza de la dirección a la velocidad
del vehículo.
9. Sistema de dirección. Consideraciones.
> Comprueba en marcha que el
comportamiento del vehículo sea el correcto.
Síntomas de problemas en la dirección:
- La dirección demasiado dura o muy floja.
- El vehículo se desvía hacia un lado en un
terreno llano y en buen estado.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Vibraciones en el volante a determinadas
velocidades.
9. Sistema de dirección. Averías.
> El vehículo se desvía hacia un lado al soltar
la dirección: (mala alineación de las ruedas,
diferente presión de inflado en las ruedas de
un mismo eje, suspensión defectuosa).
> Desgaste irregular de los neumáticos:
(presión o alineación incorrecta).
> Vibraciones en el volante a determinadas
velocidades (Ruedas desequilibradas).
10. Sistema de
suspensión.
> Mantiene en todo momento el
contacto entre los neumáticos y la
carretera, garantizando la estabilidad
del vehículo y proporcionando
confort a los ocupantes.
10.1 Suspensión en mal estado: > Al frenar, el vehículo se inclina hacia
delante y se levanta de atrás
excesivamente.
> Inclinación excesiva en curvas.
> Balanceos desmesurados en vías en
buen estado.
> Se notan demasiado las irregularidades
del terreno.
> Desgaste irregular de las ruedas.
> De noche las luces oscilan demasiado.
10.2 Conducir con la suspensión en
mal estado: > Perdida de estabilidad.
> Aumento de la distancia de frenado.
> Disminuye el confort y aparece antes la
fatiga al conducir.
> Deslumbramientos por la oscilación de
las luces.
> Reducción de la eficacia del ABS.
REVISIONES EN EL TALLER
11. Sistema de frenado. > Revisar el nivel del líquido de frenos y
sustituirlo según recomendaciones del
fabricante.
> Comprobar el recorrido del freno de pie.
> Comprobar el recorrido del freno de
mano.
> Un pedal esponjoso puede significar que
ha entrado aire en el sistema hidráulico.
> Revisiones en el taller.
12. Ruedas y neumáticos.
> Comprobar que las llantas no tengan señales
de óxido, corrosión, deformaciones o
abolladuras.
> Comprobar la presión de los neumáticos 1 o
2 veces al mes como mínimo (con los
neumáticos fríos).
> Si se comprueba con los neumáticos
calientes es normal que la presión se haya
elevado por el calentamiento del aire.
12. Ruedas y neumáticos.
> La rueda de repuesto debe llevar la presión
más alta de las recomendadas por el fabricante.
> Neumáticos en buen estado y profundidad de
los canales principales de la banda de rodadura
en los márgenes correctos (profundidad mínima
1,6 mm.).
> Al cambiar los neumáticos cambiar también las
válvulas.