307-01B-1 307-01B-1 Transmisi ´ on autom ´ atica — — Torqshift Especificaciones generales (Continuaci ´ on) ESPECIFICACIONES Ref. Especificaci ´ on Especificaciones generales Fluido de la transmisi´ on 18.0L (19.2 cuartos) Ref. Especificaci ´ on Filtro de fluido Fluido Juego de filtro en l´ ınea - PRECAUCI ´ ON: MERCON, MERCONV y del fluido de la MERCONSP no son fluidos de la transmisi´ on transmisi´ on intercambiables. 2W4Z-7B155-AA • Usar cualquier fluido distinto al recomendado Filtro en l´ ınea del fluido - puede ocasionar da ˜ nos en la transmisi´ on. de la transmisi´ on • Refi´ erase al indicador de nivel de fluido de la 2W4Z-7B155-BA transmisi´ on para el tipo de fluido de la transmisi´ on requerido. Lubricantes • El fluido de la transmisi´ on se debe cambiar cada Grasa de silic´ on para ESE-M1C171-A 48,000 km (30,000 millas) independientemente de caliper del freno y las condiciones de funcionamiento normales o compuesto diel´ ectrico especiales. XG-3 (Motorcraft Fluido de la transmisi´ on XT-6-QSP WA-10) multi-prop´ osito (ATF) Grasa multi-prop´ osito ESB-M1C93-B MERCONSP Motorcraft D0AZ-19584-AA CAPACIDAD DE ACEITE Grasa premium de larga ESA-M1C75-B • Las capacidades de fluido son capacidades vida aproximadas de llenado en seco e incluyen los enfriadores de fluido, filtro de fluido y tubos del enfriador de fluido. • El fluido se debe revisar con el veh´ ıculo en una superficie nivelada y a la temperatura de funcionamiento normal. Tabla de aplicaci ´ on (A) de la banda, embrague, solenoide e interruptor NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, no requiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTO acoplada. Posici ´ on de la PC-A de SSPC-A palanca presi ´ on de Embrague embrague selectora Frenado la tuber´ ıa hacia Embrague de inercia de rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A (I) P P - HP/LA (a) - - C LP/HA N N - HP/LA (a) - - C LP/HA R R - HP/LA (a) - A O HP/LA OD con 1 - HP/LA (a) A - C LP/HA remolque en OFF OD con 2 - HP/LA (a) A - C LP/HA remolque en OFF OD con 3 - HP/LA (a) A - C LP/HA remolque en OFF Copyright 2003, Ford Motor Company Last updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003
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Fluido de la transmision 18.0L (19.2 cuartos)Ref. Especificacion
Filtro de fluidoFluido
Juego de filtro en lınea -PRECAUCION: MERCON, MERCONV y del fluido de laMERCONSP no son fluidos de la transmision transmisionintercambiables. 2W4Z-7B155-AA• Usar cualquier fluido distinto al recomendado
Filtro en lınea del fluido -puede ocasionar danos en la transmision. de la transmision• Refierase al indicador de nivel de fluido de la2W4Z-7B155-BAtransmision para el tipo de fluido de la
transmision requerido. Lubricantes• El fluido de la transmision se debe cambiar cada Grasa de silicon para ESE-M1C171-A
48,000 km (30,000 millas) independientemente de caliper del freno ylas condiciones de funcionamiento normales o compuesto dielectricoespeciales. XG-3 (Motorcraft
Fluido de la transmision XT-6-QSP WA-10)multi-proposito (ATF) Grasa multi-proposito ESB-M1C93-BMERCONSP Motorcraft D0AZ-19584-AACAPACIDAD DE ACEITE Grasa premium de larga ESA-M1C75-B• Las capacidades de fluido son capacidades vida
aproximadas de llenado en seco e incluyen losenfriadores de fluido, filtro de fluido y tubos delenfriador de fluido.
• El fluido se debe revisar con el vehıculo en unasuperficie nivelada y a la temperatura defuncionamiento normal.
Tabla de aplicacion (A) de la banda, embrague, solenoide e interruptor
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la PC-A de SSPC-A
palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague de inerciade rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A (I)
P P - HP/LA (a) - - C LP/HA
N N - HP/LA (a) - - C LP/HA
R R - HP/LA (a) - A O HP/LA
OD con 1 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 2 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 3 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
Copyright 2003, Ford Motor CompanyLast updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003
Tabla de aplicacion (A) de la banda, embrague, solenoide e interruptor (Continuacion)
Posicionde la PC-A de SSPC-A
palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague de inerciade rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A (I)
OD con 4 (b) Sı HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 5 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 6 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
OD con 4 (b) A O HP/HA A O HP/HAremolque en
OFF
OD con 5 - C LP/LA - C LP/LAremolque en
OFF
OD con 6 A O HP/HA - C LP/LAremolque en
OFF
(b) Estrategia en frıo
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicada
C = Cerrado
O = Abierto
(D) Directamente proporcional
Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion SSPC-D SSPC delde la del embrague
palanca embrague Embrague de bajaselectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
P P - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)
N N - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)
R R A (d) O LP/HA (d) A (a) O (a) HP/HA (a)
OD con 1 - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)remolque en
Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
Posicion SSPC-D SSPC delde la del embrague
palanca embrague Embrague de bajaselectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
OD con 5 A O HP/LA - C LP/LAremolque en
OFF
OD con 6 A O HP/LA - C LP/LAremolque en
OFF
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
(c) 207 kPa (30 psi) hasta que las mph alcancen 5 km/h(3 mph)
(d) Embrague aplicado a traves de la posicion de lavalvula manual
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) = Directamente proporcional
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
OD con remolque en 5 (a) X O/ROFF
OD con remolque en 6 (a) O/R O/ROFF
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
O/R = Sobregiro
LP = Presion baja
LA = Corriente baja
X = Sostenida
(D) = Directamente proporcional
Tabla de aplicacion (E) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la PC-A de SSPC-A
palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague de inerciade rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A (I)
Tabla de aplicacion (F) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
Tabla de aplicacion (G) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
SSPC-EPosicion SSPC-D del
de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/
selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
(c) 207 kPa (30 psi) hasta que las mph alcancen 5 km/h(3 mph)
(d) Embrague aplicado a traves de la posicion de lavalvula manual
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) = Directamente proporcional
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (H) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
Tabla de aplicacion (I) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la PC-A de SSPC-A
palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague de inerciade rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A (I)
Tercera 3 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual
Segunda 2 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAmanual
Primera 1 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual
(a) Calibracion controlada por el PCM
HP = Presion alta
LA = Corriente baja
LP = Presion baja
HA= Corriente alta
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (J) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B (D) OD Embrague PS-C (D)
Tabla de aplicacion (K) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
SSPC-EPosicion SSPC-D del
de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/
selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
Tercera 3 - C LP/HA - C LP/LAmanual
Segunda 2 - C LP/HA A O HP/HAmanual
Primera 1 - C LP/HA A O HP/HAmanual
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) = Directamente proporcional
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (L) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision Todas las presiones listadas son aproximadas.
Presion de la tuberıa - kPa (psi) Ordenada (a) - Presion kPa (psi) PC A
Velocidad de Velocidad demarcha mınima Paro con WOT marcha mınima Paro con WOTVelocidad
P/N 344 (50) - 172 (25) -
R 689 (100) 2,206 (320) 413 (60) 1,407 (204)
(D) 483 (70) 2,206 (320) 276 (40) 1,379 (200)
3 551 (80) 1,793 (260) 331 (48) 1,172 (170)
2 551 (80) 1,482 (215) 338 (49) 952 (138)
1 551 (80) 1,861 (270) 338 (49) 1,213 (176)
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
Tabla de presion B
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
Velocidad de Velocidad demarcha mınima Paro con WOT marcha mınima Paro con WOTVelocidad
P/N 0 - 0 -
R 758 (110) 2,068 (300) 0 0
(D) 0 0 0 0
3 572 (83) 1,765 (256) 0 0
2 0 0 586 (85) 1,461 (212)
1 572 (83) 1,765 (256) 0 0
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
Tabla de presion C
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
(b) = presion ordenada por el SSPC-D como se visualizoen el equipo de diagnostico sera de cero. La valvulamanual controla la presion hacia el embrague de directaen la posicion del detenedor R. Para confirmar lapresencia de presion del embrague de directa, monitoreeel interruptor de presion PS-D, PS-D debe estar abiertoen la posicion R.
Tabla de presion D
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
Ordenada (a) - Presion kPa (psi) SSPC-E
Velocidad de marcha mınima Paro con WOTVelocidad
P/N 207 (30) -
R 758 (110) 0
(D) 207 (30) 0
3 0 0
2 586 (85) 1,461 (212)
1 572 (83) 1,765 (256)
Tabla de velocidad de paro(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
Motor Mınima Maxima
Diesel 6.0L 1,968 2,270
Velocidades de cambios
NOTA: Todas las velocidades de cambios para el modo normal, no con el remolque encendido.
MPH de Km/H de MPH de Km/H develocidad con velocidad con velocidad con velocidad con
Posicion de la (D) Cambio de el remolque en el remolque en el remolque en el remolque enmariposa posicion OFF OFF ON ON
Numero de Espesor mmHolgura mmparte (pulgadas)Aplicacion Acero Friccion (pulgadas)
Todos 6 6 3.01-1.81 N805207-S 1.88-1.98 (0.074-0.078)(0.119-0.071)
Paquete del embrague de sobremarcha
Anillos de expansion selectivos
Numero de Espesor mmHolgura mmparte (pulgadas)Aplicacion Acero Friccion (pulgadas)
Todos 3 3 1.79-0.78 E9TP-7B421-CA 2.6-2.5 (0.102-0.098)(0.070-0.031) 2.05-1.95 (0.081-0.077)
Especificaciones de apriete (Continuacion)Relacion de engranes
1ª 3.09 a 1 Descripcion Nm lb-ft lb-in2ª 2.2 a 1 Carter de la 15 11 -
transmision a la carcasa3ª 1.538 a 1Tuerca de retencion de 200 148 -4ª 1.096 a 1la flecha de salida
5ª 1 a 1Protuberancia del 25 18 -
6ª 0.712 a 1 trinquete deestacionamiento a laReversa 2.88 a 1carcasa
Cuerpo de la bomba a 27 20 -Especificaciones de apriete la carcasa
Descripcion Nm lb-ft lb-in Placa de toma de 41 30 -fuerza a la carcasaTornillos de 33 24 -
alimentacion del fluido Placa del cuerpo de 10 - 89del soporte central solenoides y canaleta a
la carcasaSoporte delantero a la 29 21 -bomba de fluido Sensor de rango de la 10 - 89
transmision a la carcasaMaza del embrague de 25 a 18 a -inercia al portador de Sensor de velocidad de 9 - 80sobremarcha la flecha de salida
(OSS)Conexion de la tuberıa 48 35 -del enfriador a la Sensor de velocidad de 9 - 80carcasa la flecha de la turbina
y la flecha intermediaCarcasa de extension a 47 35 -(TSS)la carcasaTuerca del tubo del 40 30 -Placa guıa de la varilla 25 18 -enfriador de fluido dede estacionamiento a lala transmision a lacarcasacarcasa
Tapon de presion de la 12 9 -Cubierta de la placa 35 26 -tuberıa a la carcasaflexible de la
Cuerpo de solenoides a 10 - 89 transmisionla carcasa
Tuerca del convertidor 35 26 -Tapon de vaciado del 18 13 - de torsion a la placacarter del fluido flexible
Los principales componentes de operacion incluyen:DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Descripcion de la transmision • un embrague del convertidor de torsion.Las caracterısticas de la transmision incluyen: • seis embragues de friccion de discos multiples.
• seis velocidades. • dos embragues unidireccionales de diodomecanico (OWC).• una transmision completamente automatica.
• tres trenes de engranes planetarios.• control de cambios electronicos directos.
• Toma de fuerza opcional.
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La posicion de OVERDRIVE proporciona:DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Seleccion de rango • cambios automaticos.Las transmisiones tienen siete posiciones de rangos: • aplicacion y liberacion del embrague delP, R, N, (D) , 3, 2 y 1. convertidor de torsion.
• economıa maxima de combustible durante elfuncionamiento correcto.
Tercera posicion - 3ª velocidad
Esta posicion proporciona:
• arranque en tercera y sostenida.
• mejora la traccion y frenado del motor encarreteras resbaladizas.
Segunda posicion - 2ª velocidad
Esta posicion proporciona:
Si se selecciona esta posicion a velocidades altas, laEstacionamiento (Park) transmision hara un cambio descendente a una
velocidad menor, y hara un cambio descendente aEn la posicion de PARK:segunda velocidad despues de que el vehıculo
• no hay flujo de potencia a traves de la desacelere a la velocidad correcta. La transmisiontransmision. no hara cambios descendentes si esto va a causar
• el trinquete de estacionamiento asegura la flecha una condicion de sobrevelocidad del motor.de salida a la carcasa.
• arranque y se mantiene en segunda velocidad.• se puede arrancar el motor.
• mejora la traccion y frenado del motor en• se puede retirar la llave de encendido. carreteras resbaladizas.
Reversa (Reverse) Primera posicion - Velocidad baja manualEn la posicion de reversa: Si se selecciona esta posicion a velocidades altas, la
transmision hara un cambio descendente a una• el vehıculo se puede hacer funcionar en direccionvelocidad menor, y hara un cambio descendente ahacia atras a una relacion de engranes reducida.primera velocidad despues de que el vehıculo
Neutral desacelere a la velocidad correcta. La transmisionno hara un cambio descendente si esto va a causarEn la posicion de NEUTRAL:una condicion de sobrevelocidad del motor.
• no hay flujo de potencia a traves de la Esta posicion proporciona:transmision.
• solo el funcionamiento de la primera velocidad.• la flecha de salida no se retiene y gira conlibertad. • frenado del motor para bajar en pendientes
pronunciadas.• se puede arrancar el motor.
RemolqueSobremarcha (Overdrive)La caracterıstica de remolque se diseno para ayudarLa sobremarcha es la posicion normal para casi todaal conductor cuando remolque un trailer o una cargala conduccion hacia adelante.pesada. Todas los rangos de velocidad de latransmision, incluyendo las cinco velocidades haciaadelante, estan disponibles cuando se usa lacaracterıstica de remolque.
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La funcion del remolque se activa y desactiva a • Todavıa estaran disponibles la 1, 2 o 3 manual.traves de un interruptor localizado en el extremo de • La caracterıstica de cambio descendente dela palanca de cambios. La luz indicadora que se frenado en pendiente incrementa automaticamentelocaliza en el extremo de la palanca de cambios se el frenado por inercia para ayudar al conductor ailuminara cuando se active el remolque y se apagara mantener la velocidad deseada mientras desciendecuando se desactive. una pendiente. Esto reduce el ciclo de trabajo enCon el remolque activado, la transmision tendra las el sistema de frenos e incrementa la longevidad desiguientes caracterısticas: las balatas de los frenos.
• Los cambios descendentes de frenado en• Los cambios ocurriran a velocidades altas delpendientes se ordenan automaticamente cuando:vehıculo por una posicion del pedal del acelerador
dada para mejorar la aceleracion del vehıculo, — se detecta aceleracion positiva del vehıculoreducir los cambios excesivos e incrementar la (aceleracion natural al bajar una pendiente).capacidad de frenado por inercia. — se obtiene una posicion del pedal del
• El convertidor de torsion se bloqueara a acelerador cerca de cero.velocidades del vehıculo mas bajas a las normales — ha pasado una cantidad mınima de tiempocon una posicion del pedal del acelerador dada desde el ultimo cambio descendente depara mejorar el enfriamiento y eficiencia de la frenado en pendiente.transmision.
• El modo de cambio descendente de frenado en• Los cambios ascendentes se demoran pendiente se desactiva inmediatamente en caso de
temporalmente mientras disminuye la posicion del que se desactive el modo de remolque o si elacelerador durante una subida para reducir el pedal del acelerador se presiono mas alla de uncambio excesivo de la transmision y para umbral mınimo.prepararse para un posible evento de cambiodescendente de frenado en una pendiente.
• El frenado de motor se proporciona en todas lasvelocidades hacia adelante sin que sea necesariomover la palanca de velocidades.
Patrones de cambio El cambio descendente por inercia ocurre cuando elvehıculo esta disminuyendo la velocidad por inerciaCuando la baterıa se desconecto y se conectahasta parar.nuevamente, pueden presentarse algunos sıntomas
de conduccion anormales mientras el vehıculo Demanda de torsionaprende nuevamente su estrategia de adaptacion. Es
El cambio descendente por demanda de torsionnecesario notificar al cliente que puede experimentarocurre (automaticamente) durante la aceleracion concambios ascendentes ligeramente diferentes (ya seamariposa parcial cuando la demanda de torsion essuaves o firmes) y que esta es una condicionmayor de la que el motor puede proporcionar a esatemporal y regresara eventualmente a la condicionrelacion de engranes.normal de funcionamiento.
Los cambios ascendentes y descendentes de la Cambio descendente obligadotransmision son mas firmes con el remolque Para aceleracion maxima, el conductor puede forzarencendido que cuando el remolque esta apagado. un cambio descendente oprimiendo el pedal del
acelerador hasta el piso. Un cambio descendenteCambios ascendentesforzado a una velocidad mas baja es posible abajo
Los cambios ascendentes de la transmision son de las velocidades calibradas. Las especificacionescontrolados por el modulo de control del tren motriz para las velocidades de cambios descendentes estan(PCM). El PCM recibe las entradas de varios sujetas a variaciones debido al tamano de lassensores del motor o del vehıculo y las demandas llantas, motor y requerimientos de calibracion de ladel conductor para controlar la programacion de los transmision.cambios, la sensacion de los cambios y elfuncionamiento del embrague del convertidor de Frenado en pendientestorsion (TCC). Durante el funcionamiento del remolque,
dependiendo en las condiciones, pueden ocurrirCambios descendentescambios descendentes programados automaticamente
Bajo ciertas condiciones, la transmision hara para incrementar el nivel de frenado del motor,cambios descendentes automaticamente a un rango particularmente en bajadas.de velocidad mas bajo (sin mover la palancaselectora del rangos de la transmision). Hay cuatrocategorıas de cambios descendentes automaticos;cambios por inercia, demanda de torsion, forzados ocambios descendentes obligados y frenado enpendientes.
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• Ensamble del embrague de friccion del embragueDESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
de inerciaTren de engranes• Engranes planetarios de ODLa potencia es transmitida desde el convertidor de
torsion a los componentes del tren de engranes a • Corona de ODtraves de la flecha de entrada y el cilindro del • Flecha centralembrague hacia adelante.
El piston del embrague de OD tiene sellos de labio• Al sujetar o impulsar ciertos miembros del tren de pegado. Esta instalado en el diametro interior del
engranes, se obtienen cinco relaciones hacia piston, fundido en la bomba y sostenido en su lugaradelante y una relacion de reversa y se transmiten por el resorte de retorno. El resorte de retorno sea la flecha de salida. Las relaciones son de la sujeta a la bomba con tres tornillos. Las placassiguiente manera: separadoras del embrague de OD y el plato opresor
estan estriados a la carcasa. Las tres placas deRelacion de engranes friccion de OD estan estriadas al cilindro del
PRIMERA 3.09 a 1 embrague de inercia. El ensamble del embrague deOD esta colocado entre la cara de la bomba y unSEGUNDA 2.2 a 1anillo de expansion, y se instala en la carcasaTERCERA 1.538 a 1adyacente al plato opresor de OD. El engrane solar
CUARTA a 1.096 a 1 de OD se presiona en el cilindro del embrague deQUINTAa 1 a 1 inercia.SEXTAa 0.712 a 1 El piston del embrague de inercia tambien es un
REVERSA 2.88 a 1 tipo de sello de labio pegado. El piston delembrague de inercia esta instalado en el cilindro del
a La estrategia de funcionamiento especial se habilitaembrague de inercia y se sujeta al cilindro junto concuando la temperatura de la transmision es menor ael resorte de retorno del embrague por un anillo de-15°C (5°F)expansion. Las placas separadoras estan estriadas ala carcasa.
Flecha de entradaEl plato opresor del embrague de inercia es un
La flecha de entrada es soportada por dos bujes en ensamble del embrague unidireccional de diodoel soporte del estator. La posicion final de la flecha mecanico (OWC). El OWC esta estriado al cilindrode entrada es controlada por las estrıas en la turbina del embrague de inercia y sostenido con un anillodel convertidor y el tren de engranes planetarios de de expansion. Las placas de friccion del embraguesobremarcha. de inercia estan estriadas internamente a la maza del
embrague de inercia que es sujetada al portador deFlecha de salidaOD por cuatro tornillos. Absorbiendo la carga entre
La flecha de salida es soportada por un rodamiento el portador de OD y el engrane solar de OD esta elradial de ajuste a presion en la carcasa de extension. rodamiento de empuje ‘‘capturado’’, parte del trenEste es colocado por un buje en el cilindro del de engranes planetarios de OD.embrague hacia adelante, que a su vez es colocado
En el lado opuesto del planetario de OD esta unpor el soporte central de la carcasa y la flecharodamiento de empuje colocado entre el portador ycentral.la flecha. Ranurado a la flecha central y retenido
Sistema del embrague de sobremarcha e por un anillo de expansion esta la corona de OD.inercia En el lado opuesto de la flecha central esta un
rodamiento de empuje que la separa del soporteEl sistema del embrague de sobremarcha (OD) ecentral. El sistema del embrague deinercia consiste en lo siguiente:sobremarcha/inercia es impulsado en el sentido de
• Ensamble del embrague de friccion de OD las manecillas del reloj por la flecha de entrada, conun extremo que esta estriado a la cubierta del• Cilindro del embrague de inerciaconvertidor de torsion y otro extremo que esta• Engrane solar de sobremarchaestriado al portador de OD.
• Maza de entrada del embrague de inercia
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Soporte central y embrague de intermedia Estos componentes son sujetados por un anillo deexpansion al cilindro del embrague de directa.El soporte central es sujetado rıgidamente a la
carcasa por un anillo de expansion conico. El lado Las placas separadoras del embrague de directa y elplano esta dirigido hacia el soporte central y el claro plato opresor estan estriados al cilindro delen la posicion de la 6 horas. El soporte central embrague de directa y sujetados por un anillo detambien es retenido a la carcasa por dos tornillos de expansion. Las placas de friccion estriadasalimentacion huecos. Ambos, el tornillo de internamente del embrague de directa coinciden conalimentacion del embrague hacia adelante y el las estrıas ranuradas en el cilindro del embraguetornillo de alimentacion del embrague de intermedia hacia adelante. El embrague hacia adelante tiene unse instalan a traves del rastro sinfın del cuerpo de piston con sello de labio pegado, un resorte desolenoides de la carcasa. El tornillo de retorno de diseno conico y un piston de balance delalimentacion hacia adelante tiene un separador de sello de labio pegado que esta sujetado al cilindro
con un anillo de expansion.orificio en la parte superior de la cabeza deltornillo. El resorte ondulado de amortiguacion del embrague
hacia adelante esta estriado al cilindro, al igual queEl soporte central actua como alojamiento del pistonlas placas separadoras y el plato opresor y sondel cilindro del embrague de intermedia, y tambiensostenidos juntos con un anillo de expansionproporciona la ranura del anillo de expansion paraselectivo. La friccion del embrague hacia adelanteretener el piston del embrague de intermedia de tipoesta estriada a la corona hacia adelante.sello pegado y el resorte de retorno. Una roldana
de apoyo de fenolico negro es colocada por sus Colocado en la maza del soporte central esta unlenguetas en los dos orificios en el soporte central. rodamiento de empuje para localizar el cilindro delUn paquete de sellos que contiene dos sellos de embrague hacia adelante. Hay un rodamiento deTeflon se presiona en la maza del soporte central empuje colocado entre el cilindro del embrague dedebajo de una camisa de acero presionada. La directa y el cilindro del embrague hacia adelante.camisa actua como el munon para los bujes del Tambien hay un rodamiento de empuje colocadocilindro del embrague de directa. entre el cilindro del embrague hacia adelante y la
corona hacia adelante; y entre los engranesLas placas separadoras del embrague de intermediaplanetarios hacia adelante y el cilindro del embraguey el plato opresor estan estriados externamente a lahacia adelante. Hay una roldana de apoyocarcasa y la friccion esta estriada internamente alseparando el portador hacia adelante de la maza decilindro del embrague de directa. La carcasa y ella corona hacia adelante. Los seis engranessoporte central definen y limitan la carrera delplanetarios hacia adelante tienen un deflector depiston del embrague de intermedia.lubricacion fenolico negro, que entra en la parte de
Sistema de marcha hacia adelante atras del cuerpo del portador. En el centro deltambor de entrada esta el engrane solar haciaEl sistema de marcha hacia adelante consiste en loadelante/reversa colocado por un separador ysiguiente:sostenido por un anillo retenedor.
• Ensamble del embrague de directaSistema de marcha, baja/reversa• Ensamble del embrague hacia adelanteEl sistema de marcha de baja/reversa consiste en lo• Corona hacia adelantesiguiente:
• Tren de engranes planetarios hacia adelante• Lado de reversa del engrane solar hacia• Ensamble de tambor de entrada hacia
adelante/reversaadelante/reversa• Tren de engranes planetarios de reversaEl cilindro del embrague de directa acanalado• Ensamble de la corona de reversa y mazacontiene lo siguiente:
• Un piston de sello de labio pegado
• Un resorte de retorno del embrague de directa
• Un piston de balance del sello de labio pegadodel embrague de directa
La corona de reversa y los ensambles de la maza dela flecha de salida estan estriadas a la flecha desalida. El piston del sello del labio pegado dereversa se instala en la carcasa. El resorte deretorno esta sujetado a la carcasa por un anillo deexpansion.
Las placas separadoras de reversa estan estriadas ala carcasa y las placas de friccion estan estriadas alportador de reversa. El plato opresor se combinacon un embrague unidireccional de diodo mecanicoque esta estriado a la carcasa y sujetado con unanillo de expansion. Hay un rodamiento de empujelocalizado entre la carcasa y la maza de la flecha desalida; y entre la maza de la flecha de salida y elengrane solar de reversa. Localizados en amboslados del portador de reversa estan las roldanas deapoyo fenolico, blancas (cuatro lenguetas).
Diodo mecanico del embrague unidireccional deDESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
sobremarchaComponentes de accionamientoLa siguiente informacion describe el funcionamientode los dos embragues unidireccionales.
Diodo mecanico del embragueunidireccional de sobremarcha (OWC)
El diodo mecanico del OWC de sobremarcha es unembrague unidireccional que tambien actua comoplato opresor del embrague de inercia. Proporcionaimpulso directo a traves del tren de engranes desobremarcha cuando esta en el modo encendido.Sobregira en el modo apagado o cuando se aplica elembrague de sobremarcha.
Ref. N° de parte DescripcionLa torsion del motor se transmite en primera,1 — Pista interior deltercera y quinta velocidad mientras la palanca del
embrague unidireccionalselector de rangos esta en la posicion (D) . Lade sobremarchaflecha de entrada impulsa el portador de(sobregiro)
sobremarcha en el sentido de las manecillas del2 — Pista exteriorreloj. El portador de sobremarcha tiene la maza del
unidireccional deembrague de inercia atornillada a este que tambien sobremarcha (estcionaria)gira en el sentido de las manecillas del reloj. El
3 — Rotacion en sentidoengrane solar de sobremarcha podrıa girar en opuesto a las manecillassentido opuesto a las manecillas del reloj, pero se del relojevita que gire con el diodo mecanico del embrague 4 — Fecha julianade inercia. La flecha de entrada gira a la mismavelocidad que la flecha central y transmite la torsion Diodo mecanico de baja/reversaa traves de esta.
El diodo mecanico del embrague de baja/reversa esEn segunda, cuarta y sexta velocidad se aplica el un embrague unidireccional que tambien funcionaembrague de sobremarcha, el diodo mecanico como el plato opresor del embrague de baja/reversa.sobregira y sostiene el engrane solar fijo a la El diodo mecanico de baja/reversa tiene menoscarcasa. Esto causa que los engranes planetarios de estrıas externas que el diodo mecanico del embraguesobremarcha caminen alrededor del engrane solar y de inercia. Las estrıas externas del diodo mecanicohace que sobregire la corona de sobremarcha. de baja/reversa coinciden con la carcasa y las estrıas
internas coinciden con el ensamble de la corona dereversa y los engranes planetarios de reversa.
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En primera y segunda, la flecha central impulsa el Ref. N° de parte Descripcioncilindro hacia adelante en el sentido de las 3 — Rotacion en el sentido demanecillas del reloj. El embrague hacia adelante se las manecillas del relojaplica y sostiene la corona hacia adelante, 4 — Fecha julianaimpulsandola en el sentido de las manecillas delreloj. Los engranes planetarios hacia adelanteproporcionan una torsion de resistencia en sentidoopuesto a las mancillas del reloj y el engrane solarhacia adelante/reversa se impulsa en sentido opuestoa las manecillas del reloj. Se libera el embrague dereversa bajo. El diodo mecanico de baja/reversasostiene el cuerpo del portaplanetario de reversa ypermite que el engrane solar hacia adelante/reversaimpulse los engranes del planetario de reversa que asu vez impulsan el ensamble de la corona de laflecha de salida y la maza. El planetario haciaadelante y la maza de la flecha de salida estanestriados a la flecha de salida.
Diodo mecanico de baja/reversa - Embragueunidireccional
• Sensor de presion barometrica (BARO)DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de control electronico de la • Sensor de flujo de masa de aire (MAF)transmision • Sensor de presion absoluta del multiple (MAP).
• Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)Descripcion del sistema electronico• Interruptor de presion del aire acondicionadoLa programacion de cambios de la transmision
(ACP)depende de lo siguiente:• Valvula de recirculacion del gases del escape• Posicion del pedal de acelerador
(EGR)• Velocidad y aceleracion del motor
• Regulador de presion de la inyeccion (IPR)• Velocidad y aceleracion del vehıculo
• Sensor de temperatura de aire del multiple (MAT)• Torsion del motor
Cualquier problema con los sensores del motor se• Estado del convertidor definido por la velocidad deben diagnosticar y reparar antes de proceder con
del motor los diagnosticos de los componentes de la• Velocidad de la turbina transmision. Refierase al Manual de diagnostico de
emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para• Posicion del sensor de rango de la transmisiondiagnosticar los componentes del motor.
• Estado del frenoUsando todas estas senales de entrada, el PCM
• Estado del control de velocidad puede determinar cuando es el momento y• Estado del interruptor de remolque condiciones correctas para un cambio o cuando
aplicar o liberar el embrague del convertidor de• Temperatura del fluido de la transmisiontorsion. Tambien determinara la mejor presion de
• Temperatura del refrigerante del motor la tuberıa necesaria para optimizar la sensacion del• Senal de acoplamiento de la PTO cambio. Para lograr esto, el PCM usa solenoides de
salida para controlar el funcionamiento de la• Estado de 4x4Ltransmision.El modulo de control del tren motriz (PCM) y suLo siguiente proporciona una descripcion breve dered de entradas/salidas controlan las siguientescada uno de los sensores y actuadores usados por elfunciones de la transmision:PCM para el funcionamiento de la transmision.
• VFS (sensacion de cambios)Filtro remoto• Sincronizacion de cambiosEsta transmision esta equipada con un filtro remoto• Presion de la tuberıa (sensacion de acoplamiento)de fluido de la transmision. Este filtro pasa diez
• Funcionamiento del embrague del convertidor de por ciento de fluido de la transmision a traves de untorsion pequeno orificio en un elemento del filtro reparable.
El control de la transmision esta separado de la El fluido filtrado se regresa entonces al circuito deestrategia del control del motor en el PCM, aunque lubricacion trasero a traves de una abertura grandese comparten algunas de las senales de entrada. Al en el multiple remoto.determinar la mejor estrategia de operacion para elfuncionamiento de la transmision, el PCM usa lainformacion de entrada de ciertos sensores einterruptores relacionados con el motor yrelacionados con la demanda del conductor.
Los siguientes componentes se usan para determinarla informacion de torsion del motor para lasestrategias de control de la transmision:
• Sensor de posicion del ciguenal (CKP)
• Sensor de posicion del arbol de levas (CMP)
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Sensor de velocidad de la flecha de salida Sensor de velocidad de la flecha de turbina(TSS) y sensor de velocidad de la flechade la transmision (OSS)intermediaEl sensor de velocidad de la flecha de salida de laEl sensor de velocidad de la flecha de turbina (TSS)transmision (OSS) se localiza en la carcasa dey el sensor de velocidad de la flecha intermedia sonextension. El OSS es un sensor de efecto hall. Elsensores de efecto hall que requieren una energıa deOSS lee los dientes del engrane en el engrane de12 voltios y una tierra. Las otras dos terminales enestacionamiento, diferentes a los dientes usados parael sensor son para la salida de los sensores TSS/dela funcion de estacionamiento. La entrada del OSSvelocidad de la flecha intermedia. El sensor detectaal modulo de control del tren motriz (PCM) se usalos dientes en el TSS de la maza de entrada delpara la programacion de los cambios, paraembrague de inercia y los sensores de velocidad desincronizacion y para la velocidad del vehıculo parala flecha intermedia de la corona de sobremarchael funcionamiento del TCC. El OSS tieneadyacentes. Ambos leen 30 dientes por revolucion.capacidad bidireccional y tiene una salida digital.Los sensores de TSS y de velocidad del flecha
Sensor de la temperatura del refrigerante del intermedia estan montados externamente en lamotor (ECT) carcasa de la transmision hacia la parte superior del
lado del conductor. La entrada de los sensores deEl sensor de temperatura del refrigerante del motorTSS y de velocidad de la flecha intermedia al PCM(ECT) es un sensor termistor de dos cables quees digital y se usa para determinar la presion de lacambia la resistencia al cambiar la temperatura. Latuberıa, la programacion de los cambios,resistencia del sensor aumenta al disminuir lasincronizacion y funcionamiento del TCCtemperatura del motor y aumenta el voltaje enviado
al modulo de control del tren motriz (PCM). EL Interruptor de posicion del pedal del frenoPCM usa esta informacion para ayudar a determinar (BPP)el funcionamiento del TCC.
Los estados de frenado provienen del interruptor deSensor de temperatura del aire de admision posicion del pedal del freno (BPP). El sensor de(IAT) BPP suministra voltaje de la baterıa al modulo de
control de tren motriz (PCM) indicando que seEl sensor de temperatura del aire de admision (IAT)aplico el pedal del freno. El PCM usa esta entradaes un termistor en el que la resistencia cambia conpara desacoplar el embregue del convertidor, controlla temperatura. La resistencia electrica disminuye alde la velocidad y marcha mınima auxiliar (si estaaumentar la temperatura. El IAT proporcionaequipado).informacion de la temperatura de aire al modulo de
control del tren motriz (PCM) que se usa para Modulo de control del tren motriz (PCM)ayudar a determinar la presion de la tuberıa de la
El funcionamiento de la transmision es controladotransmision y la programacion de cambios.por el modulo de control del tren motriz (PCM).
Sensor de posicion del pedal del acelerador Muchos sensores de entrada proporcionan(APP) informacion al PCM. El PCM controla entonces los
actuadores que determinan el funcionamiento de laEl sensor de posicion del pedal del aceleradortransmision.(APP) esta montado en el pedal del acelerador en
las aplicaciones diesel. El APP detecta la posiciondel pedal del acelerador e introduce estainformacion como un voltaje al modulo de controldel tren motriz (PCM). El PCM usa la informaciondel sensor APP para ayudar a determinar la presionde la tuberıa, la programacion de cambios y elfuncionamiento del TCC. La falla de este sensorcausara que la transmision funcione a una presionmas alta de la tuberıa para evitar danos a latransmision. Esta presion mas alta de la tuberıacausa cambios ascendentes bruscos y acoplamientosbruscos.
Interruptor de remolque Todos los componentes anteriores se localizan en elcuerpo de solenoides.El interruptor de remolque se localiza en el extremo
de la palanca de velocidades y es un interruptor de Hay un solenoide y un interruptor de presioncontacto momentaneo. El interruptor de remolque dedicado a la funcion de cada embrague. Laproporciona una senal al PCM cuando es presionado presion de la tuberıa y embrague del convertidor depor el conductor, resultando en un cambio en la torsion tienen su propio solenoide. Cuatroprogramacion de cambios y del TCC. Cuando el solenoides son directamente proporcionales; la salidainterruptor de remolque se presiona, se iluminara la de presion es directamente proporcional a losluz indicadora ‘‘Tow/Haul - ON’’ que se localiza ya amperios de CD aplicados. Tres solenoides sonsea en el extremo de la palanca de cambios o en el inversamente proporcionales; la salida de presion espanel de instrumentos. Cuando el interruptor se inversamente proporcional a la corriente CDpresiona nuevamente, se desactivara el remolque y aplicada.se apagara la TCIL. Los solenoides estan codificados para evitar que se
ensamblen incorrectamente. Los conectores delLampara indicadora del control de lacable cafe se conectan a los solenoides. Lostransmision (TCIL)conectores negros se conectan a los interruptores de
La TCIL se usa junto con el interruptor de presion. Hay conectores separados para el sensorremolque. La TCIL se localiza cerca del extremo de TFT y para el sensor de rango de la transmisionde la palanca de cambios y el grafico ‘‘Tow/Haul (TR-P). El conector de la mampara de 24ON’’ se iluminara cuando se oprima el interruptor terminales completa el ensamble del arnes reparablede remolque. El PCM controla el funcionamiento y tiene sellos de anillo O reparables. El conector dede la TCIL. El PCM tambien puede destellar la 24 terminales usa terminales con chapa de oro.TCIL entre encendido y apagado para alertar al
Se les puede dar servicio a todos los solenoidesconductor que ha ocurrido un error deexcepto al solenoide de presion de la tuberıa sinfuncionamiento de la transmision cuando se detectendesmontar el ensamble de solenoides de la carcasaciertas fallas en los sensores monitoreados,de la transmision. El ensamble de solenoides, quesolenoides u otros componentes de la transmision.sostiene los interruptores y solenoides, esta alineado
Interruptor de 4x4 baja a la carcasa de la transmision con pernos guıapermanentes. Hay una junta tipo filtro entre elEl interruptor de baja de 4x4 envıa una senal deensamble de solenoides y la carcasa de latierra al tablero de instrumentos cuando el vehıculotransmision.esta en 4x4L. Entonces el PCM recibe el estado de
4x4L del tablero de instrumentos y ajusta el Sensor de temperatura del fluido de laprograma de cambios de la transmision como transmision (TFT)corresponde.
El sensor de temperatura del fluido de laEnsamble del cuerpo de solenoides de la transmision (TFT) se asegura girando el cuerpo detransmision. solenoides. El TFT es un dispositivo sensible a la
temperatura llamado termistor. Al aumentar laEl modulo de control del tren motriz (PCM)temperatura del fluido de la transmision, disminuyecontrola el funcionamiento de la transmision ala resistencia del TFT. El modulo de control deltraves de:tren motriz (PCM) monitorea el voltaje a traves del
• siete solenoides de fuerza variable (VFS). sensor de TFT para determinar la temperatura delfluido de la transmision. El PCM usa la senal de• cinco interruptores de presion.TFT como entrada para determinar el cambio de• un sensor de temperatura de fluido de latemperatura frıo y caliente y la programacion deltransmision (TFT).TCC.
Solenoide de control de presion de la Valvula de alivio de presion de la tuberıatuberıa (PC-A) El ensamble del cuerpo de solenoides contiene unaEl solenoide de control de presion de la tuberıa valvula de alivio de sobrepresurizacion que limitara(PC-A) es un dispositivo de tres puertos la presion de la tuberıa a traves del solenoide (PC-inversamente proporcional. La salida de presion es A) y retroalimentara a la valvula reguladorainversamente proporcional a la corriente CD principal de la bomba. La valvula de alivio de LPCaplicada, alimentada a traves de un controlador controla los picos de presion de la tuberıa cuando se
enfrıa. Si falla esta valvula puede experimentarcontrolado electronicamente, que varia la corrienteproblemas con el filtro (7H200) que se encuentra enentre 0 y 1 amperios del modulo de control del trenel ensamble del cuerpo de solenoides.motriz (PCM). El solenoide PC-A controla los
circuitos de presion de la tuberıa.Ensamble del sensor de rango de latransmision (TR-P)Solenoide del embrague del convertidor de
torsion (TCC) El ensamble del sensor de rango de la transmision(TR-P) es un sensor montado internamente queEl solenoide del embrague del convertidor deincluye el resorte de retencion, peine detorsion (TCC) es un VFS directamente proporcional.acoplamiento y soporte, localizado cerca al cuerpoLa salida de presion de este dispositivo de tresde solenoides. Los componentes del sensor de TR-puertos es proporcional a la corriente CD aplicada,P son ajustados de fabrica entre si y el sensor sealimentada a traves de un controlador controladodebe instalar como un ensamble calibrado. Elelectronicamente que varia la corriente entre 0 y 1sensor de TR-P contiene circuitos electronicos queamperios del modulo de control del tren motrizproporcionan al PCM una frecuencia fija a un ciclo(PCM).de trabajo para cada una de las diferentes posiciones
Interruptores de presion (PS-A, PS-B, PS-C, de la palanca manual (PARK, REVERSE,PS-D, PS-E) NEUTRAL, DRIVE, M3, M2 y M1). El PCM usa
la senal del sensor de TR-P para funciones delCada uno de los cinco solenoides de control demotor (arranque, luces de reversa) y para el controlpresion de cambios tiene un interruptor de presionde presion de la tuberıa, programacion de cambios ycorrespondiente que esta normalmente cerrado. Elfuncionamiento del TCC.interruptor de presion esta disenado para abrirse
cuando la presion de control del solenoide decambios de fuerza variable (VFS) excede 276 kPa(40 psi) (punto de cambio de diseno). La corrienteentregada a traves de los interruptores es controladapor la seleccion de un valor para un resistor deactivacion en el sistema del modulo de control deltren motriz (PCM).
Solenoides del control de presion delsolenoide de cambios (SSPC-A, SSPC-B,SSPC-C, SSPC-D, SSPC-E)
Los embragues de intermedia (SSPC-C),baja/reversa (SSPC-E) y sobremarcha (SSPC-B) soncontrolados cada uno por un solenoide de cambiosde fuerza variable (VFS) directamente proporcional.El embrague de inercia (SSPC-A) y de directa(SSPC-D) es controlado cada uno por un VFSinversamente proporcional. Todos los solenoides depresion de cambios son controladoselectronicamente por el modulo de control del trenmotriz (PCM) que varia la corriente de 0 a 1amperios (directamente proporcional) o 1 a 0amperios (indirectamente proporcional).
Los siguientes puntos deben comprobarse antes de • Ruido y/o vibracion - Compruebe si existenempezar el procedimiento de diagnostico: dependencias, ya sea depende de las rpm, depende
de la velocidad del vehıculo, depende de losConozca y entienda el problema cambios, depende de los engranes, depende delPara diagnosticar un problema correctamente, rango, o depende de la temperatura.primero debe entender la queja del cliente o la • En vehıculos equipados con toma de fuerzacondicion. Puede requerirse contacto con el cliente (PTO), se debe apagar la toma de fuerza. Parapara que el tecnico empiece a verificar el problema. una descripcion del funcionamiento de la PTO,Tambien debe entender las condiciones en las que Refierase al Sistema de control electronico de laocurre el problema, por ejemplo: transmision en esta seccion.• Temperatura del vehıculo caliente o frıa.
Revise el nivel y la condicion del fluido• Temperatura ambiente caliente o frıa.
Comprobacion del nivel del fluido• Condiciones de conduccion del vehıculo.PRECAUCION: El vehıculo no deberaDespues de saber como y cuando ocurre el
conducirse si el indicador del nivel de fluidoproblema, proceda a verificar la condicion.muestra que el fluido esta abajo de la marca
Verifique la condicion ‘‘DO NOT DRIVE’’ (no conducir) ya que podrıaprovocar fallas internas.Esta seccion ofrece informacion que debe utilizarse
para determinar la causa real de los problemas del NOTA: Si el vehıculo ha estado funcionandocliente y para realizar los procedimientos correctos. durante un periodo prolongado en velocidades de
autopista, en el trafico de la ciudad, en climaLos siguientes procedimientos se deben usar cuandocaliente o con remolque, el fluido necesita enfriarseverifique problemas del cliente con la transmision.para obtener una lectura precisa.
Determine la queja del cliente NOTA: La lectura del nivel de fluido en elNOTA: Algunas condiciones de la transmision indicador diferira dependiendo de las temperaturaspueden ocasionar problemas del motor. Un corto de funcionamiento y ambiental. La lectura correctacircuito del control electronico de la presion puede debe estar dentro del rango normal de laocasionar fallas en el encendido del motor. Si el temperatura de funcionamiento.embrague del convertidor de torsion no desacopla se Bajo circunstancias normales, el nivel de fluidoparara el motor. debera verificarse durante el mantenimiento normal.Determine los problemas del cliente relacionados Si la transmision empieza a deslizarse, los cambioscon el uso del vehıculo y condiciones que dependen son lentos, o existen senales de fugas, deberade la conduccion, prestando atencion a los revisarse el nivel de fluido.siguientes puntos: 1. Con la transmision en (P) PARK, el motor en
velocidad mınima y el pedal del freno• Temperatura de funcionamiento del vehıculopresionado, mueva la palanca selectora decaliente o frıa.rangos a traves de cada velocidad y permita que• Temperatura ambiente caliente o frıa.se acople cada velocidad. Coloque la palanca
• Tipo de terreno. selectora de rangos en la posicion PARK.• Vehıculo cargado o descargado. 2. Limpie la tapa del indicador del nivel de fluido• Conduccion en ciudad o en carretera. y retire el indicador.
• Cambio ascendente. 3. Limpie el indicador con un trapo limpio.
• Cambio descendente.
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Nivel de fluido bajo4. Instale el indicador nuevamente en el tubo dellenado hasta que asiente completamente, luego Un nivel bajo de fluido podrıa resultar en unretire el indicador. El nivel de fluido debe estar acoplamiento deficiente, deslizamiento, fallas y/odentro del rango de la temperatura normal de danos de la transmision. Esto tambien podrıafuncionamiento. indicar una fuga en uno de los sellos o juntas de la
transmision.
Adicion de fluido
PRECAUCION: El uso de cualquier otrotipo de fluido de la transmision diferente alespecificado podrıa dar como resultado falla y/odano de la transmision.
Si necesita agregar fluido, agreguelo en incrementosde 0.25L (1/2 pintas) a traves del tubo de llenado.No sobrellene el fluido. Para el tipo de fluidorefierase a la tabla de especificacion del tipo defluido.
Comprobacion de la condicion del fluidoReferencia Descripcion1. Compruebe el nivel de fluido.1 Rango de temperatura frıa
2. Observe el color y el olor. El color bajo2 Rango de temperatura de operacionnormal circunstancias normales debe ser rojo obscuro,
no cafe,negro ni debe tener olor a quemado.3 NO SE MANEJE SI ESTA ABAJODE ESTE NIVEL Y LA 3. Sostenga el indicador del nivel de fluido sobreTEMPERATURA EXTERIOR ESTA un panuelo desechable blanco, permita que elARRIBA DE 10°C (50°F) (Con llenado
fluido caiga en el panuelo desechable ybajo). Vuelva a verificar el nivel deexamine la mancha.fluido a la temperatura normal de
funcionamiento, ajuste segun se 4. Si se encuentra evidencia de material solido, elrequiera.
carter del fluido de la transmision debera4 NIVEL DE NO MANEJAR retirarse para una inspeccion adicional.
(Sobrellenado). Retire el exceso de5. Si la mancha es de un color rosa espumoso,fluido. Vuelva a verificar el nivel de
fluido a la temperatura normal de esto puede indicar refrigerante o agua en lafuncionamiento y ajuste segun se transmision. Tambien se debe inspeccionar elrequiera. sistema de enfriamiento del motor.
6. Si se confirma contaminacion del fluido o fallade la transmision por el sedimento en el fondoNivel de fluido altodel carter del fluido, la transmision debeUn nivel de fluido que este demasiado alto puededesensamblarse y limpiarse completamente.ocasionar que el fluido se airee debido a la accionEsto incluye el convertidor de torsion,de agitacion de las partes giratorias internas. Estoenfriadores, tuberıas del enfriador y filtrocausara presion de control erratica, espuma, perdidaremoto.de fluido por el tubo de ventilacion y una posible
7. Realice las comprobaciones y ajustes delfalla o dano de la transmision. Si se indica unadiagnostico. Refierase al Diagnostico mediantelectura de sobrellenado, refierase a Vaciado yla tabla de sıntomas en esta seccion.llenado del fluido de la transmision—Without
Torque Converter Drain Plug and With Fluid PanDrain Plug en esta seccion.
4. Presione el pedal del acelerador hacia el pisoDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
(mariposa completamente abierta). LaPrueba de punto de cambio entransmision debe hacer un cambio de quinta acarreteracuarta velocidad o de quinta a tercera
NOTA: Conduzca siempre el vehıculo de manera velocidad, dependiendo en la velocidad delsegura de acuerdo a las condiciones de conduccion vehıculo. El embrague del convertidor dey obedezca las leyes de transito. torsion se debe desacoplar y despues aplicarseNOTA: Apague la unidad de la toma de fuerza de nuevo.(PTO), si esta equipada, para obtener resultados 5. Con la velocidad del vehıculo cerca de 48 km/hcorrectos de la prueba. Para una descripcion del (30 mph), mueva la palanca selectora de rangosfuncionamiento de la PTO, refierase al Sistema de de la transmision a la posicion que proporcionecontrol electronico de la transmision en esta seccion. la tercera velocidad manual. La transmisionEsta prueba comprueba que el sistema de control de debera realizar el cambio inmediatamente decambios este funcionando correctamente. cuarta a tercera velocidad. Cuando el vehıculo
caiga a 32 km/h (20 mph) debe ocurrir el1. Lleve al motor y a la transmision hasta lacambio de tercera a primera velocidad.temperatura de operacion normal.
6. Si la transmision falla en los cambios2. Haga funcionar el vehıculo con la palancaascendentes/descendentes o el embrague delselectora de rangos de la transmision en elconvertidor de torsion no se aplica ni libera,rango (D) .refierase al Diagnostico mediante la tabla de
3. Aplique un mınimo de la mariposa y observe sıntomas en esta seccion para el diagnostico dellas velocidades en las que ocurre el cambio problema.ascendente y se acopla el convertidor detorsion. (Refierase a la tabla de velocidades decambios).
Velocidades de cambio
Velocidades de cambio
NOTA: Todas las velocidades de cambio para el modo normal, no con el remolque encendido.
MPH de Km/H de MPH de Km/H develocidad con velocidad con velocidad con velocidad con
Posicion de la (D) Cambio de el remolque en el remolque en el remolque en el remolque enmariposa posicion OFF OFF ON ON
cerrada 6-5 21-28 34-45 40-53 64-85
5-3 14-20 23-32 26-35 41-56
3-2 - - 18-24 29-39
3-1 6-9 10-14 - -
2-1 - - 8-11 13-18
Mınima 1-2 8-11 13-18 14-19 23-31
Mariposa 2-3 12-16 19-26 19-26 31-42
APP3 3-4 (a) 16-21 26-34 16-21 26-34
1.25 voltios 3-5 16-21 26-34 28-37 45-60
4-6 (a) 24-32 39-51 41-54 66-87
5-6 24-32 39-51 44-58 71-93
Completamente 1-2 20-28 32-45 20-27 32-43abierta
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• Realice las Rutinas de diagnostico en estaDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
seccion.Diagnostico del convertidor deX Use el Indice de diagnostico por sıntomastorsion
para localizar la rutina apropiada queAntes de reemplazar el convertidor de torsion,mejor describa los sıntomas. La rutinadeben seguirse todos los procedimientos deenumerara todos los posiblesdiagnostico. Esto es para evitar la instalacioncomponentes que puedan causar o puedaninnecesaria de convertidores de torsion nuevos ocontribuir al sıntoma. Revise cadareconstruidos. Solo despues de una evaluacioncomponente enumerado. Diagnostique ycompleta de diagnostico se puede decidir que serepare segun se requiera, antes de repararinstalen convertidores de torsion nuevos oel convertidor de torsion.reconstruidos.
NOTA: Apague la unidad de la toma de fuerza Prueba de funcionamiento del convertidorde torsion(PTO) para obtener resultados correctos de la
prueba, si esta equipada. Para una descripcion del Esta prueba verifica que el sistema de control delfuncionamiento de la PTO, refierase al Sistema de embrague del convertidor de torsion y el convertidorcontrol electronico de la transmision en esta seccion. de torsion esten funcionando correctamente.Durante el funcionamiento de la PTO, los 1. Realice la Prueba rapida; refierase aldiagnosticos a bordo se deshabilitaran. Sin Diagnostico a bordo con la herramienta deembargo, continuaran las comprobaciones de los diagnostico en esta seccion. Compruebe loscircuitos realizadas por el sistema de diagnostico y DTC. Refierase a la Tabla de codigos deel FMEM. La PTO se debe apagarse para realizar diagnostico de falla en esta seccion.los diagnosticos a bordo.
2. Conecte un tacometro al motor.Comience con los procedimientos de diagnostico
3. Lleve el motor a la temperatura normal denormal como sigue:funcionamiento conduciendo el vehıculo a
1. Inspeccion preliminar. velocidades de carretera duranteaproximadamente 15 minutos en la posicion (D)2. Conozca y entienda la queja del cliente..3. Verifique el problema - Realice la prueba de
4. Despues de alcanzar la temperatura normal defuncionamiento del embrague del convertidor defuncionamiento, mantenga una velocidad deltorsion en esta seccion.vehıculo constante de 80 kilometros por hora4. Realice los procedimientos de diagnostico.(50 mph) y toque ligeramente el pedal del freno
• Efectue los diagnosticos a bordo. Refierase con el pie izquierdo.al Diagnosticos a bordo con la herramienta
5. Las rpm del motor deben aumentar cuando elde diagnostico en esta seccion.pedal del freno es utilizado y disminuir
X Repare primero todos los DTC que no aproximadamente cinco segundos despues deesten relacionados con la transmision. que el pedal es liberado. Si esto no ocurre,
X Repare todos los DTC de la transmision. refierase al Diagnostico mediante la tabla desıntomas - Problemas de funcionamiento del
X Repita el diagnostico a bordo paraembrague del convertidor de torsion en estaverificar la reparacion.seccion.
• Realice la Prueba de presion de la tuberıa enesta seccion.
• Realice la Prueba de velocidad de paro enesta seccion.
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7. Repita los pasos del 4 al 6 por lo menos cincoDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
veces.Prueba de la transmision en carretera8. Realice la prueba rapida y anote los codigosNOTA: Apague la unidad de la toma de fuerza
continuos.(PTO) para obtener resultados correctos de laprueba, si ası esta equipada. Para una descripcion Despues del diagnostico a bordodel funcionamiento de la PTO, refierase al Sistema
NOTA: El arnes de cableado del vehıculo, elde control electronico de la transmision en estamodulo de control del tren motriz (PCM) y losseccion.sensores no relacionados con la transmision pueden
NOTA: Conduzca siempre el vehıculo de manera afectar el funcionamiento de la transmision. Reparesegura de acuerdo a las condiciones de conduccion primero estos problemas.y obedezca todas las leyes de transito.
Despues de que se completen los procedimientos deNOTA: La prueba de la transmision en carretera diagnostico a bordo, repare todos los DTC.debe seguirse exactamente. Las fallas deben ocurrir
Siempre repare primero todos los DTC nocuatro veces consecutivas para que se establezcarelacionados con la transmision y despues repareDTC de error de los cambios. Las fallas delcualquier DTC relacionado con la transmision.embrague del convertidor de torsion deben ocurrirRefierase a la Tabla de codigos de diagnostico decinco veces consecutivas para que se establezca elfalla para informacion sobre las condiciones ycodigo de DTC continuo del TCC.sıntomas. Esta tabla sera util para referirlo a los
NOTA: Al efectuar la prueba de la transmision en manuales correctos y para ayudarle en elcarretera, refierase a la Tabla de funcionamiento de diagnostico de problemas internos de la transmisionsolenoides para un funcionamiento correcto del y entradas externas no relacionadas con lasolenoide. transmision. Las pruebas precisas se usan paraDespues de realizar la prueba rapida, use la prueba diagnosticar problemas electricos de la transmision.de la transmision en carretera para verificar los Asegurese de que el arnes de cableado del vehıculocodigos continuos. y el PCM tambien se diagnostiquen. El Manual de
diagnostico de emisiones (PC/ED) y control del tren1. Anote y despues borre los codigos de la pruebamotriz ayudara al diagnostico de componentesrapida.electronicos no relacionados con la transmision.2. Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento. Antes de la pruebas precisas3. Asegurese de que el nivel del fluido de la NOTA: Antes de entrar a las pruebas precisas,
transmision sea el correcto. revise el arnes de cableado del modulo de controldel tren motriz (PCM) para asegurar las conexiones4. Con la palanca selectora de rangos de lacorrectas, detectar terminales dobladas o rotas,transmision en (D) , acelere moderadamentecorrosion, cables flojos, enrutado correcto, sellosdesde paro hasta 80 km/h (50 mph). Estocorrectos y su condicion. Compruebe si hay danospermite a la transmision cambiar a la quintaen el PCM, los sensores y actuadores. Refierase avelocidad. Mantenga la velocidad y la aberturaManual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yde la mariposa constantes durante un mınimo decontrol del tren motriz.15 segundos.
NOTA: Si un problema aun existe despues de haber5. Con la transmision en quinta velocidad yrealizado el diagnostico electrico, refierase almanteniendo la velocidad del vehıculo y laDiagnostico mediante la tabla de sıntomas en estaposicion de la mariposa estable, apliqueseccion.ligeramente y libere el freno para funcionar las
luces de freno. Mantenga la velocidad del Si aparece algun DTC mientras se realizan losvehıculo y la posicion de la mariposa constantes diagnosticos a bordo, refierase a la Tabla de codigosdurante un mınimo de 15 segundos. de diagnostico de falla para el procedimiento
adecuado. Antes de entrar a las pruebas precisas,6. Frene hasta detenerse y permanezca paradorefierase a cualquier mensaje de TSB y OASIS paradurante un mınimo de 20 segundos.problemas de la transmision.
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OSC para transmision - Modo de servicio deDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
bahıaModo de control de rendimientoEl modo de servicio de bahıa se usa para probar(OSC)varios componentes y funciones de la transmision
Descripcion cuando el vehıculo esta en el servicio de bahıa. Elmodo de servicio de bahıa se usa cuando se realizanEl control del estado de las salidas (OSC) en unapruebas precisas electricas y pruebas de presionherramienta de diagnostico de servicio, como lahidraulicas. Cada funcion del OSC tiene unNGS o WDS,permite al tecnico controlar rapida yconjunto unico de requerimientos de funcionamientofacilmente las funciones principales de ladel vehıculo o estados del vehıculo que el tecnicotransmision como cambios de velocidades,debe cumplir antes de que el modulo de control delembrague del convertidor de torsion o solenoides detren motriz (PCM) permita el funcionamiento delcambio. Por ejemplo, el OSC permite al tecnicoOSC. El modo de servicio de bahıa se usa en losordenar que el embrague del convertidor de torsionsiguientes tres estados del vehıculo:se acople mientras monitorea el deslizamiento real
del convertidor o desacopla el embrague del Estado No. 1 del vehıculoconvertidor de torsion mientras prueba los cambios
• Los requerimientos del Estado No. 1 del vehıculoascendentes o cambios descendentes de lapara enviar un valor de OSC son como sigue:transmision. El tecnico puede ordenar que un•Llave puestasolenoide de cambios se encienda o apague mientras
realiza las pruebas electricas, mientras mide el •Motor sin funcionarvoltaje o corriente con un dispositivo captador
•Selector de velocidad en PARK o NEUTRALinductivo.
El Estado del vehıculo No. 1 se usa cuando seProcedimiento realizan las pruebas precisas electricas. Los
siguientes componentes de la transmision se puedenEl OSC tiene dos modos de funcionamiento para lacontrolar usando el OSC en el Estado No. 1 deltransmision:vehıculo:
• Modo de bahıa de servicio• SSE AMP - Controla la corriente al solenoide
• Modo de conduccionSSPC-E (embrague de baja/reversa).
Para hacer funcionar el OSC en el modo de• SSD AMP - Controla la corriente al solenoide
conduccion, no pueden estar presentes codigos deSSPC-D (embrague de directa).
diagnostico de falla (DTC) relacionados con el• SSC AMP - Controla la corriente al solenoidesensor de rango de la transmision (TR), sensor de
SSPC-C (embrague de intermedia).velocidad de la flecha de la turbina (TSS), sensor develocidad de la flecha de salida (OSS) o los • SSB AMP - Controla la corriente al solenoidesolenoides SSPC-A (embrague de inercia), SSPC-B SSPC-B (embrague de sobremarcha).(embrague de sobremarcha), SSPC-C (embrague de • SSA AMP - Controla la corriente al solenoideintermedia), SSPC-D (embrague de directa), SSPC- SSPD-A (embrague de inercia).E, (reversa de baja). Realice el autodiagnostico en
• TCC AMP - Controla la corriente al solenoidedemanda KOEO y recupere los codigos continuosdel embrague del convertidor de torsion (TCC).para identificar cualquiera de los codigos que esten
presentes. • LINEDSD - Controla la presion ordenada, que asu vez controla la corriente al solenoide PC-A(control de presion de la tuberıa).
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Los requerimientos del vehıculo se deben cumplir Los requerimientos del vehıculo se deben cumplircuando se envıa el valor de OSC para los solenoides cuando se envıa el valor del OSC para losSSPC-E, SSPC-D, SSPC-C, SSPC-B, SSPC-A, TCC solenoides SSPC-E, SSPC-B, SSPC-A, TCC y PC-y PC-A. Si los requerimientos del vehıculo no se A. Si los requerimientos del vehıculo no secumplen cuando se envıa el valor del OSC, puede cumplen cuando se envıa el valor del OSC, puedeaparecer un mensaje de error. Cuando se recibe el aparecer un mensaje de error. Cuando se recibe elmensaje de error, el OSC se aborta y se debe mensaje de error, el OSC se aborta y se debereiniciar. Despues de enviar el valor de OSC, si los reiniciar. Despues de enviar el valor de OSC, si losrequerimientos del vehıculo ya no se cumplen, no requerimientos ya no se cumplen, no aparecera elaparecera el mensaje de error pero el valor de OSC mensaje de error pero el valor de OSC serasera cancelado por el PCM (monitoree el PID cancelado por el PCM (monitoreo del PIDcorrespondiente). El valor XXX de OSC se puede correspondiente). El valor XXX de OSC se puedeenviar en cualquier momento para el cancelar el enviar en cualquier momento para el cancelar elOSC. OSC.
Estado No. 2 del vehıculo Estado No. 3 del vehıculo
• Los requerimientos del Estado No. 2 del vehıculo • Los requerimientos del Estado No. 3 del vehıculopara enviar un valor de OSC son como sigue: para enviar un valor de OSC son como sigue:
•Motor funcionando •Motor funcionando
•Excepcion: Motor caminando a mas de 1,000 •Selector de velocidad en sobremarcharpm para controlar LINEDSD •Vehıculo sin movimiento
•Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL El Estado No. 3 del vehıculo se usa cuando seEl Estado No. 2 del vehıculo se usa cuando se realizan las pruebas de control de presionrealizan las pruebas de control de presion electronica y las pruebas precisas electricas. Loselectronica y las pruebas precisas electricas. Los siguientes componentes de la transmision se puedensiguientes componentes de la transmision se pueden controlar usando el OSC en el Estado No. 3 delcontrolar usando el OSC en el Estado No. 2 del vehıculo:vehıculo:
• SSD AMP - Controla la corriente al solenoide• SSE AMP - Controla la corriente al solenoide de SSPC-D (embrague de directa).
VFS SSPC-E (embrague de baja/reversa). • SSC AMP - Controla la corriente al solenoide• SSB AMP - Controla la corriente al solenoide SSPC-C (embrague de intermedia).
SSPC-B (embrague de sobremarcha). Los requerimientos del vehıculo se deben cumplir• SSA AMP - Controla la corriente al solenoide cuando se envıa el valor del OSC para los
SSPC-A (embrague de inercia). solenoides SSPC-D y SSPC-C. Si losrequerimientos del vehıculo no se cumplen cuando• TCC AMP - Controla la corriente al solenoidese envıa el valor del OSC, puede aparecer undel embrague del convertidor de torsion (TCC).mensaje de error. Cuando se recibe el mensaje de
• LINEDSD - Controla la presion ordenada, que a error, el OSC se aborta y se debe reiniciar.su vez controla la corriente al solenoide PC-A Despues de enviar el valor de OSC, si los(control de presion de la tuberıa). requerimientos del vehıculo ya no se cumplen, no
aparecera el mensaje de error pero el valor de OSCsera cancelado por el PCM (monitoreo del PIDcorrespondiente). El valor XXX del OSC se puedeenviar en cualquier momento para el cancelar elOSC.
Las opciones del OSC para controlar SSA AMP, El OSC permite al tecnico controlar la presion de laSSB AMP, SSC AMP, SSD AMP, tuberıa ordenada en lugar de la corriente de PC-A.SSE AMP, TCC AMP para los solenoides en el El PCM ordenara una corriente especifica almodo de servicio de bahıa son como sigue: solenoide PC-A cuando solicite una presion de la
tuberıa en particular del OSC. El uso del OSC para• 0 - Ordena al PCM que controle la corriente a controlar la presion de la tuberıa permite al tecnico
cero amperios. probar con exactitud el sistema de control de• 0.25 - Ordena al PCM que controle la corriente a presion electronica comparando la orden del OSC
1/4 amperios a 250 miliamperios. de la presion de la tuberıa con la presion real de latuberıa indicada en el manometro. Esto ayudara a• 0-50 - Ordena al PCM que controle la corriente aprobar la capacidad de la bomba y para la habilidad1/2 amperios r 500 miliamperios.del PCM para controlar electronicamente la presion.• 0.75 - Ordena al PCM que controle la corriente aEl tecnico tambien puede medir la corriente del3/4 amperios r 750 miliamperios.circuito usando un dispositivo de captacion
• 1.0 - Ordena al PCM que controle la corriente a 1 inductivo o medir el voltaje del circuito cuandoamperio o 1,000 miliamperios. realiza la prueba electrica en el solenoide de presion
de la tuberıa (PC-A).• XXX - Cancela el OSC y permite que el PCMcontrole normalmente los solenoides VFS.
OSC para transmision - Modo deEl control de los solenoides permite a los tecnicos conduccionmedir la corriente del circuito usando un dispositivo
El modo de conduccion permite el control de tresde captacion inductivo o medir el voltaje delfunciones de la transmision. Cada funcion tiene uncircuito cuando se realicen las pruebas electricas.conjunto unico de requerimientos de funcionamiento
Las opciones del OSC para controlar LINEDSD que el tecnico debe cumplir antes de que el PCMpara la presion de la tuberıa en el modo de servicio permita el funcionamiento del OSC. El modo dede bahıa son como sigue: conduccion permite al tecnico realizar las siguientes
funciones:• 20 - Ordena al PCM que controle la presion de latuberıa a 20 psi. • TCC OSC - Ordena al PCM acoplar o
desacoplar el embrague del convertidor de torsion.• 60 - Ordena al PCM que controle la presion de latuberıa a 60 psi. • GEAR OSC - Ordena al PCM los cambios
ascendentes y cambios descendentes.• 100 - Ordena al PCM que controle la presion dela tuberıa a 100 psi. • HRSH SFT - Ordena una valor de presion mas
alto durante un cambio ascendente.• 140 - Ordena al PCM que controle la presion dela tuberıa a 140 psi. Las opciones del OSC para controlar TCC OSC
para acoplar y desacoplar el embrague del• 180 - Ordena al PCM que controle la presion deconvertidor de torsion en el modo de conduccionla tuberıa a 180 psi.son como sigue:• 220 - Ordena al PCM que controle la presion de
la tuberıa a 220 psi. • OFF - Ordena al PCM que evite que se acople elembrague del convertidor de torsion.• 260 - Ordena al PCM que controle la presion de
la tuberıa a 260 psi. • ON - Ordena al PCM que acople el embrague delconvertidor de torsion.• 300 - Ordena al PCM que controle la presion de
la tuberıa a 300 psi. • XXX - Cancela el OSC y permite el controlnormal del PCM del embrague del convertidor de• XXX - Cancela el OSC y permite que el PCMtorsion.controle normalmente la presion de la tuberıa.
El control del embrague del convertidor de torsion • 6 - Ordena al PCM cambiar a la sexta velocidadautomatica.ayudara al tecnico a probar los acoplamientos y
desacoplamientos del convertidor de torsion. • XXX - Cancela el OSC y permite el controlTambien, el tecnico esta mejor capacitado para normal del PCM de cambios ascendentes yevaluar los cambios ascendentes y cambios cambios descendentes.descendentes usando el OSC para evitar que se
Al controlar los cambios de velocidades se ayudaraacople el embrague del convertidor de torsion.al tecnico a probar los diferentes embragues y
Los requerimientos del vehıculo se deben cumplir al bandas y a determinar si la transmision se estaenviar el valor del OSC para TCC OSC. Si los deslizando en alguna velocidad en particular. Elrequerimientos del vehıculo no se cumplen cuando OSC ordenara al PCM cambios ascendentes yse envıa el valor del OSC, puede aparecer un cambios descendentes dependiendo de los cambiosmensaje de error. Cuando se recibe el mensaje de que seleccione el tecnico. La transmisionerror, el OSC se aborta y se debe reiniciar. permanecera en la velocidad del OSC seleccionadaDespues de que se envıa el valor para TCC OSC, hasta que otra velocidad del OSC se seleccione osi los requerimientos del vehıculo ya no se cumplen, hasta que se cancele el OSC.no aparecera el mensaje de error pero el valor del
NOTA: No se permite que se ordene la cuartaOSC sera cancelado por el PCM (monitoreo del PIDvelocidad cuando se usa el OSC.correspondiente). El valor XXX del OSC se puedeLos requerimientos del vehıculo se deben cumplirenviar en cualquier momento para cancelar el OSC.cuando se envıa el valor del OSC paraLos requerimientos del vehıculo para enviar el valorGEAR OSC. Si los requerimientos del vehıculoOFF del TCC OSC son como sigue:no se cumplen cuando se envıa el valor del OSC,
• Motor funcionando puede aparecer un mensaje de error. Cuando serecibe el mensaje de error, el OSC se aborta y se• Selector de velocidad en sobremarchadebe reiniciar. Despues de que se envıa el valor
• Velocidad del vehıculo a mas de 5 Km/h (3 mph) para GEAR OSC, si los requerimientos delLos requerimientos del vehıculo para enviar el valor vehıculo ya no se cumplen, no aparecera el mensajeON del TCC OSC son como sigue: de error pero el valor del OSC sera cancelado por el
PCM (monitoree el PID correspondiente). El valor• Motor funcionandoXXX de OSC se puede enviar en cualquier
• Selector de velocidad en sobremarcha momento para el cancelar el OSC.• Velocidad del vehıculo a mas de 5 Km/h (3 mph) Se recomienda usar TCC OSC para apagar
primero el embrague del convertidor de torsion• Temperatura de fluido de la transmision (TFT)antes de probar los cambios de velocidad de laentre 17°C y 135°C (60°F y 275°F)transmision. Esto permitira al tecnico evaluar• El freno se apaga cuando la velocidad delsolamente los cambios de velocidad. Si elvehıculo esta abajo de 32 Km/h (20 mph)embrague del convertidor de torsion NO se apaga,
• Sin carga excesiva en el motor el PCM ordenara que se acople el embrague del• Velocidad del motor mayor a 1,300 rpm convertidor de torsion. Esto podrıa dificultar al
tecnico determinar si un cambio anormal esLas opciones del OSC para el control deresultado del embrague del convertidor de torsion oGEAR OSC para cambiar la transmision en elel cambio de velocidad real.modo de conduccion son como sigue:Los requerimientos del vehıculo para enviar un
• 1 - Ordena al PCM cambiar a la primera valor GEAR OSC son como sigue:velocidad automatica.
• Motor funcionando• 2 - Ordena al PCM cambiar a la segundavelocidad automatica. • Selector de velocidad en sobremarcha
• 3 - Ordena al PCM cambiar a la tercera velocidad • Velocidad del vehıculo a mas de 5 Km/h (3 mph)automatica.
• 5 - Ordena al PCM cambiar a la quinta velocidadautomatica.
Las opciones de OSC para el control HRSH SFT Los requerimientos del vehıculo se deben cumplirpara incrementar moderadamente la presion de la cuando se envıa el valor del OSC paratuberıa para probar los acoplamientos y cambios HRSH SFT. Si los requerimientos del vehıculo nofirmes en el modo de conduccion son como sigue: se cumplen cuando se envıa el valor del OSC,
puede aparecer un mensaje de error. Cuando se• OFF - Ordena al PCM usar la presion normal y recibe el mensaje de error, el OSC se aborta y se
no incrementar el apagado hidraulico - debe reiniciar. Despues de que se envıa el valor• ON - Ordena al PCM incrementar moderadamente para HRSH SFT, si los requerimientos del
la presion hidraulica. vehıculo ya no se cumplen, no aparecera el mensajede error pero el valor de OSC sera cancelado por el• XXX - Cancela el OSC.PCM (monitoree el PID correspondiente). El valorAl establecerse HRSH SFT se permite al tecnicoXXX de OSC se puede enviar en cualquierincrementar moderadamente la presion cuandomomento para el cancelar el OSC.realiza acoplamientos como de estacionamiento a
reversa, neutral a reversa, etc., y cuando realiza Uso del Control de estado de las salidascambios ascendentes automaticos. Esto (OSC) y monitoreo de los PIDproporcionara informacion de diagnostico adicional Para confirmar que el valor de OSC fue enviado porpara ayudar al tecnico a determinar si el sistema de la NGS o WDS y que el PCM ha aceptado la ordencontrol de presion electronica esta proporcionando del OSC, se debe monitorear un PIDcuando menos control limitado (un cambio normal correspondiente para cada parametro del OSC.se puede hacer mas firme) y/o si un circuito Despues de enviar el valor del OSC, los valores dehidraulico puede tener presion baja anormal (debido los PID correspondientes deben ser iguales al valora ciertas cosas como nivel de fluido bajo, embrague del OSC. Se deben monitorear los PID adicionalescon fugas, etc.) resultando en un cambio suave, que para ayudar al tecnico a diagnosticar con exactitudse convierte en normal cuando se aumenta la la transmision. La siguiente es una lista de los PIDpresion. que se deben monitorear mientras se usa el OSC.
Tabla de PID
Nombre del PID Descripcion del PID Valor Rango
TCCPC Presion ordenada para el Psi 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide del TCC
TCC AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide del TCC
TCCPC F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide del TCC a energıa o a tierra.
GEAR Velocidad ordenada de la Velocidad 1-6transmision
LINEDSD Presion de la tuberıa Psi 0-2,069 kPa (0-300 psi)ordenada
PCA Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide PC-A
PCA AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide PC-A
PCA F Estado de falla para el - Circuito abierto o en cortosolenoide PC-A a energıa o a tierra.
SSPCA Presion ordenada para el PSI 0-2,069 kPa (0-300 psi)solenoide SSPC-A
SSA AMP Corriente ordenada para el Amperios 0-1.0 Ampsolenoide SSPC-A
Acronimo del PID Descripcion del PID Acronimo del PID Descripcion del PID
P730 00 P0730 el sistema del P730 10 P0730 el sistema delembrague unidireccional embrague de baja/reversade sobremarcha fallo en fallo en apagado (OFF)
apagado (OFF) P730 11 P0730 el sistema delP730 01 P0730 el sistema del embrague de baja/reversa
embrague de inercia fallo fallo en encendido (ON)en apagado (OFF) P730 12 P0730 el sistema del
P730 02 P0730 el embrague de embrague de intermediainercia fallo en encendido fallo en apagado (OFF)
(ON) P730 13 P0730 el sistema delP730 03 P0730 el sistema del embrague de intermedia
embrague de sobremarcha fallo en encendido (ON)fallo en apagado (OFF) P730 14 P0730 el sistema del
P730 04 P0730 el sistema del embrague de directa falloembrague de sobremarcha en apagado (OFF)fallo en encendido (ON) P730 15 P0730 el sistema del
P730 09 P0730 el sistema del embrague de directa falloembrague unidireccional en encendido (ON)de baja/reversa fallo en
P0102, Sensor Problemas El sistema del MAF sin Presion de la tuberıa Refierase al Manual deP0103, del del funcionar puede causar un alta/baja, programacion de diagnostico de emisionesP1100, MAF MAF problema a la transmision. cambios incorrecta, TCC (PC/ED) y control delP1101 incorrecto, programacion tren motriz a .
de acoplamiento.Sıntomas similares a lafalla de TP.
P0112 Sensor El IAT Las caıdas de voltaje a La presion de la tuberıa Refierase al Manual dede IAT indica traves del IAT exceden la alta/baja resulta en diagnostico de emisiones
IAT 125°C escala establecida para la cambios bruscos o suaves. (PC/ED) y control delSensor (254°F) temperatura 125°C tren motriza.
(254°F).
P0113 Sensor El IAT La caıda de voltaje a La presion de la tuberıa Refierase al Manual dedel IAT indica traves del IAT excede la alta/baja, resulta en diagnostico de emisiones
-40°C escala establecida para la cambios bruscos o suaves. (PC/ED) y control del(-40°F) temperatura -40°C (-40°F) tren motriza.
P0114 Sensor IAT Temperatura de IAT mas Vuelva a correr el Refierase al Manual dede IAT fuera del alta o mas baja que la diagnostico a bordo a la diagnostico de emisiones
rango esperada durante KOEO y temperatura de (PC/ED) y control deldel KOER. funcionamiento normal. tren motriza.
diagnosti-co a
bordo
P0116 Sensor ETC Temperatura de ECT mas Vuelva a correr el Refierase al Manual dede ECT fuera del alta o mas baja que la diagnostico a bordo a la diagnostico de emisiones
rango esperada durante KOEO y temperatura de (PC/ED) y control deldel KOER. funcionamiento normal. tren motriz.
diagnosti-co a
bordo
P0117 Sensor El ECT La caıda de voltaje a El TCC siempre esta Refierase al Manual dedel ECT indica traves de ECT excede la apagado, resultando en diagnostico de emisiones
125°C escala establecida para la una reduccion en la (PC/ED) y control del(254°F) temperatura 125°C economıa de combustible. tren motriz.
(254°F).
P0118 Sensor El ECT La caıda de voltaje a El TCC siempre esta Refierase al Manual dede ECT indica traves de ECT excede la apagado, resultando en diagnostico de emisiones
-40°C escala establecida para la una reduccion en la (PC/ED) y control del(-40°F) temperatura -40°C (-40°F) economıa de combustible. tren motriz.
P0121, Sensor Problema El PCM ha detectado un Acoplamientos bruscos, Refierase al Manual deP0122, de TP de TP error. Este error puede sensacion de cambios diagnostico de emisionesP0123, causar un problema a la firmes, programacion de (PC/ED) y control delP1120, transmision. cambios anormales, el tren motriza.P1121, TCC no acopla, cicladoP1124, del TCC.P1125
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P0300, Sistema Problemas El sistema EI no Acoplamientos y cambios Refierase al Manual deP0308, de EI de EI funciona, lo que puede bruscos, cambios diagnostico de emisionesP0320, causar un problema a la demorados con WOT, el (PC/ED) y control delP0340, transmision. TCC no se acopla. tren motriza.P1351- 1364
P0500 ABS Entrada El PCM detecta una El sıntoma no es de la Refierase al Manual dedel VSS perdida de senal de VSS transmision, puede afectar diagnostico de emisionesinsufi- a traves del enlace del el panel de instrumentos, (PC/ED) y control delciente SCP del ABS. el velocımetro. tren motriza.
del ABSa traves
delenlace
del SCP.
P0503 ABS Entrada El PCM detecta una El sıntoma no es de la Refierase a Manual dedel VSS perdida intermitente de la transmision, puede afectar diagnostico de emisionesintermi- senal del VSS a traves del el panel de instrumentos, (PC/ED) y control deltente del enlace del SCP del ABS. el velocımetro. tren motriza.ABS atraves
delenlace
del SCP.
P0706 Sensor Falla de La frecuencia de la senal Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P frecuencia del Sensor de TR-P esta velocidades de reversa, C.
detectada fuera del rango normal. neutral y quinta.en el
Sensorde TR-P
P0707 Sensor Entrada El ciclo de trabajo de la Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P baja del senal del sensor de TR-P velocidades de reversa, C.
ciclo de esta debajo del umbral, neutral y quinta.trabajo falla electrica del
del sensor/circuito.circuito
delsensorde TR-
P.
P0708 Sensor Entrada El ciclo de trabajo de la Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P alta del senal del sensor de TR-P velocidades de reversa, C.
ciclo de esta arriba del umbral, neutral y quinta.trabajo falla electrica del
del sensor/circuito.circuito
delsensorde TR-
P.
P1702 Sensor Error de Error detectado del sensor Solamente detecta las Vaya a la prueba precisade TR-P TR-P de TR-P velocidades de reversa, C.
P1705 Sensor El KOEO o KOER no Se establece el DTC. VUELVA A CORRERde TR-P sensor funciona en las posiciones KOEO y KOER en la
de TR-P P o N, o falla el circuito posicion P o N. Vaya a lano esta del sensor de TR-P. prueba precisa C.en las
posicionesde P o
Ndurante
KOEO oKOER.
P0711 Sensor No hay El PCM no ha detectado No entran la quinta y Vaya a la prueba precisade TFT cambio cambios de TFT durante sexta velocidad. B.
de TFT el funcionamiento. Eldurante valor de TFT se pega en
el alguna lectura normal.funciona-miento.
P0712, Sensor 157°C La caıda de voltaje a No entran la quinta y Vaya a la prueba precisaP0710 de TFT (315°F) traves del sensor de TFT sexta velocidad. B.
indicados, excede el valor de lael escala fijado para la
circuito temperatura de 157°Cdel (315°F).
sensorde TFTesta atierra.
P0713, Sensor 40°C La caıda de voltaje a No entran la quinta y Vaya a la prueba precisaP0710 de TFT (40°F) traves del sensor de TFT sexta velocidad. B.
indicados, excede el valor de lael escala fijado para la
circuito temperatura de 40°Cdel (40°F).
sensorde TFTesta atierra.
P1711 Sensor TFT La transmision no esta DTC establecido: motor Motor caliente o frıo a lade TFT fuera de funcionando a la frıo o sobrecalentado. temperatura de
rango temperatura durante los funcionamiento normal.durante diagnosticos a bordo. Vaya a la prueba precisa
los B.diagnosti-
cos abordo.
P1783 Sensor Indica La temperatura del fluido Acoplamientos mas Vaya a la prueba precisade TFT condicion de la transmision excedio tempranos de lo esperado B.
de 127°C (270°F). del convertidor de torsion.sobretem-peratura
P0715 Sensor Entrada El PCM detecto una Cambios y acoplamientos Vaya a la prueba precisaTSS insufi- perdida de senal del TSS bruscos, rpm del motor D.
ciente durante el mas altas o mas bajas dedel TSS. funcionamiento. lo esperado. No entran la
primera y quintavelocidad.
P0717 Sensor El TSS El PCM no ha detectado Cambios y acoplamientos Vaya a la prueba precisaTSS no tiene una senal del TSS. bruscos, rpm del motor D.
senal. mas altas o mas bajas delo esperado. No entran laprimera y quintavelocidad.
P0718 Sensor Interfe- El PCM ha detectado un - Vaya a la prueba precisaTSS rencia ruido en la senal del TSS. D.
en lasenal del
TSS
P0720 Sensor Entrada El PCM ha detectado una No entran la primera, Vaya a la prueba precisaOSS insufi- perdida de senal del OSS segunda, tercera, cuarta o D.
ciente durante el sexta velocidad.del funcionamiento.
OSS.
P0721 Sensor Interfe- El PCM ha detectado un - Vaya a la prueba precisaOSS rencia ruido en la senal del OSS. D.
en lasenal del
OSS
P0722 Sensor El OSS El PCM no ha detectado No entran la primera, Vaya a la prueba precisaOSS no tiene una senal del OSS. segunda, tercera, cuarta o D.
senal. sexta velocidad.
P0730 Solenoide Error de El PCM ha detectado un Seleccion de velocidad Refierase a las tablas dede la error en la relacion de incorrecta dependiendo de Aplicacion de solenoides.
control relacion engranes. la falla o modo y posicion Vaya a la prueba precisadel de de la palanca manual. A. Vea el PID
embrague engranes. Los errores de cambios P0730_Status para unao partes tambien pueden deberse a falla especıfica. Refieraseinternas otros problemas internos al Modo de control de
de la transmision rendimiento (OSC) en(valvulas pegadas, esta seccion.material de fricciondanado). Las rpm delmotor podrıan ser masaltas o mas bajas de loesperado.
P0740a Solenoide Falla de El circuito del solenoide Circuito abierto: el TCC Vaya a la prueba precisadel TCC circuito del TCC no proporciona nunca se acopla. La A.
abierto caıda de voltaje a traves velocidad del motordel del solenoide. Circuito puede ser mas alta o mas
P0741 Solenoide Error de Deslizamiento del El deslizamiento del TCC Refierase al Diagnosticodel TCC rendi- convertidor de torsion cuando se le ordena el mediante la tabla de
miento detectado durante la orden encendido indica un sıntomas.del de acoplamiento problema con el
circuito indicando un problema funcionamiento del TCCdel con el funcionamiento mecanico o hidraulico.
solenoide mecanico o hidraulico del El TCC no se acopla.del embrague del convertidor.
TCC.
P0742 Solenoide Corto a El circuito del solenoide Cortocircuito: Solamente Vaya a la prueba precisadel TCC tierra en del TCC no proporciona en la quinta velocidad a A.
el caıda del voltaje a traves velocidades bajas delcircuito del solenoide. Corto a vehıculo.
del tierrasolenoide
delTCC.
P0743 Solenoide Falla del El circuito del solenoide - Puede tener los codigosdel TCC circuito del TCC no proporciona P0740 o P0742 de falla
del caıda de voltaje a traves adicionales. Vaya a lasolenoide del solenoide. Circuito prueba precisa A.
del abierto, en corto o fallaTCC. del controlador del PCM
durante los diagnosticos abordo.
P0744 Solenoide Corto a El circuito del solenoide El convertidor de torsion Vaya a la prueba precisadel TCC energıa del TCC no proporciona no se acopla. A.
en el caıda de voltaje a travescircuito del solenoide. Corto a
del energıa en el circuito.solenoide
delTCC.
P1744 Solenoide Error en Deslizamiento del El deslizamiento del TCC Refierase al Diagnosticodel TCC el rendi- convertidor de torsion cuando se le ordena el mediante la tabla de
miento detectado durante la orden encendido indica un sıntomas.del de acoplamiento problema con el
circuito indicando un problema en funcionamiento del TCCdel el funcionamiento mecanico o hidraulico.
solenoide. mecanico o hidraulico del El TCC no se acopla.embrague del convertidor.
P0748 b Solenoide Falla en Se comprueba el voltaje a - Puede tener codigos dedel el traves del solenoide PC- falla adicionales. Codigos
control circuito A. Se notara un error si posibles P0960, P0962, ode del se excede la tolerancia. P0963Vaya a la prueba
P0960b Solenoide Falla de Se comprueba el voltaje a Circuito abierto: presion Vaya a la prueba precisade circuito traves del solenoide PC- del PC-A maxima, A.
control abierto A. Se notara un error si acoplamientos y cambiosde del se excede la tolerancia. bruscos. Rpm del motor
presion solenoide mas altas de lo esperado.de la PC-A.
tuberıaPC-A
P0962b Solenoide Falla de Se comprueba el voltaje a El corto circuito resulta Vaya a la prueba precisade corto a traves del solenoide PC- en presion del PC-A A.
control tierra en A. Se notara un error si mınima (capacidadde el se excede la tolerancia. mınima) y limita la
presion circuito torsion del motor (firmede la del alternada). Solamente
tuberıa solenoide esta presente la quintaPC-A PC-A. velocidad.
P0963 Solenoide Falla de Se comprueba el voltaje a Presion del PC-A Vaya a la prueba precisaPC-A de corto a traves del solenoide PC- maxima, acoplamientos y A.control energıa A. Se notara un error si cambios bruscos. Rpm
de en el se excede la tolerancia. del motor mas altas de lopresion circuito esperado.de la del
tuberıa solenoidePC-A.
P0750a SSPC-A Circuito El circuito del SSPC-A No entran la segunda, Vaya a la prueba precisaembrague abierto no proporciona caıda de cuarta y sexta velocidad. A.
de en el voltaje a traves delinercia solenoide solenoide. Circuito
(I) SSPC-A. abierto o falla delcontrolador del PCMdurante los diagnosticos abordo.
P0751 SSPC-A Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-A en la • no estan disponibles la A.
embrague o posicion OFF durante el primera y tercerade solenoide funcionamiento resultando velocidad.
inercia SSPC-A en presion alta en el Remolque en ON:- OFF. circuito hidraulico. • no estan disponibles la
primera, tercera oquinta velocidad.
P0752 SSPC-A Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-A en la • no estan disponibles la A.
embrague o posicion ON durante el primera, tercera ode solenoide funcionamiento resultando quinta velocidad.
inercia SSPC-A en presion baja en el Remolque en ON:- ON. circuito hidraulico. • no estan disponibles la
P0753a SSPC-A Falla en El circuito del SSPC-A - Puede tener codigos dedel el no proporciono caıda de falla adicionales. Codigos
embrague circuito voltaje a traves del posibles P0750, P0973, ode del solenoide. Falla en el P0974Vaya a la prueba
inercia solenoide circuito o falla en el precisa A.SSPC-A controlador del PCM.
P0973 Circuito Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisade SSPC-A traves del circuito del • no estan disponibles la A.
inercia o solenoide SSPC-A Se cuarta, quinta o sextadel circuito notara un error si se velocidad.
SSPC-A en corto excede la tolerancia. Remolque en ON:a tierra. Falla detectada de corto a • no estan disponibles la
tierra. primera, segunda ,tercera o sextavelocidad.
P0974 SSPC-A Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-A traves del circuito del • no estan disponibles las A.
embrague o solenoide SSPC-A. Se velocidades.de circuito notara un error si se Remolque en ON:
inercia con excede la tolerancia. Se • no estan disponibles lacorto a detecto una falla de corto cuarta o sextaenergıa. a energıa. velocidad.
P0755a SSPC-B Circuito El circuito del SSPC-B no Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto proporciono caıda de • solamente estan A.
embrague del voltaje a traves del disponibles la primera ode solenoide solenoide. Circuito tercera velocidad.
sobremar- SSPC-B. abierto o falla del Remolque en ON:cha controlador del PCM • no esta disponible la
durante los diagnosticos a quinta velocidad.bordo.
P0756 SSPC-B Circuito Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel o solenoide SSPC-B en la • no esta disponible la A.
embrague solenoide posicion OFF durante el segunda velocidad.de SSPC-B funcionamiento resultando Remolque en ON:
sobremar- - OFF. en presion baja en el • no estan disponibles lacha circuito hidraulico. segunda, cuarta o sexta
velocidad.
P0757 SSPC- Falla del Falla del circuito o No estan disponibles la Vaya a la prueba precisaB del circuito solenoide SSPC-B en la primera, tercera o quinta A.
embrague o posicion ON durante el velocidad.de solenoide funcionamiento resultando
sobremar- SSPC-B en presion alta en elcha - ON. circuito hidraulico.
P0758a SSPC- Falla en El circuito del SSPC-B no - Puede tener codigos deB del el proporciono caıda de falla adicionales. Codigos
embrague circuito voltaje a traves del posibles P0755, P0976, ode del solenoide. Falla en el P0977Vaya a la prueba
sobremar- solenoide circuito o falla en el precisa A.cha SSPC-B. controlador del PCM.
P0976 SSPC- Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisaB del SSPC-B traves del circuito del • no esta disponible la A.
embrague o solenoide SSPC-B. Se segunda.de circuito notara un error si se Remolque en ON:
sobremar- en corto excede la tolerancia. • solamente estancha a tierra. Falla detectada de corto a disponibles la cuarta y
tierra. sexta velocidad.
P0977b SSPC- Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisaB del SSPC-B traves del circuito del • solamente estan A.
embrague o solenoide SSPC-B. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se tercera velocidad.
sobremar- con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:cha corto a detecto una falla de corto • solamente esta
energıa. a energıa. disponible la quintavelocidad.
P0760a SSPC-C Circuito El circuito del SSPC-C no Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto proporciono caıda de • solamente estan A.
embrague del voltaje a traves del disponibles la primera yde solenoide solenoide. Circuito segunda velocidad.
intermedia SSPC-C. abierto o falla en el Remolque en ON:controlador del PCM • solamente estadurante los diagnosticos a disponible la quintabordo. velocidad.
P0761 SSPC-C Falla del Falla del circuito o No estan disponibles la Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-C en la tercera y cuarta velocidad. A.
embrague o posicion OFF durante elde solenoide funcionamiento resultando
intermedia SSPC-C en presion baja en el- OFF. circuito hidraulico.
P0762 SSPC-C Falla del Falla del circuito o Solamente estan Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-C en la disponibles la tercera y A.
embrague o posicion ON durante el cuarta velocidad.de solenoide funcionamiento resultando
intermedia SSPC-C en presion alta en el- ON. circuito hidraulico.
P0763a SSPC-C Falla en El circuito del SSPC-C no - Puede tener codigos dedel el proporciono caıda de falla adicionales. Codigos
embrague circuito voltaje a traves del de falla posibles P0760,de del solenoide. Falla en el P0979 y P0980.Vaya a la
intermedia solenoide circuito o falla en el prueba precisa A.SSPC-C. controlador del PCM.
P0979 SSPC-C Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-C traves del circuito del • solamente esta A.
embrague o solenoide SSPC-C. Se disponible la tercerade circuito notara un error si se velocidad.
intermedia en corto excede la tolerancia. Remolque en ON:a tierra. Falla detectada de corto a • solamente esta
P0980b SSPC-C Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-C traves del circuito del • solamente estan A.
embrague o solenoide SSPC-C. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se segunda velocidad.
intermedia con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:corto a detecto una falla de corto • solamente estaenergıa. a energıa. disponible la quinta
velocidad.
P0765 SSPC-D Circuito El circuito del SSPC-D Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel abierto no proporciono caıda de • solamente esta A.
embrague del voltaje a traves del disponible la quintade solenoide solenoide. Circuito velocidad.
directa SSPC-D. abierto o falla del Remolque en ON:controlador del PCM • solamente estadurante los diagnosticos a disponible la sextabordo. velocidad.
P0766 SSPC-D Falla del Falla del circuito o Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-D en la • no esta disponible la A.
embrague o posicion OFF durante el quinta velocidad.de solenoide funcionamiento resultando Remolque en ON:
directa SSPC-D en presion alta en el • no estan disponibles la- OFF. circuito hidraulico. quinta o sexta
velocidad.
P0767 SSPC-D Falla del Falla del circuito o No estan disponibles la Vaya a la prueba precisadel circuito solenoide SSPC-D en la primera, segunda, tercera A.
embrague o posicion ON durante el o cuarta velocidad.de solenoide funcionamiento resultando
directa SSPC-D en presion baja en el- ON. circuito hidraulico.
P0768 SSPC-D Falla en El circuito del SSPC-D - Puede tener codigos dedel el no proporciono caıda de falla adicionales. Codigos
embrague circuito voltaje a traves del de falla posibles P0765,de del solenoide. Falla en el P0982 y P0983.Vaya a la
directa solenoide circuito o falla en el prueba precisa A.SSPC-D. controlador del PCM.
P0982b SSPC-D Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-D traves del circuito del • solamente estan A.
embrague o solenoide SSPC-D. Se disponibles la primera yde circuito notara un error si se segunda velocidad.
directa en corto excede la tolerancia. Remolque en ON:a tierra. Falla detectada de corto a • solamente esta
tierra. disponible la quintavelocidad.
P0983b SSPC-D Solenoide Se comprueba el voltaje a Remolque en OFF: Vaya a la prueba precisadel SSPC-D traves del circuito del • solamente esta A.
embrague o solenoide SSPC-D. Se disponible la quintade circuito notara un error si se velocidad.
directa con excede la tolerancia. Se Remolque en ON:corto a detecto una falla de corto • solamente estaenergıa. a energıa. disponible la sexta
P0791 Sensor Entrada El PCM detecto una senal Cambios o acoplamientos Vaya a la prueba precisade insufi- insuficiente del sensor de bruscos, rpm del motor D.
velocidad ciente velocidad de la flecha mas altas o mas bajas dede la del intermedia durante el lo esperado. No funcionaflecha sensor funcionamiento. en primera, tercera o
intermedia de quinta velocidad.velocidad
de laflecha
interme-dia.
P0793 Sensor No hay El PCM detecto una Cambios o acoplamientos Vaya a la prueba precisade entrada perdida de la senal del bruscos, rpm del motor D.
velocidad del sensor de velocidad de la mas altas o mas bajas dede la sensor flecha intermedia durante lo esperado. No funcionaflecha de el funcionamiento. en primera, tercera o
intermedia velocidad quinta velocidad.de laflecha
intermedia
P0794 Sensor Senal El PCM ha detectado una - Vaya a la prueba precisade intermi- senal intermitente del D.
velocidad tente del sensor de velocidad de lade la sensor flecha intermedia.flecha de
intermedia velocidadde laflecha
intermedia
P0841 PS-A Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-A / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unaerror de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de inercia. palanca manual. rendimiento (OSC) en
miento. Posible problema esta seccion. Vaya a lamecanico o hidraulico. prueba precisa E.
P0846 PS-B Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-B / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unaerror de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de palanca manual. rendimiento (OSC) en
miento. sobremarcha. Posible esta seccion. Vaya a laproblema mecanico o prueba precisa E.hidraulico.
P0871 PS-C Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-C / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unarango o de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraseerror. apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control de
embrague de intermedia. palanca manual. rendimiento (OSC) enPosible problema esta seccion. Vaya a lamecanico o hidraulico. prueba precisa E.
P0876 PS-D Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-D / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para unaerror de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de directa. palanca manual. rendimiento (OSC) en
miento. Posible problema esta seccion. Vaya a lamecanico o hidraulico. prueba precisa E.
P0988 PS-E Circuito El interruptor de presion No todas las velocidades Refierase al PIDPS-E / no coincide con la falla estan presentes, P0730_Status para una
error de de encendido (on) o dependiendo de la falla o falla especıfica. Refieraserango o apagado (off) del modo y posicion de la al Modo de control derendi- embrague de baja/reversa. palanca manual. rendimiento (OSC) en
miento. Posible problema esta seccion. Vaya a lamecanico o hidraulico. prueba precisa E.
P0657 TSPC Falla del Falla del circuito de Solamente estan Se ha interrumpido lacircuito alimentacion de energıa disponibles las energıa a todos los
de del lado alto del TSPC. velocidades de reversa, solenoides. Monitoree elalimenta- neutral y quinta. Las PID tspc_flg. Si tspc_flgcion de RPM del motor en = 1, entonces el TSPCenergıa marcha mınima son de esta encendido. Sidel lado cerca de 1000 rpm tspc_flg = 0, entonces elalto del cuando el TSPC esta TSPC esta apagado.TSPC. apagado como una accion Compruebe si hay un
del FMEM. circuito abierto, corto atierra y si el arnes estadesconectado. Reparesegun sea necesario.Cuando se ordena OFF alTSPC como una acciondel FMEM, compruebeque todos los solenoidesfuncionen correctamentecomo se indica en laTabla de aplicacion debandas, embragues,solenoides e interruptores.
U0100 ECM/ Error de Perdida de comunicacion Solamente estan Refierase al Manual deTCM comuni- con el PCM del motor disponibles las diagnostico de emisiones
cacion sobre el enlace de velocidades de reversa, (PC/ED) y control delde CAN comunicacion. neutral y quinta. tren motriz
P1910 Circuito Falla del Falla del circuito de No hay luces de reversa Refierase al Manual dedel circuito control del controlador de en reversa. El Sensor de diagnostico de emisiones
controla- de luz de reversa. TR-P esta bien. (PC/ED) y control deldor de control tren motriz Refierase aluz de del los diagramas de cableadoreversa controla- del vehıculo.
P1124 Sensor Voltaje El TP no estuvo en la Vuelva a correr a la Refierase al Manual dede TP de TP posicion correcta para los posicion apropiada de la diagnostico de emisiones
alto/bajo diagnosticos a bordo. mariposa de acuerdo a la (PC/ED) y control delpara los aplicacion. tren motriza.diagnos-ticos abordo.
P1460 Interruptor Error en Puede resultar una Se establece un DTC Refierase al Manual dedel A/C el condicion de encendido durante los diagnosticos a diagnostico de emisiones
interruptor del A/C o desempanado bordo: vuelva a correr (PC/ED) y control delcıclico por el embrague del A/C con el A/C apagado. tren motriza.
de activado durante los Falla en encendido:presion diagnosticos a bordo. presion de la tuberıa
del A/C. ligeramente baja con elA/C apagado.
P1572 Interruptor Fallo el Falla en el circuito de Falla de encendido o no Refierase al Manual dede BPP circuito freno aplicado durante el conectado: el TCC no se diagnostico de emisiones
del funcionamiento normal. acoplara a menos de 1/3 (PC/ED) y control delinterruptor de la mariposa. tren motriza.de BPP Falla en apagado o no
conectado: el TCC no sedesacoplara cuando seaplique el freno.
P1703 Interruptor El freno El freno no cicla durante Falla de encendido o no Refierase al Manual dede BPP no se KOER o falla del circuito conectado: el TCC no se diagnostico de emisiones
acciona de encendido del freno acoplara a menos de 1/3 (PC/ED) y control deldurante durante KOEO. de la mariposa. tren motriza.
los Falla en apagado o nodiagnosti- conectado: el TCC no se
cos a desacoplara cuando sebordo aplique el freno.
KOER ofalla elcircuito
delinterruptorde BPP.
P1780 Interruptor Entrada Voltaje del interruptor de No hay caracterıstica de Vuelva a correr losde TCS incorrecta TCS incorrecto. remolque cuando el diagnosticos a bordo y
del interruptor del TCS se cicle el interruptor. Si elinterruptor presiona durante el problema continuade TCS autodiagnostico. presente, refierase a
de Seccion 307-05.acuerdo
a laposicionseleccion-
ada.
P1729 Interruptor Falla del Voltaje incorrecto del No hay caracterıstica de Refierase a lade 4x4 circuito/ circuito/interruptor de 4x4 4x4 baja cuando se acopla Seccion 308-07A y
baja interruptor baja 4x4 baja Seccion 308-07B parade 4x4 problemas de la caja de
P1781 Interruptor Circuito/ Voltaje incorrecto del No hay caracterıstica de Vuelva a correr losde 4x4 interruptor circuito/interruptor de 4x4 4x4 baja cuando 4x4 baja diagnosticos a bordo y
baja de 4x4 baja. se acopla durante el cicle el interruptor.baja autodiagnostico. Refierase a la
fuera de Seccion 308-07A yrango Seccion 308-07B para
del problemas de la caja deautodiag- transferencia.nostico.
P2700 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase al PIDel A de error en el sistema de • no esta disponible la P0730_Status para una
sistema friccion funcionamiento del primera velocidad con falla especıfica. Refierasedel de la embrague. el remolque en OFF. al Modo de control de
embrague transmi- • no estan disponibles la rendimiento (OSC) ende sion - primera, tercera, quinta esta seccion. Refierase a
inercia. error velocidad manual. las Tablas de aplicaciondetectado • no estan disponibles la de bandas, embragues,
de primera, tercera o solenoides e interruptores.tiempo quinta velocidad con el Refierase a
de remolque en ON. especificaciones. Vaya aaplicacion, Falla en apagado: la prueba precisa A.
rango, • no estan disponibles larendi- primera, segunda,
miento. tercera o quintavelocidad con elremolque en OFF.
• no estan disponibles laprimera, tercera oquinta velocidad
• no estan disponibles lasegunda, cuarta o sextavelocidad con elremolque en ON.
P2701 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase al PIDel B de error en el sistema de • no estan disponibles la P0730_Status para una
sistema friccion funcionamiento del primera, tercera o falla especıfica. Refierasedel de la embrague. quinta velocidad con el al Modo de control de
embrague transmi- remolque en OFF. rendimiento (OSC) ende sion - • no estan disponibles la esta seccion. Refierase a
sobremar- error primera y tercera las Tablas de aplicacioncha detectado velocidad de modo de bandas, embragues,
de manual. solenoides e interruptores.tiempo • no estan disponibles la Refierase a
de primera, tercera y especificaciones. Vaya aaplicacion, quinta velocidad con el la prueba precisa A.
rango, remolque en ON.rendi- Falla en apagado:
miento. • no esta disponible lasegunda velocidad conel remolque en OFF.
• no estan disponibles lasegunda o cuartavelocidad manual.
• no estan disponibles lasegunda, cuarta o sextavelocidad con elremolque en ON.
P2702 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase a las Tablas deel C de error en el sistema de • no estan disponibles la aplicacion de bandas,
sistema friccion funcionamiento del primera, segunda, embragues, solenoides ede de la embrague. quinta o sexta velocidad interruptores. Refierase a
embrague transmi- con el remolque en especificaciones. Vaya ade sion - OFF. la prueba precisa A. Vea
intermedia error • no estan disponibles la el PID P0730 Statusdetectado primera, segunda o para una falla especıfica.
de quinta velocidad. Refierase al Modo detiempo • no estan disponibles la control de rendimiento
de primera, segunda, (OSC) en esta seccion.aplicacion, quinta o sexta velocidad
rango, con el remolque en ON.rendi- Falla en apagado:
miento. • no esta disponible latercera velocidad con elremolque en OFF.
• no estan disponibles latercera o cuartavelocidad manual.
• no estan disponibles latercera o cuartavelocidad con elremolque en ON.
P2703 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase a las Tablas deel D de error en el sistema de • no estan disponibles la aplicacion de bandas,
sistema friccion funcionamiento del primera, segunda, embragues, solenoides edel de la embrague. tercera o cuarta interruptores. Refierase a
embrague transmi- velocidad con el especificaciones. Vaya ade sion - remolque en OFF. la prueba precisa A. Vea
directa error • no estan disponibles la el PID P0730 Statusdetectado primera, segunda o para una falla especıfica.
de tercera velocidad Refierase a Modo detiempo manual. control de rendimiento
de • no estan disponibles la (OSC) en esta seccion.aplicacion, primera, segunda,
rango, tercera o cuartarendi- velocidad con el
miento. remolque en ON.Falla en apagado:• no esta disponible la
quinta velocidad con elremolque en OFF.
• no estan disponibles laquinta o sexta velocidadcon el remolque en ON.
P2704 Error en Elemento El PCM ha detectado un Falla en encendido: Refierase a las Tablas deel E de error en el sistema de • no estan disponibles la aplicacion de bandas,
sistema friccion funcionamiento del primera, segunda, embragues, solenoides edel de la embrague. tercera o quinta interruptores. Refierase a
embrague transmi- velocidad con el especificaciones. Vaya ade sion - remolque en OFF. la prueba precisa A. Vea
baja/re- error • no estan disponibles la el PID P0730 Statusversa detectado tercera o quinta para una falla especıfica.
de velocidad manual. Refierase a Modo detiempo • no estan disponibles la control de rendimiento
de primera, tercera, quinta (OSC) en esta seccion.aplicacion, o sexta velocidad con el
rango, remolque en ON.rendi- Falla en apagado:
miento. • no esta disponible laprimera velocidad enmodo normal.
• no estan disponibles laprimera o segundavelocidad en el modode remolque.
• no estan disponibles laprimera o segundavelocidad manual.
a Comprobacion del circuito de salida, generado solamente por sıntomas electricos.b Tambien puede generarse por algun otro sistema de hardware de la transmision no electrico.
Conector del interruptor de PS-x del arnes interno - Conector del arnes del sensor de velocidad de laNegro (Terminal 2) flecha intermedia y de velocidad de la flecha de la
turbina (TSS)
Nº de terminal Funcion del circuitoNº de Terminal
1 Senal del interruptor terminal del PCM Funcion del circuito2 Retorno de la senal del 1 1 Energıa del vehıculo
interruptor2 22 Retorno de la senal
3 29 Sensor de velocidad de laConector del arnes del sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)flecha de salida (OSS)
4 27 Sensor de velocidad de laflecha intermedia
Terminal del Funcion delNº de terminal PCM circuito
NOTA: Apague la unidad de la toma de fuerzaDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
(PTO) para obtener resultados correctos de laPruebas precisas — Vehıculosprueba, si ası esta equipado. Para una descripcionequipados con OSCdel funcionamiento de la PTO, refierase a Sistemade control electronico de la transmision en estaHerramientas especialesseccion. El diagnostico a bordo no esta accesible
Manometro de presion del cuando la unidad PTO esta en operacion. Elfluido de la transmisionsolenoide B (SSB) de cambios esta encendido307-004 (T57L-77820-A)cuando la PTO esta funcionando.
En el momento en que se desconecte un conectorelectrico o cuerpo de solenoides, inspeccione elconector para detectar la condicion de la terminal,corrosion y contaminacion. Tambien inspeccione elMedidor automotriz 73 IIIsello del conector para detectar danos. Limpie,105-R0057 o su equivalenterepare o instale un conector nuevo segun serequiera.
Diagnostico previo del solenoide/interruptor
Use las siguientes tablas cuando realice las Pruebasprecisas.Sistema de diagnostico mundial
(WDS)418-F224
Probador de Nueva GeneracionSTAR (NGS)418-F052 o una herramienta dediagnostico equivalente
Tabla de aplicacion (A) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion SSPC-Ade la PC-A de del
palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague dede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A inercia(l)
P P - HP/LA (a) - - C LP/HA
N N - HP/LA (a) - - C LP/HA
R R - HP/LA (a) - A O HP/LA
OD con 1 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 2 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 3 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
Copyright 2003, Ford Motor CompanyLast updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003
Tabla de aplicacion (A) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
Posicion SSPC-Ade la PC-A de del
palanca presion de Embrague embragueselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague dede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A inercia(l)
OD con 4 (b) Sı HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 5 - HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
OD con 6 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAremolque en
OFF
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
Tabla de aplicacion (B) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
OD con 4 (b) A O HP/HA A O HP/HAremolque en
OFF
OD con 5 - C LP/LA - C LP/LAremolque en
OFF
OD con 6 A O HP/HA - C LP/LAremolque en
OFF
(b) Estrategia en frıo
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) Directamente proporcional
Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
SSPC-EPosicion SSPC-D del
de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/
selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
P P - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)
N N - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)
R R A (d) O LP/HA (d) A (a) O (a) HP/HA (a)
OD con 1 - C LP/HA A (a) (c) C (a) (c) (a)remolque en
Tabla de aplicacion (C) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
SSPC-EPosicion SSPC-D del
de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/
selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
OD con 5 A O HP/LA - C LP/LAremolque en
OFF
OD con 6 A O HP/LA - C LP/LAremolque en
OFF
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
(c) 207 kPa (30 psi) hasta que las mph alcancen 5 km/h(3 mph)
(d) Embrague aplicado a traves de la posicion de lavalvula manual
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) = Directamente proporcional
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
Tabla de aplicacion (D) de bandas, embragues, solenoides e interruptores (Continuacion)
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
OD con remolque en 5 (a) X O/ROFF
OD con remolque en 6 (a) O/R O/ROFF
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
O/R = Sobregiro
LP = Presion baja
LA = Corriente baja
X = Sostenida
(D) = Directamente proporcional
Tabla de aplicacion (E) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la PC-A de SSPC-A
palanca presion de Embrague delselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague embraguede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A de inercia
Tabla de aplicacion (F) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
Tabla de aplicacion (G) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
SSPC-EPosicion SSPC-D del
de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/
selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
(c) 207 kPa (30 psi) hasta que las mph alcancen 5 km/h(3 mph)
(d) Embrague aplicado a traves de la posicion de lavalvula manual
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) = Directamente proporcional
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (H) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
Tabla de aplicacion (I) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la PC-A de SSPC-A
palanca presion de Embrague delselectora Frenado la tuberıa hacia Embrague embraguede rangos Velocidad del motor (I) adelante de inercia PS-A de inercia
Tercera 3 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual
Segunda 2 Sı HP/LA (a) A - C LP/HAmanual
Primera 1 Sı HP/LA (a) A A O HP/LAmanual
(a) Calibracion controlada por el PCM
(b) Estrategia en frıo
HP = Presion alta
LA = Corriente baja
LP = Presion baja
HA= Corriente alta
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (J) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicionde la SSPC-B SSPC-C
palanca del Int.selectora Embrague embrague Int. Embraguede rangos Velocidad de OD PS-B de OD (D) Embrague PS-C (D)
Tabla de aplicacion (K) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
SSPC-EPosicion SSPC-D del
de la del embraguepalanca embrague Embrague de baja/
selectora Embrague de directa de reversade rangos Velocidad de directa PS-D (I) baja/reversa PS-E (D)
Tercera 3 - C LP/HA - C LP/LAmanual
Segunda 2 - C LP/HA A O HP/HAmanual
Primera 1 - C LP/HA A O HP/HAmanual
HP = Presion alta
LP = Presion baja
HA = Corriente alta
LA = Corriente baja
A = Aplicado
C = Cerrado
O = Abierto
(D) = Directamente proporcional
(I) Inversamente proporcional
Tabla de aplicacion (L) de bandas, embragues, solenoides e interruptores
NOTA: La PTO puede funcionar en cualquier velocidad incluyendo PARK y NEUTRAL, norequiere de OWC de OD. El TCC se puede acoplar en PARK y NEUTRAL con la PTOacoplada.
Posicion de lapalanca selectora Convertidor de OWC de
de rangos Velocidad torsion TCC (D) OWC de OD baja/reversa
NOTA: Refierase a la Ilustracion del conector del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC. Se deben reparar todos los DTC del sensor de TR-P,PCA (solenoide de presion de la tuberıa) y VSS antes de entrar al Control de estado de lassalidas (OSC) - Modo de servicio de bahıa.
NOTA: Use la Tabla de PID para los PID de diagnostico disponibles. Refierase a Modo decontrol de rendimiento (OSC) en esta seccion.
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarA1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
• Llave en la posicion OFF.• Seleccione PARK.• Revise para asegurarse de que el conector del arnes de la
transmision asiente totalmente, las terminales se acoplencompletamente en el conector y esten en buen estado antes decontinuar.
• Conecte la herramienta de diagnostico. Sı• Llave en la posicion ON. Permanezca en el Modo de diagnostico de• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta comandos activos. Vaya a A2 .de diagnostico: Modos de comandos activos del conector B delPCM. No
• Monitoree el PID correcto para el solenoide SSPC-x, TCC o Repita el procedimiento para entrar alPCA que se estan probando. Modo de diagnostico de comandos
• Monitoree el PID correcto para el interruptor del solenoide PSx. activos. Si el vehıculo no entro al ModoSi alguno esta disponible para el solenoide que se esta de diagnostico de comandos activos,probando, refierase a la tabla de PID en Modo de control de refierase a Manual de diagnostico derendimiento (OSC). emisiones (PC/ED) y control del tren
• ¿Los PID pueden ser monitoreados o los solenoides motriz para diagnosticos del modulo deordenados? control del tren motriz (PCM).
A2 PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE• Seleccione el solenoide correcto que se va a probar,
SSx AMP, TCC AMP, PCA AMP, o LINEDSD• Seleccione el valor: 0, 0.25, 0.50, 0.75 o 1.0 amp.• Seleccione otro valor: 0 - 1.0 amp. Sı• Cancele y regrese al funcionamiento normal. Borre los DTC.• Oprima ‘‘SEND’’.• ¿Las lecturas de presion y corriente cambian y coinciden No
con el comando? Vaya a A3.A3 COMPROBACION DEL VOLTAJE DE LA BATERIA
• Desconecte el conector del arnes del vehıculo de la transmisiondel conector de la mampara de la transmision. Sı• Inspeccione si hay terminales danadas en el conector del arnes. Vaya a A4.• Llave en la posicion ON.
• Mida el voltaje entre las terminales 7, 20 y 24, lado del arnes y Notierra. Repare el circuito. Compruebe que
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? funcione correctamente.A4 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA
• Mida el voltaje entre las terminales 7, 20, 24 y las terminales 1,3, 4, 5, 8, 10 y 12, lado del arnes.
• Active cada uno de los solenoides del control de presionmientras monitorea las lecturas de corriente (amperios).
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DE CONTROL (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarA4 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA (Continuacion)
• Seleccione el solenoide correcto que se va a probar, SıSSx AMP, TCC AMP, PCA AMP, o LINEDSD Vaya a A5.• Seleccione el valor: 0, 0.25, 0.50, 0.75 o 1.0 amp.• Seleccione otro valor: 0 - 1.0 amp. No• Cancele y regrese al funcionamiento normal. Repare un circuito abierto o en corto en el• ¿Cambia el estado de la corriente y el solenoide? arnes, o instale un PCM nuevo.
A5 COMPROBACION DEL ARNES INTERNO• Vacıe el fluido de la transmision.• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desconecte: Solenoide afectado.• Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5, 8, 10 y 12,
lado de la mampara de la transmision y la terminal 2 en cadaconector de solenoide asociado. Sı• Mida la resistencia entre las terminales 1, 20 y 24, lado de la Vaya a A6.mampara de la transmision y la terminal 1 en cada conector desolenoide asociado. No
• ¿Son las resistencias menores de 0.5 ohmios? Instale un arnes nuevo. Vaya a A7 .A6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA
• Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5, 8, 10 y 12, Sılado del arnes y tierra. Instale un arnes nuevo.
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? NoVaya a A7.
A7 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE ENEL SOLENOIDENOTA: La transmision de la produccion inicial tendra un solenoidedel PCA con un valor de resistencia de 4.1-4.7 ohmios. Lastransmisiones de produccion reciente tendran un valor de Sıresistencia de 5.08-5.80 ohmios. Vaya a A8.• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide. No• ¿La resistencia para el solenoide de PCA esta entre Instale un solenoide nuevo si no esta
5.08-5.80 ohmios? dentro la especificacion. Borre los DTC.¿La resistencia para todos los demas solenoides esta entre Compruebe que el sistema funcione4.1-4.7 ohmios? correctamente.
A8 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en cada solenoide Sı
y tierra. Instale un ensamble de cuerpo de• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? solenoides nuevo.
NoInstale un PCM nuevo. Si la condicionpersiste, refierase al Diagnostico mediantela tabla de sıntomas en esta seccion parael diagnostico de problemas de presion.Borre los DTC. Compruebe que elsistema funcione correctamente.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)
NOTA: Refierase a la Ilustracion del conector del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del Conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC.
NOTA: Use la Tabla de PID para los PID de diagnostico disponibles. Refierase a Modo decontrol de rendimiento (OSC) en esta seccion.
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarB1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
• Llave en la posicion OFF. Sı• Seleccione PARK. Permanezca en ‘‘PID/data monitor and• Revise para asegurarse de que el conector del arnes de la record’’. Vaya a B2 .transmision asiente totalmente, las terminales se acoplencompletamente en el conector y esten en buen estado antes de Nocontinuar. Repita el procedimiento para entrar al PID.
• Conecte la herramienta de diagnostico. Si el vehıculo no entra al PID, refierase• Llave en la posicion ON. aManual de diagnostico de emisiones• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta (PC/ED) y control del tren motriz para el
de diagnostico: Monitoree los PID para TFT. diagnostico del modulo de control del tren• ¿Entra el vehıculo en ‘‘PID/data monitor and record’’? motriz (PCM) y NGS.
B2 CICLO DE CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO• Mientras monitorea los PID de TFT, realice la siguiente prueba: Sı
Si la transmision esta frıa, hagala funcionar para calentarla. Si Si los PID del TFT aumentan conforme lala transmision esta caliente, permita que la transmision se transmision se calienta o disminuyenenfrıe. conforme la transmision se enfrıa, borre
• ¿Los PID de TFT aumentan conforme la transmision se todos los DTC. Realice la prueba encalienta o disminuyen conforme la transmision se enfrıa o carretera para verificar si el problemael TFT cae dentro y fuera del rango? continua presente. Si el problema aun
esta presente, refierase al Diagnosticomediante la tabla de sıntomas en estaseccion para diagnosticar elsobrecalentamiento de la transmision.NoVaya a B3.
B3 COMPROBACION DE LA SENAL ELECTRICA• Desconecte: Conector del arnes de la transmision. Sı• Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para Vaya a B4.
detectar danos. No• Mida el voltaje entre la terminal 18, lado del arnes y tierra. Repare el circuito. Compruebe que el• ¿Esta el voltaje entre 4.5 y 5.5 voltios? sistema funcione correctamente.B4 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TFT
• Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 en el conectordel cuerpo de la mampara de la transmision.
• Registre la resistencia.• La resistencia debe estar aproximadamente en los siguientes
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)
(Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarB4 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TFT
(Continuacion)
Temperatura del fluido de la transmision
Resistencia°C °F (ohmios)
-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K
-19 a -1 3 a 31 284K - 100K
0 a 20 32 a 68 100K - 37K
21 a 40 69 a 104 37K - 16K
41 a 70 105 a 158 16K - 5K
71 a 90 159 a 194 5K - 2.7KSı
91 a 110 195 a 230 2.7K - 1.5K Refierase al Diagnostico mediante la tablade sıntomas en esta seccion para111 a 130 231 a 266 1.5K - 0.8K diagnosticar un problema desobrecalentamiento.131 a 150 267 a 302 0.8K - 0.54KNo
• ¿La resistencia esta en el rango? Vaya a B5.B5 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNES
INTERNO• Vacıe el fluido de la transmision.• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desconecte: Conector del sensor de TFT.• Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector del sensor
de TFT y la terminal 18 del conector de la mampara de latransmision. Sı• Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector del sensor Vaya a B6.de TFT y la terminal 22 del conector de la mampara de latransmision. No
• ¿Son las resistencias menores de 0.5 ohmios? Instale un arnes nuevo. Vaya a B7 .B6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL ARNES
INTERNO• Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 del conector del Sı
sensor de TFT, y tierra. Instale un arnes interno nuevo.• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? No
Vaya a B7.B7 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA EN EL SENSOR
• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el sensor deTFT.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)
(Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarB7 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA EN EL SENSOR
(Continuacion)
Temperatura del fluido de la transmision
Resistencia°C °F (ohmios)
-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K
-19 a -1 3 a 31 284K - 100K
0 a 20 32 a 68 100K - 37K
21 a 40 69 a 104 37K - 16K
41 a 70 105 a 158 16K - 5K
71 a 90 159 a 194 5K - 2.7K
91 a 110 195 a 230 2.7K - 1.5K SıVaya a B8.111 a 130 231 a 266 1.5K - 0.8KNo
131 a 150 267 a 302 0.8K - 0.54K Instale un sensor de TFT nuevo. Borrelos DTC. Compruebe que el sistema
• ¿La resistencia esta dentro de la especificacion? funcione correctamente.B8 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL SENSOR
• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el conector del Sısensor de TFT y tierra. Instale un sensor de TFT nuevo.
• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? NoInstale un PCM nuevo. Borre los DTC. Silos DTC regresan y existe una condicionde sobretemperatura, refierase alDiagnostico mediante la tabla de sıntomasen esta seccion.
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR-P)
NOTA: Refierase a la Ilustracion del conector del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del Conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC.
NOTA: Use la Tabla de PID para los PID de diagnostico disponibles. Refierase a Modo decontrol de rendimiento (OSC) en esta seccion.
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarC1 VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLA• Llave en la posicion OFF. Sı• Seleccione PARK. Vaya a C3.• Realice la Prueba de diagnostico a bordo. No• ¿Solamente estan presentes los codigos de DTC de TR-P? Vaya a C2.
C2 VERIFICACION DEL AJUSTE DE CABLE/VARILLAJE DECAMBIOS• Seleccione DRIVE. Sı• Conecte el cable/varillaje de cambios. Vaya a C3.• Compruebe que el cable/varillaje de cambios este correctamente Noajustado. Refierase a la Seccion 307-05. Ajuste el cable/varillaje de cambios.• ¿Esta el cable/varillaje de cambios correctamente ajustado? Refierase a la Seccion 307-05. Vaya a C3
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR-P) (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarC3 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
ELECTRICO (ARRANQUE Y REVERSA)• Seleccione PARK.• Llave en la posicion START. Sı• Llave en la posicion OFF. El problema no esta en el TR-P.• Seleccione NEUTRAL. Refierase a la Seccion 303-06B.• Llave en la posicion START.
Refierase al Manual de diagnostico de• Seleccione PARK.emisiones (PC/ED) y control del tren• Llave en la posicion OFF.motriz para diagnosticos adicionales del• Seleccione REVERSE.PCM, arrancando el sistema y las luces• Llave en la posicion ON.de reversa.• Compruebe la iluminacion de la luz de reversa.
• ¿El motor arranca en PARK y NEUTRAL? No¿Las luces de reversa se iluminan? Vaya a C4.
C4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMAELECTRICO (TR-P Y PCM)• Seleccione PARK.• Conecte la herramienta de diagnostico.• Llave en la posicion ON.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: Modo de diagnostico.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: TR DC y TR FREQ.• Mueva la palanca selectora de rangos de la transmision a cada
velocidad y detengase.• Observe los PID: TR DC y TR FREQ.• Monitoree el PID: TR FREQ.• Compare el PID: TR DC en la Tabla de ciclo de trabajo de TR-
P.
Tabla de ciclo de trabajo TR DC
% mınimo de ciclo % mınimo de cicloPosicion de trabajo de trabajo
P 7.13 23.76
R 23.77 38.48
N 38.49 48.55
D 48.56 58.82Sı3 58.83 68.08El problema no esta en el sistema delsensor TR digital. Refierase al2 68.09 77.96Diagnostico mediante la tabla de sıntomas
1 77.97 90.34 para un diagnostico adicional.No
• ¿El PID: TR FREQ esta en el rango de 100 a 150 Hz? Si TR DC cambia cuando se sacude el¿El PID: TR DC esta en el rango de ciclo de trabajo de TR- arnes, golpea en el sensor o conduce elP? vehıculo, el problema puede ser
intermitente.¿El PID: TR DC permanece estable cuando se sacude elarnes, se golpea el sensor o se conduce el vehıculo? Vaya a C5.
C5 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS EN LOSCIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Conector B del PCM.• Desconecte: Conector de la mampara de la transmision.• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de la
mampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 25 delconector B del PCM, lado del arnes.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR-P) (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarC5 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS EN LOS
CIRCUITOS DEL ARNES DEL PCM (Continuacion)
• Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 22 del Sıconector B del PCM, lado del arnes. Vaya a C6.• Mida la resistencia entre la terminal 21 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 1 del Noconector B del PCM, lado del arnes. Repare los circuitos. Borre los DTC y
• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? repita las pruebas rapidas.C6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA O ENERGIA EN EL
CIRCUITO DEL ARNES DEL PCM• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de la
mampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 1 delconector B del PCM, lado del arnes.
• Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 1 delconector B del PCM, lado del arnes.
• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 22 del Sıconector B del PCM, lado del arnes. Vaya a C7.• Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de lamampara de la transmision, lado del arnes y la terminal 22 del Noconector B del PCM, lado del arnes. Repare los circuitos. Compruebe que el
• ¿Son las resistencias mayores de 10,000 ohmios? sistema funcione correctamente.C7 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNES
INTERNO• Vacıe el fluido de la transmision• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desmonte el filtro de fluido de la transmision.• Conecte la herramienta de diagnostico.• Mida la resistencia entre la terminal 21 del conector de la
mampara de la transmision y la terminal 1 en el sensor.• Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de la Sımampara de la transmision y la terminal 2 en el sensor. Instale un arnes interno nuevo.• Mida la resistencia entre la terminal 17 del conector de la
mampara de la transmision y la terminal 3 en el sensor y tierra. No• ¿Son las resistencias mayores de 0.5 ohmios? Vaya a C8.
C8 COMPROBACION DE LOS CIRCUITOS INTERNOS DELSENSOR QUE NO SON DEL PCM• Mida la resistencia entre las terminales 1, 22 y 25 y tierra. Sı• ¿Son las resistencias mayores a 10,000 ohmios? Instale un arnes interno nuevo.
NoInstale un ensamble del sensor de TR-Pnuevo. Refierase al Sensor digital derango de la transmision (TR) en estaseccion. Borre los DTC y vuelva a correrlas pruebas de OBD.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA D: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD
DE LA FLECHA INTERMEDIA, VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS)
NOTA: Refierase a la Ilustracion del conector del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del Conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC.
NOTA: Use la Tabla de PID para los PID de diagnostico disponibles. Refierase a Modo decontrol de rendimiento (OSC) en esta seccion.
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarD1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
• Compruebe para asegurar que los conectores del arnes de latransmision esten asentados completamente, que las terminalesesten acopladas completamente y en buenas condiciones antesde proceder.
• Conecte la herramienta de diagnostico.• Llave en la posicion ON.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: Conector de comunicacion de datos.• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta
de diagnostico: ISS SRC, OSS SRC, TSS SRC,.• Seleccione los siguientes PID: sensor de la flecha intermedia u
OSS.
SıPID Descripcion Valor Permanezca en el PID/data monitor and
record. Vaya a D2 .ISS SRC Senal de ISS en bruto RPMNo
OSS SRC Senal de OSS en RPM Repita el procedimiento para entrar al PID.bruto Si el vehıculo no entra el PID, refierase
alManual de diagnostico de emisionesTSS SRC Senal de TSS en bruto RPM (PC/ED) y control del tren motriz para
diagnosticar el modulo de control del tren• ¿Entra el vehıculo en ‘‘PID/data monitor and record’’? motriz (PCM) o NGS.
D2 PRUEBA DE LA TRANSMISION EN CARRETERA• Mientras monitorea la PID del sensor correspondiente, conduzca Sı
el vehıculo de modo que la transmision efectue cambios Vaya a D3.ascendentes y descendentes a traves de todas las velocidades. No• ¿Los PID del TSS, sensor de velocidad de la flecha Si el TSS y los PID, sensor de velocidadintermedia o OSS aumentan o disminuyen con la velocidad de la flecha intermedia o OSS nodel motor y vehıculo? aumentan y disminuyen con la velocidad
del motor y vehıculo, inspeccione paradetectar un circuito abierto o corto en elarnes del vehıculo, un problema en elPCM, un problema en el hardware interno.Vaya a D4 .
D3 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION ERRATICA• Mientras monitorea la PID del sensor correspondiente, conduzca Sı
el vehıculo de modo que la transmision efectue cambios Si la senal del sensor es erratica,ascendentes y descendentes a traves de todas las velocidades. inspeccione para detectar un problema
• ¿La senal del PID de TSS, sensor de velocidad de la flecha intermitente en el arnes, sensor ointermedia o velocidad del OSS es erratica (cae a cero o conector. Vaya a D4 .cerca de cero y regresa al funcionamiento normal)? No
Borre todos los DTC. Vuelva a correr laprueba de OBD.
D4 COMPROBACION DEL VOLTAJE DE LA BATERIA EN ELSENSOR• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Sensor de velocidad.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA D: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD
DE LA FLECHA INTERMEDIA, VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarD4 COMPROBACION DEL VOLTAJE DE LA BATERIA EN EL
SENSOR (Continuacion)
• Inspeccione en busca de terminales danadas o fuera de lugar,corrosion o cables flojos. Sı• Llave en la posicion ON. Instale sensores de velocidad nuevos.• Para el OSS, mida el voltaje entre la terminal 3 del conector y Borre todos los DTC. Repita lostierra. diagnosticos a bordo.• Para el sensor TSS/de velocidad de la flecha intermedia, midael voltaje entre la terminal 1 del conector del sensor y tierra. No
• ¿Son los voltajes mayores de 10 voltios? Vaya a D5.D5 COMPROBACION DEL VOLTAJE DEL SENSOR VREF
• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Sensor de velocidad.• Inspeccione en busca de terminales danadas o fuera de lugar,
corrosion o cables flojos.• Llave en la posicion ON.• Para el OSS, mida el voltaje entre la terminal 2 del conector del Sısensor y tierra. Instale sensores de velocidad nuevos.• Para el TSS, mida el voltaje entre la terminal 3 del conector del Borre todos los DTC. Repita lossensor y tierra. diagnosticos a bordo.• Para el sensor de velocidad de la flecha intermedia, mida el
voltaje entre la terminal 4 del conector del sensor y tierra. No• ¿Estan los voltajes entre 4-5 voltios? Vaya a D6.
D6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOSDEL ARNES DEL PCM• Desconecte: Conector B del PCM.• Para el sensor de la velocidad de la flecha intermedia, mida la
resistencia entre la terminal 27 del conector B del PCM y laterminal 4 del conector del sensor, lado del arnes.
• Para el TSS, mida la resistencia entre la terminal 29 delconector B del PCM y la terminal 4 del conector del sensor, ladodel arnes.
• Para el sensor de la velocidad de la flecha intermedia/TSS,mida la resistencia entre la terminal 1 del conector B del PCM yla terminal 1 del conector del sensor, lado del arnes.
• Para el sensor de la velocidad de la flecha intermedia/TSS,mida la resistencia entre la terminal 2 del conector B del PCM yla terminal 22 del conector del sensor, lado del arnes.
• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 28 delconector B del PCM y la terminal 1 del conector del sensor, lado Sıdel arnes. Vaya a D7.• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 3 del conectorB del PCM y la terminal 1 del conector del sensor, lado del Noarnes. Repare los circuitos abiertos. Compruebe
• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 2 y la terminal que el sistema funcione correctamente.22 del conector del sensor, lado del arnes y tierra. Borre todos los DTC. Vuelva a correr las
• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? pruebas de OBD.D7 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNES DEL PCM• Desconecte: Conector B del PCM. Sı• Mida la resistencia entre las terminales 1, 2, 3 y 4 del Vaya a D8.
TSS/conector del sensor de velocidad de la flecha intermedia y Notierra. Repare los circuitos abiertos. Compruebe• Mida la resistencia entre las terminales 1, 2 y 3 del conector del que el sistema funcione correctamente.sensor y tierra. Borre todos los DTC. Vuelva a correr las• ¿Son las resistencias mayores de 10,000 ohmios? pruebas de OBD.D8 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL TSS, SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA O SENSOR OSS• Desconecte el conector del arnes del vehıculo apropiado del
TSS, sensor de velocidad de la flecha intermedia y sensor deOSS.
• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el sensorafectado.
• Registre la resistencia. La resistencia debe ser como sigue:
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA D: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD
DE LA FLECHA INTERMEDIA, VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarD8 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL TSS, SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA O SENSOR OSS(Continuacion)
Resistencia (ohmios) Temperatura °C (°F)
266-390 -20 (-4)
325-485 21 (70) SıVaya a D9.492-738 150 (302)No
• ¿Esta dentro de la especificacion la resistencia para el Instale un nuevo sensor. Compruebe quesensor correspondiente? el sistema funcione correctamente.
D9 COMPROBACION CORTO A TIERRA EN LOS SENSORES• Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 de cada sensor y Sı
tierra. Instale un nuevo sensor. Compruebe que• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? el sistema funcione correctamente.
NoInstale un PCM nuevo.
PRUEBA PRECISA E: INTERRUPTORES DE PRESION (PSx)
NOTA: Refierase a la Ilustracion de conectores del arnes del vehıculo de la transmision queprecede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del Conector del arnes interno que precede a estas pruebasprecisas.
NOTA: Refierase a la Tabla del interruptor de presion (PSx) que precede estas pruebasprecisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC.
NOTA: Use la Tabla de PID para los PID de diagnostico disponibles. Refierase a Modo decontrol de rendimiento (OSC) en esta seccion.
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarE1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
• Llave en la posicion OFF.• Seleccione PARK.• Compruebe para asegurar que el conector del arnes de Sımampara de la transmision este asentado completamente, las Permanezca en PID/Data Monitor andterminales estan acopladas completamente en el conector y en Record. Vaya a E2 .buenas condiciones antes de proceder.• Conecte la herramienta de diagnostico. No• Llave en la posicion ON. Repita el procedimiento para entrar a• Introduzca el siguiente modo de diagnostico en la herramienta PID/Data Monitor and Record. Si el
de diagnostico: Conector de comunicacion de datos. vehıculo no entra a PID/Data Monitor and• Seleccione ‘‘PID/data monitor and record’’. Record, refierase al Manual de diagnostico• Vea el PID apropiado para el PSx que se esta probando. de emisiones (PC/ED) y control del tren• ¿Entra el vehıculo en ‘‘PID/Data Monitor and Record’’? motriz para el diagnostico del PCM.
E2 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION• Realice la Prueba del ciclo de conduccion de la transmision.
Refierase a la Prueba de la transmision en carretera en estaseccion. Monitoree la presion de la tuberıa y el PID delinterruptor PSx: PSx Use la Tabla de aplicacion de bandas,embragues, solenoides e interruptores. Refierase a SıEspecificaciones en esta seccion. El interruptor debe abrir El interruptor PSx esta trabajandocuando la presion este presente y cerrar cuando no haya correctamente. Refierase al Diagnosticopresion. mediante la tabla de sıntomas en esta• ¿Los PID de PSx corresponden a la Tabla de aplicacion de seccion.bandas, embragues, solenoides e interruptores para unavelocidad (el interruptor debe abrir cuando se este aplicado Noel embrague)? Vaya a E3.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)PRUEBA PRECISA E: INTERRUPTORES DE PRESION (PSx) (Continuacion)
Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomarE3 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS DEL ARNES DEL
PCM• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Conector B del PCM.• Desconecte: Conector de la mampara de la transmision. Sı• Mida la resistencia entre la terminal del conector PSx del Vaya a E4.interruptor de presion apropiada y la terminal del conector B del
PCM. No• Mida la resistencia entre la terminal del conector a tierra del Repare los circuitos abiertos. Compruebe
PSx del interruptor de presion apropiada y la terminal del que el sistema funcione correctamente.conector B del PCM apropiada. Borre todos los DTC. Repita la prueba
• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? rapida.E4 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNES DEL PCM• Llave en la posicion OFF.• Desconecte: Conector B del PCM.• Desconecte: Conector de la mampara de la transmision.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de PSx del Sıinterruptor de presion apropiada y la terminal 30 del conector B Vaya a E5.del PCM, lado del arnes.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de PSx del No
interruptor de presion apropiada y la terminal 22 del conector B Repare los circuitos en corto. Borre losdel PCM, lado del arnes. DTC. Vuelva a correr las Pruebas
• ¿Son las resistencias menores de 10,000 ohmios? rapidas.E5 COMPROBACION DE CIRCUITOS ABIERTOS DEL ARNES
INTERNO DE LA TRANSMISION• Llave en la posicion OFF.• Vacıe el fluido de la transmision.• Desmonte el carter de fluido de la transmision.• Desmonte el filtro de fluido de la transmision.• Desconecte: Interruptor de presion PSx.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de la mampara Sıde la transmision apropiada y la terminal 1 del conector PSx del Vaya a E6.interruptor de presion apropiado del conector negro.• Mida la resistencia entre la terminal del conector de la mampara No
de la transmision apropiada y la terminal 2 del conector PSx del Repare los circuitos en corto. Borre losinterruptor de presion apropiado del conector negro. DTC. Vuelva a correr las Pruebas
• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? rapidas.E6 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNES INTERNO DE LA TRANSMISION• Mida la resistencia entre la terminal del conector de la mampara Sı
de la transmision apropiada para el PSx del interruptor de Instale un interruptor de presion nuevo.presion afectado y tierra. Borre los DTC. Vuelva a correr las
• ¿La resistencia es menor de 10,000 ohmios? Pruebas rapidas. Si persiste la condicion,instale un PCM nuevo.NoInstale un arnes interno nuevo. Borre losDTC. Vuelva a correr las Pruebasrapidas.
Comprobacion de la velocidad en marchaDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
mınima del motorProcedimientos especiales deRefierase al Manual de diagnostico de emisionescomprobacion(PC/ED) y control del tren motriz para el
Herramientas especiales diagnostico y pruebas de velocidad de marchamınima del motor.Placa de prueba de aire
307-457 Prueba de presion de tuberıa
Juego de tornillos de la placa deprueba, Transmision307-126 (T82P-7006-C)
Las pruebas especiales estan disenadas para ayudaral tecnico a diagnosticar las partes hidraulica ymecanica de la transmision.
Ref. N° de parte Descripcion
1 — Puerto de presion de tuberıa
Esta prueba verifica que la presion de tuberıa estePRECAUCION: Realice la Prueba dedentro de las especificaciones.presion de la tuberıa para realizar la Prueba de
velocidad de paro. Si la presion de la tuberıa 1. Conecte el manometro en la toma de la presionesta baja en el paro, no realice la Prueba de de tuberıa.velocidad de paro o pueden ocurrir danos 2. Arranque el motor y compruebe las presionesadicionales a la transmision. No mantenga la de la tuberıa a velocidades de marcha mınimamariposa completamente abierta (WOT) en con las transmision en cada rango de velocidad.ningun rango de la transmision durante mas de 5 Refierase a la Tabla de presiones de la tuberıasegundos o pueden ocurrir danos a la para determinar si la presion de la tuberıa estatransmision. dentro de la especificacion.
PRECAUCION: Aplique el freno deestacionamiento y bloquee las ruedas de tracciondurante la prueba de presion de la tuberıa. Elmovimiento del vehıculo durante la prueba puedecausar lesiones personales o danos al vehıculo yequipo.
NOTA: Ciertas fallas del sensor pueden causarpresion de control alta y acciones del control deefecto del modo de falla (FMEM). Asegure que serealicen el diagnostico a bordo y las reparacioneselectricas, o los resultados de la prueba pueden serincorrectos.
Copyright 2003, Ford Motor CompanyLast updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003
4. Si la presion no esta dentro de la3. PRECAUCION: No presioneespecificacion, refierase a la Tabla de presionesinmediatamente la mariposa al piso nide la tuberıa para diagnosticos adicionales.permita que la mariposa cierre
inmediatamente, o pueden ocurrir danosinternos al motor o la transmision.
Compruebe la presion de la tuberıa en lavelocidad de paro con la mariposacompletamente abierta (WOT) con la palancaselectora de rangos en todos los rangos develocidad. Presione despacio la mariposa pararegistrar la lectura de presion con WOT.Despues de registrar la lectura de la presionlibere la mariposa lentamente hasta que se tengauna mariposa cerrada (marcha mınima).Refierase a la Tabla de presiones de la tuberıapara determinar si la presion de la tuberıa estadentro de la especificacion.
Tabla A de presion
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
Presion de la tuberıa - kPa (psi) Ordenada (a) - Presion kPa (psi) PC A
Velocidad de Velocidad demarcha mınima Paro con WOT marcha mınima Paro con WOTVelocidad
P/N 344 (50) - 172 (25) -
R 689 (100) 2,206 (320) 413 (60) 1,407 (204)
(D) 483 (70) 2,206 (320) 276 (40) 1,379 (200)
3 551 (80) 1,793 (260) 331 (48) 1,172 (170)
2 551 (80) 1,482 (215) 338 (49) 952 (138)
1 551 (80) 1,861 (270) 338 (49) 1,213 (176)
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
Tabla B de presion
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
Ordenada (a) - SSPC-A de la presion Ordenada (a) - SSPC-B de la presionkPa (psi) kPa (psi)
Velocidad de Velocidad demarcha mınima Paro con WOT marcha mınima Paro con WOTVelocidad
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
Tabla C de presion
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
Ordenada (a) - SSPC-C de la presion Ordenada (a) - SSPC-D de la presionkPa (psi) kPa (psi)
Velocidad de Velocidad demarcha mınima Paro con WOT marcha mınima Paro con WOTVelocidad
P/N 0 - 0 -
R 0 0 0 (b) 0 (b)
(D) 0 0 0 0
3 572 (83) 1,765 (256) 0 0
2 0 0 0 0
1 0 0 0 0
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
(b) = presion ordenada del SSPC-D como se visualizo enel equipo de diagnostico sera de cero. La valvula manualcontrola la presion hacia el embrague de directa en laposicion del detenedor R. Para confirmar la presenciadel monitor de presion del embrague de directa elinterruptor de presion PS-D, PS-D debe estar abierto enla posicion R.
Tabla D de presion
NOTA: Las presiones reales y ordenadas variaran basadas en la calibracion y estrategiasadaptivas de la transmision. Todas las presiones listadas son aproximadas.
Ordenada (a) - SSPC-E de la presion kPa (psi)
Velocidad de marcha mınima Paro con WOTVelocidad
P/N 207 (30) -
R 758 (110) 0
(D) 207 (30) 0
3 0 0
2 586 (85) 1,461 (212)
1 572 (83) 1,765 (256)
(a) = presion ordenada como se visualizo en el equipo dediagnostico.
Presion de la tuberıa alta a marcha mınima en todos los • Arnes de cableado (externo o interno).rangos • Solenoide A de PC.
• Valvula del regulador principal en la bomba obstruida.
Presion de la tuberıa baja a marcha mınima en todos los • Problemas del solenoide A de PCrangos • Nivel de fluido bajo
• Filtro de la junta del solenoide abierto (7H200).• Valvula de evacuacion de presion de la tuberıa pegada
abierta (en el ensamble del cuerpo de solenoides).• Fugas cruzadas debido a tornillos flojos en el cuerpo de
solenoides.• Valvula de habilidad de presion de la tuberıa en la
bomba pegada abierta.• Filtro del colector restringido o danado.• Valvula reguladora de la bomba pegada.
Presion baja del embrague de inercia. • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-A.• Ensamble del embrague de inercia
Presion baja del embrague de sobremarcha • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-B.• Ensamble del embrague de sobremarcha
Presion baja del embrague de intermedia • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-C.• Ensamble del embrague de intermedia
Presion baja del embrague de directa • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-D.• Ensamble del embrague de directa
Presion baja del embrague de baja/reversa • Arnes de cableado (externo o interno).• Solenoide SSPC-E.• Ensamble del embrague de baja/reversa.
Prueba de velocidad de paro PRECAUCION: Si la velocidad del motorregistrada por el tacometro excede las rpmADVERTENCIA: Aplique firmemente losmaximas especificadas, libere la mariposafrenos de servicio y de estacionamiento mientrasinmediatamente. Se indica deslizamiento delrealiza cada prueba de paro.embrague o la banda.
PRECAUCION: Realice la Prueba deNOTA: La prueba de paro debe realizarse solo conpresion de la tuberıa antes de realizar la Pruebael motor y la transmision en temperatura normal dede velocidad de paro. Si la presion de la tuberıaoperacion.esta baja en el paro, no realice la prueba de paroNOTA: El uso prolongado de este procedimientoo pueden ocurrir danos adicionales a lapuede establecer los DTC P0712 o P1783. Despuestransmision. No mantenga la mariposade realizar la prueba de velocidad de paro, corra elcompletamente abierta (WOT) en ninguno de losdiagnostico a bordo y borre los DTC.rangos de velocidad durante mas de cinco
segundos. Las pruebas de velocidad de paro comprueban elfuncionamiento de los siguientes componentes:PRECAUCION: Despues de probar cada
uno de los rangos, mueva el selector de rango a • Embrague del convertidor de torsion (TCC)la posicion de NEUTRAL y haga funcionar el
• Embrague hacia adelantemotor a 1,000 rpm por 15 segundos• Embrague de baja de un solo sentidoaproximadamente, para permitir que se enfrıe el
convertidor de torsion antes de continuar con el • Embrague de un solo sentido de sobremarchasiguiente rango. • Problemas de manejabilidad del motor.
3. Los embragues que no funcionan puedenRef. N° de parte Descripcionlocalizarse aplicando presion de aire en el1 — Alimentacion delpuerto del embrague apropiado. Vea laembrague de inerciailustracion de Ubicaciones de puertos de prueba2 — Alimentacion delde presion de aire para los lugares de losembrague de intermediapuertos de los embragues.3 — Alimentacion del
embrague de reversa 4. Aplique presion de aire al puerto del embragueapropiado (vea la ilustracion de Ubicaciones de4 — Alimentacion del
embrague hacia adelante puertos de prueba de presion de aire). Puedeescucharse un golpe seco o sentirse un5 — Alimentacion del
embrague de directa movimiento cuando se aplica un piston delembrague. Si hay fugas en los sellos del6 — Alimentacion del
embrague de embrague o la bola de retencion, puedesobremarcha escucharse un siseo.
5. Si los embragues no funcionan durante laPude existir una condicion de falta de movimientocomprobacion con aire:en DRIVE, aun con la presion correcta del fluido de
la transmision, debido a embragues o bandas que no • Inspeccione los conductos de fluido en lafuncionan. Refierase a la Tabla de aplicacion de carcasa.bandas/embragues para determinar los elementos
• los sellos del piston no estan asentados, noapropiados. Un problema del embrague puedeestan instalados o estan danados.localizarse a traves de una serie de comprobaciones,
• orificios de alimentacion tapados para lasustituyendo la presion de aire con presion delaplicacion del embrague en la carcasa y/ofluido para determinar la ubicacion del problema.cilindro del embrague.Ejemplo: cuando la palanca selectora de rangos de
• piston y/o cilindro del embrague danado.la transmision esta en un rango de velocidad haciaadelante ((D) , 2, 1), una condicion de no impulsion 6. Repare segun sea necesario y vuelva apuede ser causada por un embrague hacia adelante comprobar.que no funciona.
1. Vacıe el fluido de la transmision Retire elcarter de fluido de la transmision.
2. Retire el ensamble del filtro y sello, el cuerpode solenoides, los ensambles de control y placaseparadora, juntas superior e inferior.
2. Refierase a la rutina indicada en el diagnosticoDIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
por medio del ındice de sıntoma.Diagnostico mediante la tabla de3. Siempre empiece el diagnostico de un sıntomasıntomas
con:Herramientas especiales
1 inspecciones preliminares.Paquete detector de fugas UV 2 verificacion de las condiciones.164-R0756 o equivalente
3 comprobacion de los niveles de fluidos.
4 ejecutando los demas procedimientos deprueba indicados.
4. NOTA: No todos los problemas y condicionescon componentes electricos estableceran un
Manometro de presion del codigo de diagnostico de falla (DTC). Tome enfluido de la transmision cuenta que los componentes listados todavıa307-004 (T57L-77820-A)
pueden ser la causa. Verifique elfuncionamiento correcto de esos componentesantes de proceder con los componenteshidraulicos/mecanicos listados.
NOTA: Cuando se desconecta la baterıa o seMedidor automotriz 73 III instala una baterıa nueva, pueden perderse105-R0057 o equivalente
ciertos parametros de funcionamiento de latransmision. El Modulo de control del trenmotriz (PCM) debe reaprender estos parametros.Durante este proceso de aprendizaje, puedeexperimentar cambios ligeramente firmes,cambios demorados o adelantados. Este
Sistema de diagnostico mundial funcionamiento se considera normal y no(WDS)
afectara la funcion de la transmision. El418-F224funcionamiento normal regresara una vez que elProbador de Nueva GeneracionPCM haya almacenado estos parametros.STAR (NGS)
418-F052 o una herramienta de Siga la referencia o las indicaciones de accion.diagnostico equivalente Siempre realice las pruebas de diagnostico a
bordo segun sea necesario. Nunca omita pasos.El Indice de diagnostico por sıntoma proporciona al Repare si es necesario. Si el problema todavıatecnico informacion de diagnostico y direccion. esta presente despues de que se hayanSugiere los componentes posibles, usando un diagnosticado los componentes electricos,sıntoma como punto de arranque. Todas las rutinas proceda a los componentesempiezan con cualquier componente electrico hidraulicos/mecanicos listados.potencial que pudiera ocasionar o contribuir al
5. La lista contiene solamente los componentessıntoma descrito. Las rutinas enumeran entonceshidraulicos o mecanicos posibles que pudierantodos los componentes hidraulicos o mecanicos queocasionar o contribuir al problema. Estospueden causar o contribuir al sıntoma descrito.componentes se listan en la secuencia dedesmontaje, y por la causa mas probable.Instrucciones del ındice de diagnostico porTodos los componentes listados debensıntomainspeccionarse para asegurar una reparacion1. Use el Indice de sıntomas para localizar elcorrecta.problema/sıntoma que mejor describa la
condicion.
Copyright 2003, Ford Motor CompanyLast updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003
• Velocidad en marcha mınima elevada inesperadamente 262
• No hay modo de remolque 263
• Las luces de reversa no se iluminan 264
• FMEM 265
• Problemas de la PTO 266
• Actualizacion del programa de acoplamientos 267— Baterıa muerta— Baterıa desconectada— Calibracion actualizada
Rutinas de diagnostico
No funciona unicamente hacia adelante
Componente posible Referencia/accion
201 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de control de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ypresion de la tuberıa (PC-A) control del tren motriz para diagnostico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y realice nuevamente la prueba dediagnostico a bordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presion incorrecta
• Presion baja • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada, abierta, con fugas • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide PC-A danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidedanado. Valvula manual danada, obstruida o PC-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Sialojamiento danado esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar
No funciona unicamente hacia adelante (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale nuevo si hay danos o nopasa la inspeccion.
Soporte central
• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificacion
• Anillos de sello del embrague hacia adelante danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague hacia adelante
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
OWC de baja/reversa
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale nuevo si hay danos o nopasa la inspeccion.
No funciona unicamente en reversa
Componente posible Referencia/accion
202 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de control de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ypresion de la tuberıa (PCA) control del tren motriz para diagnostico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y realice el diagnostico a bordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presion incorrecta
• Presion baja • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada, abierta, con fugas • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide PC-A danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidedanado. Valvula manual danada, obstruida o PC-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Sialojamiento danado esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar
correctamente.
Soporte central
• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificacion
• Anillos de sello del embrague de directa o rodamiento • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario.
• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resorte de retorno danado • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
Brusco unicamente en reversa
Componente posible Referencia/accion
203 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa (PC-A), solenoide de baja/reversa SSPC-E, control del tren motriz para diagnostico y pruebas delEntrada de la PTO al PCM PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera, y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
PTO
• Entrada al PCM
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
• Presion alta • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, instaleuna junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• PC-A, solenoide SSPC-E danado, pegado o • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidealojamiento danado. Valvula manual o solenoide PC-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Sidanado, obstruido o alojamiento danado. esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar
correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario. Si esta danada, instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esorificio tapado necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario. Si esta danada, instale una bomba nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esobstruidos o no ensamblados correctamente necesario. Si esta danado, instale un sello o ensamble
de la bomba nuevo.
Soporte central
• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificacion
• Anillos del sello del embrague hacia adelante o • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario.
• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
Brusco unicamente hacia adelante
Componente posible Referencia/accion
204 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPCM.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera, y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presion incorrecta
• Presion alta • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoides danados, obstruidos o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual o solenoide danado, obstruido o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario. Si esta danada, instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esorificio tapado necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario. Si esta danada, instale una bomba nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esobstruidos o no ensamblados correctamente necesario. Si esta danado, instale un sello o ensamble
de la bomba nuevo.
Ensamble del embrague hacia adelante
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
Reversa demorada o suave solamente
Componente posible Referencia/accion
205 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa (PC-A), de baja/reversa SSPC-E control del tren motriz para diagnostico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera, y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presion incorrecta
• Presion baja • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• PC-A, solenoide SSPC-E danado, pegado o diametro • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoide ointerior danado. Valvula manual o solenoide danado, ensamble del cuerpo de solenoides nuevo. Si estaobstruido o alojamiento danado mal ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario. Si esta danada, instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esorificio tapado necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario. Si esta danada, instale una bomba nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esobstruidos o no ensamblados correctamente necesario. Si esta danado, instale un sello o ensamble
de la bomba nuevo.
Soporte central
• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificacion
• Anillos de sello del embrague hacia adelante o • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario.
• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa (PC-A) control del tren motriz para diagnostico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• PC-A, solenoide danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un solenoidedanado. Valvula manual o solenoide danado, PCA-A o ensamble del cuerpo de solenoides nuevo.obstruido o alojamiento danado Si esta mal ensamblado, vuelva a ensamblar
correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario. Si esta danada, instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esorificio tapado necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanados necesario. Si esta danada, instale una bomba nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Repare si esobstruidos o no ensamblados correctamente necesario. Si esta danado, instale un sello o ensamble
de la bomba nuevo.
OWC de OD
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.
Hacia adelante demorada o suave solamente (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
OWC de baja/reversa
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
No hay cambio hacia adelante y no hay reversa
Componente posible Referencia/accion
207 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa PC-A control del tren motriz para diagnostico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera, y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Aceite
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presion incorrecta
• Presion baja • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
No hay cambio hacia adelante y no hay reversa (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga la prueba de diagnostico de presioncomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide PC-A danado, obstruido o alojamiento • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambledanado. Valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado. Valvula de liberacion de presion ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.de la tuberıa danada.
Flecha de entrada
• Flecha danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,danados instale una bomba nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Si esta danado,obstruidos o no ensamblados correctamente, orificio instale un sello o ensamble de la bomba nuevo.de deslizamiento tapado, purga de aire de LPC tapada
Ensamble de la flecha central
• Flecha danada. • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Embrague unidireccional de sobremarcha danado • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Soporte central
• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificacion
• Anillos de sello del embrague hacia adelante danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
No hay cambio hacia adelante y no hay reversa (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
Flecha de salida
• Flecha danada. • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Convertidor de torsion
• Placa flexible, placa del adaptador, maza de la turbina • Inspeccione en busca de danos. Realice elo maza del impulsor danados diagnostico del convertidor de torsion, refierase a
Diagnostico del convertidor de torsion en estaseccion. Repare si es necesario.
Cambio hacia adelante brusco y reversa brusca
Componente posible Referencia/accion
208 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
NOTA: Si se desconecta la baterıa o se reinicia el PCM • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasese ocasionaran acoplamientos firmes. al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yPCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes control del tren motriz para diagnostico y pruebas delinterno de la transmision, solenoide de presion de la PCM.tuberıa PC-A, embrague del convertidor de torsion,solenoide del TCC, sensor de TSS/velocidad de laflecha intermedia, sensores de TFT y TR-P, IAT, ECT,PTO
• Si la baterıa se ha desconectado y se ha reiniciado elPCM, realice la actualizacion del programa deacoplamientos.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C, y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion de la tuberıa en la toma.
Cambio hacia adelante brusco y reversa brusca (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga el diagnostico de presion baja y reparecomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoides PC-A, de TCC danados, obstruidos o • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblealojamiento danado. Valvula manual danada, nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malobstruida o alojamiento danado. Valvula de ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.liberacion danada.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente, valvula ensamble de la bomba nuevos.de liberacion danada.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
Cambio hacia adelante demorado o reversa demorada
Componente posible Referencia/accion
209 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado externo del vehıculo, arnes • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraseinterno de la transmision, solenoide de presion de la al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytuberıa PC-A, IAT, ECT control del tren motriz para diagnostico y pruebas del
Cambio hacia adelante demorado o reversa demorada (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion de la tuberıa en la toma.
• Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa, refierase aProcedimientos especiales de comprobacion en estaseccion. Siga el diagnostico de presion baja y reparecomo se requiera.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado. ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Cambio hacia adelante demorado o reversa demorada (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
Faltan algunos/todos los cambios
Componente posible Referencia/accion
210 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides SSPC-A, SSPC-B, al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-C, SSPC-D ,SSPC-E de control de presion de control del tren motriz para diagnostico y pruebas delcambios, solenoide del embrague del convertidor de PCM.torsion (TCC), solenoides PC-A de control de presionde la tuberıa, interruptores PS-A, PS-B, PS-C, PS-D,PS-E de presion de la transmision, sensor deTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor develocidad de la flecha de salida (OSS), sensor derango de la transmision (TR-P), sensor de temperaturadel fluido de la transmision (TFT), sensor de posicionde pedal del acelerador (APP)
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la pruebaprecisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Faltan algunos cambios solamente
• Si solamente faltan algunos cambios, determine quecambios no estan ocurriendo. Use la Tabla deaplicacion de bandas, embragues, solenoides,interruptores y monitoree los PID apropiados,refierase a Procedimientos especiales decomprobacion en esta seccion.
Aceite
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto, refierase aInspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado. ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Bola de retencion danada, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
OWC de OD
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente, elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble de la bomba nuevo si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Tapon de copa faltante, tapado o danado • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague hacia adelante
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble del soporte central si
esta danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
OWC de baja/reversa
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente, elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa de la transmision
nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Convertidor de torsion
• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase aConvertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o esta danado, instale un convertidorde torsion nuevo o reconstruido.
Problemas de sincronizacion - Adelantados/demorados
Componente posible Referencia/accion
211- RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, interruptor de remolque, sensor de a Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yposicion de pedal del acelerador (APP), sensor de control del tren motriz para diagnostico y pruebas delIAT, sensor de ECT, interruptor de 4x4 PCM.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Algunos cambios adelantados/demorados solamente
• Si solamente algunos cambios estanadelantados/demorados, determine que cambios estanfaltando.
• Refierase a las siguientes rutinas para problemasadicionales de cambios suaves/deslizantes:
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado. • Si esta danado o faltan partes, instale un ensambleValvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
Problemas de sincronizacion - Adelantados/demorados (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale un ensambledanados de la bomba nuevo.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble de la bomba nuevo si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble del soporte central si
esta danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa de la transmision
nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Problemas de sincronizacion - Erraticos/busqueda (algunos/todos)
Componente posible Referencia/accion
212 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D, SSPC- control del tren motriz para diagnostico y pruebas delE, solenoides PC-A de control de presion de la PCM, sensores de APP y BPP.tuberıa, interruptores PS-A, PS-B, PS-C, PS-D, PS-Ede presion de la transmision, sensor de TSS/velocidadde la flecha intermedia, sensor de velocidad de laflecha de salida (OSS), sensor de rango de latransmision (TR-P), sensor de temperatura del fluidode la transmision (TFT), interruptor de remolque.Sensor de posicion de pedal del acelerador (APP),sensor de posicion del pedal del freno (BPP)
• FMEM habilitado, refierase a la rutina 265 • Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la pruebaprecisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Aceite
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoides danados, obstruidos o alojamiento danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Problemas de sincronizacion - Erraticos/busqueda (algunos/todos) (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Para diagnosticos adicionales para problemas de • Refierase a las siguientes rutinas para diagnosticossincronizacion, refierase a Referencia/acciones especıficos:
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad danados • Inspeccione en busca de danos. Instale un ensamblede la bomba nuevo.
• Valvulas de control, resortes o sello danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Bola de retencion danada, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble de la bomba nuevo si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Problemas de sincronizacion - Erraticos/busqueda (algunos/todos) (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague hacia adelante
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble del soporte central si
esta danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Ensamble del embrague de baja/reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa de la transmision
nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, solenoides PC-A de control de control del tren motriz para diagnostico y pruebas delpresion de la tuberıa, sensor de TSS/velocidad de la PCM.flecha intermedia
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Algunos cambios suaves/se deslizan solamente
• Si solamente algunos de los cambios son suaves/sedeslizan, determine que cambio esta faltando.
• Refierase a las siguientes rutinas para problemasadicionales de cambios suaves/deslizantes:
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Condicion • Realice la comprobacion de condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado; • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale un ensambledanados de la bomba nuevo.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Sensacion - Brusca (algunos/todos)
Componente posible Referencia/accion
214- RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios SSPC-B, si es necesario de la flecha control del tren motriz para diagnostico y pruebas delintermedia, sensor de velocidad de la flecha de salida PCM.(OSS), sensor de temperatura del fluido de latransmision (TFT)
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Algunos cambios bruscos solamente
• Si solamente algunos de los cambios son bruscos,determine que cambios estan faltando.
• Refierase a las siguientes rutinas para problemasadicionales de problemas de cambios bruscos:
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide danado, pegado o con orificio danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, pegada o con orificio danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado si es necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva.
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Convertidor de torsion
• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o esta danado, instale un convertidorde torsion nuevo o reconstruido.
• Refierase a la Rutina 251: TCC siempre aplicado/parael vehıculo.
No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta
Componente posible Referencia/accion
215 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios SSPC-B, solenoide de presion de la tuberıa control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPC-A (con corto a tierra), solenoide de TCC (con PCM.corto a tierra), sensor TSS
• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaD.
No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide danado, pegado o con orificio danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, pegada o con orificio danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
OWC de OD
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
OWC de baja/reversa
• Diodo mecanico acoplado en ambas direcciones, • Inspeccione que gire en una direccion solamente. Elamortiguadores faltantes, OWC danado diodo mecanico debe haber sobregirado en la
direccion opuesta. Instale un OWC nuevo si estadanado o no pasa la inspeccion.
Ensamble del embrague de reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa si esta danada.
No hay primera velocidad en DRIVE, acopla en una velocidad mas alta (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
Convertidor de torsion
• Modo por defecto del FMEM aplicando el embrague • Refierase a la rutina 265 del FMEM.del convertidor de torsion
No hay primera velocidad en la posicion Manual 1
Componente posible Referencia/accion
216 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPCM.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide danado, obstruido o alojamiento danado; • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, obstruida o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de movimiento por inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
No hay primera velocidad en la posicion Manual 1 (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del OWC de sobremarcha
• Desgastado, danado o no ensamblado correctamente • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado. necesario.
No hay segunda velocidad en la posicion Manual 2
Componente posible Referencia/accion
217 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision a Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPCM.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
No hay segunda velocidad en la posicion Manual 2 (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Solenoide danado, pegado o con orificio danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, pegada o con orificio danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Flecha de entrada
• Flecha danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de sobremarcha (falla y seapaga)
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o resorte de retorno • Inspeccione en busca de danos. Repare si esno asentado o danado necesario.
No hay tercera velocidad en la posicion Manual 3
Componente posible Referencia/accion
218 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision al Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz para diagnostico y pruebas delPCM.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera, y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Cable de cambios externo
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
No hay tercera velocidad en la posicion Manual 3 (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Solenoide danado, pegado o con orificio danado, • Si esta danado o faltan partes, instale un ensamblevalvula manual danada, pegada o con orificio danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de movimiento por inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Bola de retencion danada, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale ensamble de tambor nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, falta, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 1-2 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
226 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B (solenoide de control del embrague control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde sobremarcha), sensor de TSS/velocidad de la del PCM.flecha intermedia
• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaD.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSP-C danado, pegado o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado, valvula manual danada, pegada o alojamiento nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 2-3 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
227 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaD.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSPC-B, SSPC-C danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble nuevo de la bomba si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 3-5 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
228 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-C, SSPC-D, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaD.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSPC-C, SSPC-D danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Soporte central
• Tornillo de alimentacion no apretado a la • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificacion
• Anillos del sello del embrague hacia adelante o • Inspeccione en busca de danos. Repare si esdanado necesario.
• Soporte danado o con fugas • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 4-6 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
229 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion, a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-C, SSPC-D, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaD.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 5-6 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
230 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-B control del tren motriz para el diagnostico y pruebas
del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-B, solenoide danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado, valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 6-5 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
231 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSPC-B danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado, valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 6-4 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
232 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-C, SSPC-D, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado, valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble nuevo de la bomba si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 5-3 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
233 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-C, SSPC-D, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 3-2 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
234 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, sensor de TSS/velocidad control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde la flecha intermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-B, SSPC-C, solenoide danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble nuevo de la bomba si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 2-1 suave/se desliza
Componente posible Referencia/accion
235 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ySSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la flecha control del tren motriz para el diagnostico y pruebasintermedia del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSPC-B danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado; valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, resortes o sellos danados, • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oobstruidos o no ensamblados correctamente ensamble de la bomba nuevos.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un ensamble nuevo de la bomba si
esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 1-2 brusco
Componente posible Referencia/accion
236 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia, sensor OSS, sensor de TFT del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSPC-B danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado; valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 2-3 brusco
Componente posible Referencia/accion
237 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, SSPC-C, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-B, SSPC-C, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un tambor nuevo.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 3-6 brusco
Componente posible Referencia/accion
238 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Lıquido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC danado, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruido o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central si esta danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 4-6 brusco
Componente posible Referencia/accion
239 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, SSPC-C, SSPC-D, solenoide del a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yTCC, sensor de TSS/velocidad de la flecha control del tren motriz para el diagnostico y pruebasintermedia, sensor OSS, sensor de TFT del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central si esta danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 5-6 brusco
Componente posible Referencia/accion
240 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, solenoide del TCC, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor OSS, del PCM.sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-B, solenoide del TCC danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 6-5 brusco
Componente posible Referencia/accion
241 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-B, solenoide del TCC, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor OSS, del PCM.sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-B, solenoide del TCC danado, obstruido o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado; valvula manual danada, obstruida nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malo alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 6-4 brusco
Componente posible Referencia/accion
242 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision, SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB (D) y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 5-3 brusco
Componente posible Referencia/accion
243 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-C, SSPC-D, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-C, SSPC-D solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor OSS, sensor de TFT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-B, SSPC-D, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio de 2-1 brusco
Componente posible Referencia/accion
245 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, sensor de TSS/velocidad de la control del tren motriz para el diagnostico y pruebasflecha intermedia, sensor OSS, sensor de TFT del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide SSPC-B danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado; valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio descendente por inercia de 6-5 brusco en el modo de remolque
Componente posible Referencia/accion
246 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-A, SSPC-B, solenoide del TCC control del tren motriz para el diagnostico y pruebas
del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-A, SSPC-B, solenoides de TCC danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio descendente por inercia de 5-3 brusco en el modo de remolque o a tercera manual
Componente posible Referencia/accion
247 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-A, SSPC-C, SSPC-D, solenoides de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTCC, sensores de TSS/velocidad de la flecha del PCM.intermedia, sensor de TFT, entrada de PTO
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-A, SSPC-C, SSPC-D, solenoides de TCC • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanados, obstruidos o alojamiento danado; valvula nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malmanual danada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Cambio descendente por inercia de 5-3 brusco en el modo de remolque o a terceramanual (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Convertidor de torsion
• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.
Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en el modo de remolque o a segunda manual
Componente posible Referencia/accion
248 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, solenoide del control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTCC, sensores de TSS/velocidad de la flecha del PCM.intermedia, sensor de TFT, entrada de PTO
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en el modo de remolque o a segundamanual (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, solenoides de TSS • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanados, obstruidos o alojamiento danado; valvula nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malmanual danada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de intermedia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale un soporte central nuevo si esta
danado.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Cambio descendente por inercia de 3-2 brusco en el modo de remolque o a segundamanual (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
Convertidor de torsion
• Falla interna • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.
Cambio descendente por inercia de 2-1 brusco en el modo de remolque o a primera manual
Componente posible Referencia/accion
249 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoide de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycambios, SSPC-A, SSPC-B, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensores de TSS/velocidad de la flecha intermedia, del PCM.sensor de TFT, entrada de PTO
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Fluido
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-A, SSPC-B, solenoides de TSS danados, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruidos o alojamiento danado; valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, obstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Cambio descendente por inercia de 2-1 brusco en el modo de remolque o a primeramanual (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del embrague de sobremarcha
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una bomba nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
Ensamble del embrague de reversa
• Sellos del piston danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Orificio filtrado danado, faltante, no asienta, fuera de • Inspeccione si esta fuera de lugar, si asienta mal, silugar hay danos. Instale una carcasa nueva si esta danada.
• Elementos de friccion danados o desgastados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Resortes de retorno danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
• Anillo de expansion para OWC y/o el resorte de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esretorno no asientan o danados necesario.
El TCC no se aplica
Componente posible Referencia/accion
250 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ypresion de la tuberıa de la transmision PC-A, sensor control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde TCC, TFT, de rango de la transmision (TR-P), del PCM.OSS
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa Cy Vaya a la pruebaprecisa D
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• SSPC-A, SSPC-B, solenoides de TCC danados, mal • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleensamblados, faltan, obstruidos o alojamiento danado. nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malValvula manual danada, mal ensamblada, falta, ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente. obstruida o alojamiento danado
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a la especificacion.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, valvula limitadora de carga del • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oconvertidor, resortes de la valvula reguladora de ensamble de la bomba nuevos.presion del convertidor, o sellos danados, obstruidos ono ensamblados correctamente
Convertidor de torsion
• Falla interna que evita que se aplique el TCC • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.
El TCC se aplica siempre/hace que el vehıculo se pare
Componente posible Referencia/accion
251 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• Solenoide del embrague del convertidor de torsion • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierase(TCC) a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz para el diagnostico y pruebasdel PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Presiones incorrectas
• Presion alta del TCC • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
El TCC se aplica siempre/hace que el vehıculo se pare (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide del TCC danado, mal ensamblado, falta, • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleobstruido o alojamiento danado. Valvula manual nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta maldanada, mal ensamblada, falta, obstruida o ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente. alojamiento danado
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, valvula limitadora de carga del • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oconvertidor, resortes de la valvula reguladora de ensamble de la bomba nuevos.presion del convertidor, o sellos danados, obstruidos ono ensamblados correctamente
Convertidor de torsion
• Falla interna que evita que se aplique el TCC • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.
Ciclado, vibracion, castaneo del TCC
Componente posible Referencia/accion
252 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ycontrol de presion de la tuberıa PC-A, sensores de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTCC, BPP, ECT, interruptor de remolque. del PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Ciclado, vibracion, castaneo del TCC (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas del TCC • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• PC-A, solenoides del TCC danados, obstruidos o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado. Valvula manual danada, nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malobstruida o alojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado como sea necesario.
• Engranes de la bomba y/o cavidad del engrane • Inspeccione en busca de danos. Instale una bombadanados nueva
• Valvulas de control, valvula limitadora de carga del • Inspeccione en busca de danos. Instale un sello oconvertidor, resortes de la valvula reguladora de ensamble de la bomba nuevos.presion del convertidor, o sellos danados, obstruidos ono ensamblados correctamente
Convertidor de torsion
• Falla de componentes internos • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.
Programacion erratica del TCC
Componente posible Referencia/accion
253 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide del a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yTCC, sensor OSS, sensor de rango de la transmision control del tren motriz para el diagnostico y pruebas(TR-P), Sensor de APP, Sensor de BPP, sensor de del PCM.ECT, entrada de PTO, interruptor de 4x4, interruptorde remolque, sensor de TFT,
• Vaya a la prueba precisa Ay Vaya a la prueba precisaB.
• FMEM habilitado, ocasionando que se acople, • Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe endesacople y acople el TCC. DTC P0741 presente carretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico a
bordo.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoide del TCC danado, obstruido o alojamiento • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambledanado. Valvula manual danada, obstruida o nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta malalojamiento danado ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Convertidor de torsion
• Falla de componentes internos • Desmonte la transmision. Inspeccione en busca dedanos. Realice las comprobaciones del convertidor detorsion, refierase a Convertidor de torsion en estaseccion. Si el convertidor de torsion no pasa lascomprobaciones o si esta danado, instale unconvertidor de torsion nuevo o reconstruido.
Esfuerzo alto de la palanca de cambios
Componente posible Referencia/accion
254 - RUTINA
Sistema de cable externo de cambios
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 307-05.
Ensamble del sensor de rango de la transmision (TR-P)
• Ensamble del sensor de TR-P danado, pasador de la • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase apalanca interior de la valvula manual doblado o Sensor digital de rango de la transmision (TR) en estapalanca interior danada seccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Valvula manual danada, mal ensamblada, obstruida o • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensamblealojamiento danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Carcasa de la transmision
• Ensamble de la palanca de control manual danado, • Inspeccione si las partes estan danadas. Instale partespasador de la palanca interior de la valvula manual nuevas si estan danadas.doblado, palanca interior de la valvula manualdanada, varilla del resorte danada
Esfuerzo alto de la palanca de cambios (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Pasador del ensamble de la palanca manual instalado • Inspeccione las partes. Si se encuentran partesincorrectamente instaladas incorrectamente, refierase a Transmision en
esta seccion.
• Trinquete de estacionamiento instalado • Inspeccione las partes. Si se encuentran partesincorrectamente instaladas incorrectamente, refierase a Transmision en
esta seccion.
Fugas externas
Componente posible Referencia/accion
255 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• Sensor de TSS/velocidad de la flecha intermedia, • Inspeccione para detectar fugas. Si las areassensor OSS, conector de la mampara de la alrededor del sensor o del conector de la mamparatransmision muestran senales de fugas, instale un sello de anillo
nuevo del sensor.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refierase aInspeccion preliminar en esta seccion.
Filtro remoto externo de la transmision
• Inspeccione para detectar fugas. Si hay danos, reparecomo sea necesario.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presion en la toma de la tuberıa.
• Realice la prueba de presion de la tuberıa. Refierasea Procedimientos especiales de comprobacion en estaseccion.
Ensamble del cuerpo de solenoides
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta del filtro danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta del filtro nueva.
• Contaminacion • Desensamble y limpie.
• Solenoides danados, obstruidos o alojamiento danado. • Si hay partes danadas o faltan, instale un ensambleValvula manual obstruida o alojamiento danado nuevo del cuerpo de solenoides. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Anillo O danado • Inspeccione en busca de danos. Si esta danado,instale un anillo O nuevo.
• Porosidad • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecomo sea necesario.
• Ventilacion de la carcasa danada, porosidad de la • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecarcasa como sea necesario
Sellos y juntas
• Fuga en las juntas, sellos, etc. • Refierase a Inspeccion de fugas en esta seccion.
• Retire todas las trazas de lubricante en la superficieexpuesta de la transmision. Repare si es necesario.
Problemas de manejabilidad
Componente posible Referencia/accion
256 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, solenoides de control de presion de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yla transmision SSPC-x, solenoide del TCC, control del tren motriz para el diagnostico y pruebasinterruptores de control de presion de la transmision del PCM.PS-x, OSS, sensores de TFT, interruptor de remolquede control de la transmision, sensores de APP, IAT,ECT
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa Dy Vaya a la pruebaprecisa E.
• Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe encarretera y vuelva a correr la prueba de diagnostico abordo.
Convertidor de torsion
• Componentes internos de torsion danados • Realice la comprobacion del convertidor de torsion.Refierase a Convertidor de torsion en esta seccion. Siel convertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.
• Se uso un convertidor de torsion incorrecto en la • Inspeccione que sea el ensamble correcto delreparacion general convertidor de torsion. Si no es correcto, instale un
convertidor de torsion nuevo o reconstruido.
Ruido/vibracion - Hacia adelante o reversa
Componente posible Referencia/accion
257 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, ensamble de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. RefierasePTO a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz para el diagnostico y pruebasdel PCM.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Ruido/vibracion - Hacia adelante o reversa (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refierase aInspeccion preliminar en esta seccion.
Sistema de cable externo de cambios
• Sistema de cable danado, desalineado, haciendo tierra • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 307-05.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado, engranes fracturados o pegados como sea necesario.
Embragues unidireccionales
• Desgastados, danados o ensamblados incorrectamente • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Otros
• Tuberıas de enfriamiento del fluido de la transmision, • Reubique correctamente la tuberıa de enfriamiento otubo de llenado haciendo tierra, flecha cardan danada el tubo de llenado. Inspeccione en busca de danos.
Repare si es necesario.
Engranes
• Ruido de los engranes • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Ensamble del convertidor de torsion
• Placa flexible, ensamble del convertidor danados • Inspeccione en busca de danos. Realice lacomprobacion del convertidor de torsion. Refierase aConvertidor de torsion en esta seccion. Si elconvertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.
El motor no arranca
Componente posible Referencia/accion
258 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
NOTA: Si la baterıa se desconecto o esta muerta, los • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecambios y acoplamientos de la transmision se sentiran a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yfirmes. Realice la rutina 267. control del tren motriz para el diagnostico y pruebasPCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno del PCM.del motor de arranque de la transmision, sensor derango de la transmision (TR-P), modulo de PATS
• Vaya a la prueba precisa C. Compruebe los PID paraTR-P, PARK y NEUTRAL
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y realice nuevamente la prueba dediagnostico a bordo.
• Danos, corto a energıa o tierra en los sensores, • Refierase a Seccion 303-01C para problemas delsolenoides, embrague del ventilador. motor. Refierase a la Manual de diagnostico de
emisiones (PC/ED) y control del tren motriz.Refierase a los diagramas de cableado.
Motor de arranque del vehıculo
• Motor de arranque danado • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 303-06B.
Sistema de cable externo de cambios
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 307-05.
Ensamble del sensor de TR-P
• Ensamble del TR-P danado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Ensamble de la bomba de fluido
• Partes internas pegadas • Inspeccione en busca de danos y repare como seanecesario.
Convertidor de torsion
• Placa flexible danada • Inspeccione en busca de danos y repare como seanecesario.
No entra el rango de PARK
Componente posible Referencia/accion
259 - RUTINA
Sistema del cable de cambios
• Sistema de cable danado, desalineado • Inspeccione y repare segun sea necesario. Refierase ala Seccion 307-05.
Ensamble de TR-P
• Ensamble de TR-P danado • Inspeccione y repare segun sea necesario.
Carcasa de la transmision
• Ensamble de la palanca de control manual danado, • Inspeccione en busca de danos. Si estan danados,pasador de la palanca interior de la valvula manual instale componentes nuevos.doblado, palanca interior de la valvula manualdanada, varilla del resorte danada
• Pasador de retencion de la flecha de la palanca de la • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparevalvula manual danado como sea necesario.
Sistema de estacionamiento
• Engrane de estacionamiento, trinquete de • Inspeccione en busca de danos. Repare si esestacionamiento, resorte de retorno del trinquete de necesario.estacionamiento, placa de estacionamiento o de guıa,varilla de accionamiento de estacionamiento, flechadel trinquete de estacionamiento, palanca manual,resorte de retencion de la palanca manual danados omal ensamblados
• Varillajes/soportes externos danados • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
NOTA: El FMEM puede estar habilitado, refierase a la • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refieraserutina 266. a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yPCM, arneses de cableado del vehıculo, solenoide de control del tren motriz para el diagnostico y pruebascontrol de presion de la tuberıa PC-A, solenoide del del PCM.TCC
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refierase aInspeccion preliminar en esta seccion.
Filtro remoto externo de la transmision
• Inspeccione para detectar fugas. Si hay danos, reparecomo sea necesario.
Ensamble de la bomba de fluido
• Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las • Apriete de acuerdo a las especificaciones.especificaciones
• Junta danada • Inspeccione en busca de danos. Si esta danada,instale una junta nueva.
• Porosidad, fugas cruzadas, falta el tapon de copa, • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, repareorificio tapado, engranes fracturados o pegados como sea necesario.
• Valvulas de control y resortes o sello danados, mal • Si hay partes danadas o faltan, instale un sello oensamblados u obstruidos ensamble de la bomba nuevos. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente.
Carcasa de la transmision
• Ventilacion de la carcasa danada • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecomo sea necesario
Convertidor de torsion
• Embrague unidireccional del convertidor de torsion • Realice la comprobacion del convertidor de torsion.pegado Refierase a Convertidor de torsion en esta seccion. Si
el convertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.
• Se detecto un deslizamiento excesivo del convertidor • Realice la comprobacion del convertidor de torsion.de torsion Refierase a Convertidor de torsion en esta seccion. Si
el convertidor de torsion no pasa la comprobacion,instale un convertidor de torsion nuevo oreconstruido.
Otros
• Restriccion en el sistema de enfriamiento de la • Compruebe la eficiencia del sistema de enfriamientotransmision de la transmision. Refierase a la Seccion 307-02.
• Carga de arrastre de remolque excesiva • Refierase al manual del remolque.
Sobrecalentamiento de la transmision (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Problemas de manejabilidad del motor. • Compruebe los problemas de manejabilidad delmotor. Refierase a la Seccion 303-14A y a laSeccion 303-14B.
• Protectores contra el calor del vehıculos faltantes o • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparedanados como sea necesario.
• Flujo de aire del vehıculo restringido • Inspeccione en busca de danos. Si hay danos, reparecomo sea necesario.
Fluido ventilado o con espuma
Componente posible Referencia/accion
261 - RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refierase a Inspeccionpreliminar en esta seccion.
• Condicion • Realice la comprobacion de la condicion del fluido.Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Ensamble de la carcasa de la transmision
• Ventilacion de la carcasa danada • Inspeccione en busca de danos. Repare si esnecesario.
Otros
• Sobrecalentamiento de la transmision • Refierase a la rutina 260.
Velocidad de marcha mınima elevada inesperadamente
Componente posible Referencia/accion
262 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, solenoide SSPC-A a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yde control de presion de la tuberıa, circuito de TSPC control del tren motriz para el diagnostico y pruebasdel conductor, solenoide del TCC, interruptores PC-E del PCM.de control de presion baja de reversa, OSS, TFT,sensores de TR-P, entrada de PTO
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisaB, Vaya a la prueba precisa C y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Se habilito el FMEM, refierase a la rutina 266. • Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Ensamble del modulo de PTO
• Modulo danado • Refierase a la Manual de diagnostico de emisiones(PC/ED) y control del tren motriz para diagnostico ypruebas del modulo de PTO.
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, interruptor de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yremolque de control de la transmision, luz indicadora control del tren motriz para el diagnostico y pruebasde control de la transmision (TCIL) de remolque del PCM.
• Refierase a la Seccion 307-05.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Las luces de reversa no se iluminan
Componente posible Referencia/accion
264 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes de • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasecableado interno de la transmision, sensor de TR-P, a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yluces de reversa control del tren motriz para el diagnostico y pruebas
del PCM.
• Vaya a la prueba precisa C.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Control de efectos de modos de falla de la transmision (FMEM), problemas de cambios:erraticos/busqueda o programacion erratica
Componente posible Referencia/accion
265 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, interruptores de presion de la a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) ytransmision PS-A, PS-B, PS-C, PS-D, PS-E, sensor de control del tren motriz para el diagnostico y pruebasTSS/velocidad de la flecha intermedia, sensor OSS, del PCM.sensor de TR-P, sensor de TFT, TCIL, interruptor deremolque, circuito de TSPC del conductor.
• Vaya a la prueba precisa B, Vaya a la prueba precisaC, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la pruebaprecisa E.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Control de efectos de modos de falla de la transmision (FMEM), problemas de cambios:erraticos/busqueda o programacion erratica (Continuacion)
Componente posible Referencia/accion
• Refierase a la rutina 212.
• El FMEM de la transmision sirve para tres propositos: • Cuando ocurren fallas, el cliente puede quejarse dea. evitar combinaciones invalidas de los embragues cambios erraticos o que la transmision se queda en la
aplicados que ocasionan inmovilizaciones velocidad. Esto es normal para la estrategia delb. aislar una falla potencial a un interruptor de FMEM. Determine que velocidades se estan
presion, solenoide o embrague especıfico ordenando, y que velocidades se estan evitando, yc. despues de que se ha aislado la falla, limita las esto a su vez senalara la falla de un interruptor,
velocidades de funcionamiento basado en la falla solenoide o embrague especıfico.
Problemas de PTO
Componente posible Referencia/accion
266 - RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehıculo, arnes interno • Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierasede la transmision, interruptor de PTO, entrada de a la Manual de diagnostico de emisiones (PC/ED) yPTO, interruptor del freno de estacionamiento, control del tren motriz para el diagnostico y pruebassensores de BPP, TFT, TSS requeridos para una del PCM.marcha mınima elevada y acoplamientos del TCC enPARK y neutral para una presion correcta de latuberıa
• Vaya a la prueba precisa B y Vaya a la pruebaprecisa D.
• Repare segun sea necesario. Borre los DTC, pruebeen carretera y vuelva a correr la prueba dediagnostico a bordo.
Actualizacion del programa de acoplamiento (baterıa muerta, baterıa desconectada, calibracionactualizada)
Componente posible Referencia/accion
267- RUTINA
Baterıa
NOTA: Se deben realizar todos los siguientes• Siempre que se haya desconectado la baterıa delacoplamientos para que las presiones de acoplamientovehıculo, se haya instalado un PCM nuevo, o se hayase adapten correctamente con la nueva calibracion.resenalizado la calibracion del vehıculo, seraUna vez que se ha reconectado la baterıa del vehıculo onecesario actualizar la estrategia adaptiva para elcuando se haya terminado la reprogramacion, debe‘‘Programa de acoplamiento’’. Esto evitara que elactualizarse la estrategia adaptiva para el control decliente regrese con problemas de acoplamientospresion en los acoplamientos.firmes.a. Instale el equipo de diagnostico y monitoree la
TFT.b. Caliente el fluido de la transmision a 54°C (130°F)
como indicado por la TFT.c. Realice cinco acoplamientos de PARK a
REVERSE. Cada acoplamiento debe hacerse conuna diferencia de cinco segundos.
d. Realice cinco acoplamientos de DRIVE aREVERSE. Cada acoplamiento debe hacerse conuna diferencia de cinco segundos.
e. Realice cinco acoplamientos de REVERSE aDRIVE. Cada acoplamiento debe hacerse con unadiferencia de cinco segundos.
f. Realice cinco acoplamientos de NEUTRAL aDRIVE. Cada acoplamiento debe hacerse con unadiferencia de cinco segundos.
Enfriador del fluido de la transmision— Retrolavado y limpieza
Material
Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito(ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP
Flujo del fluido de la tuberıa del enfriador y del filtro remoto
Ref. N° de parte Descripcion Ref. N° de parte Descripcion
6 7D273 Conexion del enfriador1 — Ensamble del adaptadordel fluido de ladel filtro remototransmision (el fluido2 7A095 Enfriador auxiliar defluye hacia adentro)aceite a aire (OTA)
7 — Conexion del enfriador3 7000 Enfriador en el tanquedel fluido de ladel radiadortransmision (el fluido
4 7001 Transmision fluye dentro del filtroremoto)5 7D273 Conexion del enfriador
del fluido de la (Continuacion)transmision (el fluidofluye hacia fuera)
(Continuacion)
Copyright 2003, Ford Motor CompanyLast updated: 08/06/2003 2004 Excursion, F-Super Duty 250-550, 8/2003
8 7B028 Tuberıa del enfriador delfluido de la transmision(el fluido fluye dentrodel filtro remoto)
9 7C410 Tuberıa del enfriador delfluido de la transmision(el fluido fluye dentrodel enfriador auxiliar deaceite a aire (OTA))
10 7890 Tuberıa del enfriador delfluido de la transmision(el fluido fluye del OTAdentro del filtro remoto)
3. Retire el elemento de filtro remoto.11 — Conexion del enfriadordel fluido de latransmision (el fluido 4. PRECAUCION: Las tuberıas delfluye del filtro remoto de enfriador de la transmision debenregreso a la transmision) desconectarse antes de lavar las tuberıas del
enfriador. No intente lavar el alojamientodel filtro remoto, ya que se danara elPRECAUCION: Siempre que se haya dadoalojamiento.servicio a la trasmision o cuando se haya
instalado una transmision reconstruida, las Desconecte las cuatro tuberıas del enfriador deltuberıas del enfriador del fluido de la fluido de la transmision en el alojamiento deltransmision y el multiple del filtro remoto deben filtro remoto. Para mas informacion, refierase alimpiarse y retrolavarse para retirar cualquier la Seccion 307-02.contaminante, ya que de lo contrario fallara la
5. Deje las tuberıas del enfriador del fluido de latransmision.transmision desconectadas de la carcasa de latransmision.PRECAUCION: Debe instalarse un
enfriador de aceite a aire nuevo (OTA) para6. Desconecte ambas tuberıas del enfriador delevitar que vuelva a entrar material extrano a la
fluido de la transmision del OTA.transmision. Si vuelve a entrar material extranoa la transmision, fallara la transmision.
7. Deseche el OTA si esta realizando unaNOTA: Esta trasmision esta equipada con un filtro reparacion general o esta instalando unaremoto de fluido de la transmision. Al realizar una transmision nueva.reparacion general o instalar una transmision
8. Lave cada tuberıa del enfriador del fluido de lareconstruida, debe instalarse un elemento nuevo deltransmision independientemente.filtro.
9. Conecte correctamente las tuberıas de presion y1. Usando un limpiador adecuado para elde retorno del filtro.convertidor de torsion/ enfriador del fluido, lave
el enfriador del fluido y las tuberıas de la 1 Conecte la tuberıa de presion al tubo detransmision. entrada del enfriador.
2 Conecte la tuberıa de retorno al tubo de2. Si ası esta equipado, desmonte y deseche elsalida del enfriador del fluido.filtro en lınea del fluido de la transmision.
3 Coloque el extremo de salida de la tuberıade retorno en el deposito del tanque defluido.
10. NOTA: Encender y apagar la bomba del 17. Apague la bomba.solvente ayudara a retirar los contaminantes en
18. Desconecte la tuberıa de presion del filtro en elel sistema del enfriador.tubo del enfriador del fluido.Encienda las bombas. Permita que circule el
fluido por lo menos 5 minutos.19. Usando aire comprimido, sople a traves del
tubo de entrada del enfriador del fluido hasta11. Apague la bomba.que se haya retirado todo el fluido.
12. Desconecte la tuberıa de presion del filtro en el20. Retire las mangueras de hule de los tubos deltubo del enfriador del fluido.
enfriador del fluido.
13. Usando aire comprimido, sople a traves del21. Lave el multiple del filtro remoto y asegure quetubo de entrada del enfriador del fluido hasta
el orificio de derivacion pequeno no tengaque se haya retirado todo el fluido.material extrano.
14. Retire las mangueras de hule de los tubos del22. Lave el alojamiento del filtro remoto y limpieenfriador del fluido.
el iman.
15. Conecte correctamente las tuberıas de presion y23. Retrolave y luego lave el enfriador en el tanquede retorno del filtro.
del radiador.1 Conecte la tuberıa de presion al enfriador
del fluido en el tanque del radiador. 24. Instale un elemento de filtro remoto nuevo.2 Conecte la tuberıa de retorno al otro lado
25. Instale un OTA nuevo como parte del serviciodel enfriador del fluido en el tanque delde la transmision o cuando instale unaradiador.transmision reconstruida.3 Coloque el extremo de salida de la tuberıa
de retorno en el deposito del tanque de 26. Efectue la Prueba de flujo del enfriador delfluido. fluido de la transmision. Para mas informacion,
refierase a Enfriador del fluido de la16. NOTA: Ciclar la bomba en encendido ytransmision en esta seccion.apagado ayudara a desalojar los contaminantes
en el sistema del enfriador.
Encienda las bombas. Permita que circule elfluido por lo menos cinco minutos.
3. NOTA: Recorte el protector de la tuberıa paraPROCEDIMIENTOS GENERALES
la instalacion del filtro.Filtro en lınea del fluido de laRetire la abrazadera y corte un tramo de latransmisiontuberıa de retorno, como se ilustra.
Material
Ref. Especificacion
Fluido de transmision MERCONVautomatica MERCON VXT-5-QM
Filtro en lınea del fluido de la transmision
NOTA: Use las siguientes instrucciones para elfiltro en lınea del fluido de la transmision:
• Si la transmision fue reparada y el vehıculo estabaequipado con un filtro en lınea del fluido de latransmision, instale un filtro de fluido en lıneanuevo. PRECAUCION: El filtro tiene una valvula
de derivacion en el interior. La flecha roja en el• Si la transmision fue reparada y el vehıculo nofiltro indica la direccion del flujo de fluido aestaba equipado con un filtro de fluido en lınea,traves del filtro. El filtro se debe instalar en lainstale un paquete del filtro de fluido en lınea.tuberıa de retorno del enfriador del fluido con la
• Si la transmision esta siendo instalada por una flecha roja del filtro dirigida hacia afuera delreparacion no interna, no instale un filtro en lınea enfriador del fluido de la transmision y hacia lao paquete de filtro. transmision (la tuberıa de retorno tiene fluido
• Si esta instalando una transmision nueva o que sale del enfriador hacia la transmision). Sireconstruida autorizada por Ford, instale el filtro el filtro de fluido no se instala correctamente,en lınea del fluido de la transmision que se causara danos internos a la transmision.incluye.
PRECAUCION: No instale ninguna1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo en manguera de hule o tubo de acero con un doblez
una rampa. Para mas informacion, refierase a en la entrada del filtro de mas de 60 grados.laSeccion 100-02.
4. Usando una longitud de manguera adecuada,2. Retire los pasadores de presion de la tolva instale el filtro. Apriete las abrazaderas.
contra salpicaduras inferior derecha y coloquela tolva a un lado.
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5. Coloque nuevamente el protector contrasalpicaduras inferior entre el filtro y el soporteinferior del nucleo del radiador. Instale elpasador de presion.
7. Llene la transmision con fluido de transmisionautomatica limpio al nivel especificado.
• Verifique que funcione correctamente.
• Compruebe si hay fugas en el filtro.
6. Limpie una seccion visible del carter de fluidode la transmision e instale la etiqueta.
2. Utilice una maquina para lavado y llenadoPROCEDIMIENTOS GENERALES
adecuada para cambiar el fluido.Vaciado y llenado del fluido de latransmision — Equipo automatizado
3. Al conectar la maquina para lavado y llenado,conecte la maquina al tubo del enfriador del
Herramientas especiales fluido despues del enfriador del fluido, en latuberıa de retorno del enfriador. Esto ayudara aMaquina para lavado y llenado
de la transmision automatica retirar cualquier material extrano atrapado en211-00018 los enfriadores de fluido.Maquina para lavado y llenadode la transmision automatica Rellenado199-00010
1. Una vez que el cambio del fluido se haterminado, desconecte la maquina para lavado y
Material llenado. Vuelva a conectar todos los tubos delenfriador del fluido desconectados.Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCONSP 2. Con el motor funcionando y la transmision a lamulti-proposito(ATF) temperatura de funcionamiento normal deMotorcraft MERCON
66-77°C (150-170°F), compruebe y ajuste elXT-6-QSPnivel de fluido de la transmision, y compruebe
Vaciado en busca de cualquier fuga. Si es necesariofluido, agreguelo en incrementos de 0.24 delitro (0.5 pinta) hasta alcanzar el nivel correctoPRECAUCION: Siempre refierase a las(el fluido debe estar en el area rayada en patroninstrucciones suministradas con la maquina paracruzado del indicador de nivel de fluido).lavado y llenado.
1. Con el vehıculo en PARK, coloquelo en unarampa. Para mas informacion, refierase a laSeccion 100-02.
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Vaciado y llenado del fluido de la1. Instale el tapon de vaciado.transmision — Without Torque
Converter Drain Plug and With FluidPan Drain Plug
Material
Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito(ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP
Vaciado
1. Con el vehıculo en PARK, coloquelo en unarampa. Para mas informacion, refierase a la 2. PRECAUCION: El uso de cualquierSeccion 100-02. otro fluido para transmision diferente al
especificado puede provocar que la2. Retire el tapon de vaciado del carter de fluido transmision no funcione de manera normal o
de la transmision y permita que se vacıe el falla de la transmision.fluido.
Llene la transmision.
• Agregue 7.1 litros (7.5 cuartos) de fluidopara transmision automatica limpio a latransmision a traves del tubo de llenado defluido.
3. Arranque el motor. Mueva la palanca selectorade rangos de la transmision a traves de todoslos rangos de velocidad, comprobando si hayacoplamiento.
4. Con el motor funcionando y la transmision a latemperatura de funcionamiento normal de66-77°C (150-170°F), compruebe y ajuste el
3. NOTA: Si esta equipado con un enfriador de nivel de fluido de la transmision, y compruebefluido de la transmision en el tanque del en busca de cualquier fuga. Si es necesarioradiador o un enfriador auxiliar, sera necesario fluido, agreguelo en incrementos de 0.24 delavar los enfriadores. litro (0.5 pinta) hasta alcanzar el nivel correcto
(el fluido debe estar en el area rayada en patronSolamente lave los tubos del enfriador y loscruzado del indicador de nivel de fluido).enfriadores de fluido si esta realizando una
reparacion general de la transmision. Para masinformacion, refierase a Enfriador del fluido dela transmision — Retrolavado y limpieza enesta seccion.
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2. Anada 1.9 litros (2 cuartos) de fluido dePROCEDIMIENTOS GENERALES
transmision automatica limpio dentro del tuboLavado del convertidor de torsionde llenado de fluido del convertidor y agite conla mano.Material
Ref. Especificacion 3. Vacıe completamente la solucion.Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito(ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP
1. PRECAUCION: El solvente mineralusado para limpiar el convertidor de torsiondebe estar fresco, sin cloro y sin halogenos.
Siguiendo las instrucciones incluidas con ellimpiador de convertidor de torsion y/oenfriador del fluido de la transmision adecuado,lave el convertidor de torsion.
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4. NOTA: Use aire de taller limpio y seco.1. Limpie la superficie exterior del convertidor de Aplique presion de aire a la valvula en la
torsion. herramienta especial.
2. Instale la herramienta especial en la maza delconvertidor.
5. Aplicando presion de aire a la herramientaespecial, inspeccione en busca de fugas en lamaza del convertidor, las uniones y los birlos.
3. ADVERTENCIA: Siempre que use la Se puede aplicar una solucion jabonosa a esasprensa siga los procedimientos correctos de areas para ayudar en el diagnostico. Si hayseguridad. fallas, instale un convertidor de torsion nuevo o
reconstruido.Instale el convertidor de torsion en la prensa dearbol, usando la herramienta especial.
Asegure la prensa. Aplique suficiente fuerza enla prensa para sellar la herramienta especial enel convertidor de torsion.
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4. Sostenga el soporte del estator estacionario ePROCEDIMIENTOS GENERALES
intente hacer girar la turbina con las flechas deComprobacion de rozamiento de laentrada.turbina del convertidor de torsion y• Los ensambles de la turbina y del embraguebomba/estator
de bloqueo deberan girar en ambasdirecciones, sin signos de interferencia o
1. Coloque el convertidor de torsion con la maza ruido de arrastre.del convertidor hacia arriba.
2. Instale un soporte del estator de la bomba,acoplando las estrıas de contacto de la flechadel soporte del estator.
5. Si hay interferencia, la roldana de apoyodelantera del estator puede estar desgastada,permitiendo que el estator golpee la turbina.En estos casos, se debe instalar un convertidorde torsion nuevo o reconstruido.
3. Instale las flechas de entrada, acoplando las• Revise el piloto del ciguenal del convertidorestrıas con la maza de la turbina.
para detectar picaduras o superficies danadasque podrıan causar interferencia cuando seinstale el convertidor de torsion en el pilotodel ciguenal. Revise la maza del impulsordelantero del convertidor para detectarpicaduras o bordes afilados que podrıandanar el sello de la bomba.
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Comprobacion de juego axial deconvertidor de torsion
Herramientas especiales
Calibrador con indicador decaratula con aditamento desujecion100-002 (herramienta-4201-C) oequivalente
3. Levante la herramienta especial lo mas lejosCalibrador de juego axial,convertidor de torsion que se pueda mover y anote la lectura del307-071 (T80L-7902-A) o indicador de caratula.equivalente
• Si la lectura excede los lımites de juegoaxial, instale un convertidor de torsionnuevo o reconstruido.
Juego axial del convertidor de torsion1. Instale la herramienta especial en el impulsor de
Convertidor dela bomba del convertidor de torsion. torsion nuevo o Convertidor de
reconstruido torsion usado• Apriete el poste interior hasta que laherramienta se bloquee seguramente. mm Pulgadas mm PulgadasMotor
Diesel 0.0 -0.4 0.0- 1.19 0.0470.016 max. max.
2. Instale la herramienta especial en la maza delimpulsor de la bomba del convertidor y coloqueen cero el indicador de caratula.
4. Retire la herramienta especial.
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4. Retire el filtro del fluido de la transmision.REPARACION DEL VEHICULO
Carter del fluido, junta y filtro
Material
Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCONSPmulti-Proposito (ATF)Motorcraft MERCON(r)XT-6-QSP
Desmontaje
1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo enuna rampa. Para mas informacion, refierase ala Seccion 100-02.
5. PRECAUCION: Retire el sello delfiltro del fluido de la transmision con2. Retire el tapon de vaciado de fluido de lacuidado. Si el alojamiento del sello se dana,transmision y permita que el fluido se vacıe.fallara la transmision.
Inspeccione el alojamiento del fluido de latransmision para el sello del fluido de latrasmision. Si el sello esta en el alojamiento,retire el sello con cuidado.
3. Desmonte el carter del fluido de la transmisiony la junta.
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1. NOTA: Antes de instalar el filtro de latransmision, asegure que se haya retirado elsello anterior del filtro de fluido.
Instale un ensamble de filtro de fluido nuevo.
4. PRECAUCION: El uso de cualquierotro fluido para transmision diferente alespecificado puede provocar que latransmision no funcione de manera normal ofalla de la transmision.
Llene la transmision.
• Agregue 7.0 litros (7.5 cuartos) de fluido2. NOTA: Apriete todos los tornillos del carter de para transmision automatica limpio a la
fluido de la transmision en un patron cruzado. transmision a traves del tubo de llenado deInstale la junta del carter de fluido y el carter fluido.de fluido.
5. Arranque el motor. Mueva la palanca selectorade rangos de la transmision a traves de todoslos rangos de velocidad, comprobando si hayacoplamiento.
6. Con el vehıculo en NEUTRAL, el motorfuncionando y la transmision a la temperaturade funcionamiento normal de 66-77°C(150-170°F), compruebe y ajuste el nivel defluido de la transmision, y compruebe en buscade cualquier fuga. Si es necesario fluido,agreguelo en incrementos de 0.24 de litro (0.5pinta) hasta alcanzar el nivel correcto (el fluidodebe estar en el area rayada en patron cruzado
3. Instale el tapon de vaciado del fluido de la del indicador de nivel de fluido).transmision.
2. NOTA: Recubra el anillo O en el fondo del 4. Instale el indicador del nivel del fluido.tubo de llenado de fluido de la transmision confluido de la transmision.
Instale el tubo de llenado de fluido de latransmision.
3. Instale la tuerca del tubo de llenado de fluidode la transmision.
2. Desconecte el conector electrico del cuerpo deREPARACION DEL VEHICULO
solenoides.Cuerpo de valvulas de controlprincipal
Herramientas especiales
Pasadores de alineacion, bomba307-456
Material
Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito (ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP
Desmontaje
1. Retire el carter de fluido de la transmision, lajunta y el filtro. Para mas informacion,refierase a Carter del fluido, junta y filtro enesta seccion.
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5. Retire los tornillos del montaje trasero de laREPARACION DEL VEHICULO
transmision.Sensor de velocidad de la flecha dela turbina(TSS) y sensor de velocidadde la flecha intermedia
Material
Ref. Especificacion
Fluido para transmision MERCONSPmulti-proposito(ATF)Motorcraft MERCONXT-6-QSP
Desmontaje
1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo enuna rampa. Para mas informacion, refierase a 6. Retire el montaje trasero de la transmision.la Seccion 100-02. 1 Levante la transmision hacia arriba, fuera
del soporte del travesano trasero.2. Instale un gato para transmision de levante alto
2 Retire el montaje trasero de la transmision.adecuado.
3. Retire el arnes de cables del travesano trasero.
7. Desconecte el conector electrico del sensor develocidad combinado de la flecha intermedia yla flecha de la turbina.4. Retire las tuercas del montaje trasero de la
transmision.
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8. NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad, 2. Conecte el conector electrico del sensor deasegurese de que el area alrededor del sensor no velocidad combinado de la flecha intermedia ytenga partıculas para evitar contaminacion de la de la flecha de la turbina.transmision.
Baje la parte de atras de la transmision losuficiente para tener acceso al sensor develocidad combinado de la flecha intermedia yde la flecha de la turbina. Retire el sensor develocidad combinado de la flecha intermedia yde la flecha de la turbina.
1 Retire el tornillo.
2 Retire el sensor de velocidad combinado dela flecha intermedia y de la flecha de laturbina.
3. Instale el montaje trasero de la transmision.
1 Instale el montaje trasero de la transmision
2 Baje la transmision sobre el travesano.
Instalacion
1. Instale el sensor de velocidad combinado de laflecha intermedia y de la flecha de la turbina.
1 Lubrique el anillo O e instale el sensor develocidad combinado de la flecha 4. Apriete los tornillos y tuercas traseros de laintermedia y de la flecha de la turbina. transmision.
1. Con el vehıculo en NEUTRAL, coloquelo enuna rampa. Para mas informacion, refierase ala Seccion 100-02.
Vehıculos 4x22. Desconecte el sensor de velocidad de la flechade salida (OSS).
4. NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad,asegurese de que el area alrededor del sensor notenga partıculas para evitar contaminacion de latransmision.
Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).
1 Retire el tornillo.
2 Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).
Vehıculos 4x4
3. NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad,asegurese de que el area alrededor del sensor notenga partıculas para evitar contaminacion de latransmision.
Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).
1 Retire el tornillo.
2 Retire el sensor de velocidad de la flecha desalida (OSS).
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Sello de la carcasa de extensionTodos los vehıculos
Herramientas especiales1. Desmonte la flecha cardan. Para mas
Martillo deslizableinformacion, refierase a la Seccion 205-01.100-001 (T50T-100-A)
Vehıculos 4x4
2. Retire la caja de transferencia. Para masinformacion, refierase a la Seccion 308-07B.
Instalador, Sello de fluido de la Vehıculos con una brida fijacarcasa de extension de latransmision (4x2)307-462 3. Retire la brida de la flecha de salida.
1 Retire y deseche el tornillo de la brida de laflecha de salida.
2 Retire la brida de la flecha de salida.Instalador, Sello de fluido de lacarcasa de extension de latransmision (4x4)307-453
Extractor, sello del fluido de latransmision307-309 (T94P-77001-A)
4. Usando la herramienta especial, retire la tuercaPatas (usadas con la 307-309)307-454 de la flecha de salida.
Aprietatuercas, flecha de salida307-458
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Herramientas especiales 2. ADVERTENCIA: Use las herramientasAditamento de carga, embrague especiales al retirar el convertidor de torsion307-S383 porque es muy pesado. No hacerlo puede
tener como resultado lesiones personales.
NOTA: Ocurrira perdida de fluido al retirar elconvertidor de torsion.
Usando las herramientas especiales, desmonte elconvertidor de torsion.Manija, convertidor de torsion
307-091 (T81P-7902-C)
Extractor, rodamiento piloto308-001 (T58L-101-B)
Retenedor, convertidor de 3. Retire el sensor de velocidad combinado de latorsion flecha intermedia y de la flecha de la turbina.307-346 (T97T-7902-A)
4. Retire el sensor de velocidad de la flecha de 8. NOTA: No deseche la junta, a menos que estesalida (OSS). danada. Esta es una junta que se puede volver
a usar.1 Retire el tornillo.Desmonte el carter del fluido de la transmision2 Retire el sensor de velocidad de la flecha dey la junta. Revise y limpie el iman si haysalida (OSS).evidencia de partıculas.
5. Monte la transmision en un banco adecuado.9. NOTA: Despues del desmontaje, deseche el
ensamble del filtro y sello.6. Retire la flecha de entrada y deseche el sellodel soporte del estator. Retire el ensamble del filtro y sello jalando y
girando cuidadosamente el filtro como seanecesario.
7. Instale un tapon de vaciado y sello nuevos sihay evidencia de fugas.
10. PRECAUCION: No hay retenedor enla valvula manual. Sostenga la valvulamanual en su lugar mientras retira elensamble de solenoides de la transmisionpara evitar dejar caer la valvula.
Retire el cuerpo de solenoides.
1 Desconecte el sensor de rango de latransmision.
2 Retire los tornillos del cuerpo de solenoides.
3 Retire el cuerpo de solenoides.
11. Retire y deseche la junta del cuerpo desolenoides.
12. Retire el orificio del embrague hacia adelante. 15. Usando las herramientas especiales, desmontebomba delantera.
13. PRECAUCION: Despues de retirar,16. NOTA: La roldana de apoyo N° 1 de la bombadeseche los tornillos de alimentacion. Los
y el rodamiento de empuje del engrane solar detornillos no retendran la especificacion desobremarcha N° 2A pueden permanecer con laapriete si se vuelven a usar.bomba.
Retire y deseche los tornillos de alimentacion.Desmonte la roldana de apoyo de la bomba N°1.
1 Desmonte la roldana de apoyo de la bombaN° 1.
2 Desmonte el rodamiento de empuje delengrane solar de sobremarcha N° 2A.
3 Desmonte la junta de la bomba y desechela.
14. Retire y deseche los tornillos de la bombadelantera.
17. Retire los platos separadores de sobremarcha, 20. NOTA: El ensamble del rodamiento de empujelos platos del embrague y el plato opresor de No. 3 de los engranes planetarios desobremarcha. sobremarcha y la pista pueden salirse con el
ensamble del cilindro del embrague de inercia,o puede permanecer en la transmision.
Usando la herramienta especial, retire elensamble del cilindro del embrague de inercia.
18. Retire el anillo de retencion del embrague desobremarcha.
21. Retire el rodamiento de empuje N° 4.
19. Instale la herramienta especial.
22. Retire la corona de sobremarcha y la flechacentral.
42. Si ası esta equipado con un yugo deslizante, use 45. Retire y deseche la junta de la carcasa delas herramientas especiales para retirar el sello extension.de la flecha de salida.
46. Desmonte la flecha de salida.43. Retire los nueve tornillos y la carcasa de
extension.
47. Para vehıculos equipados con un yugo fijo,retire la roldana de apoyo No. 17 del engrane
44. Inspeccione el rodamiento de bolas de la de estacionamiento. Para vehıculos equipadoscarcasa de extension. Si hay cualquier dano con un yugo deslizante, retire el rodamiento deevidente, instale una carcasa de extension empuje No. 17 del engrane de estacionamiento.nueva. Compruebe el munon de la flecha desalida.
54. PRECAUCION: El tornillo de cabezaTorx tiene un compuesto protector decuerdas y debe retirarse solamente si se estainstalando una carcasa nueva. Si se retira eltornillo, debe desecharse y debe instalarse untornillo nuevo.
Retire el apoyo del trinquete deestacionamiento.
57. Retire la flecha de la palanca de controlmanual.
55. NOTA: El pasador debe ser impulsado dentrode la carcasa.
Usando una herramienta adecuada, retire ydeseche el pasador de retencion de la flecha dela palanca manual.
58. Retire el sensor de rango de la transmision, lapalanca de control manual y la varilla deestacionamiento como ensamble.
56. Retire el broche de sujecion de la flecha de lapalanca manual, usando la herramienta especial.
59. Usando la herramienta especial, retire y desecheel sello de la palanca de control manual.
62. Inspeccione si hay grietas y cuerdasdesprendidas en el ensamble de la carcasa.Inspeccione si hay rebabas en las superficies de
60. NOTA: El tubo corto de entrada del fluido las juntas y las superficies de contacto.debera retirarse unicamente si esta flojo o Compruebe si hay obstrucciones en el ensambledanado. de ventilacion de la carcasa y todos los
conductos de fluido.Si se requiere, retire el tubo corto de entradadel fluido.
63. Inspeccione el buje trasero amortiguador defriccion de la carcasa. Si se encuentran danos,instale una carcasa de la transmision nueva.
64. Inspeccione si esta rayado el buje del ensamblede la carcasa. Revise todas las partes delvarillaje de estacionamiento para detectardesgaste o dano.
65. Inspeccione si esta obstruida la ventilacion delalojamiento del embrague de reversa. Laventilacion se localiza en el alojamiento en laposicion de las 12 horas. Si se encuentraevidencia de bloqueo, use aire a baja presionpara despejar la obstruccion. Aplique aire a61. NOTA: La ranura del sello de la parte superiorpresion a la ventilacion del lado de la carcasafuncionara mejor cuando se retire el paquete dede extension.sellos.
Inspeccione si hay danos en el retenedor delsello trasero de Teflon de la carcasa. Si eldano es evidente, use la herramienta especialpara retirar el retenedor del sello.
3. Si se retiro, use la herramienta especial para 6. ADVERTENCIA: No sobrecomprimainstalar un retenedor del sello de Teflon el resorte de retorno, ya que ocurriran danosnuevo. en el resorte.• Instale dos sellos de Teflon nuevos. Usando la herramienta especial, instale el anillo
de expansion del resorte de retorno delembrague de reversa.
4. NOTA: Cubra los sellos del piston delembrague de reversa con vaselina.
7. NOTA: El uso de vaselina sostendra elInstale el piston del embrague de reversa en larodamiento de empuje o la roldana de apoyocarcasa hasta que este completamente asentadoNo. 17 en su lugar durante el ensamble.en la carcasa.
Para vehıculos equipados con un yugodeslizante, instale el rodamiento de empuje No.17 del engrane de estacionamiento. Paravehıculos equipados con un yugo fijo, instale laroldana de apoyo No. 17 del engrane deestacionamiento.
5. Instale el ensamble del resorte de retorno delembrague de reversa.
12. Instale un tapon de lubricacion del orificio 15. Usando la herramienta especial, instale un sellonuevo en la parte de atras de la carcasa. nuevo de la palanca de control manual.Usando una llave de 12 mm (0.48 pulg.),golpee el tapon de lubricacion del orificio en laparte de atras de la transmision. Verifique paraasegurarse de que el tapon de lubricacion delorificio este completamente asentado en la partetrasera de la transmision.
16. Instale el sensor de rango de la transmision, elensamble de la varilla de estacionamiento einstale los tornillos sin apretar.
13. Instale una junta nueva de la carcasa deextension.
Todas las transmisiones24. Si el vehıculo esta equipado con un yugo fijo,instale la flecha de salida.
27. Instale las placas del embrague de reversa.1 Instale la brida.
• Instale la placa separadora, alternando entre2 Instale un tornillo nuevo.las placas de acero y de friccion, instale unaplaca de acero, despues una placa defriccion, instale el embrague unidireccional(OWC).
• Si el OWC se instala correctamente, debebloquearse cuando trata de girarse en sentidoopuesto a las manecillas del reloj y debegirar libremente cuando se gira en el sentidode las manecillas del reloj.
Transmisiones con yugo deslizante
25. Si se retiro, instale un buje nuevo de la flechade salida usando la herramienta especial.
28. NOTA: Cuando instale el anillo de expansion,tome nota de la ubicacion de la abertura. Laabertura del anillo de expansion debe estar entredos dientes en la carcasa en la posicion de launa en el reloj.
Instale un anillo de expansion nuevo.
26. Instale un sello nuevo de la flecha de salidausando la herramienta especial.
29. Mientras jala el embrague unidireccional hacia 32. Instale la corona, la maza y el rodamiento No.arriba, use un calibrador de hojas para medir la 15 de la maza.holgura entre el embrague unidireccional y laplaca de friccion.
33. Instale el ensamble del portador y la maza dereversa.
30. Retire el anillo de expansion y el paquete delembrague para su instalacion mas adelante eneste procedimiento.
• Instale la placa separadora, alternando entreplacas de acero y de friccion. Instale unaplaca de acero, despues una placa defriccion, y luego instale el embragueunidireccional (OWC).
• Si el OWC se instala correctamente, debebloquearse cuando trata de girase en sentidoopuesto a las manecillas del reloj y debegirar libremente cuando se gira en el sentidode las manecillas del reloj.
36. Usando las herramientas especiales, instale eltren de engranes hacia adelante como ensamble.
35. PRECAUCION: No aplique presion deaire para mover el piston de baja/reversa sininstalar primero las placas de friccion y elanillo de expansion, ya que ocurriran danos 37. Instale el plato opresor del embrague deal anillo de expansion. intermedia.
Instale el paquete del embrague de reversa y el • Coloque el plato opresor del embrague deanillo de expansion nuevo. Asegure que la intermedia en la carcasa con el bordeabertura del anillo de expansion este en la graduado dirigido hacia abajo.posicion de la una del reloj.
• Compruebe la funcion del embrague dereversa aplicando aire al conducto correcto(a traves del rastro sinfın del cuerpo devalvulas de la carcasa) para el embrague dereversa.
38. Instale las placas del embrague de intermedia, 41. Usando la herramienta especial, instale el anilloempezando con la placa de friccion. de expansion del soporte central.
• El anillo de expansion debe instalarse con elborde plano dirigido hacia abajo. El claroen el anillo de expansion debe quedar en laposicion de las 6 horas. Golpee el anillo deexpansion seguramente en la carcasa.
39. Instale el soporte central.
42. Apriete los tornillos de alimentacion.
40. Instale tornillos de alimentacion nuevos sinapretar.
43. Instale el orificio del embrague hacia adelante.
66. NOTA: No deseche la junta del carter de 69. Instale el sensor de velocidad de la flecha defluido. Es reusable. salida (OSS).
Instale la junta del carter de fluido de latransmision en el carter de fluido. Aseguresede que el iman este colocado sobre el hoyuelodel carter de fluido.
70. PRECAUCION: No dane el anillo Odel engrane de la bomba de fluido al instalarel convertidor de torsion.
PRECAUCION: Asegurese de que la67. Instale el carter de fluido de la transmision. maza del convertidor este completamente
acoplada en el soporte de la bomba delanteray el engrane y que gira libremente. No daneel sello de la maza.
PRECAUCION: Si el convertidor detorsion se desliza hacia afuera, se puededanar el sello de la maza.
Lubrique la maza del convertidor con fluido detransmision automatica limpio.
68. Instale el sensor de velocidad de la flechaintermedia y de flecha de la turbina (TSS).
71. PRECAUCION: Tenga cuidado alinstalar el convertidor de torsion para evitardanar el sello del soporte delantero delestator de la bomba.
NOTA: Compruebe que el piloto del ciguenalal convertidor no este mellado o si haysuperficies danadas que puedan provocarinterferencia cuando instale la transmision en elmotor. Revise si la maza del impulsor delconvertidor no esta mellada o con bordesfilosos que pudieran ocasionar danos al sello dela bomba.
Instale el convertidor de torsion, usando laherramienta especial. Empuje y gire elconvertidor dentro del ensamble delantero de labomba, hasta que toque fondo.
73. Use la herramienta especial para sostener elconvertidor de torsion en su lugar al instalar latransmision.
72. Compruebe el asentamiento del convertidor detorsion.
1 Coloque la regla a traves de la carcasa delconvertidor.
2 Asegurese de que exista un claro entre lacara del piloto del convertidor y la regla.
NOTE: The descriptions and specifications contained in this manual were in effect at the time this manual was approved for printing. International Truck and Engine Corporation reserves the right to change specifications or design without notice andwithout incurring any obligation.
Introductionp
3-1
Note
All wiring connections between components are shown exactly as they existin the vehicles. It is important to realize, however, that no attempt has beenmade on the schematic to represent components and wiring as theyphysically appear on the vehicle. For example, a 4-foot length of wire istreated no differently in a schematic from one which is only a few incheslong. Furthermore, to aid in understanding electrical (electronic) operation,wiring inside complicated components has been simplified.
Complete Circuit Operation
Each circuit is shown completely and independently in one cell. Othercomponents which are connected to the circuit may not be shown unlessthey influence the circuit operation.
Current Flow (1)
Each cell normally starts with the component that powers the circuit, suchas a fuse or the ignition switch. Current flow is shown from the powersource at the top of the page to ground at the bottom of the page. In order toconcentrate on the essential parts, power supply and ground connections aresometimes simplified by a dashed line in the schematics. A fullrepresentation of the power supply of a fuse or the power distribution froma fuse to various components is given in cell 13 “Power Distribution”. Fullrepresentation of the ground connections are shown in cell 10 “Grounds”.
Switch Positions (2)
Within the schematic, all switches, sensors and relays are shown “at rest”(as if the Ignition Switch were OFF).
Splices (3)
A dashed line indicates that the splice is not shown completely. A referenceis given to the page where the splice appears in full. It is also listed in theIndex.
C270a31
15
16
DG603
27
DG603
7
Central Junc-tion Box (CJB)(14A067)13−4F2.6
5A
See page13−8
11 C220a
Instrument cluster (10849)1) Traction control
12) ABS
62−31
12
4
VT939
15
VT939
C220a
C1019
ABS controlmodule (2C219)151−5
2
TN/OG914
S157
3
C25110
PK/LB915
S156
11 C135
Data Link Con-nector (DLC)(14489)
8
LG/YE530
LG/YE530
G104
Hot in run
14−3See page
14−3See page
1
5
4
3
2
6
S200 7
SCP + SCP −
LB/BK1405
Introductionp
3-2
Component Referencing (4)
Each component on a schematic has a reference to the component locationview or the page where it is shown completely. It is located to the right ofeach component.
Component Names, Notes and Base Part Numbers (5)
Component names are placed on the right hand side of each component.Any notes that describe switch positions or operating conditions follow thename. Descriptions of the internals of the component are also included here.The page where the component appears in full is listed in the Index. Thebase part number for a component is listed in parentheses next to or under acomponent. These part numbers will appear any place the component nameappears in the publication.
Internal Name and Function Identification Numbers (6)
Some components on each page have internal symbols with anidentification number located to the right. You can identify the internalsymbol or function by finding the corresponding number under thecomponent name.
Circuit Function Identifiers (7)
Some components without internal schematics use symbols or text todescribe the function of a circuit in a system.
Introductionp
3-3
Fuse and Relay Information
Cell 11 “Fuse and Relay Information” contains a view of the fuse-/relaybox in which all fuses and relays are identified.
Fuse and Relay Numbering and Naming
Fuse and relay numbering and naming follow the indication of the fusepanel cover. In addition, a prefix precedes the fuse number to facilitatefinding the fuse in the Component Location Charts, e.g. “F1.” precedesPower Distribution Center fuses, and “F2.” precedes Central Junction Boxfuses.
Power Distribution
Cell 13 “Power Distribution” shows the current feed circuit. The currentpath is shown from the battery to the ignition switch and to all fuses. It alsoshows the circuits protected by each fuse. The circuit is traced from the fuseto the component. All details (wires, splices, connectors) between the fuseand the first component are shown.
F1.12
F1.13
F1.14
F1.15
F1.1
F1.2
F1.3
F1.4
F1.24 F1.23
Headlamp,right85−1
Instrumentcluster60−1
Headlamp,left85−1
Fusible Link A1) 12 gauge2) gray
F1.2120A
Battery
G1002
57 BKPowerDistribution Center(PDC)
F1.2010A
RD RD DB/OG
F1.220A
PowerDistribution Center(PDC)
F1.130A
932 196932
C1041 C1021 C220
Hot at all times Hot at all times
711
S130
S131
Introductionp
3-4
Ground Distribution
Cell 10 “Grounds” contains the schematics that show the complete detailsfor each ground connection or main ground splice. This is useful indiagnosing a problem affecting several components at once (poor groundconnection or ground splice). All details (wires, splices, connectors)between the ground point and the components are shown. These groundconnection details are shown here in order to keep the individual cellschematics as uncluttered as possible.
Headlamp,right (13008)85−2
BK BK57 57BK57
Side lamp, rightfront (13411)92−1
G100151−3
BK
BK BK
57
57 57
BK57
S102
C1041 C162 C152
C1021C1127
Fog lamp,right front(15200)86−1
Fog lamp,front left(15200)86−1
Headlamp,left (13008)85−2
Side lamp, leftfront (13411)92−1
C1126
2 1 1
2 2
2
Introductionp
3-5
Component and Connector Information
Cell 152 “Component Location Charts” helps the user find where thevarious items depicted on the schematic can physically be found on thevehicle. A brief written description of the location is given, along with areference to the component location views.Cell 151 “Component Location Views” show the components and theirconnecting wires as they can be found on the vehicle.Cell 150 “Connector Views” show the views of the pins and/or cavities ofall connectors. The pin and cavity sides are shown separately as if theconnector were disconnected. The color of the connector housing isindicated next to the connector number when available. The harness causalnumber is located above the component name and below the connectornumber or above the connector face itself. Wiring harness designations arelisted in cell 152 “Component Location Charts”. Circuit function charts arelocated below each connector.
C150
12A581Wheel speed sen-sor, left front(2C205)
Pin Circuit Circuit Function
1 522 (TN/BK) Wheel speed sensor, left front (2C205) −
2 521 (TN/OG) Wheel speed sensor, left front (2C205) +
2 1
FEMALE
(BK)
C103312B637
(1) −
(2) 1102 (YE/LG)
(3) 359 (GY/RD)
(4) −
(BK)
FEMALE
4 2
3 1
MALE
14B102
2
1
4
3
!
Introductionp
3-6
WARNINGS
D Always wear safety glasses for eye protection.
D Use safety stands whenever a procedure requires being under avehicle.
D Be sure that the Ignition Switch is always in the OFF position, unlessotherwise required by the procedure.
D Set the parking brake when working on any vehicle. An automatictransmission should be in PARK. A manual transmission should be inNEUTRAL.
D Operate the engine only in a well-ventilated area to avoid danger ofcarbon monoxide.
D Keep away from moving parts, especially the fan and belts, when theengine is running.
D To prevent serious burns, avoid contact with hot metal parts such asthe radiator, exhaust manifold, tail pipe, catalytic converter andmuffler.
D Do not allow flame or sparks near the battery. Gases are always pres-ent in and around the battery cell. An explosion could occur.
D Do not smoke when working on a vehicle.
D To avoid injury, always remove rings, watches, loose hanging jewelryand avoid wearing loose clothing.
Symbols4 -1
Distributed splice
Crossed wiring withoutconnection
Splice
Removable connection
Ground
Connector
Female connector
Male connector
Component with screwterminals
Connector attached tocomponent
Connector attached to com-ponent lead (pigtail)
Part of a component
Component case directly at-tached to metal part of vehicle(ground)
Entire component Resistor
Potentiometer (pressureor temperature)
Potentiometer (outside in-fluence)
Battery
Circuit breaker
Fuse
Heating element, Con-ductor loop
Positive Temperature Coef-ficient (PTC)
Twisted pair
Symbols 4 -2
Fusible link
Shield
Horn or speaker
Diode, current flows indirection of arrow
Light emitting diode(LED)
Capacitor
Variable capacitor
Piezoelectric sensor
Coil
Solenoid controlled valveor clutch solenoid
Transistor
Lamp
Bifilament lampIgnition coil assembly
Air bag sliding contact(14A664)
Hall sensor Gauges
Permanent magnet,one−speed−motor
Permanent magnet,two−speed−motor
Antenna
Rotational sensor
!Warning
Symbols4 -3
Joint connector
Reference volt-age
Battery voltage Switched ormodule voltage
Standard Cor-porate Proto-col (SCP)data +
Standard Corpo-rate Protocol(SCP) data −
VBATT VPWR SCP + SCP −
VREF PWR
Data bus ISO9141 (K−line)
ISO
Switched power
BK
Wire colors
Black
BN Brown
BU Blue
GN Green
GY Gray
LG Light green
OG Orange
RD Red
SR Silver
VT Violet
WH White
YE Yellow
NA Natural
PK Pink
DB Dark blue
DG Dark green
LB Light blue
TN Tan
Groundsignal Signal return Switchedground
SIGRTN
−
signal signal Signal return
+ −
C1201
GY/RD359
C2003
C2004
GY/RD359
C1202
jumper
Symbols 4 -4
57
4 C100
PK329
Other circuits which sharefuse 18, but are not shown,can be referenced in PowerDistribution
A choice bracketshows wiring differ-ences between mod-els, countries or op-tions
Circuit number
Connector referencenumber for componentlocation chart
Wire insulation is onecolor
Pin number
4 C103
PK329Two connections(pins) in thesame connector3
GY/RD
GY/RD Dashed line indi-cates terminalsfor the same con-nector
Wire insulation is onecolor with anothercolor stripe (greenwith white)
GN/WH329 Reference to anothercell where circuit isshown completely
Power DistributionCenter (PDC)(14A003)
53 C240
Windshield wipermotor (17508)
1 C125 Other circuits which are alsogrounded at G100, but are notshown, can be referenced inGrounds
Ground numbered forreference to componentlocation chart
359
359
G100
BK
G100
10-1See page13-1
See page
Hot in Startor Run
F1.1815A
Shorting bar
F1.1410A
F1.310A
Busbar
Cut wires referenced be-tween pages. Arrowsshow current flow frompower to ground.
A
A
46−1See page
46−2See page
29−1TransmissionControls
910 GY/BK57 BK
Symbols4 -5
720
Fuel pump relay
4
57
C3003
1203
12
One pole, two posi-tion switch
12
Switches that move to-gether
12
Dashed line shows a mechani-cal connection betweenswitches
Normally open contactWhen coil is energized,switch is activated
Ignition switch(11572)0) Off1) Acc2) Run3) Start
Details aboutcomponent oroperation
Name of com-ponent
Indicates incompleteinternal bussing
Component con-nector number Details about component or
operation
Wire insulation is one color
Other circuits which arealso grounded at G100,but are not shown, can befound using the reference
C2204
BK57
G102
33
EngineControlModule (ECM)(12A650)
BK
19 C175
S100
C2205Instrument cluster6) Illumination
RD/YE
C17517
Dashed line indicates termi-nals for the same connector
6
S101
G101
10−1
See page
Ground numbered for refer-ence to component locationchart
Component connector number
Base service part number
13−1See page
LB/RD19
Reference number for internalcomponent name
C2012
LB/RD19Reference number indicatesswitch position
Splice numbered for refer-ence in component locationchart
C1352
C1351ABS controlmodule(2C219)
BK57
16
DG/YE238
18
LB/OG238
Reference to page wherecircuit is shown complete
F2.233A
Central JunctionBox (CJB)
Name of componentHot at all times
Fuse conditionRelays shown without a connector number arenon−serviceable components
Hot in Start or Run
Symbols 4 -6
The first digit of every connector, ground,and splice number used in this publication referencesits location within the vehicle.
The chart below describes the different sec-tions of the vehicle, and lists the number associatedwith each.
Number Location
100−1991000−1999
front fascia, hood, front fenders, front axle, En-gine compartment, Powertrain (including: axle/differential/transmission/exhaust system)
200−2992000−2999
Instrument Panel and Center Stack Console,Steering wheel assembly, front kick panels,cowl panel (body side)
300−3993000−3999
From instrument panel to rear seat, A, B, Cpillars below door trim panel, center console
900−999 A, B, C pillars Above door trim panel andheadliner
Connector Repair Procedures5-1
Troubleshooting wiring harness and connector hidden concerns
The following illustrations are known examples of wiring harness, splicesand connectors that will create intermittent electrical concerns. Theconcerns are hidden and can only be discovered by a physical evaluation asshown in each illustration.
NOTE: Several components, such as the ECM, utilize gold platedterminals in their connections to the wiring harness. If those terminals needto be replaced, they must be replaced with a gold plated terminal.
Terminal not properly seated
1 = Locked terminal2 = Male half3 = Female half4 = Seal5 = Intermittent contact6 = Unlocked terminal (Hidden by wire seal)7 = Seal
Check for unlocked terminals by pulling each wireat the end of the connector.
Connector Repair Procedures 5-2
Defective insulation stripping
1 = Proper crimp2 = Insulation not removed3 = Wire strands missing4 = Intermittent signals through pierced insulation
Lock may be displaced into an unlockedposition; pull on the connector to verify the lock.
Connector Repair Procedures5-3
Deformed (enlarged) female terminals
1 = Enlarged2 = Normal
Any probe entering the terminal may enlarge the contact spring openingcreating an intermittent signal. Insert the correct mating terminal(Location A) from the service kit and feel for a loose fit.
Electrical short inside the harness
1 = Solder coated wire to ground2 = Harness protective tape3 = Intermittent short
Solder coated wire pierced through the insulation ofanother circuit
NOTE: Use rosin coremildly-activated (RMA) solder.Do not use acid core solder.
6. Bend wire 1 back in astraight line.
NOTE:Wait for solder tocool before moving wires.
7. Evenly position heat shrinktubing over wire repair.
NOTE: Overlap tubing onboth wires.
8. Use shielded heat gun to heat therepaired area until adhesive flowsout of both ends of heat shrinktubing.
9. Reconnect battery groundcable.
Connector Repair Procedures 5-6
Recommended splicing method −Crimp (For 10−22 AWG Diameter Wire to Like Wire Diameter)
4. Select appropriate wire splicefor the wires to be spliced.
5. Install the wire ends into the splice,making sure the ends of the wiresare fully inserted.
1. Disconnect battery groundcable.
2. Remove proper amount ofinsulation from each wire end,taking care not to nick or cutwire strands.
3. Install heat shrink tubing.
6. Using the proper crimping tool forthe splice, hand crimp the wires andsplice.
7. Gently tug on the wires to be surethey are secure.
8. Electrically check the circuit forcontinuity through the splice.
9. Evenly position supplied heatshrink tubing over wire repair.
10. Use shielded heat gun to heatthe repaired area until adhesiveflows out of both ends of theheat shrink tubing.
11. Reconnect battery ground cable.
Wiring Harness Overview9-1
Connector
Grommet
9
8
5
1
4
3
6
7
2
Wiring Harness Overview 9 -2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
DescriptionPart NumberItem
14335 Wiring harness − Interior illumination
9D930 Wiring harness − Fuel charge
12B637 Wiring harness − Engine control sensor
12A581 Wiring harness −Main
14401 Wiring harness − Instrument panel
14405 Wiring harness − Rear Chassis
14A005 Wiring harness − Floor
14631 Wiring harness − driver door
14630 Wiring harness − passenger door
Grounds10-1
G100
C20475
BK57
Door lock timer110−1
BK57BK57
Windshieldwasher pumpmotor (17618)81−1
BK57
C137A
Indicator flasherrelay (13350)90−1
BK57
G100
S203
151−12
C233312
BK57
Multifunctionswitch81−1, 85−1, 92−1
C202b516
S202
BK57
BK57
BK57
C202a
Headlamp, right(13008)85−2
BK57
C1041B
Cigar lighter,front (15055)44−1
BK57
C2031C
Function selec-tor switch as-sembly(19B888)54−2
BK57
C294a1
B10−3See page
A10−2See page
Pusher fan relay54−4
BK57
C23462
Grounds 10 -2
Function selec-tor switch as-sembly(19B888)54−1
BK57
Ashtray illumi-nation lamp71−1
BK57
C2246B
BK57
S204
C294c2
A
10−1See page
BK57
C21782
Speed controlSet/Resumeswitch31−2
BK57
Hazard flasherswitch90−1
BK57
C20399
Speed controlOn/Off switch31−2
BK57
C2177G
Power windowrelay100−1
C221886
Auxiliary relaybox 111−3, 151−9
Ashtray illumi-nation lamp71−1
BK57
C2014B
Grounds10-3
Roof markerlamp, left92−2
BK57
C9703
S900
B
10−1See page
BK57
BK57
C2101
BK57
Roof markerlamp, left cen-ter92−2
BK57
C9713
Roof markerlamp, center92−2
BK57
C9723
Roof markerlamp, right cen-ter92−2
BK57
C9733
Roof markerlamp, right92−2
BK57
C9743
C300A
S300
BK57
Parking brakeswitch (15A851)60−2
C306A
Floor shifter29−4
BK57
C3245F
BK57
Safety beltbuckle switch(10B924)60−2
C3233
BK57
Grounds 10 -4
G101
Park/turn lamp,right front(13411)90−4
C10433
S205
BK57
BK57
Fog lamp, rightfront (15200)86−1
BK57
C1622
Fog lamp, leftfront (15200)86−1
BK57
C1522
Park/turn lamp,left front (13411)90−4
BK57
C10233
Run/Accessoryrelay60−3
BK57
C23122
S206
Master windowadjust switch100−1
C5043
Function selec-tor switch as-sembly(19B888)54−1C294bA
BK57
G101151−12
BK57
C2111
Door lock actua-tor, left front110−1
C5526
BK57
13
BK57
S207
BK57BK57
Brake fluid levelswitch (2L414)60−2
C124B
Speed controlOn/Off switch31−2
BK57
C21787
Headlamp, left(13008)85−2
BK57
C1021B
BK57BK57
ends in harness
BK57
Grounds10-5
G102, G400
Automatictransmissionmodule (7G422)29−2
C168333
BK57
S108
BK57
BK57
Reversingalarm speaker93−1
C4015B
BK57
C3119
S401
BK57
Tail lamp, left90−3
C4121
Tail lamp,right90−3
C4151
BK57
62
BK57BK57
S109
BK57
BK57
65838485
BK57BK57BK57
Output ShaftSpeed (OSS)sensor(7H103)29−2C1933
BK57
Speed sen-sor assembly(7M101)29−2
C1432
BK57
BK57 BK57BK57
Fuel sender,primary49−2, 49−3
C3262B
Fuel sender,secondary49−2
C3263B
BK57
not used
BK57
C10−6See page
G102151−16
with dual tanks
C4314
C4234with 137” wheel-base
C422Bwith 137” wheel-base C4211
with 137” wheel-base
License platelamp (13550)92−1
C4046b1
BK57
Pusher fan54−4
C1529B
BK57
Grounds 10 -6
A/C Compres-sor clutch diode54−3
Horn (13832)44−1
BK57
C1312
G105
BK57
S101
C
10−5See page
BK57
A/C clutch fieldcoil (19D798)54−3
RD/WH3027
C1001
BK57
Windshield wip-er relay81−1
C149186
Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 151−22
BK/PK574
S104
BK57
Fog lamp relay86−1
C10072
Transmissionrelay29−1
C15202
Fuel heaterrelay49−1
C13292
BK57BK57
G105151−22
BK57
7
BK57
S102
C10863
RD/WH3027 RD/WH3027
S105
41
BK/PK574BK/PK574
BK/PK574
6 C175b7
Engine Con-trol Module(ECM)23−1
BK/PK574
C140
BK57BK/WH51
D
10−7See page
E
10−7See page
Grounds10-7
S106
D
10−6See page
BK/WH51
Injector Driv-er Module(IDM)23−4
C1174c2622
BK/WH51
3
BK/WH51
BK/WH51
BK/WH51
21
BK/WH51
E
10−6See page
Boost controlsolenoid23−5
C15151
BK57
C128C
BK57 BK57
BK57
Glow plugrelay23−9
C1084d1
Manifold in-take air heaterrelay23−3
C1245d1
EGR systemmodule23−2
C14502
BK57
S107
Mass Air Flow(MAF) sensor(12B579)23−6
BK57
Grounds 10 -8
G103, G104
Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 151−22
LG/YE530
16 C13545
ABS controlmodule(2C219)42−1
BK57BK57
Body builderrelay #1140−1
C15192
G104151−23
57
BK
S100
BK57
Fuel heater49−1
BK57
C10761
Fuel pump49−3
BK57
C12532
BK57
ends in harness
Fuel transferpump49−2
BK57
C3264D
BK57
C31123
with dual tanks
G103151−16
Grounds10-9
G107, G108, G200
C220b1
Daytime Run-ning Lamps(DRL) module97−2
BK57
C1030D
Remote keylessentry module(15K602)117−1
BK57
Audio unit(18808)130−1
BK57
C290C
Audio unit(18808)130−1
BK57
C2408
Instrument clus-ter (10849)60−2
BK57
S200
C27214
BK57
premium radio
Instrument clus-ter (10849)60−2
C220b32
S201
BK57
BK57
BK57
C25154
BK57BK57
Data Link Connector(DLC) (14489)14−2
C2173A
BK57
Engine diagnosticconnector14−1
Cassette
Battery 2151−18
G108
BK
Battery (10655)151−18
BK
G200151−12
G107
BK
C1100bC1249b
Door lock timer117−2
BK57
C23335
C21885
Fuse and Relay Information11-1
Power Distribution Center (PDC)
Fuel Injector ControlModule (FICM) powerrelay
C1007C1051
Windshield wiper relay
Starter relay (11450)
Reversing lamps relay
ECM power relay
A/C clutch relay
Fog lamp relay
F1.2 F1.4 F1.5 F1.6 F1.7
F1.9 F1.10 F1.11 F1.12 F1.13
F1.15
F1.16
F1.17
F1.18
F1.19 F1.20 F1.22 F1.23 F1.26
F1.27
F1.28
F1.33 F1.34
C1474
F1.36
F1.37
F1.39
F1.40
F1.41
F1.42
F1.46
C1520
C1016
C1235
C1491
C1017
Body builder relay #1
Transmission relay
Transmission relaydiode
C1519
Fuel pump relay
C1382F1.30
F1.21
F1.14
F1.45
Fuel heater relay
C1329
F1.25
F1.8
C1521
F1.3
F1.32 F1.35
F1.24
Park lamp relay
C1095
C1117C1118
Joint connector 1
Joint connector 2
Fuse and Relay Information 11 -2
Throttle Position Sensor (TPS) (9B989), Speed control Set/Resumeswitch, Speed control On/Off switch, Brake pedal position switch(13480), Engine Control Module (ECM), Injector Driver Module (IDM),Injection Pressure Regulator (IPR), Mass Air Flow (MAF) sensor(12B579)
Circuits protected
F1.1 − not used
Fuse Amps
F1.2 30 Starter relay (11450)
F1.3 20 Park lamp relay
F1.4 30 Injector Driver Module (IDM) power relay, F1.41
F1.5 30 High beam relay, Low beam relay
F1.6 40 Blower motor relay
F1.7 25 Windshield wiper relay
F1.8 30 Electric trailer brakes
F1.9 20 Door lock timer
F1.10 20 Brake pedal position switch (13480)
F1.30 30 Pusher fan
F1.29 60 ABS control module (2C219)
F1.31 20 Data Link Connector (DLC) (14489), Engine diagnostic connector
F1.32 40 Power window relay
F1.33 25 Body builder relay #1
Circuits protectedFuse Amps
F1.11 20 Fuel pump relay
F1.27 10 Audio unit (18808) (base radio), Audio unit (18808) (premium radio)
The intermediate (SSPC−C), low/reverse (SSPC−E), and overdrive (SSPC−B) clutches areeach controlled by a directly proportional Variable Force Shift (VFS) solenoid. The coast(SSPC−A) and direct (SSPC−D) clutches are each controlled by an inversely proportionalVFS solenoid. All shift pressure solenoids are electronically controlled by the PCM, whichvaries the current from 0 to 1 amp (directly proportional) or 1 to 0 amp (inversely proportional).
The PCM monitors the voltage drop across a temperature sensitivethermistor to determine Transmission Fluid Temperature (TFT). TFTinformation is used to determine cold and hot temperature shiftschedules and TCC scheduling.
The Torque Converter Clutch (TCC) solenoid is a directly proportional VariableForce Shift (VFS) solenoid. The pressure output of this three−port device is pro-portional to the applied DC current supplied through an electronically controlleddriver which varies the current from the PCM between 0 and 1 amp.
The Transmission Range (TR−P)sensor assembly is an internallymounted sensor, located next to thesolenoid body, and includes the det-ent spring, rooster comb, and brack-et. The sensor is non−adjustableand is serviced as an assembly. Thesensor contains electronic circuitrythat provides the PCM a fixed fre-quency at a duty cycle for each ofthe various positions of the manuallever (Park, Reverse, Neutral, etc.).The PCM uses the sensor signal forengine functions (start, reversinglamps) and for line pressure control,shift scheduling, and TCC operation.
The Pressure Control (PC−A) solenoid is aninversely proportional three−port device. Thepressure output is inversely proportional tothe applied DC current supplied through anelectronically controlled driver, which variesthe current from the PCM between 0 and 1amp. The PC−A solenoid controls the linepressure circuits.
Power DistributionCenter (PDC)11−1, 13−5, 13−6, 13−7,13−8
27
TN/RD510
Wheel speedsensor, rightfront (2C204)151−22
C16021
26
WH497
+ −
13
TN495
Wheel speedsensor, leftfront (2C205)151−22
C15021
12
PK498
+ −
42
Rear axle speedsensor (4B409)151−21
C45512
41
TN/LG494 BN492
− +
An active wheel speed sensor is anintegrated circuit that performs a 7/14mA current source depending onwhether a tooth or a gap of the wheelis standing in front of the sensor.
20 C31119
TN/LG494 BN492
An active wheel speed sensor is an integrated circuit that per-forms a 7/14 mA current source depending on whether a tooth ora gap of the wheel is standing in front of the sensor.
32
16
530
HSCAN +
HSCAN −
VPWR
Horn/Cigar Lighter44 -1
Hot at alltimes
F1.1415A
Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−4, 13−5
C13318
YE/LB460
YE/LB460
Horn relay151−7
C2077
C2077
1
2
3
5
YE/LB460
S215
YE/LB460
DB1
C13314
C1311
C1312
BK57
S101
G102
10−6See page
Horn(13832)151−6
YE/LG6
C2723Remote key-less entrymodule(15K602)117−1
C202b13Multifunctionswitch151−10
S222
YE/LG6YE/LG6
Hot at alltimes
F1.2420A
LB/WH40
LB/WH40
C1105
C2031A
Cigar lighter,front (15055)151−9
C2031C
BK57
S202
G100
10−1See page
Fuel Tank Selector49 -1
Hot at alltimes
F1.1920A
YE/BK1662
Hot at alltimes
F1.1120A
LB/OG1059
Fuel heaterrelay
3 Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 151−22
Fuel pump relay
C1051
C1051
1
2
3
5
Power Distribu-tion Center(PDC)11−1, 13−3,13−5, 13−7, 13−8
Brake indicator will light withthe ignition switch in STARTto check the warning system.Indicator will stay on if thepark brake is not released orwhen the fluid level in thebrake master cylinder is low.
pass4) High beam5) Low beam6) Left turn7) Right turn8) Fog lamps
16 11 1 C202a3
13 and 16
7 and 16
8 and 16
14 and 16
6 4
13 8 7 10 5
8
17
1
9
54
321
0 8
67
6
7
5 and 6
2 and 3
4 and 5
Component Testing2079c149 00 00p03 US#
149-3
Multifunction Switch, Wiper/Washer Portion
Schematic Terminals
C202b
Component testing procedure
Off
Circuit to test Connect self−powered test lightor ohmmeter to terminals
Move switch to thesepositions
A good switchwill indicate
Washer switch circuit
Closed circuit
On Closed circuit
Wiper switch
1 and 3
Closed circuitSingle wipe3 and 4
Multifunctionswitch0) Off1) Intermittent
wipe2) Low3) High4) Windshield
washer5) One−touch
wipe
Closed circuit
Intermittent wipe
MALE
2 and 4 Closed circuit
3 and 43 and 6
LowHigh
2 and 4
Closed circuit
1203
451203
14 7
6 1
5 6 4 C202b
3
12
C202b
Component Testing2079c149 00 00p04 US#
149-4
1 and 5, 2 and 5, 4 and 5, 5and 6
Master window adjust switch
Schematic Terminals
C504
Component testing procedure
Up
Circuit to test Connect self−powered test lightor ohmmeter to terminals
Move switch to thesepositions
A good switchwill indicate
Left front windowcircuit
Closed circuit
Down Closed circuit
1 and 5, 3 and 4
Power and GroundChecks Before AnyOther Tests
1 and 3, 4 and 5
Open circuitAll window switches at rest, Win-dow lockout Off
UpRight front windowcircuit
Closed circuit
Down Closed circuit
2 and 5, 3 and 6
2 and 3, 5 and 6
1 2
0
1 2
Master windowadjust switch0) Window
lockout1) Up2) Down
C504624135
Closed circuitAll window switches at rest,Window lockout Off
1 and 3, 2 and 3, 3 and 4, 3and 6
MALE
1
3 4 5 6
2
Component Testing2079c149 00 00p05 US#
149-5
Window adjust switch, passenger side
Schematic Terminals
C604
Component testing procedure
Up
Circuit to test Connect self−powered test lightor ohmmeter to terminals
Move switch to thesepositions
A good switch will indicate
Right front windowcircuit
Closed circuit
Down Closed circuit
2 and 6
Power and GroundChecks Before AnyOther Tests
3 and 6
2 and 6, 3 and 6 Open circuitWindow switch at rest
MALE
1
3
32 C604
6 5
21
1 C604Window adjustswitch, passen-ger side1) Up2) Down
4 5 6
2
Closed circuitWindow switch at rest1 and 2, 3 and 5
Component Testingp
149-6
Mini ISO
Schematic Terminal locations
8530
87a
87
86
50−100 Ω
Component testing procedure (no voltage applied)
Coil
Circuit to test A good relay will indicateConnect ohmmeter to terminals
85 and 86
Contact
Coil − Contact
30 and 87a
30 and 87
86 and 30
86 and 87a
86 and 87
Closed circuit
Open circuit
Open circuit
Open circuit
Open circuit
Component testing procedure (voltage applied)Disconnect the ohmmeter; connect pins 30 and 85 to 12V DC power and pin 86 to ground. Measure voltagebetween pin 87 and pin 86. If the voltage is 12V, continuewith the test. If not, replace the relay. Disconnect powerfrom pin 85 and measure voltage between pin 87a and pin 86. If the voltage is 12V, the relay is okay. If not,replace the relay.
8787a 86
8530
Component Testing2079c149 00 00p07 US#
149-7
Micro ISO
Schematic Terminal locations
2
5
1 4
3
100−150 Ω
Component testing procedure (no voltage applied)
Coil
Circuit to test A good relay will indicateConnect ohmmeter to terminals
1 and 2
Contact
Coil − Contact
3 and 4
3 and 5
1 and 3
1 and 4
1 and 5
Closed circuit
Open circuit
Open circuit
Open circuit
Open circuit
Component testing procedure (voltage applied)Disconnect the ohmmeter; connect pins 2 and 3 to 12V DC power and pin 1 to ground. Measure voltage be-tween pin 5 and pin 1. If the voltage is 12V, continue with the test. If not, replace the relay. Disconnect powerfrom pin 2 andmeasure voltage between pin 4 and pin 1. If the voltage is 12V, the relay is okay. If not, replacethe relay.
54 1
23
Connector Views150-1
C100
A/C clutch field coil(19D798)
Pin Circuit Circuit function
1 3027 (RD/WH) Ground
2 3028 (DB/YE) Switched power
FEMALE
2
1
C102a12B637Generator
Pin Circuit Circuit function
1 1818 (WH/BK) Generator/Battery indicator control
2 − not used
3 36 (RD) Voltage supplied at all times (not overload protected)
FEMALE
1 3
C102b12B637Generator
Pin Circuit Circuit function
1 36 (RD) Voltage supplied at all times (fusible link)
36 (RD) Voltage supplied at all times (fusible link)
C10312B637Oil pressure switch(9278)
Pin Circuit Circuit function
1 1308 (BN/OG) Pressure signal
FEMALE
C10412B637Engine Oil Tempera-ture (EOT) sensor
Pin Circuit Circuit function
1 359 (GY/RD) Signal return
2 354 (LG/RD) Temperature signal
FEMALE
1 2
Connector Views 150-2
C11014401
(1) −
(2) 14 (BN)
(3) 3 (LG/WH)
(4) 2 (WH/LB)
(5) 40 (LB/WH)
(6) 535 (LB/RD)
(7) 2233 (OG/YE)
(8) 3049 (BK/LG)
(9) 1282 (TN/OG)
(10) 1772 (VT)
(11) 137 (YE/BK)
(12) 224 (TN/WH)
(13) 489 (PK/BK)
(14) 32 (RD/LB)
(15) 297 (BK/LG)
(16) 298 (VT/OG)
(17) 1050 (LG/VT)
(18) 1522 (DG)
(19) 1679 (WH/YE)
(20) 511 (LG)
(21) 1051 (PK/WH)
(22) 43 (DB)
(23) 248 (TN/OG)
(24) 133 (BK)
(1) −
(2) 14 (BN)
(3) 3 (LG/WH)
(4) 2 (WH/LB)
(5) 40 (LB/WH)
(6) 535 (LB/RD)
(7) 2233 (OG/YE)
(8) 3049 (BK/LG)
(9) 1282 (TN/OG)
(10) 1772 (VT)
(11) 137 (YE/BK)
(12) 224 (TN/WH)
(13) 489 (PK/BK)
(14) 32 (RD/LB)
(15) 297 (BK/LG)
(16) 298 (VT/OG)
(17) 1050 (LG/VT)
(18) 1522 (DG)
(19) 1679 (WH/YE)
(20) 511 (LG)
(21) 1051 (PK/WH)
(22) 43 (DB)
(23) 248 (TN/OG)
(24) 133 (BK)
FEMALE MALE
13 1
24 12
131
2412
12A581
C12414401Brake fluid levelswitch (2L414)
Pin Circuit Circuit function
A 128 (VT/YE) Low brake fluid level indicator, control
B 57 (BK) Ground
FEMALE
A B
C12514401Windshield wipermotor (17508)
Pin Circuit Circuit function
B 1674 (DB/OG) Wiper switch circuit
A 1675 (BK/PK) Wiper switch circuit
D 1671 (RD) Switched power
C 63 (RD) Wiper switch circuit
FEMALE
AB
CD
E
C12812B637Mass Air Flow(MAF) sensor(12B579)
Pin Circuit Circuit function
A 1023 (DB/LG) Temperature signal
B 359 (GY/RD) Signal return
C 57 (BK) Ground
D 1717 (VT/OG) Voltage supplied in Start and Run (overload protected)
S125 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1450 . 2 −A 6S126 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 4S127 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C140 . . 1 − E 1S128 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution
Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −C 8S129 Wiring harness −Main near T/O to C150 . . . . . . . . . 23 − F 6S130 Wiring harness −Main in T/O to Power Distribution
Center (PDC) (14A003) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 −C 8S131 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 5S132 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 5S133 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 − F 2S134 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 −A 4S135 Wiring harness −Main near T/O to C1237 . . . . . . . . 23 − F 3S136 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 − F 2S138 Wiring harness −Main near T/O to C143 . . . . . . . . . 22 − E 6S139 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C175c . 3 −B 7S140 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1236 . 4 − E 7S141 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1244 . 3 −B 6S142 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1244 . 1 −B 3S143 Wiring harness − Engine Sensor near T/O to C1244 . 3 −B 6S144 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175d . . . 2 −D 2S145 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175d . . . 2 − E 2S146 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175d . . . 2 − E 2S147 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C175c . . . 2 −D 2S148 Wiring harness − Engine C268 near T/O to C1174a . 1 − E 3S149 Wiring harness − Engine Sensor in T/O to C1450 . . . 2 −C 2S200 Wiring harness − Instrument panel in T/O to G200 . . 7 − E 7S201 Wiring harness − Instrument panel in T/O to G200 . . 7 − E 7S202 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030
8 −A 2S203 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2333
8 − E 3S204 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2312
12 −A 4
Component Location Charts152-11
S205 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C10308 −A 2
S206 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C22338 − F 3
S207 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C124 . . 7 −A 3S208 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C220a
9 − E 8S209 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C220a
9 − E 8S210 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C220a
9 − E 8S211 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C220a
9 − E 8S212 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C278 12 −A 8S213 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C1025 . 7 −A 3S214 Wiring harness − Instrument panel in T/O toAuxiliary
12 − E 4S218 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C110 6 − E 5S219 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2312 . 8 −D 1S220 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2178 . 9 − E 4S221 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2312
12 −A 4S222 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030
12 −A 3S223 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030
12 −A 3S224 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 − E 5S225 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C278 7 −A 6S226 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −A 5S227 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2312
12 −A 4
S228 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −A 5S229 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 − E 5S230 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C202b
12 −D 8S231 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030
12 − E 4S232 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C202b
12 −D 8S233 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C110 11 − E 4S234 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C202b
12 −A 5S235 Wiring harness − Instrument panel in T/O to G200 . . 12 − E 7S236 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C110 11 − E 4S237 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −D 8S238 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200 12 −A 5S239 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C294c
8 −A 4S240 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030
12 − E 4S241 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2333 . 12 − E 4S242 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C1030S243 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C251S244 Wiring harness − Instrument panel near T/O to C2171S245 Wiring harness − Instrument panel near T/O to Audio
unit (18808)S246 Wiring harness − Instrument panel near T/O to Audio
unit (18808)S247 Wiring harness − Instrument panel near T/O to Audio
unit (18808)S248 Wiring harness − Instrument panel near T/O to
Function selector switch assembly (19B888)S249 Wiring harness − Instrument panel in T/O toAuxiliary
relay box 1S250 Wiring harness − Instrument panel near T/O to G200S251 Wiring harness − Instrument panel in T/O to C2177S300 Wiring harness − Floor
p ( p )
Component Location Charts 152-12
S301 Wiring harness − FloorS401 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C412 . . . . . 24 −A 4S402 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C415 . . . . . 24 −D 7S403 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C415 . . . . . 24 −D 7S404 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C311 . . . . . 19 −C 7S405 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C412 . . . . . 24 − E 3S406 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C405 . . . . . 24 − E 3S407 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C412 . . . . . 24 − E 3S408 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C405 . . . . . 24 − E 3S409 Wiring harness −Rear C762 near T/O to C455 . . . . . 21 −A 2S900 Wiring harness − roof near T/O to C210 . . . . . . . . . . 14 −B 4S901 Wiring harness − roof near T/O to C210 . . . . . . . . . . 14 −B 5S902 Wiring harness − roof near T/O to C971 . . . . . . . . . . 14 −A 5
TO PINPOINT THE ACTUAL VEHICLE LOCATION OF A REPAIR,THE VEHICLE REPAIR LOCATION CODE IS REQUIRED.For example, an ”X” has been placed in the quadrant of thevehiclediagrams indicating the location of the repair. See diagrams.LOCATION CODE, FOR THE EXAMPLE: A5/FU − (UNDER THEFLOOR OF DRIVER’S LEFT FOOT.)