Manual Injetores diesel

PROCEDIMENTO DE COMO REMANUFATURAR

INJETORES COMMON-RAIL

ORGANIZADORES

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Introdução

A injeção eletrônica dos veículos diesel, assim pode ser definido o sistema Commom Rail, uma tecnologia que já está no mercado há alguns anos como equipamento integrado dos motores eletrônicos. O Common Rail (tubo comum, em inglês), de acordo com os fabricantes de motores, aumenta a potência e proporciona maior torque em baixas rotações, além do reduzir o consumo de combustíveis e os níveis de ruídos e de emissões de poluentes.

O Common Rail é um sistema de gerenciamento eletrônico (CR) que permite a injeção direta de combustível na quantidade e no tempo exato, eliminando o uso da bomba injetora convencional. "Conta com uma Unidade de Controle Eletrônico (ECU) que administra as informações captadas pelos sensores do motor, gerencia os sinais dos atuadores e monitora o funcionamento de todo o conjunto. A partir desses dados, a unidade determina a quantidade e momento da injeção, sendo que cada unidade injetora alimenta um cilindro". Os motores com o sistema Common Rail Direct Injection (CDI), utilizam uma bomba de combustível alimentando o tubo comum com combustível e alta pressão para que chegue aos bicos injetores, daí, a injeção é feira por meio de um sinal elétrico vindo do módulo eletrônico.

A injeção é feita em duas etapas, a pré-injeção e a injeção principal. O início da pré-injeção é variável em função da rotação e solicitação do motor. A quantidade de diesel injetado varia entre 1,5 mm3 a 2,5mm3 por curso do pistão. Acontece uma chama na câmara de combustão e, em seguida, a injeção principal ocorre diretamente sobre o êmbolo - seu início e volume também variam em função da rotação e carga.

Algumas características do sistema: o combustível é injetado na câmara de combustão um pouco antes do pistão atingir o PMS (Ponto Morto superior), aí em contato com o ar quente, pela movimentação do êmbolo e o combustível é queimado; a combustão é feita em toda mistura ao mesmo tempo, produzindo um golpe sobre o êmbolo. Os resultados são rendimento alto, chegando a 45% de energia que se transforma em movimento na árvore de manivela; forte pressão da combustão durante a queima do combustível.


FERRAMENTAS UTILIZADAS

KIT-RETIFICADOR

FERRAMENTA PARA SOLTAR O SOLENÓIDE


FASES DO INJETOR COMMON-RAIL

SISTEMA COMMON-RAIL


1) Prenda firmemente o injetor, com o auxílio de uma ferramenta especial desmonte a parte SUPERIOR do injetor. Obs: 1 - Retire em seqüência os seguintes componentes. 2 - Se necessário substitua os componentes com setas vermelhas.


2) Nesta etapa deve-se medir a folga de trabalho do pistão de atracamento que deve estar com uma folga de 05 centésimos.


Obs: - Se a folga for MAIOR que 05 centésimos aumente o calço do pistão. - Se a folga for MENOR que 05 centésimos diminua o calço do pistão.

3) Em seguida verifique se existe necessidade de retificar o canal de retorno, com o auxílio da ferramenta retificadora e pasta adequada para retifica. Obs.: Lembrando que é obrigatório a troca da esfera do canal de retorno.

CALÇO

ESFERA


KIT-RETIFICADOR


4) Faça o assentamento do canal de retorno se necessário.

LOCAL DE ASSENTAMENTO

1° PASSO – INSTALE A FERRAMENTA PARA A RETIFICA


2° PASSO – UTILIZE A PASTA DE MAIOR ABRASIVO

3° PASSO - FAÇA A RETIFICA


4° PASSO – UTILIZE A PASTA DE MENOR ABRASIVO

5° PASSO – FAÇA A RETIFICA


5) Limpe perfeitamente os resíduos da retifica, removendo todo o tipo de sujeira.


6) Desmonte a parte inferior do injetor. Obs.: 1- Retire em seqüência os seguintes componentes. 2- Se necessário substitua os componentes com setas vermelhas.


7) Remova do corpo do injetor a agulha e a sede de retorno. Obs.: com o injetor de cabeça para baixo, empurre com cuidado a agulha para baixo retirando a sede de retorno e a agulha.


8) Remova o Anel de vedação e a Arandela defletora, substituindo-os obrigatoriamente por reparos novos.


CONJUNTO MONTADO EM ORDEM

KIT DE REPARO COMPLETO

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