ngrijire i curareInformaii generale
ngrijirea asigur valoarea autovehiculului Dumneavoastr
ngrijirea regulat, competent asigur meninerea valorii
vehiculului Dumneavoastr. n plus ea poate fi premisa pentru
impunerea drepturilor de garanie n cazul unor daune de coroziune i
a defectelor lacului de pe caroserie. Substanele de curire adecvate
pot fi achiziionate de la reprezentani Audi. V rugm s avei n vedere
instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
!! Atenie pericol!!- n cazul utilizrii inadecvate substanele de
curire pot fi duntoare pentru sntate
pstrai substanele de curire n siguran, unde nu se afl la ndemna
copiilor pericol de otrvire.
Atenie la mediu cumprai produse ecologice de ngrijire
resturile produselor de curare nu se arunc mpreun cu gunoiul
menajer.
ngrijirea extern a autovehiculului
Splarea autovehiculului
Splarea frecvent protejeaz autovehiculul
Cea mai bun protecie mpotriva factorilor duntori de mediu este
splarea frecvent i conservarea. Ct de des trebuie s splai vehiculul
depinde de mai muli factori, ca de exemplu:
frecvena de utilizare
situaia de parcare (garaj, sub copaci etc.)
anotimp
condiii meteorologice
influene de mediu
Cu ct mai mult resturile de insecte, excremente ale psrilor,
rina de copac, praf de pe strad sau praful industrial, bitumul,
particulele de rugin, srurile mprtiate pe drum i alte depuneri
agresive rmn mai mult pe lac, cu att mai destructiv este efectul
lor. Temperatura ridicat, de ex. lumina solar puternic amplific
efectul acestora.
Astfel, n anumite condiii, poate fi necesar splarea sptmnal.
Este posibil ns s fie suficient splarea odat pe lun cu produse
conservante aferente.
La sfritul perioadei de iarn se recomand i splarea atent a prii
inferioare a vehiculului.
!! Atenie pericol!!n cazul vehiculelor iarna: umiditatea i gheaa
n instalaia de frnare pot afecta efectul de frnare pericol de
accident.
Spltorii automate
Vehiculul poate fi splat fr probleme ntr-o spltorie automat
Lacul aplicat pe autovehicul este att de rezistent nct n mod
normal vehiculul poate fi splat fr probleme n spltorii automate. CU
toate acestea, solicitarea real a lacului depinde de construcia
spltoriei, de filtrarea apei i de tipul de detergent, respectiv de
produs de ngrijire utilizat. n cazul n care lacul pare mat dup
splare sau dac apar zgrieturi, trebuie s atenionai operatorul
spltoriei n acest sens. n caz de nevoie schimbai instalaia de
splare.
nainte de o splare automat nu trebuie s avei n vedere nimic n
plus fa de instruciunile normale (nchiderea geamurilor i a trapei).
Antena montat din fabric pe acoperi nu poate fi demontat. n cazul n
care antena se afl ns pe aprtoarea vehiculului, trebuie demontat.
Dac pe vehiculul Dvs. sunt montate componente speciale de ex.
spoiler, portbagaj de acoperi, anten radio v recomandm s v
consultai cu operatorul spltoriei.
Splarea autovehiculului de mn
n cazul splrii de mn este nevoie de ap din abunden
pentru nceput nmuiai mizeria i ndeprtai-o prin cltire cu ap
curai vehiculul cu un burete de sus n jos
utilizai un ampon numai n caz de excepie
cltii vehiculul cu ap
uscai vehiculul cu o pnz pentru geamuri
n cazul splrii de mn trebuie s nmuiai mizeria cu ap i apoi s o
cltii ct de bine putei.
Ulterior curai vehiculul cu un burete moale, o mnu de splat sau
o perie de splat apsnd uor. Curai de sus n jos ncepnd de la
acoperi. Utilizai un ampon numai n cazul mizeriilor rezistente.
Splai buretele sau mnua cu ap curat la scurte intervale de
timp.
Roile, pragurile i alte componente asemntoare se cur la final.
Utilizai alt burete n acest scop.
!! Atenie pericol!! Splai vehiculul numai cu motorul oprit
pericol de accident! Protejai-v minile i braele de piesele metalice
cu margini ascuite atunci cnd splai partea inferioar a vehiculului
pericol de tiere!
! Atenie nu splai vehiculul n plin soare pericol de deteriorare
a lacului
n cazul splrii iarna: cnd stropii vehiculul cu un furtun avei
grij s nu stropii direct n ncuietori respectiv n marginile
geamurilor i a trapei pericol de nghe. Nu utilizai burei pentru
insecte, burei duri de buctrie sau altele asemntoare pericol de
deteriorare a suprafeei
Nu curai niciodat farurile cu crpe uscate sau cu burei ci numai
cu crpe sau burei uzi. Folosii ce mai bine ap cu spun.
Atenie la mediu Splai vehiculul numai n spaii special prevzute n
acest scop. Astfel se evit infiltrarea apei contaminate cu ulei n
sol i deci n pnza freatic. n anumite zone splarea vehiculelor
nafara spaiilor special amenajate este interzis.
Splarea cu instalaii cu jet de nalt presiune
Vehiculul poate fi splat i cu instalaii cu jet de nalt presiune,
dac se respect anumite reguli.
respectai instruciunile de utilizare pentru instalaii de curat
cu jet de nalt presiune
pstrai o distan suficient de mare de prile moi
La splarea vehiculului cu instalaii cu jet de nalt presiune
respectai neaprat instruciunile de utilizare ale cu instalaiei cu
jet de nalt presiune. Acest aspect este valabil ndeosebi pentru
presiune i pentru distana de stropire. Pstrai o distan suficient de
mare fa de materialele moi ca de ex. furtunuri de cauciuc sau
material izolant.
Nu utilizai n nici un caz duze rotative de stropire i freze de
ndeprtare a mizeriei.
! Atenie!n special pneurile nu trebuie curate niciodat cu duze
rotative. Chiar i n cazul distanelor relativ mari de stropire i a
unui efect de durat redus pot aprea daune.
Conservare
Conservarea protejeaz lacul autovehiculului.
tratai lacul la intervale regulate de timp cu conservant pe baz
de cear.
O conservare bun protejeaz lacul autovehiculului de efectele
duntoare ale mediului pag. 252 splarea autovehiculului. Ea
protejeaz i mpotriva efectelor mecanice uoare.
Lacul autovehiculului poate fi tratat cu cear lichid deja la o
sptmn dup livrarea autovehiculului.
Cel trziu atunci cnd pe suprafaa curat a lacului apa nu se mai
scurge uor n perle, recomandm aplicarea unei ceri solide bune
pentru protejarea autovehiculului.
i atunci cnd spltoriile auto automate aplic automat un
conservant dup splare, recomandm aplicarea de 2 ori pe an a unui
strat de cear solid.
Resturile de insecte care apar mai ales n anotimpurile calde n
zona parbrizului i pe bara de protecie frontal se ndeprteaz mult
mai uor de pe un lac proaspt prelucrat cu conservant.
Lustruire
Prin lustruire lacul primete un nou luciu
Numai atunci cnd lacul vehiculului Dvs. a devenit mat i
neatrgtor i cnd substanele de conservare nu mai aduc nici un luciu,
este necesar lustruirea.
Dac lustrul aplicat nu conine materiale de conservare, lacul
trebuie tratat ulterior cu material conservant pg. 254
conservare
! Atenie!Piesele lcuite mat sau piesele din material plastic nu
trebuie tratate cu lustru sau cu cear solid.
Mulurile decorative
Mulurile decorative necesit o ngrijire special
Pentru ndeprtarea petelor i a depunerilor de pe muluri recomandm
utilizarea unui detergent cu PH neutru - deci nu soluii de ngrijire
pentru nichel. Reprezentanii AUDI dispun de detergeni ecologici
care sunt verificai i aprobai pentru autovehiculul Dvs.
Piesele din material plastic.
Piesele din material plastic sunt tratate special
Piesele din material plastic se cur prin splare normal. n cazul
unor mizerii rezistente acestea pot fi tratate i cu mijloace de
curare i ngrijire speciale fr dizolvani. Substanele de ngrijire a
lacului nu sunt adecvate pentru componentele din material plastic.
Daune asupra lacului
Daunele mici asupra lacului trebuie corectate fr ntrziere.
corectai daunele mici aduse lacului ca de exemplu zgrieturi,
julituri sau urme de pietre cu creion de lac sau cu un spray de
lac. Este recomandat acoperirea imediat cu lac pentru a evita orice
nceput de coroziune. n acest scop gsii la reprezentanii Audi
creioane i sprayuri de lac.
Numrul de identificare al lacului original al vehiculului Dvs. l
gsii pe suportul de date al vehiculului Dvs.
n cazul n care cu toate acestea au aprut semne de coroziune,
aceste trebuie ndeprtate cu ateni. Aplicai n aceste locuri un grund
de protecie mpotriva coroziunii i apoi lacul. Bineneles c acest
lucrri pot fi executate i de ctre service-urile Audi.
Geamurile
O vizibilitate bun crete sigurana n trafic.
ndeprtai gheaa i zpada cu o raclet din plastic ndeprtai alte
resturi cu un detergent pentru geamuri
uscai geamul cu o alt crp
ndeprtai gheaa i zpada cu o raclet din plastic. Pentru a evita
zgrieturile i mizeria se recomand s nu micai racleta nainte i napoi
ci ntr-o singur direcie.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime sau silicon pot fi ndeprtate
cu un detergent de geamuri sau o soluie de silicon. Resturile de
cear pot fi nlturate cu un detergent special. Alte informaii despre
acestea primii la reprezentanii Audi.
i din interior este recomandat curarea geamurilor la intervale
regulate de timp.
Pentru uscarea geamurilor utilizai o pnz special sau o piele
pentru geamuri. Pielea pe care ai folosito pentru lac conine
resturi de conservani i nu este adecvat.
Firele de nclzire ale geamului din spate se afl pe interior.
Pentru a evita daune este contraindicat lipirea de abibilduri n
interiorul geamului.Garnituri
i garniturile din cauciuc trebuie ngrijite.
tratai garniturile de cauciuc din cnd n cnd cu o soluie de
ngrijire a cauciucului.
Garniturile de cauciuc pentru ui, capace, trapa i pentru geamuri
rmn flexibile i in mai mult dac le tratai cu o soluie de ngrijire
(de ex. spray de silicon). n plus evitai astfel uzura prematur a
garniturilor i spaiile neetane. Uile se pot deschide mai uor.
Garniturile de cauciuc bine ngrijite nu nghea iarna.
ncuietori
ncuietorile pot nghea iarna
Pentru dezghearea ncuietorilor recomandm utilizarea sprayului
original Audi cu efect de lubrifiere i anticoroziv.
I indicaie
n timpul splrii vehiculului evitai pe ct posibil ca apa s intre
n ncuietori.Valabil pentru vehicule: cu roi de oel
Roii roile trebuie curate
splai i jantele i capacele de roat odat cu autovehiculul
Prin splarea roilor evitai depunerea prafului de frnare, a
mizeriei i a srurilor de pe drum,
Resturile rezistente de praf de frnare pot fi ndeprtate cu o
soluie industrial de curare a prafului.
Daunele aduse lacului trebuie corectate nainte de formarea
ruginii pag. 255 Daune aduse lacului
!! Atenie pericol!!
Avei n vedere la curarea roilor, faptul c umiditatea, gheaa i
srurile de pe drumuri pot afecta puterea de frnare pericol de
accident!
Roile din metal uor
Roile din metal uor necesit curare special
ndeprtai sarea i depunerile de pe roi cel puin odat la 2
sptmni
tratai roile ulterior cu un detergent fr acizi pentru roi din
metal uor.
Tratai roile cu cear solid la fiecare 3 luni
Pentru a pstra aspectul decorativ al roilor din metal uor pentru
o durat mai lung de timp este necesar ngrijirea regulat. Dac sarea
i praful de frn nu sunt ndeprtate regulat, poate fi atacat metalul
uor.
Ca detergent utilizai un detergent special neacid. Acesta poate
fi obinut de la reprezentanii Audi. Timpul specificat de acionare
al detergentului nu trebuie depit. n cazul n care nu avei la
dispoziie un detergent special adecvat, roile pot fi tratate dup
splat cu spun lichid i cu esen diluat de oet.
Lustrul de lac sau alte mijloace de lustruit nu trebuie folosite
pentru ngrijirea roilor. n cazul n care stratul de lac de protecie
este deteriorat de ex. prin impactul unor pietre, daunele trebuie
corectate imediat.
!! Atenie pericol!!
Avei n vedere faptul c umiditatea i gheaa pot afecta funcionarea
frnei pericol de accident.
Protecie pentru partea inferioar a vehicululuiProtecia pentru
partea inferioar a vehiculului trebuie verificat din cnd n cnd
Partea inferioar a vehiculului este protejat mpotriva
influenelor chimice i mecanice
Deoarece n timpul mersului nu pot fi excluse, recomandm
verificarea stratului de protecie a prii inferioare a vehiculului i
a troliului de rulare n intervale regulate de timp respectiv
corectarea acestuia. Reprezentanii Audi dispun de un spray adecvat
i sunt prevzui cu instalaiile necesare i cunosc instruciunile de
utilizare. Din acest motiv lucrrile de protecie mpotriva coroziunii
trebuie executate de ctre service-uri Audi.
!! Atenie pericol!!Nu utilizai niciodat protecie suplimentar
pentru partea inferioar a autovehiculului sau mijloacele de
protecie mpotriva coroziunii pentru evi de eapament, catalizatoare
sau scuturi de cldur. n timpul mersului aceste substane se pot
aprinde pericole de incendiu!
Conservarea spaiilor goale
Conservarea spaiilor goale nu necesit verificare
Toate spaiile goale n pericol de coroziune sunt protejate
permanent prin cear de conservare. Aceste substane de conservare nu
necesit nici verificare nici tratare ulterioar. n cazul n care la
temperaturi ridicate se scurge cear din spaiile goale, v rugm s
ndeprtai ceara scurs cu o raclet de material plastic i cu benzin de
curare.Atenie pericol!!n cazul utilizrii de benzin de splare avei n
vedere efectele posibile asupra mediului i a siguranei - pericol de
ardere. !!ngrijirea intern a vehiculelor
Piesele din material plastic, piele artificial i stof
curai prile din material plastic cu o crp umed.
Tratai prile din material textil cu un burete i detergent
special
Prile din material plastic pot fi curate cu o pnz umed. Dac
acest lucru nu este suficient trebuie s tratai piesele numai cu un
detergent special pentru material plastic i de ngrijire.
Materialul capitonat i cptuelile din material textil ale uilor,
capacele portbagajului, plafonul etc. trebuie s fie splate cu un
burete uscat i moale.
Valabile pentru vehicule; cu piele
Piele natural
Audi dorete s pstreze caracteristicile deosebite ale produsului
natural care este pielea.
Informaii generale
Palete de tipuri de piele pe care o folosim este foarte variat.
Este vorba n primul rnd de diferite tipuri de piele Nappa, deci
piele cu suprafaa neted n diferite nuane de culoare.Intensitatea
culorii determin optica i structura. Dac pe suprafaa pielii se
recunoate semnul tipic al naturii, este vorba de o piele natural
neprelucrat Nappa, care ofer o clim deosebit de confortabil de
ezut. Fibrele fine, semnele nchise, mpunsturile de insecte,
faldurile i diferenele de culoare rmn vizibile i sunt
caracteristici de veritabilitate ale pielii naturale.
Pielea Nappa natural neprelucrat nu are un strat de culoare de
acoperire. Este deci mai sensibil. Este bine s avei n vedere acest
fapt atunci cnd pielea este deosebit de solicitat prin prezena
copiilor i a animalelor.
Tipurile de piele cu unul sau mai multe straturi de vopsea
aplicat sunt n schimb mai robuste. Acest fapt are un efect pozitiv
asupra solicitrii zilnice a pielii. n schimb caracteristicile
tipice ale pielii sunt greu de recunoscut sau invizibile, ceea ce
nu are ns un efect negativ asupra calitii pielii n sine.
ngrijirea i tratarea
Condiionate prin exclusivitatea tipurilor de piele utilizate i
prin caracteristicile individuale (ca de ex. sensibilitatea la
ulei, grsimi mizerie etc.) sunt necesare o anumit grij i o anumit
ngrijire. Astfel de exemplu hainele nchise la culoare (Mai ales dac
sunt umede sau prost vopsite) pot colora scaunele de piele. Praful,
particulele de mizerie n pori, falduri i custuri pot deteriora
suprafaa.Pielea trebuie deci ngrijit ca atare n mod regulat. Dup o
utilizare ndelungat scaunele de piele primesc o patin tipic
inconfundabil. Acest aspect este caracteristic pentru pielea
natural i este un semn de adevrat calitate.
Pentru meninerea valorii materialului natural pe toat durata de
utilizare trebuie s avei n vedere urmtoarele instruciuni:
!! Atenie !! Evitai durate mai lungi de staionare n soare pentru
a evita decolorarea pielii. n cazul n care staionrile n timp aer
liber sunt necesare, protejai pielea de influena soarelui
acoperind-o.
Obiectele cu margini ascuite ale articolelor de mbrcminte ca de
exemplu fermoare, capse, centuri cu margini ascuite pot cauza
zgrieturi permanente sau urme de julire pe suprafa.
I indicaie utilizai n mod regulat i dup fiecare curare o crem de
ngrijire cu factor de protecie mpotriva luminii i cu efect de
impregnare. Crema hrnete pielea, o face s respire i o face maleabil
i i red hidratarea. n acelai timp ea construiete o protecie a
suprafeei.
Curai pielea la fiecare 2 sau 3 luni, ndeprtai murdriile
proaspete de orice fel.
ndeprtai petele proaspete de pix, cerneal, ruj de buze, crem de
pantofi etc. ct de atent posibil
ngrijii i culoarea pielii. mprosptai prile care s-au schimbat cu
o crem special pentru piele.
Valabil pentru vehicule: cu piele
Curai i ngrijii husele din piele
Curare normal
curai suprafeele murdare de piele cu o crp uor umezit de bumbac
sau de ln
Murdrie mai rezistent
curai murdria mai rezistent cu o crp, impregnat cu o soluie uoar
de spun (2 linguri de oet spun cu PH neutru la 1 litru de ap) avei
n vedere faptul c apa nu trebuie s se impregneze nicieri n
piele
tergei cu o crp moale, uscat.
Curarea de pete
ndeprtai pete proaspete pe baz de ap (de ex. cafea, ceai, suc,
snge etc.) cu o crp absorbant sau un prosop de buctrie respectiv
utilizai o soluie de curare din setul de ngrijire pentru petele
deja mai vechi.
ndeprtai petele proaspete pe baz de grsime ( de ex. unt,
maionez, ciocolat, etc.) ci o crp absorbant sau cu un prosop de
hrtie respectiv cu un detergent din setul de ngrijire, dac pata mi
a intrat nc n suprafa. Utilizai n cazul petelor de grsime uscate un
spray degresant.
Tratai petele speciale (de ex. de pix, carioca, lac de unghii,
vopsea de dispersie, crem de pantofi etc.) cu o soluie degresant
potrivit pentru piele.
ngrijirea pielii
tratai pielea n intervale de cte jumtate de an cu soluia de
ngrijire a pielii disponibil n reprezentanele AUDI.
Aplicai substana n strat foarte subire
tergei cu o crp moale
Dac mai avei ntrebri cu privire la curarea echipamentului de
piele al vehiculului Dvs. v rugm s luai legtura cu o reprezentan
Audi. Acolo vi se ofer cu plcere informaii i cu privire la soluiile
de ngrijire a pielii disponibile de ex.
seturi de curare i de ngrijire
crem de ngrijire n diferite culori
soluie pentru ndeprtarea petelor de pix, crem de pantof etc.
spray degresant
nouti i dezvoltri ulterioare
!! Atenie!!Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu dizolvani
(de ex. benzin, terpentin, cear de parchet, crem de pantofi sau
alte materiale asemntoare,
Centuri de siguran
Numai centurile de siguran perfect curate ofer protecie
pstrai centurile de siguran curate
splai centurile murdare de siguran cu ap i spun
verificai n mod regulat starea centurilor de siguran
n cazul centurilor de siguran foarte murdare rularea automat a
centurii poate fi afectat.
nainte de rulare se recomand uscarea complet a centurilor de
siguran.
!! Atenie!! centurile de siguran nu trebuie demontate pentru
curare
centurile de siguran nu trebuie curate chimic, deoarece soluiile
folosite pot deteriora estura. Centurile de siguran nu pot fi
curate nici cu soluii acide.
Centurile cu estura deteriorat, cu legturi, automatismul de
rulare sau limba defect trebuie nlocuite la un service de
specialitate.
Alimentarea cu combustibil (pg. 262)
Benzin
Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzin i catalizator
Tipul de benzin
Tipul corect de benzin ajut la evitarea daunelor aduse mediului
i motorului. Exist diferite tipuri de benzin. V rugm citii - pg.
332 Msuri i cantiti, ce tip de benzin necesit vehiculul Dvs. Aceeai
informaie o gsii i pe vehiculul Dvs. n interiorul capacului
rezervorului.
Se difereniaz ntre benzin cu plumb i fr plumb. Toate vehiculele
Audi sunt echipate cu catalizator i au nevoie deci de benzin fr
plumb. Benzina fr plumb trebuie s corespund normei DIN EN 228 (DIN
= Deutsche Industrie-Norm, = norm a industriei germane, EN nseamn
EURO Norm)
Tipurile individuale de benzin se difereniaz n funcie de cifra
octanic (ROZ). n cazul n care, n caz de urgen nu este disponibil
tipul potrivit de benzin sunt valabile urmtoarele reglementri:
pentru motoare care conform pg. 332 Msuri i cantiti au nevoie de
benzin super fr plumb 95 ROZ, putei utiliza i benzin normal fr
plumb 91 ROZ. Puterea motorului va scdea ns.
Pentru motoare care conform pg. 332 Msuri i cantiti au nevoie de
benzin super plus fr plumb 98 ROZ: putei utiliza i benzina super fr
plumb 95 ROZ. n cazul condiiilor nefavorabile de operare poate
aprea ns o mic scdere a performanelor n cazul n care nu este
disponibil nici un fel de benzin Super n caz de urgen putei utiliza
i benzin normal fr plumb 91 ROZ. n acest caz trebuie s conducei ns
numai cu turaii medii i ncrcare redus a motorului. Evitai n acest
caz acceleraia maxim. Alimentai imediat ce este posibil cu benzin
super.
Alte indicaii cu privire la procesul de alimentare gsii - pag.
265
!! Atenie!! deja un plin de benzin cu plimb duce la nrutirea
permanent a aciunii catalizatorului
n cazul benzinei cu cifr octanic prea mic, turaiile prea mari
sau solicitarea motorului pot duce la daune de motor
Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzin
Aditivi pentru benzin
Aditivi pentru benzin cresc calitatea motorului
Comportamentul de mers, performanele i durata de via a motorului
sunt influenate decisiv de calitatea combustibilului. De o importan
deosebit sunt aditivii adugai benzinei. Aceti aditivi au un efect
de protecie mpotriva coroziunii, cur sistemul de combustibil i
mpiedic depunerile n motor.
Se recomand deci numai alimentarea cu benzin de calitate cu
aditivi. Dac astfel de aditivi nu v stau la dispoziie respectiv dac
apar disfuncionaliti ca de ex. dificulti de pornire, oprire la
ralanti, vibraii i pierdere a puterii, putei aduga chiar
dumneavoastr aditivii la alimentare. Aceti aditivi cur sistemul i
mpiedic depunerile n motor.
Nu toi aditivi de benzin disponibili n comer s-au dovedit a fi
eficieni. Din acest motiv recomandm s utilizai aditivii verificai
cu denumiri ca Aditiv original pentru combustibil pentru motoare cu
benzin pentru Volkswagen / Audi
Reprezentanele Audi sunt informate cu privire la utilizare i tiu
ce s fac atunci cnd deja exist depuneri.
Nu utilizai ali aditivi.
Motorin
Valabil pentru vehicule: cu motor pe motorin
Tipul de motorin
Tipul corect de motorin ajut la evitarea daunelor aduse mediului
i motorului.
Indicaiile despre alimentare le gsii la pagina 265
Alimentare
Tipuri de motorin
Vehiculul Dvs. funcioneaz cu urmtoarele tipuri de motorin
Motorin cu cifr Cetan de cel puin CZ 51 (Cifra cetan CZ este
msura pentru inflamabilitatea motorinei). Motorina trebuie s fie n
conformitate cu DIN EN 590. (DIN = Deutsche Industrie-Norm, = norm
a industriei germane, EN nseamn EURO Norm)
Motorin RME (Biodiesel) Metil-ester-din acid de ulei de rapi.
RME trebuie s corespund DIN E 51 606. (DIN = Deutsche
Industrie-Norm, = norm a industriei germane). Vezi i pagina 263
Caracteristici deosebite ale combustibilului RME
(biodiesel).Aditivi pentru combustibil
Aditivii pentru combustibil, aa numiii amelioratori de flux,
benzina sau alte mijloace nu trebuie adugai motorinei. Vezi pagina
264 funcionarea pe timpul iernii.
n cazul proastei caliti a motorinei poate fi necesar s curai de
mai multe ori separatorul de ap al filtrului de combustibil dect
este prevzut n planul de ntreinere. n acest scop uruburile de pe
fundul filtrului trebuie desfcute de mn. V recomandm s executai
aceste proceduri ntr-un service Audi.
! Atenie! Aditivii de combustibil nu trebuie amestecai cu
motorina Acumularea de ap n filtrul de combustibil poate duce la
daune de motor
Dac alimentai cu Biodiesel utilizai numai combustibil RME!
Valabil pentru vehicule : cu motor pe motorin
Caracteristici speciale ale motorinei RME (Biodiesel)
Combustibilul RME are urmtoarele caracteristici:
Performanele de conducere pot fi foarte puin mai sczute cu
RME
Consumul de combustibil n cazul RME poate fi foarte uor mai
mare
n cazul utilizrii unui combustibil care deviaz de la norm este
posibil nfundarea filtrului de combustibil.
Unde gsii combustibil RME putei afla de la reprezentana Dvs.
Audi sau de la Automobil Club.
Valabil pentru vehicule; cu motor pe motorin
Funcionarea pe timp de iarn
Motorina poate deveni mai vscoas iarna
Motorin de iarn
La staiile de combustibil din Germania exist n lunile de iarn un
combustibil ceva mai diferit fa de cel utilizat pe timp de var. La
utilizarea motorinei de var n cazul unor temperaturi sub 0 grade
pot aprea defeciuni de funcionare, deoarece combustibilul a devenit
vscos prin separarea parafinei. N schimb motorina de iarn este
utilizabil, n funcie de marc, i la temperaturi de -15 C pn la -22C.
n rile unde condiiile climatice sunt diferite, exist pe pia
diferite tipuri de motorin care prezint alt comportament la
temperaturi. Reprezentanele Audi i staiile de combustibil ale
respectivelor ri v pot oferi informaii despre tipurile de motorin
disponibile n acele ri.
Combustibil RME
Combustibilul RME este utilizabil iarna pn la ca -10C.
n cazul temperaturilor sub -10C recomandm alimentarea cu
motorin.
n cazul vehiculelor cu nclzire auxiliar* se recomand alimentarea
de motorin pe timpul iernii deoarece n caz contrar pot aprea
defeciuni ale instalaiei de nclzire auxiliar.
AlimentareaProcesul de alimentareImg 217 Partea lateral a
vehiculului: deschiderea pentru capacul rezervorului
Img. 218 Capacul deschis
n cazul acionrii sistemului de nchidere centralizat capacul
rezervorului se blocheaz i se deblocheaz automat.
Deschiderea capacului rezervorului
apsai partea frontal a clapetei rezervorului pentru a o deschide
rotii capacul rezervorului spre stnga
introducei pompa de sus n rezervorul deschis img. 218
nchiderea capacului rezervorului nurubai capacul rezervorului
spre dreapta pe tuul de umplere pn se blocheaz (se aude un
sunet)
nchidei clapeta
Imediat ce pistolul pompei de combustibil se oprete automat,
rezervorul de combustibil este plin. Din acest moment nu este
indicat s mai continuai s umplei rezervorul deoarece n acest caz se
umple cu combustibil i spaiul de extindere din rezervor.
Tipul corect de combustibil pentru vehicul este inscripionat n
interiorul clapetei capacului rezervorului. Alte instruciuni cu
privire la combustibil - pag. 262
Rezervorul de combustibil cuprinde n cazul vehiculelor cu motor
n 4 sau 6 cilindrii ca 70 l iar n cazul vehiculelor cu 8 cilindrii
ca 82 l. Aceste valori sunt valori aproximative de umplere.
!! Atenie pericol!!Din motive de siguran v recomandm s nu
transportai canistre de rezerv. n caz de accident canistrele ar
putea fi deteriorate i s-ar putea scurge combustibil pericol de
aprindere ! Dac este necesar totui transportul unei canistre de
rezerv, aplicai prevederile legale existente!
! Atenie! Combustibilul scurs trebuie ndeprtat imediat de pe
lacul autovehicululi. Acest aspect este valabil n special pentru
RME. Pericol de daune asupra lacului ! Nu conducei niciodat cu
rezervorul de combustibil complet gol. Prin alimentarea neregulat
cu combustibil pot aprea erori de aprindere. Astfel poate ajunge
combustibil n instalaia de eapament pericol de deteriorare a
catalizatorului!
Atenie la mediuNu umplei prea tare rezervorul de combustibil n
caz de nclzire poate scpa combustibil.
Deblocare de urgen a clapei rezervorului de combustibil
n cazul n care sistemul de nchidere centralizat al mainii este
defect, clapa capacului rezervorului poate fi deschis de urgen.
Img. 219 Portbagaj: Placa dreapt de acoperire deschis
deschidei portbagajul
scoatei placajul de cptueal din partea dreapt a vehiculului
tragei de banda n direcia indicat de sgeat pentru a debloca
clapeta rezervorului - img 219
n cazul n care vehiculul nu are n portbagaj un placaj lateral
detaabil n partea dreapt exist aici un capac de fetru. Tragei-l n
jos.
Verificare i completare
Capota motorului
Deblocarea capotei motorului
Capota motorului este deblocat din interior.
Img. 220 Imagine a spaiului pentru picioare pe partea oferului:
maneta de deblocare
tragei de maneta de sub instrumentele de bord - img 220 n
direcia indicat de sgeat
Capota motorului se deschide prin fora arcurilor din mecanismul
su de blocare. n acelai timp apare i o manet de ridicare lng
radiator.
Deschiderea capotei motorului
Img 221 Imagine cu radiatorul : maneta de prindere
Asigurai-v c nainte de deschiderea capotei motorului tergtoarele
de parbriz nu sunt ridicate de pe geam. n caz contrar ar putea fi
aduse daune lacului.
ridicai capota de motor puin !!!
tragei de maneta de prindere - img 221 n direcia indicat de
sgeat. Astfel se deblocheaz i crligul de blocare
deschidei capota
Capota motorului este inut deschis prin arcuri cu gaz
comprimat.
!! Atenie pericol!!Nu deschidei niciodat capota motorului atunci
cnd vedei c iese abur sau lichid de rcire din spaiul motorului
pericol de arsuri grave! Ateptai pn nu mai iese abur sau lichid de
rcire.
Intervenii n spaiul motorului
n cazul tuturor interveniilor n spaiul motorului se impune o
atenie deosebit!
n cazul lucrrilor n spaiul motor , de ex. verificarea i
completarea de lichide, pot aprea leziuni, arsuri, oprire i
incendii. Din acest motiv trebuie respectate n mod obligatoriu
urmtoarele instruciuni de avertizare i regulile general valabile de
siguran. Spaiul motorului este o zon periculoas!
!!Atenie pericol!! oprii motorul
scoatei cheia din contact
tragei tare frna de mn
n cazul vehiculelor cu cutie manual de viteze, scoatei maneta
din vitez, respectiv n cazul celor cu cutie automat, poziionai-o n
poziia P. Lsai motorul s se rceasc
inei copii la distan de spaiul motorului
Nu turnai niciodat ulei sau alte lichide operaionale peste
motorul fierbinte. Lichidul (de ex. antigelul coninut de lichidul
de protecie mpotriva ngheului) se poate aprinde!
Evitai scurt circuitele instalaiei electrice mai ales a
bateriei.
Nu introducei minile niciodat n ventilatorul de rcire. Acesta se
poate porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul recipientului pentru lichidul de
rcire atta timp ct motorul este cald. Lichidul de rcire este sub
presiune.
Pentru protejarea feei, a minilor i a braelor de aburul
fierbinte sau de lichidul de rcire, se recomand acoperirea
capacului n timpul deschiderii cu o crp mare.
n cazul n care, n timp ce motorul este pornit trebuie efectuate
verificri de siguran exist un pericol suplimentar dat de ctre prile
aflate n rotaie (de ex. cureaua de transmisie, generator,
ventilator) i de instalaia de pornire de nalt tensiune.
Avei n vedere n plus urmtoarele indicaii de avertizare atunci
cnd sunt necesare intervenii asupra sistemului de combustibil sau
asupra instalaiei electrice: Separai tot timpul bateria vehiculului
de reeaua de bord
Nu fumai
Nu lucrai niciodat n apropiere de flcri deschise
inei tot timpul la ndemn un stingtor de flcri potrivit.
! Atenie!Avei grij s nu ncurcai lichidele operaionale n timp ce
le completai. n caz contrar vor aprea defeciuni grave de funcionare
i daune asupra motorului!
Atenie la mediuPentru a recunoate la timp punctele neetane,
trebuie s verificai n mod regulat suprafaa inferioar a vehiculului.
Dac apar pete de ulei sau de alte lichide operaionale v rugm s
mergei cu vehiculul n service pentru verificri.
nchiderea capotei motorului
Tragei de maneta capotei pn ce presiunea arcurilor cu gaz este
depit.
Lsai capota motorului s cad n mecanismul ei de blocare nu apsai
capota !!
!! Din motive de siguran n timpul mersului capota trebuie s fie
tot timpul bine nchis. Astfel trebuie s verificai tot timpul dup
nchiderea capotei dac sistemul de blocare a prins bine capota.
Acesta este cazul cnd clapeta de ridicare a capotei nu se mai vede
de sub caroserie
n cazul n care observai n timpul mersului c sistemul de blocare
nu este bine prins, oprii imediat i nchidei capota motorului -
pericol de accident!
Privire de ansamblu asupra spaiului motorului
Cele mai importante puncte de control
Img 222. Ordine tipic a recipientelor, a jojei de msurare a
nivelului de ulei i a deschiderii de umplerea motorului cu
ulei.
1. Joja de msurare a nivelului uleiului2. Bateria
3. Recipientul de lichid de frn
4. Deschiderea de completare cu ulei a motorului
5. Recipient de egalizare a lichidului de rcire
6. Recipient de rezerv pentru servodirecie
7. Recipient pentru lichidul de splat geamuri
Poziia jojei de msurare a nivelului uleiului i deschiderea
pentru completarea cu ulei - img. 22 (poz. 1 i 4) se pot gsi n alte
poziii n funcie de diferitele motoare.
Ulei de motor
Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzin
Specificaii pentru uleiul de motor pentru motoare pe benzin
Tipul de ulei de motor se orienteaz dup specificaii precise
Bineneles c se dezvolt tot timpul noi tipuri de ulei de motor.
Indicaiile din acest manual pot corespunde ns doar standardului
referitor la presiune. Reprezentanele Audi v vor informa tot timpul
despre modificri. Verificarea nivelului uleiului ar trebui executat
din acest motiv la o reprezentan Audi.
Din fabric este introdus un ulei multifuncional uor care poate
fi folosit - i n condiii climaterice extrem de reci - pe tot
parcursul anului.
Specificaiile de ulei valabile pentru fiecare motor le gsii n
Date tehnice! pg. 332
Specificaiile indicate n cele ce urmeaz (normele VW) trebuie s
fie inscripionate mpreun cu alte specificaii pe filtrul de ulei. n
plus pe recipient vei gsi i indicaii referitoare la vscozitate, de
ex. SAE 0W 30.
Uleiuri pentru intervale flexibile de ntreinere (LongLife
Service*)n cadrul LongLife Service* Audi - vezi planul de service
Audi au fost dezvoltate mai multe tipuri speciale de uleiuri
multifuncionale pentru motoare pe benzin cu specificaiile VW 503 00
i 503 01.
Acestea sunt premisa pentru intervalele mai lungi de service n
cadrul LongLife Service i trebuie utilizate din acest motiv.
Denumire
Specificaie
Comentarii
Ulei uor
VW 503 00
LongLife Service
MultifuncionalVW 503 01
LongLife Service
evitai amestecarea cu altei uleiuri deoarece n caz contrar se
pierde premisa pentru intervalul prelungit de service
numai n cazuri de excepie, atunci cnd nivelul uleiului de motor
a atins valoarea minim (vezi marcajele de pe joj) i nu sunt
disponibile uleiurile de tip LongLife Service, putei aduga n
cantiti mici uleiuri de specificaia VW 502 00 (pn la 0,5 l) o
singur dat
Recomandm ca nainte de cltorii mai lungi, s cumprai ulei de
specificaie VW i s l luai cu Dvs. Astfel vei avea la ndemn uleiul
potrivit n caz de nevoie
Uleiuri pentru intervale regulate de service
Dac uleiul LongLife Service nu este potrivit pentru maina Dvs.
putei s folosii uleiurile de mai jos. n acest caz vehiculul Dvs.
trebuie s aib un interval de ntreinere fix de 1 an/ 15000 km (vezi
planul de service).
Denumire
Specificaie
Comentarii
Ulei uor
VW 500 00
nu mai vechi de 1.97
multifuncionalVW 502 00
nu mai vechi de 1.97
VW 501 01
nu mai vechi de 1.97
Ulei multifuncACEA A2 resp.
ACEA A3
n caz de urgen
Aceste specificaii trebuie s fie inscripionate pe recipientul de
ulei care trebuie s poarte i data care s nu fie mai veche de cea
trecut n tabel. n caz de completare putei amesteca aceste tipuri
diferite de ulei.
Valabil pentru vehicule cu motor pe motorin
Specificaii de ulei de motor pentru motoare pe motorin
Tipul de ulei de motor se orienteaz dup specificaii precise.
Bineneles c se dezvolt tot timpul noi tipuri de ulei de motor.
Indicaiile din acest manual pot corespunde ns doar standardului
referitor la presiune. Reprezentanele Audi v vor informa tot timpul
despre modificri. Verificarea nivelului uleiului ar trebui executat
din acest motiv la o reprezentan Audi.
Din fabric este introdus un ulei multifuncional uor care poate
fi folosit - i n condiii climaterice extrem de reci - pe tot
parcursul anului.
Specificaiile de ulei valabile pentru fiecare motor le gsii n
Date tehnice! pg. 332
Specificaiile indicate n cele ce urmeaz (normele VW) trebuie s
fie inscripionate mpreun cu alte specificaii pe filtrul de ulei. n
plus pe recipient vei gsi i indicaii referitoare la vscozitate, de
ex. SAE 0W 30.
Uleiuri pentru intervale flexibile de ntreinere (LongLife
Service*)
n cadrul LongLife Service* Audi - vezi planul de service Audi au
fost dezvoltate mai multe tipuri speciale de uleiuri
multifuncionale pentru motoare pe motorin cu specificaiile VW 506
00 i 506 01.
Acestea sunt premisa pentru intervalele mai lungi de service n
cadrul LongLife Service i trebuie utilizate din acest motiv.
Denumire
Specificaie
Comentarii
Ulei uor
VW 506 00
LongLife Service
MultifuncionalVW 506 01
LongLife Service
evitai amestecarea cu altei uleiuri deoarece n caz contrar se
pierde premisa pentru intervalul prelungit de service
numai n cazuri de excepie, atunci cnd nivelul uleiului de motor
a atins valoarea minim (vezi marcajele de pe joj) i nu sunt
disponibile uleiurile de tip LongLife Service, putei aduga n
cantiti mici uleiuri de specificaia VW 505 00 respectiv VW 505 01
(pn la 0,5 l) o singur dat
Recomandm ca nainte de cltorii mai lungi, s cumprai ulei de
specificaie VW i s l luai cu Dvs. Astfel vei avea la ndemn uleiul
potrivit n caz de nevoie
Uleiuri pentru intervale regulate de service
Dac uleiul LongLife Service nu este potrivit pentru maina Dvs.
putei s folosii uleiurile de mai jos. n acest caz vehiculul Dvs.
trebuie s aib un interval de ntreinere fix de 1 an/ 15000 km (vezi
planul de service).
Denumire
Specificaie
Comentarii
Ulei uor
VW 500 00 numai cu
ambele specificaii
MultifuncionalVW 505 00
vor fi date pe recip.
De ulei
- nu mai vechi de 1.97
VW 505 01
- nu mai vechi de 1.97
VW 505 00
- nu mai vechi de 1.97
Ulei multifunc.ACEA B3 resp.
ACEA B4
n caz de urgen
Aceste specificaii trebuie s fie inscripionate pe recipientul de
ulei care trebuie s poarte i data care s nu fie mai veche de cea
trecut n tabel.
n caz de completare putei amesteca aceste tipuri diferite de
ulei.
Verificarea nivelului uleiului
Joja de ulei indic nivelul uleiului
Img 223 Cmpuri de marcare pe joja de ulei
Determinarea nivelului de ulei
oprii motorul
scoatei joja portocalie de msurare
tergei joja cu o crp curat i mpingei-o pn la maxim nuntru
scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului existent - img
223
Nivelul uleiului n zona (a)
nu completai cu ulei
Nivelul uleiului n zona (b) putei completa cu ulei. Este posibil
ca ulterior nivelul uleiului s se afle n zona (a)
Nivelul uleiului n zona (c)
trebuie s completai cu ulei pag. 273. Este suficient dac apoi
nivelul uleiului se afl n zona (b).
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de
conducere i de condiiile de utilizare consumul de ulei poate merge
pn la 0,5 l / 10000 km. n primii 5000 de km consumul poate fi chiar
mai mare. Nivelul motorului trebuie verificat din acest motiv n
intervale regulate de timp cel mai bine la fiecare alimentare i
nainte de drumurile mai lungi.
La msurarea nivelului de ulei maina trebuie s se afle pe o
suprafa orizontal. Dup oprirea motorului ateptai cteva minute
pentru ca uleiul s poat curge napoi n baia de ulei.
n cazul solicitrilor mari ale motorului, de ex. n cazul
condusului de lung durat pe autostrad n timpul verii, n cazul
condusului cu remorc sau n cazul condusului pe serpentine n muni
este recomandat s ncercai s meninei uleiul n zona a - i nu peste
aceasta. Dac nivelul uleiului scade sub nivelul minim, acest fapt
este semnalizat de o lamp de control pentru nivelul uleiului aflat
pe instrumentele de bord - pag. 39. Msurai ct de repede posibil
nivelul uleiului cu joja, completai cu ulei n consecin.
I indicaieNivelul uleiului se poate afla peste nivelul (a).
Completarea cu ulei
Uleiul de motor trebuie completat n porii de 0,5 litrii.
deurubai capacul deschiderii de completare cu ulei. Introducei
uleiul potrivit n porii de 0,5 litrii pag. 270 Specificaii pentru
ulei pentru motoare pe benzin" respectiv - pg. 271 "Specificaii
pentru ulei pentru motoare pe motorin.
Verificai nivelul uleiului pag. 272 Verificarea nivelului
uleiului
nurubai cu grij capacul la loc i mpingei joja la maxim
napoi.
Poziia deschiderii pentru completare cu ulei este indicat n
imaginea reprezentnd spaiul motorului - pg. 269 Capacul poart
simbolul ....
!! Atenie pericol!!
n cazul completrii avei grij s nu ajung ulei pe piesele fierbini
ale motorului pericol de aprindere!
Atenie la mediuNivelul uleiului de motor nu trebuie s se afle n
nici un caz pese zona (a) pg. 272 img. 223. n caz contrar uleiul
poate fi aspirat prin ventilaia bii de ulei i prin instalaia de
gaze reziduale i poate ajunge astfel n atmosfer. Uleiul poate arde
n catalizator i l poate defecta.
Schimb de ulei
Recomandm ca schimbul de ulei s fie executat de ctre un
specialistUleiul de motor trebuie schimbat conform instruciunilor
din planul de service.
V recomandm ca acest schimb de ulei s fie executat de ctre un
service Audi. Acesta este echipat cu sculele special necesare i cu
piesele de schimb (de ex. filtre de ulei) i n plus cu cunotinele de
specialitate necesare pentru nlturarea uleiului vechi.
n cazul n care dorii s schimbai Dvs. uleiul respectai urmtoarele
instruciuni!
!! Atenie pericol!! lsai motorul s se rceasc pericol de arsuri
cauzate de uleiul fierbinte
purtai ochelari de protecie pericol de leziuni prin stropi de
ulei
nu pstrai uleiul vechi la ndemna copiilor pn ce va fi ndeprtat
conform reglementrilor n vigoare.
!! Atenie!!
Nu adugai nici un fel de adaos la uleiul de motor. n cazul
defeciunilor care apar prin astfel de aditiv, garania este
exclus.
Atenie la mediu uleiul nu trebuie s ajung n nici un caz n reeaua
de canalizare sau n sol
utilizai pentru colectarea uleiului vechi recipiente speciale
prevzute n acest scop. Acestea trebuie s fie suficient de mari
pentru a putea colecta toat cantitatea de ulei a vehiculului
Dvs.
indicaie inei braul orizontal atunci cnd deurubai urubul de
scurgere al uleiului cu degetele pentru ca uleiul scurs s nu se
poat prelinge pe braul Dvs.
Dac minile Dvs. ajung n contact cu ulei de motor trebuie s le
splai ulterior cu grij
Sistemul de rcire (pg. 274)
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire este responsabil pentru rcirea motorului
Sistemul de rcire a motorului vehiculului Dvs. este umplut din
fabric cu un lichid de rcire permanent ce nu trebuie schimbat.
Lichidul de rcire este o combinaie de ap i agent de rcire G12 A8D.
Este vorba de un antigel pe baz de glicol cu aditivi pentru
protecie mpotriva coroziunii. n mod normal raportul de amestecare
este 60 % ap i 40 % agent de rcire. Acest amestec nu ofer numai o
protecie numai pn la - 25C, ci ofer i protecie mai ales a pieselor
de metal uor ale sistemului de rcire mpotriva coroziunii. n plus se
evit depunerile de calcar i crete punctul de fierbere al agentului
de rcire. rile calde
Concentraia agentului de rcire nu poate fi sczut nici vara
respectiv n rile mai calde cu completarea de ap. Cantitatea de
agent de rcire nu trebuie s fie sub 40 %.
rile reci
Dac din motive climatice este necesar o protecie suplimentar
mpotriva gerului, cantitatea de antigel poate fi crescut. Un
procent de 60 % ofer o protecie mpotriva gerului de pn la -40 %.
Cantitatea de antigel nu trebuie s depeasc ns 60 %, deoarece
protecia mpotriva gerului este astfel redus. n plus, se nrutesc
efectele de rcire n acest caz.
Vehiculele pentru rile cu clim mi rece (de ex. Suedia, Norvegia,
Finlanda) primesc deja din fabric o protecie antigel de pn la 35 C.
Cantitatea de antigel trebuie s fie de min. 50 % n aceste ri.
!! Atenie!! ca adaos pentru antigel poate fi folosit numai G12
A8D sau un aditiv cu specificaia "TL - VW - 774 D". Ali aditivi
antigel pot afecta foarte tare funcia de protecie mpotriva
coroziunii. Daunele astfel aprute pot duce la pierderea de lichid
de rcire i n consecin la daune grave pentru motor.
Aditivul G12 A8D nu trebuie amestecat nici cu ali aditivi (nici
mcar cu G11). Recunoatei antigelul G12 A8D dup culoarea roie n
recipientul de egalizare. Dac este de culoare maro atunci G12 A8D a
fost amestecat cu alt aditiv. Schimbai n acest caz ct de repede
posibil lichidul de rcire.
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Nivelul lichidului de rcire poate fi verificat cu o scurt
privire
Img. 224 Spaiul motorului, marcaje pe recipientul de egalizare
al lichidului de rcire
oprii motorul citii nivelul lichidului de rcire din rezervorul
de egalizare - img 224. n cazul motorului rece acesta trebuie s se
afle ntre "min" i "max". Dac motorul este cald, nivelul poate trece
de marcajul "max".
Recipientul pentru lichidul de rcire se afl n spaiul motor n
stnga spate. Poziia sa poate fi verificat i pe imaginea motorului
pg., 269.
Nivelul lichidului de rcire poate fi verificat numai cu motorul
oprit. Nivelul lichidului de rcire este monitorizat cu ajutorul
unei lmpi de control pe display-ul instrumentului de bord -. Pag.
35. Cu toate acestea recomandm verificarea nivelului lichidului de
rcire din timp n timp.
Pierderea lichidului de rcire
Pierderea lichidului de rcire poate fi n primul rnd urmarea unei
lipse de etaneitate. Verificai sistemul ntr-un service de
specialitate. Nu v mulumii doar cu completarea de lichid de
rcire.
n cazul n care sistemul este etan, pierderile pot aprea numai
dac lichidul de rcire fierbe datorit supranclzirii i este scos
astfel din sistemul de rcire.
Completarea cu lichid de rcire
n cazul completrii cu lichid de rcire trebuie s fii ateni! oprii
motorul
lsai motorul s se rceasc
aezai o crp pe capacul recipientului de egalizare pentru
lichidul de rcire pg. 275 i nurubai capacul cu atenie spre stnga
!!
completai cu lichid de rcire
nurubai capacul bine la loc
Lichidul de rcire pe care l completai trebuie s corespund
anumitor specificaii pag. 274 Lichid de rcire. Dac n caz de urgen
nu v st la dispoziie lichidul de rcire G12 A8D nu utilizai alt
aditiv. Utilizai pentru moment doar ap i reface procentajul
potrivit cu antigel ct de repede posibil.
Utilizai numai lichid de rcire nou pentru completare.
Umplei numai pn la marcajul max. Lichidul de rcire care trece de
acest marcaj este mpins afar de ctre supapa de suprapresiune dac se
nclzete i iese astfel din sistemul de rcire. n cazul unor pierderi
mai mari de lichid de rcire este indicat s introducei lichid de
rcire numai odat ce motorul vehiculului s-a rcit. Evitai astfel
daune de motor.
!! Atenie pericol!!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul
recipientului de agent de rcire cnd motorul este cald pericol de
oprire.
Aditivii de lichid de rcire i deci lichidul de rcire n sine sunt
duntori pentru sntate. Pstrai-le n recipientele originale care nu
se afl la ndemna copiilor pericol de otrvire.
Atenie la mediuDac lichidul de rcire trebuie scurs nu se
recomand reutilizarea acestuia. El trebuie colectat i ndeprtat n
conformitate cu prevederile de mediu aplicabile.
Ventilatorul de rcire
Ventilatorul de rcire poate se poate porni automat
Ventilatorul de rcire este acionat prin intermediul unei curele
de transmisie de ctre motor. Turaiile ventilatorului sunt
controlate de ctre un cuplaj de vscoz n funcie de temperatur.
n plus n funcie de motorizare sau de echipament (de ex.
transmisie automat, cuplaj al remorcii) este activat un ventilator
electric suplimentar i controlat n funcie de temperatura agentului
de rcire i de temperatura spaiului motor.
Dup oprirea motorului ventilatorul suplimentar poate s mai
funcioneze 10 minute i atunci cnd contactul este luat. El se poate
porni din nou automat dup un anumit interval de timp !!, dac
temperatura mediului de rcire este crescut prin acumulare de
cldur
spaiul cald al motorului este nclzit n plus prin radiaii
puternice.
!! Atenie pericol!!
n cazul interveniilor n spaiul motor trebuie s avei n vedere
faptul c ventilatorul se poate porni singur oricnd. pericol de
leziuni !
Lichid de frnVerificarea nivelului lichidului de frnNivelul
lichidului de frn poate fi verificat printr-o scurt privire.
Img 225 Spaiul motor. Zona cutiei de ap: marcajele pe
recipientul de lichid de frn
citii nivelul lichidului de frn de pe recipientul pentru
lichidul de frn img 225. Trebuie s fie tot timpul ntre marcajele
min i max.
Poziia recipientului pentru lichidul de frn n spaiul motor o
putei gsi pe imaginea motorului pg. 269. n cazul vehiculelor cu
direcia n partea dreapt recipientul cu lichid de frn se afl n
cealalt parte a motorului.
O scdere minim a nivelului lichidului de frn n timpul funcionrii
este normal prin uzura i aplicarea repetat pe plcuele de frn i este
normal.
Dac nivelul lichidului de frn scade ns n scurt timp n mod
relevant sau dac scade sub marcajul MIN atunci instalaia de frnare
nu mai este etan. Dac nivelul lichidului de frn este prea sczut se
aprinde lampa de control pentru frn pag. 34. n acest caz trebuie s
consultai imediat un service de specialitate i s verificai
instalaia de frnare.
nlocuirea lichidului de frn
nnoirea lichidului de frn este o sarcin pentru un specialist
Lichidul de frn atrage umiditatea. Ea preia astfel n timp ap din
aerul nconjurtor. Un coninut de ap prea mare poate avea ca urmare a
unei utilizri prelungite coroziunea n instalaia de frnare. n plus
punctul de fierbere al lichidului de frn scade considerabil.
Astfel, n anumite condiii este afectat funcia de frnare.
Din acest motiv lichidul de frn trebuie schimbat la fiecare doi
ani.
Se poate utiliza numai lichidul original de frn. Specificaiile
pentru acesta sunt conform normei US FMVSS 116 DOT 4. Lichidul de
frn trebuie s fie nou. Recomandm nlocuirea lichidului de frn n
cadrul unui service de specialitate. Acesta este echipat cu sculele
i piesele de schimb necesare, are cunotinele de specialitate i este
pregtit pentru ndeprtarea lichidului vechi.
!! Atenie pericol!! pstrai lichidul de frn numai n recipiente
originale i sigur fa de copii - pericol de otrvire
n cazul lichidului de frn prea vechi n caz de suprasolicitare
pot aprea bule de abur n instalaia de frnare. Astfel efectul de
frnare i sigurana de conducere sunt afectate. pericol de
accident
! Atenie!Fii ateni ca lichidul de frn s nu intre n contact cu
lacul autovehiculului deoarece l poate ataca! Atenie la mediuDac
lichidul de frn trebuie schimbat, acesta trebuie colectat i
ndeprtat n conformitate cu reglementrile n vigoare.
Bateria
Intervenia pe baterie
n cazul tuturor lucrrilor pe baterie trebuie s fii deosebit de
ateni!
Img 226 Spaiul motor: Cutia de ap; capacul bateriei
Bateria se afl n spaiul motor n cutia de ap sub un capac pg.
269
ndeprtarea capacului
apsai de cleme n direcia indicat de sgeat img. 226, ridicai
capacul i scoatei-ln cazul lucrrilor la baterie i la instalaia
electric pot aprea leziuni, opriri, pericole de accident i de
arderi. Din acest motiv trebuie respectate regulile generale de
siguran de mai sus !!
!! Atenie pericol !!
Purtai mnui de protecie i protecie pentru ochi, nu ntoarcei
bateria pericol de leziuni prin acidul bateriei
Dac ai avut contact cu acidul din baterie:
Cltii stropii de acid din ochi imediat pentru cteva minute cu ap
limpede. Apoi consultai de urgen un medic.
Neutralizai stropii de acid czui pe mbrcminte sau pe piele
imediat cu ap i spun i cltii ulterior cu mult ap
n cazul n care ai but acid consultai imediat un medic
Evitai orice fel de ncrcare electrostatic a bateriei sau a
capacului bateriei (de ex. curare uscat) pericol de explozie!
n cazul ncrcrii bateriei exist riscul apariiei unui amestec de
gaz cu potenial mare de explozie. Evitai:
Focul
Scnteile (n special n manipularea cablurilor i a aparatelor
electrice)
Scurt circuit
Lumina deschis
Fumatul
Nu scurcircuitai niciodat polii bateriei pericol de ardere prin
apariia de scntei nainte de toate lucrrile la instalaiile electrice
oprii motorul, luai contactul i deconectai toi consumatorii de
energie electric
Desprindei cablul de (-)
Deconectai bateria de la reeaua de bord:
Oprii motorul, luai contactul i deconectai toi consumatorii
electrici
Desprindei pentru nceput cablul pentru (-) i apoi cablul +
Reconectarea bateriei:
Prindei la nceput cablul + i apoi cablul -. Nu schimbai
cablurile ntre ele pericol de ardere a cablurilor
inei copii la distan de acid i de baterie
! Atenie!
Nu expunei bateria pentru rea mult timp luminii directe naturale
pentru a evita influena razelor UV asupra carcasei bateriei.
Verificai nivelul acidului (Baterie cu ochi magic)
Nivelul acidului din baterie poate fi inspectat prin vizor
Img. 227 Spaiul motor: cutia de ap: baterie fr capac cu ochi
magic
citii nivelul acidului de pe suprafaa bateriei printr-un ochi
magic img 227 sgeata. n funcie de nivelul acidului ochiul magic i
modific culoarea.
Dac ochiul nu este colorat sau dac este galben deschis, nivelul
acidului este prea sczut
Verificai bateria la un service Audi
Bulele de aer pot falsifica indicaia de culoare. Lovii uor
suprafaa bateriei cu degetul.
Indicaia de culoare verde i negru servesc la diagnostic n cadrul
unui service Audi.
Bateria nu necesit aproape nici un fel de ntreinere n condiii
normale. n cazul temperaturilor externe ridicate, sau n cazul
drumurilor zilnice lungi verificarea din timp n timp a nivelului
lichidului. Dup fiecare proces de ncrcare - pag. 282 nivelul
acidului trebuie verificat i el.
Starea bateriei este verificat n cadrul unui service de inspecie
de ctre un service Audi.
n cazul bateriilor mai vechi de cinci ani recomandm
schimbarea.
Verificarea nivelului acidului (Baterie fr ochi magic)
Nivelul acidului din baterie poate fi determinat relativ uor
Img. 228 Spaiul motor: cutia de ap, baterie fr capac
citii nivelul acidului pe partea frontal a bateriei. Trebuie s
fie ct mai aproape de marcajul max.
Bateria nu necesit aproape nici un fel de ntreinere n condiii
normale. n cazul temperaturilor externe ridicate, sau n cazul
drumurilor zilnice lungi verificarea din timp n timp a nivelului
lichidului. Dup fiecare proces de ncrcare - pag. 282 nivelul
acidului trebuie verificat i el.
n cazul n care nivelul acidului se afl sub marcajul min.
Respectivelel celule ale bateriei trebuie umplute cu ap
distilat.
Recomandm s verificai nivelul acidului la un service Audi i s l
corectai n caz de nevoie.
n cazul bateriilor mai vechi de cinci ani recomandm
schimbarea.
Funcionarea pe timp de iarnIarna bateriile sunt deosebit de
solicitate
Bateria este deosebit de solicitat n timpul iernii. n plus
puterea de pornire a unei baterii scade codat cu temperaturile
mici.
Recomandm din acest motiv verificarea bateriei la un service
Audi nainte de nceperea sezonului rece i n caz de nevoie ncrcarea
ei. pag. 282.
I indicaieDac vehiculul nu este condus pentru mai multe sptmni
pe timp de ger, recomandm demontarea bateriei i pstrarea ei ntr-un
spaiu protejat de ger. Astfel evitai ca bateria s nghee i s fie
astfel distrus.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este premisa pentru un comportament bun de
start.
citii instruciunile ! n Intervenii pe baterie de la pagina 279 i
!!
luai contactul i oprii toi consumatorii de curent
numai n cazul unei ncrcri rapide: deconectai ambele cabluri de
conectare (prima dat minus apoi plus).
Conectai cletii la polii bateriei conform instruciunilor (rou =
plus sau maro = minus
Abia acum introducei cablul de alimentare de la reea n priz i
pornii aparatul
La sfritul procesului de ncrcare: oprii ncrctorul i scoatei
cablul din priz Abia acum deconectai cletii de la polii
bateriei
Reconectai cablul, prima dat plus, apoi minus
n cazul ncrcrii cu intensitate mic de curent (de ex. cu un
ncrctor mic) n mod normal nu este necesar deconectarea cablurilor
de legtur de pe baterie. nainte de ncrcarea cu curent de nalt
intensitate, aa numitul "ncrcat rapid" trebuie ns s deconectai
ambele cabluri. V rugm s avei n vedere n fiecare caz instruciunile
productorului ncrctorului.
ncrcarea rapid a unei baterii este periculoas !! n Intervenii pe
baterie de la pag. 279. Este nevoie de un ncrctor special i de
cunotine de specialitate. Recomandm din acest motiv s ncrcai
bateria rapid numai la un service Audi.
O baterie descrcat poate nghea deja la temperaturi de ca 0C.
Dezgheai obligatoriu bateriile ngheate nainte de ncrcare !!. V
recomandm s nu mai folosii bateriile dezgheate deoarece este
posibil s se fi fisurat carcasa i s se scurg astfel acidul
bateriei.
La ncrcare dopurile bateriei nu trebuie deschise.
!! Atenie pericol!! Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat, pericol
de explozie!
Decuplarea respectiv cuplarea unei bateriiPrin decuplarea unei
baterii unele funcii ale vehiculului sunt pierdute.
Dup decuplarea i recuplarea unei baterii urmtoarele funcii sunt
temporar inutilizabile respectiv nu mai pot fi utilizate corect.
Funcia
Reiniializare
Sistemul automat de coborre
i ridicare a geamurilor
pag. 74
Funcionarea motorului
pag. 147 resp. 148
Radioul
vezi instruciunile pentru radio
nlocuirea bateriei
Noua baterie trebuie s aib aceleai specificaii ca i cea
veche
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai
capacitate, voltaj (12 voli), intensitate, structur i izolaie
Recomandm utilizarea de baterii care nu au nevoie de ntreinere n
conformitate cu norma TL 825 06 i VW 7 50 73. Aceast norm trebuie s
fie din august 1998 sau mai nou.
! Atenie!!
Avei grij ca furtunul de descrcare s fie tot timpul conectat la
baterie. n caz contrar pot scpa gaze, respectiv acid de
baterie.
Atenie la mediu!Bateriile conin substane toxice ca de exemplu
acid de sulf i plumb. Din acest motiv ele trebuie ndeprtate n
conformitate cu prevederile aplicabile i n nici un caz cu gunoiul
menajer.
tergtoarele de parbriz
Apa curat nu este suficient pentru instalaia de splat
parbrizul
Img 129. Spaiul motor stnga fa: recipient pentru lichidul de
splat parbrizul
Recipientul pentru lichidul de splat parbrizul conine lichid de
curare pentru parbriz i instalaia de curare*. Recipientul se afl n
spaiul motor, stnga fa, - img 229 i pag. 269. Capacul poart
simbolul ....Cantitatea de umplere a recipientului o gsii n tabelul
de la pag. 332
Apa curat nu este suficient pentru curarea intensiv a
geamurilor. Recomandm completarea apei cu un detergent pentru
parbriz solubil n ap (iarna cu antigel).
i atunci cnd vehiculul Dvs. are geamuri nclzite electric
recomandm folosirea de antigel n apa de splat.
Dac ocazional nu gsii un detergent de geamuri cu antigel putei
utiliza spirt. Cantitatea de spirt trebuie s fie ca. 15% . Avei n
vedere ns faptul c aceast concentraie ofer protecie numai pn la -
5C.
! Atenie!Nu adugai n nici un caz antigel destinat instalaiei de
rcire a motorului sau alte substane!!
Roi i pneuri (285)
Roi
Informaii generale
Conducei deosebit de atent cu pneuri noi n primii 500 de km.
Trecei doar foarte ncet peste borduri sau alte obstacole
asemntoare i pe ct posibil n unghi drept
Verificai pneurile din timp n timp cu privire la deteriorare
(perforaii, tieturi, fisuri i proeminene). ndeprtai corpurile
strine din profilul pneurilor
Protejai-v pneurile de contactul cu ulei, grsime sau
combustibil
nlocuii ct de repede posibil capacele de praf pierdute ale
supapelor
Marcai roile nainte de demontare pentru a pstra ordinea la
montare
Depozitai pneurile i roile demontate n spaii rcoroase, uscate i
pe ct se poate ntunecate.
Pneurile noi
Pneurile noi nu au de la nceput aderena optim i trebuie rodate
din acest motiv n primii 500 de km cu vitez medie i un sil de
condus adecvat. Acest proces se reflect n durata de via a
pneurilor. Datorit caracteristicilor de construcie i a profilului,
adncimea profilului pneurilor noi poate fi diferit n funcie de
model i de productor.
Defecte ascunse
Defeciunile pneurilor i a jantelor sunt deseori ascunse.
Vibraiile neobinuite respectiv faptul c vehiculul "trage ntr-o
parte" pot fi semene ale unor defeciuni ale pneurilor. Dac
suspectai c o roat este defect reducei imediat viteza". Verificai
pneurile cu privire la defeciuni. Dac din exterior nu sunt vizibile
nici un fel de defeciuni conducei ncet i atent pn la urmtorul
service pentru a verifica vehiculul Dvs.
Pneuri cu direcie prestabilit
n cazul pneurilor cu direcie prestabilit flancul pneurilor este
marcat cu sgei. Direcia de mers astfel marcat trebuie respectat
neaprat. Astfel sunt date performanele optime de funcionare cu
privire la aquaplaning, aderen, zgomot i acionare.
Durata de via a pneurilor
Presiunea corect i un stil moderat de condus prelungesc durata
de via a pneurilor.
Img 230 Partea lateral a vehiculului: capacul deschis al
rezervorului cu tabela referitoare la presiunea pneurilorImg 231.
Roat cu capac: prelungire supap
Verificai presiunea pneurilor cel puin odat pe lun
Verificai presiunea pneurilor tot timpul pe pneurile reci. Nu
reducei presiunea suplimentar a pneurilor nclzite
Adaptai presiunea pneurilor n cazul ncrcrii suplimentare
Evitai condusul rapid, cu curbe i acceleraiile razante
Verificai pneurile din cnd n cnd cu privire la uzura inegal
Durata de via a pneurilor depinde de urmtoarele puncte
Presiunea pneurilor
O presiune prea ridicat sau prea mic scurteaz durata de via
considerabil i are un efect negativ asupra comportamentului de mers
al vehiculului. Valorile presiunii pneurilor se afl pe interiorul
capacului rezervorului de combustibil img 230
n special n cazul vitezelor mari presiunea pneurilor este de
mare importan. Din acest motiv recomandm verificarea presiunii cel
puin odat pe lun i n plus nainte de orice drum mai lung. Verificai
cu aceast ocazie i roata de rezerv:
Roata de rezerv: Meninei tot timpul cea mai mare presiune
prevzut pentru roata de rezerv Roata de urgen*: Presiunea prescris
este indicat pe marginea pneului
N cazul vehiculelor cu capace pline de roi n loc de capace de
praf exist prelungiri ale supapei img 231. Pentru verificarea i
modificarea presiunii pneurilor este necesar deurubarea prelungirii
ventilului
Mod de condus
Condusul rapid n curbe, acceleraiile razante i frna brusc
(fluieratul roilor) cresc uzura pneurilor.
Echilibrarea roilor
Roile unui vehicul nou sunt echilibrate. Odat cu timpul i cu
mersul vehiculului poate aprea prin diferite influene un
dezechilibru care se face remarcat prin instabilitatea volanului n
mers.
Deoarece un dezechilibru are ca urmare o uzur suplimentar a
direciei, a roilor i a pneurilor, n acest caz se recomand
echilibrarea roilor. n plus roile trebuie echilibrate dup montarea
unui nou pneu i dup repararea unui pneu.
Poziionarea greit a unei roi
O reglare greit a trenului de rulare nu are ca efect doar o uzur
mai mare a pneurilor ci afecteaz i sigurana n mers. n cazul unei
uzuri deosebit de mari a pneurilor recomandm deci verificarea
poziiei roilor de ctre un service Audi. !! Atenie pericol !!n cazul
unor viteze ridicate de durat un pneu cu presiunea mi mic este mai
solicitat. Astfel acesta se nclzete prea tare, ceea ce poate duce
la uzura profilului de mers sau chiar la explozia pneului pericol
de accident!!
Atenie la mediuPresiunea prea mic a pneurilor crete consumul de
combustibil
Indicaii
Presiunea prea mic sau prea mare a pneurilor scurteaz durata de
via a acestora li are un efect negativ asupra comportamentului
vehiculului n mers.
Indicatori de uzur
Indicatorii de uzur arat dac pneul este deja uzat
Img 232 Profilul pneurilor: indicator de uzurn fundul profilului
pneurilor originale se afl un indicator de uzur de 1,6 mm
transversal pe roat: acest indicator de uzur este aliniat de 6 8
ori, n funcie de fabricaie . Marcajele de pe marginea pneului (de
ex. literele TWI sau simbolurile triunghiulare indic poziia
indicatorilor de uzur.
Atunci cnd din profil au rmas 1,6 mm - msurat n urmele de profil
de lng indicatorii de uzur, a fost atins limita legal minim pentru
adncimea profilului. (n ri de export pot fi valabile alte
valori).
!! Atenie pericol!!Cel trziu cnd roata este uzat pn la
indicatorul de uzur este necesar schimbarea pneurilor _ pericol de
accident !!
I indicaii
Pneurile uzate afecteaz n cazul vitezelor mari sau dac oseaua
este ud aderena roilor la drum. n plus este mai probabil fenomenul
de aquaplaning.
Schimbarea roilor
Pentru uzura egal a tuturor roilor recomandm schimbarea
ocazional a roilor ntre ele.
Img 233 Schimbai roilen cazul uzurii puternice a mai mari a
pneurilor din fa recomandm schimbarea pneurilor din fa cu cele din
spate conform schemei din imaginea 233. n acest fel pneurile au o
durat de via relativ egal
n cazul unor anumite fenomene de uzur a suprafeei de rulare a
pneurilor poate fi un avantaj s schimbai roile ntre ele n cruce.
Detaliile sunt disponibile n reprezentanele Audi. n cazul pneurilor
cu direcie predeterminat (se recunosc dup sgeile laterale)
schimbarea roilor n cruce nu este posibil.
Pneuri respectiv roi noi
Pneurile i roile noi trebuie selectate cu grij
utilizai numi pneuri de aceeai fabricaie, model, dimensiune
(perimetru de rulare) i pe ct posibil cu acelai profil
nu nlocuii roile individual cu cel puin cele de pe o ax
mpreun
utilizai roile cu profil mai adnc tot timpul n fa
nu utilizai niciodat pneuri a cror dimensiuni efective msurate
depesc fabricatele aprobate de ctre noi din fabric informai-v
nainte de achiziia unor noi pneuri sau jante la reprezentana
Dumneavoastr Audi dac dorii s echipai maina cu alte pneuri / roi
dect cele prevzute din fabric.
Pneurile i jantele sunt elemente constructive importante.
Pneurile i jantele fabricate de ctre Audi sunt adaptate exact la
tipul de autovehicul i contribuie n mod relevant la o poziie bun a
autovehiculului pe drum i la caracteristicile sale de mers -
!!Combinaia de pneuri / jante acceptat o gsii n documentele
referitoare la pneuri. Ele depind de legislaia din rile
individuale. Cunotina datelor despre pneuri faciliteaz alegerea
corect. Pneurile cu centur au urmtoarele inscripii pe margini, de
ex.
205/ 55R 16 91 W
Asta nseamn:
205 Limea pneurilor n mm
55Raportul de nlime / lime
RMod de construcie cu centur R, radial
16 Diametrul jantelor n oli91Nr de identificare capacitate
portant
WLiter de identificare vitez
Data de fabricaie este trecut deasemenea pe marginea pneurilor
(eventual numai pe interiorul roii): DOT 360...
nseamn de exemplu c pneul a fost fabricat n sptmna 36 a anului
2000
Avei n vedere ns faptul c, cu toate c indicaiile de mrimi i
dimensiuni sunt aceleai, de ex. dimensiuni nominale 205/55 R 16 91
W, dimensiunile efective ale diferitelor tipuri de pneuri pot fi
diferite de aceste valori nominale sau conturul pneurilor poate
diferi. n cazul achiziionrii de pneuri de schimb trebuie s v
asigurai deci c msurile efective ale roilor nu sunt mai mari dect
cele ale fabricatelor aprobate de ctre noi din fabric.
Dac nu respectai aceste prevederi exist riscul ca rularea liber
a roilor prevzut constructiv din fabric s fie afectat. Prin frecare
pot fi deteriorate pneurile sau componentele de care acestea se
freac astfel nct sigurana de mers poate fi meninut cu greu. !! n
plus, n cazul dimensiunilor nominale maxime certificatul de
nmatriculare al vehiculului Dvs. poate deveni null!n cazul
pneurilor care sunt aprobate de ctre Audi este sigur c acestea
corespund dimensiunilor exacte ale vehiculului Dvs. Dac dorii s
recurgei la un alt tip de pneuri trebuie s solicitai de la vnztor
un certificat care s ateste c aceste pneuri sunt potrivite pentru
autovehiculul Dvs. Pstrai certificatul cu grij.
n cazul n care v punei ntrebarea ce pneuri pot fi aplicate fr
probleme pe autovehiculele Dvs. v rugm s contactai o reprezentan
Audi.
n cazul vehiculelor cu traciune pe 4 roi toate roile trebuie
echipate cu acelai tip de pneuri de aceeai construcie i de acelai
profil pentru a garanta funcionarea optim a traciunii pe 4 roi i a
evita defectarea acestui sistem prin rotaii diferite ale roilor.
Din acest motiv, n caz de pan putei folosi doar acelai tip de pneu
de aceeai fabricaie ca i pneurile normale. Putei folosi i roata de
rezerv livrat din fabric. Durata de via a sistemului de traciune pe
4 roi nu este ns afectat de diferena de uzur ntre pneuri.
Dac roata de rezerv este diferit ca model de celelalte roi de
ex. roi de iarn sau roi de lime mai mare o putei folosi numai n caz
de pan i numai pentru scurt timp i trebuie s fii ateni n consecin
la condus. Trebuie s o nlocuii din nou ct de repede posibil
printr-o roat normal. Recomandm ca toate lucrrile asupra pneurilor
sau roilor s fie executate de ctre un service de specialitate.
Acesta are sculele speciale necesare i piesele de schimb necesare
dar i cunotinele de specialitate pentru ndeprtarea pneurilor
vechi.
!! Atenie pericol!! Asigurai-v n mod obligatoriu c pneurile
alese de ctre Dvs. au rulajul liber necesar. Pneurile de schimb nu
trebuie alese exclusiv n funcie de dimensiunile nominale deoarece n
funcie de fabricaie exist diferene relevante chiar i la aceleai
dimensiuni nominale. Lipsa rulajului liber poate deteriora pneurile
sau vehiculul i poate afecta astfel sigurana traficului pericol de
accident! n plus certificatul de nmatriculare al vehiculului Dvs. i
poate pierde valabilitatea pentru traficul pe drumuri publice.
Folosii pneuri mai vechi de 6 ani numai n cazuri de urgen i cu
grija corespunztoare n timpul condusului.
Atenie la mediuPneurile vechi trebuie ndeprtate conform
prevederilor legale n acest sens
I indicaie
- nu folosii pneuri folosite al crui istoric nu l cunoatei
- din motive tehnice n mod normal nu putei folosi jantele altor
vehicule. Acest aspect poate fi valabil chiar i n cazul unor jante
de aceleai dimensiuni.
uruburile roilor
uruburile roilor trebuie s fie potrivite pentru jante
Jantele i uruburile pentru roi sunt adaptate constructiv unele
la celelalte de ex. jantele din metal uor sau roile cu pneuri de
iarn din acest motiv este obligatorie utilizarea uruburilor de
lungime potrivit i cu form potrivit a calotei. Ajustajul blocat al
roilor i funcia instalaiei de frnare depind de acest aspect.
Dac ulterior montai capace pentru roi, avei n vedere faptul c
trebuie asigurat accesul aerului n volum suficient pentru rcirea
instalaiei de frnare.
Reprezentanele Audi sunt informate despre ce posibiliti tehnice
exist de a echipa autovehiculul Dvs. cu roi, jante i capace de
roi.
uruburile pentru roi trebuie s fie curate i uor de montat.
Pneuri de iarn
Pneurile de iarn mbuntesc caracteristicile de mers pe zpad i pe
ghea.
folosii numai pneuri de iarn radiale
folosii pneuri de iarn pe toate cele 4 roi
folosii numai acele pneuri de iarn admise pentru tipul de
vehicul pe care l conducei
avei n vedere faptul c folosind pneurile de iarn se impun
deseori viteze mai mici de mers avei n vedere faptul c pneurile de
iarn trebuie s aib un profil suficient
n cazul condiiilor de iarn n trafic caracteristicile
autovehiculului sunt relevant mbuntite de ctre pneurile de iarn.
Pneurile de var nu au caracteristici antiderapante accentuate
(lime, amestecul de cauciuc, profil) pe ghea i zpad.
Acest aspect este valabil n special pentru autovehicule care
sunt echipate cu pneuri late respectiv pneuri de mare vitez
(literele de identificare H, V sau Y pe marginea pneurilor). Acest
aspect este valabil i pentru vehicule cu traciune pe 4 roi*
Putei folosi numai acele pneuri de iarn care sunt aprobate
pentru autovehiculul Dvs. Dimensiunile acceptabile pentru pneurile
de iarn sunt specificate n documentaia pentru autovehiculul Dvs.
Aceste dimensiuni depind de legislaia naional. Vezi i pag. 231
Pneurile de iarn i pierd caracteristicile de siguran crescut
odat ce profilul este uzat pn la 4 mm adncime.
i prin nvechire pneurile de iarn i pierd caracteristicile i
atunci cnd adncimea existent a profilului este mai mare de 4
mm.
Pentru pneuri de iarn sunt valabile n funcie de litera de
identificare pentru vitez urmtoarele limite de vitez !!Litera
caracteristic
Viteza max. acceptatDe vitez
Q
160 km/h
S
180 km/h
T
190 km/h
H
210 km/h
V
240 km/h
(Avei n vedere limitrile)
n Germania, n cazul vehiculelor care au potenialul de a depi
aceste viteze maxime, este obligatori lipirea unui abibild de
amintire n cmpul vizual al oferului. Astfel de abibilduri sunt
disponibile la reprezentanele Audi. Avei n vedere prevederile
diferite pentru alte ri. n loc de pneuri de iarn putei folosi aa
numitele pneuri allseason pentru toate anotimpurile
n caz de pan avei n vedere instruciunile pentru roata de rezerv
pag. 231 Pneuri noi
Utilizarea pneurilor de iarn de mare vitez V
V rugm s luai n considerare faptul c utilizarea de pneuri de
iarn de litera V nu garanteaz exploatarea vitezei maxime acceptate
de 240 km /h din punct de vedere tehnic datorit limitrilor impuse
de ctre autovehiculul Dvs. Viteza maxim pentru pneuri V depinde
direct de sarcina maxim admis pe osie /axa vehiculului Dvs. i de
fora portant a pneurilor montate.
V recomandm s luai legtura cu o reprezentan Audi pentru a
determina viteza maxim admis a pneurilor Dvs. de mare vitez V n
funcie de datele despre autovehicul i despre pneuri.
!! Atenie pericol!! viteza maxim admis de ctre pneurile Dvs. nu
trebuie depit n nici un caz pericol de accident prin deteriorarea
pneurilor i pierderea controlului asupra autovehiculului.
Atenie la mediuMontai n timp util din nou pneurile de var
deoarece pe drumurile fr zpad i ghea caracteristicile de mers ale
acestora sunt mai bune. Zgomotul de rulare este mai mic, uzura
pneurilor este mai redus i nainte de toate consumul de combustibil
este mai mic.
Lanurile antiderapante pentru zpad
Lanurile antiderapante pentru zpad mbuntesc caracteristicile de
mers pe zpad.
montai lanurile de zpad numai pe roile din fa
avei n vedere viteza maxim de 50 km/ h
n cazul condiiilor de trafic de iarn lanurile de zpad mbuntesc
nu numai propulsia ci i comportamentul de frnare.
Utilizarea lanurilor de zpad este admis din motive de siguran
numai pentru anumite combinaii de jante / pneuri. Dimensiunea
jantelorAdncimea de compresie Dimensiunea Pneurilor
6Jx16
40 mm
205/55
7Jx16
32 mm
215/55
Utilizai lanuri fine de zpad. Ele nu trebuie s fie mai late de
15 mm inclusiv sistemul de nchidere
n cazul mersului cu lanuri de zpad este recomandat ndeprtarea
capacelor roilor i a inelelor decorative ale roilor. uruburile de
rot trebuie s fi prevzute ns din motive de siguran cu capace.
Acestea sunt disponibile la reprezentanele Audi.
n cazul mersului pe drumuri fr zpad trebuie s demontai lanurile.
Acolo acestea afecteaz caracteristicile de mers, deterioreaz
pneurile i se distrug repede.
Traciune pe patru roi
Dac este prescris folosirea lanurilor de zpad acest fapt este
valabil i pentru vehicule cu traciune pe 4 roi. Lanurile de zpad
pot fi montate i n pentru traciunea pe 4 roi numai pe roile din
fa.
Accesorii i modificri tehnice
Accesorii i piese de schimb
Consultai o reprezentan Audi pentru achiziionarea de piese de
schimb i de accesorii
Autovehiculul Dvs. ofer siguran activ i pasiv ntr-o mare
msur.
Dac vehiculul Dvs. este echipat ulterior cu accesorii sau dac
sunt schimbate anumite piese, trebuie s solicitai sfatul unei
reprezentane Audi
Partenerul Dvs. Audi v informeaz cu plcere despre utilitatea,
prevederile legale i recomandrile Audi cu privire la accesorii i
piese de schimb.
V recomand s folosii numai accesorii Audi i piese de schimb
originale Audi omologate. n cazul acestora Audi a verificat
rezistena, sigurana i utilitatea. Bineneles putei solicita i
montarea acestora la reprezentana Audi.
Produsele care nu sunt omologate de ctre Audi nu le putem evalua
cu privire la rezisten, siguran i utilitatea pentru vehiculul Dvs.
chiar dac observm constant piaa i nu putem rspunde pentru acestea
chiar dac acestea au fost omologate de ctre o asociaie tehnic
industrial de verificare sau de ctre o anumit autoritate.
Dispozitivele montate ulterior care influeneaz direct controlul
asupra autovehiculului, ca de ex. instalaia de reglare a vitezei
sau sistem reglate electronic de amortizare trebuie s poarte un
marcaj e. (Marcajul de omologare al Uniunii Europene) pentru a
putea fi aprobat de ctre noi pentru autovehiculul Dvs.
Dispozitivele electrice conectate suplimentar la reeaua electric a
autovehiculului, care nu servesc controlului imediat al
vehiculului, ca de ex. cutii frigorifice, calculatoare sau
ventilatoare, trebuie s poarte marcajul CE (declaraie de
conformitate a productorului n Uniunea European).
!! Atenie pericol!!Accesoriile ca de exemplu suportul pentru un
telefon mobil sau suportul de pahare nu trebuie montate n nici un
caz pe capacul sau n raza de aciune a airbagurilor pericol de
declanare a airbagului.
Modificri tehnice
n cazul modificrilor tehnice trebuie respectate directivele
noastre.
Interveniile asupra componentelor electronice i software-ul
acestora pot duce la defeciuni de funcionare. Datorit legrii n reea
a componentelor electronice aceste defeciuni pot afecta sisteme
care nu sunt direct implicate. Asta nseamn c sigurana de operare a
vehiculului Dvs. poate fi pus n pericol, uzura componentelor
autovehiculului poate fi mai mare i se poate anula n aceste condiii
certificatul de nmatriculare al vehiculului Dvs.
Vei avea bineneles nelegere pentru faptul c partenerii Audi nu
pot prelua garania pentru daune care provin din intervenii
neregulamentare.
Recomandm din acest motiv ca toate lucrrile, cu excepia celor
din service-uri autorizate Audi s fie realizate cu piese de schimb
/ accesorii originale Audi
!! Atenie pericol!!
Lucrri sau modificrile fcute asupra autovehiculului Dvs. n mod
neregulamentar pot duce la defecte de funcionare pericol de
accident.
Asisten proprie (298)Asisten proprie n caz de pan
Cutia de prim ajutor
Cutia de prim ajutor este depozitat n suportul central pentru
brae a banchetei din spate
Img. 234. Suportul central de brae al banchetei din spate:
spaiul de depozitare al cutiei de prim ajutor (varianta A)
Img. 235 Suportul central de brae al banchetei din spate: spaiul
de depozitare al cutiei de prim ajutor (varianta B)
Cutia de prim ajutor n suportul central pentru brae (versiunea
A)
pentru deschidere tragei de mner img 234 n sus
Cutia de prim ajutor n suportul central pentru brae (versiunea
B)
pentru deschidere apsai butonul de deblocare laterial img.
235
ncrcarea maxim a sertarului 0, 5 kg.
Triunghi de avertizare
Triunghiul de avertizare livrat din fabric se afl n capacul
portbagajului
Img 236 Triunghi de avertizare n capacul portbagajului
pentru scoaterea triunghiului rotii urubul de fixare n direcia
indicat de sgeat img 236 i cobori suportul
n acest spaiu al portbagajului poate fi pstrat numai triunghiul
original. Dac dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de
avertizare v rugm s luai legtura cu partenerul Dvs. Audi.
Scule de bord i roata de rezerv
Sculele de bord
Gsii sculele de bord i cricul n compartimentul pentru roata de
rezerv
Img 237 Portbagaj, compartimentul pentru roata de rezerv
Img 238 Sculele de bord i cricul n compartimentul pentru roata
de rezerv
Sculele de bord i cricul - img 238 se afl n portbagaj sub un
capac, n compartimentul pentru roata de rezerv.
ridicai placa de jos a portbagajului
prindei placa de crligul de fixare img 237
ndeprtai capacul rotind de buton
scoatei sculele de bord respectiv cricul
nainte de nchiderea portbagajului trebuie s desprindei placa de
jos a portbagajului din crligul de fixare
Sculele de bord constau din urmtoarele piese
crlig pentru desprinderea capacului roilor* respectiv a
capacelor decorative pentru roi
cleme din material plastic pentru capacele uruburilor de
roat
chei de roat
tifturi de montaj pentru schimbarea roilor
cheie mecanic fix 10 x 13 inel de tractare
adaptor pentru sigurana uruburilor roilor*
nainte de a pune cricul la loc v rugm s deurubai braul de
ridicare a mainii.
Unele din piesele enumerate anterior exist numai cu anumite
modele respectiv sunt echipamente suplimentare.
!! Atenie pericol!! Nu utilizai niciodat partea hexagonal a
urubelniei pentru a strnge uruburile roilor, deoarece cu acesta nu
putei atinge cuplul maxim necesar - pericol de accident!
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul Dvs. de
autovehicul. Nu ridicai n nici un caz vehicule mai grele sau alte
sarcini cu acesta pericol de leziuni grave!
Nu pornii niciodat motorul dac vehiculul este ridicat pericol de
accident!
Asigurai vehiculul bine cu un suport potrivit dac este necesar s
lucrai sub vehicul pericol de accident!
Valabil pentru vehicule: cu roat de rezerv
Roata de rezerv
Gsii roata de rezerv n compartimentul special pentru roata de
rezerv n portbagaj.
Img. 239 Roata de rezerv
Scoaterea roii de rezerv:
ridicai placa de jos a portbagajului
prindei placa de crligul de fixare img. 237
ndeprtai capacul rotind de buton
scoatei sculele de bord respectiv cricul
nainte de nchiderea portbagajului trebuie s desprindei placa de
jos a portbagajului din crligul de fixare
Fixarea roii schimbate
introducei roata n compartimentul pentru roata de rezerv
rotii roata de rezerv n direcia acelor de ceasornic pentru a
asigura roata
nainte de nchiderea portbagajului trebuie s desprindei placa de
jos a portbagajului din crligul de fixare
n unele ri de export, n locul unei roi de rezerv este introdus o
roat de urgen pentru a economisi din greutate i din spaiu pag.
302Roata de rezerv cu profil de direcie
Dac roata Dvs. de rezerv are un profil de direcie, avei n vedere
urmtoarele:
direcia de mers este indicat pe marginea pneului prin sgei
montajul mpotriva acestui profil de direcie are ca urmare faptul
c roata i pierde caracteristicile optime de mers cu privire la
fenomenul de aquaplanning, zgomot i acionare. Fii ateni n special
cnd drumurile sunt ude i adaptai viteza la condiiile de mers.
Utilizai roata doar temporar dac a fost necesar montarea ei n sens
opus direciei prevzute
Valabil pentru vehicule: cu roat de urgen
Roat de urgen
Roata de urgen este destinat folosiri pentru intervale scurte de
timp
Utilizarea roii de urgen
Roata de urgen este prevzut numai pentru a putea ajunge pn la un
service. nlocuii-o deci ct de repede posibil cu o roat normal
Pentru utilizarea roii de urgen exist limitri !! Roata de urgen
este special conceput pentru vehiculul Dvs. Din acest motiv nu
trebuie schimbat cu roata de urgen a altui vehicul.
Pe janta roii de urgen nu vor fi montate pneuri normale sau de
iarn
Lanurile de zpad
Folosirea lanurilor de zpad pe roata de urgen este interzis din
motive tehnice. Dac este obligatorie folosirea lanurilor
antiderapante i avei o pan pe fa v rugm s montai roata de urgen n
locul unei roi din spate. Roata din spate o vei echipa cu lanurile
antiderapante i o vei monta n locul roii din fa defecte.
!! Atenie pericol!! dup montarea roii de urgen presiunea
pneurilor trebuie verificat ct de repede posibil. Presiunea pentru
roata de urgen trebuie s fie de 4,2 bari pericol de accident!
Nu conducei cu vitez mai mare de 80 km/h. pericol de
accident!
Evitai acceleraii maxime, frnarea brusc i luarea cu vitez a
curbelor pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu mai mult dect o singur roat de urgen
pericol de accident!
Pe janta roii de urgen nu trebuie s montai pneuri normale sau
pneuri de iarn
Schimbarea roilor
Pregtiri
nainte de schimbarea efectiv a roilor trebuie s luai cteva
msuri
n cazul unei pane parcai maina ct se poate de departe de trafic.
Poziia ar trebui s fie orizontal.
Solicitai tuturor pasagerilor s coboare. Pasagerii trebuie s
atepte nafara zonei de pericol, (de ex. dincolo de parapet)
Tragei puternic frna de mn
Introducei maneta de vitez n viteza 1 (cutie manual) respectiv n
cazul vehiculelor cu cutie automat n poziia P.
n cazul n care tractai i o remorc deconectai remorca de la
vehiculul Dvs. Scoatei sculele de bord i roata de rezerv din
compartimentul lor pag. 300 din portbagaj !! Atenie pericol!!Pornii
luminile de avertizare (avariile) i plasai triunghiul de avertizare
dac avei o pan n trafic. Astfel v protejai pe Dvs. i pe ceilali
participani la trafic
! Atenie!Dac schimbai roata pe un drum cu denivelri blocai roata
opus cu o piatr sau ceva asemntor pentru a v asigura c vehiculul nu
ruleaz. I indicaie !
Avei n vedere prevederile legale
Schimbarea roii
Schimbarea roii are loc n urmtorii pai.
scoatei capacul roii. Vezi pagina 305 Capace decorative pentru
roi sau pagina 305 uruburi de roi cu capace de acoperire
desfacei uruburile roii pag 306
ridicai vehiculul pag. 307
demontai i remontai roile pag 308
cobori vehiculul
strngei uruburile roii n cruce pag 306
remontai capacul
Lucrri ulterioare
Dup schimbarea efectiv a roii sunt necesare cteva lucrri
suplimentare
depozitai i fixai roata schimbat n compartimentul pentru roata
de rezerv
depozitai sculele de bord la locul lor
verificai presiunea pneului roii de rezerv montate ct de repede
posibil
verificai cuplul de strngere al uruburilor roilor ct de repede
posibil. Trebuie s fie de 120 Nm.
Schimbai roata defect ct de repede posibil
I indicaii Dac la schimbarea roii ai observat c uruburile roii
sunt afectate de rugin i se manipuleaz foarte greu acestea trebuie
schimbate nainte de verificarea cuplului de strngere
Conducei cu atenie i cu vitez medie pn la verificarea cuplului
de strngere
Valabil pentru vehicule: cu capac de roat
Capacul de roat
Capacele de roat trebuie ndeprtate pentru a putea ajunge la
uruburi
Demontare
tragei de capac cu mna
Montare
apsai capacul mai nti n zona ventilului. Apoi introducei tot
capacul pe janta de oel
Valabil pentru vehicule: cu capace de roat
Capace decorative de roat
Capacele decorative pentru roi trebuie ndeprtate pentru a putea
ajunge la uruburile roilor.Img 240 Schimb de roi: Scoatei capacele
de roi
ndeprtarea apsai crligul de demontare (sculele de bord) ntr-o
perforaie a capacului decorativ pentru roi
scoatei capacul decorativ al roii img. 240 sgeata
Valabil pentru vehicule: cu uruburi de roat cu capac
uruburi de roat cu capace de acoperireCapacele de acoperire
trebuie ndeprtate de pa uruburi nainte de al deuruba
Img 241. Schimb de roi: ndeprtai capacele u