MATERIA DE CONDUCCION VEHÍCULAR Conducción es la acción y efecto de conducir (llevar, transportar, guiar, dirigir). El término procede del vocablo latino conductio y tiene diversas aplicaciones y usos. La conducción de electricidad es la transmisión de la carga eléctrica a través de un cable u otro cuerpo. El concepto se utiliza de modo similar para referirse a la conducción de calor. La conducción de un vehículo, por otra parte, refiere a la acción de hacerlo funcionar de manera controlada. Todo conductor está obligado a obedecer distintas normas de acuerdo al vehículo (que puede tener motor o no), el lugar y el momento en el cual lo utilizan. Por ejemplo: “La conducción segura de un coche implica prestar atención a diversas cuestiones”, “Un hombre fue apresado por su conducción temeraria en pleno centro de la ciudad”. La mayoría de los países exige que los conductores de vehículos de motor cuenten con una licencia. Para acceder a dicha licencia, es necesario tener una edad mínima que suele ser fijada por la ley y, en ocasiones, también hay que superar un examen de manejo (que demuestra que la persona tiene los conocimientos necesarios para conducir un vehículo sin poner en riesgo su vida y la de terceros). Las normativas de conducción varían de acuerdo al vehículo: mientras que para conducir una bicicleta no se requiere más que respetar las normas de tránsito, las autoridades obligan a utilizar casco para conducir una moto y cinturón de seguridad en el caso de un automóvil. Independientemente del vehículo que se desee utilizar, es imprescindible mantener la sobriedad antes de conducir, dado que el alcohol afecta los reflejos. Reglas esenciales para una conducción segura
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MATERIA DE CONDUCCION VEHÍCULAR
Conducción es la acción y efecto de conducir (llevar, transportar, guiar, dirigir). El término procede del vocablo latino conductio y tiene diversas aplicaciones y usos.La conducción de electricidad es la transmisión de la carga eléctrica a través de un cable u otro cuerpo. El concepto se utiliza de modo similar para referirse a la conducción de calor.La conducción de un vehículo, por otra parte, refiere a la acción de hacerlo funcionar de manera controlada. Todo conductor está obligado a obedecer distintas normas de acuerdo al vehículo (que puede tener motor o no), el lugar y el momento en el cual lo utilizan. Por ejemplo: “La conducción segura de un coche implica prestar atención a diversas cuestiones”, “Un hombre fue apresado por su conducción temeraria en pleno centro de la ciudad”.
La mayoría de los países exige que los conductores de vehículos de motor cuenten con una licencia. Para acceder a dicha licencia, es necesario tener una edad mínima que suele ser fijada por la ley y, en ocasiones, también hay que superar un examen de manejo (que demuestra que la persona tiene los conocimientos necesarios para conducir un vehículo sin poner en riesgo su vida y la de terceros).Las normativas de conducción varían de acuerdo al vehículo: mientras que para conducir una bicicleta no se requiere más que respetar las normas de tránsito, las autoridades obligan a utilizar casco para conducir una moto y cinturón de seguridad en el caso de un automóvil. Independientemente del vehículo que se desee utilizar, es imprescindible mantener la sobriedad antes de conducir, dado que el alcohol afecta los reflejos.Reglas esenciales para una conducción segura
En la actualidad, el número de accidentes de tráfico crece de manera preocupante en muchos países, tanto en las calles como en las carreteras, y las razones son diversas. Existen ciertas situaciones que se repiten en la mayoría de los siniestros, y esto ha llevado a varios especialistas a confeccionar una lista con las reglas básicas para conducir de forma segura:* respetar los semáforos y prestar atención a las señales de tráfico. Cabe mencionar que el riesgo de pasar por alto este punto es mayor durante la noche, dado que se conduce más rápidamente y con menor visibilidad que durante el día;
* No aparcar en vías arteriales, ya que esto atenta contra la fluidez del tráfico, genera embotellamientos y fuerza a otros conductores a cambiar de carril, lo cual incrementa las posibilidades de colisiones traseras y laterales;* No bloquear las intersecciones, para evitar que se creen congestiones, con las consiguientes pérdidas de tiempo que estas originan a las demás personas y los accidentes menores que suelen causar, de consecuencias moderadas para la salud pero elevadas para la economía;* Usar las luces direccionales, una herramienta fundamental para hacerse visible en todo momento por los conductores que se encuentran detrás de nosotros, y permitirles reaccionar de manera adecuada a nuestros movimientos. En avenidas muy transitadas, ignorar esta regla suele causar impactos traseros de dos o más vehículos;* Preservar el coche en buenas condiciones a nivel mecánico y gozar de buena salud a la hora de conducirlo. Se trata de un punto fundamental para minimizar los riesgos de accidentes. Algunas campañas de prevención comparan los vehículos averiados y a las personas enfermas al volante con armas cargadas, haciendo hincapié en que el incumplimiento de estas indicaciones nos convierte en homicidas;* Recoger pasajeros únicamente en los espacios pertinentes. Se trata de un punto que también deben cumplir los peatones, negándose a abordar un coche que no se haya detenido en una parada habilitada;* No superar nunca la velocidad máxima permitida. Se trata, quizás, de la regla básica, pero de una de las más ignoradas.
Conductor
El término conductor puede referirse a:
El conductor o chofer, persona encargada de conducir un vehículo de motor
para transportar a personas.
Las licencias en el territorio Ecuatoriano se encuentran divididas en los siguientes Tipos
CATEGORÍA DE LICENCIAS
NO PROFESIONALES
TIPO CARACTERISTICAS VEHICULO
APara conducción de vehículos motorizados como: ciclomotores, motocicletas, tricar, cuadrones.
BPara automóviles y camionetas con acoplados de hasta 1,75 toneladas de carga útil o casas rodantes.
FPara automotores especiales adaptados de acuerdo a la capacidad especial del conductor.
PROFESIONALES A1Para conducir mototaxis o tricimotos de servicio comercial, y los del tipo A.
C
Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y los vehículos comprendidos en el tipo B
C1
Para vehículos policiales, ambulancias militares, municipales, y en general todo vehículo del Estado ecuatoriano de emergencia y control de seguridad.
D
Para servicio de pasajeros (intracantonales, interprovinciales, intra - provinciales, intraregionales y por cuenta propia); y para vehículos del Estado ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no considerados en el tipo C1.
D1Para escolares, institucional y turismo, hasta 45 pasajeros.
E
Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia, otros camiones y los vehículos estatales con estas características.
E1
Para ferrocarriles, auto ferros, motobombas, trolebuses, para transportar mercancías o substancias peligrosas y otros vehículos especiales.
G
Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros (tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y otros).
Usuarios y fabricantes dan mayor importancia a los sistemas que aportan protección y confort en renuncia a otras prestaciones
Si hiciéramos un ejercicio de memoria sobre las campañas de publicidad que han contado las bonanzas de los automóviles en los últimos años, descubriríamos que se ha pasado de presentar coches rápidos y deportivos a primar la seguridad y comodidad
como principales valores. Este cambio del lenguaje evidencia un hecho: usuarios y fabricantes otorgan mayor importancia a los sistemas que aportan protección y confort en renuncia a otras prestaciones. Este proceso no es casual. Unido a la trágica cifra de muertos en las carreteras (en torno a 5.300 víctimas mortales en 2003 sólo en España, según la Dirección General de Tráfico), las leyes de seguridad vial son cada vez más estrictas -incluso penan la apología publicitaria de la velocidad- y la población ha tomado conciencia de que pisar demasiado el acelerador está directamente relacionado con los accidentes de circulación. Como consecuencia, se han desarrollado sistemas cada vez más eficaces de seguridad.Seguridad y ergonomía
La seguridad se divide en dos áreas:
Pasiva: su objetivo es proteger a los ocupantes en caso de accidente. En ella se engloban cinturones de seguridad, airbags, zonas de absorción del impacto, asientos y cabeceras, interruptor inercial (en caso de choque interrumpe la alimentación de corriente de la bomba de combustible) y sistema de prevención de incendios.
Activa: sirve para evitar accidentes. Aglutina los sistemas de frenos, luces, control de tracción, control de estabilidad y bloqueo electrónico del diferencial, además de la ergonomía.
La consideración de la ergonomía -es decir, la búsqueda del diseño más adecuado de las máquinas o de los objetos para un mejor uso humano de los mismos- como un sistema más de la seguridad le ha conferido un tratamiento preferencial en el diseño de los vehículos. Pero, ¿qué aporta la ergonomía a la seguridad de los vehículos? Los asientos ya no están subordinados a la estética y, ante todo, deben procurar comodidad porque así aumenta la seguridad del ocupante; los paneles de control deben ser claros, pero también evitar distracciones; el maletero ha de ser amplio, pero también facilitar su llenado. Todo ello beneficia la conducción y, si bien los adelantos más sofisticados se encuentran en modelos de alta gama, su extensión a los utilitarios más sencillos se demora cada vez menos.
La ergonomía en tres niveles
La conducción de un coche, aunque sea una actividad muy usual, requiere compromiso por parte de quien lleva el volante. Esta persona es responsable del manejo de una máquina y, si viaja acompañada, también lo es de los ocupantes del vehículo. Por eso, su comodidad ha de prevalecer. Esta comodidad es lo que se define como ergonomía o soluciones ergonómicas y puede dividirse en tres niveles. El primero ofrece soluciones para el pilotaje directo, como el equilibrio en la colocación del asiento, pedales y volante. El segundo se ocupa de ofrecer un acceso rápido y controlado a los instrumentos de navegación, como los interruptores de las luces, la regulación de espejos o los ajustes de la temperatura, y el tercero procura intuición y sencillez en el manejo de otras funciones, ajenas a la conducción pero no al viaje, como la apertura y llenado del maletero o el uso del equipo de sonido. Con mayor o menor desarrollo, cada uno de los tres niveles funcionará si logra lo que busca, el confort y bienestar para garantizar un buen viaje.
El usuario debe ser también un agente activo de la ergonomía al volante. Poco puede hacer ante la distribución del habitáculo, pero sí está en su mano la elección del que mejor se adapte a su fisonomía. A pesar de que cada persona tiene un peso, una complexión, una altura y unos hábitos de conducción propios, los ingenieros y diseñadores que desarrollan los modelos se basan en estudios experimentales de datos antropométricos (medidas corporales) para universalizar los resultados y, aunque el automóvil es un producto fabricado en serie, el abanico de posibilidades de elección ha crecido en los últimos años.
Posición más adecuada para conducir
Tómese el tiempo que precise para colocar el asiento. Si el coche tiene tres puertas, opte de manera habitual por la puerta del copiloto para ocupar el asiento de atrás, así evitará tener que regular el del conductor cada vez que se siente.
El asiento debe tener una inclinación hacia atrás de entre 15 y 25 grados, lo suficiente para que el muslo y la cadera presenten un arco de 110 a 120 grados.
La distancia entre el suelo y el asiento debe rondar los 30 centímetros. El asiento debería estar colocado bastante cerca de los pedales para
que la flexión de las piernas respecto a los muslos sea de 135 grados. Si el volante es ajustable, escoja una posición de los brazos que
asegure la relajación de hombros y los músculos de la espalda. Tome de referencia las orejas para colocar bien el reposacabeza. Es a
su altura donde debemos situar su zona central. Ajústese el cinturón de seguridad, independientemente del recorrido que
se vaya a realizar, antes de ponerse en movimiento. La parte superior de la cinta tiene que apoyarse sobre la clavícula y el pecho, sin oprimir, tensándola en la pelvis para no colarnos por debajo de ella en caso de accidente frontal.
Si el vehículo cuenta con climatizador, la temperatura ideal es la de 20 grados.
1.1 Reglaje del asiento y el respaldo
El conductor deberá acomodar bien el asiento antes de iniciar la conducción. Para ellos podrá acercar o separar el asiento hasta que se adapte a sus características físicas. También podrá inclinarse ya que no debe quedar ningún espacio entre el respaldo y la parte alta de la espalda.
El asiento y el respaldo estarán bien reglados cuando el conductor llegue con los pies a los pedales, con las manos al volante y acciones la palanca de cambios de manera cómoda. La altura del asiento debe ser suficiente para ver la vía por encima del volante.
Tras regular el asiento y respaldo deberemos orientar los espejos retrovisores y abrocharnos el cinturón de seguridad. En el caso de las motocicletas una vez inicien la marcha el conductor debe apoyar ambos pies en los estribos o apoyapiés.
MANDOS ACCIONADOS CON LOS PIESA. Embrague B. Freno de servicio C. Acelerador
PEDAL DE EMBRAGUE Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del embrague. El embrague es un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de cambios: • Al pisar a fondo el pedal del embrague se desembraga, interrumpiendo la conexión
entre el movimiento del motor y la caja de cambios. Al soltar el embrague el motor está en posición de acoplado o embragado. Hay conexión entre el movimiento del motor y la caja de cambios.Con el pie derecho se acciona el pedal del freno. En circulación normal se debe pisar con suavidad, lo justo, para disminuir la velocidad o llegar a detener el vehículo con seguridad. Actúa sobre todas las ruedas del vehículo.PEDAL DEL ACELERADOR Con el pie derecho también se acciona el pedal del acelerador. El efecto de estos dos pedales (freno y acelerador) es contrario y por esa razón se accionan con el mismo pie. Al pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor, salvo que ofrezca alguna resistencia. Si no se pisa el pedal, no hay movimiento del motor.PRINCIPALES MANDOS MANUALESVOLANTE El volante es el principal mando manual, pues su accionamiento es contínuo. Al girar el volante, a través de la dirección, se orientan las ruedas delanteras y por tanto el vehículo.
El volante ha de cogerse por la parte exterior del mismo, nunca por la interior, con las dos manos bien firmes y sin rigidez. Las manos han de mantenerse siempre sobre el volante.Se puede soltar una de ellas el tiempo imprescindible para manejar otros mandos, como la palanca de cambio. No deben soltarse para accionar los indicadores, pues la disposición de éstos permite accionarlos manteniendo el dedo pulgar sobre el arco del volante. No se deben cruzar nunca las manos sobre el volante al girarlo, ni siquiera al tomar curvas muy cerradas, pues puede perderse el control de la dirección.FRENO DE ESTACIONAMIENTO O DE MANO El freno de estacionamiento o de mano mantiene inmovilizado el vehículo. Es la palanca situada entre los asientos delanteros o en el tablero de instrumentos. Actúa generalmente sobre las ruedas traseras.
Debe accionarse, tirando de la palanca hacia arriba en largas detenciones, cuando se estacione en pendientes, al abandonar el vehículo y en caso de fallo del freno de servicio. PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES La palanca de cambio normalmente está situada entre los asientos delanteros, un poco avanzada o en la columna de la dirección.El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el cuenta revoluciones o el sonido del motor.
Para accionar la palanca de cambio es necesario dejar de accionar el acelerador y desembragar, pisando el pedal de embrague a fondo. La palanca de cambio permite seleccionar las velocidades o marchas, en la caja de cambios para aprovechar la potencia del motor de acuerdo con las necesidades.El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el cuentarrevoluciones o el propio sonido del motor. La relación de velocidades más baja o corta es la primera, que es la más potente pero la más lenta. Normalmente se utiliza para arrancar, maniobrar y subir pendientes muy pronunciadas.Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de segunda a tercera, etc., se va perdiendo potencia y ganando velocidad. Cuando reducimos las marchas para retener velocidad, obtenemos el efecto contrario, aprovechando el llamado freno motor.
OTROS MANDOS MANUALESLUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN (INTERMITENTES) Normalmente, los intermitentes se accionan manualmente, por medio de una pequeña palanca. Pueden desconectarse de forma manual o automáticamente, al girar el volante en sentido contrario. Se utilizan para advertir a los demás usuarios las maniobras a realizar. Tiene tres posiciones: Derecha – Neutro – Izquierda. Son obligatorios para todos los vehículos automóviles, excepto para aquellos en que se pueda señalar con el brazo, de manera totalmente visible para los demás usuarios. LUCES Para adaptar las luces a las necesidades del tránsito, existe un dispositivo, normalmente una palanca con una posición de apagado y tres posiciones de funcionamiento que corresponden a las luces de posición, luz baja, o luz alta.CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA Todo vehículo está provisto de un contacto para la puesta en marcha. Se acciona generalmente con la llave de contacto, al girarla en el sentido de las agujas del reloj, conectando los circuitos eléctricos. No se debe de accionar nunca el contacto, cuando el motor ya está en marcha, porque se pueden dañar los engranajes del motor de arranque al rascar con los engranajes de la corona del motor. El contacto está situado en la columna de dirección y suele tener cuatro posiciones: 1. Posición de garaje: Se debe sacar la llave. No bloquea. 2. Posición de bloqueo: Se puede sacar la llave. Bloquea la dirección. No hay servicios y el motor está parado.
3. Posición de encendido: No se puede sacar la llave. La dirección no está bloqueada. Pone el motor en marcha y alimenta a interruptores de servicio. 4. Posición de arranque: Se parte de la posición 3 venciendo un muelle. Se activa el motor de arranque. Al soltarla la llave vuelve a la posición 3. La llave de contacto tiene también como misión, servir de dispositivo antirrobo.
CLAXON O BOCINA Todos los automóviles deben estar provistos de un aparato productor de señales acústicas, llamados claxon o bocina. Se acciona por un pulsador en el volante o por una palanca próxima al volante. Si es manual su funcionamiento es acusado por un testigo en el tablero de instrumentos. Suena cuando se presiona el mando. Las bicicletas un timbre, no pudiendo emplear bocinas u otros aparatos acústicos.
LIMPIAPARABRISAS Son elementos accionados eléctricamente y en forma automática, cuya función es ver el parabrisas libre de agua, humedad ó polvo, para que el conductor tenga buena visibilidad durante el tiempo de viaje. La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la conducción sea segura. Su funcionamiento debe ejecutarlo en forma uniforme, sin dejar rayas, cambie las plumillas con cierta frecuencia, ya que el sol y el calor las deteriora, especialmente cuando observe que al funcionar dejan zonas sin cubrir. Revise los brazos que sostienen las plumillas, de tal manera que la presión sobre el vidrio sea suficiente como para que el viento y lluvias fuertes no las levanten.
LAVAPARABRISASEs un dispositivo que lanza un chorro de agua sobre el parabrisas delantero o trasero para facilitar la labor del limpiaparabrisas Hay que controlar el nivel del depósito del agua y añadirle detergente neutro. En invierno se añadirá además anticongelante
PARABRISAS TERMICA O DISPOSITIVO ANTIHIELO Proporciona visibilidad hacia atrás cuando el parabrisas trasero está empañado. Son unos pequeños hilos de pintura conductora, a modo de resistencia eléctrica en el interior de la luna trasera, que al calentarse impiden la formación del hielo.
DISPOSITIVO ANTIVAHO Consiste en un chorro de aire caliente, dirigido hacia el parabrisas o hacia los cristales laterales para evitar que estos se empañen.
TABLERO DE INSTRUMENTOS Permite con una “Ojeada” controlar el funcionamiento y velocidad del vehículo mediante los indicadores, ya sean luces o agujas. Las cifras del cuentakilómetros, indican los kilómetros recorridos por el vehículo, bien de forma total o parcial de un recorrido determinado. El velocímetro hay que observarlo con frecuencia para mantener las velocidades entre la mínima y la máxima.
VELOCIMETRO.- Un velocímetro es un instrumento que mide el valor de la rapidez promedio de un vehículo. Debido a que el intervalo en el que mide esta rapidez es generalmente muy pequeño se aproxima mucho a la magnitud es decir la rapidez instantánea.
Los velocímetros tradicionales están controlados por un cable recubierto que es tensionado por un conjunto de pequeñas ruedas dentadas en el sistema de transmisión. Sin embargo, los primeros Volkswagen Escarabajo y las motocicletas emplean un cable torsionado por una rueda del frontal.
ODÓMETRO.- Un odómetro (del griego ὁδός hodós "camino" y μέτρον métron "medida") es un instrumento de medición que calcula la distancia total o parcial recorrida por un cuerpo (generalmente por un vehículo) en la unidad de longitud en la cual ha sido configurado (metros, millas ). Su uso está generalizadamente extendido debido a la necesidad de conocer distancias, calcular tiempos de viaje, o consumo de combustible.
Un odómetro es un dispositivo que generalmente consiste de una rueda encastrada en un engranaje calibrado con precisión, y puede ser independiente (instrumento aislado) o estar incorporado a un vehículo; al contar las vueltas que hace la rueda se calcula la distancia recorrida.
TACOMETRO.- Un tacómetro (del griego τάχος, tachos, ‘velocidad’ y μέτρον, metron, ‘medida’) es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacómetros digitales, por su mayor precisión.
LUCES DE AVISO E INDICADORES.- Es preocupante cuando vamos conduciendo y de repente se prende alguna de las luces del tablero, e incluso nos pasa por la mente la duda de seguir conduciendo por temor a que le vaya a pasar algo a nuestro auto. Es importante saber lo que significan los iconos del tablero cuando se prenden, para evitar pasar desapercibido una señal que requiera de atención inmediata.
El tablero de nuestro auto, se compone por dos diferentes tipos de luces; las luces de advertencia y las luces indicadoras de fallas. A continuación te explicaremos cada una.
Las luces de advertencia, nos informan sobre algún aviso como: sistema de frenos, sistema de carga, presión de aceite del motor, sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema de pretensores de cinturones de seguridad, bolsas de aire, nivel bajo de combustible, puerta mal cerrada, nivel bajo del líquido del lavador, transmisión automática, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, entre otros.Estas luces son de color rojo y su alerta no representa grado de peligro, pero no por eso las vamos a ignorar en vez de solucionar la falla.
Las luces indicadoras de fallas, también conocidas como MIL, son aquellas que hacen referencia a un sistema más complicado que es controlado por la computadora. Esta falla indicada por la luz del tablero, requiere de un técnico para que realice pruebas y determine la naturaleza exacta de la falla, y lo repare en caso de ser necesario. Estos sistemas incluyen; indicador de seguridad, luces de carretera, posición de cambio, luz encendida, mal funcionamiento de la dirección asistida, aviso de peligro, señales de viraje, entre otros.Estas luces son de color ámbar y aparecen como un icono, o bien con las iniciales del sistema que presenta la falla, y prenden desde que giramos la llave para encender el auto quedando iluminadas, a diferencia de las luces de advertencia que prenden solo cuando la falla está teniendo lugar en ese momento.Los siguientes componentes están diseñados para operar con ciertos parámetros que controla la computadora y cuando uno de los componentes funciona fuera del parámetro asignado, ésta lo reconoce y prende la luz indicadora de falla.Gestión del motor: Este sistema es el responsable del suministro de combustible y del encendido del motor, utiliza sensores que alimentan a la computadora, para que se puedan hacer los ajustes y lograr un desempeño óptimo.Control de emisiones: Este sistema está integrado con el sistema de gestión del motor y reduce las salidas de vapor y de escape, al tiempo que mantiene una maniobrabilidad óptima del auto.
Accesorios: Tales como bomba de combustible, alternador, compresor del aire acondicionado y el ventilador de enfriamiento del radiador.Es recomendable que te tomes unos 10 minutos para revisar el manual de tú auto e identifiques la falla que muestra el tablero. Imagínate que ésta sea tan simple como rellenar el depósito del agua para el parabrisas y ya estás pensando en llevarlo a la agencia, o bien, que pienses que se trate de algo sencillo y dejes pasar tiempo hasta que la falla se convierta en un verdadero problema. Nunca te quedes con la duda de saber lo que en realidad te está indicando la luz de advertencia o indicadora de falla, siempre es mejor prevenir que lamentar.
El alumbrado en el coche es un elemento clave en varios sentidos: gracias a las luces, podemos ver por dónde vamos en condiciones de baja visibilidad y pueden vernos los demás conductores, y por ello puede considerarse un sistema de seguridad activa (o sea, un sistema que evita los accidentes). El problema es que en los últimos tiempos podemos enumerar una serie de problemas generales en relación al uso y mantenimiento de las luces.Hoy vamos a detallar por completo el sistema de alumbrado del coche, con las funciones que realiza cada juego de lámparas y cómo y cuándo se utilizan. Así que prepárate para saberlo todo sobre el sistema de alumbrado del coche.
Cómo nos protege nuestro cocheLos fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor.
Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de tráfico. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.
SEGURIDAD ACTIVAEs el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.
El sistema de frenadoSu función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.
El sistema de direcciónGarantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.
El sistema de suspensiónEl automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la vía.Los neumáticos y su adherencia al sueloEl compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.
Sistemas de control de estabilidadTambién conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.
La iluminaciónHasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
Enciende las lucesEn nuestros coches disponemos de una serie de luces que sirven para cada ocasión concreta, y que podemos resumir en:
luces de posición de cruce de largo alcance intermitentes luces antiniebla luces de freno luces de emergenciaEstas luces se accionan mediante los mandos específicos, que pueden variar en cada coche, pero que se concentran en las palancas que acompañan al volante, y a un selector de tipo de luz (posición, corto alcance y las antiniebla) que suele estar al alcance de la mano, pero fuera del entorno inmediato del volante.El primer paso es conocer exactamente qué luces tenemos al alcance (todas en los vehículos más modernos) y dónde se accionan. A partir de ahí, solo nos queda encender las luces cuando es necesario, y para eso tenemos las siguientes claves (que deberías saber, pero que no está de más recordar).
Usos de las luces en el coche.- En el coche, las luces deben utilizarse siempre que esté justificado ese uso. Por norma, las luces del coche se encienden entre la puesta de sol
y la salida del mismo por la mañana, pero en general lo lógico es utilizar las luces cuando no hay visibilidad completa. Por las mañanas, no basta con ver el amanecer para apagar las luces, debemos ver en condiciones. Hasta aquí de acuerdo, ¿verdad?
Hoy en día, las luces de posición se encienden a la vez que las luces de corto alcance, las luces de posición de por sí sirven, exactamente, para mostrar la posición del coche en un caso de oscuridad completa. El código dice que, si aparcamos en una travesía de noche, debemos dejar encendidas las luces de posición. El uso de las luces de cruce, o corto alcance, es bastante intuitivo, también: se pueden accionar de día (aunque para eso existen las luces de conducción diurna, pero las de cruce hacen las veces esa función), se activan cuando nos metemos en un túnel (por muy iluminado que esté, se encienden), cuando anochece, cuando llueve… y sirven perfectamente mientras la visibilidad no sea muy escasa.Las luces de largo alcance son otra historia. Con esas lámparas tendremos una visibilidad muy interesante, podremos ver lejos de noche, apreciar detalles, e ir muy seguros a velocidades legales. Se usan en conjunto con las de cruce, o bien de forma independiente. Las luces de largo alcance deben usarse siempre que sea posible cuando conducimos de noche, es decir, siempre, menos cuando: no esté justificado (visibilidad suficiente como para salir del paso con las luces de
cruce). podamos deslumbrar a otro conductor, tanto los que van en sentido contrario,
como los que vamos a alcanzar. circulemos en zona urbana (porque no está justificado su uso debido a la
iluminación presente).
Las luces largas se utilizan también mediante ráfagas para avisar de determinadas acciones, como por ejemplo, un adelantamiento. Con ráfagas de corta duración, avisamos al conductor que nos precede que vamos a iniciar una maniobra de adelantamiento. De esta forma trataremos de evitar el clásico caso en el que iniciamos una maniobra y el vehículo que nos precede nos “tapa”, ya sea por despiste, o en el peor caso, por mala fe.
Las luces de freno son auto explicativas, son aquéllas luces que permiten que los conductores que van detrás nuestra sepan que estamos iniciando una frenada. Es un sistema de seguridad activa en sí mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro intermitencias activadas) nos sirven para avisar de que realizamos una frenada de emergencia, aunque muchos coches ya incorporan un sistema de luces de freno que parpadea insistentemente cuando frenamos a fondo.
Los intermitentes también son autoexplicativos, aunque su uso general deja mucho que desear. Hay que usarlos para informar de nuestra intención de realizar una maniobra, la que sea, y por supuesto no nos dan prioridad: no sirven para avisar de que estamos haciendo una maniobra, sino de que tenemos la intención de empezar la maniobra cuando sea seguro. Es una luz informativa, y precisamente por eso debemos utilizarla para que los conductores sepan qué vamos a hacer, y actuar en consecuencia.No tiene sentido utilizar un intermitente si circulamos completamente solos, pero sí tiene sentido hacerlo cuando conducimos en compañía.
Por último, pero no menos importante, están las luces antiniebla.SEGURIDAD PASIVA Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable:Cinturón de seguridadEl cinturón de seguridad protege a los ocupantes del vehículo en caso de accidente o detención brusca, evitando que se desplacen por el interior del vehículo o salgan despedidos.Circulando a 50 km/h y sin cinturón, el impacto con el parabrisas es equivalente a una caída desde un tercer piso, por lo que la correcta colocación del cinturón de seguridad es muy importante.La parte superior de la cinta debe colocarse sobre la clavícula, a medio camino entre el hombro y el cuello, mientras que la parte inferior de la cinta se colocará sobre los huesos de la cadera, siempre por debajo del abdomen. No colocar correctamente la parte inferior de la cinta puede provocar que el cuerpo se deslice por debajo de ella y salga despedido, lo que se conoce como el efecto submarino.
Los AirbagsSon unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.
Chasis y carroceríaProtegen a los ocupantes del vehículo absorbiendo parte de la energía desprendida en una colisión.También pueden ser considerados elementos de la seguridad activa ya que influyen en la estabilidad del vehículo y, consecuentemente, a evitar los accidentes. Elementos de seguridad del vehículo para los impactos laterales. El tamaño y el peso de un vehículo para la seguridad El reposacabezas o salva cuellos Los asientos, retención infantil. LA SEGURIDAD PREVENTIVA La visibilidad Ver y ser vistos Los elementos transparentes del habitáculo del vehículo Los espejos retrovisores Disminución del campo de visión Dispositivos de señalización Climatización Confort y ergonomía Asientos ergonómicos Los mandos ergonómicos.
CONDUCIENDO MÍ VEHICULO CON RESPONSABILIDAD
LO QUE DEBEMOS REVISAR ANTES DE ENCENDER EL MOTOR.
Se debe revisar el nivel de la gasolina, los neumáticos, el nivel de agua del radiador, el líquido de frenos, medir el nivel del aceite del motor, verificar el agua para el lavaparabrisas.
ARRANQUE DEL MOTOREl sistema de arranque tiene por finalidad dar manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su funcionamiento.El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cámara de combustión.Una batería completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que una batería puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque.
MANIOBRASUna maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. Todas las maniobras que realice un conductor deben estar correctamente señalizadas con sus indicadores correspondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan un riesgo para los demás usuarios de las vías. Se deberán tener, como es lógico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su correcta visualización.
Maniobras básicas.Las maniobras que un conductor realiza normalmente son:-Las incorporaciones a las vías de circulación desde otras vías o desde estacionamientos-Los adelantamientos en vías con dos carriles y dos sentidos de circulación-Los cambios de carril o desplazamientos laterales, en vías con más de un carril por sentido-Cambios de sentido de la marcha-Cambios de dirección-Las paradas-Los estacionamientosEn todas estas maniobras el conductor debe advertir que no se pone en peligro la integridad propia ni de otros conductores y debe en todo momento señalizar, con la anterioridad necesaria que se precise a la maniobra, la intención de realizar esta con los indicadores correspondientes.Normas generales.Antes de realizar una maniobra se deben realizar lo siguiente:-Asegurarse de que se puede realizar dicha maniobra sin peligro para nosotros ni para el resto de los conductores.
-Indicar con la anterioridad necesaria la intención de realizar la maniobra.-Si en se tiene dudas sobre si la maniobra, (giro, cambio de dirección, adelantamiento, etc..), es correcta, es preferible desistir en su intento hasta estar seguro de poderla realizar con todas las garantías y sin peligro.
Apagar el motor del vehículo. Sistema de autoprotección: entre los más importantes tenemos dispositivo
antirrobo, autoprotección de pintura, cubre asientos, protección del volante, lavado y mantenimiento del auto, control y lectura del indicador de falla
CAMBIO DE VELOCIDAD Embragar Desembragar Acelerar Conduciendo en zona urbana o ciudad
De los aproximadamente seis mil muertos que se producen anualmente en accidente de tráfico son como consecuencia de un accidente urbano. Cada año, quinientos peatones son atropellados en ciudad con resultado de muerte, y otros 11.000 sufren heridas de diversa consideración.La causa de que estas cifras se repitan anualmente no es únicamente achacable a los conductores, también los peatones cometen muchas y variadas infracciones. La más frecuente es cruzar la vía antirreglamentariamente seguida de la no utilización del paso de peatones y la falta de respeto a los semáforos.No obstante, los conductores deben extremar la atención y adoptar unos hábitos de conducción más prudentes, circulando a velocidad moderada.
Prohibiciones y Obligaciones• La velocidad máxima permitida en zona urbana es de 50 km/h.• Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad.• Está prohibido conducir utilizando auriculares• Está prohibido, igualmente, conducir y hacer uso del teléfono móvil.• El conductor debe respetar cuando exista la preferencia de los peatones. • Circular bajo los efectos del alcohol en la ciudad es una práctica frecuente, que provoca un importante aumento de la accidentalidad, principalmente entre la medianoche del viernes y la del domingo.• Los recorridos en ciudad suelen ser cortos y es más fácil esa "bajada de guardia" tan típica -también en carretera- de los trayectos cortos, no dando importancia a cosas como el cinturón, el cansancio o el mismo alcohol.
CONDUCIENDO EN ZONA RURAL O AUTOPISTACONDUCCIÓN ECONÓMICAPara una conducción económica se debe seguir los siguientes pasos: alinie la dirección y suspensión por lo menos dos veces al año, revise mensualmente la presión del aire de las llantas, revise por lo menos una vez al año los frenos y su ajuste, cambie el aceite de motor y de caja junto con los filtros periódicamente, si el motor no enciende después de dos intentos no siga intentando, no utilice el vehículo por periodos largos ante una luz de advertencia, no acelere el motor inmediatamente luego de encender.
CONDUCCION DE UN VEHICULO NUEVO Los primeros 1000 kilómetrosEl rodaje del motor tal vez es el que más necesita cuidado pues si no se hace bien pueden aparecer daños prematuros muy costosos en él, e incluso se puede incrementar el consumo de aceite y combustible; según la mayoría de fabricantes lo que se debe hacer durante los primeros 1000 o 2000 kilómetros es no acelerar bruscamente o a fondo ni llevar el motor a regímenes superiores al 75% del régimen al que consiguen su potencia máxima, de manera que a los motores de gasolina normalmente estamos hablando de 4500 rpm y en los diesel de 3000 rpm. Aquí hablamos de revoluciones por minuto porque si el motor está todavía "duro" le cuesta más subir de vueltas y además de incrementar el consumo también hay daños que se hacen evidentes, aunque muchos expertos creen que los daños más graves no se causan por el hecho de subir mucho de vueltas sino por hacerlo bruscamente por lo que la regla general es acelerar progresivamente.Durante este tiempo de ablandamiento no se recomienda ni andar a velocidades de autopista constantes ni tampoco en tráfico congestionado, el tráfico ideal es el citadino pero que no exija mucho tiempo en marcha mínima Otro punto a tomar en cuenta es que técnicamente este periodo se da en horas de uso más que kilómetros recorridos pero como al hablar de un vehículo no hablamos de máquinas que no se mueven por si solas como las industriales entonces la medida nos cambia. Hay más consejos de los fabricantes como no exigir con mucha carga al vehículo, tampoco exigirlo en pendientes -aunque en ascensos es mejor llevarlo revolucionado que forzado en marchas largas-, estar pendiente de la temperatura de funcionamiento dejando que caliente y no operarlo a "bajas" temperaturas, etc.
LO QUE DEBEMOS REVISAR DURANTE LA CONDUCCIÓN Del estacionamiento Contextura vehicular De las luces De los neumáticos Abandono del vehículo Prohibición de circulación De los límites de velocidad Tipos de velocidad De los adelantamientos Del derecho de vía o preferencia de paso De los vehículos de emergencia De los ferrocarriles y autocarriles De los usuarios de las vías De los conductores De los motociclistas o similares Del transporte escolar
APTITUDES Y CAPACIDADES BASICAS PARA UNA CONDUCCION SEGURA. Las situaciones de tráfico La percepción del entorno de tránsito
El campo visual y la visión periférica La agudeza visual Los deslumbramientos La precepción del movimiento y la velocidad La precepción de la profundidad y el espacio La atención al entorno de tránsito El riesgo de las distracciones al conducir. El uso del teléfono celular al volante
LAS APTITUDES MOTORAS EN LA CONDUCCION. La conducción y toma de decisiones Efecto de la experiencia y el aprendizaje en la toma de decisiones El comportamiento del conductor en el tránsito La predisposición para la conducción Las capacidades psicofísicas Los conocimientos aprendidos Asimilación de información Decisión Acción
LOS PENSAMIENTOS Y LOS RAZONAMIENTOS EN LA CONDUCCION.
La percepción del riesgo y la toma de decisiones Características del riesgo en la conducción. La toma de decisiones y la elección de respuestas La interpretación del comportamiento de los demás La motivación y la emoción en la conducción Las reacciones emocionales en la conducción. Agresividad y hostilidad en la conducción Interpretación de la respuesta agresiva.
LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA O DEFENSIVAEl concepto básico de la conducción a la defensiva es anticiparse previniendo la imprudencia de otros usuarios viales, por ejemplo conductores agresivos o que conducen empíricamente, peatones imprudentes, etc. Todo usuario Vial que Conduce a la defensiva, preserva su vida y la de los demás, para lo cual se debe poner en práctica algunas técnicas como son:
Técnicas de visión Técnicas de anticipación Técnicas de gestión de espacio Conducción en circunstancias especiales
CONDUCCIÓN EN LA OSCURIDAD O CONDUCCIÓN NOCTURNA, SE DEBE CONSIDERAR LO SIGUIENTE:
Distancias de visibilidad
Encendido de luces Manejo de luces en un encuentro Manejo de luces en un adelantamiento Las luces de los otros vehículos Vehículos de carga Motocicletas y motonetas Triciclos y bicicletas Conducción en la noche en zona poblada con alumbrado público Conducción con visibilidad reducida Consejos importantes
EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN
Ante la falla de frenos Reventón de un neumático Patinada sobre la calzada Incendio en un vehículo Detención obligada en la noche Rotura de parabrisas Abertura brusca del capot Deslumbramiento Acelerador trabado
EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓNObjetivos Específicos Investigar las diferentes emergencias en la conducción ante las fallas de freno reventón de neumáticos calzadas mojadas o incendios de vehículos para minimizar los accidentes.Ante la Falla de Frenos¿Qué hacer?:
No se asuste, mantenga la calma. Bombee rápida y frecuentemente el pedal del freno. Accione el freno de mano progresivamente y con rapidez, no violentamente. realice un cambio de velocidad menor para aprovechar la acción frenante del motor. Si es preciso, agotando todas las alternativas, desvíe el vehículo fuera de la
carretera hacia un lugar blando. Use la bocina o las luces para advertir a los demás conductores que usted está
en emergencia. En la montaña, no dude en frenar haciendo rozar el costado del vehículo contra
ella. ¡Aléjese del barranco!.
Reventón de un Neumático¿Qué hacer?: No frene bruscamente.
Cuidado con el trompo o volcamiento. Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para
mantener recta la dirección del vehículo. Levante el pie del acelerador suavemente, aproveche la fuerza del motor para
reducir la velocidad y frene poco a poco. Elija un sitio seguro y coloque señales para cambiar el neumático. En la noche
encienda luces de emergencia. Los giros bruscos, cambios repentinos de carril o frenadas violentas, pueden
provocar incluso hidro planeamiento especialmente en vías mojadas.Patinada sobre la calzada.
¿Qué hacer?: Si la parte posterior empieza a patinar, no retire el pie del acelerador
repentinamente. Gire las ruedas en la misma dirección que ha tomado la parte trasera del
automóvil. Hágalo con cuidado. Cuando recupere su tracción de rodamiento, enderece las ruedas. Evite frenar inmediatamente. Hágalo una vez que haya corregido el patinazo,
no embrague. Si patinan las cuatro ruedas no frene, deje que ruede y bombee gradualmente
el freno.Incendio de un vehículoSe produce por la rotura de mangueras de combustible y su derrame sobre partes calientes del motor o por cortocircuitos.¿Qué hacer?: Reduzca la velocidad. Ubique al vehículo fuera de la calzada. Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar seguro. Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la cara, agáchese para evitar el
fogonazo que puede producirse al ingreso del aire; Trate de sofocar el fuego con el extintor, tierra o arena. No use agua. Si no puede controlarlo, aléjese del vehículo ya que puede estallar el tanque de
combustible. Periódicamente revise el sistema eléctrico del vehículo.Detención obligada en la nocheCircunstancias como: desperfecto mecánico, condiciones de clima, etc., pueden obligar a detenerse en la carretera en la noche.¿Qué hacer?: Tenga siempre a mano triángulos de material retroreflectivos de seguridad. Es importante tomar en cuenta que, según la ley de tránsito es obligatoria la
utilización de dos triángulos de seguridad, los mismos que deben colocarse dentro del perímetro urbano a una distancia de; la parte anterior a siete metros, y en la parte posterior a diez metros. A su vez en carretera debe colocárselos a; cincuenta metros en la parte anterior, y ciento cincuenta metros en la parte posterior.
La ley de tránsito también determina la medida reglamentaria de dichos triángulos que son; un triángulo equilátero de cincuenta centímetros por lado, y cinco centímetros de ancho con una base metálica para soporte del mismo.
Estacione fuera de la pista, lo más a la derecha posible. Mantenga encendida las luces de emergencia; use una linterna. Para seguridad de los pasajeros, apártelos hacia un lugar seguro.Rotura de ParabrisasPuede suceder por piedras lanzadas por neumáticos de otro vehículo. Este accidente suele acompañarse de un fuerte ruido. La sorpresa del conductor aumenta el riesgo de accidente.¿Qué hacer?: No pierda la calma; recupere la visibilidad por las ventanas. Asista rápidamente a las personas que pueden sufrir cortes, ya que el vidrio es
infectante. Al reponer el vidrio evite adquirir los de material explosivo.Abertura Brusca del Capot¿Qué hacer?: Mantenga la calma, ya que se producirá un fuerte sonido. Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y guíe el vehículo hacia un
costado de la calzada. Observe por la ventanilla izquierda o por el borde bajo del capot. Asegure convenientemente el mismo hasta llegar a un puesto de servicio
especializado.ENCANDILAMIENTO
El encandilamiento produce ceguera temporal de 7 segundos y el conductor necesitará 20 segundos para restablecer su visión normal. Sucede al cambiar de luces altas a bajas al enfrentar a otro vehículo.
¿Qué hacer?: Disminuya la velocidad llegando a detenerse si es necesario. No mire directamente a los focos que le están encandilando. Gire ligeramente la cabeza y mire de reojo al borde derecho de la carretera. Conduzca lo más a la derecha que pueda. Una vez que haya pasado el vehículo causante del problema, encienda luces
altas para salir del encandilamiento (siempre que no venga otros vehículos en sentido contrario).
CONSEJOS PRÁCTICOS
Deberes que deben cumplirse en la conducción Errores que no se deben cometer al conducir un vehículo Al hacer viajes largos Antes de conducir en un viaje largo Antes de viajar debe verificar los siguientes puntos: Carga y confort En ruta Hipnosis de la ruta Conduciendo en carreteras montañosas y colinas Recomendaciones que puedan suministrar más seguridad y placer a sus viajes Al estacionar en cerros o montañas
Estacionando en bajadas Estacionando en subidas Estacionando sobre material inflamable