Máster Propio - academico.unizar.es · Proyecto de Máster Propio - Máster Propio en Automoción - 04/04/2016 Pag.7. genera 300.000 empleos directos y 2 millones de puestos de trabajo

Proyecto de Máster Propio

Máster Propio

Máster Propio en Automoción

Curso académico 2016-2017

Máster Propio

Máster Propio en AutomociónCurso académico 2016-2017

Proyecto de Máster Propio - Máster Propio en Automoción - 04/04/2016

Proyecto de Máster Propio / Pag.1

ÍNDICE

1. Descripción del Título

2. Propuesta de Comisión Académica y Director del Título

3. Justificación del Título propuesto

4. Objetivos: competencias que deben alcanzar los estudiantes

5. Recursos materiales y servicios

6. Medios personales

7. Planificación de las enseñanzas: estructura, módulos materias

8. Instituciones o Empresas colaboradoras

9. Requisitos de acceso y admisión de estudiantes

10. Sistema de valoración del rendimiento

11. Resultados previstos

12. Sistema de garantía de calidad

13. Personal académico

14. Memoria económica

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1. DESCRIPCIÓN DEL TÍTULO

Tipología MacroáreaMáster Propio Ingeniería y Arquitectura

Denominación

Máster Propio en Automoción

Órgano coordinador

Órgano 110 - Escuela de Ingeniería y ArquitecturaRepresentante Director Nombre CASTELLANOS GÓMEZ, JOSÉ ÁNGEL

Domicilio Calle María de Luna Nº 3Teléfono E-mail [email protected]

Cód.Postal 50018 Ciudad ZaragozaAprobado

por

Responsable de gestión

Órgano UNIVERSARepresentante Director Nombre GONZÁLEZ SANTOS, JOSÉ MIGUEL

Domicilio c/ Menéndez Pelayo s/nCód.Postal 50009 Ciudad Zaragoza

TeléfonoE-mail [email protected]

Secretaría administrativa

Nombre ydireccióncompleta

UNIVERSA C/ Menéndez Pelayo s/n (Esquina San Antonio María Claret) 50009 - Zaragoza

Teléfono 976761987 E-mail [email protected]

Personal de gestión

Nombre VILLARROYA MARTÍN, ROSAURATeléfono

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E-mail [email protected]

Consultas académicas

Luis Castejón HerrerEdificio Agustín de BetancourtD00.650 Campus Rio Ebro Zaragoza976762556 [email protected]

Web Propia

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2. PROPUESTA DE COMISIÓN ACADÉMICA Y DIRECTOR DEL TÍTULO

Normativa

Reglamento de Formación Permanente de la Universidad de Zaragoza, aprobado por acuerdo de Consejo de

Gobierno de 18 de marzo de 2014.artículo 17

Cada título propio de la Universidad de Zaragoza tendrá un director encargado de la planificación, realización de

actividades de carácter académico y seguimiento de las mismas. El director será preferentemente un profesor

permanente de la Universidad de Zaragoza nombrado por el Consejo de Gobierno a propuesta del órgano coordinador.

Sus funciones y competencias quedan recogidas en este reglamento. De manera excepcional y justificada, la dirección

de un título propio podrá encomendarse a un profesor no permanente o un miembro del personal de administración y

servicios con capacidad docente de la Universidad.

Aquellos estudios cuya complejidad lo requiera podrán establecer la figura de uno o varios directores de área que

formarán parte de la Comisión Académica y cuyas funciones les serán encomendadas por el director.

Director propuesto

Nombre CASTEJÓN HERRER, LUISTitulaciónCategoría

ProfesionalÁrea Ingeniería e Infraestructura de los Transportes

Departamento 5004 - Departamento de Ingeniería Mecánica

Dirección de trabajoDomicilio María de Luna, 3

Cód.Postal 50018 Ciudad ZaragozaTeléfono Email [email protected]

Propuesta de Otros Miembros de la Comisión Académica

La Comisión Académica del Máster Propio tendrá diferentes funciones:- Realizará la selección de los alumnos que vayan a cursar el Máster en Automoción.- Analizará la adecuación de las estrategias docentes, los recursos didácticos y los sistemas de evaluaciónde los distintos módulos.- Establecerá un sistema de realimentación continuo entre alumnos, profesores y empresas, a través deencuestas, entrevistas y comunicación personal.La Comisión Académica servirá de enlace entre alumnos, profesores y empresas donde los alumnosrealicen sus prácticas.- Distribuirá los alumnos entre las prácticas disponibles en empresas de Automoción, en función delinterés del alumnado y del perfil buscado por las empresas. Para poder realizar las prácticas y el TrabajoFin de Máster será necesario haber superado todos los módulos formativos.

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La asignación de prácticas responderá a los intereses del alumnado, los méritos académicos obtenidos enlas materias del máster y a un proceso de selección por parte de las empresas del Clúster que oferten lasprácticas. Será necesario disponer de nivel de inglés B2 o equivalente para su realización.- 4 personas de esta Comisión constituirán el tribunal encargado de evaluar los Trabajos Fin de Máster.Esta Comisión Académica del Máster Propio estará formada por tres profesores de la EINA, y tresprofesionales del CAAR. Los integrantes iniciales de esta Comisión serán:Por parte de la Universidad de Zaragoza:Luis Castejón HerrerEmilio Royo VázquezManuela Pérez PérezPor parte del CAAR:David Romeral MolinaJorge MateoJosé Ángel Bolea

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3. JUSTIFICACIÓN DEL TÍTULO PROPUESTO, UTILIDAD SOCIAL, PERSONAL Y/OPROFESIONAL

Debido a la importancia que posee el sector de la Automoción en nuestro entorno, es necesario ofrecer una

formación específica de Máster en dicho ámbito, para egresados en Ingeniería.

El presente Máster nace gracias a la coordinación entre la EINA y el Clúster de Automoción de Aragón (CAAR). Tiene

como objetivo mantener la competitividad de las empresas de automoción de Aragón mediante una formación específica

y adaptada a la demanda de profesionales del sector en proceso constante de cambio.

JUSTIFICACIÓN ACADÉMICA

El Máster en Automoción propuesto pretende formar futuros profesionales capaces de integrarse con éxito en empresas

pertenecientes al sector. Para ello adquirirán conocimientos ligados a la Ingeniería de Vehículos, a la Fabricación de

componentes de los mismos y a la Gestión específica de estas empresas. Los conocimientos propuestos complementan la

formación básica en la materia adquirida por los egresados en Ingeniería, siendo los Grados más afines los de Ingeniería

Mecánica y de Tecnologías Industriales.

En un sector como el de la Automoción, cada vez más globalizado y competitivo, es necesario que los ingenieros que se

integren en las empresas conozcan, por un lado los aspectos clavé utilizados a la hora de diseñar un automóvil y sus

componentes, pero también es especialmente importante conocer las técnicas de fabricación necesarias. Sobre todo,

teniendo en cuenta que la mayor parte de las empresas españolas en el sector son empresas en las que se realiza montaje

de vehículo completo o son empresas fabricantes de componentes para el sector.

Un ingeniero que trabaje en una empresa de automoción deberá dominar las técnicas de gestión de personas, productos y

proyectos, y deberá poseer habilidades transversales como inteligencia emocional, comunicación, trabajo en equipo,

conflictos, proactividad y negociación. Todos estos conocimientos serán impartidos en este Máster, de modo que la

persona que lo curse y se integre en una empresa del sector del automóvil, poseerá los conocimientos requeridos de

partida, sin necesidad de formarse específicamente por medio de cursos relacionados con las áreas funcionales

especificadas.

A lo largo del programa se estudiarán las diversas áreas de ingeniería de vehículos, fabricación de componentes y gestión,

a través de casos prácticos. Asimismo, se llevarán a cabo visitas docentes a empresas de automoción, en las que además

de conocer las empresas visitadas, se desarrollará una clase práctica de aplicación directa de los conocimientos adquiridos

en diferentes materias. Se hará especial hincapié en la participación de profesorado proveniente de empresas de

automoción, de modo que su carga docente se encontrará nivelada con la del profesorado universitario.

En la fase final del Máster, los alumnos realizarán unas prácticas, en empresas del Clúster de Automóción de Aragón

(CAAR), en las que pondrán a prueba en proyectos reales, los conocimientos adquiridos. Estas prácticas serán obligatorias

para la obtención del título.

UTILIDAD SOCIAL

España es el octavo productor mundial de automóviles y segundo europeo, siendo superado solamente por Alemania. El

sector de automoción en España representa el 10% del PIB y el 19% del total de las exportaciones españolas. La industria

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genera 300.000 empleos directos y 2 millones de puestos de trabajo ligados al sector. Además, en nuestro entorno más

próximo, en Aragón, el sector del automóvil supone un 30% del empleo industrial, con más de 20.000 personas

empleadas. Estas cifras hablan claramente de la importancia del sector en la economía de nuestro entorno y justifica la

formación adecuada en la materia, de ingenieros que puedan integrarse con garantías de éxito en las empresas del sector.

PERFIL DEL ALUMNADO

El perfil del alumnado al que este máster iría dirigido preferentemente consiste en titulados de ingenierías (especialmente

Ingenieros técnicos mecánicos, Ingenieros Industriales y Graduados en Ingeniería de tecnologías industriales e Ingeniería

Mecánica).

ENTIDADES COLABORADORAS

El Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) concentra las industrias aragonesas dedicadas al sector de la automoción en

Aragón, agrupando a una parte considerable de las industrias dedicadas a la fabricación de componentes de automoción,

así como otras empresas directamenterelacionadas con esta cadena de valor. Está constituido por cincuenta empresas y

seis organismos de diversa naturaleza, empleando a más de 8.000 personas y facturando más de 2.000 millones de euros,

con un 35% de exportaciones.

El CAAR junto a la EINA son los impulsores de la iniciativa que ha dado lugar a esta propuesta y asegura la colaboración

de sus miembros empresariales en la misma, que entre los que se incluyen AIRTEX PRODUCTS, AITIIP, ALGONTEC,

ALUMALSA, ANDROID INDUSTRIES ZARAGOZA, ARAGÓN EXTERIOR, ARCELOR MITTAL, BOSAL,

BREMBO, CÁMARA DE COMERCIO E INDUSTRIA DE ZARAGOZA, CELULOSA FABRIL, CIGÜEÑALES

SANZ, CONVERZAR, COPO ZARAGOZA, DANA AUTOMOCIÓN, ELECTRICAL COMPONENTS

INTERNATIONAL, ENGANCHES ARAGÓN, ENLOG, EUROALAGÓN, EXPRO OUTSOURCING, FAGOR

EDERLAN, FAURECIA, FEBI BILSTEIN, FERSA BEARINGS, FUJIKURA, GESTAMP,ILUNION FACILITY

SERVICES, INDEPLAS, INYMON, INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ARAGÓN, IRMSCHER, JOHNSON

CONTROLS, KNAUF INDUSTRIES, KONGSBERG, LACOR INDUSTRIAL, LEAR, LINDE+ WIEMANN, LIZAGA

# UBALDE, MANN+HUMMEL IBÉRICA, METASA, MIJU, MOLDES J. CEREZA, MOLDES J. MORALES,

MOLDES Y PLÁSTICOS ARAGÓN, PARQUE TECNOLÓGICO DEL MOTOR DE ARAGÓN, PROMA HISPANIA,

SANMETAL, SERCAR, SMR AUTOMOTIVE SYSTEMS SPAIN, THERMOLYMPIC, TI A. BRAKE FUEL, TI A.

HVAC FLUID SYSTEMS, UB GROUP, UMEC, UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA, VALEO TERMICO y ZATEC.

Como se ha indicado anteriormente, las empresas del Clúster ofrecerán unas prácticas a todos los alumnos del Máster, que

serán necesarias para la obtención del título.

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4. OBJETIVOS: COMPETENCIAS QUE DEBEN ADQUIRIR LOS ESTUDIANTES

Las competencias proporcionadas por medio de la realización del Máster de Automoción, están orientadas a

aportar los conocimientos teóricos y prácticos necesarios para que un ingeniero se pueda integrar con garantías de éxito,

desde su primer día de trabajo, en una empresa fabricante de automóviles o de sus componentes. Para ello se habrán

adquirido competencias en ingeniería de vehículos, fabricación de componentes de vehículos, gestión y competencias

transversales.

El programa está orientado a ingenieros interesados en desarrollar su carrera profesional en industrias del sector

de automoción, con una clara visión del conjunto tecnológico.

Para ello se propone la realización de un Máster en Automoción, eminentemente práctico y basado en ejemplos y casos

reales sobre los que trabajar y que finalmente por medio de la realización de prácticas en empresas del sector, se pondrán a

prueba en la actividad diaria de una empresa industrial.

Las competencias que deben alcanzar los estudiantes se pueden clasificar en generales/transversales y específicas.

COMPETENCIAS GENERALES/TRANSVERSALES

El alumno para finalizar el Estudio Propio deberá tener competencias transversales relativas a inteligencia emocional y

liderazgo, comunicación, trabajo en equipo, resolución de conflictos, proactividad y capacidad de negociación.

COMPETENCIAS ESPECÍFICAS

El alumno para finalizar el Estudio Propio tendrá tener competencia para:

- Comprender los sistemas activos utilizados en los vehículos

- Poseer los conocimientos básicos acerca del estudio y diseño de las características vibroacústicas de los vehículos

- Comprender la arquitectura de los vehículos y su relación con las prestaciones, motorización y optimización de su

carrocería.

- Comprender la ventaja obtenida por medio del uso de aceros especiales, aleaciones de aluminio o magnesio frente al

acero tradicional para el diseño de la carrocería del vehículo.

- Determinar la influencia de la fatiga del material a la hora de diseñar un componente de automoción, que poseerá

uniones soldadas.

- Conocer el concepto de la seguridad en la conducción, estudiar colisiones y manejar el concepto de compatibilidad entre

vehículos.

- Comprender los conceptos relativos a la biomecánica del impacto y los ensayos biomecánicos que son llevados a cabo.

- Resolver los problemas fluido-dinámicos existentes en el diseño de componentes de automoción, tanto en el caso de

aplicaciones verticales, como problemáticas horizontales.

- Comprender el proceso de diseño y fabricación de componentes de automoción fabricados en materiales plásticos.

Planificar los procesos de inyección, extrusión o soplado más adecuados a partir del conocimiento de sus capacidades y

limitaciones y según las exigencias tecnológicas, técnicas y económicas propias del sector de automoción.

- Comprender y planificar el proceso de diseño y fabricación de componentes de automoción fabricados en materiales

compuestos.

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- Planificar los procesos de mecanización de componentes y utillajes más adecuados a las exigencias tecnológicas,

técnicas y económicas propias del sector de automoción, a partir del conocimiento de la maquinabilidad y las capacidades

del mecanizado de alta velocidad y multieje.

- Planificar los procedimientos aplicados de metrología e inspección total en las distintas etapas del desarrollo y

fabricación de componentes de automoción.

- Planificar los procesos de fundición característicos en componentes metálicos, principalmente en aleaciones de

Aluminio, del sector de automoción.

- Comprender los conceptos relativos a Lean Manufacturing para ser aplicados a casos concretos.

- Conocer las técnicas de prototipado rápido y fabricación aditiva.

- Planificar células y líneas de montaje y ensamblaje de módulos característicos del sector de automoción, teniendo en

cuenta el aprovisionamiento, la secuenciación y el equilibrado de las líneas.

- Planificar procesos automatizados de soldadura según las exigencias tecnológicas, técnicas y económicas propias del

sector de automoción.

- Planificar los procesos de conformación de chapa y tubo más adecuados a partir del conocimiento de sus capacidades y

limitaciones y según las exigencias tecnológicas, técnicas y económicas propias del sector de automoción.

- Saber aplicar sistemas que aseguren la calidad en la fabricación, teniendo en cuenta los sistemas de gestión a aplicar, su

integración, auditorías y control estadístico de procesos.

- Conocer todos los conceptos clave de la estrategia empresarial, como la Dirección Estratégica, los niveles de la

Estrategia o las fases del proceso de Dirección Estratégica.

- Conocer todos los conceptos clave de la Dirección General de Recursos Humanos, como la gestión de competencias

personales o el bienestar en el trabajo.

- Conocer las tres vertientes de la Gestión Comercial en Automoción, relativas a Primer Equipo, recambio de Marca y

recambio independiente.

- Saber gestionar la innovación en proyectos de Automoción.

- Conocimiento del SUPPLY CHAIN MANAGEMENT aplicado a empresas de automoción y aplicación al sector en

Aragón: localización de plantas y aspectos logísticos de interés

- Conocimiento y manejo de todos los conceptos ligados a la gestión de proyectos, como el Agile Project Management

(APM)

- Saber llevar a cabo un caso práctico comercial, en el que esté presente la eección de las opciones técnicas, el cálculo

económico de la rentabilidad del proyecto y el retorno a la inversión, la elaboración de la presentación de la oferta al

cliente y la reacción ante el retorno del cliente.

- Saber desarrollar el lanzamiento de un producto en el sector de Automoción.

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5. RECURSOS MATERIALES Y SERVICIOS

Se cuenta con las infraestructuras propias de EINA y la participación activa de las empresas del CAAR en la

realización de visitas a las siguientes empresas: GM, FERSA, MANN,KONGSBERG, Johnson, UMEC, AITTIP,

ALUMALSA, ARCELOR y ANDROID. Se impartirá una parte significativa del programa en las instalaciones de estas

empresas.

La EINA dispone de aulas con capacidad mínima de 20 alumnos, proyector, pizarra, acceso a la red WiFi y todo el

mobiliario necesario. También dispone de aulas con ordenadores conectados a la red para la realización de prácticas que

requieran un gran ancho de banda.

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6. MEDIOS PERSONALES

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7. PLANIFICACIÓN DE LAS ENSEÑANZAS: ESTRUCTURA, MODULOS Y MATERIAS

Créditos necesarios para obtener el título final

CréditosTeóricos Práct. Total

Obligatorios 27,90 62,10 90,00Optativos 0,00 0,00 0,00

Total 27,90 62,10 90,00

Modalidad del Máster PropioPresencial

Se exige trabajo o proyecto final?Si

¿Solicita autorización para permitir la matricula enasignaturas/módulos sueltos?Si

Idiomas de Impartición

InglésCastellano

Metodología

CONSIDERACIONES GENERALES

El Máster consta de 33 asignaturas, incluyendo una asignatura que representa el Trabajo Fin de Máster que deben realizar

los estudiantes. Dentro de cada asignatura pueden existir bloques impartidos por distintos profesores. En ese caso, existirá

un profesor coordinador para cada asignatura, que asegurará que la carga de trabajo para los estudiantes sea la adecuada y

que se cumplan los objetivos globales para los que ha sido diseñada.

METODOLOGÍA DOCENTE

Este Máster posee inicialmente 60 ECTS teóricos y prácticos, cursados presencialmente en la EINA y en las instalaciones

de algunas de las empresas del CAAR, con una carga de trabajo de 1.500 horas de actividad personal, incluyendo: - Clases

presenciales. - Estudio de los materiales propuestos. - Resolución de ejercicios y problemas. - Realización de trabajos y

pruebas prácticas. - Elaboración del Trabajo Fin de Máster.

Posteriormente, los alumnos también deben realizar unas prácticas, durante 6 meses, en empresas del sector de

Automoción, pertenecientes al CAAR. La realización y aprobación de las prácticas es necesaria para conseguir la

obtención del título. La carga de horas de actividad personal en las prácticas es de 500 horas.

Además, cada alumno tendrá que realizar su Trabajo Fin de Máster en una empresa del Clúster de Automoción. Se

considera que será necesario destinar 130 horas presenciales a su realización en la empresa, que se superpondrán a las 500

horas correspondientes a otras labores realizadas durante las prácticas.

Resumiendo, la carga docente del máster, incluyendo las prácticas realizadas en empresa, será de 90 créditos.

Los alumnos deberán superar todas los módulos. Cada profesor coordinador de asignatura escogerá cual es el

procedimiento de evaluación más adecuado.

TRABAJO FIN DE MÁSTER

El Trabajo Fin de Máster se realizará en una empresa del sector, durante la realización de las prácticas del Máster, bajo la

dirección de un profesional de la empresa correspondiente y la tutorización de un profesor universitario del Máster. Su

papel será velar por la calidad académica del trabajo. La comisión académica del Máster será la responsable de aprobar la

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idoneidad, el alcance de la propuesta y la idoneidad delponente universitario.

Prácticas

Existirán asignaturas que incluyan la realización de prácticas de laboratorio o trabajos, en las que el alumnado

podrá organizarse en equipos, para la resolución de los problemas planteados.

Se realizarán 10 visitas a las empresas GM, FERSA, MANN, KONGSBERG, JOHNSON CONTROLS, UMEC, AITTIP,

ALUMALSA, ARCELOR y ANDROID, con una duración global de 22 horas. Estas visitas son transversales a todas las

asignaturas. Además, habrá visitas a empresas planificadas dentro de cada asignatura.

Se llevará a cabo un ciclo de conferencias realizadas por profesionales de las siguientes empresas S&F Consultants,

ANFAC, AREX, TICs y TECNARA, con una duración global de 8 horas.

Finalmente se llevará a cabo por cada alumno del Máster la realización de una práctica en una empresa del Cluster durante

6 meses, con una dedicación total de 500 horas. A la vez de la realización de las prácticas, cada alumno desarrollará su

Trabajo Fin de Máster en la misma empresa del Clúster de Automoción, para lo que dedicará otras 130 horas.

correspondientes a otras labores realizadas durante las prácticas. A la finalización de las prácticas se defenderá ante un

tribunal el Trabajo Fin de Máster, para ser evaluado y por tanto se podrá obtener el título del Máster.

Fechas Preinscripción Lugar de impartición

Desde el 1/7/2016 al 5/9/2016 Escuela de Ingeniería y Arquitectura

Fechas Matrícula Horario clases

Desde el 6/9/2016 al 15/9/2016 De lunes a viernes, de 9 a 14 horas.

Duración del estudio Observaciones/sugerenciasSe desarrolla en 1 curso/s académico/s La docencia presencial en la EINA, se

desarrollará en dos bloques de 300 horas deduración.El primero se extenderá desde el inicio delcurso hasta las vacaciones de Navidad.El segundo bloque se extenderá desde la vueltade las vacaciones de Navidad, hasta abril de2017.Las prácticas en empresas se realizarán desde el1/5/2017 hasta el 31/10/2017

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7.1. PLAN DE ESTUDIOS - Relación de Asignaturas/Módulos

N.Curso Asignatura/Módulo Carácter Créd.Teór.

Créd.Práct.

Créd.Total

Único ARQUITECTURA DE VEHÍCULOS Obligatoria 1,40 0,60 2,00

Único BIOMECÁNICA DEL IMPACTO Obligatoria 0,60 0,40 1,00

Único CALIDAD EN FABRICACIÓN Obligatoria 1,00 2,00 3,00

Único COMUNICACIÓN EFICAZ Obligatoria 0,30 0,20 0,50

Único Conferencias de profesores de empresas deautomoción

Obligatoria 0,00 0,80 0,80

Único CONFORMACIÓN DE CHAPA Y TUBO Obligatoria 1,00 1,50 2,50

Único DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DE RRHH Obligatoria 1,00 0,00 1,00

Único ESTRATEGIA EMPRESARIAL Y DIRECCIONGENERAL


Único FUNDICIÓN DE MATERIALES METÁLICOS Obligatoria 1,00 1,00 2,00

Único GESTIÓN COMERCIAL Obligatoria 0,50 0,50 1,00

Único GESTIÓN DE PROYECTOS Obligatoria 2,00 0,00 2,00

Único INGENIERÍA DEL IMPACTO Y SEGURIDADPASIVA


Único INGENIERÍA FLUIDODINÁMICA EN LAINDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL


Único INTELIGENCIA EMOCIONAL, HABILIDADESDIRECTIVAS Y LIDERAZGO


Único LEAN MANUFACTURING Obligatoria 2,00 2,00 4,00

Único LÍNEAS DE MONTAJE Y ENSAMBLAJE DEMÓDULOS


Único MECANIZACIÓN DE COMPONENTES YUTILLAJES


Único METALES Y ACEROS ESPECIALES Obligatoria 1,40 0,60 2,00

Único METROLOGÍA E INSPECCIÓN TOTAL Obligatoria 1,00 2,00 3,00

Único NEGOCIACIÓN Obligatoria 0,50 0,00 0,50

Único NVH. RUIDO Y VIBRACIONES Obligatoria 1,40 0,60 2,00

Único PRÁCTICAS EN EMPRESAS DE AUTOMOCIÓN Obligatoria 0,00 20,00 20,00

Único PROACTIVIDAD, POLIVALENCIA YFLEXIBILIDAD


Único PROCESAMIENTO DE MATERIALES Obligatoria 1,00 1,00 2,00

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COMPUESTOS

Único PROCESAMIENTO DE MATERIALESPLÁSTICOS


Único PROCESOS AUTOMATIZADOS DESOLDADURA


Único PROTOTIPADO Y FABRICACIÓN ADITIVA Obligatoria 0,40 0,60 1,00

Único PROYECTO Y CASO PRACTICO YLANZAMIENTO DE PRODUCTO


Único RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS Obligatoria 0,00 0,50 0,50

Único SISTEMA DE INNOVACIÓN EN LA EMPRESA Obligatoria 0,80 0,20 1,00

Único SISTEMAS ACTIVOS EN LOS VEHÍCULOS Obligatoria 1,40 0,60 2,00

Único SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Obligatoria 0,60 0,40 1,00

Único TRABAJO EN EQUIPO Obligatoria 0,30 0,20 0,50

Único TRABAJO FIN DE MASTER Obligatoria 0,00 13,00 13,00

Único Visitas a empresas de automoción Obligatoria 0,00 2,20 2,20

Totalcréditos

27,90 62,10 90,00

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7.2. PLAN DE ESTUDIOS - Programa de la asignatura


Créd.Práct.

Créd.Total

Único ARQUITECTURA DE VEHÍCULOS Obligatoria 1,40 0,60 2,00

ProgramaContenidos docentes:

Tema 1 Arquitectura de vehículos.

Introducción al diseño de automóviles.

Sistemas componentes principales.

Arquitectura de vehículos y configuraciones.

Tema 2 Prestaciones del automóvil y dimensionamiento de componentes sistemas.

Descripción del automóvil con propulsión avanzada.

Comparativa de análisis de prestaciones de tipologías de automóviles.

Ciclos de consumo y cálculo de autonomía. Emisiones.

Tema 3 Motorización y sistemas de almacenamiento de energía

Sistema propulsor, único o híbrido.

Sistemas de almacenamiento y producción de energía.

Tema 4 Diseño y optimización del vehículo.

Diseño de elementos estructurales en la carrocería del automóvil.

Diseño óptimo eléctrico, mecánico y energético de componentes del vehículo.

Tema 5 Análisis de los nuevos sistemas.

Otros parámetros que influyen en la arquitectura de un vehículo: homologación, seguridad, normativa y reglamentación.

Nuevos avances en sistemas de vehículos, variantes y perspectivas de futuro.

Contenido Práctico:

Sesión 1 Comparativa de prestaciones de un vehículo para diferentes arquitecturas.

Sesión 2 Diseño del sistema energético de vehículo según ciclos de funcionamiento.

Sesión 3 Análisis de demanda de energía, emisiones y consumos en vehículos.

Sesión 4 Diseño de características de vehículos. Estructura, componentes mecánicos.

Sesión 5 Ensayo de real de consumos de vehículos. Prueba de vehículo.

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único BIOMECÁNICA DEL IMPACTO Obligatoria 0,60 0,40 1,00

Programa1) Biomecánica del impacto. Descripción de las lesiones en las zonas más relevantes del cuerpo. Criterios de lesión más

importantes.

2) Ensayos de biomecánica. Dispositivos antropomórficos. PMHS. Ensayos de choque de ocupante y ensayos de peatón.

Proyectos internacionales de la UZ en biomecánica del impacto.

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único CALIDAD EN FABRICACIÓN Obligatoria 1,00 2,00 3,00

ProgramaSistemas de Gestión aplicados al sector de automoción (Concepto, normativa aplicable, legislación, requisitos,

documentación y certificación)

# Sistemas de Gestión de Calidad

# Sistemas de Gestión de la Prevención de Riesgos Laborales

# Sistemas de Gestión Medioambiental

Integración de Sistemas de Gestión

Auditorías de Sistemas de Gestión

# Auditorías de Sistemas de Gestión

# Auditorías de piezas

# Auditorías de proceso

# Técnicas de auditoría por capas

Control estadístico de procesos

# Capacidad de un proceso

# Planes de muestreo

# Técnicas avanzadas de control de procesos

o Gráficos de control por variables y por atributos.

o Otros gráficos de control: EWMA, autocorrelación#

# Diseño de experimentos para la mejora del proceso

# Casos prácticos de análisis estadístico de datos

Otras técnicas de gestión de calidad: Técnicas de resolución de problemas, Global 8D

Casos prácticos

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único COMUNICACIÓN EFICAZ Obligatoria 0,30 0,20 0,50

Programa1. Comunicación personal:

1.1. Trabajo con técnicas de respiración y relajación

1.2. Desarrollo del lenguaje corporal, los gestos y movimientos

2. Presentaciones eficaces.

2.1. Objetivo de la presentación: ideas fuerza. Estudio del Auditorio. Duración. Estudio del Escenario. Medios técnicos.

Seguridad y duplicación de recursos. Herramientas para la planificación. Interacción con otros ponentes.

2.2. Diseño de material para presentaciones efectivas. Herramientas informáticas y de apoyo.

2.3. Desarrollo de la presentación. Duración. Curva de atención de audiencia. Captar al oyente. Tono y cadencia. Videos,

ejemplos. Experiencias personales. Datos, cifras, hechos y su argumentación.

2.4. Debates y preguntas finales.

3. Comunicación escrita. Algunas cuestiones básicas sobre la comunicación mediante correo electrónico.

4. Herramientas de comunicación digital. Redes sociales, internet. Alcance de la presencia en internet.

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único Conferencias de profesores de empresas deautomoción


ProgramaSe impartirán 5 conferencias por profesionales de las siguientes empresas de automoción:

S&F 2 horas

ANFAC 1 horas

AREX 1 horas

TICs 2 horas

TECNARA 2 horas

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único CONFORMACIÓN DE CHAPA Y TUBO Obligatoria 1,00 1,50 2,50

ProgramaMateriales para estampación de chapa: normativa y caracterización de parámetros

Matrices progresivas y convencionales avanzadas

Planificación del método PLAN en componentes de automoción

Validación y optimización de procesos de conformación complejos

Líneas de estampación de chapa

Conformación de tubos

Caso Técnico: Seguimiento y homologación de un Proyecto de estampación

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DE RRHH Obligatoria 1,00 0,00 1,00

Programa1. La Gestión Estratégica de los Recursos Humanos en las empresas de automoción

2. Introducción al Departamento de Recursos Humanos

2.1. Las áreas y funciones del Departamento de RRHH.

2.2. Las Relaciones Laborales: marco jurídico, acción sindical, negociación colectiva.

2.3. La gestión del talento.

3. La gestión de competencias personales

3.1. La gestión del conocimiento

3.2. La gestión del tiempo

3.3. La gestión del equipo de trabajo: la delegación, la motivación y el liderazgo

4. El bienestar en el trabajo

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Créd.Práct.

Créd.Total

Único ESTRATEGIA EMPRESARIAL Y DIRECCIONGENERAL


ProgramaBloque 1: Fundamentos de Estrategia.

Tema 1: Introducción. Concepto de Estrategia. La Dirección Estratégica. Los niveles de la Estrategia. Fases del proceso de

Dirección Estratégica.

Tema 2: El proceso de reflexión estratégica. Formulación de la Misión, Visión y objetivos estratégicos. Creación de valor y los

grupos de interés.

Tema 3. Análisis del entorno general y específico de la industria: Análisis PESTEL, diamante de Porter, distritos industriales,

núcleo competitivo, grupos estratégicos

Tema 4 Análisis interno de la empresa: la cadena de valor, recursos y capacidades y cartera de negocios (matrices BCG). Análisis

DAFO

Tema 5: Estrategias y ventajas competitivas: liderazgo en costes, diferenciación y segmentación.

Tema 6: Estrategias, direcciones y métodos de desarrollo: Crecimiento interno versus crecimiento externo. Fusiones y

adquisiciones. Estrategias cooperativas. Alianzas estratégicas y otras formas de cooperación inter-empresarial. Integración

Vertical. Diversificación. Internacionalización y globalización de mercados.

Tema 7: Implantación de estrategias. El cuadro de mando integral.

Bloque 2: Responsabilidad Social Corporativa

Tema 1: Introducción general. Conceptos y definiciones. Historia de la RSE. Prevención de la corrupción.

Tema 2. Global Reporting Initiative. GRI. Memorias de sostenibilidad. Guía G4. Indicadores económicos, sociales y ambientales.

Comunicación y transparencia

Tema 3: La RSE como un sistema integrado de gestión éticamente responsable

Tema 4. Caso práctico de empresa.

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Único FUNDICIÓN DE MATERIALES METÁLICOS Obligatoria 1,00 1,00 2,00

ProgramaMateriales metálicos aptos para fundición seriada en moldes permanentes y no permanentes.

Moldes. Materiales y diseño.

Fundición por gravedad. Células y líneas de fundición.

Fundición inyectada de Aluminio. Máquinas cámara fría y caliente.

Tratamientos térmicos y acabados superficiales.

Defectos en las piezas fundidas.

Validación de proceso mediante simulación.

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Único GESTIÓN COMERCIAL Obligatoria 0,50 0,50 1,00

ProgramaLa compraventa en el mundo del automóvil tiene tres vertientes:

1. Primer Equipo.

1.1. El panel de proveedores para un tipo de pieza de los fabricantes de automóviles. Estrategias de las marcas. Requisitos a los

proveedores para entrar-permanecer-salir. Plan de negocios anual (gestión comercial de la cuenta del proveedor en el panel).

Globalización: Impacto para todos los actores del mercado

1.2. Conocimiento de la competencia. Puntos fuertes y débiles de cada proveedor en el panel

1.3. El proceso de las peticiones de oferta (RFQs). Cuaderno de cargas. Diseño. Requisitos a cumplir, especificaciones,

posibilidades de negociación de ambas partes. Documentación típica (desgloses de costes, compromisos de calidad, reserva de

capacidad de producción, fichero logístico, tipo de cambio, #.). El escandallo de costes de proveedor, impacto de las rondas de

negociación. Rondas de negociación. Palancas de cierre de nominación. Gestión de los contratos

1.4. Cambios de diseño. Durante el desarrollo. Durante la vida serie

2. Recambio de Marca. Relación con el proyecto de primer equipo. RFQs específicas de Recambios. Suministro por proveedores

diferentes de los de primer equipo

3. Recambio independiente. Relación con el proyecto de primer equipo. RFQs específicas de Recambios. Suministro por

proveedores diferentes de los de primer equipo

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Único GESTIÓN DE PROYECTOS Obligatoria 2,00 0,00 2,00

ProgramaBloque 1: Gestión de proyectos

Tema 1.- Introducción al ''Project Management''. Introducción. Principales enfoques

Tema 2.- Gestión tradicional de proyectos

Tema 3.- Agile Project Management (APM)

Tema 4.- Critical Chain Project Management

Tema 5.- La gestión de entornos multiproyecto: aproximación. Conceptos básicos. Análisis genérico de la problemática

Tema 6.- La gestión de entornos multiproyecto: simulación 1. Ejecución de la simulación

Tema 7.- La gestión de entornos multiproyecto: análisis y preparación. Análisis y conclusiones de la simulación 1. Preparación de

la simulación 2: modelo de gestión y objetivos

Tema 8.- La gestión de entornos multiproyecto: simulación 2. Ejecución de la simulación. Presentación de resultados de la

simulación

Tema 9.- La gestión de entornos multiproyecto: análisis y conclusiones finales. Análisis y conclusiones de la simulación 2

Tema 10.- Conceptos finales. Project portfolio Management. Enfoques de referencia

Bloque 2: Metodologías agiles y gestión visual

Tema 1: Introducción a los métodos ágiles Orígenes. Vinculación con ambientes industriales Enfoques tradicionales-predictivos y

enfoques ágiles . Escala de agilidad El manifiesto Ágil

Tema 2: Scrum. Roles, artefactos y reuniones. Taller de user stories. Taller de retrospectivas. Tableros e indicadores. Simulación

Tema 3: Introducción. Visual-Management. Simulación Scrum-ban, modelos mixtos de gestión.

Tema 4: Principios Lean para la gestión de proyectos.7 principios del desarrollo Lean, Kayzen y kaikaku. Las 5S.

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Único INGENIERÍA DEL IMPACTO Y SEGURIDADPASIVA


Programa1) El concepto de la seguridad. Seguridad primaria, secundaria y terciaria. Estado actual y tendencias de futuro. Proyectos

relevantes en el grupo VEHIVIAL: BIO-ADVANCE, SmartRRS, KID-SHELL.

2) Introducción a estudio de colisiones. Leyes físicas. Análisis de accidentes en profundidad. El concepto de Delta-V y su

controversia en relación con el origen de lesiones.

3) Compatibilidad. El problema de la compatibilidad geométrica y másica de los vehículos. El problema del pequeño

solapamiento. El proyecto OPTIBODY del grupo VEHIVIAL.

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Único INGENIERÍA FLUIDODINÁMICA EN LAINDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL


ProgramaLa asignatura se plantea como eminentemente aplicada, esto es, orientada a problemas concretos, sobre la base de los

cuales se construye la teoría necesaria.

La Asignatura tiene dos partes.

Parte A (12 horas): Análisis y diseño de componentes

Para una mayor eficiencia en el aprendizaje, esta parte se estructura en aplicaciones #verticales# y problemáticas #horizontales#.

Las aplicaciones verticales son

- Conductos lisos y corrugados

- Depósitos de expansión y desgasificación.

- Filtros y convertidores catalíticos

- Válvulas de regulación y control

- Intercambiadores de calor en automoción

- Impulsión de fluidos en Automoción (bombas, ventiladores)

Las problemáticas #horizontales# son

- Tiempos de residencia

- Deposición de partículas y segregación de burbujas

- Flujo pulsante

- Pérdidas de carga

- Cavitación

- Tiempos de residencia

Parte B (8 horas) Temas avanzados

- Optimización geométrica del diseño

- Fluido y ruido

- Fluido y vibraciones/daño estructural

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Único INTELIGENCIA EMOCIONAL, HABILIDADESDIRECTIVAS Y LIDERAZGO


ProgramaTema 1. Introducción a la gestión estratégica de recursos humanos. El modelo del valor del capital humano y su vínculo

con el concepto de Balanced Scorecard. Inteligencia emocional y el modelo de gestión por competencias.

Tema 2.- El liderazgo de personas.

Tema 3.- Recursos para el liderazgo de personas:

Gestión del tiempo

Gestión de proyectos

Dirección de reuniones

Entrevistas de control/evaluación/desempeño

Tema 4.- Habilidades personales y estrategia de empresa. El modelo de competencias del sector automoción en Aragón:

La comunicación

Negociación

Resolución de conflictos

Proactividad, flexibilidad y polivalencia

Gestión de equipos

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Único LEAN MANUFACTURING Obligatoria 2,00 2,00 4,00

ProgramaLean Fundamentos: sistema, principios y herramientas.

Lean Producción: procesos con un alto componente de mano de obra.

Lean Logística y Planificación: flujo de materiales y planificación.

Lean Automatización: procesos con elevado componente de automatización.

Lean Organización: flujo de información.

Caso técnico: Rediseño de célula según principios de lean manufacturing

Caso técnico: ValueStreamMapping

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Único LÍNEAS DE MONTAJE Y ENSAMBLAJE DEMÓDULOS


ProgramaDiseño del producto como requerimiento para un montaje económico.

# Modo de suministro y facilidad de manipulación y montaje.

# Técnicas de unión.

# Diseño para ensamblaje (DFA)

Tipos de líneas de producción/montaje.

# Montaje y ensamblaje manual

# Montaje y ensamblaje automatizado

# Caso técnicos de diseño de una línea/célula de montaje

Aprovisionamiento de línea/célula.

Secuenciación de tareas y equilibrado de líneas.

# Algoritmos y técnicas de resolución. Simulación de alternativas.

# Caso técnico de secuenciación y equilibrado.

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Único MECANIZACIÓN DE COMPONENTES YUTILLAJES


ProgramaDiseño para mecanización.

Maquinabilidad. Evaluación de herramientas.

Mecanizado de alta velocidad y multieje:

- Componentes de centros de mecanizado

- Características apropiadas del CNC

- Estrategias de programación CAD/CAM

- Aplicación según la combinación: proceso-material de componente-material hta

Planificación y costes de mecanización de utillajes

Configuración de células de mecanización de componentes de automoción.

Procesos de rectificado y acabado en componentes de automatización.

Seguimiento y homologación de un proyecto de mecanización de componentes

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Único METALES Y ACEROS ESPECIALES Obligatoria 1,40 0,60 2,00

ProgramaConstrucción de carrocería de automóviles en base a configuraciones multimateriales. Una solución para alcanzar

vehículos ligeros con precio óptimo.

Aplicación de aceros de alta resistencia en Automoción:

Diseño de componentes en base a la aplicación de aceros de alta resistencia. Ligereza y resistencia. Procesos de fabricación

aplicables a componentes de automoción realizados con acero de alta resistencia: Estampación en caliente. Casos de aplicación:

Asientos, componentes de carrocería, barras de protección frente a choque lateral y paragolpes.

Aplicación de aleaciones de aluminio en Automoción.

Aleaciones de aluminio. Métodos de fabricación y soldadura de componentes. Grado de aligeramiento conseguido. Casos de

éxito. Audi Space Frame.

Aplicación de magnesio en Automoción.

Fatiga en componentes metálicos de automoción. Descripción del fenómeno de la fatiga en metales. Proceso de fallo por fatiga.

Formas típicas de la rotura por fatiga. Fatiga de alto ciclo y de bajo ciclo. Factores que influyen en la vida de fatiga de los

componentes.

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Único METROLOGÍA E INSPECCIÓN TOTAL Obligatoria 1,00 2,00 3,00

ProgramaEspecificación geométrica de producto. Tolerancias

Medición geométrica y por coordenadas

Medición en proceso, inspección 100% y cero defectos

Verificación de sistemas productivos

MSA. Caracterización de sistemas de medición

Caso Técnico: Aplicación a un componente y sus medios de producción

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Único NEGOCIACIÓN Obligatoria 0,50 0,00 0,50

Programa1. CONCEPTOS BÁSICOS

1.1. El marco y concepto de negociación

1.2. El objetivo de la negociación

1.3. Alcance, margen de maniobra, valor adicional, pensamiento lateral.

1.4. ¿Win-win?

2. PLANIFICACION DE LA NEGOCIACIÓN

2.1. Información y análisis de contenido del objeto negociado.

2.2. Elaboración de propuesta. Información base, información adicional, información de maniobra, información reservada.

2.3. Plan de Negociación

3. EL PROCESO NEGOCIADOR

3.1. Aspectos prácticos: lugar, hora, accesorios y equipos necesarios.

3.2. Evaluación del poder negociador de la otra parte, y aseguramiento del poder propio.

3.3. Exposición de propuesta.

3.4. Escucha activa de propuesta contraria.

3.5. Disección de la propuesta contraria y argumentos objetivos de minusvalor

3.6. Prevención de minusvalor en propuesta propia, argumentarlo.

3.7. Uso de la información adicional.

3.8. Contrapropuestas: márgenes, aspectos laterales y de mejor valor, concesiones, líneas rojas, puntos muertos.

3.9. Bloqueo e interrupción del proceso negociador.

4. EL ACUERDO

4.1. Acercarse al cierre: uso incremental de información de maniobra y reservada.

4.2. Propuesta disruptiva

4.3. Redacción del acta, firma y validación

4.4. Consenso en paso siguiente, asignación de responsables, plazos, etc.

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Único NVH. RUIDO Y VIBRACIONES Obligatoria 1,40 0,60 2,00

ProgramaLa asignatura NVH (Noise Vibration, and Harshnesss) está destinada a proporcionar los conocimientos básicos acerca del

estudio y diseño de las características vibroacústicas de los vehículos tanto desde un punto de vista objetivo a partir de mediciones

y simulaciones como desde el punto de vista de la correlación enter los parámetros vibroacústicos de los vehículos y la respuesta

subjetiva de los usuarios de los mismos, aspecto este contemplado por la psicoacústica.

A partir de estas premisas la asignatura se estructurará de acuerdo con los siguientes bloques temáticos:

NVH1.-Conceptos básicos de acústica y vibraciones aplicados a vehículos (NVH)

- Conceptos básicos aplicados

- Ruido

- Vibraciones

- Conceptos básicos de Psicoacústica

- Software NVH

- Análisis vibroacústico

- Modelización vibroacústica

- Psicoacústica

NVH2.- Ruido y vibraciones en el interior de los vehículos

- Calidad acústica interior de vehículos

- Fuentes de ruido interior

- Parámetros de calidad

- Normativa

- Medidas correctoras

- Evaluación de la percepción de calidad acústica interior

- Calidad vibratoria interior de vehículos

Fuentes de vibraciones en el interior de los vehículos

- Asociadas a la interacción vehículo-firme

- Intrínsecas del vehículo

Parámetros de calidad relativa a vibraciones interiores

- Normativa


- Percepción de calidad vibratoria interior

NVH3.- Ruido y vibraciones en el exterior de los vehículos

- Calidad acústica exterior de vehículos

- Fuentes de ruido exterior

- Parámetros de calidad

- Normativa y procedimientos de homologación


- Evaluación de la percepción de calidad acústica exterior

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NVH4.- Concepción integral del diseño de vehículos conforme a criterios NVH

- Estado de la cuestión

- Tendencias futuras

- Técnicas NVH y percepción de calidad global del vehículo

- Interacción del diseño NVH con otros criterios de diseño

NVH5.- Software e instrumentaciónavanzada (Colaborador externo)

NVH6.- Técnicas experimentales avanzadas (Colaborador externo)

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Único PRÁCTICAS EN EMPRESAS DE AUTOMOCIÓN Obligatoria 0,00 20,00 20,00

ProgramaRealización de unas prácticas, durante 6 meses, en empresas del sector de Automoción, pertenecientes al CAAR. La

realización y aprobación de las prácticas es necesaria para conseguir la obtención del título. La carga de horas de actividad

personal en las prácticas es de 500 horas.

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Único PROACTIVIDAD, POLIVALENCIA YFLEXIBILIDAD


Programa1.- Polivalencia

1.1.- Evaluación de la organización: organigrama

1.2.- Elementos de un perfil profesional: hard y soft skills

1.3.- Conceptos básicos de desarrollo de carrera profesional.

1.4.- Identificación de competencias clave para la polivalencia

1.5 Desarrollo personal de competencias clave:

1.5.1.- Formación

1.5.2.- Actividades de desarrollo personal y el equilibrio vital

1.5.3.- Participación en actividades de la empresa. RSC

2.- Proactividad

2.1.- El desempeño profesional en las políticas de RRHH de las empresas

2.2.- Caracterización de la proactividad y comportamientos observables: El concepto #un paso por delante#

2.3.- Proactividad y asertividad. Directivos tóxicos y estrategias de trabajo.

3.- Flexibilidad

3.1.- Pensamiento lateral

3.2.-Marco de referencia y aspectos laterales: Limites, márgenes, aspectos accesorios, líneas rojas.

3.3.- La resolución de problemas como base de la flexibilidad: método práctico.

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Único PROCESAMIENTO DE MATERIALESCOMPUESTOS


ProgramaIntroducción: Aplicaciones

Fibras y Resinas

Procesos de fabricación

- Contacto a mano

- Proyección

- Prepregs

- Infusión

- RTM

- Enrollamiento

- Pultrusión

- SMC/BMC

- RIM

Diseño de piezas en materiales compuestos

PRACTICAS:

1. Contacto a mano con/sin vacío

2. RTM

3. Infusión

4. Prepregs

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Único PROCESAMIENTO DE MATERIALESPLÁSTICOS


ProgramaContenidos docentes:

1.- Materiales Plásticos (2 horas):

- Clasificación, características y aplicaciones de los materiales plásticos

- Propiedades de los materiales plásticos desde el punto de vista delos métodos de procesado: viscosidad, contracción, etc.

2.- Diseño de componentes fabricados en materiales plásticos (5 horas):

- Diseño de Componentes Plásticos frente a Metálicos

- Criterios generales de Diseño de componentes plásticos

- Factibilidad en el diseño de Componentes Plásticos

3.- Moldeado por inyección de materiales plásticos (17 horas)

- Descripción del Equipamiento necesario para la Inyección de Componentes Plásticos: Maquinaria y Periféricos

- Proceso de Inyección: Fases del Proceso y Parámetros claves en las distintas Fases del Proceso

- Guía de Moldeo de Materiales Plásticos, Fichas Técnicas de Materiales, Bases de Datos,#

- Proceso de Inyección desde el punto de vista de Material: Diagrama PVT

- Proceso de inyección desde el punto de vista de la máquina, monitorización del proceso de inyección

- Moldes y Utillajes en el proceso de inyección: Elementos componentes, Sistemas de alimentación, Sistemas de atemperación;

Sistemas de Expulsión, etc.

- Costes de componentes y Moldes: Materia prima, producción, amortización de moldes.

- Criterios de Diseño de Moldes desde el punto de Vista de Inyección

- Defectos en Pieza: Diagnóstico y solución de los mismos

- Metodología de Puesta a Punto de Moldes de Inyección

- Otros procesos de Inyección de Componentes plásticos: Inyección con fluidos, inyección multicomponente, inyección sobre

insertos metálicos y plásticos, IMD, sobreinyección, RIM, inyección a baja presión, mucell.

- CASO PRÁCTICO: Seguimiento y homologación de un Proyecto de Inyección de plástico

Moldeado por extrusión - soplado de materiales plásticos (6 horas)

- Materiales, maquinaria y utillajes para la extrusión de componentes

- Diseño de cabezales de extrusión y de Moldes de Soplado

- Parámetros del proceso de extrusión de componentes

- CASO PRÁCTICO: Caso Técnico, Planificación y Costes de Componentes de Extrusión soplado

Otros procesos de Moldeado de componentes plásticos (2 horas)

- Tecnologías de procesado por inyección soplado

- Tecnologías de procesado por extrusión

Prácticas (8 horas)

- Metodologías CAE en el proceso de Inyección de Termoplásticos

- Inyección de Componentes en Planta de Inyección. Visión global del proceso

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Único PROCESOS AUTOMATIZADOS DESOLDADURA


ProgramaDiseño de conjuntos soldados

Simbología y normalización

Homologación de procedimientos de soldadura

Células de soldadura en el sector de automoción

Casos técnicos:

# Diseño y homologación de una célula de soldadura

# Selección y Parámetros del proceso

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Único PROTOTIPADO Y FABRICACIÓN ADITIVA Obligatoria 0,40 0,60 1,00

ProgramaTecnologías de fabricación aditiva. Fortalezas y debilidades.

Materiales para automoción, acabado superficial y características mecánicas.

Flujo de trabajo en fabricación aditiva.

Aplicaciones actuales y potenciales de la fabricación aditiva en el sector de automoción.

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Único PROYECTO Y CASO PRACTICO YLANZAMIENTO DE PRODUCTO


ProgramaBloque 1: Lanzamiento de producto.

Tema 1: Ofertas a clientes. Funciones del PM. Datos recibidos del cliente y su análisis. Definición de proceso de manufactura.

Factibilidad del proceso para la fabricación del producto. Capacidad de proceso para cumplir los requisitos cliente

(volumenpiezas/año) Elaboración oferta y CBD (Cost Break Down). Revisión técnica proceso. Presentación de caso de estudio

sector automóvil

Tema 2: Pedido de cliente. Análisis de contrato cliente. Verificación y validación datos de contrato. Elaboración de procesos

clave alcance, plan y definición de costes de proyecto. Evaluación de riesgos del proyecto. Estudio de caso sector automóvil.

Elaboración de alcance, plan y costes de un proyecto por los alumnos. Elaboración AMFE proceso. Definición capacidad

estimada de proceso a proveedores. Solicitud oferta a proveedores. Reunión Kick-Off proyecto con todos los departamentos

(Work Team. Estudio de caso sector automóvil. Elaboración Capacidad estimada Sesión 4 17 -10 -15

Tema 3: Inicio proyecto. Solicitud/recepción oferta proveedores. Análisis del valor de las ofertas. Estudio de caso sector

automóvil. Análisis del valor y gestión de cobros y pagos. Amortización e impacto en la PyG. Formación equipo proyecto

técnico-económico. Roles. Plan de comunicación. Estudio de caso sector automóvil. Análisis del valor .Amortización e impacto

en PyG Definición de Milestones proyecto técnico económico. Definición de la gestión de cobros cliente y pago a proveedores.

Estudio de caso sector automóvil. Gestión de cobros y pagos.

Tema 4: Desarrollo del proyecto. Elaboración (Quality Advance Program) Timing Plan. Elaboración/seguimiento plan control

costes mediante el EVM . Seguimiento y control del alacance y plan de trabajo definido en fase 2. Seguimiento y control de la

evaluación riesgos. Impacto de cumplimento/no cumplimiento en la Cuenta Pérdidas y Ganancias.

Tema 5: Cierre proyecto. Homologación de producto por cliente.Validación proceso por cliente R&R/2TP simulada en Tema

2.Informe cierre proyecto. AMFE actualizado. Lecciones aprendidas. Cobro final cliente

Bloque 2: Caso práctico comercial.

Análisis de una petición de oferta de un fabricante de coches

Elección por parte de cada equipo de una estrategia comercial

- Elección de las opciones técnicas

- Cálculo económico de la rentabilidad del proyecto y el retorno a la inversión

- Elaboración de la presentación de la oferta al cliente según sus formatos de calidad, cumpliendo el cuaderno de cargas y

eligiendo la estrategia comercial óptima

- Reacción ante el retorno del cliente, estimación de las acciones de los equipos competidores (subasta en línea), y elaboración de

dos reofertas

Conceptos clave: Elección de opciones técnicas en función de parámetros técnicos y conceptos económicos; análisis de las

interacciones de las decisiones tomadas en los costes, inversiones, precios de venta de las piezas y de los moldes y utillajes,

productividades anuales, valor añadido, retorno a la inversión, resultado del proyecto, y consecución de la nominación del cliente.

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Único RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS Obligatoria 0,00 0,50 0,50

Programa1.- El trabajo en equipo, las relaciones personales y los conflictos

2.- Caracterización de los conflictos

3.- Herramientas para la prevención de conflictos

El conflicto individual

4.- Estrategias de resolución

5.- Conductas ante el conflicto y su gestión

El conflicto colectivo

6.- Arbitraje, mediación y negociación

7.- Herramientas para el refuerzo del equipo.

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Único SISTEMA DE INNOVACIÓN EN LA EMPRESA Obligatoria 0,80 0,20 1,00

ProgramaTema 1. Cultura de Creatividad:

- Las personas

- El proceso de Innovación sistemática en productos y servicios

Tema 2. Estrategia tecnológica en las organizaciones:

- Vigilancia tecnológica y competitiva

- Auditorías tecnológicas y ejercicios de prospectiva

Tema 3. Generación, evaluación y selección de ideas:

- Fuentes internas: Brainstorming, Design Thinking,#

- Matrices de selección

Tema 4. Gestión de proyectos I+D+i:

- Gestión de proyectos de I+D+i y marcos de referencia

- Instrumentos de apoyo a la I+D+i: Ayudas nacionales, Programa Marco Horizonte 2020, compra pública innovadora y

desgravaciones fiscales.

Tema 5. Generación de valor:

- Propiedad industrial

- KPI's

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Único SISTEMAS ACTIVOS EN LOS VEHÍCULOS Obligatoria 1,40 0,60 2,00

ProgramaEn esta asignatura se realiza una descripción general de todos los sistemas que, en su conjunto, constituyen un vehículo y

son responsables de que este pueda realizar todas sus funciones.

1. Clasificación de los vehículos. Categorías y tipos según el Reglamento General de Vehículos, Directivas 2007/46/CE,

2002/24/CE, 2003/37/CE o el Real Decreto 750/2010. Pesos y dimensiones según normativa.

2. Tren de potencia. Disposición de los componentes y modelos para cálculo de las prestaciones de los vehículos.

3. Sistema de suspensión. Componentes, funciones y modelos de cálculo. Métodos de ensayo. Introducción al confort.

4. Sistema de dirección. Componentes, funciones y modelos de cálculo.

5. Sistema de frenos. Componentes, funciones y modelos de cálculo. Reglamentación. Métodos de ensayo.

6. ADAS. Descripción de los sistemas de ayuda a la conducción en los vehículos actuales.

7. Sistemas de seguridad. Descripción de los sistemas de seguridad integrados en los vehículos actuales y reglamentos de ensayo.

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Único SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Obligatoria 0,60 0,40 1,00

ProgramaBloque 1: Estructura y flujos logísticos el sector mundial del automóvil

1.- Estructura vertical del sector del automóvil: OEMS, TIERS, otros agentes

2.- Localización y cifras mundiales de producción, IMEX, materias primas, etc.

3.- Relación logística entre los diferentes actores:

OEMS-TIER1. JIT

TIER1-TIER2-TIER3

4.- Análisis de medios logísticos usados en automoción por importancia.

5.- Planificación de riesgos logísticos

6.- El sector en Aragón: localización de plantas y aspectos logísticos de interés

Bloque 2: Logística interna.

1.- Logística y previsión y gestión de demanda

2.- Diseño de plantas y flujos logísticos internos. Lineback planning

3.- Localización y diseño de almacenes. Operaciones de carga/descarga

4.- Gestión de stocks

5.- Recursos guiados y autónomos para el movimiento interno

6.- Aspectos lean en la logística interna.

7.- Evaluación de riesgos en las operaciones de logística

9.- TIC, logística y fábrica 4.0

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Único TRABAJO EN EQUIPO Obligatoria 0,30 0,20 0,50

Programa1.- Evaluación de personas desde la perspectiva del trabajo en equipo. Desempeño profesional. Habilidades, aptitudes,

actitudes

2.- Organización de equipos. Variables productivas. Variables de proceso. Roles

3.- Estrategia corporativa y objetivos operativos de grupo e individuales. Gestión por competencias.

4.- Misión, visión y valores de empresa y su influencia en la gestión de equipos: justicia y equidad, valoración de hechos-respeto a

las personas, ensalzar en público-corregir en privado. Flexibilidad y prioridades de gestión. Bloqueo de comportamientos tóxicos.

Decisiones críticas: marco legal y jurídico, políticas de empresa, alcance de la decisión.

5.- Herramientas de gestión de equipos:

- Reuniones

- Reunión bilateral y su conexión con la reunión de evaluación de desempeño.

- Resolución de conflictos:

Individuales. Reunión de despresurización

Entre personas.

Arbitraje

6.- Programas de desarrollo personal, coaching, mentoring y formación en habilidades. Coaching de equipos.

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Único TRABAJO FIN DE MASTER Obligatoria 0,00 13,00 13,00

ProgramaSe realizará un Trabajo Fin de Máster a la finalización de las asignaturas previas.

Este Trabajo Fin de Máster tratará sobre un proyecto concreto asociado al desarrollo de un producto, proceso o sistema de gestión,

aplicado en una empresa de automoción.

El Trabajo Fin de Máster será planteado a la finalización de los otros módulos docentes y será realizado en una empresa del

Clúster de Automoción.

Se considera que será necesario destinar 130 horas presenciales a su realización en la empresa, que se superpondrán a las 500

horas correspondientes a otras labores realizadas durante las prácticas.

El Trabajo Fin de Máster será defendido a la finalización de las prácticas obligatorias para la obtención del título del Máster.

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Único Visitas a empresas de automoción Obligatoria 0,00 2,20 2,20

ProgramaSe llevarán a cabo visitas docentes a las siguientes empresas, pertenecientes al CAAR:

GM

FERSA[2]

MANN[3]

KONGSBERG[4]

Johnson[5]

UMEC[6] 2

AITTIP[7] [8]

ALUMALSA[9]

ARCELOR[10]

ANDROID

Todas ellas de 2 horas de duración salvo la visita de GM que durará 4 horas.

Estas visitas estarán combinadas con una clase de diferentes materias, según los comentarios mostrados a continuación:

[2] Con clases de Innovación

[3] Con clases de plásticos

[4] Clase de RRHH

[5] Clase de soldadura

[6] Clase de mecanizado

[7] Clase de Prototipado

[8] Clase de Prototipado

[9] Clase de Fundición

[10] Clase de aceros

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8. INSTITUCIONES O EMPRESAS COLABORADORAS

Nombre de la institución Tipo de aportación Tipo de convenio Fecha deconvenio

Cluster de Automoción en Aragón(CAAR)

Personal docente Otros acuerdos

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9. REQUISITOS DE ACCESO Y ADMISIÓN DE ESTUDIANTES

Normativa aplicable sobre los requisitos de acceso

Reglamento de Formación Permanente de la Universidad de Zaragoza, aprobado por acuerdo de Consejo de

Gobierno de 18 de marzo de 2014. Extracto artículo 13.

Para acceder a los estudios conducentes a título de Máster Propio, Diploma de Especialización y Experto Universitario

se requerirá estar en posesión de un título universitario oficial expedido por un país del EspacioEuropeo de Educación

Superior. Excepcionalmente, podrá eximirse del requisito de la titulación de acceso a aquellas personas que acrediten

documentalmente una notable experiencia en el campo de las actividades relativas al estudio. En este caso los

candidatos deberán cumplir los requisitos necesarios para cursar estudios en la Universidad, de conformidad con la

legalidad vigente. La autorización será efectuada por parte del vicerrector con competencias en materia de política

académica, tras el informe favorable del órgano coordinador y la Comisión de Estudios de Posgrado.

De conformidad con la legislación vigente, quienes se encuentren en posesión de un título extranjero de enseñanza

superior no expedido por ningún país del Espacio Europeo de Educación Superior podrán acceder a cursar un título

propio sin necesidad de homologación de dicho título. Bastará para ello la previa autorización del vicerrector con

competencias en materia de política académica, tras el informe favorable del órgano Coordinador y de la Comisión de

Estudios de Posgrado.

Con carácter excepcional, con el objetivo de que puedan obtener un complemento formativo sin perder un año

académico, los estudiantes a quienes les queden como máximo 12 ECTS para finalizar sus estudios de grado podrán

matricularse en estudios conducentes a título de Máster Propio, Diploma de Especialización y Experto Universitario. En

tal caso deberán estar matriculados en los créditos del correspondiente título oficial de grado y la obtención del título

quedará condicionada a la previa superación de todos los créditosEl órgano coordinador del título propio, siempre que

esté contemplado en la memoria aprobada, podrá establecer requisitos de acceso particulares que se harán públicos

junto con el proceso de admisión y matrícula.

Requisitos de acceso propuestos

Otros requisitos de acceso propuestos

Reglamento de Formación Permanente de la Universidad de Zaragoza, aprobado por acuerdo deConsejo de Gobierno de 18 de marzo de 2014. Extracto artículo 13.Para acceder a los estudios conducentes a título de Máster Propio, Diploma de Especialización y ExpertoUniversitario se requerirá estar en posesión de un título universitario oficial expedido por un país delEspacio Europeo de Educación Superior. Excepcionalmente, podrá eximirse del requisito de la titulación deacceso a aquellas personas que acrediten documentalmente una notable experiencia en el campo de las

Máster Propio



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actividades relativas al estudio. En este caso los candidatos deberán cumplir los requisitos necesarios paracursar estudios en la Universidad, de conformidad con la legalidad vigente. La autorización será efectuadapor parte del vicerrector con competencias en materia de política académica, tras el informe favorable delórgano coordinador y la Comisión de Estudios de Posgrado.De conformidad con la legislación vigente, quienes se encuentren en posesión de un título extranjero deenseñanza superior no expedido por ningún país del Espacio Europeo de Educación Superior podránacceder a cursar un título propio sin necesidad de homologación de dicho título. Bastará para ello la previaautorización del vicerrector con competencias en materia de política académica, tras el informe favorabledel órgano Coordinador y de la Comisión de Estudios de Posgrado.Con carácter excepcional, con el objetivo de que puedan obtener un complemento formativo sin perder unaño académico, los estudiantes a quienes les queden como máximo 12 ECTS para finalizar sus estudios degrado podrán matricularse en estudios conducentes a título de Máster Propio, Diploma de Especialización yExperto Universitario. En tal caso deberán estar matriculados en los créditos del correspondiente títulooficial de grado y la obtención del título quedará condicionada a la previa superación de todos los créditos.El órgano coordinador del título propio, siempre que esté contemplado en la memoria aprobada, podráestablecer requisitos de acceso particulares que se harán públicos junto con el proceso de admisión ymatrícula.

Criterios de selección

- Académicos. El Máster está orientado a egresados en Ingeniería, preferentemente en IngenieríaMecánica o Tecnologías Industriales. También a Titulados en Ingeniería Superior Industrial o IngenieríaTécnica Industrial. Aunque no se descartan otras especialidades de Ingeniería o incluso otras titulaciones.- Será necesario poseer un nivel de ingles B2, demostrable por medio de un título de la Escuela Oficial deIdiomas, Instituto de Idiomas, obtención del First Certificate o equivalente.- Entrevista personal: en caso necesario se realizará entrevista personal.

Número de plazas

Mínimas Máximas20 20

Máster Propio



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10. SISTEMA DE VALORACIÓN DEL RENDIMIENTO ACADÉMICO

EVALUACIÓNCada asignatura (incluyendo el Trabajo Fin de Máster) se evaluará de forma independiente. Los alumnosdeberán superar todas los módulos. Cada profesor coordinador de asignatura escogerá cual es elprocedimiento de evaluación más adecuado.El Trabajo fin de Máster será evaluado por un tribunal formado por cuatro profesores del Máster, quepertenecerán a la Universidad de Zaragoza o al CAAR.CALIFICACIÓN GLOBALLa nota final del Título Propio estará compuesta por:- 40% del Trabajo

Máster Propio



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11. RESULTADOS PREVISTOS: ESTIMACIÓN DE RESULTADOS ACADÉMICOS Y/OPROFESIONALES

El objetivo del Máster es formar ingenieros capaces de integrarse con éxito en empresas del sector de la Automoción.La demanda existente en estos momentos, de este tipo de profesionales, como ha transmitido el Clúster de empresas deAutomoción de Aragón (CAAR), hace que este Máster se centre en capacitar personas que puedan dar solución a esas solicitudesde industrias, empresas e instituciones. Esta demanda se pone de manifiesto en el compromiso adquirido por las empresas delCAAR en asegurar prácticas durante 6 meses a los 20 titulados del Máster, en sus diferentes ediciones. El objetivo además es queestos titulados no sólo realicen sus prácticas, sino que posteriormente se integren en la plantilla de la empresa correspondiente.El carácter teórico/práctico del Máster facilitará la integración de los alumnos en las empresas. Para ello los casos prácticos quese realizarán en las asignaturas acercarán al alumno a la realidad empresarial. Asimismo, tanto las prácticas en empresa como elTrabajo fin de Máster les permitirá poner en práctica todo lo aprendido durante las asignaturas que hayan cursado a lo largodel período académico.

Máster Propio



Pag.57

12. SISTEMA DE GARANTÍA DE CALIDAD

La Universidad de Zaragoza, en consejo de Gobierno de 15 de mayo de 2009 aprobó el Reglamento de la Organización y Gestiónde la calidad de los Estudios de Grado y Máster, que regula los órganos y procedimientos encargados de asegurar lacoordinación y gestión de calidad de los Grados y Máster, que es posteriormente concretado en cada centro.Según el Acuerdo de 28 de junio de 2012 de la Junta de Escuela de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Zaragoza, porel que se aprueba la Normativa del Sistema de Gestión de la Calidad de la Docencia en la Escuela de Ingeniería y Arquitecturacontará con una Comisión Académica y dependerá formalmente de la Comisión de Garantía de la Calidad de la Docencia delMáster y otras titulaciones no oficiales que se imparten en la Escuela.Además, la Comisión Académica del Máster Propio establecerá un sistema de realimentación continuo entre alumnos, profesoresy empresas, a través de encuestas, entrevistas y comunicación personal.La Comisión Académica servirá de enlace entre alumnos, profesores y empresas donde los alumnos realicen sus prácticas.Esta Comisión Académica del Máster Propio estará formada por tres profesores de la EINA, y tres profesionales del CAAR. Losintegrantes iniciales de esta Comisión serán:Luis Castejón HerrerEmilio Royo VázquezManuela Pérez PérezDavid Romeral MolinaJorge Mateo Carrillo (Antonio Mª Soriano Ibarra)José Ángel Bolea

Máster Propio



Pag.58

13. PERSONAL ACADÉMICO

Horas

Apellidos y nombre Teór. Prác. Total

AGUILAR MARTÍN, JUAN JOSÉ 5,00 - 10,00 -15,00

Titulación Licenciado¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería de Diseño y Fabricación

Área Ingeniería delos Procesos deFabricación

Materia impartida METROLOGÍA E INSPECCIÓN TOTAL (207313) - Grupo:1

Horas


ALBA LÓPEZ, JUAN JOSÉ 4,00 - 0,00 - 4,00

Titulación¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería Mecánica

Área Ingeniería eInfraestructurade losTransportes

Materia impartida INGENIERÍA DEL IMPACTO Y SEGURIDAD PASIVA(207306) - Grupo: 1

Horas


ALBAJEZ GARCÍA, JOSÉ ANTONIO 2,00 - 2,00 - 4,00

Titulación¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería de Diseño y Fabricación


Materia impartida CALIDAD EN FABRICACIÓN (207320) - Grupo: 1

Máster Propio



Pag.59

Horas


Alierta , Daniel 0,00 - 3,00 - 3,00

Titulación¿Prof. UZ? No Dpto.

Proc.prof

UMEC

ÁreaMateria impartida MECANIZACIÓN DE COMPONENTES Y UTILLAJES

(207312) - Grupo: 1

Horas


Andrés , Santiago 0,00 - 3,00 - 3,00


Proc.prof

JohnsonControls

ÁreaMateria impartida CONFORMACIÓN DE CHAPA Y TUBO (207319) - Grupo:

1

Horas


Arregui , Carlos 2,00 - 0,00 - 2,00

Titulación Doctor¿Prof. UZ? No Dpto.

Proc.prof

SEAT, UPC

ÁreaMateria impartida INGENIERÍA DEL IMPACTO Y SEGURIDAD PASIVA

(207306) - Grupo: 1

Horas


ARROYO GARCÍA, JUAN BAUTISTA 0,00 - 4,00 - 4,00

Titulación Doctor¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería Eléctrica

Área IngenieríaEléctrica

Materia impartida ARQUITECTURA DE VEHÍCULOS (207302) - Grupo: 1

Máster Propio



Pag.60

Horas


Aso Escario, José 1,00 - 0,00 - 1,00


Proc.prof

MAZ


(207306) - Grupo: 1

Horas


Barrios Vicente, José Manuel 0,00 - 3,00 - 3,00


Proc.prof

ApplusIDIADA


(207306) - Grupo: 1

Horas


BASELGA ARIÑO, SANTIAGO 6,00 - 0,00 - 6,00

Titulación Licenciado¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería Mecánica


Materia impartida SISTEMAS ACTIVOS EN LOS VEHÍCULOS (207303) -Grupo: 1

Horas


Bolea , José Ángel 11,00 - 9,00 -20,00

Titulación Licenciado¿Prof. UZ? No Dpto.

Proc. Mann Hummel.

Máster Propio



Pag.61

prof Depto. deVentas yGestión deProyectos

ÁreaMateria impartida PROYECTO Y CASO PRACTICO Y LANZAMIENTO DE

PRODUCTO (207328) - Grupo: 1

Horas


Bolea , José Ángel 5,00 - 5,00 -10,00


Proc.prof

Mann Hummel.Depto. deVentas yGestión deProyectos

ÁreaMateria impartida GESTIÓN COMERCIAL (207323) - Grupo: 1

Horas


Bolea , José Ángel 3,00 - 2,00 - 5,00


Proc.prof

Director /ES-SL-AO,Sales andProjectManagementAutomotiveOEM

ÁreaMateria impartida INGENIERÍA FLUIDODINÁMICA EN LA INDUSTRIA

DEL AUTOMÓVIL (207308) - Grupo: 1

Horas


BROSED DUESO, FRANCISCO JAVIER 10,00 - 6,00 -

Máster Propio



Pag.62

16,00



Materia impartida PROCESOS AUTOMATIZADOS DE SOLDADURA(207318) - Grupo: 1

Horas


BROSED DUESO, FRANCISCO JAVIER 5,00 - 5,00 -10,00



Materia impartida LÍNEAS DE MONTAJE Y ENSAMBLAJE DE MÓDULOS(207317) - Grupo: 1

Horas


Calavia , José Ignacio 2,00 - 0,00 - 2,00


Proc.prof

Mann Hummel


1

Horas


Calavia , José Ignacio 3,00 - 3,00 - 6,00


Proc.prof

Mann Hummel

ÁreaMateria impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES PLÁSTICOS

Máster Propio



Pag.63

(207310) - Grupo: 1

Horas


Casa , Carlos 0,00 - 4,00 - 4,00


Proc.prof

JohnsonControls

ÁreaMateria impartida PROCESOS AUTOMATIZADOS DE SOLDADURA

(207318) - Grupo: 1

Horas


CASANOVA AGUSTÍN, JESÚS 0,00 - 3,00 - 3,00



Materia impartida MECANIZACIÓN DE COMPONENTES Y UTILLAJES(207312) - Grupo: 1

Horas


CASANOVA AGUSTÍN, JESÚS 0,00 - 3,00 - 3,00



Materia impartida CONFORMACIÓN DE CHAPA Y TUBO (207319) - Grupo:1

Horas


CASTEJÓN HERRER, LUIS 2,00 - 0,00 - 2,00

Máster Propio



Pag.64




Horas





Materia impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES COMPUESTOS(207311) - Grupo: 1

Horas





Materia impartida METALES Y ACEROS ESPECIALES (207305) - Grupo: 1

Horas


CUARTERO SALAFRANCA, JESÚS 8,00 - 0,00 - 8,00



Materia impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES COMPUESTOS

Máster Propio



Pag.65

(207311) - Grupo: 1

Horas


Cunero Marín, Juan José 2,50 - 0,00 - 2,50


Proc.prof

CAAR InterimManagement

ÁreaMateria impartida ESTRATEGIA EMPRESARIAL Y DIRECCION

GENERAL (207321) - Grupo: 1

Horas


Dueñas , Juan Carlos 0,00 - 2,00 - 2,00


Proc.prof

Plant Manager.Linde-Wiemann

ÁreaMateria impartida METALES Y ACEROS ESPECIALES (207305) - Grupo: 1

Horas


Dueñas , Juan Carlos 10,00 - 0,00 -10,00


Proc.prof

Plant Manager.Linde-Wiemann

ÁreaMateria impartida GESTIÓN DE PROYECTOS (207327) - Grupo: 1

Horas


FANDOS YEBRA, FRANCISCO MIGUEL 3,00 - 3,00 - 6,00

Titulación Licenciado

Máster Propio



Pag.66

¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería de Diseño y FabricaciónÁrea Ingeniería de

los Procesos deFabricación


Horas


FUENTELSAZ GALLEGO, JESÚS 10,00 - 18,00 -28,00


Área IngenieríaMecánica

Materia impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES PLÁSTICOS(207310) - Grupo: 1

Horas


FUEYO DÍAZ, NORBERTO 7,00 - 8,00 -15,00

Titulación¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ciencia y Tecnología de Materiales y

FluidosÁrea Mecánica de

FluidosMateria impartida INGENIERÍA FLUIDODINÁMICA EN LA INDUSTRIA

DEL AUTOMÓVIL (207308) - Grupo: 1

Horas


García , Guillermo 3,00 - 7,00 -10,00


Proc.prof

Mann+Hummel

ÁreaMateria impartida LÍNEAS DE MONTAJE Y ENSAMBLAJE DE MÓDULOS

(207317) - Grupo: 1

Máster Propio



Pag.67

Horas


García , Javier 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

ElectrónicaCerler

ÁreaMateria impartida LEAN MANUFACTURING (207315) - Grupo: 1

Horas


Gil , Francisco 10,00 - 10,00 -20,00


Proc.prof

LEANBOX


Horas


GIL LACRUZ, ANA ISABEL 5,00 - 0,00 - 5,00

Titulación Licenciado¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Dirección y Organización de Empresas

Área Organizaciónde Empresas

Materia impartida DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DE RRHH (207325) - Grupo:1

Horas


GONZÁLEZ PEDRAZA, MARÍA ROSARIO 2,00 - 2,00 - 4,00




Máster Propio



Pag.68

Horas


Jiménez Lorda, Elsa 5,00 - 0,00 - 5,00


Proc.prof

KongsbergAutomotiveDepto. RR. HH.

ÁreaMateria impartida DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DE RRHH (207325) - Grupo:

1

Horas


Lafuente Buil, Ignacio 6,00 - 0,00 - 6,00


Proc.prof

APPlus. Idiada

ÁreaMateria impartida ARQUITECTURA DE VEHÍCULOS (207302) - Grupo: 1

Horas


LARRODÉ PELLICER, EMILIO 6,00 - 2,00 - 8,00




Horas


Lizaranzu Fernández, Miguel 0,00 - 10,00 -10,00


Proc.prof

ITAINNOVA

Máster Propio



Pag.69

ÁreaMateria impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES COMPUESTOS

(207311) - Grupo: 1

Horas


LOPE DOMINGO, MIGUEL ÁNGEL 0,00 - 4,00 - 4,00




Horas


LÓPEZ VALDÉS, FRANCISCO JOSÉ 2,00 - 4,00 - 6,00

Titulación¿Prof. UZ? Si Dpto.

ÁreaMateria impartida BIOMECÁNICA DEL IMPACTO (207307) - Grupo: 1

Horas


LÓPEZ VALDÉS, FRANCISCO JOSÉ 2,00 - 2,00 - 4,00

Titulación¿Prof. UZ? Si Dpto.

ÁreaMateria impartida SISTEMAS ACTIVOS EN LOS VEHÍCULOS (207303) -

Grupo: 1

Horas


MAJARENA BELLO, ANA CRISTINA 2,00 - 4,00 - 6,00


Área Ingeniería delos Procesos de

Máster Propio



Pag.70

FabricaciónMateria impartida FUNDICIÓN DE MATERIALES METÁLICOS (207314) -

Grupo: 1

Horas


MALÓN LITAGO, HUGO 6,00 - 2,00 - 8,00



Materia impartida METALES Y ACEROS ESPECIALES (207305) - Grupo: 1

Horas


MARTÍNEZ GÓMEZ, FRANCISCO JAVIER RAMÓN 10,00 - 0,00 -10,00



Materia impartida NVH. RUIDO Y VIBRACIONES (207304) - Grupo: 1

Horas


Mateo , Jorge 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

CAARResponsable deFormación

ÁreaMateria impartida INTELIGENCIA EMOCIONAL, HABILIDADES

DIRECTIVAS Y LIDERAZGO (207329) - Grupo: 1

Horas


Mateo , Jorge 2,50 - 0,00 - 2,50

Máster Propio



Pag.71


Proc.prof

CAARResponsable deFormación

ÁreaMateria impartida ESTRATEGIA EMPRESARIAL Y DIRECCION

GENERAL (207321) - Grupo: 1

Horas


MAZA FRECHÍN, MARIO VICENTE 2,00 - 2,00 - 4,00

Titulación Doctor¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería Mecánica



Horas


MAZA FRECHÍN, MARIO VICENTE 4,00 - 0,00 - 4,00

Titulación Doctor¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería Mecánica


Materia impartida BIOMECÁNICA DEL IMPACTO (207307) - Grupo: 1

Horas


MURILLO ESTEBAN, MARÍA BENITA 4,00 - 2,00 - 6,00

Titulación¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería Química y Tecnologías del

Medio AmbienteÁrea Tecnologías del

MedioAmbiente

Máster Propio



Pag.72


Horas


OLIVEROS COLAY, MARÍA JOSÉ 2,00 - 8,00 -10,00

Titulación Doctor¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería de Diseño y Fabricación


Materia impartida LÍNEAS DE MONTAJE Y ENSAMBLAJE DE MÓDULOS(207317) - Grupo: 1

Horas


Pamiés , Eduardo 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

Plant ManagerKongsbergAutomotive


Horas


PÉREZ PÉREZ, MANUELA 5,00 - 0,00 - 5,00

Titulación Licenciado¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Dirección y Organización de Empresas

Área Organizaciónde Empresas

Materia impartida ESTRATEGIA EMPRESARIAL Y DIRECCIONGENERAL (207321) - Grupo: 1

Horas


Piedra García, Gerard 6,00 - 0,00 - 6,00

Máster Propio



Pag.73


Proc.prof

SSAB BusinessDevelopment


Horas


ROYO SÁNCHEZ, JESÚS ANTONIO 5,00 - 0,00 - 5,00



Materia impartida LEAN MANUFACTURING (207315) - Grupo: 1

Horas


ROYO VÁZQUEZ, EMILIO JULIÁN 3,00 - 6,00 - 9,00




Horas


ROYO VÁZQUEZ, EMILIO JULIÁN 8,00 - 7,00 -15,00



Materia impartida CONFORMACIÓN DE CHAPA Y TUBO (207319) - Grupo:1

Máster Propio



Pag.74

Horas


Santo Domingo , Sergio 4,00 - 1,00 - 5,00


Proc.prof

Fersa Bearings

ÁreaMateria impartida SISTEMA DE INNOVACIÓN EN LA EMPRESA (207324)

- Grupo: 1

Horas


Santo Domingo , Sergio 10,00 - 0,00 -10,00


Proc.prof

Fersa Bearings

ÁreaMateria impartida GESTIÓN DE PROYECTOS (207327) - Grupo: 1

Horas




Proc.prof

Fersa Bearings


Horas




Proc.prof

Fersa Bearings

Área

Máster Propio



Pag.75


Horas


SANTOLARIA MAZO, JORGE 4,00 - 2,00 - 6,00

Titulación Doctor¿Prof. UZ? Si Dpto. Departamento de Ingeniería de Diseño y Fabricación


Materia impartida PROTOTIPADO Y FABRICACIÓN ADITIVA (207316) -Grupo: 1

Horas


Sanz , Eduardo 3,00 - 2,00 - 5,00


Proc.prof

Airtex CEO

ÁreaMateria impartida SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (207326) - Grupo: 1

Horas


Tolosa , Iñigo 4,00 - 2,00 - 6,00


Proc.prof

Valeo EngineCooling

ÁreaMateria impartida NVH. RUIDO Y VIBRACIONES (207304) - Grupo: 1

Horas


VELÁZQUEZ SANCHO, JESÚS 5,00 - 5,00 -10,00

Máster Propio



Pag.76



Materia impartida METROLOGÍA E INSPECCIÓN TOTAL (207313) - Grupo:1

Horas


VICENTE OLIVA, SILVIA MARIA 4,00 - 1,00 - 5,00

Titulación Licenciado¿Prof. UZ? Si Dpto. Centro Universitario de la Defensa - Zaragoza

Área Área genéricaC.U.D. - A.G.M.

Materia impartida SISTEMA DE INNOVACIÓN EN LA EMPRESA (207324)- Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 8,00 - 4,00 -12,00


Proc.prof

ALUMALSA

ÁreaMateria impartida FUNDICIÓN DE MATERIALES METÁLICOS (207314) -

Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 2,00 - 2,00 - 4,00


Proc.prof

Battenfeld

ÁreaMateria impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES PLÁSTICOS

(207310) - Grupo: 1

Máster Propio



Pag.77

Horas


XXX , XXX 0,00 - 2,00 - 2,00


Proc.prof

CICOMIRROWS

ÁreaMateria impartida FUNDICIÓN DE MATERIALES METÁLICOS (207314) -

Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 4,00 - 0,00 - 4,00


Proc.prof

ITAINNOVA

ÁreaMateria impartida SISTEMAS ACTIVOS EN LOS VEHÍCULOS (207303) -

Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 2,00 - 2,00


Proc.prof

OPEL


1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 2,00 - 2,00


Proc.prof

Thermolympic

Área

Máster Propio



Pag.78

Materia impartida PROCESAMIENTO DE MATERIALES PLÁSTICOS(207310) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

VALEOTÉRMICO


(207317) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 4,00 - 4,00


Proc.prof

AITIIP

ÁreaMateria impartida PROTOTIPADO Y FABRICACIÓN ADITIVA (207316) -

Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

ANDROIDINDUSTRIES


(207317) - Grupo: 1

Horas


Máster Propio



Pag.79

XXX , XXX 0,00 - 2,00 - 2,00


Proc.prof

Bruel & Kjaer-NVH Softwarey Hardware


Horas


XXX , XXX 3,00 - 2,00 - 5,00


Proc.prof

CAAR

ÁreaMateria impartida SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (207326) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 3,00 - 2,00 - 5,00


Proc.prof

CAAR

ÁreaMateria impartida COMUNICACIÓN EFICAZ (207330) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 5,00 - 0,00 - 5,00


Proc.prof

CAAR

ÁreaMateria impartida NEGOCIACIÓN (207331) - Grupo: 1

Máster Propio



Pag.80

Horas


XXX , XXX 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

CAAR

ÁreaMateria impartida RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS (207332) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

CAAR

ÁreaMateria impartida PROACTIVIDAD, POLIVALENCIA Y FLEXIBILIDAD

(207333) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 2,00 - 0,00 - 2,00


Proc.prof

ALUMALSA

ÁreaMateria impartida MECANIZACIÓN DE COMPONENTES Y UTILLAJES

(207312) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 2,00 - 0,00 - 2,00


Proc.prof

FERSABEARINGS

Área

Máster Propio



Pag.81


Horas


XXX , XXX 0,00 - 5,00 - 5,00


Proc.prof

UB GROUP

ÁreaMateria impartida METROLOGÍA E INSPECCIÓN TOTAL (207313) - Grupo:

1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 8,00 - 8,00


Proc.prof

CEFA

ÁreaMateria impartida CALIDAD EN FABRICACIÓN (207320) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 3,00 - 2,00 - 5,00


Proc.prof

CAAR

ÁreaMateria impartida TRABAJO EN EQUIPO (207334) - Grupo: 1

Horas


XXX , XXX 0,00 - 2,00 - 2,00

Titulación

Máster Propio



Pag.82

¿Prof. UZ? No Dpto.Proc.prof

Siemens


Horas


YAGÜE FABRA, JOSÉ ANTONIO 5,00 - 0,00 - 5,00



Materia impartida LEAN MANUFACTURING (207315) - Grupo: 1

Horas


YAGÜE FABRA, JOSÉ ANTONIO 2,00 - 2,00 - 4,00




Total horas 279,00 - 261,00 -

540,00

Horas de docencia del profesorado de la UZ 50.19 % Horas de docencia del profesorado externo 49.81 %

Zaragoza, 15 de Abril de 2016

Director

Fdo.: CASTELLANOS GÓMEZ, JOSÉ ÁNGEL

Máster Propio



Pag.83

14. MEMORIA ECONÓMICA

INGRESOS

Tasas, Precios Públicos y Otros Ingresos

Descripción agrupación Descripción ingresos Cantidad Importe TOTALCap. III - Tasas, preciospúblicos y otros ingresos

Matrículas 20 5.350,00 EUR 107.000,00 EUR

Total ingresos 107.000,00 EUR

PRESUPUESTO DE COSTES

Descripción agrupación Descripción gastos Cantidad Importe TOTALCap. I - Gastos de personal Retribución Director del

Estudio1 4.500,00 EUR 4.500,00 EUR

Director del estudio deUNIZAR

Cap. I - Gastos de personal Horas profesores UZ 273 75,00 EUR 20.475,00 EURCap. I - Gastos de personal Horas profesores no UZ 267 75,00 EUR 20.025,00 EURCap. I - Gastos de personal Horas profesores UZ 100 75,00 EUR 7.500,00 EUR

La tutorización de los 20TFMs por parte de

profesores de UNIZAR, secuantifica en 100 horas y se

cobrará a 75 euros/hora.Cada TFM tendrá un directorprofesional de una empresa y

un tutor de UNIZAR.Cap. I - Gastos de personal Otros gastos de personal

docente80 40,00 EUR 3.200,00 EUR

4 profesores y profesionalesdel CAAR constituirán un

tribunal de evaluación de losTFMs. Dedicarán 80 horas

entre las 4 personas y sepagará a 40 euros/hora.

Cap. II - Gastos corrientes Otros gastos corrientes 1 6.000,00 EUR 6.000,00 EURSe considera un gasto de

6.000 euros en visitas yviajes.

Cap. VI - Inversiones Otras inversiones reales 1 12.000,00 EUR 12.000,00 EUR

Máster Propio



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Descripción agrupación Descripción gastos Cantidad Importe TOTALreales Licencias de Software

necesarias para simulaciónde procesos y de ingeniería

de vehículos, necesarias paraimpartir diferentes

asignaturas.Cap. II - Gastos corrientes Otros gastos corrientes 1 2.000,00 EUR 2.000,00 EUR

Gastos de representaciónCap. II - Gastos corrientes Dietas 1 1.900,00 EUR 1.900,00 EUR

Viajes y dietas cuando elprofesor profesional externo

se traslade desde fuera deZaragoza

Cap. II - Gastos corrientes Otros gastos corrientes 1 1.000,00 EUR 1.000,00 EURSe considera un gasto de

1.000 euros para publicidadCap. II - Gastos corrientes Material fungible 1 1.000,00 EUR 1.000,00 EURCap. II - Gastos corrientes Otros gastos corrientes 1 1.500,00 EUR 1.500,00 EUR

Se considera un gasto de1.500 euros para el acto de

graduaciónCap. I - Gastos de personal Horas profesores no UZ 90 50,00 EUR 4.500,00 EUR

Retribución del responsablede formación del CAAR porsu dedicación al Máster, en

su labor de acompañar en lasvisitas transversales y de

asignaturas a las diferentesempresas y en las

conferencias transversales.Total gastos 85.600,00 EUR

Canon

Descripción % Importe

UNIZAR 15.0 16050 EUR

UNIVERSA 5.0 5350 EUR

Total canon 21.400,00 EUR

RESUMEN PRESUPUESTARIO

Total ingresos brutos 107.000,00 EURTotal canon -21.400,00 EUR

Máster Propio



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Resultado edición anterior 0,00 EURTotal ingresos netos 85.600,00 EURTotal gastos -85.600,00 EURResultado Final 0,00 EUR

Zaragoza, 15 de Abril de 2016

Director El/La Director/a del Máster Propio Propuesto/a

Escuela de Ingeniería y Arquitectura

Fdo.: CASTELLANOS GÓMEZ, JOSÉ ÁNGEL Fdo.: CASTEJÓN HERRER, LUIS

Máster Propio



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Máster Propio - academico.unizar.es · Proyecto de Máster Propio - Máster Propio en Automoción - 04/04/2016 Pag.7. genera 300.000 empleos directos y 2 millones de puestos de trabajo

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