MARKOWE SZYBY SAMOCHODOWE AUTORYZOWANY DYSTRYBUTOR FHU MARCO POLO S.J. ul. Przewóz 2, 30-716 Kraków tel.: (12) 656 36 91, tel.: (12) 653 26 36 tel.: (12) 656 22 21, fax: (12) 656 37 59 [email protected], www.marcovpolo.pl ODDZIA£Y: Zdrowych i Spokojnych Œwi¹t Bo¿ego Narodzenia oraz Szczêœliwego Nowego Roku ¿yczy firma , ul. Bema 10, tel.: (13) 436 00 13 , ul. Przemys owa 27, tel.: (14) 629 80 67 , ul. Wyspia skiego 2, tel.: (18) 447 64 87 KROSNO TARNÓW NOWY S CZ ³ ñ ¥ szyby samochodowe do wszystkich marek osobowe - ciê¿arowe - autobusy sprzeda¿, monta¿, wymiana KATALOG BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY dla kierowców GRUDZIEÑ 2009 ISSN 1429-7078 wyd.A nr 12 (206) KRAKÓW - WIELICZKA [ ] www.katalog kierowcow.pl dla zobacz co pisz¹ inni R E K L A M A RAKO - szczegó³y strona 03 - szeroki wybór akcesoriów do tuningu i sportu szczegó y strona 5 ³ tel. 012/ 357 11 11 MTM 31-406 Kraków, al. 29-go Listopada 155A ( stacja PETROKRAK ) e-mail: [email protected], gadu-gadu: 4217689 JESTEŒMY RÓWNIE¯ NA GIE£DZIE RTV W KRAKOWIE - HALA zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek od 10.00 - 18.00 www.navi-expert.pl, www.najlepszanawigacja.pl urz¹dzenia mapy do serwis akcesoria CB GPS Radio GPS GPS GPS SprawdŸ Nas!!! Zadzwoñ 518 326 194 NAWIGACJA GPS NAWIGACJA GPS Warszawa Ks. Meiera Siewna Powstañców Dobrego Pasterza Opolska Centrum al. 29-go Listopada NAVI- EXPERT ( stacja PETROKRAK ) NAVI- EXPERT
14
Embed
MARKOWE SAMOCHODOWE SZYBY KATALOG … · 2014. 1. 30. · Motocykl ten powstawa³ w czasach gdy WFM koñczy³a powoli swoj ... powsta³y 4 wersje „Sarenki” - motocykla klasy 125,
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
W zale¿noœci od wersji auta zu¿ycie paliwaw cyklu mieszanym wynosi:City: od 6,0 do 6,1 l/100km, emisja CO od 142 do 144 g/km.2
ARHER
Zdrowych, SpokojnychŒwi¹t Bo¿ego Narodzenia
oraz Szczêœliwego Nowego Roku¿yczy firma
Homologacja ciê¿arowa CR-V, Accord Tourer
+ GRATIS*
Jazz
City
Accord 4d
Accord Tourer Diesel
Accord Tourer Benzyna
Civic 3d, 4d, 5d tylko benzynowe
CRV Diesel
CRV Benzyna
- opony zimowe
- opony zimowe oraz ubezpieczenie T.U. Allianz
- opony zimowe
- opony zimowe oraz homologacja ciê¿arowa
- opony zimowe, ubezpieczenie PZU
oraz homologacja ciê¿arowa
- opony zimowe oraz
ubezpieczenie PZU
- opony zimowe oraz homologacja ciê¿arowa
- opony zimowe, ubezpieczenie T.U. Allianz
oraz homologacja ciê¿arowa
* - iloϾ aut ograniczona
Motocykl ten powstawa³ w czasach gdy WFM koñczy³a powoli swoj¹dzia³alnoœæ z archaicznym modelem M06, ale i on, mimo ¿e znacznienowoczeœniejszy nie zosta³ zatwierdzony do produkcji.W 1958 roku ,w dzia³aj¹cej ju¿ od kilku lat Wytwórni SprzêtuKomunikacyjnego w Œwidniku, utworzono warsztat prototypowyg³ównego konstruktora, a jego kierownictwo powierzono in¿. AlfredowiGrabowskiemu. Zespó³ specjalistów pod jego kierunkiem opracowa³ wkolejnych latach szereg modernizacji podstawowego modelu M06,jednoczeœnie projektuj¹c ju¿ jego nastêpcê. W latach 1962 - 1963powsta³y 4 wersje „Sarenki” - motocykla klasy 125, ró¿ni¹ce siê m.in.zastosowanymi zawieszeniami i stylistyk¹ nadwozi. Wspóln¹ ich cech¹by³o wykorzystanie t³oczonej z blachy ramy grzbietowej i opracowanychw Zak³adach Mechanicznych w Nowej Dêbie prototypowych silnikówS09 oraz „Delfin”. W 1964 roku powstaje prototypowy „Kos I”,wykorzystuj¹cy podwozie wczeœniejszej „Sarenki” i silnik S09, znowym nadwoziem o nowoczesnej sylwetce. W zasadzie mo¿na tumówiæ o kolejnej wersji „Sarenki”, gdy¿ pomimo wspólnej nazwydopiero bohater naszej historii - „Kos II”, by³ zupe³nie now¹ konstrukcj¹.Przy tej okazji warto te¿ wspomnieæ, ¿e Andrzej Zieliñski w ksi¹¿ce„Polskie Motocykle 1946-1985”, zamieni³ miejscami opisy i zdjêcia„Kosa” I i II.W 1965 roku w Nowej Dêbie, pod kierunkiem mgr. in¿. Wies³awaWiatraka opracowano now¹ rodzinê silników o nazwie „Wiatr”.Pierwsze egzemplarze wersji W1 o pojemnoœci 125 cmzamontowano w prototypach WSK M06B-W1 oraz rajdowych MR16
i testowano w 1965 i 1966 roku. W tym czasie w prototypowni podkierunkiem in¿. Jerzego Rebajna, prowadzono prace nad zupe³nienowym motocyklem, w którym w przysz³oœci mia³y byæ stosowanesilniki serii „Wiatr o pojemnoœci 125 i 175 cm. Prototyp nazwany M19„Kos II otrzyma³ now¹, pojedyncz¹, zamkniêt¹ ramê, której konstrukcjapos³u¿yæ mia³a w przysz³oœci za wzór przy tworzeniu ram SHL M17„Gazela i WSK M06 B3 oraz WSK M21. Motocykl wyposa¿ono wprzednie zawieszenie i ko³a z seryjnej WSK M06-64. Tylne ko³ozawieszono na wahaczu spawanym z rur stalowych, resorowanymdwoma amortyzatorami z t³umieniem olejowym i regulacj¹ twardoœcisprê¿yn. Zastosowano pe³n¹ os³onê ³añcucha; w tylnej czêœci blaszan¹,po³¹czon¹ z silnikiem elementami gumowymi, o konstrukcji podobnejdo tej stosowanej w motocyklach MZ. Ciekawostk¹ i jedn¹ zcharakterystycznych cech motocykla by³o zamocowanie tylnegob³otnika bezpoœrednio do wahacza. Równie nietypowo zaprojektowano
nadwozie; zbiornik paliwa o pojemnoœci 12 l. mia³ wyraŸnezwê¿enie w tylnej czêœci, u³atwiaj¹ce kierowcy objêcie gokolanami. Boczne os³ony o du¿ej powierzchni chroni³y m.in. filtrpowietrza, elementy instalacji elektrycznej i gaŸnik, a nawewnêtrznej stronie jednej z nich zamocowano pompkê do kó³.Pojedyncze kanapy o anatomicznym kszta³cie by³y odchylane.Pod przedni¹, zamykan¹ na zamek, umieszczono pojemnik nanarzêdzia. Za tyln¹ kanap¹ znajdowa³ siê baga¿nik, na koñcuktórego umocowano pionowo t³oczon¹ z blachy podstawê tylnejlampy i tablicy rejestracyjnej. Motocykl wystêpowa³ w dwóchwersjach wyposa¿enia elektrycznego; bogatsza z nich mia³aumieszczone w koñcówkach kierownicy migacze. Przednialampa przykryta by³a od góry t³oczon¹ z blachy nak³adk¹, w którejumieszczono prêdkoœciomierz i stacyjkê. Wymiary Motocyklato: d³ugoœæ - 2035 mm, szerokoœæ ( w wersji z kierunkowskaza-
Motocykl ten powstawa³ w czasach gdy WFM koñczy³a powoli swoj¹dzia³alnoœæ z archaicznym modelem M06, ale i on, mimo ¿e znacznienowoczeœniejszy nie zosta³ zatwierdzony do produkcji.
mi) - 794 mm, wysokoœæ (bez lusterka)- 996 mm, rozstaw osi -1360 mm, wysokoœæ siode³ka kierowcy od nawierzchni - 802mm. Ciê¿ar motocykla bez paliwa i wyposa¿enia wynosi³ 112kg, a obci¹¿enie dopuszczalne 180 kg. Prêdkoœæ maksymaln¹okreœlono na 90 km/h, a zu¿ycie paliwa przy szybkoœci 60 km/hwynosi³o 2,5 - 3,0 l/100 km.Nie wiadomo dok³adnie ile egzemplarzy M19 opuœci³o fabrykê.Wed³ug Stanis³awa Grzesia, wieloletniego zawodnika AviiŒwidnik i pracownika WSK, gdzie m.in. zajmowa³ siê obje¿d¿a-niem prototypów, powsta³o oko³o 20 egzemplarzy „Kosa”II.Na decyzjê o zaniechaniu badañ i kierowaniu do produkcji M19wp³ynê³o m.in. rozpoczêcie w 1968 roku produkcji motocyklaSHL M17 „Gazela”. Uznano, ¿e oba modele konkurowa³yby zesob¹, przez co w WSK pozosta³o przy produkcji motocykli klasy125. Jeszcze kilka lat wytwarzano krótkie serie silnika W1,stosowane w motocyklach wyczynowych, a na pocz¹tku lat70-tych testowane ju¿ w nowych podwoziach serii M21.Ostatecznie zaniechano ich produkcji uznaj¹c, ¿e znacznietañsze, choæ ju¿ przestarza³e silniki serii S01 bêd¹ nadalmodernizowane i montowane w najtañszych wersjach. Jak siêpóŸniej okaza³o, „Gazela” powstawa³a tylko nieca³e trzy lata, awraz z zakoñczeniem jej produkcji zakoñczono w ogóleprodukcjê motocykli w Kielcach. Niestety, M19 podzieli³ loskilkudziesiêciu innych prototypów, jakie powsta³y w WSK do1985 roku. Prawie ¿aden nie doczeka³ siê produkcji seryjnej, cogorsza niewiele z nich przetrwa³o do naszych czasów...
[ ]PREZENTACJA
WSK
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
06
Tekst: Jerzy KossowskiZdjêcia: Jerzy Kossowski
oraz archiwum autora
www.japan-czesci.pl
2
Al. Gen. Andersa
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
OS. PRZYARCE
OS. T
EATRALNE
CENTRUM N. HUTY
OB
RO
ÑC
ÓW
KR
ZY
¯A
PLA
CTA
RG
OW
YB
IEÑ
CZ
YC
E
OS. KRAKOWIAKÓW
KOCMYRZOWSKA
FATIM
SK
A
CIE
NIS
TA
BU
LWA
RO
WA
31-831 Kraków, ul. Fatimska 2tel.: (012) 642 19 50
tel. kom.: 509 343-272tel. kom.: 509 727-521
CZÊŒCIDO SAMOCHODÓW
JAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH
NOWE I U¯YWANE
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny15 ka¿dego miesi¹ca w punktachkolporta¿u prasy. Cena: 8,9 z³ MIESIÊCZNIK MI£OŒNIKÓW STAREJ TO ORYZACJIM
WSK M19 Kos II
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
SK
LEP
YU
S£U
GI
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
09
ww
w.katalog
kierowcow
.pldla
zobaczco
pisz¹inni
Œwiat oponbezpiecznych
wyprzeda¿ opon letnich
wyprzeda¿ opon letnich
promocja opon zimowych
promocja opon zimowych
Nabijanie i odgrzybianieozonem uk³adów klimatyzacji
Tak jak w pocz¹tkach swej rajdowej kariery nadal jeŸdzi tylno-napêdowym samochodem z silnikiem umieszczonym z ty³u. Tylebowiem maj¹ wspólnego Fiat 126p i Porsche. Pracuj¹c w katowickimsalonie Porsche, popularny Mrówa na co dzieñ obcuje z potworamiRWD. Za spraw¹ sukcesów z po³owy lat 90. wszyscy znaj¹ go jednakjako mistrza oœki… przedniej.
Jesteœmy otoczeni przez oko³o 40 ró¿nych modeli Porsche. To jakieœkilkadziesi¹t tysiêcy koni mechanicznych o ³¹cznej wartoœci kilkunastumilionów z³otych. Najstarsze z nich to eksponat ? model 356 z lat 60.Najnowsze jest jeszcze w drodze do salonu, bowiem ma to byæ 911 GT3RS. Niedawno w sprzeda¿y pojawi³ siê najbardziej kontrowersyjny, obokSUV-a Caynne, model Panamera, czyli pierwsza w historii markiczteroosobowa limuzyna.Wkrótce jednym z trzech egzemplarzy wybierzemy siê na przeja¿d¿kê,wczeœniej jednak przy ma³ym espresso Waldemar Doskocz wspomina znami stare dzieje. Wszystko rozpoczê³o siê w 1978 r., kiedy to zacz¹³emprzygotowywaæ swojego rajdowego Malucha. Rajdami zarazi³ mniekolega, Stanis³aw Niwczyk, który mia³ ju¿ takiego, wiêc zacz¹³em odstartów w Rajdzie Ziemi Cieszyñskiej. Zreszt¹ dwukrotnie wygra³em têimprezê mówi Doskocz, który po tych sukcesach rozpocz¹³ starty wRSMP. Czasy Malucha œwietnie wspominam. To by³ piêkny samochód.Przygotowywa³o siê go w grupie 2, na dwóch gaŸnikach motocyklo-wych czy te¿ gaŸnikach Webera. Mia³ ponad 50 KM, pali³ 20 l albo i lepiej,a trwa³oœæ by³a praktycznie zerowa. Zale¿y, jak trafi³eœ z czêœciami, alewybuch silnika nie by³ rzadkoœci¹, czasem nastêpowa³ tu¿ pouruchomieniu go. Mieliœmy rodzinny zak³ad z³otniczy, ale zamiastzajmowaæ siê pierœcionkami, przygotowywa³em na zapleczu motor doMalucha dorzuca.W Katowicach i okolicach utworzy³a siê wówczas grupa zawodników,którzy wspólnie trenowali i wzajemnie sobie pomagali. RobertGryczyñski, Robert Kêpka, Olek Jochemczyk, Piotrek Œwieboda, WojtekNosalik, jeszcze Robert Herba mieszka³ jakiœ czas w okolicy. Ka¿dyka¿demu pomaga³, bo czasy nie by³y ³atwe. Rejestrowa³o siê jak¹œtaksówkê i ju¿ by³ dostêp do paliwa. Nie mieliœmy ¿adnego nauczyciela,wiêc uczyliœmy siê wszyscy razem. Wymyœlaliœmy ró¿ne oesy nakatowickim Muchowcu, a to w górê, potem na dó³, do tego jakieœelementy na parkingu i tak zdobywa³o siê umiejêtnoœci. Pamiêtam, jakpierwszy raz próbowaliœmy przednionapêdówkê. To by³ VolkswagenJetta Gryszczola. Nie wiedzieliœmy w ogóle, o co chodzi i jak tym jeŸdziæ.
PóŸniej kupi³em sobie Golfa i to mi podpasowa³o wspominacz³owiek, który w Polsce w latach 1995-1996 nie mia³ sobierównych w przednim napêdzie.Spytaliœmy o jego stosunek do techniki hamowania lew¹ nog¹.Na pewno sprawdza siê przy asekuracji. Przy zmianie biegównawet w Clio Maxi pos³ugiwa³em siê sprzêg³em, ¿eby wyd³u¿yæ¿ywotnoœæ sprzêtu, ale oczywiœcie na szybkich zakrêtachprzeje¿d¿anych na jednym biegu podpiera³em siê lew¹ nog¹zdradza.
Golfem œciga³ siê trzy lata, za ka¿dym razem zdobywaj¹c tytu³wicemistrzowski w klasie N3. PóŸniej przysz³a kolej na Peugeota309 GTI 16V, w którym Doskocz da³ siê poznaæ jako bardzoszybki kierowca oœki. Po zaciêtych pojedynkach z RobertemKêpk¹ zosta³ mistrzem w A7. Kolejny sezon (1994) to pocz¹tek
Wszyscy zaczynali od Malucha
Inna oœka
Wszyscy zaczynali od Malucha
Inna oœka
wieloletniej wspó³pracy z Renault i okres najwiêkszychsukcesów ? najpierw za kierownic¹ Clio Williams, a póŸniej wmocniejszej wersji Maxi, któr¹ Doskocz przej¹³ po swoimzespo³owym koledze, Bogdanie Herinku. W swoimnajlepszym sezonie 1996 Mrówa wygra³ w klasie 6 rajdówi drugi raz z rzêdu zosta³ mistrzem Polski w F2.
Pochodz¹ce z Belgii bliŸniacze Clio Maxistacjonowa³y w Krakowie, czyli dok³adnie w po-³owie drogi miêdzy Chorzowem a Zakopanem,gdzie mieszkali kierowcy zespo³u. Skrzynia i sil-nik jeŸdzi³y na przegl¹dy do Francji, a reszta by³arobiona na miejscu w warsztacie Adama Zi¹by.Tamte Clio wydaj¹ mi siê bardziej wœciek³e oddzisiejszych S2000. Przede wszystkim by³yszybsze na prostej, bo pêdzi³y ponad 200 km/h.Przy czym wtedy ciê¿ko by³o utrzymaæ siê nadrodze, a teraz nie jest to problem, poniewa¿technika posz³a strasznie do przodu nastawygeometrii, amortyzatory itp. mocno poprawi³yprowadzenie aut porównuje Doskocz. Pamiê-tne niebiesko-¿ó³te Maxi mia³o 273 KM. ¯adnainna rajdówka nie wyzwala³a ju¿ takich emocji unaszego rozmówcy. Mia³em ju¿ za sob¹
pierwsze kontakty z Maxi, kiedy przyszed³ czas na RajdKormoran, na który dosta³em „zwyk³ego” Williamsa. Popierwszym oesie zastanawia³em siê, dlaczego to auto w ogólenie jedzie, skoro trzymam gaz w pod³odze! Wtedy jeszcze by³ylotne serwisy, a wiêc od razu za met¹ zjechaliœmy i mówiê domechaników, ¿e chyba pó³oœ nam posz³a. Jak siê okaza³o, zautem by³o wszystko w porz¹dku, a czasy by³y bardzo dobre, wtrójce generalki. Tak w³aœnie wygl¹da jazda po przesiadce dos³abszego auta. Nie masz w ogóle przed nim respektu, akrajobraz za oknem ju¿ tak szybko nie miga wyjaœnia.
Wkrótce musia³ siê odnaleŸæ za kierownic¹ jeszcze s³abszegosamochodu, 120-konnego Peugeota 106 Rallye, bowiem porocznej przerwie spowodowanej rozbratem z Renaultpostanowi³ spróbowaæ si³ w Pucharze. Niestety, nie doczeka-³em czasów, gdy kierowca zarabia³ na rajdach. W sezonie '97wszystko mia³o byæ piêknie, mia³o byæ Renault Megane Maxi,mia³em jeŸdziæ w nowym wyœcigowym Pucharze RenaultMegane, tymczasem podziêkowano mi za wspó³pracê wspo-mina kierowca zast¹piony w ekipie przez Janusza Kuliga.Ostatni pe³ny sezon w RSMP (1998) wówczas 39-letnichorzowianin przypieczêtowa³ wygraniem klasy N2 orazm³odzie¿owego Pucharu 106. Zdecydowa³em siê na to, bo poprostu nadal chcia³o mi siê jeŸdziæ. Maj¹c jednak ca³y czas wpamiêci Clio, to by³ dramat. Nie mog³em siê przyzwyczaiæ dobraku wspomagania i zwi¹zanego z tym bardzo d³ugiegoprze³o¿enia kierownicy.Potem nast¹pi³a d³u¿sza przerwa i powrót na oesy z zespo³emEFL Corsa Rally, który wystawi³ dwa auta w RSMP 2003. OpelCorsa S1600 by³ zawodowy, ale to by³ krótki rozdzia³ w mojejrajdowej karierze. Du¿o pomaga³em przy doprowadzeniu tegoauta do ³adu. Trzeba by³o go ustawiæ i przystosowaæ do polskichwarunków. Anglicy tylko skrzêtnie notowali to, co mówi³em,ale te¿ mieli swoje m¹droœci. By³a taka sytuacja zewspomaganiem kierownicy, ¿e ca³y czas szwankowa³o,poniewa¿ pod wp³ywem wibracji pêka³y metalowe rurki naprzek³adni i wycieka³ p³yn. Z Anglii przylatywa³y nowe,tymczasem w pewnym zak³adzie za 50 z³ sam dorobi³em trzywê¿e u¿ywane w hydraulice si³owej, tyle ¿e miêkkie. Problemznikn¹³ jak rêk¹ odj¹³ i wkrótce homologowano takierozwi¹zanie. Z tym, ¿e w Oplu kosztowa³o to kilkadziesi¹t razywiêcej....
Koniec piêknych czasów
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
Tekst: £ukasz LachZdjêcia: Wojciech Garbarz[ ]
PREZENTACJA
Œwiat sportu i luksusu
www. dla .plkatalog kierowcowwiêcejna:
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
¯ywe Legendy -- Waldemar Doskocz
SK
LE
PY
US
£U
GI
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
11
ww
w.katalo
gkie
row
cow
.pl
dla
zob
aczco
pisz¹
inn
i
ZESTAWY XENONOWE DO
SAMODZIELNEGO MONTAZU
NASI PRACOWNICY SLUZA DOSWIADCZENIEM
I FACHOWA POMOCA
,
,
,
31-354 Krakow, ul. Pasternik 110
tel./fax 0 12 636-34-59, tel. kom.: 601-400-634
zapraszamy: pn.-pt.: 8.00 - 16.00
,
Oleje silnikowe
WULKANIZACJAMONTA¯ KÓ£
012 636-61-36 (9-18)0501 44-10-10
OPONTEX
Kraków, Walewskiego 19(przecznica z Bronowickiej)
U ¯ Y W A N EOPONY
FIRM ZACHODNICHNOWE I BIE¯NIKOWANE
WYWA¯ANIE KOMPUTEROWE
OPONY ZIMOWE
TYlko noweau aT
TYlk d têPd l óo os ne
u ea er w
sprawdŸ na www.trynid.pl
Dzisiaj przed nami ciekawy k¹sek w postaci Mercedesa SLK. Seryjneoblicze tego samochodu, zosta³o nieco zmienione przez jego obecnegow³aœciciela - Fergussa, z którym uda³o nam siê porozmawiaæ.
G³ównym bohaterem tego artyku³u jest roadster Mercedes SLK -dlaczego zdecydowa³eœ siê na wybór tego w³aœnie samochodu?
Jeœli mia³byœ wymieniæ wszystkie g³ówne zalety tego samochodu, jakrównie¿ ewentualne wady to by³yby to...
Samochód zosta³ wzbogacony w dodatkowe modyfikacje. Zacznijmy odtych które pojawi³y siê pod k¹tem mechanicznym i mia³y na celupodniesienie seryjnej mocy samochodu...
Poza modyfikacjami pod mask¹, zmianie uleg³o równie¿zawieszenie, jak i uk³ad wydechowy...
Mercedes nale¿y do samochodów bardzo rzadko tuningowa-
W jednym zdaniu to po prostu zrealizowanie pierwszego„motoryzacyjnego” marzenia. Gdy tylko Mercedes rozpocz¹³ produkcjêtego modelu jednym z pierwszych klientów by³ mój wujek. Czeka³ na toauto ponad rok (by³a to specjalnie doposa¿ona wersja). Kiedyzobaczyliœmy auto na ¿ywo, sprawdzaj¹c jego osi¹gi (jak na tamteczasy), to wiedzia³em ¿e kiedyœ i w moim gara¿u zagoœci takie auto.Oczywiœcie droga do w³asnego SLK by³a d³uga i krêta po drodze by³okilka innych kabrioletów i jedna targa. „Konserwy” (czyt. nie cabrio)nigdy nie mia³em, a jeœli siê trafi³a to jako drugie lub trzecie auto. Jednakotwierany dach w SLK to nie jedyny powód dla którego zdecydowa³emsiê na to auto. W skrócie - lekki samochód po³¹czony z doœæ silnymseryjnie silnikiem z napêdem na tyln¹ oœ, potrafi zaskoczyæ niejednegopasa¿era który mia³ okazjê siedzieæ obok mnie.
O wadach obiektywnie nie jestem w stanie powiedzieæ, dla mnie to autoich nie posiada. Mo¿e wydaæ siê to niemo¿liwe, ale jednak. Mo¿enieudogodnieniem jest ma³a pojemnoœæ baga¿nika przy otwartymdachu, ale przecie¿ nie jest to auto na rodzinne wycieczki. A dwie osobydadz¹ radê zapakowaæ siê na nadmorski weekend.Co do zalet? Silnik z kompresorem, który zapewnia dobre osi¹gi wka¿dym momencie, niska awaryjnoœæ to równie¿ wielka zaleta. Przezdwa lata awarii uleg³ tylko kolektor ca³a reszta to tylko wymiany olejuetc… Pomimo, i¿ auto nie jest du¿e to nie brakuje tu miejsca dlakierowcy i pasa¿era. Jak na roadster'a przysta³o siedzenia s¹ twardei wyprofilowane, siedzi siê bardzo nisko œwiat, ogl¹da siê z wysokoœciklamek innych aut. Model, który posiadam nie jest autem oz³oconymgad¿etami, jest tu tylko to co potrzebne: Klimatyzacja, kontrola trakcji,manualna skrzynia biegów i kilka innych bez zbêdnej elektroniki. Œrodekwykonany jest z materia³ów dobrej jakoœci. Auto pewnie trzyma siê nadrodze, ma bardzo dobre w³aœciwoœci trakcyjne i genialny uk³adhamulcowy. Nawet jazda z otwartym dachem jest bardzo komfortowa,ha³as i wiatr nie przeszkadzaj¹. Oczywiœcie mo¿na wspomóc siêwindschott'em jeœli komuœ delikatny podmuch wiatru przeszkadza, aleja osobiœcie z niego nie korzystam.
Pierwotnie pod mask¹ silnika nic nie mia³o siê zmieniæ. Plan dotyczy³tylko i wy³¹cznie zmian z zewn¹trz. Ale nadarzy³a siê okazja, wiêc czemunie... Dziêki bizkit'owi z CrazyTeam trafi³em do firmy Heron Tuning, którazaopiekowa³a siê dwoma moimi autami. Do SLK zaproponowano mizmianê ko³a kompresora i nowy program. Niczego wielkiego siê niespodziewa³em, ale efekt koñcowy bardzo mile mnie zaskoczy³. Przedmodyfikacj¹ auto mia³o 193 KM, moment obrotowy 230 Nm, pomodyfikacjach 239 KM, a moment to 335 Nm przy 2800 obr/min. Œwistkompresora powoduje, ¿e nie chce siê w³¹czaæ systemu audio w tym
egzemplarzu.
Póki co auto otrzyma³o dedykowane sprê¿yny obni¿aj¹ce -30/-35mm, ca³y czas siê zastanawiam nad zawieszeniemgwintowanym, nie cena jest problemem lecz drogi, po którychcodziennie je¿d¿ê. Jeœli chodzi o uk³ad wydechowy seryjnyzosta³ wymieniony na kompletny zestaw Supersprintzakoñczony t³umikiem z podwójn¹ koñcówk¹. Nie do koñcajestem zadowolony z tej modyfikacji, gdy¿ jak dla mnie auto nazewn¹trz jest nieco za g³oœne (na szczêœcie dobre wyciszeniekabiny sprawia ¿e w œrodku jazda nie jest mêcz¹ca).
Dzisiaj przed nami ciekawy k¹sek w postaci Mercedesa SLK. Seryjneoblicze tego samochodu, zosta³o nieco zmienione przez jego obecnegow³aœciciela - Fergussa, z którym uda³o nam siê porozmawiaæ.
G³ównym bohaterem tego artyku³u jest roadster Mercedes SLK -dlaczego zdecydowa³eœ siê na wybór tego w³aœnie samochodu?
Jeœli mia³byœ wymieniæ wszystkie g³ówne zalety tego samochodu, jakrównie¿ ewentualne wady to by³yby to...
Samochód zosta³ wzbogacony w dodatkowe modyfikacje. Zacznijmy odtych które pojawi³y siê pod k¹tem mechanicznym i mia³y na celupodniesienie seryjnej mocy samochodu...
Poza modyfikacjami pod mask¹, zmianie uleg³o równie¿zawieszenie, jak i uk³ad wydechowy...
Mercedes nale¿y do samochodów bardzo rzadko tuningowa-
nych pod k¹tem stylistycznym. W przypadku tego auta,pojawi³o siê kilka delikatnych zmian...
Powoli zbli¿aj¹c siê do koñca naszej rozmowy, chcia³bymporozmawiaæ o klubie Cabrio-Club zrzeszaj¹cym wszystkichmi³oœników cabrio, którego jesteœ cz³onkiem..
Dok³adnie, jeœli widzimy Mercedesa SLK R170 na drodze to w99,5% przypadkach jest to auto seryjne, ewentualnie widzimyzmianê oryginalnego "felunku". Nie wynika to z braku chêci czyte¿ cen oferowanych do tego auta elementów. Problemem jestich dostêpnoœæ na polskim rynku. A jeœli ju¿ siê pojawi¹, to ichceny s¹ po prostu chore.Co do zmian w moim SLK, id¹c od przodu: pomimo i¿wiêkszoœæ posiadaczy wstawia zderzaki od modelu AMGi oblepia auta emblematami, ja poszed³em w drug¹ stronê.Wszystkie oznaczenia zosta³y usuniête. Auto posiada seryjnyzderzak, w którym zosta³y wymienione halogeny na wersjê„clear” w nich zosta³ zamontowany zestaw HID. Grill tymcza-sowo wraz ze znaczkiem zosta³ pomalowany na czarny mat,jest to tymczasowa wersja, gdy¿ ma on byæ wymieniony nawersjê z poziomymi listwami. Seryjne lampy zosta³yzast¹pione przez lampy soczewkowe, które maj¹ zamonto-wane 2 zestawy HID. Jest to najbardziej korzystna zmiana,która znacznie poprawi³a widocznoœæ w nocy.Z maski znikn¹³ znaczek „Mercedesa”, jest ona zrobiona nag³adko. Seryjne pa³¹ki kapota¿owe zosta³y zamienione nachromowane, na pocz¹tku by³y okr¹g³e, ale nie pasowa³y dowzoru felg i tylnych lamp, zatem zamieni³em je na sto¿kowewzór podobny do pa³¹ków z SLK R171.Tylne lampy s¹ równie¿ wymienione, aktualnie s¹ to „clear'y”LED bardzo odm³odzi³y ty³ auta. Najbardziej widoczna i rzucaj¹-ca siê zmiana to felgi, od zawsze zale¿a³o mi na szerokim ranciewybór pad³ na felgi firmy KESKIN, model KT-5 doœæ popularny,ale innego nie widzia³em w tym aucie. Na przedniej osi szero-koœæ felgi to 9,5J z naci¹gniêt¹ opon¹ 215/35, a na tyle „bia³ykruk” 11J z opon¹ 235/35. Ciê¿ko by³o je znaleŸæ, gdy¿ Keskinnie robi ju¿ tej felgi w tej szerokoœci. Mój komplet przyby³ domnie z odleg³ego zak¹tka Niemiec. Wnêtrze auta wizualniepozosta³o seryjne, czarno-czerwona skóra nadaje sportowywygl¹d ca³oœci. Fabryczny system audio BOSE napêdza AlpineD-106R z 7,5” monitorem LCD, w nogach pasa¿era zagoœci³subwoofer Sony (jedyny seryjny, który siê tam zmieœci³), aca³oœæ wspomaga wzmacniasz JBL.
Cabrio-Club z dum¹ mogê siê pochwaliæ i¿ jestem za³o¿ycielemCabrio Club Polska. Pomys³ zrodzi³ siê przypadkiem, posiadaj¹ckiedyœ Peugeota 205 Cabrio postanowi³em zrobiæ o nim stronêWWW, ale… ale czemu nie pójœæ krok dalej tak zrodzi³ siêklub. Nie dawano nam szans na przetrwanie d³u¿ej ni¿ jednegosezonu i w sumie nic dziwnego, poniewa¿ temat cabrio by³wówczas tematem rzadkim. Dziœ wiem ¿e by³o warto poœwiê-ciæ temu czas i œrodki pieniê¿ne.Dziœ Cabrio-Club ma ponad 100 pe³noprawnych Klubowiczów,ponad 1000 osób stale odwiedzaj¹cych stronê klubow¹.Cabriomani¹ zaraziliœmy ju¿ sporo osób, nie by³y oneprzekonane do cabrio, ale po udzielonych poradach i odpowie-dziach na forum ludzie przekonuj¹ siê, i¿ nie s¹ to auta tylko nalato. Stale siê rozrastamy, cz³onków przybywa, widaæ to nacorocznych zlotach ogólnopolskich i spotach lokalnychorganizowanych przez oddzia³y regionalne Cabrio-Club. Dlamnie klub ma równie¿ wartoœæ sentymentaln¹ w klubiepozna³em obecn¹ ¿onê oraz wielu przyjació³ na których zawszemogê polegaæ. Stanowimy jedn¹ wielk¹ rodzinê bez którejciê¿ko siê funkcjonuje. Ale warto wspomnieæ, ¿e idziemy dalej,poniewa¿ kto siê nie rozwija, ten siê zawija… Patrz¹c na rynekakcesoriów do cabrio postanowiliœmy pomóc tym, którzy maj¹problem z zakupem czegokolwiek do swojego auta, efektemjest Cabrio-Shop.pl, który wkrótce dope³ni ca³oœæ projektu. Codalej? S¹ ju¿ pomys³y… ;-)
nych pod k¹tem stylistycznym. W przypadku tego auta,pojawi³o siê kilka delikatnych zmian...
Powoli zbli¿aj¹c siê do koñca naszej rozmowy, chcia³bymporozmawiaæ o klubie Cabrio-Club zrzeszaj¹cym wszystkichmi³oœników cabrio, którego jesteœ cz³onkiem..
[ ]WYWIADB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
10
Rozmawia³: Karol Jaszewski
Ferguss -- Mercedes SLK
fragment artyku³u pochodzi z:
newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum
www.furious.pl
Tym razem testujemy Citroena C4 1,6 VTR Pack. Oczywiœcie pierwszewra¿enie jest bardzo pozytywne nieszablonowa stylistyka C4 robi du¿ewra¿enie. Bardzo czêsto „by³em zauwa¿any” przez przechodniów i in-nych kierowców. Od czasu swojego debiutu w 2004 roku sylwetkamodelu ani trochê siê nie „opatrzy³a”. Citroen zawsze lubi³ szokowaæswoj¹ stylistyk¹, w tym przypadku jest to efekt pozytywny. W po³owie2008 roku C4 przeszed³ restyling, który dodatkowo uatrakcyjni³ wygl¹dzewnêtrzny auta. Zmieni³a siê maska silnika, przedni zderzak i atrapach³odnicy. Wprowadzono tak¿e nowe tapicerki i kolory nadwozia. Tezabiegi czyni¹ C4 modelem absolutnie na czasie. Ostro œciêty ty³ tak¿enie ma naœladowców w innych markach. Siedzenia s¹ dobre i ³adne.Masywne siedziska i oparcia sugeruj¹, ¿e zajmujemy miejsce w aucie oklasê wy¿szym. Pomiêdzy przednimi fotelami umieszczono wygodnyi praktyczny pod³okietnik. Pe³ni jednoczeœnie funkcjê przydatnegoschowka, a jego pokrywa wysuwa siê do przodu, co bardzo poprawiakomfort jazdy. Przyjemnie chwyta siê ga³kê zmiany biegów, obszyt¹,podobnie jak ko³o kierownicy skór¹. Bardzo ³adnie dopasowano dotapicerki wykoñczenia „carbon”, s¹ chyba lepsze od imitacji aluminium,a na pewno lepsze od imitacji drewna, która by tylko ten samochód„postarza³a”. A tak wnêtrze jest utrzymane w „m³odzie¿owym” tonie, akto nie lubi siê czuæ m³odo…? Pozosta³e wykoñczenia s¹ zrobione zdobrej jakoœci, czarnego plastiku. ¯adnej tandety lub próby silenia siê naekstrawagancjê. Po prostu dobrze dopasowane do ca³oœci. Aleponiewa¿ „coœ za coœ”, to atrakcyjna sylwetka sprawia, ¿e niewielewidzimy w wewnêtrznym lusterku wstecznym. W³aœciwie mo¿na siêzastanowiæ, po co zamontowano z ty³u wycieraczkê. Jest to taka ma³a„atrapa” i w³aœciwie niczego nie daje. Skoro nie mo¿na obserwowaætego, co za nami przez wewnêtrzne lusterko, to naturaln¹ reakcj¹ jestspogl¹danie w lusterka zewnêtrzne. I tutaj ostrze¿enie dla tych, którzy pierwszy raz wsi¹d¹ do C4 s¹ one bardzo ma³e. Trzeba siê naprawdêprzyzwyczaiæ do ich niewielkich rozmiarów. Oczywiœcie pasuj¹ dokaroserii, ale widaæ w nich naprawdê niewiele i ³atwo o przeoczeniejakiegoœ pojazdu. Po jakimœ czasie przyzwyczai³em siê do nich, lecznadal uwa¿am, ¿e powinny byæ jednak nieco wiêksze, g³ównie zewzglêdów bezpieczeñstwa. Nastêpn¹ rzecz¹ wyró¿niaj¹c¹ C4 jestkierownica, a w³aœciwie ca³y panel steruj¹cy. Konstruktorzy wymyœlili,¿e obracaæ bêdzie siê tylko obrêcz kierownicy, a ca³y œrodek pozostaje
nieruchomy. Pomys³ dobry i oryginalny, natomiast wykonanie,moim zdaniem, nie do koñca udane. Po pierwsze przyciskówi pokrête³ jest za du¿o. Uwa¿am, ¿e nale¿a³o w paneluœrodkowym umieœciæ tylko najwa¿niejsze regulacje, tak, jak wtradycyjnej, wielofunkcyjnej kierownicy. Tutaj postanowionozmieœciæ wszystko, zamiast czêœæ przenieœæ np. na panelœrodkowy. Efekt jest taki, ¿e czêsto myli³em funkcjeposzczególnych klawiszy lub pokrête³. Oczywiœcie z czasemcz³owiek siê uczy i przyzwyczaja, ale tu wychodz¹ kolejnemankamenty: dla moich, przeciêtnych kciuków klawisze s¹ zadaleko. Nie mo¿na, bez zmiany uchwytu kierownicy ( w tymwypadku poluzowania tego uchwytu ) wykonaæ jakiejœ czynno-œci regulacyjnej. Poza tym zmiany zaprogramowanej stacjidokonuje siê za pomoc¹, ma³o precyzyjnego pokrêt³a. Ta czyn-noœæ na pewno powinna byæ wykonywana przy pomocy dwóch
przycisków, by nie przeskakiwaæ niezamierzenie o dwie lub trzystacje naraz. Natomiast poziom g³oœnoœci reguluje siê dwomaprzyciskami. Uwa¿am, ¿e te funkcje mo¿na by z powodzeniemzamieniæ. Zupe³nie niepotrzebna wydaje mi siê regulacja pod-œwietlenia skali, w³aœnie w tym panelu, wewn¹trz kierownicy.Reasumuj¹c: sam pomys³ jest na pewno innowacyjny i atra-
kcyjny, ale nie spe³nia podstawowejzasady dzia³ania wielofunkcyjnej kiero-wnicy wykonywania najwa¿niejszychoperacji bez odrywania r¹k od kierownicyi wzroku od toru jazdy. Tutaj nie do koñcato ma miejsce i poza tym, manipulacji naj-lepiej dokonywaæ przy jeŸdzie dok³adniena wprost, bo podczas np. jazdy po ³uku,wewnêtrzny panel kierownicy pozostajenieruchomy w œrodku, a nie krêci siê, jaktradycyjna kierownica wielofunkcyjna.WskaŸniki umieszczono w œrodku auta,tu¿ pod szyb¹ czo³ow¹. Oprócz du¿ego,cyfrowego prêdkoœciomierza ( te¿ nieprzez wszystkich lubianego ), pozosta³einformacje s¹ ma³o czytelne ( nie wspo-minam ju¿ o osobach, u których wzrokpowoli siê os³abia ). Zw³aszcza obroto-mierz niewiele nam poka¿e, gdybyœmychcieli siê nim posi³kowaæ przy zmianie
biegów. Du¿o czasu zajê³o mi opanowanie dojœcia do opcjiregulowania opcji komputera pok³adowego. Z pewnoœci¹ niemo¿na tego nazwaæ intuicyjnym. Na szczêœcie takich zabiegównie trzeba robiæ zbyt czêsto. Bardzo przypad³a mi do gustu
mo¿liwoœæ wy³¹czenia wszystkich wyœwietlaczy. Pozostajewówczas tylko prêdkoœciomierz. Jad¹c noc¹ mo¿emy s³uchaæulubionej muzyki, nastawiæ ¿¹dane wartoœci dwustrefowejklimatyzacji, ale nie musimy dodatkowo mêczyæ wzroku.Wsiadanie do ty³u nie jest trudne, ale nie ma tam zbyt wielemiejsca na nogi dla osób wysokich....
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
12
RE
KL
AM
Y/O
G£
OS
ZE
NIA
www. dla .plkatalog kierowcowwiêcejna:
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
Tekst: Robert I. BieleckiFot. Robert I. Bielecki, Renault
Nieszablonowa stylistykarobi wra¿enie
[ ]TESTYCitroen C4 1.6 VTR Pack
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
-WYMIANA, NAPRAWA OPON
Castrol
p³atnik
VAT
czynne:
pon.-pt. 9 - 17 in¿. M. ZAMIAR
KO
MIS
YB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
17
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
Auto Komis - Kraków, ul. Piastowska 20tel.: 012/ 623 99 66
SKUP - SPRZEDA¯ - KREDYTY - UBEZPIECZENIA/www.bronikowski.otomoto.pl/ www.bronikowski.otomoto.pl/ www.bronikowski.otomoto.pl/
--------- Auto Komis "MAREX" ---------
SKUP - SPRZEDA¯ - ZAMIANAKraków, ul. Babiñskiego 64, tel.: 880-646-163
AUTO SALONsamochodów u¿ywanych
kredytujemy samochody z gie³dyi og³oszeñ, sprzedaj¹cemuwyp³acamy od rêki gotówkêminimum formalnoœcibez zaœwiadczeñ o dochodach
23. naczynie na przetwory24. rodzaj we³ny, angora27. in¿ynier ze skeczów
Waligórskiego
PIONOWO:
2. zbo¿e siane nawiosnê3. przedrostek jednostki miaryoznaczaj¹cy mno¿nik 106, milion5. grosze (skrót)6. rosyjski œmig³owiec8. udrêka, cierpienie9. zaprzeczenie, odmowa10. Sharif, aktor filmowy11. oficjalny sprzeciw19. siostra Balladyny20. prawdziwa...,krytyk siê nie boi21. wolnostoj¹cy bal22. spis potraw25. symbol chem bromu26. pierwsza osoba liczby
pojedynczej
1
1
2
2
3
3
4
4
5
9
5
7
7
8
8
9
11
11
14
14
10
12
12
17
17
10
18
18
19
19
20
21 22
23
25
27 28
26
24
15
15
16
16
13
13
6
6
WESO£YCH
ŒWI¥T
¯YCZY
Cyfry umieszczone w prawym dolnym rogu utworz¹ rozwi¹zanie. Prawid³owe rozwi¹zania z kuponem KRZY¯ÓWKA nr206 nale¿y przes³aæ na adres: Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG”, 31-159 Kraków Al. S³owackiego 17A , lub zg³osiætelefonicznie pod numerem tel. 012 632 09 32, lub e-mailem: [email protected] do 15 stycznia 2010 r. Wœród prawid³owychrozwi¹zañ rozlosowany zostanie bon do nakwotê 120 PLN.
Gabinetu Kosmetycznego GRACJA, ul. Wys³ouchów 51, tel. 608 270 716Gabinetu Kosmetycznego GRACJA, ul. Wys³ouchów 51, tel. 608 270 716
wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto 30.11.2009
Reklama:
Zamawianie internetowego wydania gazety:
Wydawca:
Wszelkie prawa zastrze¿one.Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzegasobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszeniaw³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisowniaartyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñWydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znakigraficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ
Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamyniezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.
PRZEGL¥DY REJESTRACYJNE- pojazdów zasilanych paliwem jak równie¿ gazem- badania pokolizyjne- badania samochodu sprowadzanego z zagranicy- badania motocykli ,skutery, motorowery- badania pojazdów typu: taxi, nauka jazdy
AUTO MYJNIAmycie nadwozia i podwozia, mycie silników wraz z komor¹, czyszczenie wnêtrzapranie tapicerki, odnawianie elementów plastikowych i gumowychpolerowanie nadwozia i woskowaniePROFESJONALNE PRZYGOTOWANIE AUTA DO SPRZEDA¯Y
PRZY
PRZEGL¥DZIE REJESTRACYJNYM
MYCIE AUTAMYCIE AUTA
SK
LE
PY
US
£U
GI
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
27
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154
tel. (12) 415-15-57
LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach
TAPICERSTWOSAMOCHODOWE
TAPICERSTWOMEBLOWE
-skórzana i welurowa
- na siedzenia-
tapicerka
pokrowcenaprawa foteli
-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu