Materiales nuevos en la industria aeronáutica

Materiales nuevos en la

industria Aeronáutica

Mario González Al at r i st eJose Car m Si ngh Cer vant es

ACEROS INOXIDABLES MARTENSITICOS

Dentro de estos aceros, los

que poseen un 11-14% de

Cr y hasta un 0,15% de C

se utilizan para álabes de

turbina, toberas y

maquinaria resistente a la

corrosión.

Estos aceros son los más

utilizados por su amplia

variedad de propiedades,

buena resistencia a la

tracción, tenacidad y

ductilidad.

Es un acero no magnético y

tiene una excelente

soldabilidad. Se le puede

adicionar: molibdeno,

tungsteno, silicio, cobre, titanio

para mejorar sus propiedades.

ALEACIÓN ALUMINIO

SE COMPORTAN MEJOR

ANTE SOLDADURA Y MAS

RESISTENTES SIN EMBARGo

EXITEN ELEMENTOS QUE

ALEADOS CON EL

ALUMINIO SON MAS

BARATOS Y ABUNDANTES

QUE EL ESCANDIO, UN

EJEMPLO MUY FAMOSO

DE MAQUINA

CONSTRUIDA SON LOS

AVIONES SOVIETICOS

MiG-21 y MiG-29

Materiales compuestos (“composites”):

elementos

estructurales:

fibras y material

aglomerante

(“matriz”)

Fibras

carbono

boro

matriz

metálica

plástica

soportar

altas

temperat

uras

turbo-

rreactor

es y

naves

espacial

es

resinas,

poliéster

es

Estructura

en capas

Fibras

Aglomeradas

En la

matriz

Orientación

definida por el esfuerzo

a las que se

va a ver sometido

material

Propiedades mecánicas

superiores a las aleaciones ligeras

reparación compleja

Mas frágiles que aleaciones ligeras

Resinas epoxi: mejor adhesión de las

fibras. Prohibido en cabinas.

Composites

Construcción tipo “sándwich”:

2 capas de fibra

carbono, de

vidrio, o de aluminio

pegadas a un núcleo

forma de panel de

abeja, fabricado en aluminio o

resinas

Carg

as por

flexió

n

Esfuerz

os

cortan

tes

Su aplicación se centra en

superficies de control de vuelo y

suelos de cabina.