Mecanica Basica Clase i

Mecánica Básica

Vehículos motorizados

Habitáculo

Sistemas de aislación

Chasis y carrocería

SISTEMAS COMPONENTES DE UN VEHÍCULO

SISTEMAS INCORPORADOSAL CHASIS

Sistema de direcciónSistema de suspensiónSistema de transmisiónSistema de frenos

SISTEMAS DEL MOTOR Sistema conjunto móvilSistema de refrigeraciónSistema de lubricaciónSistema de alimentaciónSistema de distribución

SISTEMAS ELÉCTRICOS Sistema de arranqueSistema de encendidoSistema de carga

Componentes vehiculares

Conjunto vehicular

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Función: Es el sistema encargado de guiar el desplazamiento de un vehículo y a través de él se pueden efectuar los cambios de dirección del mismo.Componentes:

Volante.Caja de dirección (Vehículos antiguos o grandes).Cremallera de dirección (Vehículos de hasta +- 15 años).Barra de dirección.Rótulas o articulaciones.Ruedas.

SISTEMA DE DIRECCIÓN

MANTENIMIENTO SISTEMA DIRECCIÓN

Diariamente efectuar inspección visual de neumáticos.Si el volante se siente pesado con presión de aire normal en los neumáticos, se debe revisar el lubricante de la caja de dirección o la lubricación de la cremallera.Si el volante se carga a un lado con presión de aire normal en los neumáticos, se debe efectuar alineamiento.Una presión distinta en los neumáticos direccionales ocasiona también carga a un lado.Si se producen vibraciones permanentes en el volante se debe efectuar balanceo de ruedas (estático o dinámico).Si el volante vibra solo en ciertos rangos de velocidad, por ej. entre 40 y 70 Km/h, se debe revisar las articulaciones (rótulas) y cambiarlas si es necesario.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Función:Es el sistema encargado de absorber las irregularidades físicas del camino, obteniéndose así una marcha suave y segura.Componentes:Resortes: > Espirales helicoidales. > Láminas o ballestas (Paquetes). > Barras de torsión. Amortiguadores: > Hidráulicos. > Gas.

Barras estabilizadoras.

Chasis o bastidor

Suspensión de espirales

Paquetes de resorte

Suspensión hidráulica y combinada

Mc P H

Suspensión de Aire Este tipo de suspensión usa resortes de aire en lugar de resortes de metal. Esta suspensión absorbe vibraciones mejor que el metal, luego el viaje es más confortable y es posible mantener al vehículo a un nivel de altura constante. Sin embargo, una desventaja de este tipo de suspensión es el costo elevado.

MANTENIMIENTO SISTEMA DE SUSPENSIÓN

En el caso de los espirales, amortiguadores y barras de torsión no es posible determinar un mantenimiento preventivo dado que su sistema de sujeción es en base a soportes de goma.

Sin embargo, los vehículos equipados con paquetes de resorte requieren lubricación de sus bujes a lo menos una vez al mes para trabajos sobre carretera y semanalmente en trabajos que involucren circulación en lugares con fuentes de agua circulante.

SISTEMA DE TRANSMISIÓN1. Función:

Es el sistema que conecta y desconecta la transmisión de fuerza desde el motor a la caja de cambios y de esta a las ruedas motrices.2. Componentes:

TRANSMISIÓN DELANTERA

TRANSMISIÓN TRASERA

Pedal de embrague Pedal de embrague

Prensa de embrague Prensa de embrague

Disco de embrague Disco de embrague

Caja de cambios Caja de cambios

Homocinéticas Cardán

Ruedas Diferencial

Semiejes

Ruedas

Embrague

Embrague

Embrague

Embrague

Caja de cambios y tracción

Caja de cambios mecánica

Caja de cambios

automática

Caja de cambios automática

Convertidor de Torque Consiste en un impulsor de bomba y en un rodete de turbina, que se encara uno a otro, y un estator que es posicionado entre ellos. Este es llenado con aceite. Cuando el impulsor de bomba que es conectado directamente al cigüeñal del motor gira, el aceite en el convertidor del torque es dirigido bajo presión al rodete de turbina, causando la rotación y la transmisión de la potencia.



Cardán y diferencial

Diferencial

Diferencial

MANTENIMIENTO SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Revisar y/o rellenar nivel de aceite de la caja de cambios y/o diferencial cada 20.000 Kms.Cambiar lubricante de acuerdo al Manual del Propietario.Revisar y/o rellenar nivel líquido de embrague si corresponde.Cambiar líquido hidráulico de acuerdo al Manual del Propietario.

RECOMENDACIONES

El pedal de embrague se debe sacar gradual y suavemente para evitar deterioro del sistema.Por ningún motivo se debe mantener el pié sobre el pedal de embrague con el vehículo en movimiento. Esto provoca un desgaste prematuro del sistema.

SISTEMA DE FRENOSFunción:Es el sistema que permite disminuir o detener la velocidad de un vehículo.Los vehículos pequeños y medianos utilizan frenos hidráulicos, los de mayor tamaño aire.Los componentes y el mantenimiento son diferentes para cada caso, por lo tanto se verán en forma separada.Componentes:

> Pedal de freno.> Bomba de frenos.> Depósito de líquido de frenos> Líquido de frenos.> Servo.> Discos y pastillas.> Tambores y balatas.> Ruedas.

SISTEMA DE FRENOS

Frenos delanteros y traseros

Balatas

Bombas de Freno

Bombas de Freno y Servo

MANTENIMIENTO SISTEMA DE FRENOS HIDRÁULICOS

> Juego normal del pedal no mayor de 3 cm.> Un mayor recorrido implica desgaste de zapatas, esto también hace bajar el nivel del líquido y puede originar ingreso de aire al circuito.> Si el pedal se comporta elásticamente (pisar un globo), significa ingreso de aire al circuito, por lo que se requiere sangrar.> Si al pisar el pedal, este se va paulatinamente al fondo, significa la rotura en el sistema y pérdida del líquido. También puede ser gomas de la bomba.> Si al frenar el pedal se nota duro y el motor falla, significa la rotura de la membrana del servo.

Motor

Accesorios

y

MOTOR

Definición:Es un conjunto de mecanismos, que transforma la energía calórica en energía mecánica.

Partes de un motor:Culata.Block.Carter.Los motores pueden ser de:Dos tiempos, donde el pistón sube y baja una vez en cada ciclo, se usan en motores pequeños (motos, etc.).Cuatro tiempos, donde el pistón sube y baja dos veces por ciclo.

CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Admisión Compresión

Trabajo Escape

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES

1. Según el combustible utilizado.

Gas: Estos motores queman combustible gaseoso (gas o acetileno).

Gasolina: Estos motores utilizan como combustible, líquidos derivados del petróleo, muy volátiles y de gran poder calorífico.

Diesel: Estos motores más pesados utilizan también como combustible, líquidos derivados del petróleo, menos volátiles pero de gran poder calorífico.

2. Forma de realizarse la combustión.

Esta clasificación se subdivide a su vez en:

Motor a explosión, donde la mezcla aire-combustible entra en un cilindro, se comprime y por medio de una chispa eléctrica se produce la explosión de la misma.

Motor diesel, donde dado su relación de compresión muy elevada no requiere chispa para quemar el combustible.

MOTOR BENCINERO

MOTOR DIESEL

MOTOR DIESEL

3. Según sus ciclos.

Motores de dos tiempos, en los que el émbolo baja y sube una vez por cada ciclo de combustión.

Motores de cuatro tiempos en los que el émbolo baja y sube dos veces por cada ciclo de combustión.

4. Según la posición de los cilindros.

Motores en línea.Motores en V.Motores de cilindros opuestos.Motores radiales o estrella.

5. Según el tipo de alimentación.

Motores atmosféricos, que son los que trabajan con carburador (aspiran).

Motores por inyección, donde el flujo de combustible se suministra electrónicamente a través de señales generadas por sensores.

6. Según la relación de la carrera y diámetro del pistón.

Carrera mayor que diámetro del pistón.

Carrera igual que diámetro del pistón.

Carrera menor que diámetro del pistón.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Función:

Es el sistema encargado de mantener una temperatura de trabajo estable y normal en el motor (75º y 92º aprox.).

La temperatura de un motor tiende a elevarse producto del roce propio de su funcionamiento como asimismo del calor generado por la combustión interna.

Componentes:

Radiador, cuya función es efectuar el intercambio de calor entre el refrigerante y el medio ambiente.

Ventilador, cuya función es activar la circulación de aire para la refrigeración del radiador.

Bomba centrífuga, cuya función es activar la circulación del refrigerante en el circuito.

Termostato, que es el elemento encargado de abrir y cerrar el circuito de refrigerante hacia el radiador. Se le denomina también válvula termostática.

Deflector de aire, es el elemento que ayuda al ventilador a orientar el flujo de aire.

Indicador de temperatura, puede ser del tipo reloj o de luz.

Mangueras, son la parte flexible del sistema.

Tubos o cañerías, corresponden a la parte rígida del sistema.

Tapa, es el elemento que asegura una presión de trabajo adecuada.

Líquido refrigerante, es el agente enfriador del sistema.

Sistema de refrigeración

Termostato

MANTENIMIENTO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

> Usar solo líquido refrigerante (agua destilada y anticongelante) adecuado en la proporción indicada por el fabricante. Este elemento cuenta con propiedades anticongelantes, antioxidantes, anti-incrustantes y refrigerantes.> Revisar diariamente el nivel de refrigerante.> Revisar periódicamente (mensual) todas las mangueras del sistema.Recomendaciones:> Nunca abrir la tapa del radiador o del recuperador (depósito de expansión) con el motor a temperatura de trabajo, existe el riesgo de quemaduras graves.> Una forma de bajar temperatura en caso de recalentamiento es abrir el mando de la calefacción de cabina y accionar el ventilador.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Función:Es el sistema que protege con una película todas las

partes móviles de un motor, es decir reduce el roce, evita las pérdidas de potencia, ayuda como refrigerante eliminando parte del calor generado por la combustión y también actúa como agente de limpieza de las partículas que se depositan en el interior de los motores.

Componentes: > Bomba de aceite. > Filtro de aceite. > Aceite.

Lubricación

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Usar el lubricante sugerido por el fabricante o uno de mejor calidad acorde a las exigencias del vehículo.

Revisar el nivel de aceite diariamente.

Efectuar los cambios de aceite y filtro acorde a pautas del fabricante del vehículo o cada 5.000 Kms, para aceites minerales.

Efectuar los cambios de aceite y filtro acorde a pautas del fabricante del vehículo o cada 10.000 Kms, para aceites sintéticos.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓNFunción:

Es el sistema encargado de extraer mediante una bomba el combustible desde el estanque y trasladarlo a los cilindros del motor para que se efectúe la combustión.Los hay por:

Aspiración, que son los que trabajan con carburador y aspiran aire del ambiente a través de un venturi para mezclarlo a través de pasos calibrados con el combustible e introducirlo en la cámara de combustión. La proporción aire / combustible es 14,7 : 1.

Inyección, que es donde el combustible se suministra electrónicamente siendo corregido por un sensor de retroalimentación (lambda) que mide la proporción de combustible no quemado a través de los gases de escape.

MANTENIMIENTO SISTEMA DEALIMENTACIÓN

Cada 15.000 Kms, cambiar filtro de aire, filtro de combustible, limpiar inyectores.

Usar gasolina de octanaje indicado por el fabricante.

Usar el estanque lleno.

Bujías y filtro de aire

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓNFunción:

Es el sistema o conjunto de piezas perfectamente sincronizado, encargado de regular las aperturas y cierres de las válvulas de admisión y escape respecto a carreras y tiempos de los cilindros de un motor.

Componentes: > Válvulas de admisión. > Válvulas de escape. > Eje de levas. > Resortes de válvulas. > Alza válvulas. > Taques. > Balancines.

> Correa o cadena de distribución.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

Cambiar correa de distribución acorde a parámetros indicados por el fabricante.

Regular válvulas acorde a parámetros indicados por el fabricante.

SISTEMA CONJUNTO MÓVIL

Función:Es el sistema encargado de transformar el

movimiento rectilíneo y alternativo de los pistones en movimiento circular en el cigüeñal.

Componentes: > Pistones. > Bielas. > Cigüeñal.

MANTENIMIENTO SISTEMA CONJUNTO MÓVIL

Usar aceite lubricante acorde a parámetros estipulados por el fabricante.

Siempre efectuar cambio de filtro en conjunto con el aceite.

Cambiar aceite acorde a parámetros de kilometraje sugerido por el fabricante o cada 5.000 Kms para aceites minerales y 10.000 Kms para aceites sintéticos.

Evitar sobre calentamientos. Las temperaturas de trabajo de un motor están en los parámetros 80º y 92º, dependiendo de la marca, modelo y tipo de motor.

SISTEMA ELÉCTRICO

Un vehículo es capaz de producir energía eléctrica (alternador, dínamo), almacenarla (batería) y distribuirla para su consumo (iluminación, accesorios, etc). Para tal efecto cuenta con tres sistemas que se indican a continuación:

SISTEMA DE ARRANQUE.

SISTEMA DE ENCENDIDO.

SISTEMA DE CARGA.

SISTEMA DE ARRANQUE

Función:Su función es básicamente poner en funcionamiento el motor.Componentes:

> Chapa de contacto.> Batería.> Motor de partida.

Mantenimiento:Mensualmente, lavar bornes y terminales de batería.Semanalmente verificar nivel de electrolito de batería. Rellenar de ser necesario solamente con agua destilada. El nivel correcto es de un cm. sobre las placas.En el caso de baterías transparentes verificar nivel según indicaciones de la caja de esta.

SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMAS DE ENCENDIDOFunción:Su función es enviar la chispa de alto voltaje a la cámara de combustión de los cilindros para inflamar la mezcla.Provee también energía eléctrica para iluminación, instrumentos de control y accesorios.

Componentes sistema convencional:> Batería.> Bobina.> Distribuidor.> Rotor.> Platino.> Condensador.> Bujías.> Cables de bujía.

Componentes sistema electrónico:

Circuito de combustible, sistema que suministra combustible a los inyectores, regula la presión del mismo y lo filtra.

Sensores, sondas y medidores, sistemas que detectan los parámetros de funcionamiento del motor y determinan las necesidades de combustible instantáneamente.

Microprocesador o Unidad de Control Electrónico (ECU), sistema que elabora las señales de los sensores, calcula las necesidades de combustible y emite los impulsos eléctricos necesarios para activar los inyectores.

Mantenimiento ambos sistemas:

Cada 15.000 Kms. Cambiar bujías, platinos y condensador (Convencional). Cambiar bujías, limpiar inyectores (Electrónico). Revisar, limpiar o cambiar sensores (Electrónico).

Mensualmente: Revisar, limpiar y calibrar bujías (Ambos). Revisar aislamiento y estado de conservación de cables de bujías (Ambos). Revisar tapa de distribuidor y rotor (Convencional). Revisar estado y conexiones de bobina (Convencional).

SISTEMA DE CARGA

Función:Es el sistema que debe mantener permanentemente

cargada la batería y abastecer de energía eléctrica a todos los accesorios, controles y motores eléctricos (limpiaparabrisas, lava parabrisas, motor de partida...).

Componentes:> Batería.> Regulador de voltaje.> Alternador.> Correa.

SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA

Mantenimiento:> Mensualmente verificar tensión y estado de la correa.> Si se enciende la luz roja del tablero que indica “BAT” o “CHG”, revise la correa o traslade el vehículo a taller eléctrico (alternador).> Si el arranque cada día baja su intensidad de partida, revise la batería, cambie si es necesario o haga revisar el motor de partida.> Si la intensidad de las luces tiene variación apreciable en la noche, haga revisar el regulador de voltaje y cambie si es necesario.Nota importante:> Una batería de 12 Volts, debe cargarse con 14,5 Volts, el instrumento que lo mide se denomina VOLTMETRO (Voltímetro), el instalarlo como accesorio evita deterioros en la batería y riesgos de incendio por sobrecargas.

NEUMÁTICOSSe les puede considerar como los elementos soportantes de

un móvil y que tienen características propias.

Neumáticos convencionales:Son aquellos cuyas telas están colocadas en sentido

diagonal al sentido de giro.Neumáticos radiales con telas sintéticas.

Son aquellos cuyas telas son de nylon colocadas en sentido longitudinal y transversal al sentido de giro. Tienen mejor adherencia y mayor vida útil.Neumáticos radiales con malla de acero.

Son aquellos cuyas telas se reemplazan por una malla de acero, colocadas en la misma forma que los de telas sintéticas. Presentan buena adherencia y larga vida útil.

Rueda y neumático

Tableros de Instrumentos

InstrumentosVelocímetros

Marcador de combustible

Instrumentos

Aceite

Reloj

Voltímetro

Tacómetro

Cuidados básicos de mi vehículo

ECONOMIA ES RIQUEZACombustible.

Está directamente ligado a:Características del motor.Características estructurales del vehículo.Mantenimiento.

Temperatura.Sistema de enfriamiento.Alta tº > detonaciones, vapor, destrucción de piezas.Baja tº > gasto combustible, contaminación lubricantes, desgaste.

Velocidad.Parámetros de economía.Conductor.

ECONOMIA ES RIQUEZAAceleración.Parámetros de economía.Conductor.

Caminos.Pavimentados, de tierra….Tipos de Suspensión.

Neumáticos.Especificaciones acorde a requerimientos.Inspecciones visuales.Presión.Cargas.

ECONOMIA ES RIQUEZA

Lubricantes.Temperatura del motor.Inspecciones y cambios adecuados.Clima y conducción del vehículo.

Frenos.Regulación adecuada.Frecuencia de frenado.

Tren delantero.Alineamiento y balanceo.Información del volante.

MANTENCIÓN PREVENTIVA

Este concepto muy importante en todo orden de cosas, mecánicamente hablando, es el medio de prevenir fallas que impidan el desarrollo de actividades programadas, evitar accidentes y entre otros evitar averías de alto costo de reparación.En otras palabras cuidar nuestra fuente de trabajo demostrando un alto grado de profesionalismo.Para lograr lo indicado anteriormente, existen pautas que se indican a continuación:

Inspecciones diarias:Revisar visualmente los neumáticos.Revisar niveles de:

Motor. Combustible. Refrigerante. Líquido de frenos y embrague. Líquido hidráulico de dirección. Lava parabrisas, Otros.

Revisar estado de correas, cables, etc.

Inspecciones semanales:> Verificar funcionamiento de todas las luces.> Purgar pulmones.> Verificar presión de aire en neumáticos.

Inspecciones mensuales:> Lavar bornes de batería y terminales de cables.> Revisar nivel de electrolito.> Sacar, limpiar y calibrar bujías según el caso.> Verificar aislamiento del sistema de encendido si

corresponde.> Revisar estado de mangueras y abrazaderas del sistema de

refrigeración.> Si se ha cumplido el kilometraje indicado por el

fabricante cambiar aceite de motor y filtro.> Si se ha cumplido kilometraje, cambiar de acuerdo al

manual los fluidos del vehículo.

A los 10.000 Kms.Rotar neumáticos y si es factible revisar, limpiar y regular frenos.

A los 15.000 Kms. (para vehículos, livianos y medianos).Efectuar afinamiento, con cambio de:

Bujías.Filtros de aire y combustible.

Limpieza de InyectoresSensores, en caso de fallas.

A los 40.000 Kms.Revisar correa de distribución, cambiar si se requiere.Regular válvulas de funcionamiento mecánico.Revisar y/o cambiar lubricantes de:Caja de cambios.Diferencial.

Inspecciones básicas


Niveles:Aceite motor.Refrigerante.Líquido frenos.Hidráulico dirección.Hidráulico caja.Electrolito batería.Combustible.

Luces.

Instrumentos.

Limpia y lava parabrisas.

Aire y condición neumáticos.

Accesorios.


Control niveles

Líquido hidráulico

Aceite motor

Refrigerante

Batería

Otros accesorios

Accesorios

Espejo retrovisor

Telecomando

Radio

Porta accesorios

Encendedor, cenicero

Un vehículo requiere que UD. lo conozca y le efectúe los mantenimientos que corresponda.

Nuestros Agradecimientos a:

Antonio GaldamesTécnico en Prevención de Riesgos

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