MODULO: SISTEMAS DE AIRE, FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS
El propsito de este mdulo es permitir al estudiante identificar
los componentes principales de los sistemas de aire, frenos y
enfriamiento de frenos, trazar el flujo de aceite y aire de los
sistemas y realizar laspruebas de presin respectivas.
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad
de:
1. Identificar los componentes principales de los sistemas de
aire y frenos.
2. Explicar los esquemas de l sistema de carga de aire y de
servicio/retardador.
3. Seguir el esquema hidrulico de los sistemas de frenos de
parqueo/secundario y de remolque.
4. Trazar el flujo de aceite del sistema de frenos y
enfriamiento de frenos.
5. Realizar las pruebas de presin de los sistemas de aire y
frenos.
CURSO: CAMION 793CEntrenamiento- VI -Material del Estudiante
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Se usan dos sistemas separados de frenos en los camiones fuera
de carretera. Los dos sistemas son: el sistema de freno de
parqueo/secundario y el sistema de frenos de
servicio/retardador.
Los frenos de parqueo/secundario son activados por resorte y
liberados hidrulicamente. Los frenos de servicio/retardador son
activados hidrulicamente por un sistema de frenos activado por aire
sobre aceite.
Los camiones grandes tambin estn equipados con un sistema de
aire. Un compresor de aire impulsado por el motor suministra el
aire y llena los reservorios. El aire de los reservorios
proporciona energa para realizar varias funciones:1. Arranque del
motor.2. Control de los frenos de servicio y retardador.3. Control
de los frenos de parqueo y secundarios.4. Limpiaparabrisas y
lavaparabrisas.5. Lubricacin automtica de grasa.6. Bocina, aire de
asientos y limpieza de cabina.
CURSO: CAMION 793CEntrenamiento- VI -Material del
EstudianteTEXTO DE REFERENCIA
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La ilustracin muestra una vista de corte de un freno enfriado
por aceite. Los frenos estn sellados y aislados del ambiente y
tienen ajuste libre. El aceite fluye contnuamente a travs de los
discos de freno para refrigerarlos. Los sellos Duo-Cone evitan que
el aceite de enfriamiento fugue al exterior o hacia la carcasa del
eje. El ajuste de los rodamientos de las ruedas debe mantenerse
para evitar que se produzcan fugas por los sellos Duo-Cone.
El pistn ms pequeo se usa para ENGANCHAR los frenos secundarios
y de parqueo. Los frenos de parqueo son ENGANCHADOS por resorte y
LIBERADOS hidrulicamente.
El pistn ms largo se usa para ENGANCHAR los frenos de servicio y
retardador. Los frenos de servicio y retardador son ENGANCHADOS
hidrulicamente por un sistema de frenos activado por aire sobre
aceite.
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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
Compresor(Gobernador 95-120 psi)
Secador de Aire (a los 120 psi el gobernador envia una seal ala
valvula de purga)
Toma de Aire
Tanque de AireVlvula de purga de condensado
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Vlvula de proteccin(70 psi si falla un accesorio) Sensor de
presin de frenos
Solenoide del sistema de lubricacin
Tanque de Aire secundarioVlvula check ( si falla una manguera
antes del tanque)
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TEXTO DE REFERENCIA
Este esquema muestra el flujo de aire del sistema de carga de
aire. El aire fluye del compresor, a travs del secador de aire,
hacia el tanque del freno de servicio y retardador.
El aire del tanque de freno de servicio y retardador pasa por la
vlvula de proteccin de presin. Cuando la presin en el tanque
alcanza los 550 kPa (80 PSI), la vlvula de proteccin de presin
permite que el aire fluya hacia el tanque de freno de
parqueo/secundario, el sistema de arranque neumtico, el sistema de
lubricacin automtica y los circuitos accesorios (limpiaparabrisas y
bocina).
Todos los tanques tienen una vlvula check en el puerto de
suministro de aire para evitar una prdida de aire si hay una fuga
mas all de los tanques.
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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
Vlvula de freno de servicioVlvula del Control Automtico
delRetardador (ARC)Mltiple de suministro de aireVlvula doble check
al rel de frenosVlvula doble check a la vlvula diverter del
enfriador de frenos delanteroVlvula Doble check Interruptor del
reatardador Vlvula de freno secundario
Puerto de seal de la vlvula inversora Vlvula inversora
Vlvula de liberacin del freno de parqueoManguera de suministro
de la vlvula de liberacin del freno de parqueoVlvula de alivio de
liberacin de frenosRejilla de aceite suministro del tanque
compensador de frenos Bomba de remolque
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TEXTO DE REFERENCIA
Normalmente, el aceite de suministro fluye de la bomba de
liberacin del freno de parqueo, a travs del filtro de liberacin del
freno de parqueo, hacia la vlvula de liberacin del freno de
parqueo. Si hay presin de aire presente proveniente de la vlvula de
aire del freno de parqueo o de la vlvula del freno secundario, el
aceite de suministro fluye mas all de la vlvula de alivio, la
vlvula check y del carrete para LIBERAR los frenos de parqueo. La
vlvula de alivio limita la presin del sistema para liberar los
frenos y para el aceite piloto para mover la vlvula de levante. La
presin de apertura de la vlvula de freno de parqueo es 4700200 kPa
(68030).Este esquema muestra el flujo de aceite a travs del sistema
de liberacin de freno de parqueocuando el sistema de remolque est
activado.La presin de apertura de la vlvula de alivio de la bomba
de remolque es: 4480 kPa (650PSI).La presin de liberacin del freno
de parqueo se debe incrementar a un mnimo de 3790kPa(550 PSI). Los
frenos de parqueo empiezan a liberarse entre 3100 y 3445kPa (450 y
500PSI).Durante el remolque, el interruptor de liberacin de frenos
en el panel debe energizarse siempre que la presin de liberacin de
parqueo disminuya por debajo de este nivel o los frenos se
deslizarn. Los frenos de parqueo se liberan completamente entre
3445 y 3680kPa (500 y 560 PSI).NOTA: Un mnimo de 550kPa (80 PSI) de
presin de aire debe estar disponible en la vlvula de liberacin de
freno de parqueo para asegurar la completa liberacin de los frenos
para el remolque.El interruptor de liberacin de frenos debe estar
activado slo cuando se requiere presin adicional para liberar los
frenos. No deje el motor energizado contnuamente.La presin de
liberacin del freno de parqueo no debe exceder de 5445 kPa (790
PSI). Si se excede esta presin se puede ocasionar daos internos al
conjunto del freno.
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FRENOS DE PARQUEO/SECUNDARIOFRENOS SECUNDARIOS LIBERADOSFRENOS
DE PARQUEO ENGANCHADOS
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VALVULA DEL FRENO DE1 PARQUEO1
-VI-Material del E 1udianteCURSO: CAMION 793CEntrenamiento
1
1VALVULA DEL FRENO
VALVULA INVERSORA
1 SECUNDARIO1
AL SISTEMA PILOTO DE LEVANTE
1b=====!:::=l _L_ --_--
TANQUE DE FRENO DE PARQUEOISECUNDARIO
SISTEMA DE AIRE DE FRENOS DE SERVICIO/RETARDADOR FRENOS DE
SERVICIO ENGANCHADOS
VALVULA DEL FRENO
VALVULA DIVERTER DEL ENFRIADOR DE FRENOS DELANTEROS
RELE DEL.------DE-S-ER-VIC-IO-----VALVULA
11
1UZDEFRENOINTERRUPTORDEL RETARDADOR/ FRENO DE SERVICIO
ARC
---- ----------CILINDROS DE FRENOS..
-----------------------------------------------------
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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
Vlvula rel del freno de servicio/retardadorVlvula rel del ARC
Vlvula Doble check Cilindros Master de frenosVlvula de proteccin de
frenosSlack Adjuster del freno delantero
Tanque de compensacin de frenosRejilla de suministro del tanque
de compensacinInterruptor de fin de carrera de frenosToma de presin
de aceite de frenos delanteros Respiradero de Cilindros Master
Slack AdjusterTomas de presin de freno de servicioTomas de
presin de liberacin de freno de parqueo
CURSO: CAMION 793CEntrenamiento- VI -Material del Estudiante
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CILINDRO DE FRENOS(CILINDRO MASTER O ROTOCHAMBER)FRENOS
ENGANCHADOS
PISTON DE AIRE
ENTRADA DE AIRE
SLACK ADJUSTER DE FRENOS
-VI-Material del E 1udianteCURSO: CAMION 793CEntrenamiento
FLUJO DEACEITE AL PISTON CILINDRO PEQUEODE FRENOS
FLUJO DE ACEITE DEL CILINDRO DE FRENOS
DE LOS FRENOS
FRENOS LIBERADOS FRENOS ENGANCHADOS
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TEXTO DE REFERENCIA
Se muestra el circuito de enfriamiento de frenos posteriores.
Las bombas de enfriamiento de frenos posteriores succionan el
aceite del tanque hidrulico a travs de las rejillas de succin. La
presin de aceite de enfriamiento de frenos posteriores es
controlada por dos vlvulas de alivio de enfriamiento ubicadas
dentro del tanque.
El aceite fluye de las bombas a travs de los enfriadores
ubicados al lado derecho del motor. El aceite fluye de los
enfriadores a travs de los frenos posteriores y retorna al tanque
hidrulico.
La mayora del aceite que fluye en la vlvula de liberacin de
frenos fluye a travs de la vlvula y se une con el aceite del
sistema de levante. El aceite del sistema de liberacin del freno de
parqueo y del sistema de levante se usa para enfriar los frenos
delanteros.
CURSO: CAMION 793CEntrenamiento- VI -Material del Estudiante
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TEXTO DE REFERENCIA
Se muestra la carcasa del freno posterior izquierdo de un camin
OHT. La presin de enfriamiento de frenos puede medirse en las dos
tomas ubicadas en los tubos de enfriamiento de frenos. Una toma est
ubicada en el tubo de entrada de enfriamiento de frenos y la otra
en el tubo de salida. La presin medida en el tubo de entrada
(proveniente de los enfriadores de aceite) siempre ser mayor que la
presin medida en el tubo de salida.
Con la temperatura del aceite de enfriamiento entre 79 y 93C, la
presin medida en el tubode entrada debe estar por encima de 14kPa
(2 PSI) en BAJA y por debajo de 172kPa (25 PSI)en ALTA.
Hay cuatro sensores de temperatura de aceite de frenos, uno para
cada freno, ubicados en los tubos de enfriamiento de frenos. Estos
sensores proporcionan seales de entrada al VIMS, lo que mantendr
informado al operador de la temperatura de enfriamiento de
frenos.
La causa ms comn de alta temperatura de enfriamiento de frenos
es debido a la operacin del camin en un cambio que es demasiado
alto para la pendiente y no mantener la suficiente velocidad del
motor. La velocidad del motor debe mantenerse a aproximadamente
1900 RPM durante las bajadas largas con carga.
Tambin asegurese que los pistones en el slack adjuster no estn
reteniendo demasiada presin en los frenos.
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PRUEBAS DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
Modelo de Mquina Fecha _
N de serie de Mquina
Hormetro _
INSPECCIN VISUAL
Conexiones de las Mangueras
Dao en los Componentes
Fugas de Aire?
Fugas de Aceite
Cantidad aceptable de flujo en el tanque de Compensacin
PRUEBAESPECIFICACIONVALOR LEIDO
Presin Cut-Out del gobernador delcompresor de aire83035kPa(1205
PSI)
Presin Cut-In del gobernador del compresorde aire655kPa(95
PSI)
Presin Cut-In de la vlvula de proteccin depresin del sistema de
aire550kPa(80 PSI)
Presin Cut-Out de la vlvula de proteccinde presin del sistema de
aire485kPa(70 PSI)
Presin Cut-In de la vlvula de proteccin depresin del sistema de
aire de frenos380kPa(55 PSI)
Presin Cut-Out de la vlvula de proteccinde presin del sistema de
aire de frenos310kPa(45 PSI)
Presin de suministro de la vlvula de controldel retardador en la
posicin totalmente ON550kPa(80 PSI)
Mxima presin de suministro de la vlvulade control de freno de
parqueo en ALTA4890kPa(710 PSI)
Mxima presin de suministro de la vlvulade control de freno de
parqueo en BAJA4480kPa(650 PSI)
Temperatura de enfriamiento de frenos79a93C(no exceder 124C)
Mnima presin de aceite de enfriamiento defrenos en BAJA14kPa(2
PSI)
Mnima presin de aceite de enfriamiento defrenos en ALTA172kPa(25
PSI)
Presin de alivio de la bomba elctrica deliberacin del freno de
parqueo4480kPa(650 PSI)
FERREYROS S.A.A.14cnovoa
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Prueba de Capacidad de Sostenimiento de Frenos
Freno EnganchadoVelocidad del MotorFreno EnganchadoVelocidad del
Motor
Freno de ServicioFreno de Parqueo
Retardador ManualFreno Secundario
El motor debe alcanzar un mnimo de 1200 RPM antes de moverse
Cilindros Master
Cilindro MasterPresin de AirePresin de Aceite
Frenos Delanteros
Freno Posterior (cil. Derecho)
Freno Posterior (cil. Izquierdo)
La presin de aceite debe ser 6.6 veces la presin de aire
Slack Adjusters
Slack AdjusterPresin en el AdjusterPresin en la Rueda
Slack Adjuster FrontalRueda Delantera Izquierda
Slack AdjusterRueda Delantera Derecha
Slack AdjusterRueda Posterior Izquierda
Slack AdjusterRueda Posterior Derecha
Las presiones deben ser aproximadamente las mismasUse las toma
de presin en los slack adjusters y las tomas marcadas con S
Fugas en los frenos de parqueo y secundarios
Disminucin de presin en el primer minuto(mxima disminucin 100
PSI)
Rueda TaponeadaDisminucin dePresinRueda TaponeadaDisminucin
dePresin
Sin ruedas taponeadas-------------------
Posterior IzquierdaDelantera Izquierda
Posterior DerechaDelantera Derecha
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