MANUAL DE REPARACIÓN DACOR VOLUMEN TRES ÍNDICE ÚLTIMA REVISIÓN NOTAS ÚLTIMA REVISIÓN NOTAS INTRODUCCIÓN INFORMACIONES GENERALES 1-1 1999 MANUAL TÉCNICO DACOR 1-1 1999 IMPORTANTE! 1-1 1999 IMPORTANTE! 1-1 1999 NÚMEROS DE MATRÍCULA 1-1 1999 GARANTÍA 1-1 1999 MANTENIMIENTO ORDINARIO 1-1 1999 MANTENIMIENTO DONDE EL CONCESIONARIO 1-2 1999 REVISIÓN GENERAL Noticias Generales 1-2 1999 TABLA O-RING PRIMERAS ETAPAS 1-3 2002 TABLA O-RING SEGUNDAS ETAPAS /JACKET 1-4 2002 TABLA O-RING H.U.B. - TUBOS FLEXIBLES / DISTRIBUIDORES-ORAL INFLATOR - MANÓMETRO 1-5 2002 TABLA O-RING H.U.B. - MANDO NEUMÁTICO / VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS 1-6 2002 1. REGULADORES PRIMERAS ETAPAS PRIMERA ETAPA D 16 • D16 ESQUEMA 1-1 1999 • D16 TABLA 1-1.1 2003 • DESMONTAJE 1-2 1999 • VERSIÓN DIN / DESMONTAJE 1-6 1999 • LIMPIEZA 1-6 1999 • CONTROL 1-6 1999 • MONTAJE 1-7 1999 • VERSIÓN DIN / MONTAJE 1-8 1999 • REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA EN LA PRIMERA ETAPA D 16 1-10 1999 • OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 1999 • A.E.R. 1-12 1999 • INMERSIONES EN AGUAS FRÍAS 1-12 1999 • INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN DEL KIT A.E.R. 1-13 1999 • INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA EN LA PRIMERA ETAPA D 16 1-16 1999 PRIMERA ETAPA D 12 • D12 ESQUEMA 1-1 1999 • D12 TABLA 1-1.1 2003 • DESMONTAJE 1-2 1999 • VERSIÓN DIN / DESMONTAJE 1-3 1999 • LIMPIEZA 1-6 1999 • CONTROL 1-7 1999 • MONTAJE 1-8 1999 • VERSIÓN DIN / MONTAJE 1-9 1999 • REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA EN LA PRIMERA ETAPA D 12 1-10 1999 • OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 1999 • A.E.R. 1-11 1999 • INMERSIONES EN AGUAS FRÍAS 1-11 1999 • INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN DEL KIT A.E.R. 1-12 1999 • INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA EN LA PRIMERA ETAPA D 12 1-15 1999 PRIMERA ETAPA D2 • D2 ESQUEMA 1-1 1999 • D2 TABLA 1-1.1 2003 • DESMONTAJE 1-2 1999 • VERSIÓN DIN / DESMONTAJE 1-5 1999 • LIMPIEZA 1-6 1999 • CONTROL 1-6 1999 • MONTAJE 1-7 1999 • VERSIÓN DIN / MONTAJE 1-8 1999 • REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA EN LA PRIMERA ETAPA D2 1-9 1999 • INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA EN LA PRIMERA ETAPA D2 1-10 1999 D20 PRIMO STADIO • D20 DIBUJO 1-1 2002 • D20 METAL TABLA 1-1.1 2003 • D20 GOLD TABLA 1-1.2 2003 • DESMONTAJE 1-2 2002 • VERSIÓN DIN/DESMONTAJE 1-3 2002 • LIMPIEZA 1-6 2002 • CONTROL 1-7 2002 • MONTAJE 1-8 2002 • VERSIÓN DIN/MONTAJE 1-9 2002 • REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 2002 • OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 2002 • A.E.R. 1-11 2002 • INMERSIONES EN AGUAS FRÍAS 1-11 2002 • INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN DEL KIT A.E.R. 1-12 2002 • INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA EN LA PRIMERA ETAPA D20 1-15 2002 2. REGULADORES SEGUNDA ETAPA BTD 1 SEGUNDA ETAPA FURY • BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2001 BTD 5 SEGUNDA ETAPA FURY • BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-2 2003 NEW SEGUNDA ETAPA FURY • FURY ESQUEMA 1-1 1999 • FURY DIBUJO 1-1.1 2002 • FURY TABLA 1-1.2 2002 • DESMONTAJE 1-2 1999 • LIMPIEZA / CONTROL 1-4 1999 • MONTAJE 1-5 1999 • REGULACIONES Y MONTAJE FINAL 1-8 1999 • OPERACIONES NECESARIAS PARA LA REGULACIÓN / Sistema A 1-8 1999 • Sistema B 1-9 1999 • CONTROL Y REGULACIONES FINALES 1-10 1999 • INTERVENCIONES DE EMERGENCIA 2ª ETAPA FURY 1-12 1999 SEGUNDA ETAPA FURY ADJ BTD 1 SEGUNDA ETAPA FURY ADJ • BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2001 BTD 4 SEGUNDA ETAPA FURY ADJ • BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2003 NEW SEGUNDA ETAPA FURY ADJ • FURY ADJ ESQUEMA 1-1 1999 • FURY ADJ DIBUJO 1-1.1 2002 • FURY ADJ TABLA 1-1.2 2002 • DESMONTAJE 1-2 1999 • LIMPIEZA / CONTROL 1-4 1999 • MONTAJE 1-5 1999 • REGULACIONES Y MONTAJE FINAL 1-8 1999
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1. REGULADORES PRIMERAS ETAPASPRIMERA ETAPA D 16• D16 ESQUEMA 1-1 1999• D16 TABLA 1-1.1 2003• DESMONTAJE 1-2 1999• VERSIÓN DIN / DESMONTAJE 1-6 1999• LIMPIEZA 1-6 1999• CONTROL 1-6 1999• MONTAJE 1-7 1999• VERSIÓN DIN / MONTAJE 1-8 1999• REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA
EN LA PRIMERA ETAPA D 16 1-10 1999• OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN
DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 1999• A.E.R. 1-12 1999• INMERSIONES EN AGUAS FRÍAS 1-12 1999• INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN
DEL KIT A.E.R. 1-13 1999• INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA EN
LA PRIMERA ETAPA D 16 1-16 1999
PRIMERA ETAPA D 12• D12 ESQUEMA 1-1 1999• D12 TABLA 1-1.1 2003• DESMONTAJE 1-2 1999• VERSIÓN DIN / DESMONTAJE 1-3 1999• LIMPIEZA 1-6 1999• CONTROL 1-7 1999• MONTAJE 1-8 1999• VERSIÓN DIN / MONTAJE 1-9 1999• REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA
EN LA PRIMERA ETAPA D 12 1-10 1999• OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN DE LA
PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 1999• A.E.R. 1-11 1999• INMERSIONES EN AGUAS FRÍAS 1-11 1999• INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN
DEL KIT A.E.R. 1-12 1999• INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA
EN LA PRIMERA ETAPA D 12 1-15 1999
PRIMERA ETAPA D2• D2 ESQUEMA 1-1 1999• D2 TABLA 1-1.1 2003• DESMONTAJE 1-2 1999• VERSIÓN DIN / DESMONTAJE 1-5 1999
• LIMPIEZA 1-6 1999• CONTROL 1-6 1999• MONTAJE 1-7 1999• VERSIÓN DIN / MONTAJE 1-8 1999• REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA
EN LA PRIMERA ETAPA D2 1-9 1999• INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA
EN LA PRIMERA ETAPA D2 1-10 1999
D20 PRIMO STADIO• D20 DIBUJO 1-1 2002• D20 METAL TABLA 1-1.1 2003• D20 GOLD TABLA 1-1.2 2003• DESMONTAJE 1-2 2002• VERSIÓN DIN/DESMONTAJE 1-3 2002• LIMPIEZA 1-6 2002• CONTROL 1-7 2002• MONTAJE 1-8 2002• VERSIÓN DIN/MONTAJE 1-9 2002• REGULACIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 2002• OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN
DE LA PRESIÓN INTERMEDIA 1-10 2002• A.E.R. 1-11 2002• INMERSIONES EN AGUAS FRÍAS 1-11 2002• INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN
DEL KIT A.E.R. 1-12 2002• INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA EN LA
PRIMERA ETAPA D20 1-15 2002
2. REGULADORES SEGUNDA ETAPABTD 1 SEGUNDA ETAPA FURY • BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2001BTD 5 SEGUNDA ETAPA FURY • BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-2 2003 NEW
SEGUNDA ETAPA FURY• FURY ESQUEMA 1-1 1999• FURY DIBUJO 1-1.1 2002• FURY TABLA 1-1.2 2002• DESMONTAJE 1-2 1999• LIMPIEZA / CONTROL 1-4 1999• MONTAJE 1-5 1999• REGULACIONES Y MONTAJE FINAL 1-8 1999• OPERACIONES NECESARIAS PARA LAREGULACIÓN /
Sistema A 1-8 1999• Sistema B 1-9 1999• CONTROL Y REGULACIONES FINALES 1-10 1999• INTERVENCIONES DE EMERGENCIA
2ª ETAPA FURY 1-12 1999
SEGUNDA ETAPA FURY ADJBTD 1 SEGUNDA ETAPA FURY ADJ• BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2001BTD 4 SEGUNDA ETAPA FURY ADJ• BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2003 NEW
SEGUNDA ETAPA FURY ADJ• FURY ADJ ESQUEMA 1-1 1999• FURY ADJ DIBUJO 1-1.1 2002• FURY ADJ TABLA 1-1.2 2002• DESMONTAJE 1-2 1999• LIMPIEZA / CONTROL 1-4 1999• MONTAJE 1-5 1999• REGULACIONES Y MONTAJE FINAL 1-8 1999
MANUAL DE REPARACIÓN DACORVOLUMEN TRES
ÍNDICE
ÚLTIMAREVISIÓN NOTAS
ÚLTIMAREVISIÓN NOTAS
MANUAL DE REPARACIÓN DACORVOLUMEN TRES
ÍNDICE
• OPERACIONES PARA LA REGULACIÓN 1-8 1999• MONTAJE DEL SISTEMA DE REGULACIÓN
EXTERNA 1-9 1999• MONTAJE FINAL 1-10 1999• CONTROL Y REGULACIONES FINALES 1-11 1999• INTERVENCIONES DE EMERGENCIA
2ª ETAPA FURY ADJ 1-13 1999
VIPER TEC - VIPER SEGUNDA ETAPABTD 3 BOLETÍN TÉCNICO DACOR VIPER – VIPER TEC• MODIFICACIÓN DEL SISTEMA NBS EN TODOS
LOS REGULADORES DE LA SERIE VIPER -VIPER TEC 1-1 2001
• FIG.1 Y FIG.2A 1-2 2001• FIG.2B Y FIG.2C 1-3 2001
VIPER SEGUNDAS ETAPAS• VIPER TEC ESQUEMA 1-1 1999• VIPER TEC DIBUJO 1-1.1 2002• VIPER TEC TABLA 1-1.2 2002• VIPER ESQUEMA 1-2 1999• VIPER TABLA 1-2.2 2002• VIPER DIBUJO 1-2.2.1 2003• VIPER OCTOPUS TABLA 1-2.2.2 2003 NEW• VIPER AMERICA DIBUJO 1-2.3 2002• VIPER AMERICA TABLA 1-2.4 2003• VIPER METAL - VIPER GOLD DIBUJO 1-2.5 2002• VIPER METAL TABLA 1-2.6 2002• VIPER METAL - VIPER GOLD DIBUJO 1-2.7 2002• VIPER GOLD TABLA 1-2.8 2002• DESMONTAJE 1-3 1999• LIMPIEZA / CONTROL 1-5 1999• MONTAJE 1-6 1999• REGULACIONES 1-10 1999• REGULACIÓN DE LA LEVA DE REGULACIÓN 1-11 1999• CONTROLES FINALES Y REGULACIONES 1-11 1999• INTERVENCIONES DE EMERGENCIA
SEGUNDAS ETAPAS VIPER 1-14 2002
SEGUNDA ETAPA CLASSIC• CLASSIC DIBUJO 1-1 2002• CLASSIC TABLA 1-1.1 2002• DESMONTAJE 1-2 2002• LIMPIEZA 1-4 2002• CONTROL 1-4 2002• MONTAJE 1-5 2002• REGULACIÓN DE LA LEVA DE REGULACIÓN 1-7 2002• CONTROL Y REGULACIONES FINALES 1-8 2002• INTERVENCIONES DE EMERGENCIA
EN LA SEGUNDA ETAPA CLASSIC 1-10 2002
SEGUNDA ETAPA CLASSIC PRO • CLASSIC PRO DIBUJO 1-1 2002• CLASSIC PRO TABLA 1-1.1 2003• DESMONTAJE 1-2 2002• LIMPIEZA 1-2 2002• CONTROL 1-3 2002• MONTAJE 1-3 2002• REGULACIONES Y MONTAJE FINAL 1-6 2002• CONTROL Y REGULACIÓN FINALES 1-7 2002• INTERVENCIONES DE EMERGENCIA
ESQUEMA 1-1 1999• CORRUGATO PULSE TABLA 1-1.1 2003• DESMONTAJE DEL CORRUGADO 1-2 1999• DESMONTAJE DEL CUERPO DEL MANDO 1-3 1999• DESMONTAJE DEL GRUPO R.E. VALVE 1-4 1999• LIMPIEZA / CONTROL 1-4 1999• MONTAJE 1-5 1999• MONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA 1-5 1999• MONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA 1-7 1999• MONTAJE DEL GRUPO R.E. VALVE 1-7 1999• MONTAJE DEL TUBO CORRUGADO 1-7 1999• MONTAJE DEL CORRUGADO EN EL JACKET 1-7 1999• CONTROLES FINALES 1-8 1999• INTERVENCIONES DE EMERGENCIA EN EL
CORRUGADO PULSE 1-9 1999
4. SISTEMA INTEGRADO H.U.B.• BTD6• BOLETÍN TÉCNICO DACOR 1-1 2003 NEW
• H.U.B. DACOR ESQUEMA 1-1 2001• H.U.B. DACOR TABLA 1-1.1 2001• H.U.B. EVOLUTION DIBUJO 1-1.2 2002• H.U.B. EVOLUTION TABLA 1-1.3 2003• VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA
ESQUEMA 1-2 2001• VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA
DIBUJO 1-2.1 2002• VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA TABLA1-2.2 2003• MANDO INTEGRADO H.U.B. ESQUEMA 1-3 2001• MANDO INTEGRADO TABLA 1-3.1 2003DESMONTAJES• DESMONTAJE DE LA 1ª ETAPA DEL
SISTEMA INTEGRADO 1-4 2001DESMONTAJE DEL CHALECO H.U.B. 1-4 2001• DESMONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 4 VÍAS 1-4 2001• DESMONTAJE DE LA ESPALDERA 1-4 2001• DESMONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS 1-5 2001• DESMONTAJE DE LA PLACA DE APOYO
DE LA BOTELLA 1-5 2001• DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE
SOBREPRESIÓN MECÁNICAS 1-6 2001
MANUAL DE REPARACIÓN DACORVOLUMEN TRES
ÍNDICE
ÚLTIMAREVISIÓN NOTAS
ÚLTIMAREVISIÓN NOTAS
• DESMONTAJE DEL TUBO DEINFLADO BUCAL 1-6 2001
DESMONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICOH.U.B. 1-7 2001
• DESMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO 1-7 2001 • DESMONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS
VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS 1-8 2001 • DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS
DEL SISTEMA NEUMÁTICO DESDEEL CHALECO 1-8 2001
• DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNODE LA VÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICAINFERIOR 1-9 2001
• DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNODE LA VÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICASUPERIOR 1-9 2001
LIMPIEZA 1-10 2001 CONTROL 1-10 2001 • MANDO NEUMÁTICO 1-10 2001 • VÁLVULAS NEUMÁTICAS 1-11 2001• DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS/LATIGUILLOS 1-12 2001• DISTRIBUIDOR DE 4 VÍAS 1-12 2001• TUBO DE INFLADO BUCAL 1-13 2001• VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN 1-13 2001MONTAJES 1-14 2001• MONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICO 1-14 2001• MONTAJE DE LAS CAMISAS INTERNAS
DEL SISTEMA INTEGRADO 1-14 2001• MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DEL
MANDO NEUMÁTICO 1-14 2001• MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE
LA VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICASUPERIOR 1-15 2001
• MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DELA VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICAINFERIOR 1-15 2001
• MONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DELAS VÁLVULAS DE DESCARGANEUMÁTICAS 1-16 2001
• MONTAJE DEL CUERPO DE MANDONEUMÁTICO 1-17 2001
• MONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO 1-18 2001• MONTAJE DEL CHALECO 1-19 2001• MONTAJE DEL TUBO DE INFLADO BUCAL 1-19 2001• MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE
SOBREPRESIÓN MECÁNICAS 1-19 2001• MONTAJE DE LA PLACA DE APOYO DE
LA BOTELLA 1-20 2001• MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS 1-21 2001• MONTAJE DE LA PLACA DE APOYO DE
LA BOTELLA Y DEL DISTRIBUIDOR DE7 VÍAS EN EL SISTEMA INTEGRADO 1-22 2001
• MONTAJE DE LA ESPALDERA 1-23 2001• MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 4 VÍAS
Y SEGUNDAS ETAPAS 1-24 2001• MONTAJE DE LA 1ª ETAPA 1-25 2001PRUEBAS 1-26 2001• ENSAYO DEL SISTEMA NEUMÁTICO 1-26 2001• A) CUERPO DEL MANDO NEUMÁTICO 1-26 2001• B) VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS1-26 2001• ENSAYO DEL CHALECO 1-26 2001• C) VÁLVULAS DE SOBREPRESIÓN
MECÁNICAS 1-26 2001• D) CHALECO 1-27 2001• ENSAYO DEL SISTEMA INTEGRADO
COMPLETO 1-27 2001• ENSAYO DE LOS DISTRIBUIDORES /
5. SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIMDESMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO 1-1 2003 NEW• DESMONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA1-2 2003 NEW• DESMONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA 1-3 2003 NEW• DESMONTAJE DEL ACOPLAMIENTO
RÁPIDO MACHO 1-3 2003 NEW
DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DEDESCARGA NEUMÁTICAS 1-3 2003 NEW• DESMONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE
LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS1-3 2003 NEW• DESMONTAJE DEL DISCO
ESTANCO COMPLETO 1-3 2003 NEW• DESMONTAJE DE LA VIROLA DE
LA VÁLVULA COMPLETA 1-3 2003 NEWDESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS 1-4 2003 NEW• DESMONTAJE DE LOS SOPORTES
INTERNOSDESDE EL INVOLUCRO 1-4 2003 NEW
• DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNODEL MANDO NEUMÁTICO 1-5 2003 NEW
• DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DELA 1.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA1-5 2003 NEW
• DESMONTAJE SOPORTE INTERNO DE LA2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA 1-6 2003 NEW
• TABLA "A" 1-6 2003 NEWLIMPIEZA 1-6 2003 NEWCONTROL 1-7 2003 NEW• MANDO NEUMÁTICO 1-7 2003 NEW• VÁLVULAS NEUMÁTICAS 1-8 2003 NEWMONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM 1-8 2003 NEW• MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNO 1-9 2003 NEW• MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO
DEL MANDO NEUMÁTICO 1-9 2003 NEW• MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA
1.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA 1-10 2003 NEW• MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA
2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA 1-10 2003 NEW• MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS
EN EL INVOLUCRO 1-11 2003 NEW• MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE
DESCARGA NEUMÁTICAS 1-11 2003 NEW• MONTAJE DEL DISCO ESTANCO 1-11 2003 NEW• MONTAJE DE LA VIROLA DE LA VÁLVULA 1-11 2003 NEW• MONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE
LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS1-12 2003 NEWMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO 1-12 2003 NEW• MONTAJE DEL ACOPLAMIENTO
RÁPIDO MACHO 1-12 2003 NEW• MONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA 1-12 2003 NEW• MONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA 1-12 2003 NEW• MONTAJE DEL CUERPO DE MANDO 1-13 2003 NEWENSAYO DEL MANDO NEUMÁTICO 1-14 2003 NEW• PRE-ENSAYO DEL CUERPO DEL
MANDO NEUMÁTICO 1-14 2003 NEW• ENSAYO DEL SISTEMA NEUMÁTICO
OBJETO: MODIFICACIÓN DE LA TABLA N. 100 SEGUNDA ETAPA FURY
EL CÓDIGO 46187229 (KIT MAN. 2° ET FURY) PRESENTE EN LA TABLA SEGUNDA ETAPA FURY N. 100 REF. DIB. E 16HA SIDO SUSTITUIDO POR EL CÓDIGO 46186164 KIT. MAN. 2° Et NIKOS/FURY/COMP./MINIC./ALTO.
BOLETÍN TÉCNICO BTD 5PÁGINA
1-1
MODIFICACIÓN DE LA TABLA N. 100SEGUNDA ETAPA FURY 2°ETAPA FURY 09-01-2003
BOLETÍN TÉCNICO
MANUAL DE REPARACIÓN DACOR - VOLUMEN TRESNo contamina el Ambiente
BOLETÍN E INFORMACIONESTÉCNICAS DACOR
BTD 4
SEGUNDA ETAPAFURY ADJ
MANUAL DE REPARACIÓN DACOR - VOLUMEN TRESNo contamina el Ambiente
OBJETO: ACTUALIZACIÓN SISTEMA DE REGULACIÓN EXTERNO FURY ADJ
REFERENCIA MANUAL DESMONTAJE FASES 14-15-16-17REFERENCIA MANUAL MONTAJE SISTEMA DE REGULACIÓN EXTERNA FASES 11-12-13
A PARTIR DEL NÚMERO DE SERIE DFJ 18048 HTM SPORT-DACOR, INFORMA QUE EN LAS SEGUNDAS ETAPASFURY ADJ SE HA INTRODUCIDO EN EL CUERPO DE REGULACIÓN (128) CERCA DE LA CAJA DE LA SEGUNDAETAPA (32), UN NUEVO O-RING 2068 (CÓD. 46110225). ESTO PERMITE UNA MEJOR FIJACIÓN DEL TAPÓN DEREGULACIÓN (129), EVITANDO UN POSIBLE DESTORNILLADO CASUAL, DEBIDO A PROCEDIMIENTOS DEMANTENIMIENTO INCORRECTOS. SE RECOMIENDA, DURANTE LAS HABITUALES OPERACIONES ANUALES DEMANTENIMIENTO, VERIFICAR LA PRESENCIA DEL NUEVO O-RING 2068. EN CASO CONTRARIO PROCEDER A LAINSTALACIÓN COMO SE DESCRIBE A CONTINUACIÓN.SE ACONSEJA SUSTITUIR ADEMÁS EL TAPÓN DE REGULACIÓN (129).
PARA LAS OPERACIONES DE ACTUALIZACIÓN PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA:
DESMONTAJE
14.QUITAR EL ADHESIVO DACOR DEL MANDO DE REGULACIÓN (130).15.DESTORNILLAR, CON UN DESTORNILLADOR DE CRUZ, EL TORNILLO (131).16.EXTRAER EL MANDO DE REGULACIÓN (130).17.DESTORNILLAR CON LA LLAVE FIJA (B-26) EL TAPÓN DE REGULACIÓN (129).
MONTAJE
11.INSTALAR EL NUEVO O-RING 2068 EN EL CUERPO DE REGULACIÓN (129) CERCA DE LA CAJADE LA 2° ETAPA (32).
12.ATORNILLAR EL TAPÓN DE REGULACIÓN (129) (EVENTUALMENTE SUSTITUIDO) CON LA LLAVE FIJA (B-26).
13.POSICIONAR EL MANDO (130) EN EL TAPÓN(129).14.ATORNILLAR CON UN DESTORNILLADOR DE CRUZ EL TORNILLO (131).15.COLOCAR EL ADHESIVO EN EL ALOJAMIENTO CORRESPONDIENTE DEL MANDO DE REGULACIÓN (130).
ATENCIÓN ��SI SE USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA IMPLEMENTAR UN PAR DE APRIETE DE 2 - 2,5 NM. VERIFICAR QUE EL ÁRBOL DEREGULACIÓN ESTÉ BIEN MONTADO SOBRE LA TUERCA DE REGULACIÓN Y TENGA UN CORRECTO MOVIMIENTO EN EL INTERIORDEL CUERPO DE REGULACIÓN.
BOLETÍN TÉCNICO BTD 4PÁGINA
1-1
REFERENCIA TABLA: N. 108DIBUJO E 23 FURY ADJ 09-01-2003
BOLETÍN TÉCNICO
SEGUNDAS ETAPAS VIPER PÁGINA
1-2.2.1
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓNReguladores de la
segunda etapa11/03
MANUAL DE REPARACIÓN DACOR – VOLUMEN TRES No contamina el Ambiente
DibujoN. E 24
Dibujo tomado de latabla precedenteSEGUNDA ETAPA VIPER OCTOPUS
SEGUNDAS ETAPAS VIPER PÁGINA
1-2.2.2
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓNReguladores de la
segunda etapa11/03
MANUAL DE REPARACIÓN DACOR – VOLUMEN TRESNo contamina el Ambiente
OBJETO: MODIFICACIÓN DE LA TABLA N. 213 MANDO NEUM. A.T. DACOR Y N. 206VÁLVULA NEUMÁTICA A.T. DACOR
LOS CÓDIGOS 46200146 (KIT MAN. MANDO NEUMÁTICO HUB DACOR) Y 46200144 (KIT MAN. VÁLVULASNEUMÁTICAS HUB DACOR) PRESENTES RESPECTIVAMENTE EN LA TABLA N. 213 Y TABLA N. 206 HAN SIDO SUSTI-TUIDOS POR LOS CÓDIGOS 46200145 (KIT MANDO NEUMÁTICO AIR TRIM) Y 46200143 (KIT MANTENIMIENTOVÁLVULAS NEUMÁTICAS AIR TRIM).
BOLETÍN TÉCNICO BTD 6PÁGINA
1-1MODIFICACIÓN DE LA TABLA N. 213 MANDO
NEUM. A.T. DACOR Y N. 206 VÁLVULANEUMÁTICA A.T. DACOR H.U.B. 09-01-2003
BOLETÍN TÉCNICO
MANUAL DE REPARACIÓN DACOR - VOLUMEN TRESNo contamina el Ambiente
SISTEMA INTEGRADO H.U.B.PÁGINA
1-1.3PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
H.U.B. 11/03
MANUAL DE REPARACIÓN DACOR - VOLUMEN TRESNo contamina el Ambiente
NOTAANTES DE PROCEDER AL DESMONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM SE ACONSEJA COLOCAR EL JACKET COMPLETAMENTE DESINFLADO Y ABIERTO
EN UNA SUPERFICIE PLANA.
A - DESMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO
1. Desenganche el latiguillo Lp del acoplamiento macho (18) del Mando Neumático.2. Destornille, con un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1), los tornillos (14) y extraiga la cubierta superior (13).3. Extraiga el pulsador de carga (10) y el de descarga (9).4. Destornille con un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1), los tornillos (15) y quite el cuerpo del mando
completo (1), el O-Ring (21) y la cubierta inferior (12).
5. Quite el O-Ring (23).del árbol de la válvula de descarga (29).6. Destornille, con una llave de espigón (tipo USAG 282/58-62-65), la virola (11). (FIG. 1)
FIG. 1
ATENCIÓN��PARA EVITAR DAÑOS AL TUBO INTERNO CAUSADOS POR LA ROTACIÓN DEL SOPORTE INTERNO AL DESTORNILLAR LA VIROLA, ESNECESARIO BLOQUEAR LA PARTE INTERNA DEL MANDO NEUMÁTICO. (FIG. 1).
ADVERTENCIA ��HTM SPORT DIVISIÓN DACOR ACONSEJA, ANTES DE PROCEDER AL DESMONTAJE DEL CUERPO DEL MANDO COMPLETO (1)IDENTIFICAR Y MARCAR LA POSICIÓN DEL ACOPLAMIENTO MACHO (18) RESPECTO AL INVÓLUCRO (POR EJEMPLO MARCANDO ELINVÓLUCRO CON UNA TIZA).
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓNPÁGINA
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
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A.1 - DESMONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA7. Destornille, con una llave fija de 17 mm (B-17), el asiento del pistón de descarga (6).
NOTAEL PISTÓN DE DESCARGA (8) SE RECONOCE PORQUE LA PARTE TERMINAL QUE SALE DEL ASIENTO (6) PRESENTA DOS SUPERFICIES PLANAS Y PARALELAS.
8. Quite el muelle (2) y el O-Ring (3) del casquillo del pulsador de descarga.9. Bloquee con una morsa las superficies planas del pistón (8) que sale del asiento del pistón de descarga (6).
10.Desmonte, con una llave fija de 6 mm, el casquillo del pulsador de descarga (4) (FIG. 2).
FIG. 2
11.Extraiga, el pistón (8) y quite los O-Rings (7) y (3).
NOTAEL PISTÓN PUEDE EXTRAERSE CON LA AYUDA DE UN TUBO DE PLÁSTICO (DIÁMETRO MÁX 4 MM) EMPUJANDO DESDE EL INTERIOR
HACIA EL EXTERIOR DEL ASIENTO.
12.Quite los O-Rings (5) del asiento del pistón de descarga (6).
ADVERTENCIA ��PARA EVITAR DAÑOS A LA SUPERFICIE DEL PISTÓN SE RECOMIENDA USAR PROTECCIONES EN LAS MORDAZAS DE LA MORSA.
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓNPÁGINA
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
AIR TRIM 11/03
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A.2 - DESMONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA
NOTAEL PISTÓN DE CARGA PRESENTA LA PARTE TERMINAL QUE SALE DEL ASIENTO COMPLETAMENTE ESFÉRICA.
13.Destornille, con una llave fija de 17 mm (B-17), el asiento del pistón de carga del mando (20).14.Quite el muelle (2).15.Extraiga, empujándolo hacia afuera, el pistón de carga del mando (19) desde el asiento del pistón de carga (20) y
quite los dos O-Rings (7).
NOTAEL PISTÓN PUEDE EXTRAERSE CON LA AYUDA DE UN TUBO DE PLÁSTICO (DIÁMETRO MÁX 4 MM) EMPUJANDO DESDE EL INTERIOR
HACIA EL EXTERIOR DEL ASIENTO.
16.Quite los dos O-Rings (5) del asiento del pistón de carga (20).
A.3 - DESMONTAJE DEL ACOPLAMIENTO RÁPIDO MACHO17.Destornille, con una llave fija de 14 mm (B-18), el acoplamiento rápido macho (18), liberando de este modo el filtro (16).18.Quite el O-Ring (17) del asiento del acoplamiento rápido macho (18).
B - DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS
B.1 - DESMONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS
NOTALAS OPERACIONES QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN PUEDE UTILIZARSE PARA EL DESMONTAJE DE LAS VIROLAS EXTERNAS DE LAS
VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS.
19.Destornille, con la llave especial para virola (C-3) la virola de la válvula (47).
20.Extraiga el muelle (46).21.Extraiga el soporte del disco estanco completo (41) desde el árbol de la válvula 2 de vías.22.Extraiga del árbol de la válvula de 2 vías (33) el O-Ring (23) y el anillo anti-extrusión (35).
B.2 - DESMONTAJE DEL DISCO ESTANCO COMPLETO (41)23.Quite del soporte del disco estanco (41) el disco estanco (40) y el O-Ring (42).24.Destornille, con la llave fija de 22 mm (B-9) y si es necesario una llave fija de 16 mm, la tuerca del árbol de la válvula
(39) desde el soporte del disco estanco (41).25.Desmonte el disco estanco (40) del soporte del disco estanco (41).
B.3 - DESMONTAJE DE LA VIROLA DE LA VÁLVULA COMPLETA (47)
26.Destornille la tuerca de la membrana (43) de la virola de la válvula (47).27.Extraiga de la tuerca de la membrana (43) la arandela antideslizante (45) y la membrana (44).
ADVERTENCIA ��PROCEDER AL DESMONTAJE DE LA VIROLA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA SÓLO SI ES NECESARIO.
ATENCIÓN��PARA EVITAR DAÑOS AL TUBO INTERNO CAUSADOS POR LA ROTACIÓN DEL SOPORTE INTERNO AL DESTORNILLAR LA VIROLA, ESNECESARIO BLOQUEAR LA PARTE INTERNA DE LA VÁLVULA NEUMÁTICA.
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
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C - DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS
NOTAHTM SPORT DIVISIÓN DACOR ACONSEJA PROCEDER AL DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS COMPLETOS SÓLO EN CASO DE NECESIDAD.
C.1 - DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS DESDE EL INVOLUCRO28.Desmonte los soportes internos completes desde los respectivos asientos en el involucro.
FIG. 3
29.Quite los O-Rings (32) de los asientos correspondientes en las bridas de las válvulas de descarga (37) .30.Quite el O-Ring (32) del asiento en la brida del mando (30).
ADVERTENCIA ��PARA FACILITAR LAS OPERACIONES Y PERMITIR UN CORRECTO MONTAJE, ANTES DE PROCEDER AL DESMONTAJE DACORACONSEJA IDENTIFICAR Y ANOTAR EN UN PAPEL, BAJO FORMA DE ESQUEMA:- LA POSICIÓN DE SALIDA DE LOS TUBOS LP DESDE LS RANURAS DEL CASCO DE PROTECCIÓN (28) DE LOS SOPORTES INTERNOS
DEL MANDO NEUMÁTICO Y DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA.- LA DIRECCIÓN DE SALIDA DE LOS TUBOS INTERNOS DE LAS RESPECTIVAS BRIDAS DEL MANDO DE CARGA (30) Y VÁLVULAS DE
DESCARGA (37).
ADVERTENCIA ��PARA FACILITAR LA OPERACIÓN DE DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS DE LAS VÁLVULAS Y DEL MANDO DESDE ELINVOLUCRO, SE ACONSEJA COLOCAR LOS SOPORTES EN POSICIÓN VERTICAL (PERPENDICULAR AL PLANO DEFUNCIONAMIENTO NORMAL) (FIG. 3).
ADVERTENCIA ��PARA EFECTUAR UN MONTAJE CORRECTO Y GARANTIZAR EL PERFECTO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA AIR TRIM, DACORRECOMIENDA, ANTES DE PROCEDER AL DESMONTAJE DE LOS TUBOS DEL INVOLUCRO, CONECTAR A LOS EXTREMOS DE LOSTUBOS UN "SEDAL GUÍA" APROXIMADAMENTE 30/40 CM MÁS' LARGO QUE EL TUBO EN CUESTIÓN (VER TABLA DE MEDIDAS). ENEL CASO FUERA NECESARIO SUSTITUIR EL TUBO Y/O SU MONTAJE LUEGO DE UNA INSPECCIÓN DEL MISMO, SERÁ SUFICIENTECONECTAR EL NUEVO TUBO AL "SEDAL-GUÍA" EN EL INVOLUCRO PERMITIENDO UN MONTAJE FÁCIL Y CORRECTO.
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
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NOTAANTES DE PROCEDER AL DESMONTAJE DE LOS TUBOS INTERNOS COMPRUEBE SI HA QUITADO LOS CASCOS DE PROTECCIÓN (28) DESDE SUS
CORRESPONDIENTES BRIDAS (DEL MANDO Y DE LAS VÁLVULAS) Y CONECTADO EL "SEDAL-GUÍA".
C.1 - DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DEL MANDO NEUMÁTICO
31.Desmonte el casco de protección (28) destornillando, con un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH1), lostornillos (27).
32.Quite, con un pequeño destornillador de corte (Tipo USAG 322), el seeger (31) y extraiga el árbol de la válvula dedescarga (29).
33.Con una llave fija de 8 mm destornille el racor del aire (25) del tubo procedente de la 1.a válvula de descarga.
NOTADACOR ACONSEJA USAR UNA LLAVE FIJA CON UN GROSOR MÁX DE 3 MM.
34.Quite el O-Ring (24) del racor del aire (25) del tubo de descarga.
C.2 - DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA 1.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA(POSICIÓN 1 - VER. TABLA "A")
35.Quite el casco de protección (28), destornillando los tornillos (27) con un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1).36.Destornille, con una llave fija de 14 mm (B-18) (o eventualmente con una llave de tubo de 14 mm), la tuerca del árbol
de la válvula (38) y extraiga la brida de la válvula neumática (37) del árbol de la válvula de 2 vías (33).37.Con una llave fija de 8 mm, destornille el racor del aire (25) del tubo de descarga procedente del mando neumático.
38.Desmonte el O-Ring (24) del racor del aire (25).39.Con una llave fija de 8 mm, destornille el racor del aire (25) del tubo procedente de la segunda válvula
de descarga neumática.
ADVERTENCIA ��ANTES DE PROCEDER A DESMONTAR EL TUBO DESDE EL INVOLUCRO COMPRUEBE SI HA DESTORNILLADO DE LOS RESPECTIVOSÁRBOLES DE LA VÁLVULA AMBOS RACORES DEL AIRE SITUADOS EN LOS EXTREMOS DEL TUBO Y SI HA CONECTADO AL EXTREMODEL TUBO UN "SEDAL GUÍA" APROXIMADAMENTE 30/40 CM MÁS LARGO QUE EL TUBO (VER TABLA DE MEDIDAS).
ADVERTENCIA ��DACOR ACONSEJA USAR UNA LLAVE FIJA CON UN ESPESOR MÁX DE 3 MM.
ADVERTENCIA ��ANTES DE PROCEDER AL DESMONTAJE DEL TUBO INTERNO DESDE EL INVOLUCRO COMPRUEBE SI HA DESTORNILLADO DE LOSRESPECTIVOS ÁRBOLES DE LA VÁLVULA AMBOS RACORES DEL AIRE SITUADOS EN LOS EXTREMOS DEL TUBO Y SI HACONECTADO AL EXTREMO DEL TUBO UN "SEDAL GUÍA" APROXIMADAMENTE 30/40 CM MÁS LARGO QUE EL TUBO (VER TABLA DEMEDIDAS).
ADVERTENCIA ��PARA FACILITAR LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y GARANTIZAR EL PERFECTO FUNCIONAMIENTO Y EFICIENCIA DELSISTEMA AIR TRIM SE RECOMIENDA SUSTITUIR SIEMPRE EL TUBO INTERNO COMPLETO EN CASO DE DEFORMACIÓN Y/OROTURAS.
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
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C.3 - DESMONTAJE SOPORTE INTERNO DE LA 2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA(POSICIÓN 2 - VER TABLA "A")
NOTAPROCEDER A LAS OPERACIONES DE DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO PARA LA 2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA SI ESTÁ PRESENTE.
40.Quite el casco de protección (28) destornillando, con un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1), los tornillos (27).41.Destornille, con una llave fija de 14 mm (B-18) (o eventualmente con una llave de tubo de 14 mm), la tuerca del árbol
de la válvula de 2 vías (38) y extraiga la brida de la válvula neumática (37) del árbol de la válvula de 2 vías (33).42.Con una llave fija de 8 mm, destornille el racor del aire (25) del tubo de descarga procedente del mando neumático.
43.Quite el O-Ring (24) del racor del aire (25).44.Con una llave hexagonal de 2,5 mm, destornille el tapón (34) del racor del aire (25) y quite el O-Ring (24).
TABLA "A"
TABLA "A" - MEDIDAS Y EMPLEO DE LOS TUBOS INTERNOSEL NÚMERO CORRESPONDE A LA POSICIÓN DEL TUBO EN EL INTERIOR DEL INVOLUCROEN EL PARÉNTESIS JUNTO AL NÚMERO SE ESPECIFICAN LAS TALLAS EN LAS CUALES SE UTILIZA
POSICIÓN 1: DESDE MANDO A 1.A VÁLVULA DE DESCARGAPOSICIÓN 2: DESDE 1.A VÁLVULA DE DESCARGA A 2.A VÁLVULA DE DESCARGA
LIMPIEZA
ATENCIÓN��SI MANIPULA ÁCIDOS INCLUSO LIGEROS, USE UNA PROTECCIÓN ADECUADA PARA LOS OJOS Y LA PIEL. PARA UNA LIMPIEZANORMAL DE LOS COMPONENTES DE GOMA DEBEN LAVARSE TODAS LAS PARTES CON UNA MEZCLA DE AGUA CALIENTE YDETERGENTE DELICADO CEPILLÁNDOLOS CON UN CEPILLO SUAVE. NO USE DISOLVENTES O ÁCIDOS PARA LAVAR LOSCOMPONENTES DE PLÁSTICO Y/O GOMA. LAS PIEZAS DE LATÓN CROMADO Y ACERO INOXIDABLE SE PUEDEN LIMPIAR CON UNLAVADO DE ULTRASONIDOS EN AGUA DULCE (O SOLUCIÓN ESPECÍFICA) O SI CARECE DEL EQUIPO NECESARIO, CON UNASOLUCIÓN ÁCIDA DELICADA (EJ. VINAGRE BLANCO, DILUIDO CON AGUA CALIENTE).ANTES DE MONTAR NUEVAMENTE LAS PIEZASCONTROLE QUE ESTÉN BIEN ACLARADAS Y SECAS.
ADVERTENCIA ��ANTES DE PROCEDER A DESMONTAR EL TUBO DESDE EL INVOLUCRO COMPRUEBE SI HA DESTORNILLADO DE LOS RESPECTIVOSÁRBOLES DE LA VÁLVULA AMBOS RACORES DEL AIRE SITUADOS EN LOS EXTREMOS DEL TUBO Y SI HA CONECTADO AL EXTREMODEL TUBO UN "SEDAL GUÍA" APROXIMADAMENTE 30/40 CM MÁS LARGO QUE EL TUBO (VER TABLA DE MEDIDAS).
ADVERTENCIA ��DACOR ACONSEJA UTILIZAR UNA LLAVE FIJA CON UN ESPESOR MÁX DE 3 MM.
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
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CONTROL
Hay algunos componentes del sistema integrado que deben ser sustituidos en cada revisión para no perjudicar elfuncionamiento.Los componentes que aconsejamos sustituir son los siguientes.
MANDO NEUMÁTICO
Si estos componentes no son sustituidos, deben ser atentamente controlados con una lente de orfebre para verificar lapresencia de algunos defectos que se indican a continuación.
Descripción N. de Ref. Control
Acoplamiento rápido 18 Controlar si presenta rayas, corrosiones o daños en los cromados.O-Rings 3-5-7-17-21-
23-24-32Controlar que no hayan cortes, rebabas o cuerpos extraños. La presencia dealgunos de estos defectos puede causar pérdidas.
Filtro de tela 16 Controlar que no hayan depósitos de suciedad en la superficie.Asiento O-Rings Controlar todas las superficies que están en contacto con los O-Rings, para verificar
eventuales arañazos, astilladuras, cromados deterioros o partículas extrañas.Funda cpl. 36 Controlar que la espiral y la funda no presenten deformaciones o roturas.
Muelle 2 Controlar que no hayan espirales agrietadas, deformadas o rotas.Piezas con rosca Controlar el perfecto estado de las roscas, límpielas minuciosamente (con aire de
ATENCIÓN ��EL ÁCIDO O LOS DEMÁS DISOLVENTES, PUEDEN DAÑAR LAS PIEZAS DE PLÁSTICO Y/O GOMA. ANTES DE LIMPIAR LAS PIEZASMETÁLICAS, VERIFIQUE QUE LAS GUARNICIONES Y LOS DETALLES SUJETOS A DETERIORO HAYAN SIDO QUITADOS.
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SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
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VÁLVULAS NEUMÁTICAS
Si estos componentes no son sustituidos, deben ser atentamente controlados con una lente de orfebre para verificar laeventual presencia de algunos defectos que se indican a continuación.
MONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
ADVERTENCIA ��ANTES DE PROCEDER A LAS FASES DE MONTAJE LUBRICAR LIGERAMENTE TODOS LOS O-RINGS CON GRASA A LA SILICONA(TIPO GENERAL ELECTRIC VERSALUBE G-322 O EQUIVALENTE. LA LUBRICACIÓN REDUCIRÁ AL MÍNIMO EL RIESGO DE DAÑODURANTE EL MONTAJE.
Descripción N. de Ref. Control
O-Rings 23-24-3233-39-42
Controlar que no hayan cortes, rebabas o cuerpos extraños. La presencia dealgunos de estos defectos puede causar pérdidas.
Disco estanco 40 Controlar que no hayan ranuras, quiebres o partículas extrañas.
Anillo anti-extrusión 35 Controlar que no presente deformaciones o partículas extrañas.Asiento O-Rings Controlar todas las superficies que están en contacto con los O-Rings, para verificar
eventuales arañazos, astilladuras, cromados deterioros o partículas extrañas.Muelle
44Controlar que no presente grandes deformaciones, roturas, quiebres o partículasextrañas.
Arandela anti-deslizante
45Controlar que no presente grandes deformaciones o partículas extrañas.
Muelle 46 Controlar que no hayan espirales agrietadas, deformadas o rotas.Piezas con roscas Controlar que las roscas estén en perfecto estado, límpielas minuciosamente (con aire
de baja presión y/o un cepillo suave) eliminando eventuales residuos metálicos (virutas).
Cant. Número de Referencia Descripción Código
2 23 O-Ring 2015 46110102
4 24 O-Ring 3 x 1 47110272
2 32 O-Ring 3231 46110265
2 33 O-Ring 3100 47110271
1 35 Anillo anti-extrusión 47158716
1 39 O-Ring 2056 46110210
2 40 Disco estanco 47158727
2 42 O-Ring 2037 46110110
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C - MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS
NOTAPROCEDER AL MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS SÓLO SI PRECEDENTEMENTE DESMONTADOS.
1. Instale el O-Ring (23) en el asiento del árbol de la válvula para el pulsador de descarga (29).2. Instale el anillo anti-extrusión (35) en los respectivos asientos de los árboles de la válvula (33) de las válvulas de
descarga neumáticas.3. Instale el O-Ring (23) en los respectivos asientos de los árboles de la válvula (33) de las válvulas de descarga
neumáticas.4. Instale los O-Rings (24) en los respectivos asientos en los racores del aire (25) situados en el extremo de los tubos.
NOTAPROCEDER AL MONTAJE DE LOS TUBOS INTERNOS PRECEDENTEMENTE DESMONTADOS INSERTÁNDOLOS CORRECTAMENTE Y CON ATENCIÓN EN LA
PARTE DE INVOLUCRO CORRESPONDIENTE (VER TABLA "A").
C.1 - MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DEL MANDO NEUMÁTICO5. Atornille el racor del aire (25) del tubo interno en el orificio del árbol de la válvula de descarga (29) apretándolo con
una llave fija de 9 mm.6. Coloque el árbol de la válvula para el pulsador de descarga (29) en el respectivo asiento en la brida mando (30).
7. Fijar el árbol de la válvula de descarga (29) con el seeger (31) a la brida mando (30).
8. Instale el casco de protección (28) y atornille los tornillos (27) a tope, con un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1).
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DE SALIDA DEL TUBO INTERNO DE DESCARGA DE LA BRIDA (30) CORRESPONDA A AQUÉLLADETECTADA Y MARCADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LA VÁLVULA DE DESCARGA CORRESPONDA EXACTAMENTE A AQUÉLLADETECTADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��PARA EVITAR DAÑOS Y GARANTIZAR EL PERFECTO FUNCIONAMIENTO TIRAR LENTAMENTE Y SIN FORZAR EL "SEDAL-GUÍA" DELTUBO INTERNO DEL SISTEMA DE CARGA CONECTANDO EL "SEDAL GUÍA" AL EXTREMO CON EL RACOR DEL AIRE (25). ELEXTREMO DEL TUBO SIN EL RACOR DEL AIRE (25) DEBE INSTALARSE EN EL INTERIOR DEL INVOLUCRO Y EN EL LADO OPUESTOAL MANDO NEUMÁTICO.
ADVERTENCIA ��PARA EVITAR DAÑOS Y GARANTIZAR EL PERFECTO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA AIR TRIM DURANTE EL MONTAJE DE LOSTUBOS INTERNOS DEL INVOLUCRO ES NECESARIO DESPLAZAR LENTAMENTE EL "SEDAL-GUÍA" EN EL INTERIOR DEL INVOLUCRO.TIRAR LENTAMENTE Y SIN FORZAR EL "SEDAL-GUÍA" HASTA QUE EL EXTREMO CONECTADO AL SEDAL SALGA DEL ALOJAMIENTOCORRESPONDIENTE. EL TUBO RESULTARÁ POSICIONADO CORRECTAMENTE CUANDO AMBOS EXTREMOS SOBRESALGAN DE LOSRESPECTIVOS ALOJAMIENTOS.
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C.2 - MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA 1.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA(POSICIÓN 1 - VER TABLA "A")
9. Con una llave fija de 9 mm, atornille el extremo del tubo de descarga interno procedente del mando neumático enel árbol de la válvula de 2 vías (33).
10.Con una llave fija de 9 mm, atornille el extremo del tubo de descarga interno para la 2.a válvula de descarga en elárbol de la válvula de 2 vías (33).
11.Monte el O-Ring (24) en el tapón para válvula (34).12.Atornille el tapón (34) en el orificio correspondiente del árbol de la válvula de 2 vías, usando una llave hexagonal
de 2,5 mm.13.Introduzca la brida de la válvula neumática (37) en el árbol de la válvula de 2 vías (33)
14.Atornille la tuerca (38) con una llave fija de 14 mm (B-18) (o eventualmente con una llave de tubo de 14 mm).
NOTASI USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DE 4 - 4,5 Nm.
15.Atornille el casco de protección (28) con los tornillos (27), usando un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1).
C.3 - MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA 2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA(POSICIÓN 2 - VER TABLA "A")
NOTAPROCEDER A LAS OPERACIONES DE MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO PARA LA 2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA SI PRESENTE Y
PRECEDENTEMENTE DESMONTADA.
16. Instale el O-Ring (24) en el tapón para válvula (34).17.Atornille el tapón (34) en el orificio correspondiente del árbol válvula de 2 vías, utilizando una llave hexagonal de 2,5 mm.18.Atornille en el extremo del racor del aire (25) del tubo interno procedente de la válvula de descarga, el árbol de la
válvula de 2 vías (33), apretándolo con una llave fija de 9 mm.19.Introduzca el árbol de la válvula de 2 vías (33) en la brida (37).
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DE SALIDA DE LOS TUBOS EN LAS RANURAS DE LA BRIDA (37) CORRESPONDA EXACTAMENTE AAQUÉLLA DETECTADA Y MARCADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DE SALIDA DE LOS TUBOS EN LAS RANURAS DEL CASCO DE PROTECCIÓN (28) CORRESPONDAEXACTAMENTE A AQUÉLLA DETECTADA Y MARCADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DE SALIDA DE LOS TUBOS EN LAS RANURAS DE LA BRIDA (27) CORRESPONDA EXACTAMENTE AAQUÉLLA DETECTADA Y MARCADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��PROCEDER A LAS OPERACIONES DE MONTAJE DEL TUBO INTERNO PARA LA 2.A VÁLVULA DE DESCARGA SÓLO SI PRESENTE YPRECEDENTEMENTE DESMONTADA SI NO EXISTE LA 2.A VÁLVULA DE DESCARGA PROCEDER COMO SE INDICA EN LAS FASESDE MONTAJE 15 Y 16.
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DE SALIDA DE LOS TUBOS EN LAS RANURAS DEL CASCO DE PROTECCIÓN (28) CORRESPONDAEXACTAMENTE A AQUÉLLA DETECTADA Y MARCADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
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20.Fije el árbol de la válvula de 2 vías (33) con la tuerca (38) atornillándolo con una llave fija de 14 mm (B-18) (oeventualmente con una llave de tubo de 14 mm).
21. Instale el casco de protección (28) y atornille los tornillos (27), usando un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1).
C.4 - MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS EN EL INVOLUCRO22.Instale el O-Ring (32) en el asiento de la brida del mando neumático (30) .23. Instale los O-Rings (32)en el asiento de las bridas de las válvulas de descarga neumáticas (37).24. Instale los soportes internos completos en los asientos correspondientes del involucro.
B - MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS
NOTALAS OPERACIONES QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN PUEDEN SERVIR PARA EL MONTAJE DE AMBAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS.
B.1 -MONTAJE DEL DISCO ESTANCO (41)25.Instale el disco estanco (40) en el soporte del disco estanco (41).26.Con una llave fija de 22 mm (B-9) y eventualmente de 16 mm, atornille hasta el tope sin forzar la tuerca del disco
estanco (39) en el soporte del disco estanco (41).
27. Instale el O-Ring (42) en el asiento del soporte del disco estanco (41).
B.2 - MONTAJE DE LA VIROLA DE LA VÁLVULA (47)
NOTAPROCEDER A LAS OPERACIONES QUE SE INDICAN A CONTINUACIÓN SÓLO SI LA VIROLA DE LA VÁLVULA HA SIDO PRECEDENTEMENTE DESMONTADA.
28.Coloque la membrana (44) en la tuerca de la membrana (43).29. Instale la arandela antideslizante (45) en la membrana (44).30.Atornille a mano hasta el tope la tuerca de la membrana (43) en la virola de la válvula (47).31.Monte el disco estanco (41) en el árbol de la válvula de 2 vías (33).
ADVERTENCIA ��SI USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA APLIQUE UN PAR DE APRIETE DE 06 - 0,8 NM.
ATENCIÓN��PARA FACILITAR LA OPERACIÓN DE MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS DE LAS VÁLVULAS Y DEL MANDO EN EL INVOLUCRO,SE ACONSEJA INSTALAR LOS SOPORTES EN POSICIÓN VERTICAL (PERPENDICULAR AL PLANO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL).
ADVERTENCIA ��COMPROBAR QUE LA POSICIÓN DE SALIDA DEL TUBO EN LA RANURA DEL CASCO DE PROTECCIÓN (28) CORRESPONDAEXACTAMENTE A AQUÉLLA DETECTADA Y MARCADA DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��SI USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DE 4 - 4,5 NM.
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AIR TRIM 11/03
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B.3 - MONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS
32.Instale el muelle (46) en el soporte del disco estanco (41).33.Atornille, usando la llave para virola (C-3), la virola de la válvula completa (47) en la brida de la válvula neumática (37).
A - MONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO
A.1 - MONTAJE DEL ACOPLAMIENTO RÁPIDO MACHO34.Instale el O-Ring (17) en el asiento del acoplamiento rápido macho (18).35.Coloque el filtro (16) en el orificio del acoplamiento rápido macho (18) y atorníllelo hasta el tope en el orificio central
del cuerpo del mando (1) utilizando una llave fija de 14 m (B-18).
A.2 - MONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA
NOTAEL PISTÓN DE CARGA SE DIFERENCIA DEL PISTÓN DE DESCARGA EN CUANTO LA PARTE TERMINAL ES COMPLETAMENTE ESFÉRICA.
36. Instale los dos O-Rings (7) en el asiento del pistón de carga del mando (19).37.Coloque dos O-Rings (5) en los asientos del asiento del pistón de carga (20) .38. Introduzca el pistón de carga del mando (19) en el asiento del pistón de carga (20) haciendo salir la parte
redondeada del pistón por el orificio superior del asiento del pistón de carga (20).39. Instale el muelle (2) en el pistón.40.Atornille el asiento del pistón (20) en el orificio superior del cuerpo de mando (1) con la ayuda de una llave fija de
17 mm (B-17), apretándolo hasta el tope.
A.3 - MONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA
NOTAEL PISTÓN DE DESCARGA SE DIFERENCIA DEL PISTÓN DE CARGA PORQUE LA PARTE TERMINAL REDONDEADA PRESENTA DOS
SUPERFICIES PLANAS Y PARALELAS.
41. Instale los O-Rings (7) y (3) en los asientos del pistón de descarga del mando (8) .42.Monte los dos O-Rings (5) en los asientos del asiento del pistón de descarga (6).
ADVERTENCIA ��SI USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DE 4 - 4,5 NM.
ADVERTENCIA ��SI USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DE 4 - 4,5 NM.
ADVERTENCIA ��PARA LAS SUCESIVAS OPERACIONES DE VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO Y DE LAS ESTANQUEIDADES VER LASINSTRUCCIONES ESPECÍFICAS EN LA SECCIÓN "ENSAYOS".
ATENCIÓN��PARA EVITAR DAÑOS EN EL TUBO INTERNO CAUSADOS POR LA ROTACIÓN DEL SOPORTE INTERNO AL ATORNILLAR LA VIROLA ESNECESARIO BLOQUEAR LA PARTE INTERNA DE LA VÁLVULA NEUMÁTICA.
ADVERTENCIA ��VERIFIQUE CON ATENCIÓN QUE EL O-RING (32) ESTÉ BIEN INSTALADO EN EL ASIENTO DEL SOPORTE INTERNO Y QUE LA PARTEROSCADA DEL MISMO ESTÉ COMPLETAMENTE AL EXTERIOR DEL INVOLUCRO.
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43.Introduzca el pistón de descarga (8) en el asiento del pistón de descarga (6) haciéndolo entrar por el orificio superior,del cual quedará afuera la parte redondeada del pistón.
44.Bloquee con una morsa las superficies planas del pistón (8) que salen del asiento del pistón de descarga. (fig. 3)45. Instale el O-Ring (3) en el asiento del casquillo (4) .
46.Atornille, en el pistón de descarga, el casquillo del pulsador de descarga (4), usando una llave fija de 6 mm.47.Instale el muelle (2) en el casquillo (4) y atornille, hasta el tope, el asiento del pistón de descarga (6) en el orificio
inferior del cuerpo de mando (1), con una llave fija de 17 mm (B-17).
A.4 - MONTAJE DEL CUERPO DE MANDO48.Atornille, sin apretar, la virola (11) en la brida (30).49.Coloque, sin fijarlo, el cuerpo del mando completo en la brida (30) orientándolo correctamente.
FIG. 4
50.Manteniendo el cuerpo del mando en esta posición apretar hasta el tope la virola (11) con una llave de espigón (tipoUSAG 282/58-62-65).
51.Quiter el cuerpo del mando.52. Instale el O-Ring (21) en el alojamiento de la brida (30).
ATENCIÓN��PARA EVITAR DAÑOS EN EL TUBO INTERNO CAUSADOS POR LA ROTACIÓN DEL SOPORTE INTERNO AL ATORNILLAR LA VIROLA ESNECESARIO BLOQUEAR LA PARTE INTERNA DEL MANDO NEUMÁTICO. (FIG. 1).
ADVERTENCIA ��EL CUERPO DEL MANDO COMPLETO DEBE ORIENTARSE CON EL ACOPLAMIENTO DEL CUERPO DEL MANDO COMPLETO (1) COMOSE HA DETECTADO Y MARCADO DURANTE LAS FASES DE DESMONTAJE.
ADVERTENCIA ��PARA LAS SUCESIVAS OPERACIONES DE VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO Y DE LAS ESTANQUEIDADES VER LASINSTRUCCIONES ESPECÍFICAS EN LA SECCIÓN "ENSAYOS".
ADVERTENCIA ��APLIQUE UNA GOTA DE FRENARROSCAS (TIPO LOCTITA 415) EN LA PUNTA ROSCADA DEL PISTÓN DE DESCARGA.
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53.Monte la cubierta inferior (12) en la virola (11) y atornille el cuerpo del mando completo en la brida (30) con los dostornillos (15) usando un destornillador de cruz (tipo USAG 322 PH 1).
54. Instale el pulsador de carga (10) y el de descarga (9).55. Instale y atornille la cubierta superior (13) con los tornillos (14), usando un destornillador de cruz
(tipo USAG 322 PH 1).56.Conectar el latiguillo Lp al acoplamiento macho (18) del mando neumático.
D - ENSAYO DEL SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM
A) PRE-ENSAYO DEL CUERPO DEL MANDO NEUMÁTICO
CP.1) Conecte el acoplamiento rápido macho (18) a un latiguillo para jacket (modelo INT) montado en una 1° etaparegulada a aproximadamente 10 atm.
CP.2) Abra la rueda de mano de la grifería.CP.3) Presione los pistones (carga y descarga) para verificar que salga aire.CP.4) Sumerja el cuerpo del mando en una cubeta de agua para controlar si hay pérdidas de aire.
AT) ENSAYO DEL SISTEMA AIR TRIM
AT.1) Abra la rueda de mano de la grifería, presionando el pulsador de purga de la 2° Etapa.AT.2) Infle el sistema integrado operando en el pulsador de carga (10) del mando neumático.AT.3) Desinfle el sistema integrado operando en el pulsador de descarga (9).
ADVERTENCIA ��REPITA LAS OPERACIONES DESCRITAS EN LAS FASES AT.2 Y AT.3 VARIAS VECES VERIFICANDO:- EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL PULSADOR DE CARGA (INFLADO DEL JACKET).- EL PERFECTO FUNCIONAMIENTO DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA (APERTURA Y CIERRE)- LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA AIR TRIM CON EL INVOLUCRO. (DEJAR EL JACKET INFLADO VERIFICANDO DESPUÉS DE 2/3
HORAS APROXIMADAMENTE SI PRESENTA PÉRDIDAS DE AIRE).SI DETECTA ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIOENTO Y/O PÉRDIDAS DE AIRE CONSULTE EL MANUAL EN LA SECCIÓN "CONTROL".
ADVERTENCIA ��EN LAS VERSIONES DE JACKET EN QUE ADEMÁS ESTÁ PRESENTE LA VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA CON ACCIONAMIENTOMANUAL ("NEU-MECÁNICA") DESINFLAR EL JACKET USANDO TAMBIÉN ALGUNAS VECES EL SEDAL CONECTADO A LA VÁLVULA.
ADVERTENCIA ��SI DETECTA ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIENTO Y/O PÉRDIDAS DE AIRE CONSULTE EL MANUAL EN LA SECCIÓN "CONTROL".
ADVERTENCIA ��LAS OPERACIONES QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN DEBEN EFECTUARSE ANTES DE PROCEDER A LA INSTALACIÓN DELCUERPO DEL MANDO COMPLETO EN EL SOPORTE INTERNO.
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