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SEA SYSTEMS S.R.L Quadri di Manovra, Bottoniere e Sistemi di
Precablaggio per Ascensori Via San Carlo 13 - 20010 Bareggio -
Milano - ITALY Tel: +39 02 90 36 34 99 - Fax: +39 02 90 36 35 00
Internet: www.seasystems.it - e-mail: [email protected]
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MANUALE DI
INSTALLAZIONE E USO
Quadro di manovra e Parti elettriche SETRONIK 1 HL
Per Piattaforme Elevatrici (Home Lift)
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INTRODUZIONE Complimenti per aver scelto il Quadro di Manovra
SETRONIK1-HL come controllore del la Vostra Piattaforma Elevatrice
(Home Lift). Una lettura attenta di questo fascicolo vi permetterà
di capire tutte le qualità del dispositivo e le sue potenzialità.
Tramite l’utilizzo del programmatore STK2-PM è possibile impostare
un Codice di Accesso riservato, conoscere in quali condizioni sta
funzionando l’ascensore, quali e quante volte si sono verificati
guasti e malfunzionamenti, comandare il movimento dell’ascensore e
delle porte, e modificare le caratteristiche di funzionamento
dell’ascensore stesso. Parecchie funzionalità specifiche di un
particolare impianto possono essere programmate senza intervenire
sul cablaggio del Quadro di manovra. Per la Diagnostica di
funzionamento si può essere aiutati dalle segnalazioni di Guasti e
Malfunzionamenti sui Display del Programmatore e dalle segnalazioni
fornite dai LED della scheda.
AVVERTENZA Poiché i nostri prodotti sono in continua evoluzione,
le informazioni contenute in questo manuale possono essere variate
dalla SEA SYSTEMS S.r.l. senza alcun preavviso. Nel caso di
realizzazioni speciali viene fornita l’eventuale documentazione
accessoria per le funzioni aggiunte o variate.
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INDICE
1. CARATTERISTICHE FUNZIONALI
........................................................ 5
2.
INSTALLAZIONE....................................................................................
6 2.1. NOTE GENERALI
............................................................................................................7
2.2. PRESCRIZIONI DI
SICUREZZA...........................................................................................8
2.3. TERMINOLOGIA
UTILIZZATA.............................................................................................8
2.4. OPERAZIONI
PRELIMINARI...............................................................................................9
2.5. FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEL QUADRO DI MANOVRA
...............................................10 2.6. FISSAGGI E
COLLEGAMENTI NEL VANO DI
CORSA............................................................11
2.7. FISSAGGI E COLLEGAMENTI SUL TETTO DI CABINA
..........................................................14 2.8.
PROVE DI
ISOLAMENTO.................................................................................................18
2.9. AVVIAMENTO
DELL’IMPIANTO.........................................................................................19
3. PROGRAMMAZIONE
...........................................................................
20 3.1. COLLEGAMENTO DEL PROGRAMMATORE (STK2-PM)
.....................................................20 3.2.
ESEMPIO DI UTILIZZO DEL PROGRAMMATORE
..................................................................21
3.3. PROGRAMMAZIONE DEL CODICE DI ACCESSO SEGRETO DEL
CLIENTE...............................22 3.4. MEMORIZZAZIONE DEI
PARAMETRI.................................................................................23
3.5. PROGRAMMAZIONE IMPIANTO, MANOVRA,
SELETTORE....................................................24
3.6. PROGRAMMAZIONE PIANO PRINCIPALE, PIANO DI
STAZIONAMENTO...................................25 3.7.
PROGRAMMAZIONE DELL’OPERATORE.
..........................................................................26
3.8. PROGRAMMAZIONE MAX RILIVELLAMENTI AL PIANO, SEGNALAZIONI DI
POSIZIONE ..............27 3.9. PROGRAMMAZIONE VELOCITÀ IN
MANUTENZIONE, APERTURA PORTE ANTICIPATA,
RILIVELLAMENTO, GONG
..............................................................................................28
3.10. PROGRAMMAZIONE CONTATTO SOVRACCARICO
.............................................................28
3.11. PROGRAMMAZIONE DEI SERVIZI.
...................................................................................29
3.12. PROGRAMMAZIONE DEL
VANO:......................................................................................29
3.13. PROGRAMMAZIONE DEI
TEMPORIZZATORI:......................................................................30
3.14. PROGRAMMAZIONE DEGLI INGRESSI:
.............................................................................31
3.15. PROGRAMMAZIONE DELLE
USCITE:................................................................................32
4. DIAGNOSI
.............................................................................................
33 4.1 VISUALIZZAZIONE DELLO STATO DELL’ASCENSORE
.........................................................33 4.2.
VISUALIZZAZIONE E CANCELLAZIONE DEI GUASTI\MALFUNZIONAMENTI
.............................34 4.3. CONTEGGIO CORSE E
RILIVELLAMENTI EFFETTUATI.
.......................................................35 4.4.
COMANDI PER LA MANOVRA DELL’ASCENSORE IN LOCALA
MACCHINA:................................36 4.5. LEGENDA LED DI
SEGNALAZIONE DELLE SCHEDE STK1-B
...............................................37 4.6. LEGENDA
CODICI
ALLARME...........................................................................................40
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5.
MANUTENZIONE..................................................................................
44 5.1. SOSTITUZIONE
BATTERIA..............................................................................................44
5.2. IN FORMATORI DI
VANO.................................................................................................44
5.3. SOSTITUZIONE SCHEDA ELETTRONICA BASE STK1-HL
..................................................45 5.4
SOSTITUZIONE CIRCUITO DI SICUREZZA CS3
.................................................................46
6. SOLUZIONE PROBLEMI PIU’ FREQUENTI
........................................ 47 6.1. SCHEDA IN ALLARME
(LED ALL ACCESO)
.......................................................................47
6.2. LETTURA NON CORRETTA DEGLI INFORMATORI DI VANO
.................................................47
7. CARATTERISTICHE DEL PRODOTTO
............................................... 48
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1. CARATTERISTICHE FUNZIONALI TIPI PIATTAFORME
- FUNE 1 o 2 Velocità - IDRAULICI : DIRETTI MONOFASE O TRIFASE,
SOFT STARTER , SOFT STOP
MANOVRE - SIMPLEX AZIONE MANTENUTA IN CABINA E AL PIANO
- SIMPLEX UNIVERSALE - SIMPLEX AZIONE MANTENUTA IN CABINA E
CHIAMATA REGISTRATA AL PIANO
NUMERO DI FERMATE
- 6 FERMATE / 6 SERVIZI
CONTROLLO PORTE
- MANUALI AI PIANI E CABINA - MANUALI AI PIANI E SENZA PORTE IN
CABINA-CON CELLULA DI SICUREZZA - MANUALI AI PIANI E AUTOMATICHE IN
CABINA - AUTOMATICHE AI PIANI E IN CABINA FINO A 2 OPERATORI CON
APERTURA ALTERNATA \ CONTEMPORANEA \ SELETTIVA - FOTOCELLULA ,
COSTOLA MOBILE , PULSANTE STOP, PULSANTE APRI PORTA - CONTROLLO
TEMPORIZZATO DEI MOTORI DELLE PORTE
CONTROLLI VARI
- VISUALIZZAZIONE E CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTI \
MALFUNZIONAMENTI - COTROLLO SICUREZZE - CONTROLLO DELL’INCOLLAGGIO
\ MANCATA ECCITAZIONE DEI CONTATTORI - SOVRACCARICO - TEMPERATURA E
PRESSIONE OLIO - TEMPERATURA AVVOLGIMENTO MOTORE - SEQUENZA E
MANCANZA FASI (SE TRIFASE) - GESTIONE DEI TEMPORIZZATORI (TEMPO
CORSA, TEMPO DI BASSA VELOCITA’) - RIMANDO 15’ (IDRAULICI) -
STAZIONAMENTO PIANO PRINCIPALE - REGOLAZIONE DELLO SPAZIO DI
LIVELLAMENTO - MANOVRA RISERVATA - CODICE DI ACCESSO RISERVATO DEL
CLIENTE - PROGRAMMAZIONE IMPIANTO - PROGRAMMAZIONE INGRESSI-USCITE
DISPONIBILI (MANOVRE SPECIALI)
SEGNALAZIONI ( 24V. ) IN CABINA E AI PIANI - PRESENTE /
OCCUPATO
- LAMPADE DI POSIZIONE , DISPLAY CON CODIFICA BCD, GRAY, BINARIO
- SOVRACCARICO
VANO - CONTROLLO DISTANZA PIANI EMERGENZE
- ALLARME , LUCE EMERGENZA 12V - DISPOSITIVO DISCESA IN
EMERGENZA
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2. INSTALLAZIONE Fig.2.1. Layout d’Insieme generico del
Precablaggio con paragrafi di riferimento per l’installazione
VANO: - Par. 2.6
TETTO CABINA: - Par. 2.7
LOCALE MACCHINA: - Par. 2.5
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2.1. NOTE GENERALI
NOTA Leggere attentamente le avvertenze contenute nel presente
manuale in quanto
forniscono importanti indicazioni riguardanti la sicurezza di
installazione, l’uso, la manutenzione.
• L’installazione e la manutenzione devono essere effettuate in
ottemperanza alle norme vigenti, secondo le istruzioni del
costruttore e da personale professionalmente qualificato.
• Un’errata installazione o una cattiva manutenzione possono
causare danni a persone, animali o cose, per i quali il costruttore
non è responsabile.
• Se l’apparecchio dovesse essere venduto o trasferito ad un
altro proprietario, assicurarsi sempre che tutta la documentazione
richiamata al punto seguente accompagni l’apparecchio in modo che
possa essere consultato dal nuovo proprietario e/o
dall’installatore.
• La documentazione da utilizzare per l’installazione è la
seguente: - Disegno di progetto dell’impianto (non di fornitura
Sea); - Manuale di Installazione Quadro di Manovra STK1-HL (il
presente manuale); - Manuale di Programmazione e Diagnosi del
Quadro di manovra; - Schemi Elettrici interni del Quadro; - Schemi
elettrici di installazione del Quadro (inclusi nel presente
manuale)
• Tale documentazione deve essere conservata dal responsabile
dell’impianto, per una corretta e sicura installazione e
manutenzione dell’ascensore. Si ricorda che tale documentazione è
considerata parte integrante dell’impianto e non deve quindi essere
danneggiata: non devono essere strappati i fogli e durante la
consultazione è necessario evitare di ungerla al fine di
salvaguardarne la leggibilità.
• I termini di garanzia sono riportati sul retro del documento
di trasporto del prodotto. Questa garanzia fornisce la sicurezza
che la SEA SYSTEMS supporterà i suoi prodotti qualora si
manifestassero difetti entro il periodo stabilito. Se il prodotto
viene usato scorrettamente o modificato per variarne le prestazioni
oltre le specifiche di fabbrica originali, la garanzia viene
annullata.
• In caso si renda necessario chiamare il nostro Servizio
Assistenza, comunicare il numero di matricola dell’impianto. Il
numero di matricola è ubicato nei seguenti punti: - sull’etichetta
adesiva posta sul lato esterno della carcassa del quadro di
manovra; - sul primo foglio dello schema elettrico del quadro; -
sul foglio di programmazione del Quadro - sulla Dichiarazione di
Conformità del Quadro
• Il numero di matricola è essenziale per rintracciare le
caratteristiche tecniche dell’impianto. L’indirizzo ed il numero di
telefono del servizio assistenza si trovano sulla copertina del
presente manuale.
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2.2. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA
• L’installazione dell’apparecchio deve essere eseguita da un
tecnico qualificato, che sotto la propria responsabilità garantisca
il rispetto delle norme secondo le regole della buona tecnica.
• Prima di effettuare qualsiasi operazione di pulizia o di
manutenzione, disinserire l’apparecchio dalla rete di alimentazione
agendo sull’interruttore generale dell’impianto.
• Indossare sempre i necessari DPI (dispositivi di protezione
individuali) (fig. 2.1), in particolare:
- Casco. - Guanti. - Tuta da lavoro chiusa ai polsi.
- Scarpe antinfortunistiche. - Cintura di sicurezza. -
Cuffie.
Segnaletica di sicurezza
• Non indossare oggetti e/o indumenti svolazzanti (collane,
orologi, cravatte…) né tenere i capelli lunghi non raccolti.
• Non tenere oggetti taglienti o pungenti (es. cacciavite,
forbici…) nel taschino della camicia.
• Non manomettere, deteriorare o nascondere i cartelli/etichette
d'avvertimento: in caso di deterioramento richiederne subito la
sostituzione.
• Per il sollevamento di carichi pesanti, utilizzare adeguate
attrezzature, al fine di limitare i danni alla colonna vertebrale
derivanti dalla movimentazione manuale degli stessi.
2.3. TERMINOLOGIA UTILIZZATA
NOTA Segnala al personale interessato informazioni il cui
contenuto è di rilevante
considerazione od importanza.
AVVERTENZA Segnala al personale interessato informazioni il cui
contenuto, se non rispettato,
può causare lievi ferite alle persone o danni all’impianto.
ATTENZIONE Segnala al personale interessato che l’operazione
descritta presenta, se non eseguita nel rispetto delle norme di
sicurezza, il rischio di subire danni fisici.
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2.4. OPERAZIONI PRELIMINARI Prima di dare l’avvio
all’installazione procedere alle seguenti verifiche e
predisposizioni: A) PREPARAZIONE DEL LUOGO DI INSTALLAZIONE
• Verificare la presenza nel vano di un efficiente sistema
d'illuminazione.
• Verificare lo stato di pulizia di vano e fossa.
• Verificare che l’impianto elettrico di rete sia fornito di
adeguata messa a terra (in caso contrario interrompere
l’installazione fino a quando il Cliente abbia provveduto
all’adeguamento).
• Verificare che gli ingressi al vano siano adeguatamente
chiusi.
• Predisporre un’area di deposito materiale prossima al vano,
facilmente accessibile dai montatori e non esposta ad
intemperie.
• Verificare che tutte le canaline ed i fori per i passaggio dei
cavi elettrici siano liberi, ispezionabili e ben rifiniti.
B) SCARICO E STOCCAGGIO DEI MATERIALI
• Confrontare che le caratteristiche del Quadro di manovra
STK1-HL (Tipologia quadro, contattori, avviamento,…) corrispondano
a quanto ordinato e riportato sulla conferma d’ordine.
• Verificare la presenza di tutti i materiali necessari per il
montaggio, seguendo la distinta allegata ai documenti del quadro. I
codici identificativi dei materiali si trovano sui sacchetti che
contengono i materiali medesimi e sono richiamati nelle istruzioni
di montaggio del presente manuale.
• Controllare lo stato di tutti i componenti ed i materiali
all’atto del ricevimento in cantiere, per verificare eventuali
danneggiamenti durante il trasporto; avvertire immediatamente SEA
SYSTEMS Srl in caso di particolari mancanti o danneggiati.
• Immagazzinare i componenti elettrici ed elettronici in un
luogo fresco e secco, nei loro imballi originali.
• Se per qualsiasi ragione non fosse possibile installare subito
l’impianto, controllare periodicamente i componenti immagazzinati
per prevenire danni causati da un prolungato stoccaggio in
condizioni sfavorevoli.
C) PONTEGGI
Per l'installazione fare uso di ponteggi regolamentari. Il
ponteggio dovrà avere dei piani di lavoro in corrispondenza di ogni
fermata, previsti ad un livello di circa 0.5 m inferiore al piano
di fermata.
ATTENZIONE Il ponteggio se realizzato in tutto o in parte con
strutture metalliche dovrà essere
collegato a terra e conforme alle vigenti normative di
sicurezza.
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2.5. FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEL QUADRO DI MANOVRA
• Forare la parete del locale macchina prendendo come
riferimento i fori di fissaggio dell’angolare fornito in dotazione,
in modo che il quadro risulti ad una altezza che renda comodo e
agevole il suo utilizzo;
• Fissare l’angolare al lato superiore del quadro utilizzando i
bulloni e dadi in gabbia forniti in dotazione;
• Fissare l’angolare alla parete del locale macchina con
opportuni tasselli a muro.
NOTA L’istruzione di fissaggio sopra descritta è di carattere
generico.
Nel caso di impianti in cui si prevede il fissaggio del quadro
di manovra in luoghi diversi dal tradizionale locale macchina (es.
Armadio locale, Fossa, Vano, …),
seguire le istruzioni specifiche dell’impianto.
• Verificare che l’interruttore generale QM sia abbassato in
posizione OFF;
• Collegare le utenze al quadro di manovra secondo gli schemi di
installazione al paragrafo 2.8.
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2.6. FISSAGGI E COLLEGAMENTI NEL VANO DI CORSA 2.6.1. LINEA VANO
(MONTANTE VANO) 1. La linea vano è formata da una matassa nastrata
di fili unipolari colorati o numerati,
con connettori a innesto ed etichettati per il lato quadro. 2.
Fissare la canalina (cod. P-00060) per linea vano con gli appositi
tasselli (cod. P-
00075) in prossimità delle bottoniere di piano, tenendo una
distanza massima di 1m dalle porte. Nel caso di doppio operatore
installare la canalina medesima più vicina al lato con maggiori
servizi.
NOTA Inserire la fascetta (Cod. P-00074) nel tassello (cod.
P-00075) prima di fissare la canalina. (Fig. 2.2)
3. Fissare in modo provvisorio la matassa in testata del vano e
calarla nel vano dall’alto,
facendo scendere il lato con i connettori intestati, al quadro
di manovra. (Fig. 2.3);
Fig. 2.2 Fig. 2.3 4. Collegare i connettori del montante al
quadro di manovra secondo gli schemi di
installazione. 5. Stendere la matassa iniziando dal lato quadro,
fissandola con qualche fascetta ai
tasselli di fissaggio della canalina fino all’estremità
superiore del vano;
ATTENZIONE In caso di eccedenza del cavo al lato superiore
tagliare i fili e isolarli con del
nastro isolante o utilizzare gli stessi connettori appena
tolti.
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2.6.2. COLLEGAMENTI IN DERIVAZIONE ALLA LINEA VANO I
collegamenti in derivazione alla linea vano (vedi schemi di
installazione) devono essere eseguiti utilizzando i connettori
rossi e blu (Cod. P-00084, P-00085) seguendo la sequenza riportata
in figura 2.4 Fig. 2.4 – Sequenza delle operazioni per la
connessione in derivazione alla linea vano.
NOTA In genere i dispositivi che necessitano una connessione in
derivazione risultano: - Extracorsa: - Bottoniere di piano; -
Sirena di allarme; - Stop di fossa…
2.6.3. COLLEGAMENTI IN SERIE ALLA LINEA VANO I collegamenti in
serie alla linea vano (vedi schemi di installazione) devono essere
eseguiti utilizzando i connettori arancioni (Cod. BC1 e BC2)
seguendo la sequenza riportata in figura 2.7 Prestare particolare
attenzione a collegare il dispositivo ultimo della serie secondo la
figura 2.5, mentre i primi dispositivi della serie secondo la
figura 2.6.
Fig. 2.5 Fig. 2.6 Collegamento ultimo della sertie Collegamenti
primi della serie
NOTA In genere i dispositivi che necessitano una connessione in
derivazione risultano: - Contatti di sicurezza blocco porte
piano
COLORI FILI:
ROSA
ARANCIONE
GIALLO / VERDE
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Fig. 2.7 – Sequenza delle operazioni per il collegamento in
serie alla linea vano
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2.7. FISSAGGI E COLLEGAMENTI SUL TETTO DI CABINA 2.7.1.
FISSAGGIO DELLA SCATOLA CONNESSIONI (BOX) E COLLEGAMENTO DEI CAVI
FLESSIBILI 1. Fissare la scatola delle connessioni utilizzando le
viti di fissaggio in dotazone; 2. Portare le matasse dei cavi
flessibili nella fossa del vano; 3. Collegare i cavi flessibili
(lato terra con occhielli) ai connettori del box di cabina
secondo gli schemi di installazione e fissarli al box tramite le
fascette in dotazione (cod.P-00074);
4. Fissare i cavi flessibili alla cabina tramite le staffe
reggicavo in dotazione (cod. P-00089) e i tasselli in dotazione
(cod. P-00102) sul tetto e sotto la cabina. (vedi fig. 2.1);
5. Collegare i cavi flessibili (lato terra senza occhielli) al
quadro di manovra secondo gli schemi di installazione;
6. Fissare la staffa di fissaggio a cuneo in dotazione (cod.
P-00086) nel vano a circa mezza corsa tramite i tasselli in
dotazione (cod. P-00102);
7. Fissare i cavi flessibili alla staffa di fissaggio a cuneo in
un punto tale che con cabina completamente in basso, la borsa dei
cavi flessibili non tocchi il fondo della fossa(vedi fig. 2.1);
NOTA Per risolvere il problema di una eccessiva borsa e
ricchezza di cavi flessibili in fossa spostare la staffa di
fissaggio a cuneo verso l’alto. Si tenga presente che ogni metro di
rialzo del cuneo di fissaggio corrisponde a circa ½ metro di rialzo
della borsa sotto la cabina.
8. Verificare che i cavi flessibili non presentino
attorcigliamenti in fossa, nel qual caso
scollegare i connettori al quadro di manovra, raddrizzarli e
ricollegarli. 9. Fissare una staffa di fissaggio in dotazione (cod.
P-00089) al muro della fossa nel
punto in cui i cavi flessibili iniziano a salire verticalmente
lungo il vano. 2.7.2. COLLEGAMENTO DELLA BOTTONIERA DI CABINA E
OPERATORE PORTE Collegare la bottoniera di cabina e l’operatore
secondo gli schemi di installazione.
NOTA Qualora si rende necessario utilizzare la canalina (cod.
P-00087) per alloggiare i cavi sul tetto di cabina, fissarla al
tetto con le viti in dotazione (cod. P-00101).
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2.7.3. FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEGLI INFORMATORI DI VANO A)
DESCRIZIONE È realizzato con i seguenti sensori:
• L’impulsore bistabile DR per rifasamento in discesa;
• Un impulsore monostabile (IS) per la fermata e cambio di
velocità in salita
• Un impulsore monostabile (ID) per la fermata e cambio di
velocità in discesa
• Un impulsore monostabile (IZ) per il controllo del circuito di
sicurezza insieme agli impulsori IS e ID.
B) FISSAGGIO E COLLEGAMENTO DEGLI INFORMATORI DI VANO
1. Verificare che il timer 4.12 per la regolazione dello spazio
di rilevallamento sia impostato a 0000. Dopo aver eseguito i punti
seguenti, è possibile creare uno spazio di rilivellamento descritto
al paragrafo 2.7.3.C_Regolazione spazio rilivellamento;
2. Fissare sul tetto di cabina lae staffe con i sensori IS, ID,
IZ, DR e i magneti direttamente sulle guide come illustrato al
paragrafo 2.7.3.D;
3. Collegare gli impulsori IS, ID, IZ, DR secondo gli schemi
elettrici forniti; 4. Effettuare delle chiamate ai vari piani
salendo e scendendo verificando che la
cabina si fermi con la soglia allineata alla soglia di
piano.
NOTA: Regolazione Spazio di Rilivellamento In caso si voglia
creare uno spazio di Rilivellamento, seguire le istruzioni al
paragrafo 2.7.3.C_Regolazione spazio rilivellamento
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C REGOLAZIONE DELLO SPAZIO DI RILIVELLAMENTO PER IMPIANTI
IDRAULICI
NOTA: Spazio di Rilivellamento: Lo spazio di rilivellamento è
quello spazio in cui la cabina può muoversi con porte
aperte riallineandosi al piano
1. Spostare la striscia magnetica relativa al sensore IS verso
il basso e la striscia magnetica relativa al sensore ID verso
l’alto.
2. Aumentare gradualmente il valore del temporizzatore 4.12 in
modo tale che, ripetendo le manovre in salita e discesa, la cabina
si fermi allineata alla soglia del piano. Il valore del
temporizzatore dipende dalla velocità e dalla Zona di
rilivellamento regolata con i magneti;
ATTENZIONE La manovra di rilivellamento della cabina con porte
aperte è consentito dal controllo del circuito di sicurezza
(dispositivo CS3 e impulsori IS, ID, IZ). Quando i led C e D del
dispositivo CS3 sono accesi, la manovra di rilevellamento è
possibile; se uno o entrambi i led sono spenti la manovra di
rilivellamento con porte aperte è interrotta.
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D LAYOUT DISPOSIZIONE INFORMATORI DI VANO
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2.8. PROVE DI ISOLAMENTO
Prima di eseguire le prove di Isolamento riportate nella tabella
sottostante, eseguire i seguenti punti: 1 Stazionare la cabina
fuori piano; 2 Togliere alimentazione della forza motrice QM e luce
QF; 3 Sconnettere il cavo di terra dal raddrizzatore RD1; 4
Staccare la linea telefonica dal combinatore.
A
DA
Forza motrice, Motori U,V,W
Sicurezze 1..10
Luce cabina L, L1, N
Segnalazioni
OCC, SCE
Terra Forza motrice, Motori U,V,W
NO Sicurezze 1..10 NO NO Allarme AL+, AL-, AL NO Luce cabina
L, L1, N NO NO NO NO
Segnalazioni
OCC, SCE NO NO NO = Eseguire la prova di isolamento.
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2.9. AVVIAMENTO DELL’IMPIANTO 1. Accendere il quadro e
verificare che siano accesi i led:
1, 2, 8, 10, CM, 01, +5 (in caso di impianti idraulici anche
TC); 2. Nel caso di eventuali problemi (es. scheda in allarme: led
ALL acceso), riferirsi al
paragrafo 6: Soluzione problemi più frequenti.
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3. PROGRAMMAZIONE 3.1. COLLEGAMENTO DEL PROGRAMMATORE (STK2-PM)
1. Verificare che l’interruttore ON\OFF del Programmatore sia nella
posizione OFF. 2. Inserire il cavo di collegamento nel connettore
FC3 sulla scheda STK1-HL. 3. Portare l’interruttore ON\OFF nella
posizione ON. 4. Tutti e 7 i Display visualizzano per 2” circa il
numero 8: questa funzione serve per
verificare che tutti i display funzionano correttamente. 5. Dopo
i 2” il Display visualizzano 0.00.XXXX ( X indica un numero
qualsiasi), oppure
0.0.0000 con le ultime quattro cifre lampeggianti, in questo
secondo caso significa che è stato memorizzato un codice di accesso
ed occorre quindi inserire negli ultimi quattro Display (DG3..DG6)
le cifre del Codice di accesso e premere poi
a b
d e f g c a =Display che indicano il Codice del Parametro,
siglati DG0, DG1 e DG2. b =Display che indicano il Valore del
Parametro, siglati DG3, DG4, DG5, DG6. c =Sblocco da guida DIN. d
=Interruttore ON\OFF. e =Cavo di collegamento al connettore FC3
sulla scheda STK1-HL. f =Pulsante per la selezionare il display da
DG0 a DG6, scorrendoli da sinistra verso
destra a ogni sua pressione. Il display selezionato lampeggia. g
=Pulsanti , per modificare il valore dei display selezionati. (vedi
‘Esempio di utilizzo del programmatore par.3.2’)
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3.2. ESEMPIO DI UTILIZZO DEL PROGRAMMATORE Come esempio vediamo
come è possibile impostare il tempo del temporizzatore di
stazionamento al piano (o di occupato). (vedere anche paragrafo
‘Programmazione dei temporizzatori’) 1. Impostare il Codice
Parametro 4.02 nei display DG0,DG1,DG2:
1.1. Selezionare DG0, premendo il pulsante finchè DG0 lampeggia:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
DG0 lampeggia 1.2. Impostare 4 in DG0 con i pulsanti , :
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
4 DG0 Lampeggia 1.3. Selezionare DG1 e DG2, premendo una volta
il pulsante :
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
4 DG1e DG2 lampeggiano 1.4. Impostare 2 in DG1,DG2 con il
pulsante :
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
4 0 2 DG1 e DG2 lampeggiano 2. Impostare il tempo del
temporizzatore nei Display DG3..DG6:
2.1. Selezionare i display DG3, DG4, DG5, DG6 premendo una volta
il pulsante DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
4 0 2 DG3..DG6 lampeggiano 2.2. Impostare il tempo (ad esempio 8
secondi = 80 decimi di secondo) con il pulsante
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
4 0 2 0 0 8 0 DG3..DG6 lampeggiano
NOTA Il valore impostato è funzionante pigiando 1 volta, ma non
memorizzato.
Per la memorizzazione vedere paragrafo 3.4_Memorizzazione dei
parametri.
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3.3. PROGRAMMAZIONE DEL CODICE DI ACCESSO SEGRETO DEL CLIENTE.
1. Impostare il Codice Parametro 0.10 nei display DG0,DG1,DG2 .
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 1 0
CODICE DI ACCESSO I display DG3..DG6 visualizzano il vecchio
codice di accesso memorizzato. Se non è stato inserito nessun
codice viene visualizzato il valore 0000. Inserire nei display
DG3..DG6 il nuovo codice di accesso. (Il valore 0000 elimina il
codice di accesso) 2. Impostare il Codice Parametro 0.11 nei
display DG0, DG1, DG2.
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 1 1
CODICE DI ACCESSO Inserire lo stesso codice di accesso inserito
al punto 1 nei display DG3..DG6. Se il codice risulta diverso, non
viene accettato, quindi risulta valido il vecchio codice
precedentemente memorizzato, se ne esisteva uno. (il valore 0000
elimina il codice di accesso) 3. Eseguire la memorizzazione. (Vedi
Par. 3.4_Memorizzazione dei Parametri).
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3.4. MEMORIZZAZIONE DEI PARAMETRI. Questo parametro esegue il
comando di memorizzazione permanente dei parametri modificati. Se
non si esegue questa operazione le modifiche apportate restano
valide fino a che non viene tolta l’alimentazione alle schede
STK1-HL. 1. Impostare il Codice Parametro 0.12 nei display DG0,
DG1, DG2.
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 1 2 0 0 0 0 2. Premere : DG3..DG6 lampeggiano.
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 1 2 0 0 0 0 3. Premere per un secondo, dopo di ché i display
DG3..DG6 indicano il seguente esito
dell’operazione:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 1 2 0 0 0 2 LA MEMORIZZAZIONE E’ AVVENUTA CORRETTAMENTE
Oppure
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 1 2 0 0 0 3 MEMORIZZAZIONE NON CORRETTA. Ripetere il comando o
sostituire la scheda.
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3.5. PROGRAMMAZIONE IMPIANTO, MANOVRA, SELETTORE.
NOTA Per poter modificare i valori dei parametri bisogna
disinserire la valvola automatica FA, mentre per visualizzarli
solamente non è necessario.
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 0
MASTER / SLAVE 0= Simplex TIPO SELETTORE 0= Vano con impulsori
senza circuito di sicurezza
(CS3) 1= Vano con impulsori con circuito di sicurezza (CS3) TIPO
MANOVRA 0= Universale 1= Azione mantenuta in cabina e al piano 3=
Azione mantenuta in cabina e Chiamata registrata al piano
TIPO IMPIANTO 0= Fune 1 Velocità Monofase; 1= Fune 1 Velocità
Trifase; 2= Fune 2 Velocità Trifase; 3= Oleo 1 Velocità Monofase;
4= Oleo 2 Velocità Monofase; 5= Oleo 1 Velocità Trifase; 6= Oleo 2
Velocità Trifase;
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 1 NUMERO SERVIZI NUMERO FERMATE
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3.6. PROGRAMMAZIONE PIANO PRINCIPALE, PIANO DI STAZIONAMENTO
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 2
PIANO STAZIONAMENTO (TIMER 4.08) PIANO PRINCIPALE
NOTA La numerazione dei piani parte dal numero 1 che corrisponde
al piano estremo
inferiore
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3.7. PROGRAMMAZIONE DELL’OPERATORE.
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 5
TIPO OPERATORE LATO B: Vedi operatore lato A
TIPO OPERATORE LATO A: Porte piano Porte cabina Fine corsa
Timer
abbinato NOTE
00 Non disponibile Non applicabile Non applicabile
01 Manuali Manuali Nessuno 03 Manuali con/senza
Serratura elettrica Automatiche Chiusura e
Apertura 4.04, 4.05, 4.06
1, 3
04 Manuali con/senza Serratura elettrica
Automatiche Apertura 4.04, 4.05, 4.06
1, 3
05 Manuali con/senza Serratura elettrica
Automatiche Nessuno 4.04, 4.05, 4.06
2, 3
06 Manuali con Serratura elettrica
Senza porte Nessuno 4.06
10 Automatiche Automatiche Chiusura e Apertura
4.04, 4.05 1
11 Automatiche Automatiche Apertura 4.04, 4.05 1 12 Automatiche
Automatiche Nessuno 4.04, 4.05 2 13 Automatiche Automatiche Nessuno
4.04, 4.05 4 Nota 1: Impostare la durata di apertura/chiusura porte
uguale al doppio del tempo di chiusura porte(timer 4.04 per
operatore accesso A e timer 4.05 per operatore accesso B) ; (alla
fine del tempo viene controllata la commutazione dei finecorsa
chiusura/apertura con allarmi abbinati 76, 77, 78, 79); Nota 2:
Impostare la durata di apertura/chiusura porte (timer 4.04 per
operatore accesso A e timer 4.05 per operatore laccesso B) uguale
al tempo di chiusura porte + 2 secondi; Nota 3: Impostare la durata
di eccitazione dell’elettroserratura, se presente, compatibilmente
con il tipo di elettroserratura utilizzata (timer 4.06 per
operatore accesso A e B) Nota 4: Viene tolto il comando di
apertura/chiusura allo scadere del tempo impostato nel timer 4.04
e/o 4.05;
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3.8. PROGRAMMAZIONE MAX RILIVELLAMENTI AL PIANO, SEGNALAZIONI DI
POSIZIONE
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 6 TIPO SEGNALAZIONI DI POSIZIONE 00=Posizionale (una uscita
per ogni posizione) 01=Display BCD negata (Relativo al piano
principale) 02=Display a codice Gray Assoluto 03=Display a codice
Gray (Relativo al piano principale) 04=Display a codice Binario
NUMERO MAX DI RILIVELLAMENTI AL PIANO Raggiunto il valore impostato
l’impianto va in fuori servizio (Solo per idraulici) Se impostato a
00 non abilitato.
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3.9. PROGRAMMAZIONE VELOCITÀ IN MANUTENZIONE, APERTURA PORTE
ANTICIPATA, RILIVELLAMENTO, GONG
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 7
ATTIVAZIONE DEL GONG 0=Al cambio velocità solo per chiamate
esterne 1=Al piano solo per chiamate esterne 2=Al cambio velocità
per chiamate interne o esterne 3=Al piano per chiamate interne o
esterne APERTURA ANTICIPATA PORTE E RILIIVELLAMENTO AL PIANO
0=Nessuna funzione abilitata 1=Apertura porte anticipata in corsa
abilitata, è
richiesto circuito di sicurezza (CS3) 2=Rilivellamento al piano
abilitato, è richiesto circuito
di sicurezza (CS3) 3=Apertura porte anticipata e Rilivellamento
al piano,
è richiesto circuito di sicurezza (CS3).
3.10. PROGRAMMAZIONE CONTATTO SOVRACCARICO
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
1 0 8
CONTATTO SOVRACCARICO (INGRESSO MP) 0=Contatto NA; 1=Contatto
NC
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3.11. PROGRAMMAZIONE DEI SERVIZI.
NOTA Per poter modificare i valori dei parametri bisogna
disinserire la valvola
automatica FA, mentre per visualizzarli solamente non è
necessario
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
2
TIPO APERTURA E STATO DELLE PORTE IN PARCHEGGIO PER ACCESSO B:
Vedi Tipo Apertura e Stato delle porte in parcheggio per accesso A
TIPO ACCESSO B: Vedi Tipo Accesso A TIPO APERTURA E STATO DELLE
PORTE IN PARCHEGGIO PER ACCESSO A: 0= Selettiva, stazionamento
porte aperte 1= Contemporanea, stazionamento porte aperte 2=
Selettiva, stazionamento porte chiuse 3= Contemporanea,
stazionamento porte chiuse TIPO ACCESSO A: 0=Non esiste servizio
1=Accesso Simplex FERMATA 01= Fermata 1 02= Fermata 2 03= Fermata 3
04= Fermata 4 05= Fermata 5 06= Fermata 6
3.12. PROGRAMMAZIONE DEL VANO:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
3 0 0 Non Applicabile
-
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3.13. PROGRAMMAZIONE DEI TEMPORIZZATORI:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
4
TEMPO Espresso in decimi di secondo (es. 0080 = 8 secondi)
TEMPORIZZATORE 00=durata massima corsa interpiano in alta
velocità. 01=durata massima corsa in bassa velocità
(se 4.01=0000 non abilitato). 02=durata stazionamento al piano
(occupato). 03=durata ridotta stazionamento al piano dopo
intervento fotocellula. 04=durata apertura/chiusura porte operatore
del lato A
(abbinato agli operatori tipo 03, 04, 05, 10, 11, 12, 13 con
codici allarme 076 e 077). 05=durata apertura/chiusura porte
operatore del lato B
(abbinato agli operatori tipo 03, 04, 05, 10, 11, 12, 13 con
codici allarme 078 e 079). 06=durata eccitazione elettroserratura
porte piano lato A e B
(abbinato a operatori tipo 03, 04, 05, 06). 07=tempo massimo
entro cui deve avvenire la chiusura dei blocchi porte piano con
sistema di sblocco a sagoma fissa. Il timer è abbinato agli
allarmi da 81 a 88. (se 4.07=0000 non abilitato il controllo)
08=ritardo al rimando al piano di stazionamento (se 4.08=0000
non abilitata la funzione).
09=ritardo al rimando al piano estremo inferiore (per idraulici)
(se 4.09=0000 non abilitata la funzione).
10=ritardo cambio velocità in salita dopo commutazione impulsore
ID; 11=ritardo cambio velocità in discesa dopo commutazione
impulsore IS; 12=ritardo arresto alla fermata per la regolazione
dello spazio di Rilivellamento
(vedi par.2.6.3_Regolazione spazio di Rilivellamento). 13=tempo
massimo di mantenimento chiamate con cabina ferma. 14=ritardo
dell’eccitazione dei contattori alla partenza (serve per evitare
false eccitazioni
dei contattori di manovra per rimbalzo dei contatti di
sicurezza). 15=ritardo dell’apertura delle porte dall’attivazione
del circuito di sicurezza
(Usato con Apertura porte anticipata)
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3.14. PROGRAMMAZIONE DEGLI INGRESSI:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
5 0 0 FUNZIONE DELL’INGRESSO 00 Non applicabile NUMERO
INGRESSO:
01 Non applicabile
Led Mors 02 Termico Olio, Contatto NC 01 X1 X1 03 Pressostato
Minima, Contatto NC
02 (*) X2 X2 04 Pressostato Massima, Contatto NC 03 (*) X3 X3 05
Controllo apertura sicurezze porte cabina/piano all’arrivo al
piano
(allarme 068) 04 (*) X4 X4 06 Controllo incollaggio contattori
Operatore 1 05 (*) X5 X5 07 Controllo incollaggio contattori
Operatore 2 06 X6 J8.4 08 Non applicabile 07 (*) X7 J9.4 09 Non
applicabile 08 X8 J2.4 10 Non applicabile 09 X9 J2.5 11 Controllo
Circuito di Sicurezza (allarmi 19, 20) 10 X10 J2.6 12 Non
applicabile 11 X11 J2.7 13 Non applicabile 12 FG FG 14 Non
applicabile 13 MR MR 16 Non applicabile 14 TC TC 17 Abbinato
all’allarme 094 15 PST PST 18 Non applicabile 16 MP MP 19 Abbinato
all’allarme 096 20 Abbinato all’allarme 097 21 Manovra
Riservata
22 Non applicabile 23 Fotocellula operatore A indipendente da
pulsante apertura porte
(usato con apertura selettiva) 24 Fotocellula operatore B
indipendente da pulsante apertura porte
(usato con apertura selettiva)
(*) = I Led e morsetti sono sulla scheda di espansione
STK1-E
25 Fuori Servizio con rimando al piano di stazionamento e
segnalazione errore 098
26 Non applicabile 28 Non applicabile 29 Ingresso CM1 (NC) senza
scheda Espansione STK1-E. 30 Non applicabile 31 Non applicabile
32 PST.Pressostato Minima e Massima, Contatto NA Può essere
utilizzato solo sugli ingressi: X6, X9, FG,PST
NOTA: Salvo diversamente indicato i contatti si intendono
Normalmente Aperti.
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3.15. PROGRAMMAZIONE DELLE USCITE:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
5 0 0 FUNZIONE DELL’USCITA Timer
abbinato 00 Nessuna Funzione 01 Comando Apertura Porte operatore
A (NA) 4.04 NUMERO USCITA: 02 Comando Apertura Porte operatore B
(NA) 4.05 Led Mors. 03 Comando Chiusura Porte operatore A (NA) 4.04
17 01 32 / J8.2 04 Comando Chiusura Porte operatore B (NA) 4.05 18
02 30 / J8.3 05 Comando Occupato Fisso, Luce Cabina. 19 (*) 03 42 /
J9.2 06 Comando Pattino Retrattile. 20 (*) 04 40 / J9.3 07 Nessuna
Funzione 21 05 J7.1 / J7.2 08 Comando Soft Starter 22 06 J7.1 /
J7.3 09 Comando Soft Stop Salita 10 Non applicabile 12 Non
applicabile 13 Comando Serratura Elettrica piano 1 4 06 14 Comando
Serratura Elettrica piano 2 4 06
15 Comando Serratura Elettrica piano 3 4 06 16 Comando Serratura
Elettrica piano 4 4 06
(*) = I Led e morsetti sono sulla espansione STK1-E 17 Comando
Serratura Elettrica piano 5 4 06 18 Comando Serratura Elettrica
piano 6 4 06 19 Non applicabile 20 Non applicabile 21 Non
applicabile 22 Comando Chiusura Porte per entrambi gli
operatori
23 Comando Apertura Porte operatore A (NC) 4.04 24 Comando
Apertura Porte operatore B (NC) 4.05 25 Non applicabile 26 Comando
Filtro Allarme per Dispositivo
Bidirezionale di Allarme
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4. DIAGNOSI 4.1 VISUALIZZAZIONE DELLO STATO DELL’ASCENSORE Il
valore del parametro (DG3..DG6) è aggiornato continuamente in base
allo stato attuale dell’impianto. Se la Posizione Cabina è 00 (DG5,
DG6), significa che non è stata effettuata la manovra di
rifasamento.
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 0
POSIZIONE CABINA 0=Impianto non rifasato n=Posizione attuale (da
1 a 12) STATO MANOVRA 0=Stazionamento al piano 1=Chiusura porte per
partenza 2=Movimento in alta velocità 3=Movimento in bassa velocità
4=Apertura porte 5=Cabina ferma fuori piano
STATO IMPIANTO 0= Funzionamento normale 1= Non applicabile 2=
Non applicabile 3= Non applicabile 4= Manovra riservata inserita 5=
Non applicabile 6= Non applicabile 7= Fuori servizio per guasti al
piano 8= Fuori servizio per guasti permanenti 9= Manovra
manutenzione inserita
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4.2. VISUALIZZAZIONE E CANCELLAZIONE DEI GUASTI\MALFUNZIONAMENTI
A) VISUALIZZAZIONE DELL’ULTIMO GUASTO: Impostare il ‘Codice del
parametro’ 001 nei display DG0, DG1, DG2:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 1
CODICE GUASTO NUMERO DI VOLTE CHE LA SCHEDA HA RILEVATO IL
GUASTO (MAX 9)
Se il valore del parametro (DG3..DG6) è 0000, significa che non
è avvenuto nessun guasto o malfunzionamento. B) VISUALIZZAZIONE
DEGLI ULTIMI 16 GUASTI: Impostare il ‘Codice del parametro’ 0.02
nei display DG0, DG1, DG2 e premere :
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 2 DG3.. DG6 LAMPEGGIANO
CODICE GUASTO NUMERO DI VOLTE CHE LA SCHEDA HA RILEVATO IL
GUASTO (MAX 9)
Premendo il pulsante è possibile visualizzare i guasti
successivi. Premendo il pulsante è possibile visualizzare i guasti
precedenti. Se il valore del parametro (DG3..DG6) è 0000, significa
che non è avvenuto nessun guasto\malfunzionamento o si è raggiunto
la fine della lista dei codici guasti. C) CANCELLAZIONE DEI GUASTI:
1. Impostare il ‘Codice del parametro’ 0.03 nei display DG0, DG1,
DG2 e premere :
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 3 0 0 0 0 DG3..DG6 LAMPEGGIANO 2. Premere . Il Valore del
parametro (DG3..DG6) indica 0001 per indicare che i guasti
sono stati cancellati:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 3 0 0 0 1 I GUASTI SONO STATI CANCELLATI
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4.3. CONTEGGIO CORSE E RILIVELLAMENTI EFFETTUATI. A) CONTEGGIO
CORSE IN SALITA E DISCESA
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0
NUMERO DELLE CORSE/10 04= Conteggio Corse in salita 05=
Conteggio Corse in discesa
I Display DG3..DG6 visualizzano le decine di corse effettuate.
Il massimo valore visualizzabile è 9999 che corrisponde quindi a
99999 corse massime. B) CONTEGGIO CORSE IN DISCESA IN EMERGENZA
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 6 0 0
NUMERO CORSE Il massimo valore visualizzabile è 0063 (=63
corse). C) CONTEGGIO RILIVELLAMENTI IN SALITA E DISCESA
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 0
NUMERO LIVELLAMENTI 07= Conteggio Rilivellamenti in salita 08=
Conteggio Rilivellamenti in discesa
Il massimo valore visualizzabile è 0031 (=31 ripescaggi). N.B.
Procedura di azzeramento del conteggio: 1. Posizionarsi sui Display
DG3..DG6. I Display continuano a visualizzare il conteggio. 2.
Premere .Il conteggio viene azzerato. Da questo momento comincerà a
contare nuovamente.
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4.4. COMANDI PER LA MANOVRA DELL’ASCENSORE IN LOCALA
MACCHINA:
DG0 DG1 DG2 DG3 DG4 DG5 DG6
0 0 9
COMANDO DI CHIUSURA\APERTURA PORTE DELL’OPERATORE B: A=Apertura
porte in corso, o già aperte.
Per effettuare la chiusura, selezionare DG6 e premere
C=Chiusura porte in corso, o già chiuse. Per effettuare
l’apertura, selezionare DG6 e premere
COMANDO DI CHIUSURA\APERTURA PORTE DELL’OPERATORE A: A=Apertura
porte in corso, o già aperte.
Per effettuare la chiusura, selezionare DG5 e premere .
C=Chiusura porte in corso, o già chiuse. Per effettuare
l’apertura, selezionare DG5 e premere
CHIAMATA PIANI ESTREMI: 1=Chiamata al piano estremo inferiore in
corso.
Per effettuare la chiamata al piano estremo superiore,
selezionare DG4 e premere .
2=Chiamata al piano estremo superiore in corso. Per effettuare
la chiamata al piano estremo inferiore, selezionare DG4 e premere
.
CHIAMATE AUTOMATICHE: 0=Funzione disabilitata. L’impianto
funziona
normalmente. 1=Chiamate a tutti i piani in automatico, si
interrompe
se si pone DG3=0 oppure se l’ascensore va in fuori servizio.
2=Chiamate a tutti i piani in automatico, si interrompe se si
pone DG3=0 oppure se si verifica qualsiasi tipo di guasto.
3=Comanda il movimento della cabina in bassa velocità.
Posizionarsi su DG4 Premere per scendere, per salire. (Per questi
comandi le sicurezze devono essere chiuse e l’impianto non deve
essere in manutenzione)
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4.5. LEGENDA LED DI SEGNALAZIONE DELLE SCHEDE STK1-HL
LED SCHEDA TIPO PORTA STATO DESCRIZIONE
1 STK1-HL IN_NP Acceso Presenza tensione al morsetto 1 delle
sicurezze
2 STK1-HL IN_NP Acceso Presenza tensione al morsetto 2 delle
sicurezze
Acceso Presenza tensione al morsetto 5 delle sicurezze (Manovra
manutenzione attiva) 5 STK1-HL
IN_NP Spento Manovra Normale
8 STK1-HL IN_NP Acceso Presenza tensione al morsetto 8 delle
sicurezze
10 STK1-HL IN_NP Acceso Presenza tensione al morsetto 10 delle
sicurezze
+5 STK1-HL Acceso Presenza tensione alimentazione scheda
+5Vdc
AD STK1-HL OUT_NP Acceso Comando direzione discesa attivo
ALL STK1-HL OUT_NP Lamp.te Allarme generico attivo: Controllare
il codice errore con tastierino STK2-PM
AS STK1-HL OUT_NP Acceso Comando direzione salita attivo
AV STK1-HL OUT_NP Acceso Comando alta velocità attivo: relè K5
alimentato
BA STK1-HL - - Non Impiegato
BA1 STK1-E - - Non Impiegato
BD STK1-HL - - Non Impiegato
BKC STK1-HL - - Non Impiegato
BS STK1-HL - - Non Impiegato
CE STK1-HL - - Non Impiegato
CM STK1-HL IN_NP Acceso Contatti Costola mobile, Fotocellula,
Pulsante apertura porte chiusi (1°operatore) (contatti NC)
CM1 STK1-E IN_NP Acceso Contatti Costola mobile, Fotocellula,
Pulsante apertura porte chiusi (2°operatore) (contatti NC)
D-E STK1-HL IN_NP Acceso Contatto contattore discesa (KD) \
contattore esclusore impedenze-resistenze (KE) chiuso
DR STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore DR chiuso
DS STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore DS chiuso
ED1…ED6 STK1-HL IN_NP Acceso Chiamate ai piani registrate
(1…6)
ED7…ED12 STK1-E - - Non Impiegato
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LED SCHEDA TIPO PORTA STATO DESCRIZIONE
EM STK1-HL IN_NP Acceso Impianto in emergenza (idraulico)
FD STK1-HL - - Non Impiegato
FFS STK1-HL OUT_NP Acceso Fuori Servizio
FG STK1-HL IN_P Acceso Allarme valvole GEV / NGV
FM STK1-HL - - Non Impiegato
FS STK1-HL - - Non Impiegato
I1…I6 STK1-HL IN_NP Acceso Chiamate di cabina registrate
(1…6)
I7…I12 STK1-E - - Non Impiegato
ID STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore ID chiuso
IS STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore IS chiuso
M-AB STK1-HL IN_NP Acceso Contatto contattore marcia (KM) \
velocità alta bassa chiuso
MP STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sovraccarico chiuso
MR STK1-HL IN_P Acceso Contatto chiave manovra riservata
chiuso
O1 STK1-HL OUT_P Acceso Contatto relè K9 chiuso
O2 STK1-HL OUT_P Acceso Contatto relè K8 chiuso
O3 STK1-E OUT_P Acceso Contatto relè K2 chiuso
O4 STK1-E OUT_P Acceso Contatto relè K1 chiuso
O5 STK1-HL OUT_P Acceso Comando luce mobile attivo: relè K7
alimentato
O6 STK1-HL OUT_P Acceso E’ combinato con l’uscita programmabile
J7.1|J7.3: Relè K6 alimentato
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LED SCHEDA TIPO PORTA
STATO DESCRIZIONE
Acceso Segnalazione occupato attiva OCC
STK1-HL OUT_NP
Lamp.te Segnalazione cabina in movimento attiva
PCP STK1-HL - - Non Impiegato
PS1…PS6 STK1-HL OUT_NP Acceso Segnalazione Posizione cabina
attiva (1…6)
PS7…PS12 STK1-E - - Non Impiegato
PST STK1-HL IN_P Acceso Contatti pressostati olio di minima e
massima chiusi (contatti NC)
S STK1-HL IN_NP Acceso Contatto contattore salita (KS) \
contattore KY/D chiuso
SCE STK1-HL OUT_NP Acceso Segnalazione di cabina sovraccarica
attiva
SGG STK1-HL OUT_NP Acceso Segnalazione di gong attiva
SR STK1-HL IN_NP Acceso Contatto sensore SR chiuso
TC STK1-HL IN_P Acceso Contatto termostato olio chiuso (contatto
NC)
X1 STK1-HL - - Non Impiegato
X2; X3; X4; X5 STK1-E - - Non Impiegato
X10 STK1-HL IN_P Acceso Controllo porte KPC
X11 STK1-HL - - Non Impiegato
X6 STK1-HL - - Non Impiegato
X7 STK1-E - - Non Impiegato
X8 STK1-HL IN_P Acceso Circuito sicurezza CS3 chiuso
X9 STK1-HL - - Non Impiegato OUT_NP = Uscita non programmabile;
OUT_P = Uscita Programmabile, vedi paragrafo 3.15; IN_NP = Ingresso
non Programmabile; IN_P = Ingresso Programmabile, vedi paragrafo
3.14.
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4.6. LEGENDA CODICI ALLARME Codice Tipo (*) DESCRIZIONE
001 1 Intervento del Temporizzatore di corsa di alta
velocità(Tempor.4.00.XXXX)
002 1 Intervento del Temporizzatore di bassa velocità ( Tempor.
4.01.XXXX )
003 1 Intervento del salvamotore 1 (-RT)
004 Non usato
005 1 La cabina ha effettuato un numero di livellamenti uguale
al valore impostato al Parametro 1.06.XXXX
006 1 Incollaggio contattori di Marcia(-KM)
007 1 Incollaggio contattori di Salita(-KS)
008 1 Incollaggio contattori di Discesa(-KD)
009 1 Mancanza o errata sequenza delle fasi di ingresso (R, S,
T)
010 1 Morsetto 1 della catena sicurezze senza tensione
011 1 Intervento Extracorsa (-EX)
012 4 Intervento di Alt in fossa(-AF)/ Contatto botola (-Bot)/
Contatto puntone (-PN)/ Fine del Timer 4.13.XXXX al piano con porte
mantenute aperte
013 4 Non usato
014 4 Intervento della fotocellula di sicurezza (per cabina
senza porte)
015 4 Mancata eccitazione dei contattori di Marcia(-KM)
016 4 Mancata eccitazione dei contattori di Salita(-KS)
017 4 Mancata eccitazione dei contattore di Discesa(KD)
018 Non Disponibile
019 4 Circuito di Sicurezza (CS3) attivo con cabina fuori piano
(funzione ingresso 11)
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Codice Tipo (*) DESCRIZIONE
020 4 Circuito di Sicurezza (CS3) non attivo con cabina al piano
(funzione ingresso 11)
021..044 5 Mancata chiusura dei contatti di sicurezza
–ACC…-ACCn\ -BC..-BCn al piano (Numero Piano al quale è avvenuto =
‘Codice errore’ meno 20)
045..067 5 Apertura dei contatti di sicurezza –ACC…-ACCn\
-BC..-BCn in corsa al piano (Numero Piano al quale è avvenuto =
‘Codice errore’ meno 44)
068 5 Incollaggio relè KPC all’apertura contatti sicurezza delle
porte cabina/piano in fase di arrivo al piano.
069 5 Apertura dei contatti di sicurezza –ACC…-ACCn\ BC..-BCn in
corsa di rifasamento
070 5 Mancata eccitazione contattore apertura porte 1° operatore
KAP (se previsto)
071 5 Mancata eccitazione contattore apertura porte 2° operatore
KAP1 (se previsto)
072 5 Mancata eccitazione contattore chiusura porte 1° operatore
KCP (se previsto)
073 5 Mancata eccitazione contattore chiusura porte 2° operatore
KCP1 (se previsto)
074 5 Incollaggio contattore apertura e/o chiusura porte 1°
operatore KAP \ KCP (se previsto)
075 5 Incollaggio contattore apertura e/o chiusura porte 2°
operatore KAP1 \ KCP1 (se previsto)
076 5 Finecorsa apertura porte 1° operatore FCA non si è aperto
dopo il tempo programmato (Tempor. 4.04.) (se previsto)
077 5 Finecorsa chiusura porte 1° operatore FCC non si è aperto
dopo il tempo programmato (Tempor. 4.04) (se previsto)
078 5 Finecorsa apertura porte 2° operatore FCA1 non si è aperto
dopo il tempo programmato (Tempor. 4.05) (se previsto)
079 5 Finecorsa chiusura porte 2° operatore FCC1 non si è aperto
dopo il tempo programmato (Tempor. 4.05) (se previsto)
080 Non Usato
081..086 4 Mancata chiusura blocco porta piano alla partenza
dopo timer 4.07
087 4 Mancata chiusura blocco porta piano alla partenza dopo
timer 4.07, con impianto non rifasato
088 5 Timer 4.07 ancora attivo con cabina fuori zona piano
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Codice Tipo (*) DESCRIZIONE
090 3 Intervento Termico olio (STO)
091 4 Intervento pressostato di minima e\o massima (-SP, -SP1)
(configurazione elettrica standard)
092 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con funzione 04
093 Non usato
094 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con Funzione 17
095 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con funzione 18
096 4 Allarme in abbinamento all’ingresso con Funzione 19
097 4 Mancata partenza (In abbinamento all’ingresso con Funzione
20)
098 3 Allarme in abbinamento all’ingresso con Funzione 25
100..123 5 Piastra di fermata non riconosciuta dall’impulsore IS
durante la salita (piano saltato = ‘Codice errore’ meno 99)
124..147 5 Piastra di fermata non riconosciuta dall’impulsore ID
durante la discesa (piano saltato = ‘Codice errore’ meno 123 )
148..171 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta
dall’impulsore IS durante la discesa (Piano relativo = ‘Codice
errore’ meno 147 )
172..195 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta
dall’impulsore IS durante la salita (Piano relativo = ‘Codice
errore’ meno 171 )
196..219 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta
dall’impulsore ID durante la discesa (Piano relativo = ‘Codice
errore’ meno 195 )
220..243 5 Piastra di cambio velocità non riconosciuta
dall’impulsore ID durante la salita (Piano relativo = ‘Codice
errore’ meno 219 )
244 3 Impulsore DR aperto ai piani superiori durante la
corsa
245 5 Impulsore DR chiuso con cabina in zona piano al piano
estremo inferiore, oppure
Impulsore DR aperto con cabina in zona piano ai piani
superiori
246 5 Non usato
247 3 Non usato
248 4 Non usato
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(*) Legenda Tipo Allarme:
1. Allarmi permanenti (richiedono riarmo manuale) che mettono
Fuori Servizio l’impianto
2. Allarmi permanenti (richiedono riarmo manuale) che mettono
Fuori Servizio l’impianto con cabina al piano.
3. Allarmi temporanei che mettono Fuori Servizio l’impianto con
cabina al piano o comunque ferma.
4. Allarmi temporanei che mettono l’impianto immediatamente
Fuori Servizio 5. Guasti e/o situazioni anomale che non mettono
Fuori Servizio l’impianto, ma
vengono comunque diagnosticate.
NOTA La diagnostica dell’impianto è effettuata oltre che
attraverso il dispositivo STK2-PM anche dalle segnalazioni luminose
a led presenti sulle schede STK1-HL
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5. MANUTENZIONE Prima di effettuare qualsiasi operazione di
pulizia o di manutenzione, disinserire l’apparecchio dalla rete di
alimentazione agendo sull’interruttore generale dell’impianto.
Durante le operazioni di manutenzione riferirsi alle prescrizioni
di sicurezza menzionate al paragrafo 2. La società SEA SYSTEMS srl
declina ogni responsabilità derivante dalla non osservanza delle
indicazioni riportate di seguito e da qualsiasi modifica
all’aspetto, al fissaggio, ai collegamenti non conformi alla
fornitura originale dell’apparecchiatura. 5.1. SOSTITUZIONE
BATTERIA Il quadro di manovra è dotato di 2 batterie da • 12v
1,1Ah. La batteria ha durata di circa 3 anni se sempre in carica.
Controllare annualmente il suo stato e se si rende necessario
sostituirla con una di pari caratteristiche. 5.2. IN FORMATORI DI
VANO Gli informatori di vano sono costituiti da impulsori
monostabili e/o bistabili e dai relativi magneti per l’azionamento
della commutazione Al fine di garantire una corretta commutazione
degli impulsori quando si trovano di fronte ai relativi magneti, è
necessario verificare annualmente che: - La distanza tra impulsore
e magnete sia mantenuta di circa 1÷1.5 cm, anche durante
sollecitazioni meccaniche; - Lo spostamento degli impulsori
avvenga in asse con i magneti; - I magneti non abbiano corpi
metallici attaccati; - Le staffe di supporto degli impulsori e dei
magneti rimangano ben fissate al tetto di
cabina e alle guide.
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5.3. SOSTITUZIONE SCHEDA ELETTRONICA BASE STK1-HL
ATTENZIONE La scheda STK1-HL contiene circuiti collegati alla
catena delle sicurezze esclusivamente per un monitoraggio di
informazioni in conformità alle norme armonizzate EN81. In caso si
renda necessario rimuovere la scheda per una sua sostituzione,
rispettare le indicazioni sotto riportate, al fine di non
compromettere la sicurezza del suo funzionamento.
1. Prima di eseguire qualunque operazioni accertarsi che il
quadro non sia sotto
tensione; 2. Controllare visivamente che il telaio di supporto
scheda e la scheda siano in
condizioni idonee, vale a dire che non presentino ammaccature
che possano provocare corto circuiti;
3. Per il fissaggio della scheda, utilizzare solo viti del tipo
M3x8 ed un cacciavite con punta a croce adatto, evitando di
danneggiare la scheda;
4. Inserire tutte le viti di fissaggio così che la scheda sia
ben fissata al telaio; 5. Inserire tutti i connettori provenienti
dal cablaggio del quadro; 6. Nello spelare i fili per i
collegamenti, rivolgerli verso l’esterno dell’armadio in modo
da
non proiettare fili di rame verso la scheda; 7. Verificare
visivamente che sulla scheda non siano presenti corpi estranei,
come
calcinacci, spezzoni di filo elettrico o materiale conduttivo;
8. Durante il serraggio delle viti dei morsetti asportabili, sul
lato inferiore della scheda,
utilizzare un cacciavite a taglio adeguato, evitando di
danneggiare la scheda;
ATTENZIONE La scheda STK1-HL è dedicata per piattaforme
elevatrici. Non sostituire con scheda STK1-b
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5.4 SOSTITUZIONE CIRCUITO DI SICUREZZA CS3
ATTENZIONE Il circuito di Sicurezza CS3 non contiene componenti
elettronici con la funzione di contatto, quindi non è da
considerarsi un componente di sicurezza secondo la direttiva 95/16.
In caso si renda necessario rimuovere il dispositivo per una sua
sostituzione, rispettare le indicazioni sotto riportate, al fine di
non compromettere la sicurezza del suo funzionamento.
1. Prima di eseguire qualunque operazione accertarsi che il
quadro non sia sotto
tensione; 2. Il dispositivo Circuito di sicurezza CS3 è fissato
nel quadro di manovra su guida DIN;
per la rimozione del dispositivo dalla guida DIN utilizzare un
cacciavite opportuno agendo sulla linguetta superiore del
dispositivo.
ATTENZIONE Non aprire in nessun caso l’involucro protettivo del
dispositivo CS3
3. Durante le operazioni di scollegamento/ricollegamento del
dispositivo CS3 dal/al resto
del quadro utilizzare un cacciavite opportuno.
NOTA Al fine di evitare collegamenti errati al dispositivo CS3,
si consiglia di identificare ciascun conduttore con il nome del
morsetto corrispondente del dispositivo CS3
prima di eseguire la sconnessione. 4. Controllare visivamente la
presenza di eventuali corti circuiti tra i morsetti del
dispositivo.
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6. SOLUZIONE PROBLEMI PIU’ FREQUENTI 6.1. SCHEDA IN ALLARME (LED
ALL ACCESO) Nel caso in cui la scheda sia in allarme (led ALL
acceso), ricercare il codice errore tramite il programmatore PM
(vedi Par. 4.6_Legenda Codici Allarmi) ;
NOTA Se viene visualizzato errore 9 (Fasi di ingresso
invertite), spegnere il quadro (QM in posizione OFF), invertire 2
fasi di ingresso e riaccendere il quadro. Se il motore gira in
senso contrario, invertire 2 fasi di uscita del quadro
6.2. LETTURA NON CORRETTA DEGLI INFORMATORI DI VANO Si rimanda
al paragrafo 5.2
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7. CARATTERISTICHE DEL PRODOTTO Tensioni di ingresso DA 110 A
440 Vac (Monofase e Trifase) Tensione di manovra 24 Vdc Tensioni
pattino, Elettorovalvole, Operatori
A RICHIESTA
Uscite per segnalazioni di posizione, Frecce, Fuori servizio
24 Vcc – 4,5W Max. Cadauna (NOTA *)
Uscite per segnalazioni di ‘In arrivo’, Prenotazione, Gong,
Sovraccarico
24 Vcc – 2,4W Max. Cadauna
Uscite per segnalazioni di ‘Occupato’ 24 Vcc – 36W Max. Ingressi
delle sicurezze Optoisolati (Conformi EN 81-1 e EN81-2) Temperatura
di funzionamento 0 ÷ 40 °C Tipo di logica quadro A Microprocessore
Mantenimento dei dati in memoria Permanente Batteria ricaricabile 2
x 12Vdc, 1,2Ah (con discesa di emergenza)
NOTA * In caso di potenza superiore a 4,5W, è necessario
utilizzare la scheda a relè STK1-RO