Terminologa de puertos
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
INTRODUCCINEl estudio de vientos, mareas y corrientes marinas y
su influencia en el clima, es una de las actividades que los
servicios climticos y meteorolgicos estn realizando con mayor
intensidad en los ltimos tiempos.
Las corrientes marinas fras promueven una disminucin de la
temperatura y de las precipitaciones en las tierras adyacentes,
como sucede con las que pasan frente a las costas de California,
Per, Chile. Las corrientes clidas, en cambio, aumentan las
temperaturas en tierra, como ocurre con el Gulf Stream y su
derivacin, la corriente nordatlntica que afecta a Europa
occidental.
El agua del mar lleva en disolucin elementos qumicos existentes
en la tierra, como cloro, sodio, sulfatos, magnesio, calcio y
potasio, adems de gases disueltos como el hidrgeno y el oxgeno.
La circulacin ocenica y atmosfrica tiene recprocas influencias.
Ambas se interrelacionan e influyen.
Las corrientes marinas influyen en los climas; son una causa ms
de los distintos climas, pero en ocasiones pueden convertirse en
una causa fundamental, sin olvidar, por ello, otras causas y
factores.
ESTUDIO DE VIENTOS MAREAS Y CORRIENTES, PROTECCIN DE PUERTOS
1. EL VIENTO:
Es el aire en movimiento, este trmino se suele aplicar al
movimiento horizontal propio de la atmsfera; los movimientos
verticales, o casi verticales, se llaman corrientes. Los vientos se
producen por diferencias de presin atmosfrica, atribuidas, sobre
todo, a diferencias de temperatura. Las variaciones en la
distribucin de presin y temperatura se deben, en gran medida, a la
distribucin desigual del calentamiento solar, junto a las
diferentes propiedades trmicas de las superficies terrestres y
ocenicas.
La causa de los vientos est en los movimientos de rotacin y de
traslacin terrestres que dan origen, a su vez, a diferencias
considerables en la radiacin solar o (insolacin), principalmente de
onda larga (infrarroja o trmica), que es absorbida de manera
indirecta por la atmsfera, de acuerdo con la propiedad diatrmica
del aire, segn la cual la radiacin solar slo calienta
indirectamente a la atmsfera ya que los rayos solares pueden
atravesar la atmsfera sin calentarla. Son los rayos de calor
(infrarrojos) reflejados por la superficie terrestre y acutica de
la Tierra los que s logran calentar el aire. La insolacin es casi
la nica fuente de calor que puede dar origen al movimiento del
aire, es decir, a los vientos. A su vez, el desigual calentamiento
del aire da origen a las diferencias de presin y esas diferencias
de presin dan origen a los vientos.
ORIGEN
El movimiento del aire en la troposfera, que es el que mayor
importancia tiene para los seres humanos, siempre tiene dos
componentes: la horizontal, que es la ms importante (cientos y
hasta miles de km) y la vertical (10 km o ms) que siempre compensa,
con el ascenso o el descenso del aire, el movimiento horizontal del
mismo. El ejemplo de los tornados sirve para identificar el proceso
de compensacin entre el avance horizontal del aire en movimiento y
el ascenso del mismo: el remolino inicial de un tornado gira a gran
velocidad levantando y destruyendo casas y otros objetos, pero en
la medida en que asciende el viento, el cono giratorio del tornado
se hace ms ancho, por lo cual disminuye su velocidad de giro. Dicho
ejemplo de los tornados es muy til porque se ha logrado obtener una
informacin estupenda, de primera mano y estudiar bien todos los
procesos generales que ocurren en cualquier tipo de viento. Pero en
especial, la transformacin del movimiento lineal del viento
superficial en un movimiento giratorio de ascenso vertical del
mismo puede verse en cualquier remolino o tornado fcilmente y hasta
en cualquier nube de desarrollo vertical como un cumulonimbo o un
huracn: vara el tamao o extensin pero el proceso es el mismo.
Y en tipos de vientos que recorren grandes distancias ocurre el
mismo proceso. As tenemos que los vientos alisios, que circulan
entre los trpicos y el ecuador, recorren grandes distancias en
sentido noreste - suroeste en el hemisferio norte y en sentido
sureste - noroeste en el hemisferio sur. Pero estos vientos cuando
llegan cerca del ecuador ascienden forzosamente, no tanto por la
convergencia intertropical, sino por el abultamiento ecuatorial,
que es mucho ms notorio por razones de densidad en los ocanos que
en los continentes, y an ms notorio en la atmsfera que en los ocnos
y al ascender producen nubes de desarrollo vertical y lluvias
intensas, con lo que su velocidad de traslacin disminuye
rpidamente. Al enfriarse el aire ascendente y perder la humedad que
traan con la condensacin y posterior precipitacin tenemos un aire
fro y seco. Como el aire muy fro es ms pesado, tender a bajar hacia
la superficie formando una especie de plano inclinado que va desde
el ecuador hasta los trpicos, siendo su direccin la opuesta a la de
los alisios. Esta corriente de aire o viento en la zona superior y
media de la troposfera va bajando y desvindose hacia la derecha
hasta completar el ciclo de los alisios. Vemos as que el principio
de conservacin de la materia (y por ende, de la energa) que
formulara Lavoisier en el siglo XVIII se cumple perfectamente aqu y
los alisios se ven compensados casi perfectamente por los vientos
en altura que fueron denominados contralisios, aunque este nombre
no haya tenido mucho xito. Numerosos trabajos que se refieren al
tema de los contralisios niegan su existencia, tal vez porque ese
retorno de aire seco y fro se hace sin nubes, con lo que no se
puede ver la trayectoria de los mismos. Pero la comprobacin
experimental de los mismos puede verse en la carencia de nubes en
el mar de las Antillas: la alta presin originada por los vientos de
retorno denominados contralisios da origen al descenso de un aire
fro y seco y los climas de las islas donde este proceso ocurre
(Antillas holandesas y venezolanas, por ejemplo, con una
precipitacin anual en Aruba o en la Orchila de algo ms de 100 mm)
da origen a un clima inusualmente seco, muy bien explicado por
Glenn T. Trewartha sobre los climas secos del litoral del Caribe de
Colombia y Venezuela.
TIPOS DE VIENTOS
De acuerdo con la escala o dimensin del recorrido de los vientos
tenemos tres tipos de vientos: los vientos planetarios, los vientos
regionales y los locales, aunque hay algunos tipos, como los
monzones, que son ms difciles de determinar y que ocupan variantes
dentro de esta simple clasificacin.
- Vientos planetarios
Los vientos globales, constantes o planetarios, se generan
principalmente como consecuencia del movimiento de rotacin
terrestre, que origina un desigual calentamiento de la atmsfera por
la insolacin y proceden de centros de accin dispuestos en franjas
latitudinales de altas y bajas presiones, es decir, de anticiclones
y depresiones. Estos cinturones se disponen aproximadamente en las
latitudes ecuatoriales, subtropicales y polares (crculos polares) y
se encargan de transportar una cantidad de energa realmente enorme,
ante la cual, la posibilidad de un calentamiento global de carcter
antropognico parecera no tener ningn valor.
ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL
La zona de convergencia intertropical es un cinturn de bajas
presiones (Strahler seala que este cinturn tiene una presin
ligeramente por debajo de lo normal, por lo comn entre 1009 y 1013
mb, es decir, milibares)2 y est determinada por el movimiento de
rotacin terrestre el cual genera lo que se conoce como abultamiento
ecuatorial terrestre, mucho ms notorio, por la diferente densidad,
en los ocanos que en los continentes y an ms notorio en la atmsfera
que en los ocanos.
Zonas de divergencia subtropical
Son los vientos que se dan en las zonas tropicales
Zonas de convergencia polar
Son zonas a las que los vientos provenientes de los polos
afectan en su clima y vegetacin.
VIENTOS REGIONALES
Son determinados por la distribucin de tierras y mares, as como
por los grandes relieves continentales.
VIENTOS LOCALES
Como los dems tipos de vientos, los vientos locales presentan un
desplazamiento del aire desde zonas de alta presin a zonas de baja
presin, determinando los vientos dominantes y los vientos reinantes
de un rea ms o menos amplia. Aun as hay que tener en cuenta
numerosos factores locales que influyen o determinan los caracteres
de intensidad y periodicidad de los movimientos del aire. Estos
factores, difciles de simplificar por su multiplicidad, son los que
permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos
lugares ms importantes que los de carcter general. Estos tipos de
vientos son los siguientes:
Brisas marina y terrestre
Brisa de valle
Brisa de montaa
Viento catabtico. Vientos que descienden desde las alturas hasta
el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de
suelo del aire fro y denso desde los elementos del relieve ms
altos. Aparecen de forma continuada en los grandes glaciares,
adquiriendo enormes proporciones en la capa de hielo de Groenlandia
y de la Antrtida, donde soplan a velocidades continuas que superan
los 200 km/h motivado por la ausencia de obstculos que frenan su
aceleracin.
Viento anabtico. Vientos que ascienden desde las zonas ms bajas
hacia las ms altas a medida que el sol calienta el relieve.
El viento acta como agente de transporte, en efecto, interviene
en la polinizacin anemfila, en el desplazamiento de las semillas.
Es tambin un agente erosivo.
ESCALA DE VIENTO DE BEAUFORT:
Los marinos y los meteorlogos utilizan la escala de viento de
Beaufort para indicar la velocidad del viento. La escala que se usa
en la actualidad es la dada en la tabla adjunta:
CIFRANOMBREVELOCIDAD EFECTOS DEL VIENTO EN ALTA MARALTURA OLA
(M)
km/h
0calma1Mar como un espejo---
1ventolina1 - 5Rizos como escamas de pescado pero sin
espuma.0,1
2flojito6 - 11Pequeas olas, crestas de apariencia vtrea, sin
romperse0,2 (0,3)
3flojo 12 - 19 Pequeas olas, crestas rompientes, espuma de
aspecto vtreo aislados vellones de espuma 0,6 (1)
4bonancible- moderado 20 - 28 Pequeas olas creciendo, cabrilleo
numeroso y frecuente de las olas 1 (1,5)
5fresquito 29 - 38 Olas medianas alargadas, cabrilleo (con
salpicaduras) 2 (2,5)
6fresco 39 - 49 Se forman olas grandes, crestas de espuma blanca
(salpicaduras frecuentes) 3 (4)
7frescachn 50 - 61 El mar crece; la espuma blanca que proviene
de las olas es arrastrada por el viento 4 (5,5)
8temporal 62 - 74 Olas de altura media y mas alargadas, del
borde superior de sus crestas comienzan a destacarse torbellinos de
salpicaduras 5,5 (7,5)
9temporal fuerte 75 - 88 Grandes olas, espesas estelas de espuma
a lo largo del viento, las crestas de las olas se rompen en rollos,
las salpicaduras pueden reducir la visibilidad 7 (10)
10temporal duro 89 - 102 Olas muy grandes con largas crestas en
penachos, la espuma se aglomera en grandes bancos y es llevada por
el viento en espesas estelas blancas en conjunto la superficie esta
blanca, la visibilidad esta reducida 9 (12,5)
11temporal muy duro 103 - 117 Olas de altura excepcional,
(pueden perderse de vista tras ellas barcos de tonelaje pequeo y
medio), mar cubierta de espuma, la visibilidad esta reducida 11,5
(14)
12temporal huracanado ms de 118 Aire lleno de espuma,
salpicaduras, mar cubierto de espuma visibilidad muy reducida >
14
CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS VIENTOS:
El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy
importante para:
Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes
galpones, edificaciones elevadas, etc.;
Disear campos de generacin elica de energa elctrica;
Disear proteccin de mrgenes en embalses y los taludes de
montante en las presas.
La medicin de la velocidad y direccin del viento se efecta con
instrumentos registradores llamados anemmetros, que dispone de dos
sensores, uno para medir la velocidad y otro para medir la direccin
del viento. Las mediciones se registra en anemgrafos.
Para que las mediciones sean comparables con las mediciones
efectuadas en otros lugares del planeta, las torres con los
sensores de velocidad y direccin deben obedecer a normativas
estrictas dictadas por la OMM - Organizacin Meteorolgica
Mundial.VELOCIDAD DE LOS VIENTOS
La velocidad o intensidad de los vientos suele medirse
utilizando la escala de Beaufort.
4. MAREAS
Marea es el cambio peridico del nivel del mar, producido
principalmente por las fuerzas gravitacionales que ejercen la Luna
y el Sol. Otros fenmenos pueden producir variaciones del nivel del
mar. Uno de los ms importantes es la variacin de la presin
atmosfrica. La presin atmosfrica vara corrientemente entre 990 y
1040 hectopascales y an ms en algunas ocasiones. Una variacin de la
presin de 1 hectopascal provoca una variacin de 1 cm del nivel del
ocano, as que la variacin del nivel del mar debida a la presin
atmosfrica es del orden de 50 cm. Algunos llaman a estas
variaciones mareas baromtricas.
Otros fenmenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el
desborde de ros y los tsunamis provocan variaciones del nivel del
mar, pero no pueden ser calificados de mareas.
Mareas vivas y mareas muertas
Cuando la Luna y el Sol estn alineados, los elipsoides (en
punteado) se refuerzan y las mareas son ms grandes. Cuando la Luna
est en cuadratura con el Sol, los elipsoides se cancelan
parcialmente y las mareas son pequeas.El elipsoide debido a las
mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El
elipsoide debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido
hacia la Luna. Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes
mayores de los elipsoides no giran a la misma velocidad. Con
respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide solar
es de un ao. El elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El resultado
es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944
das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados,
la amplitud de las mareas es mxima y se llaman mareas vivas o
mareas sizigias. Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas
llenas. En cambio, cuando el eje mayor de cada elipsoide est
alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas es
mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos
crecientes. Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de
cuadratura.
TIPOS DE MAREAS:
Marea Lunar:
La Luna, por estar mucho ms cerca de la Tierra que el Sol, es la
causa principal de las mareas; las masas de agua, as como todo en
la Tierra, estn expuestas, adems, a la fuerza centrfuga (hacia
fuera de la Tierra) como resultado del movimiento de rotacin de la
Tierra. El nivel de marea que se produce es, por tanto, el
resultado de la combinacin de estas dos fuerzas (centrfuga +
gravitatoria); as, cuando la Luna est justamente encima de un punto
dado de la Tierra, la combinacin de estas fuerzas hace que el agua
se eleve sobre su nivel normal.
Las mareas altas y bajas se alternan en un ciclo continuo. En la
mayora de las costas del mundo se producen dos mareas altas y dos
mareas bajas cada da lunar
Marea Solar:
Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda
opuestas, pero como el Sol est lejos de la Tierra, su fuerza para
crear mareas es un 46% menor que la Luna.
El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y
el Sol es una onda compuesta por dos crestas, cuya posicin depende
de las posiciones relativas del Sol y de la luna en un instante
dado, de este modo, durante las fases de Luna nueva y llena -cuando
el Sol, la Luna y la Tierra estn alineados- las ondas solar y lunar
coinciden creando un estado conocido como mareas de primavera, en
stas, las mareas altas ascienden ms y las mareas bajas descienden
ms de lo habitual.Mareas vivas y mareas muertas:
El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor
dirigido hacia el Sol. El debido a las mareas lunares tiene el eje
mayor dirigido hacia la Luna. Como la Luna gira alrededor de la
Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la misma
velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotacin del
elipsoide solar es de un ao. El del elipsoide de la Luna es de
27,32 das. El resultado es que los ejes de los dos elipsoides se
acercan cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos
elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas es mxima y se
llaman mareas vivas o mareas sizigias.
Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En
cambio, cuando el eje mayor de cada elipsoide est alineado con el
eje menor del otro, la amplitud de las mareas es mnima. Esto sucede
en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes. Estas mareas se
llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.
LAS MAREAS EN LAS COSTASComo se ha visto, la amplitud de las
mareas en alta mar es menor que 1 metro. En cambio, cerca de las
costas la amplitud es generalmente mayor y en algunos casos alcanza
o sobrepasa los 10 metros. En la tabla siguiente figuran algunos de
los lugares donde se producen grandes mareas.[3] Se ha puesto un
solo lugar por zona.
Se explica ahora cmo una marea de menos de un metro en alta mar
puede crear una marea de varios metros en la costa. La razn es la
resonancia de la capa de agua situada sobre la plataforma
continental. Esta capa es poco profunda (menos de 200 m) y, en
algunos casos, tiene una gran extensin hasta el talud continental.
Por ejemplo, el Canal de la Mancha es una capa de agua de 500 km de
largo (desde la entrada hasta el Paso de Calais), 150 km de ancho y
solo 100 m de profundidad. A escala, eso se corresponde con una
masa de agua de 50 metros de largo y de 1 cm de profundidad. Cuando
el nivel del mar aumenta en la entrada, el agua entra en el canal
de la Mancha. Como la extensin es grande y la profundidad pequea,
la velocidad del agua aumenta hasta unos 4 a 5 nudos (2 a 2,5 m/s).
Alcanzar esa velocidad toma su tiempo (unas tres horas en el caso
del Canal de la Mancha), pero detenerse tambin requiere un perodo
similar. Una vez lanzada, el agua contina avanzando, transcurriendo
otras tres horas hasta que se para e invierte su direccin. El
comportamiento oscilatorio se debe a la inercia y al retardo que
tiene la capa de agua para responder a la excitacin: la variacin de
altura del ocano ms all del talud continental. La marea ser ms
grande en funcin de que el perodo de oscilacin propio de la zona
sea ms prximo al periodo de la excitacin externa, que es de 12
horas y 25 minutos.
3. CORRIENTESon desplazamientos superficiales de grandes masas
de agua a travs de los mares y ocanos.La fuerza de Coriolis, debida
a la rotacin de la Tierra desva las corrientes hacia la derecha en
el hemisferio Norte y hacia la izquierda en el Sur aunque tambin se
desvan a causa de la configuracin del fondo y por los vientos.Las
corrientes influyen notablemente en los climas de las costas que
baan o pasan cerca, as Espaa se ve influenciada por la corriente
clida Gulf-Stream, procedente del Golfo de Mjico que suaviza el
clima.Para medir las corrientes se utiliza el correntmetro (hlice
unida a un cuentarrevoluciones con una aguja magntica que, anclados
en un lugar determinado, registra las variaciones de rumbo e
intensidad.El rumbo dar la direccin del movimiento de la masa de
agua y la intensidad su velocidad que se mide en nudos.
TIPOS DE CORRIENTES OCENICAS
-Segn Su Temperatura
Una clasificacin sugerida de estos movimientos proviene de la
temperatura de las masas de agua que se desplazan en cada uno de
dichos movimientos:
Clida: flujo de las aguas superficiales de los ocanos que tiene
su origen en la Zona Intertropical y se dirige, a partir de las
costas orientales de los continentes hacia las latitudes medias y
altas en direccin contraria a la rotacin terrestre, como por
ejemplo la Corriente del Golfo o la de la Kuroshio o Corriente del
Japn.
Fra: flujo de aguas fras que se mueven como consecuencia del
movimiento de rotacin terrestre, es decir de este a oeste, a partir
de las costas occidentales de los continentes por el ascenso de
aguas fras de grandes profundidades en la zona intertropical y
subtropical. Ejemplos de corrientes fras: la de Canarias, la de
Benguela, la de Humboldt o del Per, y la de California, todas ellas
en las costas occidentales de los continentes de la zona
intertropical y subtropical. Las corrientes de Oyashio (en el ocano
Pacfico y la de Groenlandia o corriente del Labrador, tambin se
producen por el ascenso de aguas fras y podran definirse como una
comprnsacin al efecto de las corrientes clidas cuando alcanzan las
altas latitudes en las costas occidentales de los continentes.
Estas corrientes fras slo se presentan en la zona rtica ya que la
zona antrtica es mucho ms uniforme y solo tiene una corriente
contnua circumpolar en la que no existe un ascenso de aguas fras
provocado por el relieve submarino.
Mixta: algunas corrientes que surgen en las costas occidentales
de los continentes en las zonas prximas a los trpicos se desplazan
hacia el este como corrientes fras pero, en la medida en que se
desplazan por los ocanos ms amplios, se van calentando
superficialmente y se convierten en clidas. Por ejemplo, las
corrientes de Canarias y de Benguela, que son de aguas fras, se
transforman en la corriente ecuatorial del norte y del sur
(respectivamente) que son de aguas clidas. Y lo mismo podemos decir
de la de California y la del Per en el Ocano Pacfico.
-Segn sus caractersticas Una segunda clasificacin incluye el
tipo de corriente a la cual se asocia el desplazamiento de masas de
aguas en cualquier medio. Se asocia segn el fenmeno que permite el
movimiento.
Corrientes ocenicas, pueden ser constantes, como en el caso de
la Corriente del Golfo, o de perodos largos como las originadas por
los monzones. Trasladan grandes masas de aguas, afectando la
temperatura de la capa superior y repartiendo una enorme cantidad
de calor en el sentido de los meridianos.
Corrientes de marea, son corrientes peridicas y diurnas que son
producidas por la atraccin lunar.
Corrientes de oleaje, son las que modifican en gran parte el
litoral mediante las tempestades o huracanes que se asocian al
movimiento de las masas de aire tanto de origen continental como
martimo.
Corrientes de turbidez: casi siempre acompaan a otra corriente,
ayudando a su nacimiento y expansin. Resultan ms fciles de
identificar y explicar en los grandes ros de la zona intertropical
y en las costas, donde se presentan corrientes de deriva litoral
que arrastran sedimentos (arenas y arcillas) que van modificando
con sus depsitos la lnea de la costa (barras y cordones litorales,
restingas, etc. El Mar Amarillo, al noreste de China debe su nombre
al color de sus aguas producido por la gran cantidad de sedimentos
(loess) acarreados por el ro Amarillo (Hoang Ho) en un mar
relativamente somero.
Corrientes de densidad, es la presencia vertical de dos masas de
agua con distinta densidad y se presentan en los lugares de
contacto entre aguas de distinta temperatura: una fra a mayor
profundidad (por su mayor densidad) y otra clida en la superficie.
Generalmente, se desplazan en sentido contrario, por ejemplo, en el
estrecho de Gibraltar suelen presentarse muchas veces unas
corrientes superficiales hacia el oeste, mientras que en el fondo
penetra en el Mediterrneo una gran cantidad de agua procedente del
Atlntico mucho mayor en proporcin porque el Mar Mediterrneo es
deficitario en volumen de agua (es mayor la evaporacin que el
caudal aportado por los ros y las lluvias).
-Segn el nivel del mar
Otra clasificacin sugerida es por el nivel en que se genera la
corriente marina.
Corrientes de profundidad, son corrientes generadas debajo de
los 100 metros de profundidad, principalmente debido a la rotacin
terrestre, que da origen a la surgencia de aguas profundas, y por
lo tanto fras, en las costas occidentales de los continentes en las
latitudes intertropicales.
Corrientes de superficie, son las corrientes que se ven
afectadas por los vientos predominantes, que les transmiten gran
cantidad de energa y por la accin giratoria de la Tierra, generando
corrientes circulares o en forma de espiral.
1.CORRIENTES MARINAS EN PER:Nuestro litoral, debido a la
existencia de dos corrientes marinas, con distintas caractersticas
se encuentra dividido en dos regiones importantes.
Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre
la Zona Central y Meridional de la Costa Peruana desde la Pennsula
de Illescas hasta el Hito No.01 Lnea de la Concordia en Tacna.
Corriente del Nio o Fenmeno del Nio: que tiene gran influencia
sobre la Zona Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se
extiende desde el Paralelo de Boca Capones en Tumbes, hasta la
Pennsula de Illescas en Piura.
PROTECCIN DE PUERTOS:
Dique Rompeolas:
Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1) y (2), a base
de una pluralidad de cilindros huecos (3), siendo los cilindros de
la pantalla interior (1) lateralmente adyacentes, estableciendo un
cierre total o mayoritario al paso del agua, mientras que los
cilindros de la pantalla exterior (2) estn sensiblemente
distanciados, definiendo aberturas (4) que permiten el paso del
agua a su travs, en orden a que los esfuerzos del oleaje se
repartan de forma uniforme entre ambas pantallas (1) y (2). Los
cilindros (3) de una y otra pantalla estn solidarizados entre s
mediante riostras (6) que pueden ser horizontales u oblicuas.
Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante
respectivos pilotes cuando el terreno es poco competente, pudiendo
utilizarse cualquier otro tipo de cimentacin cuando las condiciones
son ms favorables.
Barrera Atenuadora de Oleaje:
Caracterizada porque est constituida por una pluralidad de
pilotes (2) clavados en el terreno y emergiendo de la superficie
del agua, a los que se ancla mediante oportunas abrazaderas (3),
una serie de pantallas (1) formadas por una pluralidad de piezas
verticales o postes (4) de hormign armado, unidos a una pareja de
vigas horizontales (5), los postes (4) de hormign armado tienen
seccin triangular issceles, con los lados iguales curvo cncavos y
el ngulo comprendido redondeado, estando truncados los vrtices
adyacentes al lado desigual.
El armado de las piezas verticales de hormign, o postes (4), est
definido por unas varillas verticales (6) unidas con estribos (7) y
dos varillas en "U" (8) dispuestas en planos transversales.
Procedimiento y Dispositivos para la proteccin de Zonas Costeras
contra el Oleaje:
El procedimiento comprende la disposicin de una alineacin
constituida por mltiples cuerpos flotantes conectados al fondo
marino, con proximidad entre s y extendindose a una zona en la que
se desea amortiguar el oleaje, poseyendo cada uno de los cuerpos
flotantes medios para recibir el oleaje y producir su desviacin,
amortiguando su energa. Los medios de amortiguacin del oleaje se
consiguen por constitucin de zonas deflectoras en la superficie de
los flotadores, destinadas a obligar al oleaje a ascender con
respecto al plano horizontal, transformando parcialmente su energa
cintica en energa potencial.
Barrera Antioleaje:
Caracterizada porque est constituida por una serie de perfiles
(2, 5) de chapa dispuestos paralelamente formando una pantalla (1,
1'), los cuales se anclan a pilotes (4) previamente fijados en el
fondo del mar y con cierta proximidad a la costa, para cubrir la
diferencia de cotas de agua, desde pleamar hasta bajamar, incluso
la altura de ola.
Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del
Movimiento Ondulatorio del Mar:
Consiste en estructural el dique-arrecife a base de una
pluralidad de cuerpos prismticos (2) insertados sobre el fondo
marino formando una alineacin en correspondencia con la lnea de
cerramiento prevista para el dique, emergiendo dichos cuerpos
prismticos por encima del agua y quedando sustancialmente
distanciados entre s, definiendo pasos (3) para el agua hacia una
segunda alineacin de cuerpos prismticos (2"'), idnticos a los
anteriores.
Pero desfasados segn una distribucin al tresbolillo, todo ello
de forma que estos cuerpos prismticos (2-2"') determinan un efecto
de frenado o amortiguacin para las olas al constituir un dique
permeable. Los cuerpos prismticos (4"'), para los que se ha
previsto preferentemente una planta hexagonal regular, adoptan una
estructuracin modular, para facilitar su transporte y montaje, y
cuentan con medios (8-9) de interacoplamiento machihembrado, as
como con orificios pasantes (10) que permiten la implantacin de
pasadores (11) que mejoran la fijacin entre mdulos.
Rompeolas:
Caracterizado porque comprende una pantalla (3), articulada a un
soporte (5,6) solidario con el fondo (1) del agua, siendo
sensiblemente horizontal el eje de articulacin, comprendiendo el
rompeolas un dispositivo para mantener la citada pantalla en
posicin vertical y permitiendo la rotacin de la pantalla alrededor
del citado eje cuando al fuerza ejercida sobre dicha pantalla
sobrepase un valor de umbral predeterminadBarrera Rompeolas
Flotante:
Barrera rompeolas flotante, del tipo de las formadas por
pantallas verticales vinculadas a unos pilotes previamente fijados
al fondo del mar en proximidad a la costa, caracterizada porque la
pantalla vertical (2) con forma rectangular apaisada, es flotante
al estar constituida por un bastidor (3) de soporte de una serie de
flotadores (4) y teniendo el bastidor (3) una pareja de soportes
(5) en sus extremos donde estn montadas unas ruedas (6) de apoyo y
gua en los pilotes (1) para permitir la elevacin y descenso de la
pantalla (2) acompaando a la marea y cubriendo incluso la altura de
ola.
Los flotadores (4) son tubos cilndricos cerrados por ambos
extremos y dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles
horizontales del bastidor (3), los soportes extremos (5) portadores
de las ruedas (6) son perfiles dispuestos en un plano horizontal y
que abrazan parcialmente al pilote (1), provistos de al menos tres
pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes horizontales de
sendas ruedas (6).
Aparato para Reduccin del Movimiento y Cuerpo Flotante
Asociado:
Un aparato de reduccin del movimiento para un cuerpo flotante
(11) que flota en el agua, que comprende una miembro (14) de placa
dispuesto al menos en un lado del frente de la onda de un cuerpo
principal flotante dispuesto de forma tal que una seccin del borde
del miembro de placa proximal al cuerpo principal flotante est
separada del cuerpo principal flotante en una distancia especfica
(15).
Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior
del miembro (14) de placa est dispuesto substancialmente al mismo
nivel que la superficie inferior del cuerpo (11) principal
flotante.
Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:
El amortiguador se proyecta en forma de faldn descendente por
debajo del fondo de la estructura flotante (11) y est constituido
por mltiples canales (47) que se extienden en sentido
sustancialmente horizontal y convergen desde una abertura de
entrada (27, 28, 36, 37, 38) hacia una abertura de salida (16, 46),
que conduce hacia el exterior de la estructura (11). Cuando la
estructura (11) se mueve hacia abajo el agua se ve forzada a pasar
desde la superficie inferior a travs de los canales (47) y crea un
efecto de chorro que acta amortiguando el movimiento vertical de la
estructura. el dispositivo amortiguador tambin se puede hacer en
forma de faldn saliente hacia el exterior de la estructura flotante
y constituido por un conjunto de canales (17), donde varios
primeros conductos (27, 28) se extienden en direccin
sustancialmente vertical y se funden con varios segundos conductos
(29) que se extienden en al menos una direccin sensiblemente
horizontal, forzando con ello el cambio de direccin del agua desde
un movimiento en direccin bsicamente vertical a travs de los
primeros conductos (27, 28), a un movimiento en direccin horizontal
a travs de los segundos conductos (29), durante una parte del paso
por el amortiguador (12). Tambin es posible una combinacin de ambos
amortiguadores en la que el amortiguador (12) este situado
inmediatamente encima del amortiguador (13).
Dispositivo Atenuador de Oleaje:
La presente invencin se refiere a un dispositivo atenuador de
oleaje, teniendo dicho oleaje llamado oleaje incidente (1) una
direccin media de propagacin (2) dada. Segn la invencin, el
dispositivo atenuador de oleaje comprende medios agitadores (8),
semisumergibles, aptos para recuperar la energa del oleaje
incidente (1) y para generar despus del dispositivo, un oleaje
forzado con decalaje de fase respecto de dicho oleaje incidente y
medios para mantener dichos medios agitadores (8) en posicin
respecto a la direccin media de propagacin del oleaje incidente (1)
dejando libre el dispositivo en sus movimientos verticales.
Dispositivo de Amortiguacin y Seguridad para Puertos en atraque
y/o estancia de Embarcaciones:
Caracterizado porque consiste en un peto preferentemente
cuadrangular situado a lo largo del pantaln o muelle y que acta de
amortiguador entre la embarcacin y el citado muelle. De manera que
el peto o cuerpo blando preferentemente cuadrangular en cuya parte
superior lleva incrustados unos largueros situados
longitudinalmente y paralelos entre s, los cuales confieren rigidez
a la cara superior del cuerpo blando pudindose pisar sobre el sin
que ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar no pierde su
finalidad de amortiguacin ya que la separacin paralela de los
largueros crea unos espacios de cesin del cuerpo blando logrando as
un recorrido de amortiguacin. Es por tanto una superficie rgida a
la vez que cumple su finalidad amortiguadora en caso de colisin de
la embarcacin. el cuerpo blando deformable y recuperable en su
forma, se dispone pegado a una plancha que acta de topo de
deformacin, contando dicha plancha de tornillos que la atraviesan y
que la unen a una segunda plancha en la que, si es necesario por el
desplazamiento de la embarcacin se dispondrn unos muelles o
amortiguadores.
Estructura para Arrecife Artificial:
Una estructura para un arrecife artificial incluye una
plataforma flotante formada mediante un nmero de unidades de boya
combinadas entre si y un gran nmero de filas que se extienden
verticalmente de neumticos de desecho fijados a un lado inferior de
la plataforma para extenderse hasta cualquier profundidad deseada y
asumir cualquier configuracin deseada. la elasticidad de los
neumticos permite que la estructura de arrecife artificial sea
usada como defensa, la forma de anillo o rosquilla de los neumticos
suministra cavidades en las cuales los peces y otras criaturas
pueden criar y alimentarse, y el volumen de masa de las estructura
de arrecife que se forma mediante un gran nmero de neumticos de
desecho sirve para romper las corrientes y olas y de esta forma
proteger las costas y malecones y embarcaderos de los daos
producidos por las olas o las fuertes mareas.
Azud de Escollera:
El Azud de Escollera se constituye mediante una serie de barras
que se disponen agrupadas formando distintos planos horizontales,
las cuales apoyan en prticos de hormign, de manera que sobre las
citadas barras se dispone la escollera y se forma el conjunto
constitutivo del azud, estando este previsto para su aplicacin en
cauces, con el fin de formar un pequeo salto para reducir la
pendiente y concentrar a su pie la amortiguacin de la energa de la
corriente de agua. el azud propiamente dicho resulta flexible y
permeable, el cual se complementara con piezas prefabricadas
especiales para formar la superficie de vertido, colocndose esas
piezas sobre las barras superiores.
Puertos y Aeropuertos
2012-I